📖 ZKIZ Archives

熊貓資本李論：喜茶不是消費升級，背後的「排隊」才是

野草新消費 2017-07-06 19:05

i黑馬訊 7月6號消息，由品途主辦的“2017新零售新服務產業創新大會”在京舉行。會上，熊貓資本創始合夥人李論圍繞“新零售與消費金融的投資邏輯”這一主題進行了演講。

以下為李論現場演講節選，由i黑馬整理。

口述：李論

整理：野草新消費

大家下午好！我們熊貓資本是一個剛成立2年一個月都不到的公司。對很多零售的東西還沒有形成體系化的思考、想法，我們只有一些碎片、局部思考的結果。

我們認為無人職守便利店可能也沒有我們想的那麽美好。這一切都基於一個立場，屁股決定腦袋。我們的屁股是VC的屁股，所以想的商業模型、生意模型都是從VC角度出發的。

新零售到底是不是VC的菜？

今年年初在美國我發現一個很明顯的現象，這一波互聯網的創新我們認為已經基本枯竭了，所謂的創新都是微創新。

當2015年出現了映客這樣的公司，所有的資本都紛紛湧入，去年出現ofo、摩拜的時候也是如此，這才是真正的創新，但是這種巨無霸級的創新已經非常少了。

作為一家新基金我們有什麽機會？有了這樣的困惑之後，我跑了兩次美國。去完之後，我對中國的新零售市場變得既有更悲觀的部分，也有更興奮的部分。

我認為，中國現在新品牌創業機會並沒有那麽多。中國的優勢是我們有非常好的供應鏈，但是我們並沒有很好的品牌和產品定義能力。或者說，我們的問題是出在人才儲備上。我去美國東部、西部看完之後發現，真正的新零售、新品牌的湧現還是在海外。

老外的體系有成熟的、做過連鎖和運營的團隊。中國有著巨大的市場、非常好的供應鏈，但不一定能夠形成很好的品牌。品牌是消費者跟供應鏈之間的一個連接通道。

喜茶不是消費升級，背後的「排隊」才是

對於VC而言，我們能夠投的是針對新興人群的消費。前兩天人民網和央視拼命打擊的《王者榮耀》，我認為它就是新消費，人們會為新的物質和企業消費。

我的觀點是，爸媽現在買一個房子，以後有錢了去買一個別墅，這不是真正的消費升級，消費升級是你消費的原動力發生了改變。

一個很現實的情況是，有越多越多的年輕人大學畢業之後會來到北京、上海、成都。他們會更傾向選擇集中式租賃的公寓，這是一種消費理念觀點的改變。我們不能在上海、北京擁有一套房，這並不是一件自卑的事情，我租一套公寓也是可以的。

消費升級的背後是越來越多的年輕人會把生命浪費在一些比較美好的事情上。

大家為什麽要去買奢侈品，其實也是為了貼上一個標簽，我跟別人不一樣。年輕人一定是沒有變化的，老年人也是從年輕人來的，他就一直這麽循環往複，大家就是希望變得跟別人不一樣。

另外，還要有一個前所未有的體驗。我們父母那輩活著就已經很不容易了，他們是活的很沒有安全感的一代人，你們是活著比我們有安全感的一代人。

我問過30位95後幾個關於消費的問題，結果我得到非常可怕的回複——他們中很多人不會去想50歲以後的事情，只要絢爛活過前50年就可以了。這會讓他對前50年生命體驗的要求變得很高。

大家認為喜茶是消費升級，其實根本不是。那杯奶茶稍微好喝一點，但是並不重要。我認為，這件事背後的本質是排隊，這才是消費升級。年輕人喜歡的是那個排隊過程，而不是排隊結果，這是消費升級。你能不能提供一個消費場景、消費產品，來讓年輕人在消費的過程里有一個完全不同的體驗。

現在都在強調過程，為什麽現在越來越多的強調工匠精神、消費經濟。喜茶的強調不是你拿到那個奶茶之後品嘗奶蓋，而是你體驗的這4個小時的排隊過程。

我們去海外看，也是去看越來越多的消費背後的這種體驗。

在餐飲行業里，我們以前是吃桌子，就是十幾人吃飯，現在大飯店越來越小規模化，越來越多的人吃的是輕食。現在沙縣小吃都吃了輕食。我如何通過消費這盆沙拉使我活得更洋範兒、更健康。你去排隊買喜茶其實也是一個心理暗示。即使是這樣，消費升級也不是特別好做。

我認為，怎麽買變成了一個很關鍵的事，怎麽買的過程其實就是一個鏈接的過程。你一方面通過新的品牌來鏈接供應鏈跟用戶，這是一種鏈接的方式。

消費品牌很難投，機會更多在TOB 領域

我們看了很多消費的平臺和消費的品牌之後，認為消費的品牌很難投（對一個VC而言）。

我做熊貓之前也投了一些尿不濕的品牌，也投了一些家具品牌，融資都很好，每個都到了C輪，但是最後也不知道它是否可以長成一家巨無霸，像保潔那樣的公司。

現在大量人做新的電商平臺。以我自己為例，我會在這些平臺上買一個皮蛋、茶葉蛋，尋找田野去買小龍蝦、剛剛新鮮采摘的銀耳等。這種平臺完成平臺的多樣化之後是不是可以變成一個巨無霸的平臺，我們也不知道。

我認為，渠道多樣化可能是一個非常大的趨勢。現在的微商為什麽這麽多？其實就是渠道的多樣化，每個人的影響半徑有限。大量的渠道希望通過補貼的方式、砸錢的方式去壟斷，從而獲得暴利。

渠道一定是多樣化的，這個里面給渠道提供的創業機會我認為也沒有很多。就算你做了很多篩選的工作，我一直認為說，大量篩選工作做成的平臺，你距離京東、大的平臺之間就是一場閃購，你前面所有的工作就會被顛覆，因為你的影響半徑、影響力沒有那麽大。越來越多的就會變成兩級分化。就像微商一樣，我經營5個微信群，影響差不多5000個人，形成4%到5%的轉化率。

真正能夠給我們提供更多機會的，其實是服務者。今天這個標題叫“新零售、新服務”，這個服務要換一個思維，我認為不是服務於C，服務於C這件事太難了，C的需求太多樣化了，其實服務於B反而更有機會。

我們現在重新想馬雲那句話，讓天下沒有難做的生意。淘寶和天貓如何形成？你看起來我是2C的平臺，其實不是，我是2B的，我幫B解決了很多的問題。京東看起來是2C，通過物流服務給C服務的很好，物流其實是服務於誰的？是服務B的，沒有B產品就沒有辦法賣到C。這其實是一個2B的服務。

新零售背後的新服務有一個很大的機會點，在於服務那些B端。如果做大量生鮮的創業，你是做冷鏈去服務那些B，讓一個沿海的海鮮如何賣到西藏、新疆去，你有很好的冷鏈，我們認為這是一個很大的機會。

金融領域存在大量消費機會

前段時間衛哲寫過一篇文章提到B2B的一些問題，給B賦能叫S2B，2C的服務也要給小B做服務。什麽是平臺的價值？你要服務於B，讓B更好的服務C，從而完成B2C的整體過程。

我們認為，金融在這里面存在著大量的消費機會。金融的服務屬性在中國做得非常不好，傳統的金融面臨兩大問題：第一，消費場景越來越少。我現在出門連信用卡都不用帶了，大量的場景用手機就可以解決。我去美國、韓國、日本是沒有辦法生活的。我已經習慣了出門只帶手機，結果發現在美國沒有辦法拿著個手機解決問題。你去泰國會發現，泰國所有的711跟很多小店居然可以用支付寶掃碼解決。第二，傳統金融的支付場景越來越少，在這里面也提供了大量的機會。未來越多的年輕人根本沒有那麽多錢消費，一定是透支的。90%北上廣深的年輕人的口袋比臉還要幹凈。

一個北京生活的男孩子的生活成本平均比女生高44%，因為吃飯唱歌都是他買單。以前投消費金融的公司，都是投給那些做女生做信貸的公司，因為女生有新的還款來源，男生不太有。

消費金融里有很多的機會，通過金融杠桿的方式，通過金融的方式提升它的消費、轉化程度。

我今天就分享到這里，謝謝大家！

* 本文系李論口述，野草新消費整理。加入消費產業VIP群，請加野草君微信（crui12580）。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

讀書才是女人最貴的面膜

曾國藩說：人之氣質，由於天生，很難改變，唯讀書則可以變其氣質。古之精於相法者，並言讀書可以變換骨相。無論一個人出生如何，面相如何，唯讀書可變其氣質。讀書才是女人最貴的面膜。

知識潤萬物，細無聲，即使沒能行萬里路，但也能在萬卷書裡讓靈魂有香氣。讀書是一種精神的長途跋涉，日積月累能造就一種文雅氣息，這種氣息能貫穿你的任督二脈，與你如影隨形。即使年老，以為許多看過的書籍都成了過眼雲煙，不復記憶，其實他們早就長在她的骨肉裡，在談吐上，氣質裡，胸襟的無涯裡。女人沒有老與不老之分，只有讀書與不讀書的區別，手不釋卷，靈魂永遠新鮮，氣質永遠優雅，時代永遠同在。

女人什麼叫見過大世面？能享受最好的，能承受最壞的。優雅並不是訓練出來的，而是一種閱歷。淡然並不是偽裝出來的，而是一種沉澱。從某種意義上來說，老去的只是容顏，時間會讓一顆靈魂，變得越來越動人。

女人不讀書，又怎讀到以下佳句？

1.    妳是如何走出人生的陰霾的？

「多走幾步。」

2.    別讓孩子輸在起跑線上有道理嗎？

「一輩子都要和別人去比較，是人生悲劇的源頭。」

3.    妳心中的完美愛情是怎麼樣的？

「可以有不完美。」

4.    是不是一個人越成熟，就越難愛上一個人？

「不是越成熟越難愛上一個人，而是越成熟，越能分辨那是不是愛。」

5.      什麼樣的女人活得最幸福？

「不看別人。」

6.      女人做哪些事情可以提升生活品質？

「定期丟東西。」

7.    怎麼確定對方是能一輩子和我在一起的人？

錢鐘書先生對楊絳女士有這樣一段評價，被社會學家視為理想婚姻的典範：a在遇到她以前，我從未想過結婚的事；b和她在一起這麼多年，從未後悔過娶她做妻子；c也從未想過娶別的女人。

8.    聽過最落寞的一句話，或詩句是什麼？

「不如意事常八九，可與言者無二三。」

9.    戀愛半年，女朋友覺得沒有了開始時的新鮮感，怎麼辦？

「所謂新鮮感，不是和未知的人一起去做同樣的事情，而是和已知的人一起去體驗未知的人生。」

10. 年輕的時候需要的是朋友，還是人脈？

「沒有目的之交往，才能真正打動人心。」

容嬤嬤才是還珠格格里的隱藏大boss

王左中右 2017-08-15 10:24

來源 |王左中右（ID:iiiidea）

文丨大同

有人說她是十八年前大明湖畔的夏雨荷，也有人說她是《甄嬛傳》里擅長刺繡的安陵容。

在大眾印象里，容嬤嬤是個躲在深宮、服侍皇後、跳甩針舞、搬弄是非的老太婆。

在重溫《還珠格格》後，我驚訝地發現，容嬤嬤她不只有一點任性，她不只有一些瘋狂，她還有著全劇里最多的——秘密。

我們忽視了，在小燕子入宮前，皇後是牢牢掌控局面的。

彼時，富察皇後意外死去，烏拉那拉氏順利成為皇後，執掌後宮。皇後已有嫡子十二阿哥，“小賤婢”令妃未生下皇子。而老佛爺，對皇後是加量不加價的信任。

這一切，離不開長期供職於紫禁城高級會所坤寧宮、大清第一夫人首席智囊容嬤嬤的出謀劃策。

智囊厲不厲害，關鍵看判斷力。容嬤嬤的眼光非常毒辣。一杯水，別人看到的是幹不幹凈， 容嬤嬤看到的是H20、Ca2+、H2SiO3。

香妃和蒙丹私奔。小燕子紫薇絞盡腦汁想出一個理由：香妃吃下鶴頂紅，變成蝴蝶飛走啦。

這麽比王左中右還一本正經胡說八道的故事結局，老江湖如皇上太後都認了。正當小燕子劇組準備上臺領奧斯卡最佳編劇時，容嬤嬤無情調出劇中bug:

