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一個沒有強大汽車工業的地方，竟然催生了特斯拉電動車，滿足了雙Ｂ、豐田、福斯等大廠對未來汽車的要求。

全球汽車正在掀起一場空前的革命，而台灣擔任要角，從彰化蚵田到八卦山，再延伸到桃園龜山，正在上演一場科技奇蹟。

製作人‧呂國禎 撰文‧呂國禎 研究員‧楊政諭 攝影‧吳東嶽彰化西濱公路旁綿延近二十公里的蚵田最近很熱鬧，穿著西裝打著領帶的外資、基金經理人與投顧研究員，頻頻穿梭這片處處可見閒置工業區、工廠、木麻黃、菅芒花的地方。這片荒煙蔓草之中只見蚵農駕著膠筏，連一輛計程車都叫不到，到底這麼多法人到這裡做什麼？難道是尋寶！

原來全世界賣最好電動車ＬＥＡＦ的充電槍正在蚵田旁工廠研發；按一個鍵就能讓汽車自動路邊停車；倒車無死角影像攝影；夜視功能比貓頭鷹還銳利；開車不小心打瞌睡，能自動修正方向的偏移偵測系統，這些最新的汽車科技竟都隱身於蚵田旁。

再從蚵田往八卦山望，那裡竟然正在生產賓士、ＢＭＷ的安全設備，與自動駕駛系統的零件。

昔日黑手變贏家

汽車零件公司股價破百、漲幅超過大立光全球汽車市場正在掀起一場空前的革命，往電動車、更安全、更聰明、更具娛樂性發展；而台灣在這場汽車革命中擔任要角，從彰化蚵田到八卦山，正在上演一場蚵田旁的科技奇蹟。

場景換到全球第三大、亞洲第一大的台北國際汽車零配件、車用電子展在四月九日開幕，竟然出現了三十年來從沒有的現象，外資、投信經理人、投顧研究員整團湧向南港展覽館，擠滿參展廠商的攤位。一場該是以國外買家為主的展覽，頓時成為全台灣最大的即時法說會。

他們在追尋蚵田旁的科技奇蹟，一年來，台灣汽車零配件、車用電子公司的業績、獲利悄悄地往上，推升了股價；上漲幅度超過一○○％的公司超過七家，漲幅超越股王大立光、股價是台積電兩倍以上。

憑什麼漲得比大立光多、股價比台積電高？又憑什麼出現股價二百元的汽車零配件股王？一個新說法正在法人圈流行：台股正從大肚山的精密機械企業，漲到了八卦山旁汽車零組件產業。

台灣區電機電子工業同業公會預估，到二○年台灣車用電子產業產值將突破兆元，是台灣未來的明星產業，這是法人瘋狂在蚵田尋找投資機會的原因。

空中鳥瞰八卦山，西邊是全興、彰濱工業區，東邊則是南崗工業區，北邊則是大肚山精密機械黃金縱谷。生產車燈的帝寶、汽機車小五金零配件的全興集團、汽車電子開關的為升都在這裡。

家數超過二千家、產值逾二千億元的汽車零配件產業的心臟地帶也在這裡，讓台灣成為全球汽車售後更換零件的王國，佔比高達七成以上，並創造超過七萬多個就業數；核心地帶員林地區，更因汽車相關零組件與輪胎產業聚集，成為台灣最富有地區，億元存款戶超過四百人，寫下台灣汽車零配件王國奇蹟。

二○一四年四月，當我們深入八卦山與蚵田邊，發現法人瘋狂追尋的神祕企業，不再是車燈、防撞桿、汽車水箱。這裡變了，以前提到這裡，總會用打五金、射塑膠的來稱呼他們，代表落後與黑手；如今當全球車廠競相推出電動車，車子更加聰明、好玩，他們卻能抓住全球市場的大趨勢。誰也沒想到，是他們催生特斯拉電動車（Tesla Motors），當Google、蘋果帶動全球無人與智慧車風潮之後，豐田頂級休旅車最新智慧與娛樂科技的祕密，竟也藏在這裡。

