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意馬(585)舊老闆新玩具「航拍」


2014-04-24  NM  
 

 

一架二十多萬元的八軸直升機,加上一部兩萬多元的Blackmagic相機,就是老闆鄧東明(Tony)的新玩具。

他是上市公司、專門製作動畫電影的意馬國際(585)創辦人,早在二千年,已賣盤給高長昌父子。拿走的錢,Tony投資動畫《Little Gobie》,將錢燒得七七八八。再做導演找周秀娜拍攝《熱浪球愛戰》,又與藝員林子善大搞茶餐廳「龍鳳冰室」;Tony愛電影的夢,從來未死。

兩年前,他見外國電影流行航拍(即「無人機航空拍攝」),於是開設航拍製作公司Anto Production,更投資七十多萬,買入多部專業航拍機。近半年,航拍愈趨流行,拍《紅van》、《爸爸去哪兒》用航拍、影婚紗相、拍MV也用航拍,Tony的投資亦開始有收成。

上週記者跟Tony 到元朗的平原「太陽谷」,為王晶監製的電影《殭屍TV》補拍高空鏡頭。這是Tony正式接到的第一個香港電影項目,故Tony很緊張害怕出錯。那天只是補拍草地及山坡六、七秒,用作後期製作,行內稱「吉shot」。他還是出動只落地兩個月、從美國訂回來的八軸直升機,下面裝上數萬元的電影用相機,Tony興奮地說:「呢架機要二十萬元,據說飛到十公里,荷李活啲電影都係用呢款去拍、飛得好定!」

他亦帶同另一部「鎮店之寶」──六軸直升機,以及多部細小的Phantom直升機、配備十多塊足夠用個半小時的電池。起飛前,Tony 再三檢查螺旋槳、雲台、相機及電源是否正常,「我之前喺office檢查咗一次,到現場再睇多次,以免墜機。」「三、二、一,起飛!」大家望著直升機一飛衝天。

起飛從電影再出發

每次「出job」,Tony拿著遙控器去控制飛機方向,同事阿健則拿著另一遙控器,操控嵌入相機的直升機「雲台」,藉以調校拍攝角度。當直升機準備「衝上雲霄」,另一同事阿楠就要立刻計時。皆因每粒電池只可用十分鐘,飛夠六分鐘就要預備回航,否則會造成「空難」。整過拍攝過程,記者聽得最多的一句就是:「落返嚟換電!」來來回回飛了廿多分鐘後,險象出現,直升機離地數呎之際,竟不受控地向左傾斜,「立即回航返嚟,個雲台好似有問題,我唔想搏!」Tony緊張地說。返回陸地後,Tony稍作檢查,發現原來放相機的位置有點偏差。放好相機,又再出發!花了兩個小時,終於拍攝完畢,Tony呼一口氣。他笑笑口總結意外成因:「今日唔記得帶香拜神,有啲阻滯!」這套電影,Tony負責「航拍」其中十組戲、連後期製作,收入逾數十萬,但前後要花三個月才完成,早輪更因連場暴雨而停工多日。《殭屍TV》的執導陳翊恆(曾拍過《古惑仔:江湖新秩序》)指:「以前要拍高空鏡頭,一係用載客直升機,但好貴;一係用吊臂,但要睇位、試位,搞好多嘢先可以開機拍。而家用航拍就方便好多!」然而,航拍的相機有平有貴,有些只是幾千至數萬元一部,如Phantom,但解像度較低。一心想做電影生意的Tony,知電影要求高質素,故投資近七十萬元,買了一部八軸、兩部六軸直升機及三部小型直升機,陳翊恆坦白說:「部戲budget唔係多,用呢啲專業高空鏡頭,睇落去會似大製作啲!」Anto Production的日常開支,就是這批直升機的電池、保養等;計及折舊,每部機「壽命」約可飛行一千次,其間Tony主力當然是狂

