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看準直播風口，這家企業如何做到連接數十億臺終端？| 每日黑馬

張曉軍 2016-08-17 17:15

2016年被稱為直播元年，各路直播應用軟件風生水起。對於直播應用來說，發送彈幕、點贊、給主播送禮等實時互動都是非常重要的功能，但要實現起來卻並不簡單。尤其是當大量用戶，瞬間湧入同一個直播間、發送海量彈幕時，對於應用的實時性、穩定性要求非常之高，否則就容易出現彈幕卡頓、延遲較大等情形。

雲巴所提供的實時消息通信服務，就能夠支持大規模的高並發量通信場景，幫助解決大量用戶在線，直播彈幕壓力大等問題。

雲巴創始人兼CEO張虎曾在甲骨文和華為等企業工作，是甲骨文VM服務器虛擬化軟件創始團隊中的一員，在技術與產品運營上，具有深厚的積累。

“在Oracle（甲骨文）的工作經歷讓我意識到，一個軟件產品的開發，不僅僅需要在技術上到位，還需要有匹配的品牌包裝和市場宣傳。好的產品除了在技術上要有創新之外，還一定要很好地為市場需求服務。”張虎告訴i黑馬。

在創立雲巴之前，張虎主導參與了創業項目極光推送。和雲巴類似，極光推送也提供消息推送和實時消息通信等功能。在察覺產品沒有按照自己預想的方向發展後，張虎選擇離開極光推送，並在2013年11月成立了深圳市微智雲科技有限公司，也就是雲巴的公司主體。

雲巴現在的核心產品是“實時消息通信服務”，簡單來講，雲巴所要做的事情就是幫助開發者或者企業在移動應用、智能設備、瀏覽器等平臺之間實現快速響應的實時消息交換，開發者只要通過一個 SDK 就能在幾分鐘內完成集成，實現推送、聊天、實時統計、實時在線等多個功能。

這種服務應用的場景非常廣泛。除了當下火爆的視頻直播應用軟件，雲巴也為智能空調、智能手表、智能燈泡、多屏互動等提供跨平臺的實時通信雲服務。

例如，通過雲巴提供的 SDK ，開發者可以快速集成研發出一款適用於操控空調的移動應用，用戶則可以通過這款移動應用實現對空調的遠程操控。

雲巴創始人張虎

那在雲巴“實時消息通訊服務”背後的技術支持是什麽呢？

首先，雲巴是基於 MQTT 實現的。MQTT 是一種輕量級別的發布／訂閱式（ Pub/Sub ）的消息傳輸協議，專門針對低帶寬網絡、低計算能力的設備做了特殊的優化，同時雲巴也對 MQTT 協議做了兼容性改造，可在基礎的消息傳輸之上實現高效的雙向通信。

其次，雲巴系統邏輯采用的是Erlang/OTP 編程框架，能夠維持大量長連接以及處理海量並發請求。同時采用彈性擴容的架構設計，使得容量可以通過添加服務器來擴大，而且還是在不間斷業務的前提下在線擴容。

此外，多點部署，跨機房同步數據，支持 Socket.io 協議、RESTful API ,以及擁有 C、iOS 、Android 等多種 SDK 都是幫助雲巴實現“實時性”、“跨平臺”、“大規模”的技術核心。

張虎稱，目前雲巴的註冊用戶超過16000名，以企業用戶為主。在每個月，大約400名新增用戶。截止目前，在雲巴平臺註冊的終端設備已經達到了數十億臺。

在公司營收上，雲巴的收入來源主要是在服務費上，雲巴現在的服務價格分三個區間，包括基本版、專業版和企業版，其中基本版的服務為免費提供，每月有上百萬次的免費 API 調用。

互聯網巨頭的滲入是一件無法避免的事情，而且早就有巨頭開始在PaaS（平臺即服務）、BaaS（後端即服務：Backend as a Service，為應用開發提供後臺的雲服務，包括統計、計費、開發、推送等）領域布局，比如百度開放雲平臺、華為Powerapp等等。也會有一些創業公司逐漸加入這個垂直領域，專註於某一項或某幾項應用場景，比如手機推送、即時通訊或者智能硬件雲服務等。

面對這樣的局勢，雲巴采取的策略是專註於實時通信這個細分領域。雲巴計劃為開發者提供更完整的後端服務方案，其中雙向實時消息、實時統計、實時在線是首批推出的服務，之後會根據用戶的需求與反饋，逐步提供更多後端雲服務。比如正在計劃的高性能、高可用的 K/V 存儲服務。

此前，雲巴已於2014年5月完成了500萬的天使輪融資，並在2015年10月份完成來自米倉資本數千萬元 A 輪融資。目前，雲巴正在啟動下一輪融資。

黑馬檔案

公司：深圳市微智雲科技有限公司

創始人：張虎

所在地區：深圳

所處行業：企業級服務

融資狀況：數千萬元A輪融資

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獲得騰訊戰略投資，這名90後創業者用團隊協作工具連接了百萬用戶 | 每日黑馬

張曉軍 2016-08-19 19:38

在互聯網+的強力推動下，不同行業都開始利用信息化的手段去提高工作效率，推進產品的規模化。尤其是計算、存儲等諸多功能被放到雲端後，團隊或個人之間的在線協作機會不斷增加，越來越多的團隊在線協作工具浮出水面。

Teambition就是一款通過共享和討論工作中的任務、文件、分享、日程等內容，幫助團隊輕松實現日常協作、項目管理等需求的在線協作工具。

簡單來講，如果你想研發一款新產品、制作一個廣告案，還是策劃一次婚禮，那麽，在 Teambition 上創建一個項目，將所有相關的團隊成員添加到項目里，Teambition 就可以為你提供管理任務、日程會議、文件存儲、即時討論等企業和團隊所需要的多種協作功能。

根據Teambition 公布的資料顯示，目前，Teambition 的員工超過130人，分布在全國7個城市，服務付費企業超過數千家，每天有超過100萬個的項目在Teambition上運行。

而在近期，Teambition宣布獲得了騰訊的戰略投資。在此之前，Teambition 已獲得來自戈壁投資、IDG、盤古及北極光的多輪融資。

Teambition創始人兼CEO齊俊元是一名不折不扣的90後。當大多數90後走入職場不久時，他卻已擁有了5年的創業經歷。近日，他對i黑馬講述了Teambition的創業之路。

因管理困境催生的協同工具

相對於周圍的人，齊俊元顯得有點不“安分”。早在參加上海交大自主招生面試時，教授們一致認為他應該投身科學研究，當時的齊俊元心卻直接了當地告訴面試老師，他將來想開公司，想創業，想研制、設計出更先進的成果和產品。

初入大學，齊俊元便積極參加各類的創業比賽，寫各種商業計劃書。但到了大三的時候，齊俊元意識到那並不是自己心里想要的，需要真正做出一些東西來。

於是，齊俊元開始了第一次創業。當時齊俊元做的是一個叫做健康檔案的項目，主要是想讓人們把病歷等資料上傳到在線檔案平臺上，實現病例的聯網、在線管理與在線診斷。但他發現，公司卻陷入了管理困境，“效率低，很多事推不動”。

為此，齊俊元和團隊夥伴從國內外引進了包括項目管理、數據可視化等二三十種工具，但是發現結果並不好。最終，齊俊元選擇了自己來做這個工具，並希望一定要讓員工用起來，能夠幫助到更多的同事提高工作效率。Teambition的雛形由此產生了。

做輕量級的協同“白板”

在確立Teambition的產品形態時，齊俊元認為，好產品的一種維度叫做好用，比如名片掃描工具，它功能特別少，但很容易上手，能夠幫助人們解決一個工作場景的問題。

另一種維度是能夠解決剛需，這個東西也許很難用，但是能解決問題。比如說數據可視化系統。

因此，齊俊元敲定的 Teambition 產品應用邏輯是,既很容易上手，同時又能解決很多問題，這樣的產品形態才是最終可行，並能夠承載足夠價值的。

作為一名用戶，當註冊了Teambition後會發現，里面分類了任務、文件、分享以及日程等多種應用，就像一個“白板”一樣，用戶可以自由選擇任務管理模式，既可以用它做流程，也可以用它做分門別類的管理，同時它的文件都可以在線預覽，實現版本更新與在線討論。

“我們是從手機系統找到了這個思路。”齊俊元說。2013年，Teambition正式上線，而2012年正是蘋果如日中天的時候。“它當時有一個口號就是‘你總能找到應用解決你的問題’。蘋果的入口非常簡單，桌面上有一個圖標告訴你這是郵件，你就知道這個問題該怎麽解決。所以我們確信，這就是Teambition要去做的。”

本著這樣“輕松上手解決問題”的邏輯，Teambition確立了以項目為主的簡潔的產品形態，並在成立5年中都沒有經歷大幅的改版，在協作的道路上順利走了下去。

Teambition CEO 齊俊元

從布局移動端到商業化嘗試

2014年，Teambition開始布局移動端，齊俊元的判斷是，很多工具還是會在桌面使用，人們並不會都轉向移動辦公。但他認為，協作這件事情，通用性很強，它可以像空氣一樣彌漫在整個公司。

“斯坦福的校訓就叫做‘自由的氣息在空氣中彌漫’。我們當時的感覺是，一個成功的公司，會讓協作像空氣一樣在公司里面彌漫，大家互相配合去完成目標的氣息會非常強烈。這樣的公司會很有戰鬥力，會很容易超越其它公司。”齊俊元說。

而在線協作要實現這種效應，齊俊元認為，光在電腦面前還是不夠的，在手機上應該同步，這樣才會有協作無處不在的感覺。所以Teambition采取的是全平臺策略，做桌面客戶端的同時，也做移動端。

