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德撲“人機大戰”爭奪200萬獎金，李開複：人類這次還有10%勝率

黑智 2017-04-05 17:10

AlphaGo戰勝了人類圍棋國手。今年1月，AI程序擊敗了德撲人類頂級職業玩家。面對人工智能，人類還有多少次可以戰勝的機會？

明天，亞洲的頂尖德撲牌手將再次迎戰人工智能。這次出戰的人工智能“冷撲大師”，是基於卡內基梅隆大學開發的Libratus，就是在1月在美國賓夕法尼亞，擊敗了四名頂尖人類高手，一舉獲得了20萬美元將近和177萬美元籌碼的德州撲克人工智能系統。

它將面對的是，是華人牌手“龍之隊”，由2016年世界德州撲克大賽WSOP金手鏈冠軍得主、常春藤資本合夥人杜悅領軍，戰隊成員由許朝軍、張淮、童舟、朱亞希、王天建六位撲克玩家圈內熟知的高手組成。這次比賽由創新工場、海南生態軟件園聯合主辦。

“勝率大約有10%。”杜悅在出征前坦承，“我希望中國龍之隊是最後一支能夠戰勝人工智能的團隊。”

“如果人類還有戰勝AI的可能，也許就是這次。”創新工場CEO李開複說。“當下次AlphaGo對戰柯潔，我認為，人類的勝出概率，基本為零。”

這次賽事，將在海南進行5天，長達45小時。獲勝一方，將獲得200萬元的獎金。而當人類面對機器已然勝算逐步下降的今天，這場人機對戰，又將代表什麽樣的意義？

突破“不完美信息”遊戲

創新工場之所以參與主辦這一賽事，或許與李開複的“人機對弈”情結息息相關。1988年，李開複在母校卡內基梅隆大學開發了“奧賽羅”，成為第一個擊敗黑白棋世界冠軍的人機對弈系統。而這次，他不僅為活動牽線，更為Libratus專門起了一個中文名“冷撲大師”。

2016年，卡耐基梅隆大學的Tuomas Sandholm教授曾領導開發了一個打撲克的程序Claudico，但是在一場面對數位高手的比賽中慘敗。這也是Libratus的前身。2017年，Sandholm 教授聯同Noam Brown博士開發完成了Libratus。

德撲和AlphaGo所擅長的圍棋不同。此前的20年里，被人工智能所攻克的圍棋、國際象棋和西洋雙陸，都是“完美信息”遊戲。也即是，所有玩家在遊戲中，能夠獲得公開和對稱的確定信息。遊戲中需要作出的決策點的數量，決定了機器的計算量。

而與之相比，德撲則是“不完整信息”遊戲。其中包含了更多的隱藏信息，每個玩家掌握的信息都是不對稱的，他只能看到自己的牌，卻不知道對手的牌，需要根據直覺推測對手手牌，選擇下註和放棄，並判斷對手的打法，想得到理想化的戰略，是非常困難的。因此，“不完整信息”博弈，就成為難以攻克的計算機難題。

冷撲大師Libratus，基於在匹茲堡超級計算中心大約1500萬核心小時的計算，用算法分析德撲規則，預測所有步驟的勝率，來進行自己的下一步。和AlphaGo用大量棋局做訓練不同，它的策略並非基於專業玩家的經驗，沒有用專業牌局進行神經網絡訓練，而是用隨機生成的牌局（隨機產生公共牌、底池籌碼、玩家拿牌概率）和嘗試性的動作帶來的結果（在隨機生成的輸入情況下模擬玩家跟牌後的結果）來作為訓練數據。Libratus還采用了博弈論，它通過納什均衡來計算如何應對對手的招數，通過平衡風險和收益，對自身的下一步進行修正，以期達到收益最大化。其程序名Libratus，就是來源於拉丁文“制衡”。

也因此，德撲被認為是人類博弈心理、智商和情商的高度體現，其中信息具有不透明性和不確定性，可以“詐唬”，甚至還帶有一定的運氣成分。打德撲所需的推理能力和心理戰術，是機器很難模仿的。也正因此，Libratus之前取得的成績，才在人工智能領域引起了巨大關註。

而在李開複看來，現實中，這種“不完整信息”才是常態。“世界上大部分的決策問題、商業問題，都不是單純靠強力的搜索和人工智能就可以解決的。”

高“情商”的AI

根據賽制，在4月6日-10日巔峰表演賽期間，中國龍之隊的六位牌手每人同時打兩手牌，進行每天上下午兩場共10小時的人機對戰，全程估計長達45小時達到36,000手牌。

表演賽為求降低發牌中的運氣因素，機器人將采用複式對稱發牌，兩兩成對的牌手其中一人將拿到與配對牌手對打的機器人底牌，因此六名牌手將拆分於兩個房間和冷撲大師對陣，比賽過程中還必須確保配對牌手彼此不能碰面交流。4月10日完賽時，將以人機各自積累的總計分牌數計算成績，決定最終200萬元獎勵花落誰家。

對於這次的德撲“人機大賽”，他和杜悅仍然“大膽”地把人類勝率預測為大約10%。“第一個畢竟這次的表演賽不如上次的對決那麽長，這次是36000手牌，上次是12萬，運氣成分會增加一些，人類的機會會有一些。第二，這次出戰的‘龍之隊’有計算機專業的學霸，他們對於計算機的理解更為深刻。”盡管如此，他也仍舊認為，遲早機器在符合以下三個前提的領域里，將全面戰勝人類：