“這件事只有那三個丫頭看見，又不是人人看見！如果香妃真有特異功能，會變成蝴蝶飛走，她為什麽不在大家都看得見的時候飛走，要只在她們三個面前飛走呢？”

甚至拿出了正確的劇本：

“她會不會逃走了？說不定就偷溜出宮，逃到新疆去了！”

她還準確判斷出令妃的阿哥威脅很大：

“令妃這個阿哥生得實在不妙！”

“奴婢看皇上那個神情，還是真喜歡。這母以子貴，娘娘不能不防！”

體育老師告訴我們這個阿哥後來成了皇帝。

更別提，容嬤嬤同皇後一道，是最早懷疑小燕子不是乾隆親生骨肉的，比喜歡別人跪下叫爸爸的乾隆不知道高到哪里去了。

除了擁有驚人的判斷力，容嬤嬤還擅長謀篇布局。

香妃砍傷皇帝，她眼珠一轉，請老佛爺去香妃寢殿查探，避免帝後沖突。這叫“借刀殺人”。

紫薇乾隆父女情深，她靈光一閃，提議去濟南找夏雨荷親人做偽證，讓乾隆喜當爹。這叫“釜底抽薪”。

“巫蠱娃娃事件”、“民間追殺紫薇事件”里，她充分發揮了攪屎棍作用，加量不加價地惡心主角一夥。

更值得註目的是，容嬤嬤和皇後的關系：皇後完完全全聽命於容嬤嬤，甚至視容嬤嬤比自己生命尊嚴更重要。

當皇上要懲罰容嬤嬤時，容嬤嬤發動召喚技：“皇後……皇後……”然後，皇後心膽俱裂顧不得皇後的形象噗通一聲對乾隆跪下了。

縱觀全劇，皇後，行動上聽容嬤嬤差遣，思想上受容嬤嬤控制。

我實在無法想象一個普普通通的女僕可以有這樣的能耐。所以，容嬤嬤到底是什麽人？

首先她不是滿人。

在小說里，她有一個漢人名字——容婉姣。

另一次，皇上暴怒後，喊她容遺姣。

容，不是滿族姓氏。

遺，證明是個寡婦。

其次她擅長針法。

她紮紫薇：“專門揀身上最敏感的地方下針似乎每一針都刺進了五臟六腑痛得她天昏地暗。”

從紫薇富有張力的表現看，容嬤嬤經過專門的訓練，熟悉經脈穴道，是針灸高手。但皇室認為針灸損傷龍體，這一手法在清宮並不流行。

她還精通巫蠱之術。

嫁禍漱芳齋的巫蠱娃娃是容嬤嬤純手工打造。老佛爺看後臉色發白，當即質問紫薇是不是白蓮教亂黨。

這證明，容嬤嬤知道白蓮教的施術方式，甚至還知道怎麽制作，以假亂真。

最後，她對白蓮教非常熟悉。

她幾次透露對白蓮教的了解：白蓮教有種妖術，可以迷惑人，把人的魂魄都收掉……

總結一下：

容嬤嬤是針灸高手，這套手法來自民間。針灸按摩是白蓮教常用的醫療方式。

熟悉白蓮教的施法方式，了解頗深。

她不是滿人，是個寡婦。而寡婦，是白蓮教的重要教徒來源。

答案呼之欲出：容嬤嬤是反清秘密組織白蓮教的高級教徒。

其實電視劇里早就揭示了容嬤嬤的身份：

在第一部里，乾隆微服出巡，被埋伏已久的白蓮教分支突襲，險些嗝屁。

能清楚知道皇帝行跡的只有最親近的人，在排除皇後、紫薇，令妃等乾隆忠實粉後，就只有偽裝粉容嬤嬤。

因為，容嬤嬤是一個擁有自己情報網的主：她對還珠格格出宮喝酒了如鳳爪，每次都像查學生遲到的教導主任，將小燕子逮個正著。

甚至可以查出宮外的消息：“奴婢已經查出結果來了！他們都去一個地方，叫會賓樓！酒樓的老板，是一對兄妹，哥哥叫柳青，妹妹叫柳紅！”

連最難滲透的皇上身邊，都安插了眼線：小路子是現在咱們在皇上跟前唯一的眼線了。

那麽問題來了，一個白蓮教高級教徒，苦心積慮在皇宮熬了這麽多年，為的是什麽？

A.她一直在打擊五阿哥，忌憚令妃的孩子。

B.力保皇後嫡子十二阿哥，討好皇太後。

C.曾試圖在宮外殺掉乾隆。

容嬤嬤是想讓年幼的十二阿哥繼位，並讓自己一手操縱的皇後成為皇太後——與其“反清”，不如“控清”。

幾十年來，她如履薄冰，步步為營，一步兩步，在皇宮光滑的地板上摩擦。

眼看就要大功告成，她得意地閉著眼旋轉跳躍，想象著自己就是天鵝湖的主演——直到，小燕子的突然出現。

同格格幫交戰，屢敗屢戰後，她才終於看透：

一個人的命運

當然少不了個人的奮鬥

但也要考慮歷史的進程

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

無人零售大論戰：誰才是最大的贏家？

野草新消費 2017-08-28 10:14

野草新消費論壇第一期近日在中關村創業大街黑馬學院舉行，圍繞“無人零售會出現一個比滴滴市值還大的公司嗎？”這一主題，EATBOX創始人安利英、24愛購創始人王鎮方、天若科技創始人陳維龍、天成資本合夥人陳超陽展開了深入探討。

無人零售會代替有人零售嗎？線下數據在無人零售中扮演了什麽樣的角色和作用？無人零售未來形態會是什麽樣？無人零售在商業本質和技術創新上如何取舍？在論壇圓桌環節，對準這些話題，四位嘉賓各抒己見，針鋒相對，可以說，將無人零售這一新興行業剖析的淋漓盡致，下面讓野草君帶你一探究竟。

整理 |  折原 長歌

無人零售能否代替有人零售？

安利英：我認為零售有兩點：極高的效率、極高的體驗。極高的效率是無人便利店，極高的體驗可能是我以前做的邊走、邊吃、邊看的形態（怡食家超市），我覺得二者是不能互相取代的，未來也沒有中間形態，這兩端我都是看好的。

陳超陽：我覺得無人便利店的場景，在特定的人群、產品之下，會是一個非常好的補充。無人店的比例會增長，但到一定程度就會暫停，因為最後如果無人場景成了普遍趨勢，那麽很多更高級的消費者反而願意去有人的店里去體驗服務。

但是具體的比例到底是多少？現在還不知道，需要看未來在發展的過程當中，整個的業態和技術有沒有新的變化。

安利英：無人店也可以做得很酷，很多地方比如貨架都可以植入互動的元素。傳統店鋪顧客是人和人的交互，非常情緒化且可觸達。無人店在顧客接觸點的設計可能是通過科技進行生活態度上的交互。

所以我覺得，未來無人零售店的效率達到一定程度後，會成為標配，滲透率也會提高。隨著中國經濟的成長，人力成本也會越來越高，越是發達的地區，無人場景的應用越是廣泛。

那些被解放出來的人力並不意味著失業，他們將從事更有意義的工作。所以，無人便利店的出現是對零售整個行業的提高，無人化是一個趨勢，但是無人店只是過渡，不是終級形態。

陳維龍：我提兩點，第一，百貨化之後就很多店變成櫃臺，櫃臺後來又變成了貨架。在超市開架這種形態效率這麽高的時候，各行各業在用幾十年、幾百年前的模式？像餐飲行業，依然是前店後廠；珠寶、電子行業依然用櫃臺模式。

其實不同的行業，有不同的特性，超市的特性就是大批量地出貨。賣手機一天可能100單就足夠，但是超市要有1萬次交易。無人化就是把前端流動的效率推到極致，它會被其所處的行業特性所限定。

第二，現階段實現無人化的方式是ID，在此基礎上，是提取不到太多有意義的數據的，但是如果用的是人臉識別或者是其他傳感器，那麽里面的數據就非常豐富了。

比如，用Amazon go的ID解決方案，就只能獲取到結算的數據。用戶的自然屬性、軌跡、購買前交互的行為，用戶是誰，用戶到了哪，這些數據是在現有的方案，現有的無人便利店無法獲取的。

安利英：剛才陳總說的幾點我不是特別贊同。

不要把超市都看成是必須大批量的市場，超級市場其實有很多分類，比如在舊金山灣區，有很多超級市場只服務非常高端的人群，在美國還有一些賣亞洲手工藝制品的超級市場，雖然可能只是個別，但超級市場只是一種販賣的形態，超級市場並不一定要走大眾市場。

再說餐飲，餐飲也不一定都是前店後廠，像大型城市中共享廚房的概念，很多餐飲店可能都沒有廚師，而是通過城市周邊的一些配套的大型廚房，將食品配送到中心，實際上像這種大型的餐廳，走的正是超市這種專業化路線。百貨商店的櫃臺，市場的開架更多都是形式、載體，真正關鍵的是產品。

哪種無人收銀方案更適用？

  安利英：幾種收銀的方式我都嘗試過：

第一，最早的是無人POS機。它的問題在於流程太過複雜，另外，相比手機端，顧客的交流成本以及機器本身的成本都很高。

第二，手機端結算。基本是應用小程序，像火星兔子、物美的方式，顧客教育成本低，非常便捷，是效率比較高的一種。

第三， RFID。相對來講，它的成本比較高，但是有防盜、追蹤、定向協助功能， RFID目前看來，是比較綜合的一種方案。

第四，圖像識別技術。技術上還達不到商用的水平，國內並沒有實際落位的案例。

所以，我未來看好的是RFID跟圖像識別技術的結合。

陳維龍：這個其實概括來看的話，從技術角度看的話：

第一，基於條碼自助掃描。就像火星兔子。

第二，基於RFID的無限射頻技術。RFID其實已經存在了二三十年，現在70%是用於服裝領域，用於結算或者是識別物體最早的案例應該是2003年。

最終掀起這一波浪潮的其實來源於Amazon Go，基於機器視覺加傳感器，它的算法是深度學習，但是從目前看，他們也沒有用RFID。為什麽RFID之前幾十年了也沒有推廣出來？

所以RFID可能是存在一個過渡方案，未來可能更多的應用機器視覺或人工智能、傳感器等等去解決， RFID是目前可以商業化落地的技術方案。

無人零售如何成為數據玩家？

主持人：在我看來，互聯網戰爭本身是一個數據和流量的戰爭，尤其是線下流量和數據比較分散的情況下，數據在無人零售中，將充當什麽樣的角色和作用？

陳維龍：這跟選用的技術有關系。比如RFID方案，我覺得提取不到有益的數據，因為RFID就是一個標簽。但是基於機器視覺技術，可以明確收集用戶的自然屬性、位置信息、動作信息等等，基於機器視覺可以做到很多數據的語言處理。