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扭虧為盈兼持續增長的彩星玩具 投資之旅 TRENDALYSIS

http://trendalysis.blogspot.hk/2014/06/blog-post.html近日和奉行價值投資的友人飯聚,談到自家建立的 Value Investment Score (簡稱VIS,中文前稱「健康指數」),根據上市公司的年報,以電腦系統計算和分析財務數據,了解公司的營運狀況。另外,VIS 系統亦會以季度業績和半年業績,分析業務走勢。過往,我都傾向選擇VIS 高分的公司。友人對『進步中』的公司感興趣,我試著憑半年業績和過去兩年的VIS,篩選股票,結果發現彩星玩具(869)。這次發現也許稍微遲了一點,因為它是週五(今日)的異動股,單日升了~22%。

彩星玩具的異動有沒有基礎因素支持?


先看看彩星玩具過去3年的VIS:

2011:39
2012:56
2013:74

VIS 有明顯的改進,表示財務狀況越來越健康。截至2013年12月31日的財政年度,

2011          2012           2013
營業額          4500萬          3.7億       16.6億
按年增長       (-70%)          826%      +446%

經營利潤    (-8700萬)       4900萬       5.4億
經營利潤率   (-193%)        13.3%       32.5% 

淨利潤        (-9052萬)       4340萬       5.3億
淨利潤率       (-201%)        11.7%       32.2%

以上數字顯示,無論是營業額,經營利潤和淨利潤,彩星玩具在過去兩年,都有極其顯著的改善,扭虧為盈之外,淨利潤率與2013年更達到32.2%。資產狀況方面,公司持有現金約5.2億元,沒有長期或短期的銀行貸款,顯示財務健康。現時市值約36億元,市盈率僅6.7倍。

看過數字,到底甚麼生意可以兩三年間扭虧為盈,兼且營業額和淨利潤有數倍增長?

彩星玩具主要製造和銷售『忍者龜』的玩具,該品牌的玩具佔集團收益90%。忍者龜的電視動畫於2013年再度推出市場,並且高踞美國和歐洲兒童節目的榜首。去年10月播放第二季後,每集都榮登美國男童動作片收視冠軍,而且收看人數持續上升。而集團在美國和歐洲的銷售收入分別佔總收入67% 和22%。

集團的銷售策略在美國和其它地區有所不同 -在美國本土市場作直接分銷,其他地區則以獨家代理的形式:即分銷商向彩星玩具直接購入玩具,再由代理投資宣傳和推廣,這有助節省集團推廣玩具的費用。除了美洲和歐洲,公司今年更會開展亞洲市場,包括中國和日本。而今年8月忍者龜電影將上映,相關的配套玩具預料於7月上架,估計電影將帶動營業額增長。股價異動或許與這消息有關。

股價單日飆升了超過20%合理嗎?仍值得投資嗎?

公司的營運數據有極顯著的改善,其發展潛力應在股價反映。『忍者龜』玩具的市場顯而易見,未來半年至1年的增長因素仍在,現時市盈率不足7倍,我認為屬抵買。不過,既然是突然炒高(異動股),股價也許會有較大幅度的上下波動,有興趣的投資者可先觀察,再決定是否購入。
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中國二胎概念股 賣玩具漲贏賣奶粉


2014-09-15  TCW  
 

 

投資股市最怕遇到搶買「概念股」,一窩蜂的下場往往都是買到相對高價,遺憾終身,最近的例子就是中國二胎概念股。

去年十一月中,中國當局將一九七九年以來實施的一胎化政策調整為「單獨二胎」,只要夫妻中有一人為獨生子女,就能生育第二胎。

「二胎概念」不僅有國家政策支持,又符合中國父母避免輸在起跑點的習性,對於當時疲弱不振的中國股市來說,不啻是一劑強心針,也引爆一波「二胎概念股」熱,許多相關產業的股價在政策公布後幾天,紛紛出現股民口中所謂的「井噴」(暴漲)。

投資人都期待該政策會帶動一波人口紅利,因為根據中國國金證券估算,「單獨二胎」開放,可望在五年內新增八百萬新生兒,直接受益的領域包括懷孕期間的診斷醫療器械、嬰幼兒奶粉、紙尿褲、兒科用藥、兒童玩具等產業;同時中國人民大學社會與人口學院院長翟振武也預測,「單獨二胎」影響的層面將高達一千五百萬到兩千萬人。