2015年，Teambition開始商業化的嘗試。一些大型公司也開始選擇與Teambition進行合作。在這個過程中，齊俊元發現，企業服務遷移成本很高，因此，它們對平臺的信任度是一個關鍵問題。

而要解決這個問題，Teambition就必須確立一個簡單、清晰的商業模式。在線協作工具給企業提供服務的核心，就是要為企業管理創造更多的價值，這樣他們才會願意為產品買單。

Teambition的做法是以普通員工作為切入點，對小團隊和獨立的項目組實行免費，當有管理層介入之後，再向他們推出具有多種核心場景和增值功能的企業版本。在企業版里，管理者可以看到不同員工的工作狀態與項目進展情況，並在第一時間介入過程管理，以提高項目的成功率。

“Teambition商業化進展良好，第一年的銷售額就達到近千萬元，今年可以達到數千萬的水平”齊俊元說。

Teambition桌面

向服務大中型企業過渡

齊俊元表示，到2016年初，Teambition逐步具備了服務大企業的能力，並通過第三方插件平臺，在維持標準的SaaS模型基礎上，開始幫助大中型企業解決一些針對性的問題。

“我們會非常關註獲客成本和最後的轉化效率，很在乎做這個事是不是真的在商業上可行。”在齊俊元看來，獲取一個初創公司的項目經理和獲取一個大公司的項目經理，如果它的成本是相仿的，所帶來的商業回報卻是不一樣的。大企業的團隊內部擴散性大，付費能力也更強，所以Teambition更偏重於中大企業的推廣。

但這也會落入不可規模化的陷阱。為此，Teambition上線了第三方應用與插件平臺。Teambition本身只有一個標準體，但可以去做一個新的插件，接入到一些企業服務中，讓用戶利用插件平臺去解決某些特定性的問題。

目前，除了與騰訊的合作以外，Teambition 也於近期登陸多個企業溝通平臺，並形成產品的深度綁定。

談及合作對雙方產生的影響，齊俊元認為，二者之間的整合都能增強對方的價值。Teambition能幫助這些平臺，使得它們服務的工作場景的溝通變得更有價值。

“合作的核心邏輯在於，你是否能在有限的時間里解決這些平臺自身需要解決的問題。只有當你能直接貢獻價值，提供這個平臺做不了的事情，才會創造一個共贏的合作。”齊俊元說。

黑馬檔案

公司：上海匯翼信息科技有限公司

創始人：齊俊元

所在地區：上海

所屬行業：企業級服務

融資狀況：1200萬美元B輪融資，並於近日獲得騰訊戰略投資

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連接中國與世界，“一財全球”來了！

2016年8月31日，在G20峰會召開前夕，SMG旗下、中國最大的財經媒體集團——第一財經匯聚全平臺優勢打造的英文財經媒體——“一財全球”Yicai Global(yicaiglobal.com.cn)正式啟航。上海廣播電視臺臺長、上海文化廣播影視集團有限公司總裁王建軍在致辭中表示，“一財全球”將致力於打造成為一個領航中國財經資訊的英文內容流，通過各種渠道匯入全球各主要市場、各類財經人群當中，形成中國市場與國際投資者的有效連接，讓國際社會更加深入和準確地了解中國和中國經濟。

上海文化廣播影視集團有限公司總裁王建軍在致辭

第一財經在2015年確立了“成為中國最具公信力和全球影響力的新型數字化財經媒體和信息服務集團”的願景。此次發布“一財全球”，是第一財經全球化戰略極為重要的一步，也與上海致力打造“全球城市”的戰略規劃相契合。

來自國務院新聞辦公室國際傳播局、上海市委外宣辦、市網信辦、市商務委、上海自貿區管委會、陸家嘴金融貿易區管委會、上海證券交易所、深圳證券交易所等政府部門和機構的領導，以及來自阿里巴巴、交通銀行、華為、騰訊、螞蟻金服、獵豹移動、英大傳媒等企業界的代表出席發布會。國際貨幣基金組織副總裁張濤、世界銀行常務副行長楊少林、國際金融協會首席經濟學家Charles Collyns、布魯金斯學會高級研究員Eswar Prasad、美中關系委員會主席Steve Orlins、摩根大通首席經濟學家James Glassman等國際經濟組織負責人、著名經濟學家等發來祝賀視頻。

全球需要來自中國的“原生”財經新聞

中國已經崛起成為全球第二大經濟體，同時還是全球最大的互聯網市場。一個新的全球經濟秩序正在形成，新的話語體系也開始構建。然而，目前國際上有關中國的英文財經信息與數據服務，在很大程度上仍然依賴海外機構。中國越來越多的企業走向全球，越來越多的機構和個人在全球布局其投資，都需要在海外當地市場建立信任。而全球決策者、投資者渴望更深入更廣泛更準確地了解中國和中國經濟，預期它的機會和未來的方向。很顯然，全球需要有關中國的“原生”英文財經新聞，中國需要產生面向世界、有全球影響力的專業英文財經媒體。

第一財經是目前中國最大的財經媒體集團。在過去的13年里，以其廣播電視、報紙雜誌、資訊服務、新媒體、商業數據挖掘和研究引領中國財經媒體，服務中國改革開放，成為全球頂級財經論壇和國際經濟組織首選的中國財經媒體合作夥伴。面向未來，在移動互聯網和大數據時代，財經事件、新聞、信息、數據的變化迅速，數量巨大，需要用一種全新的方式來開展信息服務。“一財全球”立誌於打造全球投資者了解中國經濟、中國市場的第一入口，增強中國財經媒體在全球經濟中的話語權，實現互聯網財經信息服務的國際化。

“一財全球”提供什麽內容和服務？

“一財全球”從2016年2月起開啟全球測試，借助自有平臺及國際化的移動互聯網平臺，以及與國際主流財經媒體合作，向全球發布財經新聞，包括信息資訊、深度分析、獨家評論，也包括視頻產品和數據產品。在內容上，“一財全球”的英文財經報道以第一財經優質的中文內容為基礎，聚焦四大領域：宏觀經濟、金融和資本市場、創新創業和企業家精神，並且用智能化的方式高效生產和發布財經資訊，強調原創、智能、迅速，立足中國財經，面向全球市場。目前，“一財全球”的內容已經進入彭博終端，並與在美國上市、擁有數億海外用戶的中國高科技公司獵豹移動開展合作，讓英文財經信息流快速抵達其全球用戶。近期“一財全球”推出第二代發布平臺，並與世界級的社交媒體平臺推特展開深入合作。“一財全球”還與在美國下載量排名靠前的兩款免費新聞APP ——News Republic和News Master簽約，成為中國獨家財經新聞供應商，每天通過它們向北美和全球其他地方的用戶發布與中國資本市場相關的英文信息近百余條。

除了歐美發達國家市場之外，“一財全球”還在新興市場國家落地。從2月起，“一財全球”就開始為印度這個全球最大的英語用戶群提供中國的英文財經新聞，並與在印度下載量排名第三的新聞移動APP“Instanews”簽訂了新聞供應協議。 未來，“一財全球”到達全球主要市場的效率將不斷提高。

“一財全球”：“走出去“戰略再升級

第一財經已連續多年獲得“國家文化出口重點企業”稱號。第一財經一直堅持從全球化的背景報道中國經濟，在紐約、華盛頓、倫敦、巴黎、香港、東京和矽谷等地派駐記者；第一財經電視自2009年起，已經落地香港、新加坡等境外地區。此次“一財全球”的正式成立，是第一財經“走出去”戰略的再次升級。

“一財全球”通過其國際化的采編網絡，在全球主要金融中心、創新中心、新興市場地區布局傳播活動，幫助全球更懂中國經濟，更理解中國企業。第一財經首席執行官周健工先生表示，“一財全球”計劃用三年左右的時間，通過準確、專業、權威、公平的新聞報道，建立起海外用戶群和影響力，同步推出有關中國的財經信息、調研、資訊和數據服務。 “一財全球”將成為連接中國企業、中國市場與全球的一座可信賴的傳播橋梁。

室內定位是塊新蛋糕？智石科技想用iBeacon深度連接人與物 | 每日黑馬

張曉軍 2016-08-31 23:48

2013年蘋果推出iBeacon室內定位技術後，GPS定位無法覆蓋室內的缺陷很大程度上被彌補，室內定位技術的商業化應用也隨之興起。根據市場調研機構Markets & Markets的數據，到2018年，室內定位服務的總市值將達到40億美元，複合年增長率約為36.5%。

作為國內較早涉足iBeacon領域的創業公司，智石科技要做的事情是通過iBeacon解決方案，為用戶提供精準的感知服務，結合藍牙微網技術構建場景互聯網，讓用戶在場景中進行人與人、人與物的連接。

智石科技創始人阮瀛是一個連續創業者。在2009年-2013年期間，他和夥伴做了一個LBS項目，初衷是基於位置給用戶提供服務驅動。到2013年底，阮瀛接觸到可以更精準識別位置的iBeacon，認為這是一個更好的創業機會，於是在原有的基礎上，他們開始做iBeacon的創業項目，創辦了智石科技。

智石科技創始人阮瀛

剛開始，智石的做法是依靠團隊自主研發iBeacon硬件，為開發者提供移動端的SDK，以開放信息包的形式去做相關的場景應用。“但做完這件事後，發現並不好推廣。原因在於我們還缺一個移動端的入口，用戶不能非常好地去體驗它。”阮瀛告訴i黑馬。

轉機發生在2014年底，微信搖一搖開放了iBeacon接口，眾多商家開始知道iBeacon是什麽東西，一些硬件生產商也都進入到這一領域。為此，智石科技基於微信做了一套iBeacon加搖一搖方案，在全國高鐵站、商場、零售點、公交車等站點運營。