第一，有海量的數據；

第二，數據有標準；

第三，單一領域。

“人工智能從AlPhaGo和冷撲大師所提煉出來的想法、技術和先進已經遠遠超過人類。”李開複說。“我們可以把AlphaGo理解為高‘智商’，但是冷撲大師是高‘情商’的。而且這樣的技術可以在很多商業的領域里面應用，因為大部分人類的信息都不是彼此公開的。”

同時，李開複表示：“另外一點就是，冷撲大師並非運用深度學習，而我們會由此認識到，未來會有更多的科學家發明更多的技術，讓AI給人類帶來更多的價值。”截止到目前為止，創新工場已經投資了Face++、馭勢科技、小魚兒科技等人工智能創新公司，但在李開複看來，更多地垂直領域的人工智能應用，仍將出現。他預計，現今這套人工智能撲克程序背後的模型，將適用於需要用到戰略推理和多方談判的場景，從企業談判、商務談判、外交談判、甚至到生活面的房屋買賣談判，十年內都將會部分或全面被人工智能所取代。

值得一提的是，這次表演賽，將在海南生態軟件園落地。而海南也將借此啟動人工智能產業基地。據了解，騰訊、樂視、360等1500家企業，也已經在海南生態軟件園落戶。助理總經理唐堯表示，人工智能產業得到了海南省的高度重視和扶持，海南生態軟件園也配套專項政策、政務及服務，積極布局人工智能產業。看來，業界對海南的認知，也在重構。

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德撲“人機大戰”爭奪200萬獎金，李開複：人類這次還有10%勝率

黑智 2017-04-05 17:10

AlphaGo戰勝了人類圍棋國手。今年1月，AI程序擊敗了德撲人類頂級職業玩家。面對人工智能，人類還有多少次可以戰勝的機會？

明天，亞洲的頂尖德撲牌手將再次迎戰人工智能。這次出戰的人工智能“冷撲大師”，是基於卡內基梅隆大學開發的Libratus，就是在1月在美國賓夕法尼亞，擊敗了四名頂尖人類高手，一舉獲得了20萬美元將近和177萬美元籌碼的德州撲克人工智能系統。

它將面對的是，是華人牌手“龍之隊”，由2016年世界德州撲克大賽WSOP金手鏈冠軍得主、常春藤資本合夥人杜悅領軍，戰隊成員由許朝軍、張淮、童舟、朱亞希、王天建六位撲克玩家圈內熟知的高手組成。這次比賽由創新工場、海南生態軟件園聯合主辦。

“勝率大約有10%。”杜悅在出征前坦承，“我希望中國龍之隊是最後一支能夠戰勝人工智能的團隊。”

“如果人類還有戰勝AI的可能，也許就是這次。”創新工場CEO李開複說。“當下次AlphaGo對戰柯潔，我認為，人類的勝出概率，基本為零。”

這次賽事，將在海南進行5天，長達45小時。獲勝一方，將獲得200萬元的獎金。而當人類面對機器已然勝算逐步下降的今天，這場人機對戰，又將代表什麽樣的意義？

突破“不完美信息”遊戲

創新工場之所以參與主辦這一賽事，或許與李開複的“人機對弈”情結息息相關。1988年，李開複在母校卡內基梅隆大學開發了“奧賽羅”，成為第一個擊敗黑白棋世界冠軍的人機對弈系統。而這次，他不僅為活動牽線，更為Libratus專門起了一個中文名“冷撲大師”。

2016年，卡耐基梅隆大學的Tuomas Sandholm教授曾領導開發了一個打撲克的程序Claudico，但是在一場面對數位高手的比賽中慘敗。這也是Libratus的前身。2017年，Sandholm 教授聯同Noam Brown博士開發完成了Libratus。

德撲和AlphaGo所擅長的圍棋不同。此前的20年里，被人工智能所攻克的圍棋、國際象棋和西洋雙陸，都是“完美信息”遊戲。也即是，所有玩家在遊戲中，能夠獲得公開和對稱的確定信息。遊戲中需要作出的決策點的數量，決定了機器的計算量。

而與之相比，德撲則是“不完整信息”遊戲。其中包含了更多的隱藏信息，每個玩家掌握的信息都是不對稱的，他只能看到自己的牌，卻不知道對手的牌，需要根據直覺推測對手手牌，選擇下註和放棄，並判斷對手的打法，想得到理想化的戰略，是非常困難的。因此，“不完整信息”博弈，就成為難以攻克的計算機難題。

冷撲大師Libratus，基於在匹茲堡超級計算中心大約1500萬核心小時的計算，用算法分析德撲規則，預測所有步驟的勝率，來進行自己的下一步。和AlphaGo用大量棋局做訓練不同，它的策略並非基於專業玩家的經驗，沒有用專業牌局進行神經網絡訓練，而是用隨機生成的牌局（隨機產生公共牌、底池籌碼、玩家拿牌概率）和嘗試性的動作帶來的結果（在隨機生成的輸入情況下模擬玩家跟牌後的結果）來作為訓練數據。Libratus還采用了博弈論，它通過納什均衡來計算如何應對對手的招數，通過平衡風險和收益，對自身的下一步進行修正，以期達到收益最大化。其程序名Libratus，就是來源於拉丁文“制衡”。

