一邊,是全國260萬出租車司機家庭的生計,以及他們背上那些地方國有企業比重較大的傳統出租車公司的利益;另一邊,是專車司機、專車車主的利益,以及代表著“互聯網+”的創新企業和它們背後的騰訊、阿里巴巴、百度等國內外投資者的投資回報預期。
同濟大學知識產權與競爭法研究中心研究員劉旭表示,在“十三五”規劃制定前夕,真正讓出租車市場改革變奏曲突然轉成“快板”的,或許更應該是專車服務中全國每天上百萬人次涉嫌非法運營,給央地各級交通主管部門帶來的監管壓力。
市場失靈與政府失靈
劉旭說,傳統出租車市場,因為出租車輛的安全性、司機資質、道路情況、不同城市供需與消費水平等方面都存在嚴重的信息不對稱性,會出現市場失靈的情況。所以出於保障乘客安全、避免因不熟悉路線而被司機訛詐、或因路程太近等被拒載等考慮,各國才一直對該市場實施政府管制。
由此,出租車市場改革變奏曲的主題也主要圍繞著如何管理出租車特許經營許可,是否控制出租車數量,如何設定出租車運營價格,如何保障司機安全和健康,如何保障乘客生命財產安全、如何減少出租車行業可能帶來的負面外部性(如大氣汙染、交通擁堵等)。
劉旭說,出租車市場的數量控制、價格控制,在一定技術條件和一定社會條件下,可以實現出租車市場需求的相對穩定,並在此基礎上穩定出租車司機的供給和收入預期。在這種情況下,一些擁有駕駛技能的勞動者願意付出成本獲得相關資質、讓渡一定收益給出租車公司,成為出租車司機,而一些投資者也願意組建出租汽車公司通過參與拍賣,或者其他方式,獲得出租車牌照、購買車輛、組織運營,承擔經營風險。
“雖然上述特許經營模式,存在出租車數量、運價管控、車輛、司機、出租車公司行政許可這五重管制,但是出租車司機間會有競爭,同樣出租車公司之間在牌照、車輛和司機規模、管理效率上也會有競爭。出租車司機之間也會有合作。”劉旭舉例說,如不同公司司機組建微信群分享路況信息、無暇接單的老客戶用車請求,亦不乏北京銀建實業楊松巖司機組織“愛心車隊”為患重病同行募款的善舉。出租車公司之間在購車、維修車輛、工會活動方面也可以開展合作。
但如果出租車公司為限制彼此挖角而達成限制競爭協議,或者並非依據勞動法進行行業集體談判,而是出租車公司間對承包、掛靠司機的“份子錢”達成限制競爭協議,則可能違反《反壟斷法》。
劉旭說,過去7年里,倘若《反壟斷法》能及時、全面、有效、透明地適用在該領域,保障出租車公司間存在有效競爭,那麽經過優勝劣汰,複雜的經營關系就會在市場競爭壓力下得到梳理,各地出租車公司就不會再“多小散弱”,“份子錢”也會相應出現差異化發展。規模越大的出租車公司管理效率更高,可以通過更低的“份子錢”、更好的醫療與養老保障來留住更多司機,尤其口碑好、經驗豐富的司機,並促進司機在服務上的競爭,最終惠及廣大乘客。
但實際上,負責控制出租車數量、定價的主管部門沒辦法準確計算出,到底再增加多少量出租車、或把打車費率調整到怎樣的水平,才能讓不同時段、地段、不同路況條件下都處於動態變化的出租車需求都得以滿足,尤其是在乘客可能在不同情況下對出租車服務展現出不同支付意願的條件下。
這種政府失靈,可以伴隨通訊技術的進步和互聯網經濟的發展得以改善。如加價叫車客觀上也有利於在高峰時期支付意願更高的消費者更及時地預訂出租車。可惜的是,該模式沒能通過規範和引導得以發展,形成動態調節出租車數量與定價的管理體系,而是因為突破傳統的價格管制而被叫停。
值得慶幸的是,持續了近36年的出租車運價管控,終於有望改變。10月15日公布的《中共中央國務院關於推進價格機制改革的若幹意見》明確提出:“進一步完善出租汽車運價形成機制,發揮運價調節出租汽車運輸市場供求關系的杠桿作用,建立健全出租汽車運價動態調整機制以及運價與燃料價格聯動辦法。”打車軟件企業或將被允許在傳統出租車叫車業務中推廣加價叫車,並在此基礎上激勵拼出租車出行,緩解高峰時段的打車難問題。
新政符合《反壟斷法》
在出租車業價格春風來臨之前,2009年起在歐美嶄露頭角的優步(Uber),終於在2014年被允許進入中國部分城市開展小規模專車業務。
劉旭說,這種模式不僅為有相關資質的司機,也為可能缺少相關資質的司機,提供網絡約租車平臺服務,並通過動態定價系統來優化資源配置,盡管動態定價高於傳統出租車時必然會增加專車空駛率。
在持續大規模“燒錢”補貼的刺激下,專車服務雖深受“刷單”困擾,但仍成為願嘗鮮的普通工薪階層也能承受的服務,推動全國專車接單量從Uber進入初期的每日1000單,發展到滴滴快的估值160億美元時的200多萬單,引發各界對專車模式可能加重一二線城市交通擁堵的擔心。
劉旭分析說,倘若刨除目前這些網絡約租車平臺不可持續的燒錢補貼因素,司機之所以能在Uber、滴滴快的平臺下獲利,最主要還是因為在資質與保險上能夠實現監管套利,在新生業態稅收辦法不明的情況下實現稅收套利。
他分析說,當這些套利可能性被監管部門出於運營安全、交通事故保險、國家稅收等原因而逐一封堵後,相關網絡平臺上的司機如果還要承擔車輛保養、維修費用,且沒有燃油補貼的話,即便放開乘用車8年報廢年限的約束,也必然喪失對傳統出租車的價格競爭優勢,只可能像易到用車幾年來摸索的定位那樣,在中高端用車市場開展差異化競爭。而這也正是交通部《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》所將達到的效果之一。
劉旭說,嚴格控制專車和司機資質、規範各類運營保險,確實為借助監管套利而獲得超高估值的Uber、滴滴快的以及一些專家、學者和媒體潑了冷水,並不得不讓專車市場告別Uber在其他地區推廣的模式(盡管它至今仍被許多國家和地區主管部門和法院禁止)。
“相比《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》,《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》才是重頭戲,為地方主管部門改革當地出租車市場指明了方向,劃定了底線,也為其處罰黑車和為黑車提供便利的企業統一了尺度。”劉旭認為,這樣的“二重奏”相得益彰,有助於為互聯網企業在全國統一的大市場拓展網絡約車業務掃清地方保護障礙,釋放更多有出租車運營權和合法資質的司機進入該市場。
劉旭認為,這一政策恰恰符合《反壟斷法》第四條的基本原則。《反壟斷法》突出強調了:“國家制定和實施與社會主義市場經濟相適應的競爭規則,完善宏觀調控,健全統一、開放、競爭、有序的市場體系。”而一些學者對交通部上述政策決策是非法增加行政許可、幹預地方事權、限制出租車市場競爭的指責既忽視了2004年國務院《道路運輸條例》及《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》設定相關行政許可與2014年交通部《出租汽車經營服務管理規定》的承接關系,也割裂了交通部上述兩方面政策的內在聯系,更是對《反壟斷法》的斷章取義,除了有利於可能已被超高估值的個別創新企業外,只會對公眾和公共政策的制定造成嚴重誤導。
出租車新政“一箭六雕”