在運營過程中阮瀛發現，搖一搖並不是iBeacon的終點。使用搖一搖這種方式，沒有給用戶帶來更多的便捷，iBeacon的核心還是LBS屬性，幫助人們獲得更精準的位置信息。阮瀛於是開始組建室內導航定位團隊，回歸到它的本質。

在2015年，智石推出新的硬件產品——藍牙網關，主要是為了遠程管理B端客戶，後來又將定位引擎與之結合，做成了傳感式設備的定位應用。也就是說，藍牙網關只需要通過配備穿戴式設備即可連接到雲端，做到節點信息的采集。

阮瀛向i黑馬介紹了藍牙網關的一個落地案例：在上海的遊樂園，通過一個刷卡的手環，孩子進到遊樂園中，如果他在遊樂園中跑丟找不到了，人們可以直接通過結合穿戴式的iBeacon設備，找到小孩所在的位置。

智石也和一些高校、幼兒園、老人院以及醫院等做場景定位合作。除了準確的知道對方在哪里，還可以將他的生理信息回傳。阮瀛表示，隨著技術研發的推進，傳感式設備所能夠采集的數據將會更多。

產品示意圖

除了藍牙網關之外，智石還有多個產品模塊，但都是為了去獲取更多的可被感知的結點。“這是一個必然趨勢，雖然我們在2013年做過iBeacon的單品硬件，但iBeacon實質上是一個協議，任何一個藍牙設備其實就是一個iBeacon的結點，結點的存在為用戶做出更好的識別和定位。”阮瀛說。

擁有這種定位能力後，智石科技對不同的客戶也采取了不同的應用方法。針對有研發能力的產品提供商，智石為他們提供硬件設備和配套定位引擎，後續的服務由其自己來搭建。

針對沒有研發能力的客戶，比如客戶要做導航定位或者導航導覽，智石的做法是為客戶提供嵌入軟件服務功能的微信平臺，並會對不同行業做差異化的解決方案。

在盈利上，智石主要有三種渠道。一是不同硬件和產品模塊的收入；二是通過付費用戶獲得的軟件服務收入，包括插件服務費用，軟件授權費用等；三是做大型項目的解決方案，比如為萬達的APP做室內定位建設，為遊樂園做小孩位置追蹤的項目方案。

阮瀛稱，目前，智石的開發者平臺上的開發者超過10000名，智能硬件產品已能覆蓋全國高鐵站，上百個博物館，數萬輛公交車出租車以及機場、景區、商場停車場等。

智石科技此前曾獲黑馬基金與極客幫創投的天使輪融資和一家上市集團公司的數千萬元A輪融資，並計劃在2016年下半年啟動下一輪融資。此輪融資的主要目的是進一步優化定位引擎和進行資源的擴展。

黑馬檔案：

公司：智石說（北京）科技有限公司

創始人：阮瀛

所在地區：北京

所屬行業：企業級服務

融資狀況：數千萬元A輪融資

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好未來總裁白雲峰：連接未來，共建教育優生態

白雲峰 2016-11-14 14:45

本文系好未來給i黑馬的投稿。

11月11日，好未來集團總裁白雲峰在2016年GET大會上發表《連接未來》主題演講。他分享了好未來成長的三個關鍵詞“品質”“科技”“連接”，它們貫穿好未來的過去、現在和未來。某種程度上，這也是中國教育發展的一個側面。

以下內容編自白雲峰現場演講：

好未來是一家非常年輕的教育科技公司，2003年創立，在過去13年中，經歷過三個版本的叠代：

1.0版本，我用兩個字來形容是“品質”。好未來創業至今，歷經很多坎坷，但歸納起來就是“品質”。

2.0版本，關鍵詞是“科技”。這一階段，我們一直在探索科技互聯網如何與教育相結合，中間走了不少彎路，成功的經驗很少，失敗的經驗無數。

3.0版本，關鍵詞是“連接”。2016年，這是好未來第二個七年。我們希望與很多優秀的教育從業者建立連接，構建教育優生態。

品質：有一個好老師開一個班

時光倒回到10年前。2006年的時候，我還在一線當老師，有一件小事觸動了我的心靈。當時有一個名叫齊雪兒（音）的女孩，在學而思小學四年級學習。一天，我在過道上相遇，她忽然向我提出一個請求：能不能幫她報一個老師的班？我順其自然的答應了，但立即後悔了——我並沒有這個權利，我們所有的班額都是系統確定的，只好建議她明天讓家長早點過來排隊。雪兒懂事的說：“我特別喜歡這個老師，我決定明天早上六點讓我的爸爸媽媽在知春路報班，爺爺奶奶去世紀城報班，姑姑去公主墳報班。”

我聽完心情很複雜，一方面因為我的學而思小夥伴，用自己的努力贏得了客戶認可，感到非常溫暖。但另一方面，我又非常難過，這個女孩為了報上自己喜愛的老師的班，居然要發動所有的親戚。十年後，想起這件事我依然忐忑不安。

那個時候，我們已經思考：有沒有什麽方式可以讓客戶足不出戶地報上他們喜歡的班，六年以後學而思APP上線了。但是我們並沒有解決讓所有孩子如願以償的報上班。這引發我們思索一個根本性問題：教育的本質到底是什麽？

在我看來，教育的本質其實是服務。就好未來而言，教育的核心是口碑，口碑背後的關鍵問題是質量，質量所帶來的問題又是時間。如果在高速擴張過程中，質量不可控，將會在教育行業面臨的生死攸關的問題。

我曾經與一位跨行業朋友交流，他說我們做的事情很了不起，因為教育是所有行業中對服務品質要求最高的。教育和醫療不可逆，不像你在網上花500元買了一雙鞋，覺得質量不好退了再買一雙。但教育不行，孩子的成長只有一次。所以，我們對品質的要求非常苛刻。好未來在最初七年做了三件正確的事：

第一，  用匠人之心打造教育相關的產品。教育產品分為兩類：一類與人相關，就是服務；一類與課件相關，就是教研。我們對老師選拔的標準很嚴，都是來自985、211這樣的重點院校。在最初我們的培訓體系還沒建起來時，更加苛刻。即便清華北大的本科生、研究生來學而思面試，也不一定通過。我們的錄取率長期維持在4%左右。教研也是反複打磨。好未來的每一項教研從來不是個人行為，而是背後近400位來自各行各業的優秀人才，夜以繼日的努力結果。

第二，  堅持開放課堂，讓教育過程變得更透明。學而思的班級，家長隨時可以旁聽。

第三，  如果不滿意隨時退費，我們給客戶用腳投票的權利。這些無不倒逼我們把教學品質做到最好。

前兩天有媒體做了八個版的報道，談到家長為了給孩子報學而思的班，搶不到名額的問題，令一些家長很憤慨。

10年後，齊雪兒和她家長的困惑依然存在。我們很愧疚，到目前為止也沒有能力用更標準化的教學內容和培訓，把優秀的教學產品送到更多地方。在質量和數量之間，我們恪守質量比數量更重要。

一次，我與教育行業一位大V聊天，他不明白為什麽好未來做了12年，居然才開19個城市（編者註：2015年數據），而新東方、學大已經開到幾十個城市。其實沒什麽，這些年我們一直堅守一個原則“有一個好老師開一個班。沒有好老師我們寧願不開班。”

科技和互聯網改變教育

我們很幸運很早在這個行業上市，但一直戰戰兢兢，如履薄冰，不知道能夠對教育的未來帶來多少影響。

經歷1.0時代的堅守，2.0時代的好未來堅定地相信互聯網會改變教育的未來。早在2009年，我們就體會到科技互聯網對教育的改變力量。印象很深的是當時初二學生聶佳齊（音）的故事。他學習很好，也非常愛上我的課，但一個學期學完，下學期就沒有再來。後來我才知道，他的家庭非常困難，母親沒有工作，父親月收入不過三四千。如果報學而思兩節課，需要幾千元。

當時一下就把我打擊到了冰點。我深刻意識到，教育從來就不是對所有人平等。兩年前，我回到家鄉的小縣城時，驚訝的發現我曾經就讀的中學每年考到北京的人很少，最近三年考入清華北大的人數為零。

教育資源從來不稀缺，但是優質的教育資源，在任何時間、任何國家、任何地域都是稀缺的。優秀老師的時間維度和空間維度有天花板。一個老師最多給他排七八個班，再多的話，他的講課質量一定會受到影響，嗓子也受不了。所以，當好未來靠口碑做起來的時候，我們身上就多了一份責任：怎麽能夠憑借一己之力拓寬時間、空間維度，把優質教育資源輸送給更多人？同時留取更多有價值的數據，提供精準化服務？我們唯一想到的就是科技和互聯網。

我們堅信科技互聯網可以打破優質教育的邊界。2009年，我們創立學而思網校，做了多條產品線探索，後來又做了海邊直播。七年的探索，坑窪無數。每年都在投入在線教育，不斷嘗試多種組合方式：從點播大班到小班錄播、直播+輔導。七年投入無數，也一直在虧損中曲折前行。

直到今年，我們對在線教育有了更多新的認知：

第一，在線教育開始呈現低齡化趨勢。我們通過在線課程的學習後臺數據，分析發現2016年在K12早期階段，已經有越來越多的孩子開始選擇在線教育。這個比例原來非常小，但是今年我們網校和海邊的數據顯示，低齡階段學生數量在成倍增加。

我能看到的一個底層原因是ipad在學習中的普及。自2010年第一代ipad誕生以來，K12階段的孩子開始接受遊戲、識字等早期化培養。平板電腦的學習方式在他們幼小的心靈當中植下了互聯網的種子。