也因此，德撲被認為是人類博弈心理、智商和情商的高度體現，其中信息具有不透明性和不確定性，可以“詐唬”，甚至還帶有一定的運氣成分。打德撲所需的推理能力和心理戰術，是機器很難模仿的。也正因此，Libratus之前取得的成績，才在人工智能領域引起了巨大關註。

而在李開複看來，現實中，這種“不完整信息”才是常態。“世界上大部分的決策問題、商業問題，都不是單純靠強力的搜索和人工智能就可以解決的。”

高“情商”的AI

根據賽制，在4月6日-10日巔峰表演賽期間，中國龍之隊的六位牌手每人同時打兩手牌，進行每天上下午兩場共10小時的人機對戰，全程估計長達45小時達到36,000手牌。

表演賽為求降低發牌中的運氣因素，機器人將采用複式對稱發牌，兩兩成對的牌手其中一人將拿到與配對牌手對打的機器人底牌，因此六名牌手將拆分於兩個房間和冷撲大師對陣，比賽過程中還必須確保配對牌手彼此不能碰面交流。4月10日完賽時，將以人機各自積累的總計分牌數計算成績，決定最終200萬元獎勵花落誰家。

對於這次的德撲“人機大賽”，他和杜悅仍然“大膽”地把人類勝率預測為大約10%。“第一個畢竟這次的表演賽不如上次的對決那麽長，這次是36000手牌，上次是12萬，運氣成分會增加一些，人類的機會會有一些。第二，這次出戰的‘龍之隊’有計算機專業的學霸，他們對於計算機的理解更為深刻。”盡管如此，他也仍舊認為，遲早機器在符合以下三個前提的領域里，將全面戰勝人類：

第一，有海量的數據；

第二，數據有標準；

第三，單一領域。

“人工智能從AlPhaGo和冷撲大師所提煉出來的想法、技術和先進已經遠遠超過人類。”李開複說。“我們可以把AlphaGo理解為高‘智商’，但是冷撲大師是高‘情商’的。而且這樣的技術可以在很多商業的領域里面應用，因為大部分人類的信息都不是彼此公開的。”

同時，李開複表示：“另外一點就是，冷撲大師並非運用深度學習，而我們會由此認識到，未來會有更多的科學家發明更多的技術，讓AI給人類帶來更多的價值。”截止到目前為止，創新工場已經投資了Face++、馭勢科技、小魚兒科技等人工智能創新公司，但在李開複看來，更多地垂直領域的人工智能應用，仍將出現。他預計，現今這套人工智能撲克程序背後的模型，將適用於需要用到戰略推理和多方談判的場景，從企業談判、商務談判、外交談判、甚至到生活面的房屋買賣談判，十年內都將會部分或全面被人工智能所取代。

值得一提的是，這次表演賽，將在海南生態軟件園落地。而海南也將借此啟動人工智能產業基地。據了解，騰訊、樂視、360等1500家企業，也已經在海南生態軟件園落戶。助理總經理唐堯表示，人工智能產業得到了海南省的高度重視和扶持，海南生態軟件園也配套專項政策、政務及服務，積極布局人工智能產業。看來，業界對海南的認知，也在重構。

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200億引導基金撬動5000億社會資本 海河產業基金在津成立

4月8日，天津市海河產業基金啟動儀式暨產業基金助力京津冀協同發展高層論壇在天津舉行。

海河產業基金董事長王錦虹稱，海河產業基金分為引導基金、母基金、子基金三級架構。天津市財政出資200億元人民幣設立天津市海河產業引導基金，然後通過引導基金註資和市場化募集，吸引國內外金融機構、企業和其它社會資本共同發起設立多支產業投資母基金，形成1000億元左右規模的母基金群。母基金再通過發起設立若幹子基金等方式，進一步放大基金功能，撬動社會投資5000億元。引導基金和母基金均采用有限合夥制。

引導基金由天津市海河產業基金管理公司(GP)和天津津融投資服務集團有限公司(LP)共同發起。引導基金已於3月底註冊成立。該引導基金不向母基金其他出資人承諾投資本金不受損失或承諾最低收益，引導基金也不要求具體投資回報。

母基金將由引導基金、社會資本等共同發起設立。采用市場化方式運作，采取私募方式募集，除政府外的其他基金投資者為具備一定風險識別和承受能力的合格機構投資者，分若幹期設立。引導基金對母基金的出資占比原則上不超過30%。母基金可按行業設立，也可按重點區、功能區設立。母基金由基金發起人委托市場化的基金管理機構進行管理，引導基金管理公司按照對母基金的出資比例依法參與管理，引導基金出資的母基金對單個企業的投資額不得超過基金資產總值的20%，母基金可通過設立子基金等方式投資具體項目，也可直接投資具體項目。

王錦虹稱，海河產業基金將重點推動包括高端裝備制造、新一代信息技術、航空航天、石油化工、節能環保、新能源、節能與新能源汽車、新材料、生物醫藥和健康、互聯網等十大支柱產業，搶占產業制高點。同時，重點聚焦支持海洋工程裝備、特高壓輸變電、高檔數控機床、機器人、集成電路、高性能服務器、國產數據庫等七大新興行業。

