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航協：油價跌 明年票價降5%

1 : GS(14)@2014-12-11 11:30:29

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141211/news/ec_ech1.htm




航協：油價跌 明年票價降5%
航空業料續跑贏經濟增長

2014年12月11日





【明報專訊】環球經濟的復蘇信號仍微弱，但航空業自2008年起強勢反彈，根據國際航空運輸協會(IATA)的預測，航空業明年會繼續跑贏經濟增長，而乘客將成為最大的受益者，明年平均票價預計錄得5.1%的跌幅。


扣除通脹 票價20年跌60%

IATA主席湯彥麟表示，油價預計明年均價為每桶85美元，雖高於當前水平，但遠低於今年高位，令「旅客成為目前航空業發展最大的受益者」。根據IATA預測，扣除通脹的影響，明年全球機票價格繼續下跌，稅費前雙程票價平均將下跌5.1%至458美元。事實上從1994年至今，扣除通脹之後的票價水平已經大跌近六成(見圖)。而貨運費明年更將因此下調5.8%。

空巴：亞洲居民 漸成廉航常客

對於機票價格走勢，全球兩大飛機製造商之一的空中巴士(Airbus)亦有類似的預測。空巴市場推廣總監Alan Pardoe對本報表示，目前廉航已經成為拉升空巴訂單增長的主要客戶，自2000年至今廉航每年平均運力增幅達54%，「亞洲的廉航發展尤其迅速，帶動亞洲一大批居民開始他們首次乘飛機出行或逐步成為飛行常客」。他表示廉航的影響並非限於它們自身提供低票價，「廉航的服務水平逐步提升，這真正給傳統全服務航空帶來挑戰，因為商務客亦開始轉向廉航」，帶動整個航空業的票價持續下跌。

飛機客明年料增7% 5年高

IATA預計明年全球航空旅客數將錄得7%的增長，是2010年以來最強增幅，亦高於過去20年5.5%的平均增長，貨運業務亦可以復蘇，預計明年可錄得4.3%的貨量增長，均遠高於全球GDP明年3.2%的預測增幅。湯彥麟表示，新興國家對乘搭飛機出行的需求爆發式增長，如中國的旅客量明年可錄得10%增長。

不過，儘管航空業錄得可觀增長，航空公司的盈利水平未必可隨之大幅改善。IATA首席經濟學家Brian Pearce稱，除了美國以外，其他地區的航空公司的盈利能力疲弱。

他表示美國的航空公司由於更積極進行合併，改善資產配置，目前的純利率達6%，而其他地區，包括航空業獲得政府大力支持、需求亦很旺盛的香港和新加坡，都受困於貨運業務疲弱，資產管理上亦沒有大幅改善，預計純利率仍將維持在3%或以下的低水平。

明報記者 魏嘉儀日內瓦報道

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2 : GS(14)@2014-12-11 11:30:41

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141211/news/ec_ech2.htm



美航：港航線反應佳 可考慮加班次


2014年12月11日





【明報專訊】於2013年底和全美航空合併，成為全球最大航空公司的美國航空，今年6月新增往來香港至達拉斯航線，美國航空香港及澳門商務總監李梓煌昨日表示，半年來該航線反應不俗，尤其是頭等及商務艙乘客「基本上看不出淡旺季之分」。他又指，乘坐此航線的乘客當中，不乏南方為主的內地客。


對於會否進一步增添來往香港的新航線，李梓煌指，每年公司都會對具潛力的大城市進行評估，包括市場空間、升降時段等等去衡量，相信只要有發展機會，公司都會考慮。

頭等及商務艙位 無淡季

就中美簽證放寬及近期國際原油價格大跌，李梓煌認為對公司有正面影響。前者將有利於內地學生、商務及旅遊等需求，而公司現時分別有來往北京至芝加哥，以及上海來往芝加哥、洛杉磯及達拉斯航線，料明年5月再新增北京至達拉斯航線。美國航空歐洲及太平洋地區企業傳播總監伊恩補充，公司做燃油對沖不多於總量20%，故油價下跌對降低燃油成本有利。