再說傳感器，超市、零售業在用的傳感器可以分為兩類：

第一，基於手機。

第二，基於商品的附著物。

現在商場采集一個人的數據，對於一個系統而言，只能檢測出基於手機的信號，人本身的信號是不可測的，溫度的檢測也不靠譜。未來將會是整個實體空間的數據化，實體空間中有很多其他傳感器是能夠采集到人本身的數據的，而不是通過以手機這種替代物的方式產生。

商品數據的產生也非常困難。萬達、阿里、京東所采用的方案顯示，在商品上附著芯片，可以收集拿起、觸摸這些信息，但是一個面包或者一瓶水，加一個芯片成本太高了，這些數據的作用也有限。

所以綜合來看，機器視覺其實是一個非常好的方案，最起碼通過人的視覺能獲取到最豐富的數據，當然它也存在很大的問題，人工智能這個領域沒有突破，應用的價值、場景也非常有限。但是現在全世界都在做人工智能機器識別，所以我們認為這個方向是未來的主流。

從原理本身出發，圖像視覺本身是能看得到的終極方案，其他方案現在看來還不能有效收集那些真正有意義的數據。

安利英：我同意陳總的RFID的觀點，它以前是用於撐起物流鏈條的，實際不能用於對人的識別，或者ID關聯。但是在無人便利店沒有更好的落地方案的時候，RFID就是現在能解決問題的一個方案，它可能存在漏洞，成本也高，但技術是會叠代的，只是說RFID是現存可行的。

王鎮方：問題是數據，結果到但最後成了兩個方案之爭，感覺大家其實已經達成一個共識，RFID是一個過渡方案。我說一下24愛購的方案，它是人畜無害的，不牽扯方案之爭。

我們對數據非常看重，是唯一一個所有工具都在線，比如說有人新零售必須商品在線、管理在線、員工在線，那這些在線的話，其中最重要的就是消費者在不在線，消費者在整個方案里面，是不是通過移動互聯網參與購買過程？

如果參與了，比如說24愛購，從手機上做購買行為開始，選品到最後加入購物車支付，每個地方都會做節點，就是說這個商品是否看過，看過多少次我知道，多少比例的人選擇了支付我也知道，這些都是在線的，那麽，這塊的數據在未來會非常有價值。

手機的所有數據首先為零售供應鏈提供很好的支持，另外也提供了很好的用戶精準畫像。很多人看了商品10次也不購買，我們會從心理、性格上分析。

陳超陽：如果在App上查看一個品類比較多，但是我沒有購買的話，這是一個非常有價值的信息。

其實我們基金現在內部定的就是，針對25-35歲女性的消費升級產品或服務，她們主導了自己家庭的全部，而且小孩和老人的觀點也有巨大影響力，我們抓住這批人群，其實很多事情都可以幹。

那反過來，這一類人群最看重的是什麽？其實包裝最重要，假設我這個產品被人看了30次，那個只看了10次，那兩個產品被買的次數都是八次的話，我就知道是設計包裝做得還不錯，但是定位、價格或者其它細節，導致用戶沒有下單，這對品牌來說，是非常具有價值的線索。

而現在便利店很難提供這樣的數據支持。包括像寶潔，它們以前做的很重要一點就是貨架的擺放，包括現在很多奢侈品的店長，他們在貨架擺放上非常有講究，但是這些東西都是非標的，靠經驗一點一點學出來，作為傳統行業，必須幹十年才能了解這些東西。

線下數據將被誰掌控？

主持人：大家覺得，通過無人零售的形式，有沒有可能借此機會掌握線下數據，出現一家比滴滴還大的公司，最後的數據可能會掌握在誰手里？

陳維龍：其實這個問題很難討論，它很有可能被商家拿走。因為在這塊，商家雖然沒有能力采集到這些數據，但這些數據確實是在他的店鋪內產生的，所以從直覺上來說，他們不會輕易放棄這些數據。

但對於一個創業公司來說，或者是想進入這個市場的人來說，他們確實還有自己的策略，比如說，他們可以扶持小的競爭者，如果是前三名的超市扶持後十名的，或者我自己開淘寶、天貓、京東商鋪，甚至可以通過讓利的方式來獲取數據。共同來擁有數據，來整合價值。

陳維龍：我再補充一下，支付寶拿到的數據是商品總額的數據，並不知道我的訂單里面賣了什麽樣的商品，其實這個用在線支付或是用POS端支付，數據是已經產生的。

現在進入的數據，比如說，我站在貨架前的狀態，這個數據是任何人都不擁有的，我做這麽一件事情，使這個數據產生而且被利用，現在只能是我們采集到，或者是半年、一年內只能我們提供技術，那麽這個數據的擁有權肯定就是這家公司的相關方共同擁有的。

現在很多的數據是想要但拿不到，因為目前任何方式能拿到的數據都要聯網，你不聯網，沒人知道我站在這個地方。我認為，未來的數據會更實體化，實體空間數據化，當然這還是一個非常長遠的事情。

安利英：我覺得未來數據肯定都是在大型公司的平臺上，但因為線下的數據一直都特別碎片化，也關聯不了ID，它的價值是沒有辦法通過組織化的數據挖掘，拿到更深入的東西。

其實我們一直做線下，在做大數據分析時，非常困難。在線下談大數據，沒有海量的資金，根本什麽東西都分析不出來，包括原來在購物中心、商超，都主導到ERP，做這方面的研究其實都非常困難。

但是無人便利店的話，在數據采集上是一個很大的機會，因為線下數據的獲取一直都是有難度的，所以要挖掘的價值也會高於線上，因為線上線下就我做商品的經驗來看，它消費的品類、形態、價值鏈和定價空間，都有比較大的差異，那麽，僅僅從對消費者的研究上來講，是有很多實際意義的。

王鎮方：我們無人店肯定希望在自己手上，而且對於自己的運營確實非常有用，可能將來的選品就是數據驅動的選品，我們發現這個SKU是明星SKU，我們店里面測試的小龍蝦剛上市後，就會發現它的數據有什麽用。

但是，從大數據角度來講，我同意安總的說法。

第一，暫時還看不到有多大量。

第二，數據是有速度的，在小而美的數據包里，對整個運營方式的確定非常明顯。

無人零售未來形態是什麽？

主持人：大家都在做無人零售，而且都是創業公司，那無人零售創業公司未來形態會是什麽樣的？會形成什麽樣的格局？

安利英：不同的創業者會有不同的路線，有的人做硬體，有的人做軟體，像我們特別想打造有調性的東西，可能另外的人是嘻哈。未來的無人零售需要個性化，只要有群體，就會有消費。

陳超陽：跟無人感覺沒有太大關系，還是便利店未來的形態。相當於說，一個便利店肯定有自己的調性，它的調性可以覆蓋到一個細分領域的用戶，它自己後面找一些東西往里添，可以找供應商，也可自己做。

安利英：有人無人其實無所謂，因為它是一一種技術實現手段，現在零售用人已經越來越少了，收銀員被機器取代了。因為我是內容產出者，始終強調輸出的內容是什麽，你輸出的內容具有侵略性，你就是一個具有侵略性的公司，你輸出的內容沒調性，那就是一家沒有調性的公司。

王鎮方：這也是剛才問的那個問題，無人便利店到底能不能取代有人便利店？占比到底是多少？我和安總的看法是一致的，肯定不是取代，有些有調性的東西不能取代，這些東西不是無人可以做到的。但拋開調性，無人便利店的創業公司未來的形態會是什麽？

我們理想的無人狀態，就是我不管在哪，比如說在家、公司、寫字樓，都可以植入管道，通過管道把無人做得很徹底。比如說幾千年以來，我們實現了從家里自動地取到水、電、互聯網信息，但是始終沒有在家里面取到一杯可樂或者面包，最終還是要人送過來。

真正的無人狀態就是物網打造的狀態，我在家里面想喝一杯可樂、吃一塊面包，在手機上點選之後，物網通過自己的智能管理和機器人，把共享便利倉里的東西，通過管道運送到我家，我覺得這是無人零售或者說無人便利店的終極狀態。

安利英：我特別怕這種狀態，現在都是說大嬸愛顏值，大叔愛嘗鮮，如果這種場景都通過管道，那挺可怕的。可能女性還是比較emotional，希望走進一個有溫度還是高科技的店。通過物網管道，可能對男性來說很amazing，對女性來講有一點點可怕。

王鎮方：這就是剛才提的比例問題，不同的人會有不同的消費場景，比如說女性希望更多的體驗，男性可能更在乎時間。人性別、性格的不同，接受的東西也不一樣，這樣的話，就會產生不同的業態，感性的東西肯定會存在，而且會收到熱捧，當然也會有一些消費者喜歡這種時效性更強的東西。

商業本質和技術派的論戰

陳維龍：在無人零售或者便利店的形態下，會有更多的形象論。比如說數據驅動，其實跟無人零售就沒有什麽關系了。其實之前也提到一個問題，無人零售適合幹一些什麽樣的事情？

在這一塊，像安總也提到了，我們是主打女性，更多的是運營驅動，用戶的理解，在品牌或者是品類上發力。如果純粹是討論無人零售，起碼在現階段來看，最終要依靠用戶的交互習慣或者團隊擴散，有效率的去解決事情。

再回到零售這一塊，像安總做的形態，其實就是繽果盒子，這種形態最大的優勢，我個人理解是一個移動化的硬件，這就杜絕了很多選址的問題，相對實體店來說，在開店的標準化、流程化高了很多，它的選址上也沒有那麽大的難度，成本能夠降低。

但是，不可能所有店鋪都變成一個硬件，基於實體店更好的無人化就是，我在超市買東西，基於數據化、信息化的驅動。整個流程環節更少，效率提高了。

安利英：我為什麽不同意這個觀點呢？因為雖然我強調做有溫度的商業，或者內容產出，但是並不是說，現在做這些項目，沒有入門的技術和門檻，談技術的話也能談，但是沒有傳統專業。

但是我自己認為，技術其實是入門的門檻，你進入了這個門之後的話，多個方向都能力發展，技術首先是服務於零售的，零售最終還是要回到本質。

在所有的零售環節當中，能夠挑上遊的東西都是我們追求的，但是就終極形態來講，技術是不能夠締造零售的，零售真正的內容核心所在，還是在人、貨、場的三者結合之下，給顧客最好的銷售和體驗。所以我覺得，只談談技術談無人，是沒有太多意義的。

陳維龍：我可以舉個反例，比如說電商，互聯網或者是移動互聯網，其實任何一個時代都能夠存在，它底層物流的基礎，不管是實體建設還是技術、效率的提升，都支撐了整個行業形態的形成。

安利英：因為電商部分也是有內容的，包括網易嚴選等選品，如果沒有好買手的話，恐怕也沒有人歡迎它，不可能只在一個物流支撐體系下，就能做出來讓人買單的商業內容。

陳維龍：我們最終本質上是考慮這個問題，到底是內容催生了電商，還是互聯網催生了電商。比如說我站在這里，是單純野草新消費邀請我過來，還是我自己的意願驅動，到底哪一個是主要因素？如果沒有互聯網的技術，你有再好的內容，你做一個商業形態，可能會變成其他的形態。

安利英：所以看起來還是載體啊！

陳維龍：所以，你要去考慮它的核心問題，創造它的是誰？

* 本文由野草新消費原創，作者張曉軍。如需轉載，請加野草君微信（crui12580）。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