劉旭說,“分階段實現經營權期無償使用,但有期限且不得轉讓”是該“指導意見(征求意見稿)”最據突破性的一點,與今年9月杭州出租車市場改革征求意見稿相呼應。這意味著地方政府必須“割肉”,放棄每年數以億計的出租車經營權使用費。
他認為,此舉若真能貫徹,則可謂一箭六雕:
為出租車公司降低“份子錢”、讓利給巡遊出租車司機創造了條件;穩定了巡遊出租車司機隊伍,避免惡化巡遊出租車供需關系、緩解出租車公司繼續因人員流失而承受的損失;鼓勵單班車更多改雙班車,使巡遊車司機通過這項改革紅利彌補出車時間減少帶來的損失,多通過健身預防或調理頸椎腰椎等各類職業病、多陪伴家人,同時減少疲勞駕駛,提高運營安全;為網絡約租車依法獲得足夠多的運營權來組建車隊降低了成本;推高了網絡約租車司機的收入預期,進一步迫使網絡約租車經營者轉向中高端定位,積極研發符合這一定位的動態價格系統,借助補貼機制、里程積累、會員增值服務等一系列創新,更多地吸引私家車、公務車出行群體、可報銷車費群體轉向網絡約租車的定制服務;改善收入會激勵出租車司機更加註意避免交通違章、提高服務質量。
9月21日,經濟學者薛兆豐曾疾呼:“如果監管部門堅持認為,網約車輛必須定性為傳統的營運車輛,必須承擔傳統營運車輛的所有稅費和勞務責任,並接受或明或暗的數量管制的話,那就必然會重蹈傳統出租車壟斷的老路,那也就是互聯網約車的滅頂之災。”
對此,劉旭表示,免除對專車司機的稅收負擔、免除網約車經營者依據勞動法承擔的法律責任,很可能讓大量司機湧入專車市場。這其實是Uber和滴滴快的非常樂見的,因為,更多註冊司機和車輛,可以讓它們的估值從本已令人眩目的高位繼續扶搖直上,即便這已讓他們遭遇在美國很少出現、但在中國市場大量湧現的“刷單”(類似於淘寶的情況)。
劉旭說,但若真正立足中國國情,而非歐美市場,在道路資源有限,私家車仍不斷增加的背景下,如果只是基於理論空想而沒有大量數據分析作為支撐,盲目擴張出租車經營權的數量,或者放任專車數量,最終可能導致國內許多城市的出租車、專車、私家車甚至公交車都更頻繁、更長時間地陷於交通不暢之中。“這種負面的外部性也同樣會影響巡遊出租車、網約車的接單量。”
劉旭說,伴隨居民收入水平與消費能力的進一步提高、網絡約租車服務運營效率與用戶體驗的不斷提升,在十年後,或至少在無人駕駛出租車帶來新一波沖擊前,巡遊與網約出租車可以實現並軌,甚至不排除互聯網經濟發達、平均消費水平高、改革步伐大的城市,有望更早實現這樣的目標,例如2022年亞運會前夕的杭州。
“無論是一兩家企業憑借全國每天上百萬人次涉嫌非法運營來換取百億計美元估值,還是這種‘生米煮成熟飯’式的‘倒逼’改革,都是與法治原則、現代化的國家治理背道而馳的,不僅不可持續、不可複制,更極具風險,尤其在涉及到公共交通安全、出行數據信息安全的領域。”劉旭說。
他同時表示,交通部《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》也有一些不足值得商榷,期待不久的將來,交通部在匯總各方更廣泛的意見後,能讓改革變奏曲中可能走音的部分得以調整,讓改革巡遊出租車市場、規範網約車市場的“二重奏”可以在全國範圍內贏得共鳴和贊同。
芝加哥市市長伊曼紐爾(Rahm Emanuel)本以為周三在市議會就白人警察槍殺黑人青年一案的道歉會平息民眾的怒火,結果卻事與願違,就在他道歉後的幾個小時內,芝加哥市中心的幾個主要街區聚集了上百名民眾,要求伊曼紐爾立即辭職。
自黑人青年麥克唐納被白人警察範戴克槍殺的視頻在11月24日公布後,芝加哥各地已經出現多次示威活動,參加示威的人要求伊曼紐爾和芝加哥警察局局長辭職,並要求聯邦政府調查在處理這一案件中是否存在伊曼紐爾為了贏得去年的市長選舉而曾經掩蓋警察暴力執法等行為。
伊曼紐爾在當天的致歉中表示,在麥克唐納一案上他沒有任何借口,因此他感到抱歉。“我們的城市以前也發生過類似事件,發生過警察致命槍擊和其他形式的濫用權力以及腐敗行為等。我們采取過改正措施,但這些措施沒有奏效。” 伊曼紐爾說。
迫於輿論壓力,此前芝加哥警察局局長已經在伊曼紐爾的要求下辭職,但是伊曼紐爾一再表示他不會辭職。
17歲的黑人青年麥克唐納2014年10月被芝加哥白人警察16槍打死之後,芝加哥警察局以及市長都迎來了前所未有的重大信任危機。媒體和民眾都質疑為何芝加哥市政府在事件發生400天後才公布事件發生當天的錄像記錄。後來麥克唐納家庭和芝加哥市以500萬美元和解。
此前,美國司法部宣布介入調查,重點將要查明芝加哥警察是否使用致命武力以及是否存在違反憲法和權力的行為。
伊曼紐爾曾經反對司法部介入調查,但在上周轉變態度,表示“歡迎”司法部參與調查。
周三芝加哥市中心的各主要街道都可以看到對市長伊曼紐爾以及芝加哥警方的強烈不滿和憤怒。
“這就是民主的樣子。”福克斯芝加哥32臺的報道中一位示威者對著攝像機喊著,“要想重新獲得我們的信任需要很長很長的時間。”這位示威者說。
現場報道的畫面中還能看到一隊示威者在試圖進入密西根大街的時候同荷槍實彈的多名警察發生推搡和沖突的畫面,在警方不斷後退後示威者進入密西根大街。隨後,示威者前往密西根大街和附近的幾條主要街道,在大路中間阻攔交通和經過的摩托車。
一位示威者表示,包括他們的組織在內的四個地方組織今天都已經在市政府門前進行了抗議,他們要求市長和庫克郡的司法部長辭職。
“我們有一項程序叫做選舉。” 伊曼紐爾在回應有關讓他辭職的呼聲時說,“選民說了算,我會為我的決定和行為負責。”
可能會讓伊曼紐爾失望的是,根據《今日美國》周二最新公布的一項民意調查,超過一半的芝加哥選民認為伊曼紐爾應該辭職。
調查顯示,超過51%的選民認為伊曼紐爾應該辭職,只有29%的選民認為他不需要辭職,對伊曼紐爾工作表現滿意的有18%,不滿意的有67%,同時,有63%的人認為,他們根本不相信市長伊曼紐爾所說的,他此前沒有看過這個槍殺現場的視頻。
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熔斷機制生效的第四個交易日,“羊群效應”下投資者群體性的非理性又一次被放大。在後“股災”時代,任何風吹草動都是對敏感而脆弱神經的考驗。
全天累計交易不到15分鐘,1月7日A股便在二次觸發熔斷後終止一天交易。滬指、創業板指分別暴跌7.04%和8.58%,“股災”的慘烈放佛重現,一種擔憂開始產生:投資者現在的第一反應是賣出,基金肯定也被贖回,那麽基金經理被迫賣出股票,最怕到時候出現連鎖反應。
不過,多家基金公司人士向《第一財經日報》表示,目前暫未出現基金大規模贖回的情況。日前基金業協會發布了《關於指數熔斷機制實施後公募基金行業相關配套工作安排的通知》(簡稱“《通知》”),基金公司便按照此要求進行申贖的安排。
由於熔斷機制的存在,市場的流動性被遏制,基金經理最需要謹防其管理基金出現流動性風險,基金公司層面也會做出相應的預案。
大跌“3.0”時代
繼開年首日暴跌後,A股在新年的第四個交易日延續了大跌。當日,上證指數下跌7.04%,深證成指下跌8.23%,創業板指下跌8.58%,兩市僅有35只個股上漲,跌幅超過8%的個股超過2300只,主要行業板塊指數悉數下跌,全天交易量只有約1875億元。