內地客需求勁 增北京線

另外，據美國《芝加哥論壇報》報道，美國航空將斥資20億美元(約156億港元)升級機組服務設施，包括翻新客艙、添置無線網絡和全平躺座椅、更新客艙娛樂系統及採用新飛機等。

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3 : GS(14)@2014-12-11 12:06:03

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141211/news/ec_eci1.htm



香港航空：日圓跌帶動需求


2014年12月11日





【明報專訊】日圓貶值牽起一片「遊日潮」，香港航空執行副總裁孫劍鋒稱，其飛往日本的航班需求相當大，明年會開拓往當地二線城市如廣島、宮崎等航班。他又指出，近期油價急跌對集團相當利好，而2006年開業至今，未有如大型航空公司般對油價，故油價下跌亦不會對財務情有壞影響。


他指出集團因過去開業時規模小，故不用對油價，其後因油價波動，更沒意欲做相應措施，但不排除將來會有相關部署。不過，他亦稱油價降低，未必直接反映在機票價格上，反而燃油附加費或會有變動。

市傳港航於今年上市，並有望成為首隻「雙幣雙股」的新股，但一直只聞樓梯響。孫解釋，上市向來沒有時間表，而目前則正在處理一些相關的技術問題，但不會影響集團擴充機隊的計劃。

明年增加沖繩班次

港航在未來數年，購置飛機的訂單約30多架，但孫劍鋒表明具體交付時間，須視乎廠商及集團業務的發展情。他又估計今年聖誕檔期的生意應該不錯，尤其是11月增加日本札幌航班後，幾乎已被預訂一空，而明年亦會將往沖繩的航班增至每日兩班。

聖誕新年旺 無意減價

商務總監李殿春補充，由於日本二線城市很歡迎航空公司在當地機場增設直航航班，故明年預計增開2至4條航線，韓國及東南亞分別加1條及2至3條。他又表示，聖誕及新年等旺季，因需求旺盛，故無意減價吸客。

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周星馳內地戲院冷清 比高影城試業兩年 位置偏票價低

1 : GS(14)@2015-05-18 14:13:24

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150518/news/ea_eaa1.htm

【明報專訊】「星爺」周星馳入主比高(8220)五年，一直主力發展電影、內地影院及動畫業務，發展至今，暫時以影院業務跑贏，並且在內地坐擁10間影院，不過從影院賺得的毛利，未足以幫助整個集團扭虧。本報記者到比高位於上海的影城直擊，位於浦東試業多時的影城，至今仍未正式投入營運。已營運的南翔影城，則遠離地鐵站所在商業區，既被區內同行截客，亦要靠「識途老馬」光顧及廉價吸客。

明報記者 陳偉燊

比高分多路進軍內地影業，既籌拍電影，又開發動畫及商品，4年前星爺更鋪路做戲院大亨。其影院生意自2013年開始有盈利及按年遞增，到2014年度分部盈利1464萬元，卻不足以令集團扭虧。同時，比高影院的官網所載準備開業的13個影城，至今全部均未能按原定2013、14年開業時間表投入營運。

13影城逾期未投入營運

本報記者於平日下午1時到浦東星河灣步行街商場待開業的比高影城現場直擊，影城所在距離錦路及芳華路地鐵站步程最少15至20分鐘，人流不多，更遠離陸家嘴市中心。在影城玻璃窗外貼上設備調試告示，明言歡迎參觀，他們會在下午6時30分隨機播放荷李活電影，籲觀眾「敬請期待」。不過，戲院管理卻似乎「無為而治」，設於商場地庫的影城更置有多齣已落畫電影如《帕丁頓熊》的宣傳易拉架，售票處則空無一人。