第二，在線教育呈現主菜單趨勢。在線教育滲透率其實很低，以K12為例，2015年一份第三方公布的數據表明，K12在線教育的滲透率只有9.6%。這意味著100個人中只有9.6個人選擇在線教育，關鍵是9.6個人中又有多少人完成課程，有多少人同時報了線下課程。但是今年我們通過後臺數據監測驚喜的發現，所有線上報班的孩子，跟線下群體的孩子重複概率正在慢慢分離。那些報線上課程的學生，有相當一部分不在線下學習。可見，在線教育已經不再是一個甜品，很可能成為主菜單的選項之一。

第三，教育共享經濟的從C2C走向B2C。共享經濟這兩年很熱，今年它發生了一個明顯變化。很多人發現1.0時代的共享經濟通過C2C模式連接人和服務，這在占有相當比重的非標準行業中發生了演化。2.0時代的共享經濟需要高品質的“B”端，通過平臺和底層共享連接“C”端。共享經濟從1.0到2.0的叠代，對教育行業具有很大啟示。最近火爆的摩拜單車就是一個鮮活案例。

2.0版的好未來，堅定地相信互聯網會改變教育的未來，我們看好一切用技術改變教育的產品和團隊。102年前，愛迪生提出一個夢想：未來學生們都不再去學校上課，不用聽老師講課，而是在影院里看教育電影。如今，這個夢想正在照進現實。

連接：共建教育優生態

   很多人好奇，為什麽這兩年好未來投資了很多與教育科技相關的企業。其實，2014年我們投資部夥伴做了一個教育行業圖譜，分成三個維度來觀察教育行業：一個是年齡維度，從幼教到K12、高等教育、職業教育；第二個是呈現模式的維度，從提供內容到提供工具、服務、平臺；第三個是商業維度，從B2C到C2C、C2B2B、B2B2C。延伸開去，我們發現教育的天空燦若繁星，浩如煙海。單在我們視野範圍之內企業的大概700多個，2015年我們再做這個圖譜時，已經有一千四五百名創業者進入到教育各個細分領域。

好未來發展到今天，最重要的一點認知是“有所為有所不為”，知道我們自己能做什麽，不能做什麽。所以我們堅持長板理論，做好自己擅長的事情，同時在教育不同細分領域尋找更多合作夥伴和機會，我們也希望有機會幫助到優秀創業者。我們做了兩件事情：第一，投資了一些國內外教育科技公司。第二，2014年搭建了教育行業創業交流平臺，——未來之星，為創業者提供孵化、培訓、投資等三位一體的服務。截至目前，未來之星已經吸引2100名教育CEO，144位來自於教育不同細分領域的優秀創業者入營，在這個平臺上分享認知、經驗和教訓。

3.0版本的好未來，希望將來有更多機會與我們同行業的夥伴建立連接，共同構建整個教育優生態。

如果站在20年之後看待教育，你發現中國教育乃至世界教育，必然會發生改變。我們每年能看到這麽多優秀的創業者和從業者進入教育，一起推動這個行業的進步和發展，一起改變我們對教育的認知，一起為教育當中的不合理之處努力。

我們曾經經歷過工業革命、能源革命、信息革命，今天終於迎來了一個偉大的時代——智慧革命。教育無論經歷多少曲折，一定會迎來以數據和優質內容為驅動的DT時代。也許互聯網給我們提供了一種可能：把傳統的教育模式改造為基於數據和算法來實現教育過程、路徑的差異。這不就是五千年前孔子提出的“因材施教”理念嗎？

我很喜歡蔡元培先生的一句話：“教育者非為已往，非為現在，而專為未來”。讓我們一起為人類教育的明天努力。

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CBNData數據盛典：連接大數據 探索商業新價值

12月8日，第一財經、第一財經商業數據中心(CBNData)舉辦的萬有引力·第一財經數據盛典在北京召開。以“數據連接共贏”為理念，盛典匯聚了九大互聯網消費領域的近30位商業領袖，共同探討DT時代互聯網消費的新未來。

上海文廣集團副總裁、第一財經董事長李蓉在致辭中說到，我們意識到商業數據的連接可以產生一種新的價值，這種價值可能對商業體來講就像是一種萬有引力，可以讓商業體之間自然而然地互相吸引並且產生關聯，這個過程當中以前沒有發現的價值和可能性就會被挖掘出。

李蓉表示，作為中國最大、品類最全的財經媒體集團，第一財經從2015年起進入了全力轉型的時代，“資訊+、視頻+、數據+”的戰略中，第一財經商業中心就是第一財經“數據+”戰略的重要IP。過去一年，第一財經商業數據中心對互聯網消費大數據進行了深度的洞察和分析，發布100余份商業數據報告，在商業數據領域建立品牌優勢。一年的沈澱和累積中，第一財經商業數據中心意識到，商業數據價值的連接可以擴展出一條探索商業社會更大價值的道路。

去年12月8日，第一財經商業數據中心正式成立，是第一財經與阿里巴巴合力打造的集數據可視化、商業分析報告、數據自動化終端於一體的戰略數據平臺。一年來，CBNData推出了100余份商業大數據報告，記錄下了中國人消費生活的升級與變遷。

數據的互聯互通正在創造出新的商業價值，傳統的商業模式主動或者被動的發生著變革。對於財經媒體來說，在這個全新的大數據時代，同樣面臨著重大的機遇和挑戰。

“第一財經希望在整個傳統媒體轉型的浪潮當中引領財經媒體進入一個全新的數據時代，也就是DT時代。”李蓉表示。

第一財經CEO周健工在演講中分享了對財經媒體創新的看法。他指出，不管是傳統媒體還是互聯網媒體，現在面對的都是大數據的世界，人工沒有辦法處理大數據，必須要借用更多的技術手段，這就是人工智能(AI)。AI的目的不是為了讓這個世界變得更加複雜，而是讓這個複雜的世界，看起來更加自然、簡單和人性。

在演講中，周健工提到了kensho等公司的案例，kensho能夠對所有財經事件進行智能分析，並將其可視化，為金融市場的投資人們提供了一套全新的數據分析工具。

周健工認為，在大數據的世界里，對於財經媒體的商業模式也提出了挑戰，不僅僅是在報道故事，而是可能就進入到了交易領域，應該從fintech的角度來看財經媒體。人工操作的信息已經越來越滿足不了用戶的需求，需要用大數據的方式和眼光來看待歷史上一切的大事件，並且發現它們和資本市場之間的關系。

作為本屆盛典的重頭戲，中國首份《2016中國互聯網消費生態大數據報告》匯聚9大互聯網消費行業15家公司數據源，將數據理性的一面與消費感性的特質相結合，深度描繪並洞察中國互聯網消費生態，並眺望未來大數據時代商業的無限可能。

第一財經商業數據中心負責人黃磊在解讀這份報告時談到，消費者的消費需求背後是有邏輯可循的。消費場景是將狹義的商品消費、服務消費和廣義的娛樂休閑供給打通，才能發揮更大的價值，而打通的關鍵就在於數據，這也是數據商業變現的價值所在。

黃磊分析到，數據完全可以實現商業價值優化，消費者、商家、平臺三方的數據連通還原了完整的消費場景，幫助商家更好理解消費者需求，幫助信息生產者更精準地為消費者定制內容，同時也為消費者提供了更好的體驗。

“數據連接可以優化商業世界的運行效能。目前，數據連接價值有兩種最直接的體現，一種是提升運行效率，另一種是還原完整價值。”黃磊表示，CBNData將努力促使不同的數據源開放出來，一旦數據需求、研究能力、數據源三要素能充分互動，數據價值就可以被成倍地釋放，對所有人都有益的經濟全景圖就能呈現出來。

在互聯網消費新時代到來之時，CBNData以“數據連接共贏”為理念，通過這份報告完全勾勒出當下互聯網新消費時代的特質，以打破數據孤島效應，探索升級未來互聯網消費的可能性。

“大家都說數據是未來最大的資源，但是談到如何用數據創造價值，卻都還沒有清晰的答案。”周健工表示，“這次萬有引力•第一財經數據盛典的舉辦，標誌第一財經率先搭建了數據交流的開放平臺。如果CBNData把優質數據和初創公司聚集起來，我相信在不斷的試錯和探索中，可以迅速找到合適的道路。”

餐飲SaaS進入紅海，他如何用數字化服務連接6.8萬連鎖KA客戶？

張曉軍 2017-01-20 19:48

在轉型為現在的餐飲類SaaS企業之前，奧琦瑋創始人孔令博也曾做過一次創業“明星”，不過那時，他的項目還是電子菜譜。從2012年開始，奧琦瑋開始了一次蛻變，向數字化服務系統轉型。

經歷了將近10年的創業起伏，奧琦瑋2014年11月獲得紅杉4000萬投資後，2015年06月又獲得紅杉和美團聯合註入的1.58億元B輪投資，並於2015年11月收購了微生活團隊。從2006年開始創業，孔令博經歷了國內信息化發展的不同階段，公司從一開始的外包、電子菜單，到現在的專門服務連鎖餐飲行業的數字化服務和管理SaaS系統，也許他的經歷和對於行業的思考，對所有同領域的創業者而言，都會帶來巨大的啟發。

電子菜單的失敗

2006年，偏好“不確定性”的孔令博，決心辭去北大穩定體面的工作，踏上了創業之路。在前期做了一些微創新產品後，技術專業出身的孔令博為公司確定了產品方向：多媒體電子菜譜。

當時孔令博覺得這個市場很大，也比較“痛”。現在來看，我們很容易理解電子菜譜形態，它就像平板電腦的雛形，而在2007年當時的環境下，為了實現它的應用，孔令博在觸摸屏、嵌入式、WiFi等技術上做了大量的底層開發。

