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鋼材需求旺盛，規模鋼企沈穩應對秋季環保限產

進入秋季，“藍天保衛戰”打響，鋼鐵行業“限產令”再次來臨。

今年以來，嚴格環保不絕於耳。在“藍天保衛戰”的旗幟之下，各地紛紛出臺環保措施，其中鋼鐵行業成為控制排放的主要領域。比如7月初唐山市政府發布《唐山市鋼鐵、焦化超低排放和燃煤電廠深度減排實施方案》，此後一個月內唐山各級政府單位發布限產相關政策高達12次。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財經記者表示，“藍天保衛戰”在各地全面開花結果，鋼鐵行業的環保限產以及超低排放改造持續升級擴圍，目前來看對於鋼鐵行業的環保政策沒有最嚴只有更嚴，同時鋼鐵重鎮唐山也傳來消息，采暖季限產可能提前執行，使得鋼市的炒作熱情不減。

方大鋼鐵集團相關負責人向記者表示，由於環保限產並非首次實行，因此企業早有預期，市場對於環保限產的預期消化程度較高，江蘇沙鋼集團、首鋼集團等上市鋼鐵負責人也都向對記者表達了相同的觀點。

記者註意到，隨著前兩年開始的去產能，打擊地條鋼等工作的深入推進，市場整體環境較好，由於集中度提升，相關政策協調能力也相較以前有了較大的提升，而這都將環保限產對企業帶來的影響降低。

記者獲悉，雖然環保限產，但全國粗鋼與鋼材產量仍然以較大幅度增長，不斷創下新高。統計數據顯示，今年上半年全國粗鋼產量45116萬噸，同比增長6%；鋼材產量53085萬噸，增長6%，增速提高4.9個百分點。其中6月份全國粗鋼產量8020萬噸，同比增長7.5%；鋼材產量9551萬噸，增長7.2%。

為何全國粗鋼與鋼材產量能夠持續性較大幅度增長？“當然是消費需求拉動。因為在市場經濟條件下，有需求才會有生產。只有在銷售順暢，能夠獲利潤的情況下，鋼鐵企業才有動力不斷增產。否則，等待企業的只能是產品大量積壓，最終破產倒閉。”蘭格鋼鐵研究中心首席分析師陳克新向記者表示。

記者註意到，今年以來全國鋼材社會庫存與鋼鐵企業庫存同比均沒有大幅增長，甚至比前期庫存高點還有顯著下降，從這個角度來看，今年上半年全國粗鋼與鋼材產量，也包括較大幅度的增長量，基本上都轉成了消費量。換言之，今年上半年的全國粗鋼新增資源量（同期產量加進口量）約為45818萬噸，而同期的全國粗鋼實際消費量也應當是這個數字，大約在4.6億噸左右。

中國鋼鐵工業協會（下稱“中鋼協”）的數據也顯示，上半年中鋼協會員鋼鐵企業實現利潤總額1392.73億元，同比增長151.15%；銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業的利潤水平。

在利潤和需求支撐的背景下，鋼鐵企業在環保限產放松的二季度，紛紛開足馬力，積極增產以為下半年秋冬季節可能到來的嚴厲的環保限產做準備。王國清向記者表示，這帶來了這幾個月份的鋼鐵庫存量的一個回升。但是，在環保限產成為常態的背景下，這些鋼鐵企業如何保持增產呢？記者向一些鋼鐵企業詢問後發現，企業主要通過高爐利用高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來提升產量，這個屬於原料優化和技術改進，環保督察組主要關註環保不達標的企業，因此這些環保達標的企業可以增加產量。

那麽下半年，這種鋼鐵的消費行情是否可以保持？從目前來看，對鋼材的需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設投資中比較薄弱的交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目投資計劃，交通領域投資規模或達數萬億。8月初，中鐵總公司人士確認“2018年鐵路固定投資額將重返8000億以上”，而原計劃的安排7320億，是自2014年以來最低的一年。除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃於2018年下半年集中開工，鐵路基建投資加速推進的態勢相當明顯。