至於比高在內地首間投入營運、位於上海浦西南翔的比高電影城位置更偏遠。從人流旺點南京路步行街坐地鐵到南翔站需時近一小時，出站還要耗時15分鐘轉車才能抵達影城附近。當地司機表示，比高的票價比南翔站保利騰祥影城廉宜，所以仍有觀眾過來捧場。司機在抵達影城附近後，更記者自行步往影城，前後多步行兩分鐘才到目的地。若非識途老馬根本不易找到戲院所在。現場所見，影城所在平日晚上8時至9時期間人流稀少，當時上映《超能查派》(港譯《超人類：卓比》)門票一律每位50元(人民幣，下同)，院內有10多人坐在休憩處閒聊，亦有少數人到來購票，未致門庭冷清。

鄰近對手佔地利搶客

相對比高南翔影城的鄰近對手保利騰祥影城，因為鄰近地鐵站及交通方便而贏了地利， 票價介乎40至120元，其廉價票更截取部分到比高影城的客源。位於浦東陸家嘴旺區的正大廣場IMAX星美影城及隔鄰的國際金融中心百麗宮影城，門票分別為100元及100至120元，亦較比高的票價高。

本報記者曾致電「星爺」擬跟進其影院發展情，但是他稱：「開緊會」，並抄下記者電話號碼，最終未見回覆。記者亦曾向比高發出電郵，亦同樣未獲覆。

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2 : GS(14)@2015-05-18 14:14:20

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150518/news/ea_eaa2.htm
入座率低 全國八成影院虧本
2015年5月18日

【明報專訊】內地影院行業發展經年，已經衍生出近40條院線，大致分成地產商、國企、中影及地區四大陣營，至今全國的電影屏幕已增至2.4萬個。影視基金創辦人及董事兼文化傳信(0343)執行董事陳文龍表示，內地影院平均入座率為15%，比美國平均入座率18%至22%為低，去年在全國更有75%至80%影院虧本，賺錢的只屬少數。

陳文龍接受本報查詢時稱，內地影院要賺錢，取決於位置、租金、現金流及能否上映進口電影而定。

他又以去年全國票房296億元(人民幣‧下同)及700部影片計算，有一半票房來自約30部的進口電影貢獻，大城市的票房中，更是為數30%的影院攤佔70%票房。

陳文龍：早年購入影院 較易賺錢

若能夠早年購入影院，即如兩年前每座位投資成本為8000元而言，要賺錢會較容易，目前每座位成本增至1萬至2萬元，除非經大幅折舊後平價入市，或得到發展商資助建設成本，甚至聯同銀行聯營推廣，否則難以賺錢回本。

內地影院營運成本相比外國而言，陳文龍認為，經營成本尚低，因此在內陸城市，可以平日不開場，或每日上映一、兩場便能夠生存。這與香港的經營生態有別。內地影片本身競爭激烈，10部開拍影片中，只有7部能夠上畫，上畫的影片中，亦只有70%有利可圖。

闖新路 近年興起小本製作

影業亦在投資巨額製作甚至合拍片之外，近年亦興起小本製作，包括最近入股21控股(1003)的寧浩，自編、自導、自演的《瘋狂的石頭》，便是著名的小本製作，投資額才為300萬元，票房多達2300萬元，真正實現「刀仔鋸大樹」的情，為影業投資闖出新路。

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3 : GS(14)@2015-05-18 14:14:55

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150518/news/ea_eaa3.htm
電影奇才 商運崎嶇
2015年5月18日

【明報專訊】近期凡涉足影視、動漫或後期製作的上市公司，包括阿里影業(1060)、漢傳媒(0491)及星美控股(0198)等，股價均跑贏大市。不過晉身上市公司老闆多年的「星爺」近年「商運」平平，影片製作贏了名聲及票房，公司收入卻不多，並和合作伙伴就分紅問題產生爭拗。他控制的比高(8220)股價明顯墮後一眾影業股，進軍內地影片市場諸事不順。

周星馳從商及轉至幕後多年，參股創業板公司帝通，改組成今日的比高董事局之前，和拍拖多年的于文鳳分手，甚至在之後因為買賣物業佣金及顧問費問題鬧上法庭，引起市場矚目。即使他入股比高，一度引起投資市場憧憬而炒起股價，公司多年來卻未能擺脫虧損局面。