“其實在前一天就有很多人說要賣了。今天早上開盤的就已經反應了出來。”二次熔斷後,北京一家基金公司中層與記者交流時談到。
在反思暴跌原因時,買賣兩方人士均指出,人民幣連續大跌、尤其人民幣中間價不斷下行使得人民幣匯率能否保持穩定的不確定性增加,市場擔憂資本外流將影響國內流動性。
類似的一幕出現在去年8月份。彼時,人民幣意外貶值引來A股大幅波動,對金融系統性風險的擔憂在7日再次顯現。有所不同的是,此時A股引入了熔斷機制,但該機制被一些市場人士認為有“磁吸效應”,起到了助長助跌的作用。
同樣的恐慌、同樣低迷的成交,投資者難免會想起剛剛過去不久的“股災”。但在多位機構人士看來,這次與“股災”顯然有很大的不同。
融通基金認為,熔斷機制觸發純粹是因市場情緒的擾動,去杠桿的股災不只是影響情緒,其對交易規則的調整會直接導致融資盤強平,交易者被動離場,去年的去杠桿對流動性傷害持續時間更長,本輪恐慌只需情緒穩定,A股會企穩回升。
“畢竟杠桿比較少,融資盤少了,手上沒有融資的人大概會看著跌,也不會說自己做強行平倉。整體杠桿水平已經下降了,不會像之前股災那樣子。”滬上一家公募的量化投資老總則對本報表示。
縱與“股災”不同,但4個交易日整體市值蒸發近8萬億的情形顯示出A股市場參與人的非理性以及“羊群效應”。負面情緒疊加非理性導致的泥沙俱下亦令一些基金經理頗為謹慎:在基本面和政策面尚未出現明顯亮點之前,情緒面平複需要時間,加上市場面臨的國內外經濟金融環境和擾動因素更為複雜,短期內市場震蕩調整壓力加大。
尚未出大規模贖回
對基金而言,暴跌行情下大規模贖回的隱患便隨之加大。例如去年“股災”時,權益類基金大面積被贖回,基金公司的規模大受影響。
基金業協會此前發布的數據顯示,去年7月份權益類基金遭遇了較大規模的贖回,其中,股票型基金份額縮水比例約17.9%;混合型基金的份額縮水比例約為23.5%;同時,股票型基金的總資產減少了4764.09億元,下降比例是26.9%;混合型基金的總資產減少了5790.68億元,下降比例是25.1%。
今年來短短4個交易日A股便經歷了兩次暴跌,均在盤中觸發7%的二次熔斷當日休市。市場的一種擔憂是,基金被大面積贖回導致基金經理被迫賣出股票,進而出現連鎖反應。但目前來看,公募基金尚未出現大面積贖回的情況。
多家受訪基金公司人士均表示,盡管1月4日發生暴跌觸發全天熔斷,但基金贖回很正常,並沒有出現大規模贖回的情況。
北京一家基金公司副總也肯定地向本報表示:“暫未聽說有大規模贖回的出現。”“第一次熔斷的時候並沒有出現大規模贖回的現象,不管是直銷還是代銷。”深圳一家基金公司人士也表示。
與“股災”時基金遭到大規模贖回基金經理被迫減倉、基金公司人士對規模縮水一事不願過多提及相比,此次再被問及規模問題,基金公司方面則頗為從容。
日前,基金業協會發布《通知》對於熔斷期間如發生贖回進行了規定。《第一財經日報》采訪的多家基金公司向記者表示,其均按照協會的有關要求進行基金的申贖,這就是說對於在今天10點之後申請贖回的投資者來說,需要到下一個交易日也就是1月8日才開始進行贖回業務。
《通知》第三條規定,各基金銷售機構提示對於當日交易所提前停止交易之時至15:00間提交的申購、贖回業務申請,將無法按照當日申購贖回業務申請進行處理,但可於下一個開放日的開放時間內辦理撤單。
謹防流動性危機
對於上述市場的擔憂,多位受訪基金業內人士均表示,目前情況下出現大規模贖回的可能性較小。
“大規模贖回的概率不大,應該會有贖回,但是問題不大,比之前‘股災’的時候要輕很多。”上海一家老牌私募的基金研究員表示。
上述滬上公募量化投資老總告訴記者,其公司的做法是在10點(就是在具體的熔斷時間點)之前提出的贖回申請才會接受,10點之後提出的贖回申請要算作下一天的贖回。
“今天提出的量比較少,有的投資者來不及提出贖回。我覺得出現大規模贖回的概率並不大。像第一天熔斷的時候也是全天熔斷,但是第二天沒有發生很多贖回。投資者不會那麽不理性,畢竟已經跌了這麽多。”該量化投資部老總分析道。
北京一家基金公司副總也坦言,股災過後,基金公司也都有了一些經驗:“具體的應對還是基金經理保證產品不會有流動性風險。”
“在熔斷機制之下可能會引發的大規模贖回,基金公司在系統上和資金上也應該都有所準備。”深圳一家基金公司人士則告訴記者。
“對於主動股票來說,現在不會提高到很高的倉位,加倉的意願不會很高。還有就是看每天申購贖回的情況再來做決策。主要就是應對流動性問題,盡量保持手上的現金倉位寬裕一些。”上海一位資深基金經理如是表示。
按照目前《通知》的規定,假設基金經理的倉位很高,投資者在10點前提出的贖回,理論上1月8日就要開始賣股票了,但是在7日10點之後提出的時贖回是下下一天才有影響。
“看明天開盤怎麽走了,如果繼續大跌投資者進一步恐慌,可能要加速這個問題(大規模贖回)的出現,就需要被動減一些倉位。”不過也有業內人士表達出了一定的擔憂。
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人民幣急貶,災情最慘重的是TRF客戶,就連上市櫃公司都踩到地雷。隨著保證金追繳令萬箭齊發,一旦客戶繳不出來,承作TRF的銀行可能慘賠。 二○一六年才開市短短十天,就有四家上市櫃公司在證交所公告重大訊息:因受到人民幣兌美元匯率貶值的影響,衍生性商品部位已實現及未實現虧損,就高達新台幣四億多元。 其中,全球最大專業熱導管製造廠業強科技,去年十二月三十一日公告的重大訊息顯示,人民幣衍生性商品虧損高達七千多萬元,而公司帳上的未實現損失仍有一千九百多萬元。業強去年前三季已虧損五千一百多萬元,去年底的匯損對全年獲利恐雪上加霜。 這四則重大訊息並非全貌,因為上市櫃公司公告衍生性商品虧損,並非主管機關強制規定,而是依個別公司自訂標準和虧損比率而公告;因此,目前看到的上市櫃公司人民幣匯損,可能僅是冰山一角。 獲利有限、虧損無限! TRF賭錯方向 虧損從兩倍起跳這些上市櫃公司因避險或投資的目的而操作衍生性商品,包括了近期引發金管會強力追查的TRF(目標可贖回遠期契約);而只要人民幣續貶,這類商品對企業所引發的災情,就會以「匯差×本金×槓桿倍數」的速度急劇惡化! 原因是,過去兩年賣出的TRF,賭的是人民幣單向升值,而且屬於「獲利有限、虧損無上限」的交易。 所謂TRF,是一種賣出美元、買入人民幣的選擇權商品。客戶選擇一個人民幣價位及額度,贏的時候可賺「本金×匯差」;但賭錯方向、輸的時候,卻是必須乘上槓桿倍數加倍奉還,虧損金額通常是本金的二至三倍。 通常,客戶僅須繳交一定額度作為保證金,一般為交易總額度的五%至一○%;如果看錯匯率方向,且匯價觸及約定好的「補繳保證金」價位,那麼,在每月比價結算時,就會被追繳保證金。 可怕的是,在到期日前,客戶無法單方面喊停,這張合約將持續累計損益至契約截止;也就是,如果匯率走向一路與客戶的設定相反,虧損金額就會無上限地推高。 「客戶每個月光繳保證金,就要五、六萬美元,約新台幣一五○萬至一八○萬元。」一名承作TRF商品的永豐銀行資深業務經理形容,人民幣續貶,已讓許多中小企業客戶如坐針氈,承受龐大的資金壓力。 人民幣可能續跌! TRF將成銀行獲利最大變數金管會銀行局局長詹庭禎表示,目前國內業者手中的TRF商品,多數是在一四年年初銷售,當時契約價格主要設定在六.