但事隔一年不到,當初的暴漲竟換來暴跌,例如在香港掛牌的奶粉製造商合生元,股價從今年初歷史新高的港幣七十三.六二元,到九月五日只有二十八.○五元,股價腰斬,完全跟今年以來屢創新高的港股脫鉤。

想生二胎的人少養小孩貴,花費占收入近半

另一家奶粉和營養品廠商雅士利國際,也同樣有著悲慘情況。股價在去年十一月最高的港幣五.四七元,一路崩跌到二.六元以下;紙尿褲生產商恆安國際股價,也從去年十一月的港幣近百元,下跌至今年九月五日約八十二元附近。

而在中國股市掛牌的牛奶製造商伊利與三元股份,雖然跌幅沒有在香港掛牌的同業那麼悽慘,但今年來並沒有明顯漲勢,似乎感覺不出有未來利多。

至於台灣投資人最熟悉的嬰幼兒用品品牌麗嬰房,也同樣股價開高走低,去年十一月時最高點逼近新台幣二十五元,但到今年九月五日時卻只有十八.四元。

面對此現象,彭博認為政策做多不代表就能提高生育意願,根據其調查,到今年五月底止,中國一千一百萬對符合生育二胎規定的夫妻中,只有不到三%提交了二胎申請,背後理由是因為教養子女費用太高。

在中國養育子女費用到底要花多少?根據外資券商瑞信的估計,一個孩子從出生到十八歲,每年要花費大約人民幣二萬三千元(約合新台幣十一萬元),相當於中國家庭平均收入的四三%。

奶粉商跌跤毒奶事件,家長改買進口貨

不過,有趣的是,並非所有「二胎概念股」都只是曇花一現,像是廣東玩具製造商高樂和驊威,股價就表現多頭氣勢,高樂去年十一月中至今年九月初算來,上漲四成左右,而驊威更是大漲超過一倍。事實上這兩家公司都是中國主要玩具代工出口商,內銷比重並未超過五成,主要客戶都來自歐美居多。

而台商以「黃色小鴨」商標打入中國市場的東凌,在中國比重約八成,股價從去年十一月的新台幣五十六元附近,九月五日也來到六十九元附近。

為什麼最直接賣奶粉和嬰幼兒用品的公司會跌,但賣玩具的會大漲?

首要原因可能跟中國食品安全有關,幾年前發生的三鹿毒奶事件,使得消費者對中國牛奶品質不放心,隨著消費者安全意識拉高,奶粉製造商只能將部分奶源轉向成本更高的進口奶,也衝擊了利潤。

鋼琴、玩具商吃香父母撒錢買教養,帶動商機

但更深層來說,雖然願意生第二胎的夫妻不多,但父母卻捨得花更多錢追求食物品質和教養服務,特別是具有國際品牌代工經驗的公司。不光是玩具,被認為有良好教養象徵的鋼琴,也被中國券商歸類為二胎概念股之一,例如中國本土鋼琴業者龍頭之一的海倫鋼琴,在去年十一月到今年九月初,股價漲幅也一度逼近一倍。

海倫鋼琴雖然內銷比重高達七成五,但海外主要客戶有五成都在歐洲、日本與美國,藉由替外國廠商代工來練功,提高產品開發技術,當中國新手爸媽消費者講究CP值時,反倒脫穎而出。

類似海倫鋼琴的二胎概念股還有美盛文化。這家公司主要產品是動漫、電影形象等相關服飾,全球主要動漫服飾供應商美國Disguise是其重要客戶,因此曾間接拿到迪士尼的代工訂單,並取得迪士尼授權形象,開始自主設計動漫服飾產品,毛利率高達四五%,公司股價在這段時間漲幅也超過八成。