影片製作贏名聲 實收入不多

發展影片方面，即使《長江七號》及《西遊‧降魔篇》的全球票房分別達5400萬美元(約4.2億港元)及2.15億美元(16.7億港元)，但是周星馳及比高僅能在《西遊‧降魔篇》的內地票房分紅9100萬元人民幣，並就餘下8610萬元人民幣分紅則和華誼產生爭拗。在動漫及推動商品化則未見太大進展。比高的市值到上周五亦只有9.48億元，相比他加入帝通時的近15億元市值少一截。

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港鐵新票價疑曝光 部分路綫加達5.6％

1 : GS(14)@2015-05-28 13:47:48

【晴報專訊】港鐵下月將按可加可減機制平均加價4.3％，加價詳情尚待公布，但有市民拍得部分車站的新車費表，相片於網上曝光，部分路綫票價加幅達5.6％。對有關資料，港鐵不置可否，只稱盡快公布詳情。
港鐵無否認 稱盡快公布詳情
圖片來自fb群組「MTRiders」，註明由讀者吳先生提供，疑是車站準備換車費表時被拍下。圖片只顯示部分新票價資料，包括油麻地站至馬鐵石門站的成人單程票價，由現時9元加至9.5元，加幅5.6％，用成人八達通，單程由8.3元加至8.7元，加幅約4.8％；小童及學生八達通由4.2元加至4.4元，單程票價維持4.5元。
而從油麻地至馬鐵烏溪沙站，成人八達通及單程票會由10.1及11元，分別加至10.5及11.5元；小童及學生八達通由5.1加至5.3元，單程票則維持5.5元，各票種加幅3.9％至5.6％。而油麻地站到羅湖站的東鐵綫新收費，成人單程票會由41元加至42.5元；小童、長者及殘疾人士單程票由21元加至22元；學生八達通由36.7元加至38.3元；小童八達通由19.6元加至20.4元。
港鐵車務總監金澤培未否認曝光車費表的真確性，他指票價調整進入最後測算及準備，完成後會盡快公布。

https://hk.news.yahoo.com/%E6%B8 ... 45.6-224634368.html

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與內地3廉航組聯盟 香港快運票價118元起

1 : GS(14)@2016-01-19 22:24:28

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160119/news/ec_ech1.htm


【明報專訊】香港快運昨日宣布，與大股東海南航空旗下3家廉航組成「廉航聯盟」，提供更便捷優惠的航機服務，昨日起限期推出118元香港飛內地指定城市優惠機票。有分析員表示，內地廉航需求旺盛，惟要與行業龍頭春秋航空競爭仍需3至4年時間。

明報記者 尉奕陽

新成立聯盟名為「優行聯盟」，除香港快運外，首批成員包括西部航空、祥鵬航空與烏魯木齊航空。香港快運行政總裁Andrew Cowen表示，聯盟將綜合原本4家獨立航空公司航線，形成擁有85個目的地的泛北亞飛行網絡，並稱新聯盟正在搭建一站式購票系統，預計今年上半年正式推出。

上半年推統一購票系統

他舉例，聯盟成立後，香港乘客想去雲南麗江旅遊，可乘搭香港快運至昆明，再乘搭西部航空至麗江，優行聯盟將為乘客提供更快捷的直通轉機服務，以及統一的行李標準，內地旅客也可更方便轉機前往海外。

截至2015年底，優行聯盟擁有機隊數量為67架，主要以空巴A319、A320與波音737為主，香港快運預計該數字將於今年增至95架。

由於與香港航空為姊妹公司，作為香港航空大股東的海南航空亦被視為香港快運實際控制人。內地近年廉航市場增長迅速，海航亦積極拓展該領域，惟市場依然由春秋航空獨大。Cowen表示，成立聯盟未為與春秋競爭，但多家廉航成立聯盟確實可提升競爭力，希望今年最少可再有2至3家航空公司加入。