對於邁克爾·馬雲來說，物聯網才是他的正確打開方式：沒有智能化，“萬物互聯”就是植物人

黑智 2017-09-12 13:28

9月8日，阿里的18周年年會，馬雲變身的邁克爾·傑克遜刷了屏。那天，馬雲說，阿里早已超越了一家公司，變成了一個“經濟體”。兩天後的教師節，馬雲又趕到了2017世界物聯網博覽會，作為一名曾經的教師，他表示了自己對未來的擔心：“未來我最擔心的是教育變革”，以前很多人在教育階段“混混也可以”，但未來如果還依照現在的課程去教育孩子，這些孩子在未來都將找不到工作。原因，當然是“這一切都會被大數據取代”，物聯網的核心是“連”，而智能化更加重要。未來是物聯網和大數據的結合，沒有智能的物聯網，是“植物人”。

做過教師，扮過了邁克爾·傑克遜和白雪公主，馬雲的內核，仍然是“外星人”。正如阿里的NASA計劃，面向機器學習、芯片、IoT、操作系統、生物識別這些核心技術，針對未來20年組建獨立研發部門，建立新的機制體制，儲備核心科技。

馬雲在物聯網博覽會上的演講中，很多觀點也被他反複提到過，這里黑智就整理如下。

1、物聯網和雲計算、大數據，合在一起才是真正的未來。物聯網的本質，首先必須是一個智聯網，沒有智能的物聯網，這就是一個植物人，沒有多大的意義。

2、物聯網核心的不是“物”，核心的是“連”，更核心的是連起來以後，能夠變成智能化。

3、在工業時代，我們基本上把人弄得越來越像機器；而未來的時代，機器會越來越像人；但是真正應該走的道路是，機器更像機器，人更像人。

4、機器要做很多人類做不到的事情，那才是了不起的東西，機器做人做得到的東西，其實沒什麽大不了。

5、互聯網本身是一種生產關系，它不是互聯網公司的互聯網，而是全社會的互聯網。

6、新零售以後，巨大的變革是新制造，而新制造來的速度會越來越快，大批的制造業，在未來的十年到十五年之間，面臨的痛苦遠遠超過今天的想象，甚至超過今天的超市、大量的商場所面臨到的問題。

7、沒有互聯網的制造業是沒有希望的，當然沒有制造業的互聯網更沒有希望。未來的制造業一定是個性化、一定是定制化，未來的制造業，一定是C2B，而不是B2C。這麽多中國互聯網公司真正賺錢的沒幾家，賺大錢的公司，沒有超過五家。但是實體經濟里面，也有很好的企業。不是實體經濟不好，是你的實體不太好。

8、未來的制造業本質上是一個服務業，它不是一個純制造業，制造業作為就業的趨勢已經過去。現代服務業才是未來就業的主要驅動力量。阿里巴巴、騰訊、Facebook、亞馬遜，我們就是真正的現代服務制造業。

9、機器在未來的二三十年以內所發展出來強大的力量，會對人類有巨大的沖擊，但是我們人類一定會戰勝機器。

10、我先告訴你，數據分析工作是沒有未來的，將來你會失業。我最擔心的一個行業變革，就是教育。我們這些人二十年內混混也能混過去，但是我們的孩子們是混不過去的，如果我們依舊用今天這樣的教學方法、方式和課程，去教育這些孩子，那麽這些孩子三十年以後將會找不到工作。

馬雲演講主要內容，經黑智編輯：

阿里巴巴過了18周年的周年慶，今天的阿里巴巴不是今天做成的，是18年以前的決定做成的。而18年以後的你、20年以後的你，不是20年以後決定的，而是今天的思考、今天的決定帶來的。

我前幾天聽一個人講過這樣的話，我覺得非常有道理：絕大部分的人是因為看見而相信，很少一部分人是因為你相信而看見。所以你考慮問題的時候，我們這些人是相信未來，相信這些事情會發生，我們似乎感覺看見了，但是絕大部分人不是這個樣子。

未來=物聯網+雲計算、大數據

人類將真正開始進入到數據時代。

物聯網和雲計算大數據，合在一起才是真正的未來，物聯網的本質，首先必須是一個智聯網，沒有智能的物聯網，我們認為這就是一個植物人，他沒有多大的意義。

電表早就把電都連起來了，但是沒有智能電表，電表只能收收費而已，我們每個交通路口都有一個監控器，如果沒有智能化，這個監控器發揮最大的作用只是用來罰款而已。

所以物聯網核心的不是“物”，核心的是“連”，更核心的是把這個連起來以後，能夠把它變成智能化。智能化的目的，不是讓機器像人一樣，而是必須讓機器像人一樣去學習。

人類未來的大數據整個的發展，離不開三個主要的要素，就是互聯網、大計算以及雲數據。

數據將成為最重要的生產資料。我們現在講大數據講得很多，大數據涵蓋著兩個關鍵，“大”不是“多”的意思，“大”是大計算的意思，大計算加雲數據，這才是我們所認為的大數據。

首先數據將成為最重要的生產資料，如果說每一次技術的革命，第一次技術革命，煤是主要的生產資料、煤是主要的動能，第二次技術革命，是石油、電，這次技術革命，以創新驅動，數據將成為最重要的生產資料。

第二，生產力。我認為，雲計算，計算能力將成為一種強大的生產力。

第三，生產關系上，互聯網本身是一種生產關系，如果不把互聯網當作一種生產關系去思考，我覺得麻煩也會越來越多，互聯網它不是互聯網公司的互聯網，互聯網是全社會的互聯網。

我們所有的智慧城市也好、智慧大腦也好，無非要解決三個問題：

第一，社會經濟發展。

第二，整個民生服務。

第三，社會治理。

離開這些生產資料，離開這些生產力，離開這些生產關系，我覺得這就是一句空話，因為你都不知道客戶需要什麽，誰是你的客戶，誰是你的敵人。

以前辦事跑斷腿，現在都希望說辦事只要跑一趟就夠了，其實跑了很多趟，跑的是數據，跑的不是人。

以前我們要看病，要圍著醫生轉，今後醫生是圍著病人轉，我們今天講的環保問題，如果環保不能夠通過物聯網、大數據和計算能力來處理，人的感知能力，根本不知道問題會出來，等你發現問題出來的時候，已經為時太晚了。

新零售之後的巨大變革是新制造

我們公司在去年雲棲大會里面提出五個新：新零售、新制造、新金融、新技術、新能源。現在整個零售行業的變革非常之快，但是我想告訴大家，這只是剛剛開始。

新零售以後，巨大的變革是新制造，而新制造來的速度會越來越快，大批的制造業，在未來的十年到十五年之間，面臨的痛苦遠遠超過今天的想象，甚至超過今天的超市、大量的商場所面臨到的問題。

新制造，實際上來講，由於IOT的發展，由於物聯網的發展，由於計算能力的發展、人工智能的發展，新制造將倒逼整個社會進行改革、進行推進。

其實企業在這場革命過程中，是最重要的推動力量，而企業必須學會革自己的命。大家都知道，中國過去30年，政府成為經濟發展強大的推動力。而未來，企業家精神、企業和技術將成為強大的推動力。技術將成為倒逼市場的力量，創新將成為市場的力量，而市場能力將成為社會進步的主要力量。

沒有互聯網的制造業是沒有希望的，當然沒有制造業的互聯網更沒有希望。沒有互聯網的制造業，我認為這些制造業很快就會崩潰掉，沒有制造業的互聯網，那我覺得也是空中樓閣。

制造業必須要學會擁抱互聯網，未來已經不會存在著Made In China、Made In USA，未來的制造業是Made In Internet，未來的制造業全是在互聯網上制造，而且未來的制造業，請大家記住，未來的制造業本質上是一個服務業，它不是一個純制造業，制造業作為就業的趨勢已經過去。

制造業在本世紀以後開始到未來，將不會成為就業的主要驅動力量，因為大批的制造業將會由機器所取代。而未來要創造真正的就業，人類從過去的一兩百年工業時代，將進入現代服務業時代，現代服務業才是真正的制造業，而服務業本身就是制造業。

阿里巴巴、騰訊、Facebook、亞馬遜，我們才是真正的現代服務制造業。我們背後強大的制造能力、設計能力，把服務當成產品的能力，這種制造能力是今天大家要去反思的，它不是網絡上走來走去的一些Program，現在所有的程序、所有的互聯網產品是一個真正的現代制造業。

未來的制造業已經不是靠規模化，已經不是靠流水線，已經不是靠我們昨天想象的這種集裝箱式的模式，未來的制造業一定是個性化、一定是定制化，未來的制造業，一定是C2B，而不是B2C。未來的計算算法專家一定不是在互聯網公司內部工作，而是在車間里面寫代碼。總而言之一點，我們要讓機器變成智能。

制造業未必一定是成為就業的主要渠道，現代服務業，從制造走向現代服務業，而現代服務業純不是買賣之間的關系、服務之間的關系，服務業如果沒有強大的服務業制造，是不可能有未來的，制造業不學會服務，是不可能，所有的機器不是靠你賣出去就行了，而機器本身就是一臺服務的機器，背後有強大的智慧、強大的數據、強大的計算能力，以及整個社會必須互聯。政府必須要形成一個Smart government，我們堅信不疑地在往這里走。

機器和人不會競爭

我們今天去考慮很多問題的時候，往往我們對未來過分的擔心，說機器和人未來的競爭怎麽樣，我認為機器和人不太會競爭。

過去上一個世紀，在工業時代，我們基本上把人越來越像機器，而未來的時代，機器會越來越像人，但是真正應該走的是機器更像機器，人更像人。

這兩年討論最多的是Alpha Go，人下圍棋輸給機器以後，感到非常沮喪，我覺得沒有必要。圍棋是為人類的快樂而創造出來的，如果你讓人跟機器比下圍棋，就像人跟汽車去比誰跑得快，結果毫無疑義。如果你因為這些東西沮喪的話，我認為人類的沮喪才剛剛開始，因為人類肯定是下不過機器的。只要是程序化，只要是說得清楚的東西，機器一定比你聰明。

人類最早發明機器的時候，就有清醒的認識，機器會比人力量更大。當發明火車、飛機的時候，人已經認輸，機器一定比人會跑得更快、跑得更遠。出現電腦的時候，人類就應該有一個預知，它比你記憶得更快，它從來不會忘記，它算得比你也快。從這一切來講，人應該打消這個想法。

我覺得機器要做很多人類做不到的事情，那才是了不起的東西，機器做人做得到的東西，其實沒什麽大不了。

我不太喜歡人工智能，我喜歡機器智能。我們對人腦的理解可能不到10%，我們卻要讓機器去學習這10%，我認為有一點自大。

人是有智慧的，動物是有本能的，機器是有智能的，但是由於人類的生活越來越快，我們逐漸、逐漸失去很多本能的東西。而計算、數據、機器將把人的這些能力重新恢複起來，這就是智能的能力。

因為我們人過去的兩百年，由於科技的發展，我們人的眼睛，對外部的世界越了解越多，我們不斷在往外面探索，但是人類對自我的了解越來越少。雲計算、大數據，能夠把人所有的行為記錄下來，讓人更加懂得自己。我們講知道自己要什麽的人是聰明的人，知道自己不要什麽的人是智慧的人，今後我們整個人類社會的發展，在進入新的時代，我們必須讓機器來協助人更多的了解自己。

人類要有自己的自信，要明白機器一定不可能戰勝人類，但是機器在未來的二三十年以內所發展出來強大的力量，會對人類有巨大的沖擊。過去三百年來，人類認為自己無所不能，但是我們現在很多東西，將來會被機器所取代，我們會有失落感，但是我想告訴大家，我們人類一定會戰勝機器。