科技奇蹟一：

「雙山」聚落 把台灣帶進世界大廠供應鏈為何打五金的、射塑膠的能做電動車與未來車？台灣，沒有世界級的汽車工業，這一塊乾旱的土地，不可能靠自我的汽車工業養出世界級的汽車產業。

但第一個科技奇蹟發生了，在八卦山下的蚵田旁，我們看到了來自桃園龜山生產的印刷電路板（ＰＣＢ）、液晶面板、模組等，結合了八卦山汽車產業聚落，開發出汽車關鍵零組件。八卦山與龜山，「雙山」結合，讓台灣產生了令人難以想像的綜效！

走進位於彰化線西鄉的怡利電子生產線，一張張來自龜山的印刷電路板利用表面黏著的技術，黏上各種電子元件，再燒錄上怡利電開發的韌體或軟體程式；接著再加上也是來自龜山的液晶面板，變成了具備多媒體影音功能的車載導航娛樂系統。

這電路板並不簡單，它耐高溫、防電磁波、抗震、防腐蝕，就舉防電磁波來說吧，因為它降低了電磁波，才不會影響到汽車內的其他功能；有的則會搭載來自龜山的ＧＰＳ（全球定位系統）模組，變成了具備導航、娛樂等功能的高階車款。

怡利電總經理陳錫勳說，光為了開發車用面板，怡利電與面板廠雙方派人共同投入研發，陳錫勳說：「怡利電訂單只有三萬片，對比面板廠出貨以千萬片計算，肯為千分之三的客戶，量身訂做開發出符合車規的產品，讓人感動。」不嫌訂單小，龜山幫八卦山，是台灣打進了世界大廠的供應鏈的另一個祕密。

不只怡利電，走進車王電子生產線，也會發現來自龜山的ＰＣＢ板，讓車王電生產出符合車規的產品。工研院產業經濟與趨勢研究中心智慧車輛與系統研究部經理石育賢說，台灣成熟ＩＣＴ(資訊通訊技術)產業是台灣切入汽車電子產業的優勢，全球只有台灣在一百多公里的距離內，有這麼完整的供應鏈。

所以當車子要更聰明、更有娛樂效果、更安全、更節能、更有效率，八卦山撞了龜山，產生了新的火花，從無線傳輸、安全監控、雷達到夜間影像辨識，竟然都能在台灣找到。我們在車王電，看到他們正在測試大立光的鏡頭，讓它成為車用的倒車攝影鏡頭，甚至更強的主動視覺辨識功能，讓鏡頭代替人眼，未來才能達到無人也能駕駛的境界。

科技奇蹟二：

做衣架公司 竟能做雙Ｂ最新安全配備第二個科技奇蹟，台灣精密機械的加工技術應用在汽車零組件，竟然讓衣架變成自動駕駛的零件，成為未來實現無人車的關鍵零件。走到八卦山的山麓，赫然發現做衣架的，竟然變成是雙Ｂ（賓士與ＢＭＷ）的自動駕駛系統關鍵零組件的供應者；有了這個系統，駕駛只要按鈕、放開方向盤，車子就會自動量測、自動停車。

賓士、ＢＭＷ的供應鏈就藏在南投南崗工業區的劍麟，本來是生產衣架的小五金公司，但它的精密導管零件，可以運用在電子輔助轉向系統，讓汽車轉向系統可以更精確，並且透過電子自動系統達到自動路邊停車、修正轉向的功能，最後達到無人駕駛。

這精密導管看起來是一根約二十公分長的黑鐵管，最大用途是安全氣囊的充氣器，發揮作用全靠它。原來導管內裝上了火藥，當汽車發生撞擊時，充氣器內的火藥自動感應爆炸，產生氣體吹滿氣囊，達到保護的功能。

聽起來很簡單，實際上卻不容易，第一是火藥爆炸時溫度瞬間達到攝氏一千度，足以讓鋼鐵變形或產生裂縫，因此劍麟必須使用高張力鋼管，且加工過程中不能產生任何裂縫。第二是爆炸到充氣在○．○三五秒內完成，這麼短的時間內完全發揮作用，導管內必須有高精準度。