海通證券交通運輸分析師虞楠表示，內地對於東南亞與東北亞廉航需求旺盛，且客源多以三四線城市為主，預計今年可再有30%增長；惟他認為現時除春秋可提供全方位服務外，其餘廉航仍不具真正意義，料三四年後才會真正形成競爭。

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【關公災難】計東鐵票價竟包埋羅湖田北辰fb想駁朱凱廸反被寸「田七」

1 : GS(14)@2016-09-02 05:29:06

立法會新界西區候選人田北辰，在社交網站facebook發文稱，多次被同區候選人朱凱廸攻擊，反指朱欺騙市民「西鐵訂價比東鐵貴」，批評對方亂扣帽子、為選舉不擇手段。兩人比較不同鐵路的訂價，以由頭站搭到尾站車程的全長公里，除以成人票價收費，計算出鐵路的訂價。例如西鐵線，二人都以屯門來往紅磡全長35.7公里，除以票價$23，得出每公里$0.64的訂價。惟二人在計算東鐵訂價時有所分歧。田北辰提出應計算來往羅湖至紅磡的車程，因全長為41.1公里、票價$40，得出每公里訂價高達$0.97，比西鐵的$0.64貴很多。田北要批評朱凱迪的計法「篤數」，指朱以來往上水至紅磡的車程計算得出每公里只需$0.29，就指東鐵訂價比西鐵並不恰當。貼文一出即被網民圍攻，一日內便有3千多個「嬲嬲」表情符號。有網民批評自稱「田七(競選號碼是7號)」的田北辰「離地離到上太空」，套用大陸人思維才會把羅湖設為終點站，反問田北辰「邊有香港人會日日去羅湖呀」。亦在網民笑指他「曲線」為朱凱迪拉票，「從來過境段係特別收費唔會計係常識囉」，有新界西選民更稱會因此改投朱凱迪。【網民點睇】
Billy Lai：計埋羅湖，你真係人如其名:田七。
Ying San Lam：傻的嗎，用羅湖來計……你是咪返工返羅湖？
Simon Tang：我人生經驗少，以前從未見過候選人自己抹黑自己……今次開咗眼界。新民黨果然是「極品集中營」！#與容海恩叮噹馬頭同區參選名單詳見此網頁：http://bit.ly/2aDHmxj




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160902/19757805

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滬迪士尼首黃金周 票價企硬 港迪士尼推優惠吸內地客

1 : GS(14)@2016-09-27 07:02:51

【明報專訊】長假期在即，本港即將迎來首個上海迪士尼開幕後的「十一黃金周」，加上本港旅遊業在內地旅客減少下仍然疲弱。因此，香港迪士尼在本港旅遊市場委靡的局面下推出優惠措施吸引內地客。惟據上海迪士尼某官方合作旅行社透露，其實上海迪士尼自今年6月開幕至今，遊客數量遠遜預期，較計劃相差約50%。

明報記者 尉奕陽、邱曉欣

某上海迪士尼官方票務代理旅行社知情人士向本報透露，按照旅行社根據迪士尼官方入園信息做出的統計，截止目前上海迪士尼的每日入園人數僅有1萬至1.5萬人。按上述數據推算，自6月16日開幕至昨日共101天，上海迪士尼共接待遊客約101萬至152萬人次。上海迪士尼官方在回覆本報查詢時表示，對於穩健的市場需求與遊客對度假區及其體驗的興趣與熱情「非常滿意」，惟稱根據公司政策，不對外提供客流信息。

傳滬樂園遊客僅達預期五成

上述知情人士表示，儘管周邊交通基礎設施相對完善，惟企業宣傳力度不足，導致遊客數量僅有預期約五成，雖然料國慶黃金周期間赴上海迪士尼遊客人數會有所增加，惟迪士尼並未因假期推出相關票務優惠。