“海河產業基金的原則是政府引導、市場運作、分類管理、註重效益、防範風險”，王錦虹表示，市場運作原則是指充分發揮市場在資源配置中的決定性作用以及專業化管理團隊的獨立決策和法人治理結構制衡作用，依照公司章程或合夥協議約定進行投資、管理和退出，避免行政幹預。

“具體體現在股東結構市場化和公司運作市場化兩方面：海河產業基金管理公司作為海河產業基金的唯一受托管理機構，按照混合所有制模式設立，股東遴選通過市場招募方式進行，由國家級投資機構、省級平臺公司、市場知名投資機構、上市公司等股東組成，股東結構合理。同時，基金管理公司根據現代企業制度組建，在治理機制、人才聘用、項目拓展等方面實行市場化運作。”

天津市海河產業基金管理公司已設立，其職能主要為負責引導基金的運營、管理和市場化運作，註冊資本金為2億元人民幣。基金管理公司按照混合所有制公司的模式設立，公司股東共有15家，包括中信集團、中民投、紫光集團、海爾集團等產業資本，弘毅投資、泛海控股、寬帶資本、信中利資本等知名投資機構，及津融集團、天士力集團等市內企業。

在隨後舉行的簽約儀式上，天津市政府分別與中國工商銀行、中國建設銀行、中國銀行、北京銀行、中信集團、中國保險投資基金、中國民生投資股份有限公司簽署合作備忘錄，五年內七家簽約單位將為海河產業基金(含母基金、子基金)提供超過1000億元的資金支持。

中美貿易30多年翻200倍 元首會晤後兩國貿易談判提速

據外交部官網消息，4月8日，在結束美國佛羅里達州海湖莊園舉行的中美元首會晤後，國家主席習近平回到了北京。

新華社報道稱，在此次舉世矚目的中美元首會晤後，外交部長王毅表示，雙方就經貿問題進行了深入討論。中方強調，中美經貿關系本質是互利共贏的，雙方已相互成為第一大貿易夥伴國，兩國人民都從中受益良多。對中美經貿關系中存在的一些問題，雙方應本著平等互利原則，擴大在能源、基礎設施建設等領域務實合作，相互開放市場，推動兩國經貿關系更加平衡發展。雙方同意將在貿易投資領域深化務實合作，同時妥善處理經貿摩擦，以取得互利互惠的成果。

根據美國白宮官方網站的消息，美國商務部部長羅斯（Wilbur Ross）4月7日表示，兩國元首會晤談了很多議題，最重要的就是關於“百日計劃”(100-day plan)的討論。該計劃具體指中美兩國將針對貿易展開為期100天的會談，以在接下來的幾年里加快推進兩國在貿易領域的談判及合作。

“考慮到這個話題的廣度和深度，這可能是一個野心勃勃的計劃，但雙方商討的節奏將由此產生巨大變化。這也是兩國關系越來越融洽的重要標誌。”羅斯這樣表態。

提及該計劃的重要節點，羅斯表示，關鍵還在於商談本身，但主要目標是增加美國對中國的出口以及縮減美國對華貿易逆差。

新華社發表社論稱，一部中美關系發展史，也是雙方務實合作不斷深化的歷程。建交以來，兩國從沒有政府協議到如今建立逾百個政府間對話機制，貿易額由1979年不足25億美元增至2016年5196億美元，雙向投資累計超過1700億美元……不僅為兩國人民帶來實實在在的好處，也反複印證著“合作是中美兩國唯一正確的選擇”的深刻道理。

從1979年的不足25億美元到2016年的5196億美元，意味著在過去的30多年里，中美雙邊貿易額翻了200多倍。

據新華社報道，在與美國總統特朗普的會晤中，習近平強調，推進雙邊投資協定談判，推動雙向貿易和投資健康發展，探討開展基礎設施建設、能源等領域務實合作。中美要做大合作蛋糕，制定重點合作清單，爭取多些早期收獲。

新華社還報道稱，中美關系保持健康穩定發展，不僅符合兩國利益，也有利於世界穩定繁榮。中美之間如果發生對抗或沖突，必將影響亞太地區乃至世界的安全穩定；如果雙方打貿易戰，將會給地區和世界經濟增長帶來沖擊。

英國48家集團俱樂部副主席班尼特表示，中美兩國對世界經濟穩定發展負有重大責任。中美兩國如果打貿易戰，將危害世界。

“貿易戰等沖突對抗方式只會導致兩敗俱傷，並會對世界經濟產生破壞性影響。此次會晤向全世界表明，中美兩國共同利益遠遠大於分歧。”肯尼亞智庫非洲民主與領導力研究院執行主任丹尼斯·科迪表示。

汽車產量比拼：7省超200萬輛，廣東重慶上海領銜

汽車工業是我國重要的支柱產業之一，因其對上下遊產業、區域經濟的帶動性強，不少地方都上馬了汽車項目。

那麽哪些地方的產量最高？第一財經記者根據國家統計局公布的數據梳理發現，2016年有7個省份的產量突破了200萬大關，其中廣東、重慶和上海位居前三，廣西也進入到前五。總體來看，有大型汽車集團所在的省份，產量都比較靠前。