三元至六. 五元(兌一美元),一旦人民幣兌美元匯率貶破原先設定的價位,銀行就會發出追繳保證金通知。如今,人民幣貶破六.五元,許多客戶必須增補保證金,倘若繳不 出來,就會發生違約,在「客戶」與「上手銀行」(外資銀行)間扮演仲介角色的國內銀行,就得自行承擔損失。 現在,狀況來了,不僅保證金追繳令萬箭齊發,而且人民幣貶值的趨勢幾乎已成市場共識,這使得客戶補繳保證金的意願驟降,國銀承擔損失的風險一夕攀高。據一名金融產業分析師向富邦、台新等銀行查詢發現,很多客戶已無力再補繳保證金,最後虧損恐將由銀行買單。 而根據惠譽信評發布最新報告,假設人民幣兌美元匯率自六.三五元重貶一○%(至六.九八五元)的最壞情境下,有四成的投資人可能無法償付保證金,必須由銀行買單;那麼,銀行的TRF可能損失將達到約新台幣七九○億元,超過整體銀行業一年獲利約三千億元的四分之一。 外資券商龍頭高盛認為,人民幣匯率走勢仍然看貶,且今年人民幣兌美元匯率貶破七元的機率很大。由此看來,TRF部位的虧損,恐成為拖累銀行業獲利的最大變數。 這也說明了,為何金融股會成為二○一六年第一周股災的重災區。今年第一個交易日、一月四日當天,人民幣兌美元匯率貶破六.五元大關,籠罩在TRF陰影下的 金融股首當其衝。當日賣超的前二十檔股票之中,金融股就占了十二檔,金融類股指數更重挫三.五二%,比大盤跌幅二.六八%來得慘重。 據目前所知,承作TRF數量較大的金融機構,以民營大型銀行為主,包括中信、國泰世華、台北富邦、台新、永豐等銀行。「唯一的好消息是,金融股的TRF地 雷已經爆得差不多了。」一位業者如此表示,原因在於,為期兩年的TRF契約,大部分將於今年第一季到期,且許多銀行已提存保證金因應。 用新約補舊約! 說服客戶用槓桿而來資金再下注但,事實真是如此嗎?金管會於一月五日緊急調查銷售TRF商品的前七大銀行,發現國銀墊繳給上手銀行的衍生性商品存出保證金 (潛在損失部位)再度攀升,預估整體銀行代墊的保證金已飆破新台幣二千億元。而且,若和去年九月人民幣貶值災情慘重時相比,已經又過了三個月,但存出保證 金的金額卻相當;意味著部分業者似乎正以「用新約補舊約」的方式,讓客戶不只繼續抱著虧損累累的原有契約,甚至又簽訂了一份新的TRF契約。 其作法是利用客戶簽訂新約後取得的權利金收入,補足舊約必須要追繳的保證金,但這種作法,往往也會讓客戶愈陷愈深;雖然新約會有新的人民幣匯率損益平衡 點,也有可能讓客戶獲利,但銀行在客戶已經無力補繳舊約保證金的狀況下,說服客戶用槓桿而來的資金再次下注,值得商榷。 在一四年以前,銷售衍生性商品的金融行銷部門(Treasury Marketing Unit,簡稱TMU),曾被視為銀行金雞母;惠譽信評指出,銀行銷售衍生性商品的獲利貢獻度,過去常態性維持在一四%上下。但水能載舟,亦能覆舟,隨著 一四年人民幣回貶引爆TRF地雷,這項業務已被金管會限縮,TMU對銀行的營收及獲利貢獻度大幅下降;甚至因為造成銀行損失並引發客訴糾紛,而被銀行內部 戲稱TMU為「麻煩製造部門」(Trouble Making Unit)。 事實上,近期金融消費評議中心的確已受理三件TRF相關的申訴案件,金額達三十萬美元。金融消費評議中心總經理張冠群指出,申訴案件以「招攬糾紛」居多,也就是銀行理專在招攬業務過程中說明不足,或推薦了與客戶風險承受度不符的金融商品。 無論是上市櫃公司或中小企業,目前看到的衍生性金融商品虧損,僅是冰山一角;更麻煩的是,人民幣匯率走勢仍然看貶,一旦持續貶下去,恐怕會出現大規模違約潮,銀行也在剉咧等。 撰文 / 鄧麗萍 |
日本熊本縣在上周14日和16日發生兩次強烈地震,造成人員傷亡和經濟損失,日本汽車行業也受到影響,豐田、本田、日產等整車企業部分工廠停產,瑞薩電子等零部件供應商也出現部分停工。第一財經記者獨家獲悉,豐田將於今日對受災情況進行評估,以此判斷4月23日之後的生產將如何安排。
豐田中國新聞發言人牛煜20日接受第一財經記者采訪時稱,受地震影響,豐田在熊本縣的零部件工廠暫時停產,導致豐田在日本九州之外的其他地區整車廠從本月18日到23日也處於階段性停產中。除了生產”未來“氫燃料汽車等車型的個別工廠還正常運行之外,豐田大規模量產的工廠基本停產。而豐田在中國本土生產的汽車暫時未受到影響,但進口車業務預計會受到一定影響。豐田汽車公司計劃於今日對熊本縣地震災情進行評估,在以“安全”為前提下,將判斷23日之後是否需要通過加班等措施來追趕落下的生產進度。
據境外媒體報道,在受熊本地震影響的多家汽車廠商中,豐田受損最為嚴重。
豐田方面近日已對外發布消息稱,自4月18日至4月23日大規模停產,原因是九州地區的地震導致供應鏈斷裂,沒有足夠的零部件來生產新車。
豐田在九州地區的工廠主要是以生產車身和壓鑄零件為主,同時還有部分雷克薩斯和豐田混動車的組裝線。此外,包括豐田子公司愛信精機株式會社在內的供應商位於熊本的工廠也都受到損害,影響到包括汽車天窗、門把手、半導體及其他零部件的供應。愛信精機株式會社遵從豐田“準時”生產體系(Just in time”),沒有大量存貨。豐田方面表示,會積極協助其他地區供應商進行協助,盡快複產。
堅持精益生產的豐田,采取“準時”生產體系,盡力減少庫存,只需從供應商手中獲取所需的零部件便可進行生產,力求消除一切浪費。不過,這一生產方式令其在日本2011年的3·11大地震中受到重創。豐田汽車公司花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響,自2011年開始,該公司與日產汽車公司均開發了供應鏈數據庫,該數據庫提供了有關公司供應商的詳細資料,以此識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。今年初,豐田公布了其對自身“準時”生產系統的改進細節。牛煜接受第一財經記者采訪時談到,豐田“準時“生產系統的大方向不會改變,但特殊時期會采取特殊的措施,豐田一直將建立最佳生產體系作為常態,並通過供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。
受到熊本地震沖擊的車企除了豐田之外,本田、日產、三菱等日本車企也皆受到不同程度的影響。本田汽車公司在位於熊本縣附近的摩托車工廠將持續停產直到4月22日。該公司表示,延長距離熊本約25公里的工廠停工,已檢查工廠的損毀情況,其他地區工廠於4月18日恢複正常生產。日產汽車公司則表示,該公司震中以北地區工廠於4月18日重新開始運營。
按照現在的投資規模,樂視已經超越了BAT三巨頭在美國的業務規模,成為矽谷最為高調的中國互聯網公司。
黑馬說:
不久前,樂視創始人賈躍亭公開“炮轟”蘋果、三星、華為等硬件企業,用“博傻”式消費誘導不夠理性的用戶為品牌、渠道、硬件支付天量溢價。而華為某高官表示,業務模式不是核心競爭力,不是護城河,誰都可以抄襲並超越。言下之意,樂視目前並不具備自己的核心競爭力。那生態化反的樂視生態模式長期依靠資本市場來不斷擴張業務,又通過新業務繼續向資本市場要錢的商業模式到底能走多遠呢?