電子菜譜的推出，得到了不少商家的歡迎。“理由很多，比如降低投入成本、迅速實現更新，對餐飲的流程化管理等。”孔令博對i黑馬表示。但在另一方面，他卻發現，很多消費者並不買賬，還是保持著使用紙質菜譜的習慣。

經過一番思考，孔令博決定對產品和推廣方式進行改進，提高產品覆蓋面的形式，引導並改變消費者的使用習慣；奧琦瑋進一步也想開發基於餐飲行業的媒體分發服務平臺，也就是讓消費者在點菜時看到相關廣告，在人流量十分大的餐飲行業做到分眾傳媒的效應。

這種邏輯在理論上是成立的，也受到了投資人的認可，在2010年短短幾個月內，奧琦瑋連續獲得兩輪近3000萬元融資。電子菜單在當年作為開創性的產品，也得到了大量媒體的關註。孔令博開始大膽實踐自己的計劃，做了大規模的產品推廣，一次性鋪出幾千臺硬件，來讓更多的用戶觸達到產品。

但很快，奧琦瑋就面臨了失利。那時自主程序的平板硬件技術供應環境尚未成熟，制造成本非常之高，一次鋪出去幾千臺，意味著奧琦瑋的錢很快就要被燒完。而產品鋪出去之後，使用活躍度依然很低。

回頭再看這個項目的失利，孔令博認為自己犯的最大的錯誤是，只從產品的應用性來考慮問題，卻很少從其易用性上思考。而且，人們的使用習慣問題，而這往往是創業公司最難對抗的事情，除非它的產品牛到能夠改變人們的使用習慣。

奧琦瑋創始人孔令博

轉型的思考

到2012年初，在資金緊張與市場遇冷的情況下，擺在孔令博面前的只有兩條路，要麽將公司關閉不幹了，要不繼續堅持做下去。孔令博選擇了繼續維持公司，並進行了艱難的轉型。

孔令博帶領留下的團隊調查拜訪了上千家的餐飲企業，他發現，餐飲行業正在從原先的小規模門店向總部支撐式連鎖經營轉型。“包括美國、日本、韓國等國家都是在人均GDP達到8000美金前後，整個餐飲行業開始快速膨脹，從小散、亂、弱走向連鎖化方向，並形成一批龍頭企業。”

在連鎖化的過程中，商家首先需要的第三方服務就是信息管理，也就是有一個管理工具告訴它每個門店的經營情況，缺乏這些數據管理的支撐，對於商家來說，將難以調整經營策略。

沿著這個需求方向，奧琦瑋總結出消費者的消費偏好，原材料的損耗規律，人力的排班體系和資金的流轉工作這四類數據，並基於此以及奧琦瑋原來的技術開發實力,將原來的電子菜譜項目調整為做連鎖餐飲SaaS服務軟件。

2012年，也正是國內傳統軟件企業開始逐步向SaaS、向雲端過渡的時間。奧琦瑋要做的，實際上，是將管理連鎖餐飲企業的采購、物流、營銷、人力等的ERP和OA，搬到了雲上，並輔助企業，將數據打通和沈澱，為企業管理提供決策。不同於以往的最終是面向消費者的產品，這次奧琦瑋的方向，完全針對2B的企業級服務。

孔令博對i黑馬坦言，經過幾年實踐檢驗，發現自己對於C端群體的把控並不是很擅長，他的優勢在於研究分析規律，對既有流程進行優化改造，這也正是企業服務所著重要做的。

專攻2B

在2012年奧琦瑋進入連鎖餐飲信息化市場時，少有人做深度的連鎖餐飲信息化管理，包括一些後來的餐飲SaaS入局者，也是偏重於提供軟硬件一體化的解決方案。

不難理解，因為很多餐飲商戶對IT的支出，還停留在有形物品上，比如購買POS收銀機等硬件設置。但孔令博認為，餐飲行業硬件在國內的供應環境並不成熟，它的修正成本極高，手里頭沒有足夠的現金幹不了這事。反倒是餐飲店在連鎖化發展的過程中，由於忽視後端的信息化，會產生很多棘手的問題。

所以，在確定連鎖餐飲店的大方向後，孔令博摒棄了以前做前端硬件的做法，轉而專註於做後端的的信息管理。

經過三年多的發展，奧琦瑋現已覆蓋供應鏈管理、連鎖會員管理、雲巡店管理等八類連鎖客戶的業務場景。奧琦瑋的特點也在於，並不把這些功能需求集合在一個軟件當中，這就會落入到傳統ERP的路子，當客戶需求發生變更時，軟件關聯和需要調整的地方特別多，很難適應客戶和行業的高度變化。

它所采取的做法，簡單來說，就是“前端產品各異，後端數據統一”，即針對連鎖餐飲企業不同的人設置不同系統，來保持它的高度靈活性。同時，在後端統一匯總數據，以供管理層決策。

分設不同的操作系統，並要在後臺做到數據統一，無疑帶給人的感覺是做的“很重”，這也恰恰是餐飲服務行業的特性，它的場景極其複雜，但並沒有工業、金融等行業那麽高的支付能力，所以導致很多ERP軟件廠商把它當做一個輔助性的業務支線，沒有真正地投入精力匹配其核心訴求。

孔令博把它看成一個奧琦瑋“乘虛而入”的機遇。在他的規劃中，要與其它廠商差異開來，就必須瞄準一點，做垂直於餐飲行業的基礎軟件，來貼近餐飲實際的業務場景。

在眾多的業務場景中，孔令博介紹，奧琦瑋的創新之處主要體現會員管理、安全管理、人力管理這三大塊。

在會員管理上，奧琦瑋判斷，未來餐飲的競爭核心是客戶在餐飲店的消費頻次和每個訂單所產生的利潤率。奧琦瑋的做法是在會員管理中做好客戶的生命周期管理，也就是說，從一個客人從陌生客戶到忠誠客戶，以至變成儲值客戶的過程中，在不同階段系統采取不一樣的優惠組合策略，而不統一地適用一種折惠，那對於一些忠誠客戶產生不了吸引力。

在安全管理這塊，效期管理則是一個比較好的切入點，當前餐飲店在這塊基本處於無人管理的狀態。奧琦瑋建立了一套食品安全信息系統，通過廢除餐廳手動寫單，實時監控食品到期情況與手機微信端推送提醒等形式，來做好餐飲食材的效期管理，為門店健康運營提供支撐。

最後講到人力，孔令博表示，當前人力、原料和房租這三高導致餐飲行業整體利潤率在降低，而對於餐飲企業來講，唯一能做的就是優化管理流程，降低非必要性成本投入。奧琦瑋結合餐飲行業的特點設計了排班管理制度，簡單來講，就是將餐飲業務流程化，之後再將流程做到工時化，讓每個上崗人員的工作變得可衡量，以兼職工人代替部分固定雇傭員工，以此減少企業的人力成本。

在餐飲SaaS中突圍

“目前我們只專註於做連鎖餐飲軟件”，這是孔令博在接受i黑馬采訪的過程中反複強調的一句話。

按照孔令博的解釋，這里的專註來源於兩個方面，一是餐飲軟件市場的體量足夠大，店鋪以百萬級計算，同時這也是一個極度分散、富有潛力的市場，很少一家公司的市場份額超過2%。

另外一方面，在孔令博的眼中，當前很多餐飲SaaS軟件並沒有提供給客戶滿意的價值。此前的失敗讓他更加清晰地認識到，客戶在變化，對它們的理解也不夠深，作為一個軟件服務商，理應為客戶創造它們需要的產品。

在他看來，在國外軟件企業高度發展的這十多年，國內的很多軟件公司還稟承著做重大項目的軟件工程思想，按照需求調研、概要設計、詳細設計、研發、開發、測試、發板等來形成產品閉環，這對於一些不具備條件的服務行業，就很難適用。

其實早在2001年，敏捷開發的兩個基本理念就被提出，一是響應客戶變化重於遵循計劃。二是與客戶合作而不是與客戶進行和約談判。孔令博覺得，包括自己在內很多年都沒有從這個角度真正思考，反而是踐行一些錯誤的基本理念。這些問題的存在，也給了孔令博沈下心來設計企業級產品、做一家優秀軟件開發公司的動力。

2013年，奧琦瑋開始服務雲海肴、嘉和一品、將太無二等連鎖企業，2014年11月與2015年6月，奧琦瑋分別獲得了紅杉資本4000萬元A輪融資和紅杉、美團聯合註入的1.58億元B輪投資。

奧琦瑋也主動出擊，以獲取更多戰略資源上的互補。2015年11月，奧琦瑋花3000多萬從大眾點評全資收購微生活團隊，開啟線下系統軟件公司收購線上公司資產的先河。而在2016年，奧琦瑋連續收購了四家本地化軟件公司。

孔令博向i黑馬介紹，到2016年底，奧琦瑋已服務了6.8萬連鎖KA客戶，其中微生活一條產品線，每天為連鎖企業會員客戶提供交易服務達16萬筆，月交易流水達到十幾億。

這兩年，收購合並儼然成為餐飲SaaS企業的一大發展趨勢，對此，孔令博認為：“今年已經開始了整合並購，在兩年以內一定會出現超過15%以上的市場份額的餐飲SaaS企業。”

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雲堆新媒宣布獲數千萬元A輪投資，為十萬市縣級自媒體連接廣告主 | 融資首發

i黑馬 2017-02-16 16:21

i黑馬訊2月16日消息，自媒體流量分發平臺雲堆新媒向i黑馬獨家透露已獲得四川文化產業股權投資基金數千萬元A輪投資，本輪融資將主要用於兩端用戶開拓、產品優化等方面。此前，雲堆新媒在2015年獲得了新希望集團的天使輪投資。