這很難，因為精密導管本來就是一根實心的高張力鋼管，要把它挖空，然後還要彎曲，等於要削鐵如泥般挖空鋼管；而每道加工痕跡竟然要比頭髮細六倍，也不能留下任何雜質，這很難，但大肚山的精密機械的技術與零件卻能辦到。

但最難的，雙Ｂ車將安全氣囊列為重要安全配件，良率要求比其他零組件高，當我們問良率是多少，劍麟董事長黃正怡說，電子產業良率用百分比，雙Ｂ車是用ＰＰＭ(百萬率)計算，生產二百萬個，沒有一件是不合格的；要求達到零不良率，讓劍麟生產的精密導管，被應用在自動駕駛系統的關鍵零組件。

台大機械系智慧載具與機電整合實驗室主持人李綱說，汽車供應鏈為何封閉保守，是因為安全要求勝過成本降低；汽車廠不會為了降低成本，而採購非原供應鏈的零件，因此替換供應商的機率低，這更代表台灣能打入重視安全的雙Ｂ供應鏈有多困難。

科技奇蹟三：

沒有這群黑手 特斯拉就不可能誕生第三個科技奇蹟，催生特斯拉的祕密就在以蚵田、八卦山為主的汽車零組件聚落。

○八年金融海嘯後，當時特斯拉在台灣仍有分公司，全面鼓吹特斯拉電動車要大量使用台灣相關零配件供應商。一家從未做過汽車的美國公司，跑到亞洲對別人說它要生產電動車，願意理他的廠商很少，惟有這一群台灣人全力支持它，甚至是樓上找樓下，呼朋引伴一起「報考」特斯拉。

利佳興業董事長陳俊榮就與他的客戶富田電機一起去報考，他們一個賣馬達，一個賣馬達的電力控制模組；結果陳俊榮說：「富田考上了，我落榜了。富田拿下了特斯拉九成的電動馬達訂單。」最後特斯拉電動車催生成功，六成的零件由台灣製造；但○九年，特斯拉因美國政府的補貼方案，而將分公司撤回美國，來去之間創造兩個效應，第一，台灣零配件產業向世界證明，我們能生產電動車零件；其二，在爭取特斯拉的過程中，練就了新本事。

例如生產影音導航系統的怡利電、生產電力控制模組的利佳興業等，他們雖然敗在韓國與美國本土業者手上，但卻因此得到了磨練，開發出相關的產品。當我們走進利佳興業，它發展出了電動車的充電站，今年將生產一百台電動巴士充電站，生產線已經排滿了訂單。

能有今天，這群人的本事就是不怕磨，就怕沒人願意給機會。

就是這樣的肯磨耐磨的態度，一一年，日本三一一大地震發生，缺電讓日本本土供應鏈全面斷鏈；接著Google發表無人駕駛車、蘋果投入智慧車，台灣原本不受重視的黑手產業，才有機會變身未來車、智慧車的祕密基地。

科技奇蹟四：

憑一股志氣 磨穿日本供應鏈銅牆鐵壁第四個科技奇蹟，則是堅持台灣製造，挑戰日本、德國封閉體系與製造科技。

再換一個地方，距離蚵田約八公里，有一家做錄影帶倒帶機起家的公司，竟然打破封閉的日本汽車產業鏈，直接將影音導航系統出口到日本，安裝在豐田的高檔休旅車Land Cruiser上，然後出口到中東，讓產油國富豪在沙漠上高速奔馳，同時有衛星導航、視聽劇院享受；升級版的，還可把休旅車當戰鬥機開，享受先進的抬頭顯示器（將行車資訊與手機來電投影在汽車擋風玻璃，駕駛人不須低頭即可看到資訊）。