而翻查資料，香港迪士尼則未提供月度數據，但去年全年入園人數達1.8萬人，相當於日均入場約1.86萬人，較上海迪士尼多近4000人。香港迪士尼樂園度假區發言人表示，預計今年「十一黃金周」假期的入場人數，將大致反映本港旅遊業的整體趨勢。

港擬推3日票吸粵居民

此外，根據上海迪士尼樂園官方數據，工作日期間成人單日票價格為375元（約436港元），而黃金周期間的票價更達499元（約580港元），較平日貴近35%，甚至較香港迪士尼樂園貴41元。相比之下，香港迪士尼樂園則表示，將會為廣東省居民推出755元人民幣（約878港元）的3日快樂通行證，較原有739元兩日票僅高出139元，此外亦會與台灣、中國及日本業界合作，舉辦聯合包場活動，預計將接待逾一萬名賓客入場。

上海迪士尼樂園是由美國迪士尼公司與由上海申迪集團組成的三間合資企業共同持有及運營，後者是上海市政府下屬負責開發上海旅遊業的國有企業，而此前曾有媒體報道稱，迪士尼官方與中國政府一直無法就管控權問題達成一致。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0220&issue=20160926

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國泰：票價有下調壓力

1 : GS(14)@2016-11-25 07:09:56

【明報專訊】今年上半年純利大跌八成的國泰航空（0293），10月曾發盈警稱，由於經營環境充滿挑戰，雖然集團強調短期內不會開設廉航，惟承認票價面臨巨大調整壓力，意味機票可能要進一步減價促銷。

國泰收益管理總經理黃瑋彤在公司最新一期月刊《國泰天地》表示，燃料價格下調等因素帶動環球航空公司紛紛擴充運力，惟運力過剩的同時客運增長依然疲弱，導致航空公司為填補機位，唯有不斷削價促銷。他表示，內地國際直航航線運力大增對國泰構成重大衝擊，今年初至9月，往返中美兩地運力增長19%，客量增長卻僅為10%，加重票價下調壓力；在經香港與其他航空樞紐地區的中轉旅客方面，公司亦面對激烈競爭。

仍無意開通廉航

不過，國泰強調自己並非唯一受衝擊的航企，包括阿聯酋航空、新加坡航空等在調整商業模式及作出巨大轉變時，財務亦同時承壓。黃瑋彤稱，2017年國泰計劃提升波士頓及溫哥華運力，以迎合顧客需求，而明年最重要的商業目標之一便是提升長途線尊貴客艙的收益，同時亦會繼續檢討票價。過去兩個月，國泰曾為慶祝限時優惠機票推廣平台fanfares四周年，於其中加入商務艙與特選經濟艙的優惠選擇，不過公司此番卻依然強調不會開通廉航，稱若三跑竣工後或可予以考慮，惟預計三跑建成已是10年之後。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0469&issue=20161125

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被數135元票價唔值G.E.M.紀錄片三宗罪

1 : GS(14)@2017-01-07 00:29:01

■G.E.M.昨日回應三宗罪，指票價由電影發行公司制訂。微博圖片



鄧紫棋（G.E.M.）又有是非纏身！她的音樂紀錄片《一路逆風》將於本月20至22日在The Sky（奧海城）及嘉禾荃新天地上映，內容是紀錄她在追求音樂和愛情路上，怎樣逆風而行，走過人生低谷。然而大批網友狠批三宗罪：票價135元好貴、語言為普通話、臨近新年片名唔老利：「仲要普通話，返去大陸播啦！」、「佢都叫逆風？咁深水埗天水圍嗰啲係乜呀？人貴自知呀！」不過，亦有粉絲力撐：「睇完後可以感受到人生奮鬥嘅力量，值。」對於被網民圍剿，昨日G.E.M.回覆：「《一路逆風》係關於我十年追夢旅程嘅勵志電影，記錄咗好多過程中嘅困難同挑戰，只係自己逆風前行嘅經歷啫，希望其他人睇完會被鼓勵，會一路順風順水。」