自媒體已成為各大內容和社交平臺的必爭之地，越來越多的廣告主把自媒體列為必投選項，但現實情況是國內自媒體數量已達2000多萬個，魚龍混雜，良莠不齊，使得廣告主在廣告投放的時候往往無從下手。

雲堆新媒創始人張國鴻在分析調研很多廣告主後，發現了他們的真實訴求：有多少人看廣告，就花多少錢。所以雲堆采取的做法是以自媒體大數據起家，日常跟蹤並分析了超過500萬個自媒體的數據，推出“滴滴打車”的模式來分發廣告。

具體來說，廣告主可以自主為每一個閱讀出價並設置接單媒體屬性，匹配到的自媒體自願搶單，內容發布後按有效閱讀計費。目前為止，平臺廣告主投放最多的是微信公眾號軟文廣告和文章內的貼片廣告。

值得一提的是，去年微信公眾號刷流量的事大面積曝光後，很多廣告主暫停了投放自媒體，對此，雲堆一開始就建立了反作弊系統，平臺會將作弊數據自動扣除，並把錢返還到廣告主的賬戶上，以此增強廣告主的信心。

雲堆新媒創始人張國鴻

在雲堆，有著數以萬計的平均閱讀還不到1000的自媒體。這些自媒體以前是被忽略的一支重要力量，但通常他們的粉絲更活躍，更精準，也不用擔心其數據作弊。在對比大量的實際投放後，可以發現，小微自媒體的轉化率比很多大號的平均轉化率要高出幾倍到10幾倍。

也就是說，廣告主花同樣的錢買1萬個閱讀，一個大號發布與10個1000閱讀的自媒體發布相比較，多個小號的效果穩定性要優於大號。對此，雲堆通過監測體系，幫助廣告主在中小自媒體發布廣告，實現了每4.8秒成交一單的記錄，海量中小自媒體開始不斷受到廣告主認可。

張國鴻稱，雲堆目前已擁有10萬個自媒體資源，其中大部分是市縣級自媒體，這讓廣告主在面臨渠道下沈傳播的困境時，借助雲堆平臺，與市縣級自媒體合作，將自己的廣告信息快速分發到三四五線城市的用戶中去。使用雲堆平臺，比廣告主在地方去刷墻、縣里的三輪車上去打廣告成本大幅下降。

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毛大慶：多樣性×文化智力才是創新，最重要的是連接

場景實驗室 2017-03-16 11:41

本文由場景實驗室（微信ID: changjingshiyanshi）授權i黑馬發布，作者 毛大慶。

什麽是聯合辦公？什麽是共享生活？什麽是共享社區？共享經濟 2.0 已進入深水區，人成為這個時代最大的場景。基於人處於自身的情感和情緒的代理中，我們切切實實感受到新的解決方案和新的意義表達層出不窮。

我們不再滿足於 Online 的“屏觸”，也不再滿足於簡單空間的停留，真正打動我們的是空間、人、物之間的關系。網絡效應已從比特中溢出，原子被關系重構，“混”才是出路。

近兩年，各式各樣的模式創新中出現了三個重要的詞——混沌，李善友的混沌大學；混序，李文的混序部落；混合，吳聲的混合內容。這三個詞都是“混”，“混”的確是關鍵，因為沒有了邊界才會出現新東西。

“混”是有理論的。《為誰留的空椅子：多樣性如何驅動創新》這本書揭示了一個關於創新的新公式，創新是多樣性乘以文化智力，其中多樣性就是“混”。

“混”之後，需要有方法，用文化智力驅動創新。在新的商業模式中，最核心的認知是——精神消費、社群、社群思維、社群經濟，其中最需要找到的物理概念就是 IP。

IP 代表著人的價值取向和消費取向。它從社群里衍生出來，具有強大的凝聚力。在沒有互聯網的時代，宗教是最大的 IP，而能夠在這個時代制造商業宗教，所基於的是連接和互聯網。今天的企業，如果沒有能力制造自己的企業宗教，恐怕也就沒有了存在的意義。

基於以上，我們一起來探討精神商業時代社群經濟的新模式和創新能力的新要求：

從微觀上說，消費方式和結構正在發生著改變——從生存型消費向享受型消費升級，傳統消費向新型消費升級，物質型消費向服務型消費升級。其中需特別註意的是，高凈值人群開始從金融、理財、保險等單點式消費向網狀新增長點消費、複合型消費升級。所有這些升級都在我們身邊潛移默化地發生。

全世界都在消費升級，中國的消費升級空間尤其巨大，並且中國消費升級過程中，在精神消費領域的消費產品將是難以估量的。解決用戶的精神饑渴是新商業的最大機會，而核心是能否找到人的精神訴求和真正為滿足精神訴求所創造的新產品。

你的每一個設計都是要找到那一群人共同的精神訴求，社群思維是這個時代最高段位的思維，沒有這個能力，別的模式都免談。滿足消費者在精神層面的剛性需求是企業生存和發展的必備條件。

我們目前做出的共享際，略有一些社群思維。做完之後好多人來取經，來了就拍照，什麽都照，我說照片你拿走，房子也拿走，都做不出來，因為你沒有社群思維。你只是看著房子好，可這房子有什麽用？還是房地產。最終要有社群思維、社群經濟。我個人認為社群思維真的是高於互聯網思維，而互聯網思維是構成社群思維的基礎。不懂互聯網思維，就更沒有資格談社群思維。

社群經濟是下一個時代里不斷支撐經濟發展的原力註入。社群經濟有三個特征，它是人本經濟，是人性經濟，更是人格經濟。其中最重要的是人格經濟，它強調企業需要塑造魅力人格體，不斷提升品牌人格的正能量，才有機會得到用戶的歡迎和擁戴。

社群經濟是人格經濟，連接和交互是搭建社群的渠道，其中空間、消費、精神三點缺一不可。空間是社群活動投射的載體，消費是空間在物理方式上讓社群鏈接的商業手法，精神是社群在鏈接過程中形成的共同價值觀，是最穩固的形成商業護城河的核心。

當網絡只有一個節點時，它是孤立的，是沒有價值的，但當所有人通過移動互聯網連接時，表現出的推動和顛覆的力量將呈現指數級增長。所以，要把你的產品接入到已連接的網絡，嘗試讓產品與不同領域、不同類型的產品產生連接，通過連接再搭建新的社群，這是非常關鍵的思維路徑。

什麽才能夠成為社群？首先有共同的基本價值觀的認同，才能形成精神聯合體，再達成利益共同體，我想這是在連接的時代大家必須要去理解的。當然在用戶社群之上，未來會產生更多新的商業模式，比如 C2B 模式。

當然，這個馬雲最近談得很多，他說當企業擁有用戶社群後，跨界延伸的能力增強，即使跨界也無需親力親為，通過集合用戶的需求，倒逼供應鏈，對產品或服務進行反向采購，同時也擁有較強的議價能力。誰有更強大的社群，更能夠集合社群，未來就會在新產生的商業模式中占得先機。

在我個人的實踐中，共享辦公只是一個入口，終點其實是在共享生活上。占領了辦公，再慢慢去占領居住，最後去占領消費，把這三者融合在空間里，才是我要做的事情，也是我們要做的共享社區。

共享社區對原來商業綜合體的顛覆是從單一的地產邏輯、空間邏輯，變為空間和人的連接，企業跟企業的連接，資源跟資源的連接，視角轉向為用戶思維，從原來的租戶變成未來的用戶，從原來的招商變成了 IP 的組織和發現，這是我們真正要學會的本領。

精神商業中的成功企業，將會具備一系列獨特的能力：能夠打磨出自身品牌的精神內核，打造出極具穿透力和凝聚力的品牌 IP，能夠不斷為用戶貼上精神標簽並反複強化，能夠將用戶群打造成一種真正的精神聯合體，能夠激發它的用戶社群產生出巨大的傳播能量。

從功能商業升級到精神商業是全球商業變革無可逆轉的大趨勢。在功能商業陷入困境的今天，精神商業肩負著一種歷史使命，已經吹響號角。在未來精神商業時代中成功的企業，將會比今天功能商業時代的成功企業更加優秀、強大，因為它的最大能量是連接的能量。社群成為商業的孵化器，社群的真正價值，是讓企業在資源有限的情況下找到生存之道，構建牢不可破的深度用戶關系。

社群生態的運營邏輯，做來做去還是這四句話，產品即場景，分享即獲取，跨界即連接，流行即流量。

我們自己的路徑是，先塑造人格化的品牌，孵化小眾社群，再到內容爆發產品引爆，制造流行文化，最後定義生活方式。我們任何一個產品的生命周期和制造周期，其實都是圍繞這五步的產品路徑圖去發展的。當然，重構體驗、重構價值、重構連接這是永遠沒完沒了要做下去的事情。

創新能力，等於多樣性乘以文化智力。文化智力是一個特別高端的智力，它考驗你的合夥人、團隊有沒有能跨越多元文化、高效工作的人，他能不能夠包容，能不能提煉，能不能願意放大差異。同時也考驗領導者能不能駕馭得了這樣的文化環境，能不能包容及不斷放大差異，並從差異里尋找創新的元素。團隊成員是否具備文化智力，可以通過回答這四個問題來驗證：

第一，有沒有文化智力的驅動性？所要驗證的是他有沒有內驅力、有沒有自信、有沒有興趣去擁抱多元文化。如果他的想法就是要趨同，要大同小異，要最大範圍地取得共識，這種人很難產生文化智力。