文|李東陽
也許早在3年前,樂視還沒有現在這樣風頭正勁,如今的樂視,已有趕超BAT之勢,就在上周,樂視在矽谷聖何塞的新總部正式啟動。
他們在矽谷的新總部占據了一整座辦公樓,門前是巨大的LeECO標識,旁邊則緊鄰著思科與三星美國總部。在寸土寸金的矽谷,這樣的排場意味著高昂的投入。與去年樂視超級手機在舊金山的發布會一樣,此次剪彩儀式依然是樂視一貫的高調風格,邀請了聖何塞市長和中國駐舊金山總領事等政要出席。
高舉著“生態化反”和“顛覆行業”的旗幟,借助資本市場強勢擴張,樂視無疑是過去兩年增長最為激進也最具爭議的中國互聯網公司。在經歷2014年戲劇性的出國考察之後,樂視創始人賈躍亭回國之後帶領著樂視高調擴張至智能手機、電動汽車、自行車等諸多領域,也為樂視制訂了“北京-矽谷-洛杉磯”的全球布局戰略。而作為全球創新與創業的聖地,矽谷無疑在樂視的全球三地布局中占據著關鍵的地位。
樂視在矽谷瘋狂擴張, 3個月員工翻6倍!
實際上,這並不是樂視在矽谷的首次落地。去年4月,樂視在矽谷紅木城租賃了一層500多平方米的辦公室,開始具體籌劃美國的各項業務。那個辦公室可以容納四五十人。但一年時間之後,他們就搬遷到了占地近7500平方米的全新總部,而原先紅木城辦公室也會繼續保留。
此外,樂視(LeEco)正在同雅虎進行談判,打算購買雅虎旗下的一塊地皮。這塊地距離樂視在聖何塞市新設立的美國總部大約3英里。而這塊地是雅虎在2006年買下的,當時買地花了1.06億美元,打算用來修建公司在該市的第二個園區,而如今,樂視要想購得這塊地,價格肯定翻了幾番。
在人員上,今年1月樂視矽谷才只有30名員工,而現在員工總數則是200多人。短短三個月間,樂視矽谷員工總數增加了近六倍。無論是總部面積還是員工數量,樂視美國的擴張速度都令人驚訝。按照樂視矽谷總部的規劃,這種招聘速度還將繼續下去,大量吸收本地的研發人才。今年年底,估計樂視矽谷員工總數會達到600人。
樂視美國業務想象美好,但舉步維艱!
在矽谷這麽大規模的擴張,樂視究竟要在美國做什麽?
除了在矽谷進行諸多領域的研發,樂視還要在美國賣電視、手機、內容、汽車和雲服務。
早在去年年底,樂視商城在美國開始運營,而真正落地要到今年年底。今年的工作重點就是智能終端生態的布局和落地,在內容方面也開始談合作了,互聯網應用和雲產品也開始布局。讓美國消費者知道,樂視是誰,是來幹嘛的,生態是怎樣的?品牌知名度、粉絲活躍量和數量、媒體的曝光量,都是考量的指標。樂視不希望美國消費者和媒體把自己當作一家硬件公司,而是一個包括硬件、應用、平臺、內容的生態系統。
目前樂視美國商城,最主要的產品顯然是超級電視。去年年底的黑五期間,原價799美元的55寸4K超級電視X-3 Pro55以479美元的價格打折促銷。目前樂視超級電視在美國基本是供不應求的狀況。每一次搶購都銷售一空。未來也會以顛覆的硬件價格銷售。但是由於版權問題,體育直播和美劇電影無法在美國播放,因此,從今年年初開始,樂視已經在和美國主流內容服務商合作,構建一個面向主流用戶的、開放合作的內容平臺。
在智能手機這塊,情況明顯糟糕於智能電視業務。早在去年樂視就曾表示,樂視超級手機將會在去年年底前上市,但至今樂視手機依然沒有在美國上市的消息。與公開市場銷售的電視不同,美國九成以上的智能手機都是通過運營商渠道出售的,蘋果與三星占據了超過七成的市場份額。此外,更重要的就是中國手機在海外普遍面臨的專利問題。
內容之上的樂視帝國,其超級電視模式能否廣泛複制?