當物聯網、雲計算、大數據，成為我們整個社會的基礎設施，成為生產資料，成為生產力和生產關系的時候，對社會的沖擊之大，也是遠遠超過我們的想象。我們所有的人類都要做好準備，未來30年，從新零售開始沖擊，到新制造，很快金融也是一樣。但是沖擊的目的不是為了消滅誰，沖擊的目的是為了倒逼市場改革。

我們對於未來的未知遠遠大於已知。剛才我在說，阿里巴巴不是今天做成的，是18年以前我們相信有這一天才會做成的。我們今天同樣相信未來的世界會是這個樣子，並且為之去努力。

今天能夠定義清楚的東西都不是未來。盡管18年以前，我們知道互聯網會發展，我們知道電子商務會發展，但是我們沒有想象到電子商務、互聯網18年以後會發展成這個樣子。

今天的數據跟二十年以後的數據相比，跟萬物相連以後的數據相比，真是滄海一粟都不是。所以我們今天要思考的是如何面對未來，我們要鋪設一個方向，如何堅持，並且不斷的去完善。

未來創新和教育改革

創新說說容易，而管理創新、治理創新的能力是非常之欠缺的。

我們要避免各種各樣的紅旗法案，一八三幾年，英國出了一個機動車法案，那時候英國最早發明了汽車，但是汽車起來以後，反對的人無數，因為認為汽車將會取代很多馬車夫的工作，馬車夫在那時候是屬於白領工人，是技術活。如果技術出來，很快就把馬車夫的工作給幹掉了。所以所有的馬車夫上街遊行抗議，就像今天說實體經濟被互聯網經濟沖垮的道理是一樣，遊行的結果，政府出了一個機動車法案，後來稱之為紅旗法案，就是要求每個車前面必須有一個人拿著紅旗，車的速度不能超過每小時七英里，絕不允許超過馬車的速度，超過馬車的速度，立刻吊銷牌照，使得30年以後，英國才取消了這樣的紅旗法案，這個紅旗法案使得英國並沒有抓住汽車，使德國和法國起來，美國抓住了汽車，使自己成為了一個車輪上的國家，隨後帶動了石油經濟的起來。

今天我們嚴防紅旗法案這樣的東西，對未來的互聯網、物聯網以及各種各樣未來政策，我們不要認為我們比別人強，沒有人是未來的專家，我們都是昨天的專家，我們對未來只有探索，要相信自己，相信人類，相信我們的孩子們，他們是有辦法去解決的。有時候制度過多，反而讓我們不能前進.歐洲沒有大的互聯網公司，一個重要的原因是，他們法律制度實在太多，擔心的問題非常多，還沒開始幹，就問這個問題怎麽解決，那個問題怎麽解決，互聯網還沒起來，大家就在討論隱私問題、安全問題，我相信我們有辦法解決，我們解決不了，我們的孩子一定比我們解決得好，因為八零後、九零後、二零零零後，他們就是比我們聰明。他們的責任和擔當也絕不亞於我們。

IT時代，我們人類已經從IT走向DT，IT是Information Technology，DT是Data technology，這不是字的區別，也不是技術的區別，而是思想觀念的區別，IT是讓自己做得越來越強，IT是信息壟斷，我知道，你不知道，我就有利益，而DT必須學會共享，必須學會普惠，必須讓別人強大起來，你才會強大起來。而整個世界的趨勢就走向了普惠、共享和可持續。

像我們阿里巴巴，人家講你們到處都在。我們去那兒，不是因為那兒有利潤；我們去那個領域，不是因為我們貪婪；而是因為數據必須打通，智慧必須連接，文化必須溝通。

互聯網沒有邊界，如果互聯網有邊界，互聯網僅僅是一個工具，互聯網它是一場技術革命。沒有邊界的思考，才是真正的未來。

所以我們講轉型升級，講了這麽多年，文件發的比莎士比亞全集還厚，但是我們得到的效果怎麽樣，並不顯著，我們必須要有市場的力量，必須有技術的力量，必須市場上有像我們這樣的鯰魚去倒逼這個市場進步，這是互聯網大公司的責任，也是我們的擔當，不是因為它有錢，而是這是一種責任，更是一種擔當。

也最後跟大家講，一直認為今天很難，明天更難，但是未來是美好的，今天沒有一家公司是快樂的，大家千萬不要以為互聯網公司很好，傳統實業就不好。我想告訴大家，這麽多中國互聯網公司真正賺錢的沒幾家，賺大錢的，沒有超過五家公司。但是實體經濟里面，也有很好的企業，不是實體經濟不好，是你的實體不太好，這個要清晰的認識到。

凡是不能適應世界未來，不能適應技術潮流，不能適應未來思考的企業，必須被淘汰，轉型升級的目的，不是讓大家平平坐，轉型升級的目的，讓好企業更好，讓壞企業能夠淘汰掉。

未來所有程序化的工作都會被取消掉，大量的就業，昨天最好的工作都會失去。大數據需要很多分析師，但我告訴大家，大數據最後將消滅所有的分析師，沒有一個分析師可以分析得了大數據，分析師只能分析信息，不可能分析數據。所以數據分析工作，你以為可以找到未來，其實沒有未來，我先告訴你。

所以我們未來的人應該更加活得像人，機器更加像機器，這是我們需要做的。全球化勢不可擋，Mobile不是只移動手機，而是數據的移動，人類的移動，將跨越一切。

那麽未來我最擔心的一個行業變革，那就是教育。我們很幸運，我們這些人二十年內混混也能混過去，但是我們的孩子們是混不過去的，如果我們依舊用今天這樣的教學方法，方式和課程，去教育這些孩子，那麽這些孩子三十年以後將會找不到工作。

每次的變革，都必須是教育的變革，要走在前面，所以我覺得我們的國家，我們的社會，我們的世界，高度註重三十年以後可能什麽樣的產業，由此來調整大學的課程，小學的課程和中小學的課程，因為只有這樣，我們這個社會才是平穩的，只有這樣，我們的下一代有了機會，我們才不會人類之間發生很多的問題。

所以我覺得我們的孩子們的教育，也不應該按照原來的死記硬背，去記很多東西，因為這些活可能絕大部分，不是所有，很多將會被計算機所取代。我們要做的工作，是讓孩子做最好的自己。

你發現自己最好，了解自己，並且在這兒發展起來，我相信我們一定會有未來的機會。

我們的社會在看到今天機會的時候，也要看到挑戰，但是這些挑戰一定會過去。三十年、五十年內，我們應該找出更好的方法去解決這些挑戰，而不是阻擋這些挑戰，更不能用技術來形成貧困差距的工具，我們應該讓 技術成為整個社會普惠，整個社會共享，只有這樣，人類才能綿延。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

起底＂範爺＂和李晨甜蜜婚約背後的商業版圖 到底誰才是豪門？

骨朵網絡影視 2017-09-25 10:40

來源丨骨朵網絡影視（ID：guduowlj）

文丨林霓安 南風

9月16日淩晨01:12分，演員李晨在微博上曬出三張求婚圖，並配上文字“我們，永遠......”幾乎同一時間，範冰冰也轉發微博稱：“永遠，永遠……” 

在36歲生日這天，曾放言“我不嫁豪門，我自己就是豪門”的範冰冰，終於接受李晨的求婚，晉升“李太太”。第二天，第31屆金雞百花獎，範冰冰又憑借《我不是潘金蓮》拿下影後，三喜臨門。

這段時間，由李晨導演、範冰冰擔綱女主角的電影《空天獵》上映在即，這對“準夫妻”正火熱的忙路演作宣傳，也開始毫不諱言在公眾面前秀恩愛，撒狗糧。

最近幾年來，範冰冰電影作品高產，國際品牌代言不斷，還參與了不少綜藝真人秀，話題與人氣居高不下，在演藝圈的明星身份之外，她更是一名“商業好手”，投資紅酒、房產等多家公司。去年深交所下發的一紙問詢函，更是讓唐德影視高溢價收購範冰冰名下的愛美神成了攪動影視投資圈的八卦談資。

風波還不止這些，自從兩年前公布戀情以來，範冰冰此前曾說的“我就是豪門”也讓兩人陷入“大黑牛高攀範爺”的持久爭執里，範冰冰的“女王”人設屹立不倒，李晨隨後也被扒出其早已是娛樂圈的“隱形富豪”。今天，骨朵深度盤點了李晨、範冰冰二人在影視圈內外的投資和跨界版圖，從中發現了他們在演藝圈明星、演員身份之外的諸多“秘密”。

演員、監制、投資人，在影視劇里他們也不止一個身份

電影《空天獵》首映禮上，李晨和範冰冰同臺出席，從陣容上看，這部電影可謂是為兩人“量身定做”，李晨擔任導演，並和範冰冰零片酬擔任男女主角。

據骨朵了解，《空天獵》總投資兩億左右，其中李晨個人投資過億，幾場路演下來，口碑褒貶不一，電子票務平臺貓眼顯示，截止發稿，電影預售票房為41萬。

這是李晨首次嘗試導演的作品，但他並非多年來只做演員，此前他曾在《北京愛情故事》《到愛的距離》《好家夥》中三度擔任監制，此次執導空軍題材電影《空天獵》被其稱為“圓自己的軍旅夢”，但也不可否認這是演員邁入中年的轉型嘗試。

兩年前，李晨出演《奔跑吧，兄弟》為更多觀眾所熟知，但在這背後，還有更複雜的商業“糾葛”。此前李晨、Angelababy、馮紹峰等六位明星股東曾合資成立浙江東陽浩瀚影視娛樂有限公司，但成立僅一天即被華誼兄弟收購，更名“華誼浩瀚”，李晨等人還簽署了“對賭協議”，而東陽浩瀚參與投資的《奔跑吧，兄弟》正是其對華誼業績承諾的一部分。

“大黑牛”李晨在《奔跑吧，兄弟》中的“賣命”表現背後，或許有不得已的“資金壓力。

相比之下，範冰冰參與綜藝和影視劇的方式就沒那麽“曲折”。

範冰冰一手創立的無錫愛美神影視去年因唐德的“天價收購”案成為輿論焦點，更把明星資本化推至風頭浪尖。雖然交易失敗，但愛美神影視仍然承載了範冰冰轉型的重任，此後披露的多項影視投資都與這家公司有關。

根據公開資料，《極速前進4》由深圳衛視攜手海堯傳媒、愛美神影視、七曜傳媒、聖基影業、BKW聯合出品，而範冰冰以節目嘉賓的身份出演，“帶資進組”一箭雙雕。同樣的“套路”或許還用在了綜藝《挑戰者聯盟》系列中，坊間傳言，從第一季開始範冰冰就參與了投資。

在唐德影視不久前公布的半年報中，範冰冰占股1.61%，而由她出演的古裝傳奇大劇《贏天下》的出品方中，唐德影視、愛美神影業赫然在列，承擔“大女主角色”之外，範冰冰的“野心”還要更遠，切下部分投資額或是其終極目的。

在影視圈“主場”，資源和人脈甚廣的範冰冰和李晨從各自奮戰到合體撈金，遊刃有余，令人意想不到的是，在影視圈外，兩人的投資範圍也相當廣泛。

投資版圖對比：到底誰“高攀”了誰？

在深度參與影視作品的幕後身份之外，李晨和範冰冰還各自投資或成立了不少公司，骨朵對此進行了總結。

據上圖，李晨共投資、成立14家公司，範冰冰共投資、成立了12家公司和1間學校，兩人都趕上明星投資大潮，在2008和2009年開始涉水金融投資。值得註意的是，繼他們在2015年5月29日公開戀情後，同年11月10日，二人分別出資1500萬成立了無錫愛美神投資管理有限公司。隨後，2016年也成為他們投資行為最頻繁的一年，這一年，他們分別投資了4家公司。