從上述個股來看,中國二胎商機的確存在,特別是根據聯合國估算,中國的人口將從二○三○年開始萎縮,官方鼓勵生育政策勢必會繼續加碼,但是否能吸引消費者埋單,就得看廠商各自努力;投資人若只想搭概念順風車,最後賠錢的機率恐怕不在話下。

【延伸閱讀】黃色小鴨、喜羊羊也吃到「二胎」商機—受惠中國二胎政策的企業

一、驊威

主力產品:智力玩具、塑膠玩具、模型玩具

9/5收盤價(人民幣元):16.63

近10個月股價漲幅(%):135.2

二、海倫鋼琴

主力產品:鋼琴

9/5收盤價(人民幣元):16.14

近10個月股價漲幅(%):91.5

三、美盛文化

主力產品:動漫服飾

9/5收盤價(人民幣元):23.45

近10個月股價漲幅(%):86.9

四、廣博

主力產品:禮品文具

9/5收盤價(人民幣元):10.18

近10個月股價漲幅(%):65.0

五、群興玩具

主力產品:童車、電腦學習機

9/5收盤價(人民幣元):14.57

近10個月股價漲幅(%):56.5

六、高樂

主力產品:遙控飛機、機器人、電動火車

9/5收盤價(人民幣元):9.23

近10個月股價漲幅(%):39.6

七、東凌

主力產品:黃色小鴨

9/5收盤價(人民幣元):69.4

近10個月股價漲幅(%):29.7

八、奧飛動漫

主力產品:卡通《喜羊羊與灰太狼》和周邊產品

9/5收盤價(人民幣元):35.96

近10個月股價漲幅(%):24.4

註:近10個月股價漲幅計算區間為2013/11/15當週收盤價(還權息前)至2014/9/5收盤價

資料來源:新浪網

整理:蕭勝鴻

 
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馬斯克:特斯拉不是富人的玩具

來源: http://news.iheima.com/html/2014/1011/146612.html

i黑馬:洛杉磯的霍桑(Hawthrone)民用機場正在收獲全世界關註的目光,筆直的跑道兩旁已裝上了霓虹燈,一款名為Model D的汽車停在機場跑道一端,坐入車內,駕駛員會提醒你把手邊物品收好,當他踩下油門3.2秒後,汽車時速到達了一百英里,瞬間到達跑道另一端,推背力強大到與過山車相仿。
 
這正是特斯拉CEO 伊隆·馬斯克 (Elon Musk)希望試駕者感受到的效果,盡管車子內部配置的雷達系統、超聲波聲吶定位儀,以及擁有圖像識別功能的相機和GPS定位儀更有極客風格,但馬斯克仍不忘在Model D的發布會上強調電動汽車也能感受到汽車最原始的樂趣。
 
對特斯拉CEO 伊隆·馬斯克 (Elon Musk)來說,這場發布會至關重要,就在上個月,遲遲不與特斯拉正面交鋒的傳統汽車陣營開始了反擊,寶馬發布了電動車i3和i8,其中純電動版i3價格定在50萬人民幣以下,而定位跑車的i8則定價在200萬元人民幣以下,同時抓住了普通人實用和富豪們獵奇的需求。
 
好在Model D公布將寶馬比了下去,Model D的最大功率,最大扭矩,百公里加速時間等硬參數均好於定位於跑車的寶馬i8,更獨有自動駕駛等一幹科技範十足的功能,而12萬美元的售價也比i8便宜的多,按照特斯拉的此前的定價體系估算,Model D進入中國時售價將在130萬左右。
 
“特斯拉的存在價值是為其他汽車業立下典範,告訴大家電動車可以這麽做!”
 