樂視這一路走來,我們會發現,它成功的起點在於當年在各大視頻網站對於版權還未真正開始重視時,以超低的價格購入了大量的正版影視劇,2012年時的數據:50000多集電視劇、4000多部電影,拿到了國內大約70%的熱門電影、電視劇的獨家網絡版權。
這個積累給了樂視後面的發展最大的動力,在樂視一直所營造的生態“平臺+內容+終端+應用”的收入模式當中,內容就是作為發動機的存在。
在內容上的優勢使得樂視在推出超級電視時,有了一個圓滿的故事可講,內容運營,服務收費,這是樂視一直在強調的有別於包括小米在內的所有電視廠商的地方,拿掉內容,樂視本質與小米並無任何差別。
基於此,截至2015年,超級電視的總銷量達到了500萬臺,終端業務的收入達到了60.89億元,但樂視致新(主營超級電視)卻虧損7.3億元。而以電視為基礎,售出的會員收入達到27.1億元,難怪小米王川一針見血:“樂視玩得一手好資本,通過硬件公司的虧損包裝上市公司的盈利。”顯然,與此相比小米的電視銷量相比較之下有點黯淡無光。
所以,樂視的生態基礎基本是建立在它的內容之上,以內容為核心賣點,通過售出硬件,綁定用戶,再後續收費。這一模式在超級電視上獲得了巨大的成功,樂視開始廣泛複制,也正是在那個時候,樂視開始了大踏步式的擴展。
在內容上,基於樂視網、樂視新媒體、樂視影業的基礎上樂視購入花兒影視,分拆樂視體育、樂視音樂,以及計劃中可能分別獨立發展的垂直頻道,繼續在內容上拓展。
而在終端上,超級電視之後,超級手機、樂視汽車、樂視自行車、樂視耳機等等一系列可以和內容搭邊的產品相繼問世。
所以,樂視今日雖然看上去業務線無比寬廣,無非就是複制樂視網+樂視致新的模式。而這就是為何樂視一直在叫賣的生態圈概念,但除了燒錢賺吆喝,並沒有實際業績來證明其產業擴張和硬件燒錢的可持續性。
國內最“軟”的公司惹了國內最“硬”的公司
此前,樂視創始人賈躍亭公開“炮轟”蘋果、三星、華為“搏傻”,他認為,工業時代企業幾乎掌控了一切,特別是S、H、I、V、0等硬件企業利用,甚至不惜透支消費者的信任和期待,用“博傻”式消費誘導不夠理性的用戶為品牌、渠道、硬件支付天量溢價。言論一出引發各界爭議。
自華為終端原管理團隊中的骨幹徐昕泉、劉江峰加盟樂視開始,華為和樂視這兩個企業作為一個國內最“硬”的公司,一個國內最“軟”的公司就被人們聯系到了一起,坊間甚至傳言樂視和華為終將會有一戰,樂視戰略上的目標是華為等等。
但手機業務競爭激烈卻是不爭的事實,樂視和華為火藥味已然很濃!
對於兩者的商業模式,華為一位輪值CEO曾經在朋友圈評論道,“昨天SpacX回收火箭成功,今天樂視開始大放厥詞。真正的創新靠的是科技,不是嘩眾取寵的商業模式。免費的,可能是最貴的。將用戶放在中心,層層圓圈都是快刀。”
甚至華為某高官表示,業務模式不是核心競爭力,不是護城河,誰都可以抄襲並超越。所謂競爭力,應該是不可替代性,無法被他人輕易copy。言下之意,樂視目前並不具備自己的核心競爭力。
“商業模式可以學習,比如BAT可以把小的互聯網業務通吃,比如榮耀在電商上的模式,但核心問題是,業務能否盈利,何時盈利,不盈利的業務靠資本市場長期輸血,是不可持續的。”
華為消費者BG負責人余承東也在近日接受記者采訪時表示,互聯網手機公司沒有在研發上進行大的投入,而是通過股市圈錢,以生態的名義進入這個行業,遲早會消亡。他沒有明說這些企業是誰,但樂視等似乎都符合他所說的條件。
瘋狂擴張的背後,資本推動增長風險
樂視在矽谷這麽瘋狂的投資擴張,錢從哪里來?
樂視致新(TV)總裁、、樂視控股智能終端事業群首席運營官梁軍表示,資金投入來自不同公司,汽車的是汽車公司,手機是手機、電視會是電視,整個樂視生態都會投入研發資金,並不單一是一家公司。初期肯定是來自資本市場融資,但未來則會通過本地營收來保障持續運營。
但是,樂視這種通過資本大規模擴張的模式是可持續的麽?在美國如此大張旗鼓的擴張、招聘和運營,顯然需要有足夠的資金支持,但資本市場不可能取之不盡。
按照現在的投資規模,樂視已經超越了BAT三巨頭在美國的業務規模,成為矽谷最為高調的中國互聯網公司。換句話說,樂視在美國這樣的擴張速度顯然是一次豪賭。
“初期肯定是要靠資本,沒有資本投入不可能搭建這麽大的平臺;但另一方面,我們也有非常激進的營收指標。如果達到既定的營收目標,那就可以支撐現有的體量。”和其它樂視高管一樣,樂視北美運營負責人、樂視商城全球主管許長虹同樣對樂視的“生態化反”模式充滿了自信。
“我們的戰略布局肯定是對的。到底樂視在這個戰略布局中是不是贏家,不知道,但未來的贏家肯定是我們這樣的模式。與合作夥伴共同努力做好生態,這是可控的,而結果如何則是不可控的。如果失敗的話,肯定是和資金、執行與人相關;但如果成功的話,肯定是與布局和模式相關的。大部分加入樂視的高管都是深信這套模式,我加入樂視之後親歷其中,也發自內心地相信這些。”樂視許長虹如此表示。
生態化反(生態之間產生化學反應)的樂視生態模式目前確實無人看懂,但長期依靠資本市場來不斷擴張業務,又通過新業務繼續向資本市場要錢的商業模式到底能走多遠?
德國媒體提前拿到的一份歐盟未來核電能源政策戰略報告顯示,盡管備受爭議,歐盟仍希望維護其在全球核電領域的技術優勢地位。同時,出於兩個原,因歐盟將在未來持續大規模發展核能:擺脫對俄羅斯的能源依賴,以及減少二氧化碳排放量。
據悉,5月18日,歐盟負責能源方面的委員將審批上述報告並隨後交給歐洲議會。
該報告被披露後,在德國政壇引起軒然大波。目前的德國不僅倡導“棄核”,也敦促其他周邊國家盡快淘汰老化且不安全的核電站。正在布魯塞爾訪問的德國副總理兼經濟部長加布里爾表示,他感覺被歐盟的提議欺騙了。他堅決反對用歐洲納稅人的錢來重新喚醒一項垂死的技術。
力促小型核反應堆建設
上述報告顯示,在能源安全方面,歐盟迫切希望擺脫對俄羅斯天然氣的依賴。與此同時,由於歐盟簽署了《巴黎協定》並制定了嚴格的二氧化碳減排目標,報告認為,建設核電站有助於歐盟達標。核電站在二氧化碳排放方面幾乎是零排放。
上述報告表示,歐盟希望促進小型核反應堆的建設,並計劃在2030年之前在歐洲投入使用。
在資金方面,歐盟希望對建設核能提供投資框架。屆時,主要資金可以來自歐洲戰略投資基金(EFSI)以及歐洲投資銀行(EIB)。需要提及的是,德國在上述投資機構中具有很大的權重。
歐盟還呼籲,為發展核能,各成員國應加強在研究、發展、融資以及建設新創新型核反應堆方面的合作。
在得知上述計劃後,德國環境部長漢德里克(Barbara Hendricks)批評歐盟的政策報告,認為報告“即瘋狂又不負責任”。在福島核泄漏事件之後,德國做出了“棄核”決定,但歐盟委員會以及不少歐盟國家並不認同。就在今年4月,歐盟就發布報告顯示,歐盟在目前為止,出於消費需求原因,還無法棄核。
不過,需要指出的是,由於能源政策並不屬於歐盟的法律管轄範疇,因此歐盟可以做出引領和勸導成員國的工作,但上述核能報告不具有法律約束力。