這很難，難的不僅要滿足賓士、ＢＭＷ、特斯拉、豐田、本田對汽車安全、智慧功能的要求，更難的是志氣，一種挑戰百年汽車產業封閉系統的志氣。

舉汽車電子為例，通用汽車有Delphi、豐田汽車有Denso、福特汽車有Visteon。車廠與它們之間是封閉系統，甚至有投資關係，變成既是合作夥伴又是合資關係，有的還有親戚關係；因此國際上用裙帶關係來形容它們，例如豐田與Denso是家族關係，這樣的供應鏈關係有如銅牆鐵壁。

如何讓他們使用台灣製造的零組件？曾為了美國克萊斯勒汽車的汽車追蹤器訂單努力六年、最終無功而返的怡利電總經理陳錫勳說，「每個汽車供應鏈體系都是銅牆鐵壁，只能撞它；我撞得頭破血流，不停地撞、不停地磨，花了十年終於拿到日本豐田的訂單。」打進雙Ｂ汽車重安全零件供應鏈(安全氣囊、安全帶)的劍麟董事長黃正怡說：「只有一種態度，一點一滴慢慢改善、慢慢磨，再封閉也能磨穿它。」當他開始試接了第一筆雙Ｂ供應商的訂單，竟然過了五年才開始大量增加，「有誰願意這樣給國際大廠磨五年？」黃正怡說，這期間還要年年改善、接受檢驗、年年投資設備，撐到第五年訂單才增加。

台灣廠商這樣的個性，是從七○年代開始培養起，當年全興工業、健和興、帝寶工業等公司陸續成立，由於緊鄰台中精密機械聚落，他們擅長用工具機、塑膠射出機的周邊優勢，從小五金沖壓、鍛造，或塑膠射出的零配件開始做起。

從不起眼的黑手起家，也養成了他們一個特性，健和興總經理鄭景壬說，這些產業成熟穩定，不易暴漲暴跌，因此從他的父執輩那一代，就養成保守的個性，慣於賺慢錢，練就了一身的磨功。

站上雙車革命浪潮

只有台灣的品質與服務能滿足全球需求磨功，好聽叫滴水也能穿石，說難聽是十年如一日，因此股價乏人青睞，法人更不願到蚵田旁看他們。

最後終於等到這波全球興起的電動車、智慧車革命，八卦山結合龜山，這一群公司正在五大浪潮之上。第一，美國一八年起全面強制規定汽車加裝倒車攝影，一年超過一千萬輛汽車的倒車攝影鏡頭，只有台灣能夠用最佳的品質、交期與服務滿足需求。

第二，美國自○七年實施汽車全面加裝胎壓偵測器，不知不覺七年了，當年隨車出廠的胎壓偵測器將陸續沒電了，以億輛計算的汽車將陸續換裝，更換配件是台灣的強項。

第三是跟著美國腳步，歐盟與中國會陸續將胎壓偵測器列為強制加裝設備，台灣有機會同時吃下中國車廠的商機。

第四是，美國特斯拉掀起了全球電動車熱潮，日系的豐田、日產，相繼推出油電、純電動車，賣最好的電動車ＬＥＡＦ最新充電槍，也找上了這裡的供應鏈開發與設計，例如健和興被看好打入供應鏈。

第五是，高油價時代，新車必須更輕，強度卻不能打折，美國最快一七年要實施新的汽車節能與燃料效率標準，於是更需要台灣精密加工，讓零件減少、重量減輕。

然而光鮮亮麗、眾人簇擁背後是一種台灣精神，人不怕窮，就怕志氣短，雖然沒有強大汽車工業當靠山，但憑著一股志氣磨穿銅牆鐵壁；他們不羨慕別人賺快錢，寧願賺慢錢，花十年磨穿封閉的國際產業鏈，在八卦山下，上演一場蚵田旁的台灣奇蹟。