王國清對記者預計，雖然下半年環保將繼續發力，對產量釋放形成一定抑制。7月20日起唐山將開啟為期43天減排攻堅戰限產，武安鋼企高爐限產量由二季度的15-20%上升到三季度的25-35%。而全國範圍內的藍天保衛戰、取暖季限產等政策措施也將進一步成為鋼市供給的重要制約因素，預計下半年鋼鐵累計產量將明顯低於上半年。7月起鋼材社會庫存由升轉降，下半年庫存壓力不大，而這也將較好的支撐上市鋼鐵企業完成全年經營目標。

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責編：陳姍姍

鋼企呃貸款變內銀炸彈

1 : GS(14)@2012-05-19 11:42:02

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120518/16347767
內地《第一財經日報》報道，今年4月底，中銀監下發一份通知，要求各銀行業金融機構及時調整信貸方向和政策，防止部份鋼貿企業虛構貿易背景以騙取銀行貸款的行為發生。
中銀監發出此通知，是由於接到公安機關通報，指部份鋼貿企業以鋼材市場為融資平台，通過虛假注資擔保公司，以抵押、重複抵押、互保聯保的方式，大量騙取銀行貸款。
變身投資公司買股樓

這些鋼貿企業在騙取銀行貸款之後，又變身為投資公司，將所得資金投向房地產、股票、期貨，甚至高利貸等高風險行業，由於鋼市融資巨大，這些貸款已成為銀行一個隨時爆發的「炸彈」。
經營鋼材金屬交易市場的東主之所以鑽空子，是由於鋼貿企業要參與地方的鋼市，才較易與同業做生意，更重要的是，鋼貿企業需要依靠鋼市的擔保，才較易獲得銀行貸款，要鋼市出任擔保人，自然要付出代價，鋼貿企業必須向鋼市支付一定比例的「保證金」款項，而鋼市以此來組建一個擔保公司或者建立一個類似聯保的基金會，這也是鋼貿融資平台和銀行風險被放大的由來。
據業內人士透露，一般鋼材市場入駐商戶的保證金比例為20%至30%，個別比例較高，能達到40%。在申請貸款前，它必須將「保證金」打到鋼市老闆的賬上，否則貸款肯定下不來；而要拿回這筆「保證金」，它需要先行還清貸款。
成立多間公司欺騙

這也意味着，如果公司實際需要500萬元（人民幣．下同）資金，它就必須申請1000萬元貸款額度。具體做法是：在鋼市做擔保後，它必須支付300萬元（即貸款的30%）作為鋼市要求其支付的「保證金」之後，它需要再支付200萬元（即貸款的20%）作為銀行要求其支付的「保證金」。
上述制度的缺點，就是令鋼貿企業在經營上面對「本大利小」局面。但可惜是上述制度被鋼市經營者利用，鋼市經營者同時成立擔保公司與多間貿易公司，貿易公司之間不停製造「假貿易」，騙銀行貸款，令中銀監下令清查。

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2 : GS(14)@2012-05-19 11:42:29

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120518/16347768
據工商註冊資料顯示，潘某的鋼市註冊資金為1.006億元（人民幣．下同），潘某的出資額為4527萬元，其他兩人分別為4024萬元和1509萬元，但到今年被法院查封時，公司賬面資金被席捲一空，擔保公司累計敞口風險超過8000萬元。
潘某的旗下公司最終欠下銀行多少債務？又有多少銀行牽涉其中？現仍調查中。而一間成立只有三年的公司能獲取這麼多融資，難怪中銀監要關注。但令人憂慮的是，類似潘某的鋼貿融資模式於09年以後出現在江蘇、浙江等地已有一段時間，蘇浙地區出現螺紋鋼庫存交易連創全國第一，不排除背後隱藏「炸彈」。
無錫老闆欺詐後「走佬」

《第一財經日報》更指，今年以來，無錫、杭州等多個鋼貿市場爆出人員「走佬」事件，其中，無錫一洲鋼材市場老闆李國清捲款十多億元「走佬」。
上海銀監局在去年的一項檢查顯示，當時上海用於抵押的螺紋鋼總量為103.45萬噸，是螺紋鋼社會庫存的2.79倍。
專門研究過鋼貿融資的長三角一家省級銀行負責人稱，現在各家銀行都在緊急排查，部份地區鋼材貿易企業和個人授信已基本凍結。