核能政策分裂歐洲
在28個歐盟成員國中,有14個國家使用核能,而另外一半不使用核能。因此,歐盟內部對於核電的看法也呈現兩極分化。其中,英國、法國以及斯洛伐克等國希望堅持走發展核電的道路。
目前歐盟共有129座核反應堆,擔負著歐盟27%電力的供應。其中,核電在法國占比最高,為76.34%。法國目前擁有58座核電站,幾乎占到了歐盟核反應堆總數的一半;斯洛伐克為55.9%;匈牙利為52.67%;比利時為41.47%;瑞典為38.10%;斯洛文尼亞為37.53%;德國為14.09%等。
目前有在建核電站的歐盟國家是芬蘭、法國和斯洛伐克,而到2030年,有計劃增加核電能源的歐盟國家則包括保加利亞、捷克、芬蘭、法國、匈牙利、立陶宛、波蘭和英國。
與此同時,歐盟境內90%的核電站已老化,必須在2050年前全部更換。歐盟曾在4月呼籲歐洲能源公司吸引資金發展核電。歐盟認為,核電站相關更新、替代及廢棄核電站和核廢料的處置資金缺口在7750億歐元。
經過近十年的快速發展,太陽能光伏不再是全新的概念,光伏發電已成為世界包括中國在內的重要發電品種之一;而且由於太陽能的普遍性和靈活性,未來光伏發電成為世界主流能源的可能性很大。經過近10年努力,中國已成為最大的光伏制造與光伏應用國。在光伏發電發展上,可以說是世界看中國;中國的光伏市場和光伏政策對世界影響舉足輕重。
從裝機規模上,2012年全球光伏累計裝機突破100GW,2015年底達到約250GW。2012年以前,以德國、意大利、西班牙三國為代表的歐洲區域是全球光伏發展的核心地區,占全球總裝機規模的70%以上。而2013年以後,中國、日本、美國三國成為光伏主要增長區域。截至2015年底,中國、德國、日本、美國四個國家累計裝機都超過了20GW。
從2011年中國光伏上網電價政策出臺開始,中國的國內裝機量開始飛速提升。2012年中國年裝機量為4.5GW,僅次於德國的7.6GW居世界第二位;2013至2015年,中國新增光伏裝機10.95GW、10.60GW與15.13GW,增長連續排名世界第一,占全球新增裝機的約四分之一。按照中國2030年之前達到碳排放峰值,且2020年非化石能源占一次能源消費比重15%的目標,2020年中國光伏裝機總量需要達到100GW,意味著“十三五”期間光伏裝機將保持每年10~15GW的發展速度。
從發電量與發電比例上看,德國已率先實現了光伏發電大規模並網應用。2015年,德國可再生能源發電占比合計為32.5%,超過了其他電源,其中光伏發電比例為6.5%。而2015年中國光伏並網發電量雖然增長率很高,但比例仍然微小,僅占總發電量的0.7%。無論如何,基於中國世界第一的能源與電力消費總量,中國光伏裝機都有著極大發展空間。
從發電成本上看,按照學習曲線預測,如果以中國2020年1億~1.5億千瓦光伏裝機的目標進行估算,屆時中國西部地區發電成本可降至0.42~0.45元/kWh,東部地區可降至0.60~0.65元/kWh。按現在的發展速度,中國光伏發電有可能在2025年前達到平價上網的水平。
從產業規模上看,以光伏組件計,中國一直是最大的生產國,占全球產量約一半。在目前行業產能過剩壓力下,中國光伏組件產量仍處於增長態勢,2015的年產量為43GW,內銷比例已超40%。中國光伏產業集中度較高,2014年全球前十大光伏企業中,中國占有6席,且前5名均為中國企業。中國光伏行業經過多年積累,在全產業鏈條上,如材料、設備、生產、應用等各方面,都取得了巨大的提升和規模化成就,目前是全球光伏制造業產業化技術應用最廣泛、配套能力最完善、價格最具備競爭力的。
然而,中國光伏發展與世界先進國家相比還存在兩方面差距:一是隨著發電量的增長,光伏發電大規模並網應用仍未出現妥善的解決方案。直接影響中國光伏的可持續健康發展。從發電小時數上看,2012~2015年,中國光伏利用小時數為1423、1342、1235、1133小時,呈每年遞減約5%的趨勢。2015年中國光伏發電比例為0.7%,棄光比例超過10%,西北部分地區棄光率甚至超過30%。而同期德國光伏發電比例為6.5%且將棄光比限制在1%左右。
與中國相比,德國的可再生能源並網存在幾個方面的優勢:電網規模相對小,且與歐洲大電網相連;國家面積小,可再生資源稟賦較易預測;分布式占主要比例;有市場化電力市場和電價作為支撐;環境與碳排放等各類約束政策實施較好。然而,德國的高比例可再生能源並網並不是沒有代價的,2015年德國電價中的可再生能源附加費為6.35歐分/千瓦時(其中2.63歐分分配給太陽能光伏),比2012年提高了75%,這導致德國成為歐盟能源費用第二高的國家,僅僅德國的電力附加費就超過了中國許多地區的電力價格。中國是發展中國家,需要保持電價相對穩定與相對低廉,因此,中國需要在電價約束下尋找解決並網問題,比如說儲能與分布式結合應用技術。
二是中國的光伏政策需要改進。世界範圍內,可再生能源的支持政策主要包括上網電價政策與配額政策。上網電價通過直接標價方式使可再生能源投資者獲得可預期的穩定收益,配額制通過政府主導強制電力企業消納一部分比例的可再生能源。前者強調“有利潤”,後者強調“有市場”,組合起來可以很好地支持光伏的可持續發展。中國光伏上網電價政策從2011年起實施,至今已被市場與社會接受;而在配額制方面,主要以政府制定國家或省市各地區的裝機計劃。裝機計劃雖然適合我國國情,但存在兩個問題,一是行政手段加大了市場扭曲;二是國外配額制的核心是基於售電側市場,可以通過價格將光伏建設和消納成本疏導至消費終端,而裝機計劃的價格機制更多停留在地方政府與投資者層面,電網需要獨自承擔消納成本,自然影響其接納的積極性。
從“十三五”開始,中國光伏發展的重中之重是如何解決大規模發電並網。首先需要找到“能夠並網”的方法。對近年來的光伏發電效率下降應引起足夠重視,在學習國外先進經驗的同時,大力推進儲能技術的發展與儲能和分布式結合的應用,搶占儲能技術領先位置,早日制定對儲能行業的扶持政策以及針對光伏與儲能結合的專門補貼政策。其次是需要確定“必須並網”的制度。此前中國政府曾對國家電網三令五申必須全額消納可再生能源發電,然而現實結果不盡如人意。接下來,政府需要通過電力市場化改革,對各級發電、售電公司引入更市場化的配額機制,通過市場化電價傳遞環境成本與消納成本,從制度上更有效地確保光伏並網。
(作者系廈門大學能源經濟協同創新中心主任)
在美國發生的大規模槍擊案數量遠遠超出全世界任何一個國家。從1966年到2012年,全世界1/3的大規模槍擊案都發生在美國。
近10年高峰期
根據美國聯邦調查局(FBI)對“大規模槍擊案”的定義,2016年一項針對292起槍擊案進行的研究顯示,其中的90起都發生在美國。換句話說,美國擁有全世界5%的人口,而全世界31%的大規模槍擊案發生在這里。
據一項調查,在1996年~2012年間,全球發生大規模槍擊案最多的國家依次為美國(90起),菲律賓(18起),俄羅斯(15起),也門(11起),以及法國(10起)。