■紀錄片中，G.E.M.（右二）安排家人出鏡凸顯晒溫情。微博圖片

■《一路逆風》有不少G.E.M.開演唱會片段。微博圖片


有兩文三語

G.E.M.續說：「電影中其實廣東話、普通話同英文三種語言都有，因為唔同事件發生喺唔同地方，為配合受訪者嘅語言，就兩文三語都有；而票價係電影發行公司制訂，以我所知，係根據以往紀錄片電影或者演唱會電影嚟定價。」前日G.E.M.現身北京出席首映禮，雖然自嘲演技太爛，但希望票房能過億，並在片中重提《我是歌手》雙年巔峰會的換人風波。片中亦回顧跟舊愛林宥嘉的一段情，問到重提舊事不擔心惹爭議？G.E.M.坦言：「即使是太陽同時間都只有地球的一半可以看到，我為甚麼要祈求大家都能看到真相呢。」



■前日G.E.M.現身北京首映禮，表示希望票房過億。微博圖片

■李蘊（右）指好友G.E.M.堅強，堅持自己要做的事。微博圖片


李蘊籲包容

對於好姊妹被批三宗罪，李蘊在電話力撐：「佢嘅觀眾群係fans，覺得呢個價錢係值得。」至於片裏講普通話，有份拍攝的李蘊坦言：「呢套我諗市場喺內地，大家包容吓啦，唔好乜都鬧！女仔始終有軟弱一面，佢最唔開心梗係分手啦。」採訪：皓騫




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170106/19887611

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小Justin港騷票價貴過娜姐

1 : GS(14)@2017-07-05 03:42:46

加拿大男歌手Justin Bieber目前正展開世界巡唱，完成英國及美國演出後，便會唱到亞洲，香港亦是其中一站，將是他第二度在港開騷。小Justin的香港騷鐵定9月27日假亞博館舉行，是次票價相當揦脷，最貴門票2,580港元，分坐位及企位，最平亦索價980港元一張，比起樂壇天后麥當娜（Madonna）上年香港騷最貴門票的（非VIP套票）2,488港元更要昂貴。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170704/20077690

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維珍澳洲：低票價打入大中華

1 : GS(14)@2017-07-09 03:51:38

【本報訊】維珍澳洲（Virgin Australia）首班來往香港與墨爾本的直航航班周三啟航，標誌集團進軍大中華市場。維珍澳洲甫打入香港便策略性搶客，行政總裁兼董事總經理John Borghetti表示，3個月前公佈消息時，對手國泰（293）、澳洲航空即時減價逾三成，反映市場需更多競爭。



爭取每日直飛墨爾本

Borghetti指打入新市場有一定策略，「無論澳洲抑或美國，我們都以低票價進駐，競爭對手隨即下調價格，最終令乘客受惠」。他認為香港直飛墨爾本航線適合採用相關策略，主因是票價貴、載客率高，但僅由兩間航空公司營運，故維珍澳洲決定加入。周三首航載客率達80%，下周亦幾乎訂滿。維珍澳洲現時每周營運5班墨爾本飛香港直航，Borghetti稱，於香港機場獲分配5個起降時段，不諱言希望爭取更多，以達到每日有航班，不排除開設香港來往澳洲其他城市航線，如悉尼及布里斯班。海航去年入股維珍澳洲，將持有19.9%股權，旗下香港航空、香港快運自然與維珍澳洲簽訂代碼共享，通過對方網絡讓旅客轉乘澳洲或內地航班。Borghetti表示，香港是集團進入大中華第一步，期望未來可由澳洲直飛內地。對於內地及中東航空巨頭運力不斷提升，他表示毫不畏懼，因航空業面對最大難題是如何維持效率，而票價大降，他笑指永遠不會見底，故航空公司需以量取勝。截至3月底，維珍澳洲首3個財季虧損9,060萬澳元，並展開一連串重組行動以削成本。為維持高效率營運，他稱無意大幅裁員，擬簡減機隊規模及集資減債。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170707/20081530

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