伊隆·馬斯克在Model D發布會後接受騰訊科技獨家專訪時做出了上述表態,但他同時也承認,特斯拉不會像蘋果一樣顛覆手機市場。因為與其他傳統汽車一年千萬輛的產量相比,特斯拉一年三萬五千輛的市場占有率只能算是九牛一毛。
 
事實上,特斯拉的股價在這場發布會後下滑了8%,大多數投資機構認為特斯拉新車的定價高於美國消費者的平均消費水平,不具備迅速占領市場的能力,但這些投資機構顯然忽略了馬斯克早就宣布了定位入門的特斯拉在2017年前不會出現。
 
近距離接觸馬斯克會發現,這位身材高大的CEO,雖然平常對於批評總是直接回擊,但態度總是不急不徐,條理分明。更重要的是,他很少用西方企業慣有的企業宣傳話術回避敏感問題,盡管他被無數次定義為喬布斯的接班人,但在個性上馬斯克要實在的多。
 
不是蘋果 不要顛覆
 
高盛公司此前發布的報告曾認為,特斯拉並不能成為蘋果。因為在可以預知的時間內,特斯拉無法像蘋果手機一樣顛覆產業,傳統汽車仍具有統治性地位。去年特斯拉全球銷量為2.2萬輛,按照今年增幅55%的目標,銷量不超過3.5萬輛。而全球銷量第一的豐田汽車,去年銷量高達998萬輛。
 
對此,馬斯克坦然承認,他表示在某一方面高盛是正確的,特斯拉仍是非常小的公司,今年只交了35,000輛車,相較於每年一千萬輛的新車市場來說只是九牛一毛。盡管特斯拉在公眾註意力和媒體報道上的確很引人註意,但身為汽車廠商的規模還是非常小。
但馬斯克強調,特斯拉可以帶給汽車產業的價值在於向大家展示電動車能做到什麽程度,同時為電動車創下先例,證明你可以打造一輛好的電動車,客戶也願意掏錢購買,希望藉此鼓勵其他的汽車廠商設計更多電動車。特斯拉以等比的速度在成長,但是還是間小公司。
 
對於剛剛向特斯拉發起沖鋒的寶馬新款電動車,馬斯克並無反感,他表示,特斯拉不會把其他公司當成是競爭對手,因為特斯拉的市場占比太小了,所以特斯拉只是要設下標竿,讓業界知道這是做得到的。所以特斯拉存在的意義應該是在於鼓勵其他車廠投入電動車的研發,而不是用特斯拉占有所有市場。
 
事實上,有關特斯拉將推出面向大眾的暢銷車型的消息一直不絕於耳,來自美國專利和商標局的消息顯示特斯拉汽車公司在今年8月5日遞交代號為“Model E”的汽車及零部件,服裝,配件,以及維修的設備的專利申請。隨後曾有消息稱,特斯拉將提前推出入門版電動車,但最終上市的Model D仍主打高端市場。
 
重視中國 絕不加價
 
在談到中國市場時,馬斯克表示,特斯拉確實受到很多中國客戶的歡迎,但最令他驚訝的是,最強烈的抱怨居然是要等很久才能提車。他表示,在所有不滿意特斯拉的理由中,這應該算是最不糟糕的一個。
 
據悉,在特斯拉宣布入華後,曾有大量二三線城市的車主抗議提車問題,甚至在特斯拉在華發布會當天,馬斯克還需要抽時間安撫憤怒的車主以保證發布會的正常舉行。
 
對此馬斯克承諾,確保有能力交車,提供維修服務,讓超級充電站遍布中國,這都是特斯拉未來在中國市場的重點,而事實上中國設立超級充電站的速度遠超過全球其他各國。
 
他透露,現在幾乎每幾天特斯拉就在中國設立一個充電站。我們預計在明年年底,就會看到全中國各地都有充電站,但他同時強調,最大的困難應該是希望能夠列上能源車輛名單,但可惜的是這點在中短期看來都不大可能實現。
 
在談到新款車型入華時,馬斯克強調特斯拉沒有限制雙發動機配置進入全球其他國家,完全就是因為車子在加州制造,中國客戶還要經過海運、通關等手續,要多等兩個月的時間才能提車。同時他強調,仍秉持不加價的原則。開放透明化的定價政策是培養長期客戶忠誠度的重要一環。
 