不難看出，李晨在影視文化領域的投資格局要小於範冰冰，其投資公司的註冊資本多在1000萬以下。這些公司中註冊資本較高的三家分別為浙江東陽浩瀚影視娛樂有限公司、無錫愛美神投資管理有限公司、北京嘉年華時尚文化發展有限公司。

除了無錫愛美神投資管理有限公司外，北京嘉年華時尚文化發展有限公司也是李晨和明星韓寒共同出資成立的，二人占比均為50%。但其中最具爭議的當屬李晨出資比例最少的東陽浩瀚，前文已提過，該公司成立僅一天即被華誼兄弟以7.56億的高價購買70%股權，溢價超過一百倍。此次收購所涉及的藝人除李晨外，還有包括馮紹峰、Angelababy、鄭愷、杜淳、陳赫五人。

資料顯示，東陽浩瀚主要經營業務包括影視劇項目的投資、制作和發行，藝人衍生品業務的開發和經營。根據公告，明星股東給出了業績承諾，承諾期限為5年。其中，明星股東承諾，東陽浩瀚影視2015年度稅後凈利潤不低於9000萬元，2016-2019年公司每年凈利潤增速不低於15%。

這份“生死契約”可以看做明星與經紀公司之間的“對賭”，華誼和他們都希望借此達到共贏的效果。

然而，天有不測風雲。根據業績承諾，東陽浩瀚需要在2016年達到1.035億的業績目標，但該公司2016年只實現了1.01億凈利潤，對此，華誼兄弟稱“未完成部分將按照協議進行補償”。

相比李晨的“命途多舛”，範冰冰在文娛行業的投資堪稱“風生水起”，不但手握上市公司唐德影視1.61%的股權，而且還有很多“範氏”企業。其中，“愛美神”系列和“美濤”系列均為範冰冰投資成立的公司，“美濤”名稱取自範冰冰的母親張傳美和父親範濤，同時，張傳美還是北京美濤中藝文化傳媒有限公司的法人。 

此外，範冰冰投資的公司之間在資本上聯系也很緊密，“愛美神”“唐德”“美濤”三者之間經常互為股東，這也是範冰冰本人在多個公司中出資占比缺失的原因之一。比如，無錫唐德文化傳媒有限公司的股東分別為浙江唐德影視和無錫愛美神影視，北京美濤中藝文化傳媒有限公司的股東分別為範冰冰母親張傳美和北京美濤佳藝影視。

各為“豪門”，但投資愛好大不相同？

李晨和範冰冰均為演員，自然會選擇自己熟悉的影視娛樂領域進行投資，但也不難發現，在影視之外，兩人的投資愛好則大不相同。

李晨的投資圈多與自己的愛好相關。百度百科上，李晨的職業介紹為演員、導演、監制、賽車手，李晨是娛樂圈有名的“愛車達人”。據媒體報道，李晨曾瘋狂到不到半年就換一輛車的地步，2015年6月，他還在北京開了一家名為“易車之道”的豪車4S店，而在《空天獵》上映前夕，李晨又投資了一家名為牛咖斯的汽車維修公司，同時，他投資的上海車殿堂網絡科技有限公司，其主營業務是二手車買賣，北京仕達星體育賽事有限責任公司主營業務為賽事服務，股東還有知名賽車手趙宏毅、黃玨。

在上述投資一覽表之外，李晨還投資了三亞的某眾籌酒店項目。據悉，李晨入股後，該項目的股東預期年化回報率將不低於15%，與此同時，李晨還涉足了餐飲業，2013年，李晨曾在北京開過一家名為“4號廚房”的餐廳，2016年又開了一家名為“零貳玖小館”的山西面館。

事實上，李晨商業投資開展的時間要比範冰冰早，剛從學校畢業時，李晨就找了幾個好哥們兒一起合夥開酒吧，但因經營不善，短短4個月後李晨便退出了。隨後，2001年，李晨又在當時王府井的“綠屋百貨”租了一個65平米的鋪位，代理一家韓國品牌，但生意慘淡，半年後已經賠了2/3，最終無奈退出。

相比之下，範冰冰的投資則更加“科學”。

範冰冰投資或成立的公司多與父母“綁定”，而且成系列發展。在所有公司中，與影視產業關聯度最低的當屬寧夏成功紅葡萄酒產業股份有限公司，該公司主營業務為葡萄苗木繁育、銷售以及葡萄酒的灌裝業務等。

今年6月範冰冰出資超300萬元入股該公司並拿到6%股權成為第三大股東，不久之後，公司就申請了在新三板掛牌。

同樣，表格之外，範冰冰也有不少投資，而最為人津津樂道的當屬她在加拿大投資的中國留學生公寓。據媒體報道，早年，範冰冰曾在加拿大斥資469萬加元買下一棟7層42套房間的小高層，並將其改造成了“加州旅館”，客戶目標為留學生，範冰冰的明星效應令旅館生意異常火爆。後來，她如法炮制，將大部分收入投到了加拿大，先後在麥基爾大學、滑鐵盧大學、麥馬斯特大學、皇後大學、卑詩大學和阿爾伯塔大學校區周邊置下了自己的產業，並開設了統一命名為“冰冰小棧”的高校分店。

據悉，現在範冰冰海外投資收益每年保持在14%以上，她海外整體投資收益已經超過200%。

對於李晨和範冰冰來說，他們各自早已是“豪門”，雖然主要職業是演員，但收益上已經擺脫對片酬的依賴，資本運作已經成為他們收入的重要來源。無錫愛美神投資管理有限公司是他們“合體”後成立的第一家公司，但絕不會是最後一家，隨著二人親密度的加深，未來，他們的財富積累方式也將從兩人“自成豪門”轉變為夫妻“並購式聯姻”。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

百度利潤暴增的秘密：搜索+信息流才是王道

接招 2017-10-28 10:08

來源 | 接招（ID：itakethat）

文 | 方浩

昨晚，李彥宏在中國科學院大學出席了一場活動。在提問環節，主持人問他如何看待過去半年百度的變化，李彥宏說百度始終是一家具有較強技術基因的公司，「我不關心股價，只關心技術」。

當時距離百度發布第三季度財報只有不到10個小時。看得出，李彥宏狀態很好，與學生們談笑風生。今天早上的財報也證實了這一點：第三季度百度營收235億人民幣(約合35.3億美元)，同比增長29%;凈利潤79億人民幣(約合12億美元)，同比增長156%。

百度上一季度的凈利潤是44.15億人民幣，等於現在環比又有近一倍的增長。事實上，過去三個月，百度市值已經增加了近300億美金，約相當於一個網易的市值。

而就在半年前的一段時間里，媒體還曾熱衷討論「京東還差幾個小時就能市值超過百度」這樣的話題。從夏天到秋天，不過一個季節的轉換，對百度來說猶如「天上人間」。

對於一家互聯網上市公司來說，股價上漲、市值增加，很多時候就意味著做好了兩件事：當下很滋潤，未來很美好。

先談未來。無論是對話式人工智能操作系統DuerOS，還是聚焦智能駕駛的「阿波羅計劃」，都是百度對AI的下註。

未來可以撐起市值，但短期內不能貢獻利潤。華爾街對質地優良的互聯網上市公司的要求是，不僅能貌美如花，還能賺錢養家。應該說過去半年，AI領域的戰略布局讓百度重新回歸到了「技術驅動型科技公司」的大眾認知軌道，也讓華爾街看到了這家公司的未來，股價和市值的「逆襲」也就不足為怪了。

但光有「市夢率」還不行，華爾街同樣需要真金白銀。今年第一季度，百度的凈利潤還不到18億人民幣，同比下滑近11%。而就是這個春天，BAT中的另外兩家：騰訊和阿里的市值先後摸頂至4000億美金大關，而百度還要面臨身後京東和網易的隨時趕超。風聲鶴唳。

但從第二季度開始，百度的利潤突然暴增：44億的純利幾乎是第一季度的三倍，而最新第三季度的純利又幾乎是第二季度的將近兩倍。可以預見的是，百度第二、第三兩個季度的利潤同比增幅，極有可能超過同時期的AT。

這是華爾街最喜歡的增長模式：不僅未來可期，現實也很殷實。百度的現實，分為兩塊：一塊是傳統業務收入，這是存量市場；一塊是新業務收入，這塊是增量市場。所謂傳統業務，就是搜索業務，這塊業務過去幾年一直都是百度的核心利潤來源，但很穩定了，屬於基本面。

真正的變量來自於去年6月開始試水、今年全力推進的Feed流業務，也就是讓今日頭條、微博過去兩年風光無限的信息流。今年微博市值已經突破200億美金，今日頭條估值超過200億美金，很大程度上來自於廣告主對於信息流精準推送的認可。

在最新的第三季財報中，百度信息流業務以該季業績為基準的年化收入超過10億美金。也就是說，百度今年的信息流業務收入將達到去年今日頭條的收入水平。去年今日頭條的估值已經超過100億美金，這意味百度用一年多的時間，再造了一個估值過百億美金的今日頭條。

剛剛過去的第三季度，手機百度用戶使用時長比第二季度提升了15%，在國內DAU超過1億的頭部APP中，增速最快。

為什麽這麽快？其實百度不是簡單地再造一個「今日頭條」，在經過了百度新聞客戶端等一系列嘗試之後，百度終於發現，搜索+信息流才是正道。

在各個APP排行榜上，手機百度都是Top 5的應用，但一直都被僅僅視作搜索應用。相當於百度一直坐擁一塊風水寶地，但從來不敢建「新宅」。信息流的引入，改變了「手百」、「貼吧」等超級應用的價值空間。

搜索跟意圖有關，信息流推薦跟興趣相關，這是當下用戶獲取網絡信息的最主要的兩種方式。百度把搜索和信息流綁定在一起，本質是對用戶獲取信息方式的合並同類項。

這種模式的好處在於，通過意圖搜索的信息，也會出現在信息流當中；通過AI算法，百度實現了內容分發的二次留存。手機百度用戶停留時間變長，就是源於此。

更重要的是，這對廣告主來說相當於曝光率的「Double」。信息流對廣告主本來就意味著精準投放，現在又加上搜索的融合，把潛在消費者興趣的精準性和意圖的精準性合二為一。用戶喜歡什麽、用戶想要什麽，都能滿足，精準到底。

今年7月底，當百度信息流日收入達到3000萬人民幣的時候，谷歌也在自己的手機搜索應用上推出了信息流功能。可以說，自Facebook開始，無論中國的巨頭還是美國的大鱷，都在擁抱信息流，因為它確實能帶來真金白銀。

百度的優勢在於，終於把搜索的優勢發揮出來了。這種優勢首先是流量，即百度信息流應用完全可以利用好這塊寶地，而不必再弄個新聞客戶端去和今日頭條們廝殺；其次，無論是搜索還是信息流，本質都是內容分發，都是滿足用戶的信息獲取需求，二者不僅有很好的融合，還能協同賺錢，這是最難得的。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

