亞航擬伙光大攻中國廉航 與河南省合資 鄭州作基地
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GS(14)@2017-06-08 00:26:14【明報專訊】雖然中國是亞洲最大航空市場，但廉航在中國的市場份額只有7%左右，相比鄰近的印度和泰國，廉航市佔率達三分之二。為此馬來西亞廉航巨頭亞洲航空（AirAsia，簡稱亞航）擬進軍中國，與光大金控、河南省政府合資建立亞洲航空（中國），以鄭州作為中國的基地，將只提供基本服務的廉航模式大舉引入中國市場。
業界預計，中國10年內勢必超越美國，成為全球最大航空市場。不過目前中國三大國有航空公司──中國國航（0753）、中國東方航空（0670）和中國南方航空（1055）操控了中國市場，限制了廉航的空間。航空業研究公司CAPA稱，中國三大航空公司佔據所有最佳降落時間，並游說政府別給廉航頒發營運許可或分配起降時段。此外，政府也嚴格限制飛機採購，並禁止航空公司僱用競爭對手的機師，限制潛在對手擴張。CAPA預計，亞航要花很長時間來建立業務。
內地限制多 廉航市佔僅7%
廉航一般透過削減飛機餐、機上娛樂、行李托運和機場休息室等來降低票價。中國廉航春秋航空7月的上海、香港來回機票為186美元，而傳統航空公司中國東方航空的同樣日期和路線機票售價為258美元。雖然中國也有春秋等幾家廉航，但限制機隊擴張等監管規定，使其發展受阻，目前尚未有外國廉航或其他外國航空公司在中國建立基地。
三方簽備忘 1年內達協議
亞航提交的監管文件表示，已跟國有金融服務公司中國光大和河南省政府簽署備忘；各方有1年時間達成協議。亞航目前在中國內地有15個航點。該公司提交的文件顯示，在中國內地建立基地將有助發展當地市場。
國際航空運輸協會（IATA）預計，中國飛機旅客人次將由2015年的4.83億，增至2035年的13億。中國將在2024年左右超越美國成為全球最大航空市場。由中國內地、香港和韓國廉航成立的優行聯盟（U-Fly Alliance）表示，廉航在中國市場漸受歡迎，2014年中國政府取消機票最低價格的限制，使廉航票價能低於傳統競爭對手；政府還下調了鄭州等省會城市的機場使用費，並上調機隊規模上限。
優行聯盟成立的目的，是讓非中國航空公司成員使用中國合作伙伴的航空網絡，而不需要承擔投資中國基地的風險。優行聯盟因此認為，亞航在中國成立子公司的策略仍存在風險。不過優行聯盟稱，仍有理由促使中國支持廉航擴張。中國政府正於全國大舉投資新機場，若不引入更多廉航進駐新機場，這些設施可能要閒置。
（華爾街日報）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5781&issue=20170607
【幫你慳錢】廉航出招 85折去塞班島結婚
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GS(14)@2017-06-22 07:43:10近年，關島、塞班、峇里等熱帶島嶼成為港人結婚熱門地，得天獨厚的藍天白雲沙灘美景，不用特別佈置已能成為最浪漫婚禮場景。近日有廉航推出適合婚禮攝影、海邊婚禮專用的機票優惠，繼泰國布吉和清萊等航點後，香港快運連續推出四個月的塞班島航點優惠，由2017年6月20日（00:00）至6月26日（23:59）期間，旅客在訂購機票時輸入優惠代碼「SPNGOHK」，就可以85折價錢訂購前往塞班島的機票。旅行日期適用於2017年6月20日至2018年3月24日。誰說海外婚禮一定要落重本？慳慳埋埋的機票錢已可節省許多開支。記者：王秋婷2017果籽繼續認真知味。識買惜用。行以求知。好事多為。重修舊好。緊貼果籽報道，即like：
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日廉航逼輪椅客爬梯登機
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GS(14)@2017-07-01 09:53:34日本廉航香草航空（Vanilla Air，圖）涉歧視醜聞，強迫輪椅使用者自行爬上樓梯登機，昨日致歉。
用臂登17級梯
44歲、任職大阪府豐中市一無障礙研究所的木島英登，本月5日乘搭香草航空由鹿兒島縣奄美機場前往大阪關西國際機場的航班，卻遭地勤人員告知航空公司政策拒絕不能自行走動的人在奄美機場登機，因該機場不設登機橋及來往停機坪和機門的升降機，要登機就得上樓梯，但又以安全為由禁止同行者將木島抬上樓梯。下半身不遂的木島最後背向樓梯、僅以臂力登上全部17級梯級，費時3、4分鐘。木島兩日前從大阪往奄美大島時亦收到同樣警告，最終靠同行者抬着乘輪椅的他走下樓梯了事。常周遊列國的木島稱從未因不能走路而被拒登機，「懷疑機場職員根本不覺得這樣有錯」。香草航空就事件引起木島不快道歉，事後已在奄美機場引入接載輪椅使用者登機的設施，指木島在與職員交涉期間自行爬梯，職員只能無奈旁觀，但強調讓客人以如此方式登機並非本意。香草航空由全日空全資擁有，設7個國內及國際航點，包括香港。日本《朝日新聞》
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http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170629/20072636
財經花生：廉航競爭優勢 不宜只集中「廉」字
