亞航擬伙光大攻中國廉航 與河南省合資 鄭州作基地
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GS(14)@2017-06-08 00:26:14【明報專訊】雖然中國是亞洲最大航空市場，但廉航在中國的市場份額只有7%左右，相比鄰近的印度和泰國，廉航市佔率達三分之二。為此馬來西亞廉航巨頭亞洲航空（AirAsia，簡稱亞航）擬進軍中國，與光大金控、河南省政府合資建立亞洲航空（中國），以鄭州作為中國的基地，將只提供基本服務的廉航模式大舉引入中國市場。
業界預計，中國10年內勢必超越美國，成為全球最大航空市場。不過目前中國三大國有航空公司──中國國航（0753）、中國東方航空（0670）和中國南方航空（1055）操控了中國市場，限制了廉航的空間。航空業研究公司CAPA稱，中國三大航空公司佔據所有最佳降落時間，並游說政府別給廉航頒發營運許可或分配起降時段。此外，政府也嚴格限制飛機採購，並禁止航空公司僱用競爭對手的機師，限制潛在對手擴張。CAPA預計，亞航要花很長時間來建立業務。
內地限制多 廉航市佔僅7%
廉航一般透過削減飛機餐、機上娛樂、行李托運和機場休息室等來降低票價。中國廉航春秋航空7月的上海、香港來回機票為186美元，而傳統航空公司中國東方航空的同樣日期和路線機票售價為258美元。雖然中國也有春秋等幾家廉航，但限制機隊擴張等監管規定，使其發展受阻，目前尚未有外國廉航或其他外國航空公司在中國建立基地。
三方簽備忘 1年內達協議
亞航提交的監管文件表示，已跟國有金融服務公司中國光大和河南省政府簽署備忘；各方有1年時間達成協議。亞航目前在中國內地有15個航點。該公司提交的文件顯示，在中國內地建立基地將有助發展當地市場。
國際航空運輸協會（IATA）預計，中國飛機旅客人次將由2015年的4.83億，增至2035年的13億。中國將在2024年左右超越美國成為全球最大航空市場。由中國內地、香港和韓國廉航成立的優行聯盟（U-Fly Alliance）表示，廉航在中國市場漸受歡迎，2014年中國政府取消機票最低價格的限制，使廉航票價能低於傳統競爭對手；政府還下調了鄭州等省會城市的機場使用費，並上調機隊規模上限。
優行聯盟成立的目的，是讓非中國航空公司成員使用中國合作伙伴的航空網絡，而不需要承擔投資中國基地的風險。優行聯盟因此認為，亞航在中國成立子公司的策略仍存在風險。不過優行聯盟稱，仍有理由促使中國支持廉航擴張。中國政府正於全國大舉投資新機場，若不引入更多廉航進駐新機場，這些設施可能要閒置。
（華爾街日報）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 5781&issue=20170607