不主動挑釁 但絕不沈默
 
對於馬斯克的性格問題,外界一直爭議較大,與多數科技行業大佬不同,馬斯克身上並不具備足夠的煽動性,面對很多問題時馬斯克的回答都以“實在”著稱。在今年的中國首秀上,這位不善言辭的大佬並未能成功扮演國人熱衷的“傳道者”形象,盡管數次被譽為喬布斯接班人,但是在這方面,他距離中國本土的山寨“喬布斯”們仍有很大距離。
 
但面對質疑時,馬斯克也會奮起反擊,此前曾有人攻擊特斯拉車禍後起火的安全性。隨後馬斯克在博客公開回應稱,自Model S汽車於去年進入量產階段以來,僅美國就發生了25萬輛汽油動力車著火事件,但是,目前為止只有三輛Model S汽車起火,而且只是發生了嚴重的撞擊之後,而且也未引起人員傷亡。
 
他指責部分媒體“對此報道不實,特別是那些不專業的媒體,更是斷章取義,沒有從實際的數據出發。”
 
對此,馬斯克向騰訊科技表示,自己不是那種會主動挑釁的人,但是如果看不到有其他的(解決)方式,那麽只好站出來說話。他表示自己不介意正確的批評,但如果批評並不正確,特斯拉必須立刻回應以扭轉這些錯誤的印象。
 
“舉例來說,如果有車禍起火的意外發生,公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬,也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報道總和,相當於一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾,怎麽會知道背後的真相?除非特斯拉挺身而出,反駁這些事情指出真相,否則大眾不會明白。”
 
以下是騰訊科技的對話實錄:
 
騰訊科技:年初你曾表達過對中國市場的極大信心,現在你滿意特拉斯在中國的表現嗎?
 
伊隆·馬斯克:特斯拉受到很多中國客戶的歡迎,最令我驚訝的是,最強烈的抱怨居然是要等很久才能提車。在所有不滿意特斯拉的理由中,這應該算是最不糟糕的一個。所以確保我們有能力交車,提供維修服務,讓超級充電站遍布中國,這都是我們未來在中國市場的重點,事實上中國設立超級充電站的速度遠超過全球其他各國。
 
最大的困難應該是我們希望能夠列上能源車輛名單,但可惜的是這點在中短期看來都不大可能實現。
 
騰訊科技:特斯拉在中國的高速公路沿途依然沒有建設充電站,正式的建設計劃何時能開啟?
 
伊隆·馬斯克:雖然現在公路沿途還看不到充電站,但是拓展的速度非常快,我們現在幾乎每幾天就設立一個充電站。我們預計在明年年底,就會看到全中國各地都有充電站,大概除了戈壁沙漠外,每個中國城市都可以看到特斯拉充電站。或許我也可以考慮像上次自駕遊全美一樣,來個中國自駕遊。
 
騰訊科技:有悲觀者稱,特斯拉無法像蘋果顛覆手機行業一樣改變汽車業。你怎麽看待?
 
伊隆·馬斯克:我想在某一方面他們是正確的,特斯拉仍是非常小的公司,我們今年只交了35,000輛車,相較於每年一千萬輛的新車市場來說,我們不過是九牛一毛。沒錯,特斯拉在公眾註意力和媒體報道上的確很引人註意,但身為汽車廠商的規模還是非常小。
 
特斯拉可以帶給汽車產業的價值在於向大家展示電動車能做到什麽程度,同時為電動車創下先例,證明你可以打造一輛好的電動車,客戶也願意掏錢購買。希望藉此鼓勵其他的汽車廠商設計更多電動車。特斯拉以等比的速度在成長,但是還是間小公司。
 
騰訊科技:寶馬i8等純電動車推出後用戶的評價不錯,特斯拉如何看待和傳統車企的競爭?
 
伊隆·馬斯克:我們不會把其他公司當成是競爭對手,因為特斯拉的市場占比太小了,就跟水桶里的一滴水一樣。所以嚴格來說雖然是對手,但不盡然。
 
所以我們只是要設下標竿,讓業界知道這是做得到的。所以特斯拉存在的意義應該是在於鼓勵其他車廠投入電動車的研發,而不是用特斯拉占有所有市場。
 
騰訊科技:有人攻擊特斯拉車禍後起火的安全性,你馬上予以反駁。這種攻擊性的性格是與生俱來的嗎?
 