微信和支付寶，誰才是支付領域的老大？看完這組數據你就懂了！

兩大巨頭瓜分天下的局面依舊延續。

最近，艾瑞咨詢公布了2017年2季度第三方支付移動支付市場份額數據，支付寶和財付通市場份額一升一降。

其中，支付寶市場份額占比從一季度的54%擴大到二季度的54.5%；微信支付背後的財付通則從上季度的40%環比回落至39.8%。

在此之前，業內曾有傳言稱微信支付或將於今年年內趕超支付寶，支付寶寡頭地位正受威脅。

5年增長588倍！中國移動支付進入下半場

自2011年以來，中國移動支付發展呈現快速上升態勢，交易規模逐年翻倍增長，同比增長率快速上升，2013年達到707%，2016年移動支付交易規模更是達到58.8萬億元。據預測數據來看，2017年交易規模有望達到98.7萬億元。

從2011年0.1萬億的交易規模，直至2016年58.8萬億的交易規模，5年間增長588倍，這一數據仍呈上升趨勢。

據統計，過去4個季度，中國第三方移動支付交易規模同比增速逐步下降，但依然保持在較高的水平。增速下降是由於總量規模的增大使得增量在其中的占比縮小。而得益於移動支付不斷拓展支付場景，同比增速依舊保持在高水平。

環比增速方面，2017年Q2依然保持較高增速，這部分得益於6月電商促銷活動的推動。

中國移動支付市場與國外相比，優勢明顯，增速極快。根據研究公司統計，中國去年移動支付市場規模為9萬億美元，幾乎是美國移動支付市場（1120億美元）的90倍。2017年，僅4810萬美國人在過去六個月使用過近場支付，僅占智能手機用戶的23.0%。而中國手機網上支付用戶規模突破5億，使用移動支付的比例達到69.4%。

根據預測數據顯示，2020年~2021年，中美移動支付差距將進一步擴大，中國移動支付市場交易規模將達到美國的168倍。

在中金公司分析師姚澤宇看來，當前，移動支付已經進入下半場，流量紅利已經見頂，未來比拼的是“金融生態”。所謂“金融生態”，本質上就是“支付帶來的疊加價值”，包括信用、理財、保險、信貸、營銷等多種服務，在提供消費者便利的同時，引導商家更多地接入和使用。今年以來，支付寶在戰略上進行了一系列調整，摒棄社交回歸支付，從而帶來了市場份額的穩中有升。

支付寶VS微信：誰執牛耳？

2016年第四季度至今年第二季度，支付寶交易規模市場份額均超54%，寡頭地位絲毫沒有變化。財付通在今年第一季度發起“猛攻”，達到了40%，隱隱威脅著支付寶“老大哥”的霸主位置。

這場無硝煙的“戰爭”異常激烈。

據艾瑞報告數據顯示，2017年第二季度，支付寶市場份額占比從一季度的54%擴大到二季度的54.5%；微信支付背後的財付通則從上季度的40%環比回落至39.8%。

總體來看，第三方移動支付Q2交易規模達27.1萬億。兩家巨頭份額相加超過94%。借助於淘寶網等線上交易，支付寶“老大”地位愈發穩固。而發力於線下小商鋪的微信支付(財付通)份額雖然微跌，但實力依然不可小覷。相比之下，其他支付企業幾乎無立足之地。

最後，我們再來回顧一下這兩家巨頭支付公司的“簡歷”↓

兩大巨頭瓜分天下的局面將會延續多久？讓我們拭目以待。

（來源：21世紀經濟報道）

美團打車與滴滴外賣：價值跨界才是核心

韋物主義 2017-12-23 09:34

今年來，平靜已久的出行市場迎來變化。

9月27日，摩拜單車與首汽約車簽署戰略合作協議，用戶在摩拜APP內即可呼叫首汽約車，並實時查看車輛位置、行進路線等信息；

11月10日起，易到提現周期調整為每周提現。有分析稱，這是易到資本重組之後，重回網約車賽道的標誌。

如今，已經把出行定為下一個階段發力業務的美團點評，又有了新的動作：據12月20日晚《財經》報道，美團打車即將開始新一輪擴張，除首站南京外，繼續向北、上、蓉、杭等7個城市進發。

如果說此前在美團點評在南京上線打車業務還只是試水，那麽隨著美團點評在7座城市的發力，出行市場或許將發生新的變化。

有業內人士表示，網約車行業重運營、缺乏壁壘和護城河的特點，決定了只要有資本和流量，就可以進入這一個領域。在市場已經被教育得相當成熟的今天，美團點評的入局並不吃力。

有聲音指出，看似簡單的網約車行業，在規模做大後其實存在著相當高的壁壘，技術、運營、資本、營銷、品牌、政府關系等缺一不可。事實上，在統籌技術、運營、資本等方面，外賣行業的複雜程度同樣不遑多讓。

對美團點評來說，出行業務是對自家吃喝玩樂生態的補足，是一站式服務過程中必不可少的連接；這既是滴滴的主場，也是美團點評生態鏈中的一環。

而滴滴推出外賣業務，或許也有著相似的考量。但對於互換主場的雙反而言，處境似乎並不相同。

戰場互置

合並優步中國後，滴滴成為中國出行行業毋庸置疑的頭牌企業。目前，滴滴出行業務已經覆蓋了我國400多個城市，占有87%以上的專車市場份額，99%以上網約出租車市場份額。

與此同時，美團點評在外賣領域也早已是公認的第一平臺。Trustdata發布的《2017年Q3中國移動互聯網行業發展分析報告》顯示，美團點評外賣在用戶粘性、商戶活躍度、商戶規模方面均領先行業。

無論是滴滴做外賣，還是美團點評做出行，都不免讓人產生主場互換的感覺，甚至有人說，其難度不亞於兔子搏獅。

獅子龐大兇猛，但兔子機警靈活。尋找自己的生存空間，面對危機即時反應即時轉身，成為兔子得以在獅子面前獨善其身的工具。

美團點評在南京上線之後，對乘客和司機都推出了一系列優惠，如新客一分錢乘車、紅包補貼等政策。一位其他打車平臺的司機透露，美團打車只抽成8%，相比於滴滴20%的抽成，已經相當優惠。

燒錢補貼是殺入市場的敲門磚，同時也是對耐力和資本的考驗。對於美團打車而言，在一個或數個城市內小範圍燒錢鋪市場、打知名度是很輕松的事情——因為目前滴滴已經是出行市場第一，美團打車也沒有興趣也沒有必要在這個維度競爭。美團點評更需要的，正是目前這種在部分城市的試探性進攻。正如《孫子兵法》中所說，“實而備之，強而避之，怒而撓之，卑而驕之，佚而勞之，親而離之，攻其無備，出其不意”。

因此，自2月開始在南京試行打車起，美團打車整整用了10個月的時間來豐富自己在網約車行業的經驗，通過將近一年的問題搜集和產品打磨，在12月才迎來了自己的第一輪擴張——也僅僅只有7個城市。

在出行行業，以滴滴體量之大，美團點評的打車業務本應是一個艱難的戰場。但美團打車的目標並不在滴滴，而在於更好地聚焦和服務好目標用戶。因此，輕裝上陣，精耕細作成為美團點評的明智選擇，以小代價換大口碑，美團點評在這條提供吃喝玩樂全面價值的路上走得相當穩健。

對於滴滴來說，參考美團點評的跨界經驗似乎並不可取：由於滴滴本身核心業務的成熟度很高，價格體系完備，美團打車只需要在滴滴的價格基礎上進行適當補貼就能得到不錯的獲客效果；反觀外賣市場，餓了麽與美團外賣的補貼戰尚未進入終局，滴滴此刻入局外賣市場，相較而言顯得不那麽劃算。

幾乎沒有人會懷疑美團點評和滴滴各自的核心能力，也相信只要它們想，一定有能力在對方的領海激起屬於自己的浪花。目前的景象是：美團點評打車身體輕盈，閃轉騰挪；滴滴打車手握抵禦海嘯的盾牌，仍在尋求轉身的間隙。

思路有別

互聯網下半場，流量紅利不再，節流提效成為運營策略，用戶時間成為兵家必爭之地。互聯網行業的增長，從純粹用戶量的增長，轉變為對單個用戶提供更全面、更深入服務的增長。

另一方面，流量繼續迅速向超級APP聚集，在單一平臺上提供優質的多維能力，成為頭部互聯網公司的強大壁壘。

戰場中，技術、模式、運維能力都將是重中之重。

回到滴滴做外賣和美團做打車本身：都是做“運輸”的生意，在模式和運維上一定有共通之處。不同之處在於，打車運載的是用戶本體，而在外賣服務中，用戶本身與商品的產生和運送本沒有直接的連接。

用戶本身是否與商品掛鉤，產品的後臺架構和呈現邏輯將截然不同。

以共享單車和共享充電寶為例：都是共享生意，共享單車的使用與用戶掛鉤，使用者本身就充當了物流機器，保證了單車在城市的流動性。隨用隨停的無牽掛感使得短距離出行使用共享單車的心理成本幾近於零。共享充電寶則不然，不管何種形態，都需要使用者在用完充電寶後找到附近的布點放回去。由於按時計費，使用者對下一個場地是否仍有布點的不確認感增加了心理成本，間接導致不少非剛需人群放棄使用共享充電寶。

由此可見，美團和滴滴的跨界演出看似輕松，但後臺思維方式和運維模式的調整則未必如想象中那般輕易。

網約車平臺上， 平臺作為信息流通中介，司機可以與用戶直接溝通；外賣平臺上，平臺作為中介，搭建的是商戶-騎手-用戶的三重斷續聯絡。

落實到運維層面，網約車平臺需要維護的是出行用戶與司機兩端，而外賣平臺則需要維護消費者、商家和騎手三端，每一端的成本都不可小覷。

網約車平臺上， 一臺車在同一時間服務一位或幾位（拼車）乘客，邏輯相對簡明；外賣平臺上，一個騎手在高峰時段可能會對應數個商家、十幾位消費者。

落實到中臺層面，網約車平臺需要拼車和路徑優化方面的技術能力，而外賣平臺則需要統籌商家、顧客、路徑、配送時間四個點，在算法層面提出了更複雜的要求。

當然，技術對於兩家獨角獸公司來說不會是大問題，更多需要的是運維經驗和時間的累積。之於美團，拋開政策、牌照等因素，有了技術和後臺人員儲備，找到汽車和司機基本就算得上一切就緒；之於滴滴，組建一個強大的KA或線下BD團隊後，征途或許才剛剛開始。

價值跨界

品牌跨界時，品牌氣質和新業務的結合度是關鍵。

落到用戶層面，就是美團點評做打車和滴滴做外賣誰更容易讓人接受的問題。

在完成新一輪40億美元融資後，美團點評在今年12月再次升級了其組織架構，最終確定聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。

這四大場景幾乎是日常生活一切吃喝玩樂的核心。無疑，美團點評想要做的是承包人們吃喝玩樂的所有業務，打造一個圍繞餐飲、娛樂、生活服務的生態閉環。

在這樣一條生態價值鏈里，出行自然地成為一切其他場景的連接點，戰略地位不言而喻。

美團創始人兼CEO王興曾說： “企業通過多業務整合的打法，能讓各業務的流量、用戶大數據、企業級工具等產生極強的協同效應。”

在科技變革的前半段，因為風險非常大，所以需要用小團隊去探索。但到了後半段，紅利變小，整合成為了釋放紅利的方式。這時候多業務的公司會比單一業務公司更有優勢。

對於消費者來說，與“吃喝玩樂”標簽綁定的美團點評，在一站式的吃喝玩樂服務里使用它的出行服務，幾乎是順理成章的事情。

而在滴滴上點外賣，除非有大額的補貼，否則總會有一些說不清道不明的心理成本。

這也是為什麽美團點評常常在“多元化”的問題上與人開戰的原因。

2015年，美團幾乎在一切業務上都面臨對手：團購對應糯米和大眾點評，電影對糯米電影、微影以及淘票票，外賣對應的是餓了麽以及口碑外賣，旅行對應攜程以及去哪兒。混戰中，很多人人都說看不清美團點評的邊界在哪里。