第二，有沒有文化智力的知識？這在於他認不認為能夠從多樣化的人群中提取他們身上的潛在價值，認不認為這里真的有潛在價值。

第三，有沒有文化智力的策略？關鍵在於他會不會去規劃多樣性，能不能用好多樣性，能不能有計劃地對社交之後的多樣性進行有價值的規劃。

第四，有沒有文化智力的行動力？行動力所強調的是，他能不能把多樣性提取出來，把差異放大，最後快速地把它組建成一個新的產品。

沒有這四種能力的團隊，說白了，再怎麽創新也創不出來。最終歸結到人，多樣性乘以文化智力，才能有創新的產品。

我用這些話反思自己做了兩年的這些東西，成功的地方都來源於我們團隊有幾個人，敢於跨越多樣性文化，敢於跨越自己，敢於否定自己，敢於放大差異，最後才能夠創出新玩意兒。希望你多找到一些有文化智力的人，才能夠真的產生出創新產品。

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“一帶一路”成都行動：連接亞歐的樞紐

這是一場簡單卻可能影響深遠的會議。

4月28日，成都進口肉類企業聯盟與成都國際鐵路班列公司對接，就通過中歐班列蓉歐快鐵進口凍肉的運輸、費用、報關等事項進行商議。

石國蓮是成都海韻達進出口貿易公司副總經理，她所在的公司主要進口南美牛肉，最近公司高層正在歐洲考察，準備進口歐洲凍肉。目前凍肉都要從上海等沿海港口進口，如果通過蓉歐快鐵，成都就可以直接進口肉類了。

目前，蓉歐快鐵的年開行量已達460列，躍居國內中歐班列首位，今年計劃達到1000列，2020年達到2000列。這無疑將大大加強成都在中歐貿易和物流中的地位，以及成都的城市影響力。

今年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯七國鐵路部門簽署了《關於深化中歐班列合作協議》。這是中國鐵路部門第一次與“一帶一路”相關國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的合作協議。

5月14日，國家主席習近平在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式作主旨演講時表示，中國已經同很多國家達成了“一帶一路”務實合作協議，其中既包括交通運輸、基礎設施、能源等硬件聯通項目，也包括通信、海關、檢驗檢疫等軟件聯通項目，還包括經貿、產業、電子商務、海洋和綠色經濟等多領域的合作規劃與具體項目。

隨著中歐班列蓉歐快鐵密集開行，成都正在從內陸腹地變身口岸城市和開放前沿。新的運輸方式帶來新的商機，商人們的敏銳嗅覺正在改寫貿易格局和產業版圖，更使成都在“一帶一路”中的地位凸顯出來。

連接亞歐的通道

蓉歐快鐵(成都至羅茲)，線路全長9826公里。運行時間初期為14天，後縮短至不到11天，這是國內直達歐洲時間最短、最早承諾定期開行且冬季不停運的中歐班列。

蓉歐快鐵的年開行量由最初的31列增加到460列，躍居國內首位，占國內中歐班列總量的26%，發運貨物總價值超過13億美元，另外還同步開行了中亞班列60列。

開行量跨越式增長主要得益於成都采取搶先一步的市場培育措施：一方面不斷延伸貨運通道，直達沿海地區，使貨源大為增長；另一方面則采取大力的扶持政策，形成強有力的競爭。而班列密集開行，也有助於貨源集結。

蓉歐快鐵延伸至廈門，開行了廈蓉歐班列，隨後，“深蓉歐”“昆蓉歐”“甬蓉歐”等班列相繼開通。蓉歐快鐵又開出首個企業專列“TCL專列”，裝有2萬多臺TCL彩電運至TCL位於波蘭的工廠。之後，聯想、敦豪貨運、飛利浦、沃爾沃、戴爾等也加入與蓉歐快鐵合作的行列。

今年，蓉歐快鐵又為吉利汽車集團定制了成都至白俄羅斯班列，班列貨物為吉利汽車的成套散件和汽車零配件，分別從寧波和成都集貨，並在成都鐵路口岸完成海關手續，最終抵達吉利汽車集團位於白俄羅斯明斯克的工廠。

2017年3月1日，蓉歐快鐵北線成都至白俄羅斯定制班列開通。

成都市口岸與物流辦主任陳仲維認為，成都過去是典型的內陸城市，如何從內陸城市變成口岸城市，把盆地變為經濟發展的高地，取決於如何抓住“一帶一路”建設的機遇，打通向西通道，把成都建成連接歐洲和泛亞最重要的鐵路樞紐。

因此，成都第一步就開始搶建通道。成都國際鐵路班列公司常務副總經理張倞向第一財經表示，年開行460列，大大提高了蓉歐快鐵的品牌和質量，貨源大幅增加，量的培育產生了質的飛躍。量上來之後對成本的優化、對運輸組織方案的優化，反過來又促進成本降低。

張倞表示，班列成本最初高達1美元/箱·公里，現在降到最低0.55美元/箱·公里左右，到個別地方是0.4美元/箱·公里。這一價格直逼海運價格，因此吸引了大量貨源。“今年一周去程有11列，回程有8列。截至4月底已經開行200多列，接近爆倉。”

不僅如此，德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡站點相繼開通，蓉歐快鐵國際市場腹地向歐洲樞紐城市迅速拓展延伸。目前，蓉歐快鐵初步形成北線至莫斯科、中線至羅茲、南線至伊斯坦布爾三線並行格局。

到2020年，蓉歐快鐵國際班列年度開行量將達到2000列以上，依托成都、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科、哈薩克斯坦阿拉木圖、土耳其伊斯坦布爾等5個境內外樞紐節點，建成德國漢堡、法國里昂、匈牙利布達佩斯、伊朗德黑蘭、越南河內等10處以上境外分撥轉運中心，設立波蘭華沙、英國倫敦、莫斯科、伊斯坦布爾等10處以上境外代表處(辦事處)，穩定開行成都到上海、深圳、天津、青島等15個以上樞紐節點城市的國內互聯互通班列。

成都的戰略就是構築泛亞、泛歐之間的全物流體系。以成都到波蘭羅茲為主線，在波蘭方向，與西歐、中歐、東歐之間實現鐵路互聯互通；在成都方向，連接長三角、珠三角、環渤海，面對泛亞地區。

目前，成都已經開通了到廈門的貨運班列，把廈門和中國臺灣連接起來；開通了到廣西憑祥和雲南河口的班列，把東南亞地區連接起來；開通了到廣深的貨運班列，和港澳地區連接起來；開通了上海和寧波貨運班列，把長三角甚至日韓地區連接起來，這樣泛亞和歐洲之間通過蓉歐快鐵可以實現互聯互通。

而在航空方面，成都連接世界的通道更為密集。截至目前，成都雙流國際機場已經開通國際(地區)航線近百條，其中定期直飛航線網絡已經覆蓋北美洲、歐洲、大洋洲、非洲以及亞洲的重要樞紐城市，在中西部地區位居領先地位。

下一步按照成都國際定期直飛航線網絡規劃，成都將重點推進20余條戰略性國際航線開行工作，力爭2020年成都國際直飛航線達到70條，使成都成為中國西部聯通世界、對接全球的重要支點。

成都具有成為樞紐的條件，有廣闊的市場腹地和突出的地域優勢。目前，成都已經形成連接世界主要節點城市的通道，樞紐地位初現。

貿易格局變化

以往，內陸地區不具備口岸功能，進口商品需要通過東部沿海港口清關，然後再從這些港口運到內陸城市。上海、天津就是中國肉類、整車等產品進口最大的港口，沿海城市進出口貿易因而發達，也形成了龐大的產業生態鏈。

蓉歐快鐵和密集的空中航線使得地處內陸的成都也成為了國家對外開放口岸，帶動成都全方位立體口岸開放體系建設。最近幾年成都接連獲批整車、肉類、水果進境指定口岸。可以通過成都口岸直接進口，然後再分銷到全國各地，成都由此從進出口貿易的末端走到了前端。

滿載貨物的蓉歐快鐵駛出成都國際鐵路港 白桂斌攝

四川金銘匯國際貿易公司進口部曾丹向第一財經表示，沿海的貿易公司成熟，成都有市場需求，但是沒有競爭優勢。她也贊成石國蓮的觀點，通過蓉歐快鐵直接進口肉類，這個線路更趨成熟之後，在成都就能形成進出口貿易中心。成都進口肉類企業聯盟由18家企業共同發起，現在該聯盟已有備案企業41家。

曾丹表示，四川原本是生豬養殖大省，但是隨著養殖成本增加，生豬產量下降，四川逐步轉變為豬肉需求大省。從歐洲進口豬肉到上海約35天，加上清關和國內運輸需要45天，清關費用350元/噸，國內段運輸成本650元/噸，而通過蓉歐快鐵最多只需要20天，可以直達冷庫。

肉類產品是快消品，市場行情變化大，運輸時間縮短可以迅速搶占市場。金銘匯在成都有一家加工廠和批發市場門市，覆蓋成渝等四個城市。

就在成都進口肉類企業聯盟與成都國際鐵路班列公司洽談後不久，5月7日，26.2噸進口豬肉搭乘蓉歐快鐵抵達成都國際鐵路港，這是第二批通過蓉歐快鐵進口的歐洲肉類產品。這標誌著內陸口岸通過鐵路運輸方式進口歐亞農產品朝著批量常態化運行。

目前，成都國際鐵路港依托進口肉類指定口岸和大型冷鏈食品交易市場，建設標準化冷鏈物流體系，打造西南地區進口肉類分銷基地。成都鐵路口岸進口肉類指定口岸建有1000平方米冷凍（冷藏）集裝箱堆場、15000平方米冷鏈查驗和儲存一體化設施，貯存能力達3000噸。

除了肉類，整車進口也是一個大產業。蓉歐快鐵已經開始運送進口整車，再從成都鐵路口岸出發分銷到全國各地的經銷商手中，運輸時間較傳統海鐵聯運縮短至少1/3。現在成都國際鐵路港已經納入四川自貿區範圍，汽車平行進口將是一個改革突破。