伊隆·馬斯克:我不是那種會主動挑釁的人,但是如果我看不到有其他的方式,那麽我只好站出來說話。我其實不介意正確的批評,但如果批評並不正確,我們必須立刻回應以扭轉這些錯誤的印象。特斯拉會引起外界的註意,無論發生何事。舉例來說,如果有車禍起火的意外發生,公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬,也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報道總和,相當於一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾,怎麽會知道背後的真相?除非特斯拉挺身而出,反駁這些事情指出真相,否則大眾不會明白。
騰訊科技:現在特斯拉仍然像“極客”的大玩具或者“土豪”炫富的產品。未來它能走近普通車主嗎?
 
伊隆·馬斯克:通常特斯拉客戶購買Model S,這是他們主要的通勤工具,不是偶爾才開出來,平時就擺在車庫的”玩具”。我常常聽到擁有三四輛車的客戶說,Model S才是他們每天開的車,這說明了特斯拉不是玩具。對於買車的客戶,他們是向制造可負擔的電動車的研發貢獻了一己之力,但買其他豪華車的客戶就沒辦法這麽說。我不是說這些車廠不好。
 
舉例說,如果你買了輛捷豹,錢就投入開發更多捷豹,而不是投入開發平價電動車,但平價電動車才是未來大趨勢。特斯拉客戶買車的錢會直接投入到研發未來車款,這也是件好事情。
 
i黑馬:新的Model D會先提供給美國本土市場,什麽時候會進入中國呢?定價會與美國本土同價嗎?
 
\伊隆·馬斯克:先提供美國市場也不是我有什麽偏好,理由其實很簡單,因為車子是在美國加州制造的,所以很自然加州的客戶會先拿到車子,因為地理距離的關系。
 
我們沒有限制雙發動機配置進入全球其他國家,完全就是因為車子在加州制造,要花上一些時間才能運到全球的其他地方,像中國客戶還要經過海運、通關等手續,才能提車。所以如果加州顧客現在就能提車,或許中國訂戶要多等兩個月的時間。
 
至於價格,我們仍秉持不加價的原則。開放透明化的定價政策,對我們來說很重要,這是我們培養長期客戶忠誠度的重要一環。
 
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億航無人機獲千萬美元A輪融資:讓無人機做多數人的玩具

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1231/148674.html

i黑馬:近日國內無人機創業公司億航創始人熊逸放完成了來自GGV資本的1000萬美元A輪融資,估值在6個月內翻了25倍。對飛行器感興趣的朋友一定對熊逸放不陌生:一個人,一個旅行箱,矽谷拓荒2個月,一周24萬美金成功眾籌。他是一名連續創業者,卻不是無人飛行愛好者。

\值得關註的是,GGV資本管理合夥人Jenny Lee曾經擔任戰鬥機工程師,她表示:“GGV押註億航不僅因為其團隊的產品技術能力,而且看好它未來為飛行器大眾化努力的方向。除了收獲來自GGV資本的投資,億航此前還吸引了來自中國天使投資人徐小平和楊寧的投資。此外,PreAngel也註資了億航。

熊逸放表示,新一輪融資將主要用於擴展技術研發和發展歐美市場團隊,並加速量產。

具體說來,擴展研發主要還是專註於無人機的研發,除了億航Ghost無人機之外,億航還會有其他產品線的安排,包括產品叠代,在未來也會結合更多無人機技術結合在產品中;另外在歐美產品市場規模取決於發展速度,接下來因為歐美市場和國內比重在7:3 到9:1之間,可見歐美市場比重更大,因此他希望億航能在美國市場紮的更深。

熊逸放一個人,一個旅行箱,矽谷拓荒2個月,一周24萬美金成功眾籌。他是一名連續創業者,卻不是無人飛行(UAV)愛好者;他在廣州、矽谷和北京創立億航(EHang, Inc.)的分支機構,並在6個月內把團隊從5人發展到60人,把億航打造成為成長速度最快的中國硬件創業公司;他本科就讀新加坡南洋理工大學,後在美國杜克大學Fuqua商學院深造。他就是億航科技聯合創始人熊逸放。