台灣兆元產業聚落

就藏身蚵田邊

彰化八卦山方圓20公里，從輪胎、車燈、防撞桿，做到自動停車、智慧娛樂與導航系統，為全球密度最高、種類最多樣的汽車零組件聚落。

怡利電

將操控戰鬥機的抬頭顯示儀用於汽車，達到人車一體

健和興

參與全球銷售量最佳電動車的充電槍開發

車王電

夜視系統讓駕駛人在黑夜視線從50公尺變為150公尺

富田電機

特斯拉最大電動馬達供應商

和大

供應特斯拉電動車的減速器齒輪

昭輝

汽車保險桿、水箱罩供應商

帝寶

全球最大的售後維修車燈供應商

全興

兩岸最大汽車用小五金零配件生產商

為升

北美胎壓偵測器售後市場成長最快的廠商

維熹

特斯拉充電槍供應商之一

六暉

全球最大汽門嘴供應商

劍麟

雙B汽車都用它的安全氣囊「雙山」傳奇！

龜山、八卦山讓台灣打入

電動車、智慧車供應鏈

上游龜山

生產耐高溫、防電磁波、

抗震、防腐蝕車用電路板

代錶廠商：敬鵬

生產車用專業面板、GPS模組、

無線電波發射與接收晶片

代錶廠商：友達、瀚宇彩晶

龜山聚落

廠商家數：超過200家

產值：超過1000億元

分佈：桃園龜山鄉、蘆竹鄉主要產品：全球前三大車用印刷電路板、面板、雷達、二極體等零件

產生效果

打進歐美與日本車廠認證的電子零件打進日本、中國原廠影音系統

與胎壓偵測市場

下游八卦山

應用在引擎室、

控制變速箱

代錶廠商：怡利電、車王電

生產車用導航影音系統、

胎壓偵測器

代錶廠商：怡利電、為升

八卦山聚落

廠商家數：超過2000家

產值：2000億元

分佈：台中、彰化、南投

全球市佔：售後市場佔有率約７成兩張圖表 看懂台灣 汽車電子業投資地圖

全掌握！看誰爆發力強

代號 公司 2014年Q1營收（億元） 2014年Q1營收年增率（％） 2013年稅後EPS（元）2497 怡利電 9.5 70.83.01 2426 鼎 元 13.0 68.1 -2.75 2231 為 升 4.4 33.1 6.00 1533 車王電 6.532.0 2.11 3552 同 致 12.0 24.2 5.17 1521 大 億 11.7 22.0 4.02 3306 鼎 天3.3 21.6 2.02 1522 堤維西 46.6 21.1 0.20 6605 帝 寶 36.7 16.9 8.06 2228 劍 麟 8.8 15.7 5.09 6129 普 誠 3.8 14.6 0.54 3003 健和興 7.2 13.73 2.24 8255 朋 程 8.9 11.9 7.99 3431 長 天 1.8 2.2 0.06 6202 盛 群 8.8-0.9 3.32 4919 新 唐 16.1 -1.3 1.25 2360 致 茂 20.0 -7.41 3.21 3024 憶 聲 9.9 -11.3 -1.99 3499 環 天 0.8 -31.7 -1.90 3706 神 達 85.0 0.78 註：神達2013/9/12上市 資料來源：證交所全圖解！ 一次看完電動車、智慧車概念股導航 怡利電、神達、鼎天、環天、長天車用IC朋程、普誠、盛群、新唐

安全氣囊 劍麟、環隆

車用馬達 士林電機、富田、台全

電力控制 台達電、致茂

照明 堤維西、帝寶、大億

影像感測 同致、車王電

車用多媒體 憶聲、怡利電、建興電抬頭顯示器 怡利電、維嘉、輝創

倒車雷達 同致、車王電

胎壓監控 車王電、為升

後視鏡 健生、同致、車王電

防盜系統 輝創、鼎元

三年多前，這還是一家營收暴跌，面臨淘汰危機的公司，但三年多後，獵豹移動已成為全球行動App市場的一方之霸，不僅在紐約交易所上市，成為市值近逾七百億元的企業，更得到小米、騰訊和百度的鼎力支持，它是怎麼辦到的？

撰文‧何佩珊

當手機速度變慢時，你是否也有這麼一隻小掃把幫你清理手機垃圾？獵豹移動靠著清理大師（Clean Master）這個小掃把帶頭闖蕩全球，累計App總下載量已突破六億次，並成為Google Play上面僅次於臉書的App開發商。而今年五月在紐約交易所掛牌上市的獵豹移動只花三年多時間，就為自己創造出逾七百億元的身價。