廣東重奪第一

2000年，我國汽車產量僅為206.91萬輛，位列世界第八。到了2009年，我國汽車產量達到1379.1萬輛，首次成為世界第一大汽車生產國。

2016年，中國汽車產銷呈現較快增長，產銷總量再創歷史新高。中國汽車工業協會的數據顯示，這一年中國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%。

這其中，經濟第一大省廣東重奪汽車產量第一的寶座，達到280.06萬輛，比第二名重慶多出了近14萬輛。早在2008年，廣東的汽車產量就躍居全國第一，2013年則以254.29萬輛高居榜首，比第二名吉林多出20萬輛。不過，2014年由於受到日系車低迷影響，廣東汽車產量下滑至215.76萬輛，位居上海、重慶之後，退居第三；2015年，廣東產量有所回升，不過依然名列第三，直至2016年重回第一。

在廣東省內，分布著東風日產、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、比亞迪、一汽大眾、長安標致等多家汽車整車廠商。據媒體報道，全國乘聯會秘書長崔東樹分析認為，作為全國重要的汽車生產基地，廣東汽車產業發展潛力巨大，已形成產業集群效應、擁有制造成本優勢等。

目前，廣東已形成以廣州、深圳、佛山為整車制造，帶動珠三角、粵東西北為零配件產業加速發展的格局。

業內人士分析認為，廣東汽車產量能重奪第一，在於準確抓住汽車市場消費升級的主脈絡。隨著SUV車型成為消費熱點，去年廣東各品牌旗下的SUV車型也十分火爆。其中，自主品牌廣汽傳祺GS4穩居全國SUV市場的第二，去年前11月的累計銷售為30.52萬輛，同比增長達到182.1%。

在廣東之後，重慶以266.34萬輛位居第二。在重慶工業體系中，汽車和電子信息產業一直是兩大支柱性產業。汽車產業經過數十年發展，2016年產值為5380億元，其中總部在重慶的長安汽車目前是我國第四大汽車生產企業。

7省超過200萬輛

在重慶之後，上海、吉林和廣西位居第三到第五位。值得一提的是廣西，雖然從去年的第四降到第五，但作為一個經濟欠發達的省份，廣西的汽車工業發展卻獨樹一幟。

廣西汽車產業主要是在工業大市柳州。數據顯示，在2015年，柳州市汽車年產量即突破230萬輛，城市總產量位居中國第三位。汽車產業是柳州的第一大支柱產業，目前該市擁有上汽通用五菱、東風柳汽、一汽柳特、重汽運力、延龍汽車等多家整車生產企業，零部件生產企業500多家。

其中，一直占據中國微車市場半壁江山的上汽通用五菱，2010年率先進軍MPV(多用途車)市場，2015年7月推出家用大型SUV。這些滿足消費者家庭、商務兩用需求的產品風靡中國，促使2015年該公司成為中國首個年產銷量突破200萬輛的單一車企。

從各省份的增量來看，去年湖北的產量增加最多，增加了46.61萬輛，產量排名也從第七升至第六。廣東的增量達到40.95萬輛，位居第二。此外，北京、吉林增量也超過了30萬輛。

以地域構成來說，目前我國汽車產業已經形成了長三角、珠三角、遼吉、京津、鄂中、成渝等為主的6個產業集群，另有長株潭、桂中、豫中等有專業分工的產業群，產業集群度以達到一定水平。

一般而言，大型汽車生產企業總部所在地的省份，產業也往往名列前茅。比如上汽、東風、一汽、長安這四大汽車集團所在的省份，均位居前六位。此外，廣汽和北汽所在省份也都名列前茅。

分梯隊看，廣東、重慶、上海、吉林、廣西、湖北、北京共7個省份的產量超過了200萬輛大關，構成了我國汽車生產的第一梯隊。安徽、江蘇、河北和遼寧這四個省份都是在100萬輛~150萬輛之間，離200萬大關有較大的距離，構成了我國汽車生產的第二梯隊，該四個省份也有各自的代表性企業，如安徽的江淮和奇瑞，江蘇的南汽(2007年並入上汽)，河北的長城汽車，遼寧的華晨等。

在榜尾端，有3個省份沒有汽車整車生產，分別是西藏、青海和寧夏。有7個省份雖有整車生產，但產量在10萬輛以下，其中內蒙古、新疆、貴州、甘肅等省份都只有一兩萬輛。

對於不少地方政府來說，由於汽車產業的帶動性很強，因此各地都努力上馬汽車項目。比如煤炭大市鄂爾多斯為了發展延長上下遊產業鏈，發展非能源產業，曾經實施“以能源換項目”，引進奇瑞、中興等車企。根據媒體報道，2012年底，奇瑞汽車鄂爾多斯項目整車廠房建成並投入生產，2013年1月份開始試生產，3月份正式生產。

不過，從過去多年發展經驗來看，其效果並不盡人意。數據顯示，去年內蒙古汽車產量也只有2.14萬輛。

需要說明的是，不同的車輛價格差別很大，比如北京生產的一輛奔馳，價格就等於多輛廣西生產的五菱。因此如果按照產值計算，那麽生產高端車、大客車多的地方，比如北京、上海、廣東等，產值也會更高。相應的，生產低端車、經濟型車多的省份，如重慶、廣西等地，產值的排名就會明顯低於產量排名。不過由於產值的數據不易查詢，加上國際上汽車企業的排名基本都是按照銷量排的，因此在此采用國際慣例。