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鋼企老闆走佬累三內銀

1 : GS(14)@2012-08-10 13:57:38

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20120810/16591356
【本報訊】中國鋼企再響警號，據中鋼協統計顯示，今年上半年內地大、中型鋼企利潤僅得23.85億元（人民幣．下同），按年大跌95.81%，成內地經濟放緩重災區。有內地傳媒指出，廣鋼集團拖欠銀行共30億元，唐山鋼企老闆更因欠債10億而爆煲「走佬」，有消息指，唐山鋼企當中約5.3億元欠債來自工行（1398）、農行（1288）及中行（3988）。
盈利倒退逾九成
有業內人士稱，內地鋼企上半年盈利倒退近96%，屬意料中事，主要原因是由於鋼企為保市場份額，即使虧損仍不減產，導致銷售價不斷下跌，形成惡性循環。
中鋼協統計顯示，上半年內地鋼企累計銷售收入按年跌3.34%，銷售利潤率僅得0.13%，下跌2.93個百分點，錄得虧損的企業，合共蝕142.48億元。若扣除投資收益，鋼企主要實際虧損13億元。
利潤受壓，負債過高，目前大部分鋼企均透高銀行貸款及政府補貼，以「數冚數」方式渡日，據《每日經濟新聞》報道指，日廣鋼集團旗下 A股廣鋼股份，上半年盈利按年增長38.25%至4.13億元，但其中有2億元為政府補貼，另外有15.32億元營業收入為公司與廣日集團重組股權所得，若計實際虧損則高達2.5億元。
有傳媒更指出，廣鋼集團自身已拖欠10間銀行貸款高達30億元，資金鏈近乎斷裂。不過有傳廣州市國資委已就廣鋼欠債問題，數次與相關銀行召開協商會議，廣州市國資委副主任陳雄橋亦否認資金鏈斷裂之說。
不過鋼企高負債已是不爭的事實，有傳媒爆料指，剛獲得「中國誠信民營企業家」獎的唐山鋼企老闆陳志強，因欠債10億而「老佬」，並而捲款潛逃海外，有消息指當中約5.3億元欠債來自工行、農行及中行。

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2 : GS(14)@2012-08-10 13:58:15

http://www.nbd.com.cn/articles/2012-08-09/673134.html


每經記者 卓志強 發自廣州

時隔兩年，*ST廣鋼（600894，SH）終於迎來扭虧。

昨日（8月8日），*ST廣鋼發佈2012年中報：公司實現利潤總額1.63億元，較上年同期大增362.89%。

但《每日經濟新聞》記者梳理髮現，為上述盈利作出貢獻的，主要是重組方廣日股份的優良資產及廣州市財政局下發的2億元財政補貼。公司原鋼鐵業務依然處於虧損之中，具體虧損額達2.5億元。

一邊是火焰，一邊是海水。

相比於廣日股份，作為*ST廣鋼出讓方的廣州鋼鐵集團 （以下簡稱廣鋼集團），自年初以來就屢屢被曝出資金鏈緊繃，近日更傳出廣鋼集團面臨資金鏈斷裂。

對此，接受《每日經濟新聞》記者採訪的廣州市國資委副主任陳雄橋表示，「企業有一定的借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。」

然而，賣掉殼資源之後，廣鋼集團接下來將何去何從，一直是外界關注的問題。

廣鋼集團資金狀況堪憂？

*ST廣鋼最新中報顯示，新置入的廣日股份電梯產業等相關業務共實現營業收入15.32億元，同比增長38.25%；實現利潤為4.13億元（含政府補貼2億元），遠超預期。相比之下，今年1月～4月，公司原鋼鐵業務卻出現了2.5億元的虧損。

「這足以折射出廣鋼集團的日子有多難。」昨日，一位廣州地區的鋼鐵行業從業者向 《每日經濟新聞》記者說道。

最能代表廣鋼集團「成績單」的旗下唯一的上市公司——廣鋼股份（*ST廣鋼前身）此前便已陷入連續兩年的虧損。2010年，該公司虧損額為9789萬元，但去年,，這一數字已擴大至6.89億元。也正因此，其被戴上了「*ST」的帽子。