1996年~2012年,發生大規模槍擊案最多的國家依次為美國、菲律賓、俄羅斯、也門、法國(資料來源:CNN)
不過,美國政府從未用統一標準定義“大規模槍擊案”。美國聯邦法將“大規模殺傷”定義為造成3人以上死亡的案件。而FBI在2013年使用的定義則是造成4人以上死亡的槍擊案。根據這個定義,在2016年的前164天中,已經發生了136起大規模槍擊案。
但無論如何,美國歷史上3次最致命的槍擊案都發生在過去的10年之中。
迄今為止,奧蘭多槍擊案是美國歷史上最致命的槍擊案(49人死亡),距離2007年弗吉尼亞理工大學校園槍擊案(32人死亡)和2012年康涅狄格州紐頓市桑迪胡克小學槍擊案(27人死亡)還不到10年的時間。事實上,美國自1949年以來的30場最致命的槍擊案中,有16起發生在最近的10年之中。
美國歷史上最致命的前8大槍擊案(資料來源:CNN)
學校或工作場所更危險
根據2013年的數據,在校園和工作場所中發生的事故在槍擊案中的占比高達70%。美國最嚴重的大規模槍擊案曾發生在這些地點:桑迪胡克小學、哥倫拜恩中學、弗吉尼亞理工大學等地。而在海外,類似的槍擊案主要發生在軍事設施附近的地區。
最具風險的槍擊案發地依次為工作地產、學校、政府機構、開闊空間、居所等(資料來源:FBI)
而關於槍擊案的最終結果,大約70%的槍擊案以槍手的死亡告終。與自殺式襲擊不同的是,法律和公民都有可能影響案件的最終結果。
FBI對2000~2013年期間的160多起槍擊案進行了調查。結果顯示在160起槍擊案中,64起,即40%的案件中,槍手最終選擇了自殺;45起,即28.1%的案件中,執法者與槍手發生了交火;21起,即13.1%的案件中,未受傷公民安全且成功地限制了槍手的行動;僅有5起,即3.1%的案件中,武裝公民與槍手發生了交火。
槍支需求達頂峰
當槍支管控的爭論達到頂峰時,對槍支的需求也同時達到頂峰。
FBI對槍支銷售的背景檢查可以很好地解釋槍支需求的類型。這一調查顯示,在大規模槍擊案發生之後,對槍支的需求達到頂峰。近年來,槍支銷售背景調查數量的頂峰正是在2015年12月聖貝納迪諾槍擊案發生之後不久。而2016年的奧蘭多槍擊案或許很快就會打破歷史紀錄。
根據2007年瑞士進行的輕武器調查報告,美國公民總計擁有大約2.7億支槍。這一規模足夠將印度尼西亞(全球第4大人口國)的每一個公民武裝起來。美國也是全世界人均槍支持有量最高的國家,每100人中有88.8人擁有槍支。事實上,在超過50%的美國大規模槍擊案中,槍手擁有的槍支都不止一支。而在國際槍擊案中,槍手通常只有一把槍。
人均槍支持有量最高的國家依次為美國、也門、瑞士、芬蘭、塞爾維亞(資料來源:《2007年輕武器調查報告》)
在槍支需求量上升的同時,槍支分銷商和制造商的生意也在飆漲。手槍制造商史密斯威森(Smith&Wesson)的股價在2015年聖貝納迪諾槍擊案發生後飆漲。在過去的8年中,史密斯文森的股價漲幅甚至超過熱門的技術類公司蘋果和谷歌。自從2008年11月奧巴馬首次當選美國總統後,史密斯文森的股價迄今為止漲幅高達790%,遠遠高於蘋果的595%和谷歌的325%。
7月15日下午,在“第八屆智能終端及移動互聯網產業高峰論壇”上,中國電信董事長楊傑表示,今年中國電信逐步取消長途漫遊費,並將率先推行全流量計費(電話、短信折合為流量,統一計費)。這意味著中國電信將迎來全流量經營時代。這是這位中國電信新任董事長上任後又一新舉措,與此同時,楊傑宣布將於2016年7月啟動Cat1,大規模布局物聯網。
“運營商此次能夠大幅降低國際漫遊流量資費,原因就在於中國4G取得了較大發展,4G用戶規模大了以後,就可以跟國際運營商對等談判。國外運營商可以漫遊到中國的4G網,也看到了中國4G用戶的境外漫遊需求增加。”電信專家付亮對第一財經記者說。
此前,中國電信已經進行過多次漫遊調整方案。
與此同時,中國電信還在現場發布了中國電信的物聯網發展技術路標。楊傑表示,中國電信將於2016年7月啟動Cat1,並於2017年上半年建成覆蓋全網的基於800M的NB-IoT網絡,同期也將支持eSIM,促進中國電信的物聯網從過去基礎薄弱走向行業前列。
這意味著中國電信將在明年大規模布局物聯網,爭奪物聯網時代下的萬億蛋糕。
事實上,隨著物聯網技術的成熟,三大運營商都在加碼物聯網布局。中國移動公眾物聯網自2014年11月底正式商用,截至今年6月,用戶已超過2700萬。中國聯通在2015年5月就創立了全國統一的物聯網平臺,並與華為、上海物聯網有限公司等合作夥伴就NB-IoT(窄帶物聯網)展開深入合作。
而在去年底公布的2016年發展戰略中,中國電信則是將物聯網單獨提為發展關鍵詞,納入戰略基礎業務。而在今年的世界互聯網大會上,中國電信轉型升級新戰略中,物聯網已升級為中國電信未來五大新興領域的重要組成部分。
據悉,截至2015年底,國內三大運營商的物聯網連接用戶數總計已接近一億戶。而據中國科學院物聯網研究發展中心預計,2016年國內物聯網行業的整體收入將超過一萬億元。
Qualcomm首席執行官史蒂夫·莫倫科夫在同期舉行的終端產業高峰論壇上表示,目前,采用Qualcomm技術的智能手機之外的物聯網產品的出貨量已經超過10億。Qualcomm已出貨超過3.4億片車載芯片組;超過80%基於Android Wear可穿戴設備設計使用了Qualcomm芯片組。
Qualcomm首席執行官史蒂夫·莫倫科夫
“大家在現場可以看到很多基於驍龍芯片的終端,包含機器人和無人機。比如在無人機領域,騰訊的空影(YING)以及零度智控、昊翔(Yuneec)等公司的無人機產品均采用了Qualcomm的無人機解決方案。”史蒂夫·莫倫科夫表示,物聯網時代已經到來,Qualcomm已提供超過25款不同的參考設計智能平臺來加速物聯網產業的發展。
在此次天翼智能終端交易博覽會上,根據中國電信在現場公布的數據,目前天翼終端產業鏈上合作的物聯網芯片商達十多家,而天翼物聯產業聯盟也會提供4億元產業激勵推動物聯網業務實現跨越式發展。第一財經記者也在現場看到了不少物聯網方面的合作項目以及產品。
比如說智能家居產品。進入家庭互聯網時代,客廳經濟概念悄然崛起,其中,智能電視的快速發展使得其在客廳的地位日益凸顯,現場有不少以智能電視或智能攝像頭為載體的物聯設備以及安防產品。
此外還有各種可穿戴設備以及VR產品的亮相。
一名樂視Kido的現場產品經理對第一財經記者表示,物聯網的快速發展帶來了兒童手表的巨大機會。2G手表,發語聊消息會有局限,只能發15秒,就這15秒,還會緩沖,但4G的速度,是接近44Mbps, 快了1000多倍。
“Kido Watch能支持60秒語聊,發送速度就和大家手上的4G手機一樣,完全沒有延遲。”該產品經理說。
而另一家做安防設備的視頻廠商則對記者表示,目前已經開始和大疆等無人機企業進行商洽,在物聯網攝像頭方面開展合作。