細心的人卻發現，在核心能力相似的狀況下，太多企業關註的是品牌和業務的跨界，而美團點評關註的是價值的跨界。一切所謂被延展的邊界和新開拓的業務，都是為用戶吃喝玩樂提供價值的工具和產品。

王興說，美團點評是一家使命驅動的公司，一切都是想讓大家“吃得更好，活得更好”。

轉化成消費者的印象和記憶，就是一盤冒著熱氣的水餃，一次刺激驚險的遊園，一次夢寐以求的海島之旅，也可以是電影散場後一輛默默等待的網約車。

滴滴也信奉價值跨界。此前，當被問及滴滴是否會在諸如餐飲之類的與生活服務相關的場景中做新的業務探索時，程維曾表示，“一切皆有可能，最重要是要做對用戶有價值的事情，這也是關鍵。”

不過，外賣怎麽“讓出行更美好“，或許還需一段摸索的時光。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

共享單車“局中局”：誰才是你的敵人

懂懂筆記 2018-01-04 14:10

來源丨懂懂筆記（ID：dongdong_note）

文丨範特西  

“我猜中了這個故事的開始，我將上帝賦予我的一切都奉獻給了你。但我卻沒能料到這個故事的結局。”莎士比亞知道羅密歐與朱麗葉的愛情是喜悅的，但不料故事的結局卻是悲劇。

然而，比莎士比亞還要詫異千萬倍的，應該就是2017年入局共享單車的各路資本大佬和企業巨頭。

ofo以為自己的對手是摩拜，摩拜的眼里卻只有滴滴；ofo前方酣戰，滴滴背後“反目”，最大股東成了最大“敵人”；滴滴再次融資，將目光瞄向Uber、Google和特斯拉，誰想到美團先桶了一刀……這些年見過中國互聯網的跌宕起伏，沒想到共享單車行業戲碼這麽足，老大老二打仗，老三反倒強大了；兒子不聽話，幹爹直接把兒子廢了，自己下場幹；你以為你玩的是共享單車，其實已經吃到大出行的肉，競爭的邊界全變了～～

共享單車行業怎麽能不按套路出牌呢？這難免讓一部分心心念念盼著合並實現落袋為安的投資人感到焦慮。然而，這還僅僅是人們能夠看到的一個表象，整個行業背後實際上是一個無法預測結局的“局中局”，真正感到焦慮的，或許不只是投資人。

拒絕合並套路：投資人向左，創始人向右

2016年共享單車行業興起的時候，可以說是遍地開花。等到進入2017年之後，整個行業就變成了摩拜單車和ofo小黃車的“二人轉”，這兩家企業幾乎吸引了所有人的目光、資本，開始大規模地圈錢、圈地。

最讓懂懂筆記感到吃驚的，當屬共享單車的融資，是近年來互聯網領域數額最大、次數最多、密度最高的行業之一。其中僅摩拜和ofo這兩家企業，就在兩年時間分別完成了ABCDE輪融資。摩拜6月剛說拿到6億美刀，ofo馬上跟進7億美刀，雙方可謂是你方唱罷我登場一般的連臺好戲。

帶著幾十億的家底去闖蕩江湖，摩拜和ofo快速打下了自己的江山，甚至已將戰火擴散至海外。懂懂筆記根據摩拜和ofo的公開數據粗略估算，僅這兩家目前在全球市場（其中，摩拜12國，ofo20國）的總投放量就達到了1800萬輛，在國內的市場份額超過90%。

摩拜和ofo的發展速度，讓這兩家的投資人頗感欣慰，而看到整個共享單車的市場規模之後，興奮和喜悅更是溢於言表。根據艾媒咨詢的數據，2017年共享單車用戶規模達2.09億人，市場規模為102.8億元；預計2018年用戶規模將達到2.98億人，市場規模將達到178.2億元。

看到這樣的數字，投資人心里開始算起一筆賬。畢竟共享單車已經鏖戰一年半之久，雙方燒錢也在數億美金級別，投資人也希望早點看到滴滴快的、美團點評等五大合並的翻版，這樣才能落袋為安。

我們看到，金沙江創投董事總經理朱嘯虎就是最早鼓吹合並的投資人。當然，朱嘯虎並不是唯一一個希望摩拜和ofo合並的人，只不過他這兩年在投資行業聲名鵲起，也更願意在公開場合“預言”。有趣的是，每次朱嘯虎神預言之後，摩拜或ofo總有一家會出來“打”他的臉。

有一個問題需要特別註意，朱嘯虎雖是ofo早期投資人，但他在ofo的持股比例並不多，那為什麽還要拼命地促成合並呢？這可能就涉及到朱嘯虎的另一個明星投資案例——滴滴。

目前，滴滴是ofo的第一大股東，占股超過30%。而朱嘯虎更大的利益是與滴滴捆綁在一起的，因此一定程度上朱嘯虎的觀點反應的也是滴滴的態度。然而，滴滴與ofo從7月開始了一場權力的爭奪，程維派滴滴系高管進駐ofo，外界傳言戴威被架空。

當人們以為ofo就這樣“滴滴化”的時候，卻上演了一出90後創始人與80後投資人的“硬鋼”戲碼。11月23日，戴威絕地反擊，滴滴系高管集體“休假”。至於戴威哪來的勇氣，懂懂筆記就不多說了，大家可以自行腦補他的出身。

此後，滴滴與ofo的關系也開始變得微妙。有共享單車行業內人士告訴懂懂筆記，ofo新一輪融資10億美金已經談攏，但始終沒有拿到滴滴的簽字，資金就無法到賬。胳膊和大腿總是擰著幹。

此外，一周前懂懂筆記就拿到上遊供應鏈傳來的消息，滴滴正在與小藍單車談判收購事宜。雙方當時談判並不順利，“癥結”在於小藍的4億欠款（哈哈，相信如果雙方真的收購完成，誰都不會承認這4億欠款的）。滴滴當時準備了另一個方案，如果收購小藍不成，就自己做。從資金實力看，滴滴自己做是完全沒有問題的，但問題在於，很多城市都已經限制新增投放。其實，無論是收購小藍，還是自己做，滴滴想做大，都面臨這個難題。

ofo的戴威和滴滴的程維，都是非常強勢的創業者。原本ofo與摩拜的戰爭，現在已經看不清敵我陣營了。

市場“留白”：其余玩家的機會

滴滴與ofo“反目”，成為共享單車領域最大的變數。但變數還不止於此。當大家都盯著老大老二死磕的時候，老三悄悄地長大了。

2017年摩拜和ofo在共享單車行業可謂是橫沖直撞，直接或間接擠掉了很多小型共享單車企業。有不完全統計，這一年倒下或停止運營的共享單車企業超過30家。其中還包括一度風光無限的小藍單車和酷騎單車。然而，最終哈羅單車卻成了行業的第三。

根據哈羅單車的數據，其目前進駐了全國150多個城市，投放單車總量約400萬輛，註冊用戶達8800萬。另外，哈羅還開辟了城市以外的市場，進入了140多個景區。而且，12月哈羅又先後獲得兩次融資，分別是4日的3.6億美元D1輪和27日拿到的10億元D2輪。

需要註意的是，哈羅的D輪融資金額與摩拜和ofo的D輪金額大致相當。而摩拜和ofo都是2015年成立，兩家的D輪都是在2017年完成的。而哈羅2016年第四季度成立，一年後就獲得D輪。

這一定程度上表明，資本仍然能夠看得到摩拜和ofo以外的其他玩家，也願意給它們提供助力。懂懂筆記覺得，哈羅具有如此吸金能力與背後的投資方螞蟻金服不無關系。所以，哈羅帶來的變數不只是它自己悄悄長大，而是它背後的螞蟻金服。

從這一點來看，現在國內的共享單車市場上，摩拜和ofo究竟誰是第一對行業來說並不重要，它們二者合並與否對整個行業也不再重要了。懂懂筆記認為，它們兩家吃到的蛋糕已經足夠大，胃里裝不下更多，剩下的蛋糕只能留給其他人。

也就是說，摩拜和ofo是否合並，對於整個行業來說不會產生很大的影響，市場容量並不會因為它們二者的合並擴大或縮小。其他共享單車企業仍然有機會吃到行業前兩名留下的那一小塊蛋糕。有時候，芝麻也很有價值。

當然，懂懂筆記認為，無論是一二線城市的運維，還是三四線城市的拓展，都要考驗共享單車企業的運營能力、品牌形象等綜合素質。在這方面，摩拜和ofo在綜合實力上是毋庸置疑的，我們暫且不較單車質量的真兒。但其他共享單車玩家如果做得好，也是不可忽視的力量。

出行局中局：誰才是真正的對手

每次想到有接近2億人，在一年時間內陸續成為共享單車的用戶，懂懂筆記不禁覺得這是一件很神奇的事，這足以證明出行市場擁有巨大的潛力。這也難怪，共享單車行業一時間參與者與投資者會蜂擁而上，形成亂局。

然而，有意思的是共享單車目前的局面是——你以為你知道你的對手是誰，但實際上你並不知道對方有沒有把你當對手。

ofo一直把摩拜當對手，而摩拜卻把滴滴當對手。滴滴本來以為自己已經無敵，但又冒出一個美團。

新浪科技報道稱，12月29日，摩拜在貴州舉辦了共享汽車上線儀式，摩拜共享汽車將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，可以覆蓋到當地的主要行政區及商圈。據介紹，摩拜共享汽車首批上線的都是新能源電動汽車。

也就是說，從共享單車到共享汽車，摩拜已經將業務觸角伸向了大出行，直接略過ofo，劍指滴滴。

很可能這就是為什麽滴滴要布局共享單車的原因之一：一方面是單車出行有一定的市場需求，有利可圖；另一方面就是滴滴要全面覆蓋所有出行業務，應對將來的大出行戰爭。作為出行領域的老司機，程維顯然很有經驗，看到摩拜出招，他沒有著急接招，而是先把滴滴擡得一個更高的層級。

日前，程維表示：“馬上會有巨大的全球戰役，滴滴與Uber在全球會有激烈競爭，但這個比賽也不是終點。未來滴滴的對手將是Google、特斯拉，更大的格局在面向未來的交通和汽車體系。”無形當中，滴滴的對手就變成了Google、特斯拉這些巨頭。

不過，滴滴跟Uber的全球競爭還停留在YY階段，眼下最著急的是美團已經紮進滴滴腹地，在全國多個城市上線打車業務。不知道作為摩拜第一大股東、美團第一大股東、滴滴第二大股東的騰訊，看到“盟友”們這樣互相battle，是開心呢還是開心呢？總之幾年之後的大出行領域，騰訊已經邁進去一只腳了。

眼看騰訊先行一步，阿里也不甘落後。阿里系投資人不僅出現在ofo的投資名單中，而且螞蟻金服又成為哈羅的重要股東。不僅如此，在哈羅的投資者名單中，我們還能看到富士達、威馬汽車等直接與出行業務相關的企業。可以說，阿里系要做的絕不是ofo與哈羅的左右互搏，而是大出行的重要一步。

懂懂筆記認為，共享單車只是大出行戰局中的一個小局，在整個戰局中，很難厘清誰是誰的對手，即便互為“盟友”或同是“幹兒子”，也難免在未來的大出行爭奪中正面對決。

至於結局，誰能預測得到呢？管它哪個馬，反正都姓馬。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布