去年年初，處境艱難的廣鋼股份就不惜拋出重組方案，將旗下唯一的殼資源賣給廣日集團，廣日股份則實現借殼上市。今年7月，這一重組宣告收官。

然而，廣鋼集團的資金鏈問題並沒有因為上述重組的完成而被外界忽視。近期有媒體指出，廣鋼集團拖欠近10家商業銀行貸款超過30億元，資金鏈幾近斷裂。

有自稱知情的網友也透露說，針對廣鋼集團的負債問題，廣州市國資委已數次與相關銀行召開協商會議。

不過，陳雄橋對此予以了否認。「可能現在大家對鋼鐵這個行業比較敏感，企業有一定借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。」他說。

記者查閱*ST廣鋼今年一季報發現，其負債總額已經達到38.64億元，所有者權益則為-4.47億元。

「我也知道它們有不少負債，但就主業來說的話，這兩年廣鋼集團也沒有什麼新上的項目，所以這個負債，有可能是非鋼業務造成的。」聯合鋼鐵網分析師胡豔平對此分析。

據胡豔平介紹，她瞭解到廣鋼集團的資金狀況的確是比其他的鋼鐵企業要嚴重一點，不過應該還沒有到資金鏈斷裂的地步，「現在鋼企都如此，除了廣鋼集團，還有重鋼、鞍鋼的情況相對嚴重一些。」

寶鋼項目決定廣鋼命運

外界一直關注的是，賣出殼資源之後的廣鋼集團，接下來將何去何從？

上個月，*ST廣鋼在召開的最後一次股東大會上，時任*ST廣鋼董秘的楊耀興就曾暗示，對於廣鋼集團來說，還有漫長的轉型之路要走。

「廣鋼集團在產品這塊基本上也就是一些長材類的東西，量也比較小了。從未來的整體產業佈局來說，廣鋼集團不太可能再去擴大規模了，而且它自身產品的競爭優勢不是特別明顯，它單獨發展的話，空間就比較小一點。」胡豔平告訴《每日經濟新聞》記者，應該還是等待搬遷這條路，因為當初寶鋼湛江項目的開工也是以廣鋼集團的產能作了置換，兩者不太可能再分開。

但胡豔平同時指出，搬遷不是這麼快就能定下來的，至少要等寶鋼湛江項目初具規模。

陳雄橋也表示，廣鋼集團的「環保搬遷」，關鍵要看寶鋼那邊，「我們只是作為股東之一，主要是寶鋼方面在推進在這一事宜。」

昨日記者就此致電寶鋼，但截至發稿，未能獲得對方的相關回應。根據政府的要求，廣鋼集團在2015年之前將會停止生產，並陸續移向湛江。

值得一提的是，相比於廣鋼集團的鋼鐵資產，它所擁有的巨幅土地被認為更為值錢。公開資料顯示，其廠區位於廣州市珠江河畔，規劃總面積為35.11平方公里。此地塊由廣鋼股份於1996年買下，賬面成本為4843萬元，折合每平方米價格僅為35元。但經過十幾年的升值，而今的身價已經暴漲——有測算顯示，搬遷之後的廣鋼集團地塊價值將超過300億元。

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銀監出手　加快鋼企去槓桿

1 : GS(14)@2017-05-07 15:22:56

【本報訊】內媒報道，中國繼「去產能」後，今年「去槓桿」被提上鋼鐵供給側改革的重點議程。日前在銀監會派員出席的情況下，中國鋼鐵工業協會於安徽馬鞍山召開典型鋼鐵企業去槓桿交流座談會，討論下一步去槓桿及推進市場化債轉股工作的措施與方法。據《上海證券報》引述中鋼協常務副會長顧建國表示，目前銀監會正進一步收集企業意見，以考慮下一步去槓桿等具體操作應該如何推進，之後還再有相關溝通會議。顧建國指，鋼企正常的資產負債比率應控制在50%至60%水平。


國有鋼企負債比率偏高

報道指高資產負債率是目前內地鋼企面臨的困境之一，據報道的資料顯示，截至2017年第一季度，內地36間鋼鐵上市公司資產負債比率約為66.27%，遠高於汽車、化工及機械等其他工業板塊的負債水平。按中鋼協統計資料顯示，截至3月底，會員企業負債比率高達69.97%。其中內地上市的中滬科及重鋼，資產負債比率分別達104.5%及101.9%。值得注意的是，負債比率偏高的多是國有企業。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170507/20013373

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