更特別的是，他還是少數不依附中國本土市場養分快速崛起的公司，如今有高達六七％的活躍用戶來自海外。

其實這一切，都是被逼出來的。獵豹移動執行長傅盛形容，二○一○年中國資安大廠奇虎360（簡稱360）採取「所到之處寸草無生」的商業模式。因為360當時在中國的市占率超過五成，在此優勢下，一再傳出360對其他競爭軟體的「誤殺」和惡意攔截，換言之，只要有360，其他軟體連接觸消費者的機會都沒有。而在資安領域才剛起步的「可牛」(獵豹的前身)，就像隻隨時可被捏碎的小螞蟻。

當時受害的不只是可牛，也包括百度、騰訊以及小米董事長雷軍旗下的金山安全。雷軍與傅盛原就認識，傅盛對網路產業的了解及敢以二十萬人民幣創業的膽識，讓他印象深刻，因此主動在一○年提議雙方合併。

但危機沒有解除， 360力推免費防毒軟體，已經徹底顛覆傳統資安市場。「原本的商業模式，一夕間沒有了。」傅盛說，「可以想像，如果微軟的Windows免費開放會是什麼景象？」他知道，這時候只能革自己命，徹底改變。

學亞馬遜拆解組織

用戶從七百萬飆到五千萬人合併後，他做的第一件事就是將組織扁平化，並效法亞馬遜執行長貝佐斯的「兩個披薩」作法（編按：會議人數必須控制在兩份披薩夠吃的地步，意味小團隊通常會比大團隊還有效率），將四大部門拆成二十個小組，打破傳統企業層級和流程，讓小組直接面向用戶，加快對市場的反應。

這番改造讓活躍用戶數從合併前的七百萬人，一舉拉升到五千萬人，並同時反映在營收上。合併前，金山安全的營收已經跌到一．四億元人民幣(約合七億元新台幣)，但合併隔年便成長到三．五億元人民幣（約合十七億元新台幣）。

只是好不容易才站穩的PC市場，一二年卻因為行動裝置崛起而走下坡。迫使獵豹展開另一波追逐，傅盛很清楚，「移動（行動市場）這一仗，我們一定要先在一個領域拿到第一！」傅盛相信，要拿第一，專注做好一件事就夠了。而在這個攸關生死的決定上，他大膽將資源重押在手機清理App「清理大師」，並決定要從鮮少有中國公司突破的國際市場切入。

傅盛解釋，當時獵豹在行動安全已經慢人一步，況且中國資安市場已是一片紅海，這時再去打這場仗的勝算不大，他必須走一條還沒人走過的路；但為什麼不是當時用戶數較多、被稱為省電神器的「電池醫生」，而是相對冷門的「清理大師」？

專走沒人走的路

發揮空間大，打進清理市場傅盛認為，「互聯網時代把訊息傳播變得極簡，而且極有穿透力，可能一句話就可以透過微博在一天之內紅遍全球。」所以他不能只當「風口上的豬」，更要當「風口上的紫牛」，也就是不僅要找對風口，更要在風吹來時顯得與眾不同。「你可以想像，互聯網是極其平坦的世界，我這個點一旦突起來，就能讓所有人一眼見到。」傅盛早已深入研究過Google Play的排行榜和用戶評價，清楚市場版圖與需求；他知道省電能做到的差異化程度有限，但清理卻有很大發揮空間，不只清垃圾，還可以清病毒、隱私數據等。再加上這塊市場幾乎沒有競爭對手，所以他堅信「失敗的可能幾乎為零。」「輸的唯一可能來自做得慢，被對手迅速跟進。」傅盛說，「所以我們那時候所有事情都是更快！更快！更快！把所有精力投進去。」他曾對投資人這麼說：「你放眼這個星球，在工具這一個類別花幾百個工程師去做的，找不到另一家了。」而獵豹的執行速度之快，從CM Security這個只用二十天開發，並在兩個月內突破千萬次下載的行動安全App可以得到最好證明。傅盛說，「當時，我們拉著幾個設計產品的人在微信群組討論，第二天拿出設計稿，這個不好、那個改一下，第三天就開始開發。」獵豹移動行動開發團隊資深總監吳俊達，曾在台灣資安大廠工作過十多年，他的感受特別深刻。「過去為了在產品增加一個新語言，我們要討論三個月。但在獵豹，一天就可以做出十八種語言的版本。」但做得快，並不代表對品質不要求。獵豹市場部總監金磊強調，傅盛從不要求下載量，以清理大師為例，他更看重能否將檢測手機垃圾量的時間，從十秒縮短到六秒，完全以使用者體驗為出發點。