縣改市時隔二十年再開閘 超200縣排隊申請改市

在城鎮化不斷加快的情況下，凍結了20年的縣改市也正在重新開閘。

縣改市重新開閘

日前，經國務院批準，同意撤銷寧鄉縣，設立縣級寧鄉市，以原寧鄉縣的行政區域為寧鄉市的行政區域。寧鄉市人民政府仍駐玉潭街道金洲大道5段398號。寧鄉市由湖南省直轄，長沙市代管。

寧鄉縣改市，透露了一個重要的信號，即暫停了20年的縣改市，開始真正的重新開閘。此間的背景是，上世紀八九十年代，縣改市在浙江、江蘇、山東等沿海發達地區蔚然成風。其中，江蘇縣級市數量超過了縣的數量，蘇南的縣基本都改了市。

統計數據顯示，在井噴期的1994年~1996年，全國共有95個縣改市和1個新設縣級市。改為市之後，江浙魯等省的縣域經濟也得到了快速發展，每年的全國百強縣排行榜基本都被這三個省占據。統計顯示，至1998年，我國縣級市數量達437個，其中近350個為縣改市。也就是說，有接近15%的縣改為市。

不過，縣改市一度引起盲目跟風，從而帶來不少問題。比如，許多地方盲目追求“縣改市”，造成縣級市市區農村人口比重過大，城郊比例失調，城鄉概念模糊、大量占用耕地等問題，“假性城市化”俯拾皆是。

中國社科院城市發展與環境研究中心研究員牛鳳瑞對第一財經分析，主要是當時改得太快，很多不具備條件的縣也改成市，由此帶來了很多問題。

在這種情況下。1997年，國務院暫停了實施10多年的撤縣改市政策。此後的近20年間，只有少數縣成功改市，而且這些縣主要集中在邊疆和少數民族地區。比如吉林扶余、雲南彌勒、青海玉樹、雲南香格里拉、四川康定的縣改市。去年5月，江西星子縣改市，則是為了改變廬山“一山多治”局面，促進當地旅遊經濟發展的需要。

相比之下，此次湖南寧鄉縣改市具有更為深遠的意義。寧鄉位於湖南中部，隸屬省會長沙市，面積2906平方公里，常住總人口 116.8萬人。統計數據顯示，2016年寧鄉縣實現GDP1098.35億元，比上年增長11%。按常住人口計算，人均GDP達87826元。第十六屆縣域經濟基本競爭力排名前移4位，躍居全國百強第35位，中部第3位。

分析認為，撤縣設市，將對寧鄉進一步提升城市定位，增強城市功能，拓寬發展空間等具有重要的戰略意義。

牛鳳瑞說，縣改市不可能永遠暫停。尤其是經過了20年的發展，我國的城鎮化水平已經提高了很多。縣改市的速度已經與城市化的客觀進程不匹配，嚴重滯後於城市化的進程。再加上這些年不少縣級市改成區，因此城市數量反而減少了。“但是城市的發展是客觀存在的，很多縣城、特大鎮實際上已經是城市，只是沒有這名號而已。”

今年的政府工作報告提出，要支持中小城市和特色小城鎮發展，推動一批具備條件的縣和特大鎮有序設市，發揮城市群輻射帶動作用。

超200縣欲改市

縣改市，帶來的變化顯而易見。由於縣的重點是農業發展，市以非農為主，兩者的發展機會也不同。“最根本的是建設城市中配置資源的權力增大了。”牛鳳瑞說。比如，一些涉及城市建設和管理職能的部門，如住建局、城管局等，機構規模將更龐大，以適應城建和管理的需要。

目前一些經濟強縣，經濟總量超過了1000億，已經相當於一個地級市，但卻還是縣的行政管理體制，這樣的體制已經不符合區域經濟發展的需求。這也使得這些地方要尋求突破現有的行政管理體制，需求與自身相適應的城市發展體制。

“就像孩子長大後還穿著小衣裳一樣，改成市之後就可以穿更合適的衣裳。”牛鳳瑞說，很多縣，雖然還沒有改成市，但實際上已經是個城市了，只是沒有給他們名號而已，所以顯得“名不正言不順”。

此外，縣改市，“名分”上帶來的變化也很吸引人。福建一位縣級官員告訴記者，由縣改為市，也有利於擴大知名度，也有利於當地的招商引資。“畢竟，市長總比縣長要好聽”。

這種利好之下，隨著縣改市的重新開閘，地方也點燃了新一輪縣改市的沖動。根據《決策》雜誌報道，截至到2015年，已在民政部“排隊”申請“縣改市”的縣，超過了200個。

專家分析認為，在接下來新一輪的縣改市過程中，一定要設定嚴格的科學標準，循序漸進有序的推進縣改市，避免一窩蜂和盲目跟風，符合標準的及時設市，不符合標準的拒之門外。

那麽縣改市到底有何標準?在2016年12月15日舉行的2016年城市中國計劃年度論壇上，國家發改委規劃司副司長陳亞軍表示，“新的縣級市設立標準和程序已經制定完成，這為加快啟動設立縣級市提供了基本遵循和制度保障。”