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GS(14)@2017-10-08 21:51:56【明報專訊】「如果可以再選擇，你仍然會選廉航嗎？」
「工作或重要的旅行都不會選廉航。」
「當初選廉航是因為價錢便宜，日後仍會選擇！」
香港快運（HK Express）於國慶長假前夕，突然取消航班事件，連日來受到政府及傳媒的窮追猛打；無獨有偶，有關廉航醜聞近日在地球另一端亦成為熱話。愛爾蘭廉航瑞安航空（Ryanair）早前取消了10月底前多班航班後，上月底再宣布取消今年11月至明年3月涉及多條航線的多個航班，再次引起市場對廉航營運的關注。
機場資源爭奪處下風
不少人喜歡搭廉航，在網上按幾個鍵就輕鬆買到數百港元，甚至是一元的機票，但這與廉航面對的挑戰相比，則恍如雲泥之別。廉航規模較小，在營運時與大型航空公司交手，經常處於被動。跑道容量有限，航空公司申請升降時間時往往要「拗手瓜」。以香港為例，據了解，管理當局往往會將繁忙時間優先讓給大公司，廉航能競爭的多數是俗稱「紅眼時間」（Red Eye Hour）的凌晨時段。大公司需求大，可以理解，也不能說有關當局「大細超」，但廉航處於下風亦是事實。
客人「no show」對廉航衝擊大
廉航一直給人印象是常超賣機位，事實上，廉航流動資金比大公司少，不穩定因素較多。客人「no show」對一般航空公司可能影響較小，反正客人已付了費；但對廉航而言，客人「no show」，即表示連帶產生的行李託運費、機艙商品銷售、飛機餐等收入全部泡湯。加上廉航邊際利潤低，單靠票價根本難以回本，如果有約10個以上乘客「no show」，該航班便很有可能「白花油」。大公司則因為本身票價已包含所有配套費用，但即使如此，他們也會出現超賣，非廉航獨有。
香港快運載客增長不失禮
綜合以上種種，去年關於香港快運欲於今年初上市籌集資金的傳聞，自然是空穴來風。平心而論，香港快運自2013年10月轉型為廉航以來，交出的成績其實並不失禮。根據公司網頁數字顯示，香港快運每年的載客人數，由2014年的120多萬人次，增長至2015年的220多萬人次，至2016年更直逼300萬人次。
廉航始終有一定市場，不少草根階層亦是靠廉航享受往外地度假之樂；有競爭才有進步，廉航的出現打破了大型航空公司對市場的壟斷，為市民提供更多選擇。當然，廉航公司也不能忽視外界的負評，改善管理更是當務之急，所以香港快運能否從谷底反彈，全在於管理層一念之間。
明報記者 周佩施
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 2246&issue=20171007
廉航問題頻生 利好傳統航空銷情
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GS(14)@2017-10-08 22:03:47【明報專訊】香港快運航空（HK Express）在「雙黃金周」假日甫開始便因人手不足問題取消部分往返香港與日本及韓國的航班，雖然公司事後已採取相關措施「補鑊」，惟令不少準備外遊的乘客大感掃興。有分析認為，事件令精明的港人汲取經驗，日後大時大節旅行會轉移乘搭「票價較貴、但勝在穩陣」的傳統航空，料國泰（0293）機位在今年聖誕節的銷情間接受惠。
縱橫遊：特色團仍需依靠快運航線
受事件影響，縱橫遊（8069）逾10個乘搭香港快運航班出發到日本的旅行團行程受阻，被問到日後會否繼續與香港快運合作，公司常務董事袁振寧表示，香港快運經營部分獨家航線，如日本高松市、越南芽莊、沖繩石垣島等，公司特色旅行團事實上要繼續依靠相關航線，不過他認為，「今次事件事出突然，大家都唔想」，香港快運已盡力及即時採取補救措施，對其營運仍然有信心，會繼續合作。
張智威：旺季選傳統航空 淡季坐廉航
不過，由於今次事件發生在「雙黃金周」長假期，大批乘客受影響。信誠證券聯席董事張智威表示，廉航界最近營運問題頻生，如早前亦有廉航機票超賣，今次事件碰上外遊高峰期，「長假期去旅行實在不容有失，事件或令港人在節日旺季旅行時轉搭如國泰這類傳統航空，機票較貴但畢竟較『穩陣』；但始終廉航機票價格低，相信精明的港人在淡季旅行時仍會選搭廉航」，他預期國泰機位於聖誕節的銷情或會因事件而間接受惠。
林嘉麒：機票價格差距仍大
宏匯資產管理董事及投資策略總監林嘉麒表示，雖然今次事件令香港快運聲譽受損，但問題起源並非出自財政問題，而且公司亦在短時間內安排大部分受影響旅客轉乘其他航空公司航班如期出發，相信今次只屬「個別事件」，即使部分乘客會因而轉乘其他航空，但由於其與國泰的票價有一定差距，料對國泰機位銷情未會有太大幫助。
廉航價格低廉，不論對自由行旅客或旅行社都是一大吸引力。袁振寧坦言，乘搭廉航的旅行團平均成本較乘搭傳統航空低約三成，此外，與廉航合作對旅利社的營銷手法亦帶來更多彈性。袁振寧稱：「如旅行社買斷廉航的旅行團類別機位，公司及後可按實際營運情况把機位用作旅行團或自由行用途，亦可自由定價，甚至可配合公司的宣傳推廣用作免費機票等，但傳統航空公司會對旅行社如何銷售機位有較多限制」，因此，他認為廉航機位對部分旅行社仍有一定吸引力。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4334&issue=20171002
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