快速上架試反應

傳統對手跟不上產品精緻度傅盛也不否認，花二十天做出來的第一個版本可能只有六十分，但更重要是後面快速改善的過程。在獵豹內部有這麼一個團隊，每天緊盯用戶回饋，只要在Google Play上出現低於三顆星的評價，就會立刻與用戶聯繫，了解問題和需求，並著手改善，也得以將評分長期維持在四．七顆星的高滿意度。

獵豹的作法是，只要產品基本可用就放上網路，讓用戶進行測試、回饋、修改，經過這樣快速循環，一周就可以推出一個新版本，一個多月後，產品已經進步到九十分，同時累積數百萬用戶。一般企業走傳統流程，恐怕要花三、四個月時間才能做到九十分，用戶數還得從零開始，早已錯失市場先機。

火車頭帶動營收

上半年累計三十四億元

長期關注兩岸新創團隊的中華開發金控投資部協理郭大經認為，就是這種快速試錯的作法，讓獵豹的產品簡單又不失精緻，也具有國際化水準的使用者介面與使用者體驗，很自然地將下載量和影響力在全球快速放大。

如今，在清理大師這個火車頭帶動下，獵豹每月行動活躍用戶數已經從一年多前不到五千萬人，快速成長到近三億人。而其今年上半年累計營收一．一二億美元（約合三十四億元新台幣），幾乎已經追上去年全年營收規模。

即使在獵豹開拓出清理市場後，不乏有競爭對手跟進、模仿。但傅盛認為：「時間點與認知上的領先，使得你很難被超越。」他看好國際化的成功，已經為獵豹帶來巨大的起點，順著這個點，獵豹將繼續成長，並在未來成為中國網路公司走向海外的重要橋樑。

獵豹移動

成立：2010年

董事長：雷軍

執行長：傅盛（圖）

員工數：逾1700人

主要股東：騰訊、小米、

百度、金山軟件

主要業務：工具類行動App 行動App總下載量：超過6億次成績：全球第二大Google Play開發商；獵豹清理大師長期居Google Play工具類排行榜第一名

一個月貫徹小米粉絲文化

傅盛：能最快具體行動的 只有我今年36歲的傅盛其實不是愛看書的人，但特別的是，他經常會回頭反覆咀嚼學習過的東西，並從中悟出新的道理。

兩年前，雷軍曾在「金山網路」演講小米的粉絲文化。傅盛說：「我聽他講完後，回來就把粉絲文化做了PPT簡報，把它拆解成理念、執行、考核三大類，去研究為什麼要有粉絲文化？應該怎麼做？立刻在公司進行宣講、執行。」以考核為例，他要求各部門每周都要圍繞粉絲文化，在周報中詳載微博粉絲數量、訪談用戶數等。

獵豹資深總監施子薇記得很清楚：「有一天在周例會上，他（指傅盛）突然說不想再聽營運數據報告。他覺得做產品不該只看數據，而是要回到用戶，在他要求之下，往後例會都必須報告用戶訪談狀況。」不到一個月，粉絲文化就推展到全公司，也將獵豹與用戶之間的距離更拉近一步。傅盛說：「聽雷軍演講的，不只我一個，但能這麼快變成具體公司行動，只有我。」