盡管新的標準尚未公布，但是毫無疑問，縣域經濟發達、區域內城鎮化比例較高，城市規模較大的地方，撤縣設市的可能性也會比較大。也就是說，包括湖南長沙縣，山東廣饒縣、鄒平縣，浙江嘉興縣、長興縣、德清縣，江蘇海安縣等縣經濟實力雄厚、長年位居全國百強縣行列的縣，改市的可能性不小。當然，為了促進區域經濟的發展，在經濟和城鎮化指標方面，中西部也可能與東部沿海發達地區有所不同。

“經濟發展水平和人口集聚規模十分重要。尤其是城區人口的集聚規模，是是否改市的最重要的指標。”牛鳳瑞告訴記者，一個縣是否改市除了看人口集聚和經濟發展程度外，地理區位也是重要的因素。一些大城市轄下的縣，比如湖南長沙縣，盡管經濟很發達，人口集聚規模很大，但這些地方縣改區的可能性更大。“像長沙縣現在已經與長沙市區連為一體了。”

在縣改市和縣改區之間，很長一段時間以來，相比縣級政府對縣改市的渴求，縣改區則體現了地級市政府擴張地盤的迫切願望。不過是改成市還是改成區，還是應當具體問題具體分析。

比如，一些大城市像北京、上海、廣州等一線城市以及杭州、南京等二線大城市，本身具有強大的輻射力和擴散力，其發展要素已處於外溢的階段，周圍的縣改區之後，發展的潛力遠遠大於縣域自我發展的能力，這樣的縣改區也更受歡迎。

但對於大多數三四線地級市來說，由於還處在集化階段，希望各個要素向主城區聚集，縣改區只會進一步吸附周圍縣域的資源。這樣的改區也往往遭到來自縣一級的反對。

成品油價格上調創年內最大漲幅 汽油每噸將上調200元

4月12日，據發改委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2017年4月12日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別提高200元和190元。調整後，各省(區、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

發改委表示，中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各級價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12358價格監管平臺舉報價格違法行為。

發改委正密切跟蹤成品油價格形成機制運行情況，結合國內外石油市場形勢變化，進一步予以研究完善。

附：各省區市和中心城市汽、柴油最高零售價格

網貸行業分化加速 大平臺月均新增用戶超200萬

大整頓的背景下，成交量增長下降、部分平臺選擇退出的P2P行業，仍然有部分平臺的用戶、成交數量在爆炸式增長。

根據拍拍貸4月17日發布的數據，今年一季度，該平臺成交量達到105.48億元，環比增長40.32%，3月份單月成交量環比則增加了41.47%。投哪網同日披露信息也顯示，今年一季度，其成交金額為48.46億，較2016年第一季度同比增長48.51%。其中，2017年3月單月成交額為16.92億元，較2月環比增長57.02%。

除了成交額，一些P2P平臺用戶數量也在快速增長。數據顯示，一季度，該平臺一季度新增註冊用戶742.05萬，累計註冊用戶數達到3996.82萬，截至4月14日已突破4000萬。而投哪網一季度新增註冊用戶21.54萬人，環比2016年第四季度增長21.15%。截至一季度末，其註冊用戶達到376.37萬。

2016年8月以來，隨著監管不斷加強，多項監管政策陸續出臺，整個P2P行業的成交量增長正在放緩，平臺數量也在持續減少。根據網貸之家數據，P2P行業一季度成交量環比僅增長3.61%，北京、上海、廣東三地分別為3.5%、5.29%、3.16%。截至3月底，北京、上海、廣東網貸平臺數量總計1179家，環比上月減少23家。同期，全國正常運營的網貸平臺2281家，較2月減少54家，環比減少2.31%。

“全行業用戶、成交增長都在下降，但行業內的流動加快了，從小平臺、出了事的平臺，加速向大平臺集中。”網貸之家創始人朱明春說，現在P2P收益普遍下降，投資人對收益的要求沒那麽敏感，但對資金安全的要求在提升，加快了大平臺用戶、成交的增長。此外，一些平臺退出，也騰出了用戶空間。

拍拍貸CEO張俊也稱，隨著行業監管的深入，一些中小平臺競爭優勢喪失，無論借款人還是投資人，都會選擇更符合監管要求的平臺借款、投資，大平臺顯現出了集聚效應，這也使得行業二八分化進一步加劇。

住建部：2017年全國將新分配公租房200萬套

據新華社報道，記者17日從住房城鄉建設部獲悉，2017年，住建部把加快公租房竣工和分配入住作為重點，要求各地加大工作力度，年內完成公租房新增分配200萬套。

住建部副部長陸克華近日接受記者采訪時說，今年的公租房分配工作納入住房保障目標考核內容，與各省級人民政府簽訂了目標責任書，目前已經全部落實到各地。

住建部要求各地采取有力措施，加強公租房配套基礎設施建設和公共服務，加快在建公租房項目竣工，盡快形成有效供應;加快公租房分配進度，使保障對象盡早入住，確保完成目標任務。

陸克華說，住建部將配合國家發展改革委、財政部，繼續加大對公租房及其配套基礎設施建設的支持力度，各地要認真抓好落實，確保被支持的公租房項目年底前達到交付使用條件。

在談到住房保障方式時，陸克華要求，各地要進一步完善公租房保障方式，采取實物保障與租賃補貼並舉的方式，因地制宜，因城施策，積極推進公租房貨幣化。支持公租房保障對象通過市場租房，政府對符合條件的家庭給予租賃補貼，進一步提高公租房保障效率，滿足群眾多樣化的住房需求，讓更多的住房困難家庭受益。同時，要堅持公租房分配全過程的公開、公正和公平，接受全社會的監督。