天津是全國整車最大進口港口，未來，成都將打造成為最大內陸整車進口口岸，這些都將是對現有貿易生態鏈的顛覆。當然，海運模式切換到鐵路模式還需要一個過程。

在成都進口肉類企業聯盟和成都國際鐵路班列公司的對接會上，如何處理關務是最為關心的問題，因為海運有完整成熟的體系，而鐵路運輸還需要一整套生態鏈建設。

不過，張倞表示，現在蓉歐快鐵價格參照海運，主要是吸引現有客戶，有了通道就會產生新的客戶，這些新客戶就會完全接受鐵路模式。溫江的花木出口貿易就是通道帶來的新客戶、新機遇。

作為中國四大花卉產業基地之一，成都市溫江區現有花卉苗木種植面積20萬畝，銷售額近19億元，但是其中出口1300萬元，出口額占比僅有0.6%。鄰近的中東、中亞、南亞、東南亞的新出口市場崛起，雲南、福建、浙江、廣東是最主要的出口省份。

為了實現溫江花木產業結構調整和轉型升級，促進花木產業積極參與國際競爭。溫江提出建設成為集生產、研發、出口於一體的、極具投資吸引力的國際花木產業基地，並依托蓉歐快鐵走向歐洲。

此前，19140株溫江種植的榕樹搭乘蓉歐快鐵出口歐洲，發往荷蘭蒂爾堡，這是溫江花木首次通過蓉歐快鐵出口。今年5月11日，溫江區還專門主辦了中國綠色（園藝）產業“一帶一路”跨境貿易論壇，推動溫江花木走出去。

四川禾晟進出口公司總經理助理高雲飛向第一財經表示，原來在福建做花木的進出口貿易，但主要種植基地在成都，隨著蓉歐快鐵穩定運行，決定回成都發展。他說，荷蘭是其主要的市場，通過蓉歐快鐵可以直接抵達客戶。

歐洲廠商對於蓉歐快鐵也感受深切。近日，在2017成都全球創新創業交易會上，荷蘭馬斯特里赫特市市長安妮瑪麗·朋特·施特萊克表示，此次訪蓉，該市代表團中有一家生產嬰兒手推車的企業，他們需要從中國進口一種塑料制品，過去由於沒有直達的鐵路班列，這種原料的運輸必須走遠路，但蓉歐快鐵延伸至荷蘭蒂爾堡後，運輸過程就變得方便快捷多了。

這無疑帶動了貿易的發展。波蘭駐成都總領事卡夏向第一財經表示，蓉歐快鐵助推了四川向波蘭的出口，去年四川向波蘭出口達到1.28億美元，增長了5000萬美元。

產業版圖重塑

通道帶來物流和貿易，進而對產業形成推動作用。TCL在定制班列發往波蘭的同時，還有更多戰略布局。張倞表示，蓉歐快鐵帶來了產能轉移，TCL把沿海的工廠搬到了成都，通過蓉歐快鐵向歐洲配送貨物。

按照TCL和成都市達成的協議，公司專門成立“歐洲產品轉移項目聯合辦公室”，將在三年內向成都轉移近10億美元外貿產能，並積極研究促成轉移80萬臺對歐出口電視機到成都生產。同時，還將在成都探索空調、冰箱、洗衣機等“白家電”粗加工，再出口歐洲。

實際上，這是在蓉歐快鐵設計之初的一項預期。陳仲維表示，兩端貿易的興起將對產業結構的調整發揮作用。蓉歐快鐵的穩定運行會孕育出更多的投資機會，一些沿海企業總部可以放到成都，而一些在歐洲的工廠可以轉移到成都來，現在這些可能性正在變為現實。

位於青白江的成都國際鐵路港 白桂斌攝

“這背後就是產業結構調整，投資環境的改善，為西部企業延長了市場半徑。之前西部地區不得不依賴沿海港口，決定了西部地區的物流劣勢，被動地承接產業轉移。”陳仲維表示，蓉歐快鐵的重要意義就在於改變了這一格局，西部地區可以主動調整產業結構。

目前，歐洲返程班列中，相當一部分貨物來自汽車零部件。沃爾沃、神龍汽車均在成都建有大型基地工廠，因此通過蓉歐快鐵從歐洲進口零部件是比較好的選擇。現在每周都有汽車零部件通過蓉歐快鐵進口，這為成都汽車產業發展創造了有利條件。

實際上，汽車產業作為成都突出發展的產業，《成都制造2025規劃》要求把握未來汽車產業智能、安全、節能、環保的發展趨勢，抓住國內汽車產業10～15年發展機遇期，以整車及關鍵零部件為重點，搶占我國汽車產業高地，進入全國汽車產業第一方陣。

而伴隨成都航空市場的快速發展，以成都為基地的四川航空同樣受益匪淺，取得了長足進展。川航現運營中國國內最大的全空客機隊，機隊規模達123架。四川航空國際航線管理部總經理管瑩暉表示，川航與成都是魚水關系，相輔相成，開通國內外航線超過240條，航線網絡覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲及北美洲。

管瑩暉表示，目前四川航空運營接近40條成都始發的國際和地區航線，而且正在大力推進“熊貓之路”的國際化戰略，新開布拉格、洛杉磯等遠程洲際航線，助力區域經濟發展，服務“一帶一路”建設。

不僅如此，國家發改委批準成都天府國際機場的建設，進而規劃建設成都天府空港新城，成都空港新城更成為成都城市“東進”發展戰略的重點方向。未來，這里將以建成國際航空樞紐典範城、全球公民雙創匯聚區和國家戰興產業發展集群地為願景，著力打造一座創新之城、科技之城、低碳宜居之城。

成都空港新城總規劃面積約483平方公里，以天府國際機場為樞紐、綜合運輸體系為動脈、產城融合單元為節點、臨空基礎產業和高新技術產業為支撐、體制機制和政策創新為保障，將瞄準臨空基礎性產業和臨空戰略性新興產業，以全球新樞紐經濟領航者為目標，形成“一環一廊一帶”的產業空間結構。

中國向西門戶

來自鐵路和航線的通道建設使得成都與“一帶一路”沿線地區交往日益緊密，地位日益突出。其中，波蘭駐成都總領事館就是在蓉歐快鐵成功運營基礎上設立的，卡夏告訴第一財經，成都地理條件優越，是通往歐亞的門戶，“一帶一路”會給成都帶來更多的資本和機會。

從歷史來看，成都是“南絲綢之路”起點城市、“北絲綢之路”重要貨源供應地，對古絲綢之路的發展與繁榮做出了重要貢獻。而現在，成都成為連接絲綢之路經濟帶和孟中印緬經濟走廊和長江經濟帶的關鍵節點。

成都對東南亞地區的影響力也日益增加。管瑩暉表示，現在成都每周到泰國的飛機有30～40班。泰國駐成都總領事潘媞葩表示，成都與泰國空中交通很方便，公路交通也發展得很好，接下來就是修建高鐵，成都將成為歐洲到東南亞必經之地。

實際上，成都的門戶城市地位日益顯現，已成為國內外企業搶占中國西部市場的戰略制高點，成為跨國企業投資中國西部的首選地。在蓉落戶世界500強企業已達278家，企業數量、投資額和行業面均居中西部城市之首。

正是基於成都所具有的優勢和潛力，在國家戰略中，成都扮演著重要角色。國家在長江經濟帶戰略中將成都定位為“戰略支點”和“連接絲綢之路經濟帶的重要紐帶”；在“一帶一路”中，將成都定位為內陸開放型經濟高地。

位於青白江的成都國際鐵路港 白桂斌攝

最近召開的成都市第十三次黨代會上，成都確立了建設全面體現新發展理念的國家中心城市的總體目標，全面增強西部經濟中心、科技中心、金融中心、文創中心、對外交往中心和綜合交通通信樞紐功能。

在增強綜合交通通信樞紐功能方面，成都將全面提升對外交通互聯互通水平，加快建設國際空港樞紐、國際性鐵路樞紐、國家級高速公路樞紐，構建通達全球、銜接高效、功能完善的國際性綜合交通樞紐。加快建設高速、泛在、融合、安全、綠色的信息網絡，打造“一帶一路”的重要信息通信節點、數據中心和國際信息港，初步建成國際性區域通信樞紐。

在增強西部對外交往中心功能方面，成都將深度融入“一帶一路”建設和長江經濟帶開放開發，充分發揮國際機構和世界500強企業集聚優勢，大力拓展對外交往渠道，全面提升國際交往便利度和交流合作緊密度，增強國際資源要素的吸附力，建設國家內陸開放型經濟高地和國際友好往來門戶城市。

5月11日，“2017成都國際友城市長創新論壇”在蓉成功舉辦。本次論壇是2017成都全球創新創業交易會的重要活動之一，也是近年來成都市最大規模的國際友城盛會，邀請到來自全球35個國家58個地方省市的政府和創新機構代表近260人參加。

論壇上，泰國曼谷、斯里蘭卡中央省、愛爾蘭鄧萊里·拉斯當郡、烏克蘭利沃夫市和西班牙瓦倫西亞5個城市與成都市簽署了建立友好合作關系備忘錄。另外，澳大利亞黃金海岸市、丹麥霍森斯市、法國蒙彼利埃市、英國謝菲爾德市4個城市與成都高新區簽署了“一帶一路”交往中心入駐意向書。

四川省發改委主任範波5月13日在北京舉行的“一帶一路”發布會上表示，四川及成都正提出省市共建“一帶一路”經濟聯絡基地。目前已經開始和相關國家溝通，歡迎各國官方機構和經濟發展促進機構入駐基地，這也是四川成都推進“一帶一路”建設的重大舉措。