在談到住房保障覆蓋範圍時，陸克華說，2011年住建部就明確了公租房面向城鎮中低收入住房困難家庭、新就業無房職工和在城鎮穩定就業的外來務工人員出租。絕大多數地方落實得比較好，但部分地方對外來務工人員申請公租房的門檻還比較高，限制條件比較多。

陸克華強調，這些地方要盡快降低門檻，放寬準入條件，擴大公租房保障範圍。同時，加大政策宣傳，加強信息公開，使住房困難群眾居住條件得到有效改善。

近年來，中央加大了資金補助和信貸支持力度，有力推進了公租房建設。截至2016年底，已有1126萬戶家庭住進了公租房，城鎮低保、低收入家庭基本實現了應保盡保。住房困難家庭居住條件有了很大改善，促進了社會和諧穩定。

松下中國新總裁稱擴大車載事業 2022年達200億

4月21日，在上海國際車展期間，松下電器（中國）有限公司新任董事長兼中國北東亞總代表橫尾定顯首次亮相。橫尾定顯向第一財經等媒體記者表示，將擴大松下中國的車載事業，松下中國車載業務的收入計劃將從2020年的140億元，擴大到2022年的200億元。

近年，松下積極從B2C領域向B2B領域擴張，而在B2B領域中，車載事業是重中之重。最引人註目的便是，松下是全球最大的電動汽車特斯拉的電池供應商，作為松下車載電池三大生產工廠之一，大連新工廠將於2017財年開始生產。

橫尾定顯跟松下的車載事業有深厚的淵源。他自1987年入職松下以來，歷任堿性蓄電池事業部主席技師、能源解決方案部部長，與汽車能源研發結下不解之緣，並曾經先後擔任松下能源（無錫）有限公司總經理、電化住宅設備機器社空調公司中國總裁。

橫尾定顯表示，他深切感受到中國市場的期待，同時也看到了中國現在和未來要面對的一些課題，例如環境汙染、食品安全、高齡化等。對於這些課題，松下將盡最大能力做出努力，並積極推進與中國企業的合作。

在媒體交流會上，松下汽車電子系統公司總經理久田元史介紹說，松下車載業務已覆蓋汽車新能源、駕駛輔助系統、車載信息娛樂系統等領域，可提供從元器件到綜合解決方案。圍繞舒適、節能、未來三大領域，松下致力讓消費者擁有更舒適、更安全的駕駛體驗。

舒適方面，松下把家電的經驗延伸到車載產品。松下將車載音響、顯示、導航一體化，成為全球為數不多的車載娛樂信息系統生產商。互聯網時代，松下車載導航儀不僅能獲得交通路況、事故信息等實時信息，還能通過智能手機和雲端鏈接，獲取生活、娛樂資訊。此外，松下還把家用空氣凈化器的納米水離子發生器，應用於車載空調凈化系統，可殺菌除臭。

節能方面，針對環保新能源的開發，久田元史表示，松下將家用空調壓縮機的技術應用於車載空調，降低電能消耗，提高純電動汽車的續航里程。

未來方面，自動駕駛是發展方向，松下的ADAS(汽車駕駛輔助系統)通過松下車載攝像機等傳感設備和數字音視頻產品組合，生成圖像處理技術，充分感知周邊狀況，減少事故發生，提高駕駛安全性。同時，松下還開發出利用面部識別技術的“駕駛員監測器”，預防疲勞和疏忽造成的駕駛失誤。

中國政府已提出促進新能源汽車發展的各種政策，解決空氣汙染、交通擁堵、能源緊張等問題。在此背景下，在新能源和中國市場方面有豐富經驗的橫尾定顯走馬上任，將擔負加強松下本地化戰略和與中國本土企業深度合作的重任。

在2015財年（截止2016年3月），松下全球銷售額7.6兆日元(4600億元人民幣)，其中在中國市場的收入1兆日元(近600億元人民幣)，占比13%。在這近600億元人民幣的銷售額中，電子零部件占比46%，家電占比21%，車載業務占比8%。

橫尾定顯說，中國是世界第一大汽車市場，年銷量3000萬臺；同時，中國電動汽車市場規模也很大，年銷量達34萬臺，因此松下車載業務在中國市場將有很大的發展潛力。松下中國車載事業將提供汽車電動化、智能化的解決方案，計劃業務規模將從2020年的140億元人民幣，擴大到2022年的200億元人民幣。

目前，松下車載電池業務在全球有三大工廠，分別在日本、美國和中國，其在大連的新工廠將在2017財年開始生產。成立於2016年的松下大連汽車能源有限公司，由大連遼無二電器有限公司持股50%，松下電器（中國）有限公司持股50%，註冊資本2.73億元。

2017年3月，松下電器（中國）有限公司還與北京海納川汽車部件股份有限公司、北京宏元茂商貿有限公司，共同合資成立北京海松元汽車部件有限公司，其中松下持股46%。這家合資公司將主要從事車載用電動壓縮機的制造與銷售。

(實習記者麥舒瑜對本文亦有貢獻)