“我不愛飛機,我只是愛折騰”

沒有傳說中的Ghost智能空中機器人,Derrick僅僅通過一個簡短的視頻向觀眾介紹了Ghost無人機項目,“我一直不是航模或無人機的愛好者,我只是一個愛折騰的大學生”電子學渣,不會代碼,和所有傳奇的大學生創業者一樣,熊逸放有的是比旁人更厚的臉皮和更多的渴望。移動物聯網、電子團購、社交網站……學生時代就忙於各種買賣的Derrick很早就知道創業的艱辛,“沒辦法,就是閑不下來。”而這份堅韌,日後也幫助他走過許許多多的難關。

“你只有一分鐘”

進入杜克大學深造的熊逸放比同齡人更加渴望創業的甘露,“矽谷就是每一個創業者心中的耶路撒冷”初涉矽谷的熊逸放當時手中正在做一款並不成熟的情侶社交產品“Chapter”,在矽谷的一次互聯網會議中,熊逸放偶然地遇見了徐小平,熊逸放毫不遲疑地向徐老師介紹自己。“徐老師您好,我是中國的留學生,我在創業,能向您介紹一下我們的項目嗎?”“可以,給你一分鐘”典型的電梯演講,遺憾的是,熊逸放並沒有能夠在一分鐘的時間打動徐小平,一分鐘過後,徐老師只是覺得項目無趣,而轉身離開。不過幸運的是,徐老師向熊逸放發出其第二天在斯坦福演講的觀眾邀請,而在斯坦福那次,徐小平再次給了熊逸放一分鐘的時間了解Chapter,可惜,這一次的一分鐘同樣也沒有打動徐老師的眼光。

“現在想起來,Chapter其實就是一個私密版的朋友圈,很無趣,可是,這並不意味著你不去嘗試。”談及這段經歷的時候,Derrick開懷大笑。現在的他和徐小平是親密的戰友,在所有接觸的投資人中,熊逸放最佩服的就是這位年近60,每夜工作約見創業者到2、3點的老師。“我希望自己和他一樣,一輩子都充滿了激情。”

“再圈人也沒用,做好自己就行了”

當問到Ghost的初創歷程的時候,熊逸放回答道,“開始的時候我就用最土的、最笨的,現在看起來無濟於事的方法——加微信群”加遍了華人投資圈,就去找互聯網移動互聯網創業圈,熊逸放瘋狂地在各種圈子里發布產品廣告。之後,熊逸放一行開始在各大創業大賽中展露頭腳,他們馬不停蹄地跑展會,交朋友,一邊宣傳,一邊招聘,每天跟各式各樣的人聊億航、聊無人機、聊遇到的問題、聊需要怎樣的幫助,在這個過程中,就找到不少對億航、對無人機感興趣的人。然後,因為頻繁參加不同的活動,讓這些初步接觸的人過來幫忙、參與。在這個過程當中,他與很多人溝通、交流、磨合,其實也在篩選美國辦公室的團隊。

“你再圈人也沒有用,只有你自己做好了,別人自然才會認可你”用熊逸放的話來說,屌絲逆襲只需要專註一件事情“始終提高自己。”

“除了好產品,你還需要一個強大的公關公司”

因為美國indiegogo眾籌的大獲成功,許許多多的人都跑來向熊逸放取經,“我給他們的意見是,要麽你有錢,要麽你有時間,不然甭想。”許多國內的團隊以為自己拍一段視頻,朋友圈喊人刷屏一圈,什麽都不用做就可以眾籌成功,但“根本不是這樣的。比如說,前一段時間在 Kickstarter 上籌資 1328 萬美元的便攜式旅行箱 Coolest Cooler,為了眾籌花了 50 萬美元。值得強調的是,之前 Coolest Cooler 一年前已經上過一次眾籌,之後這一年的時間,這個團隊什麽事情都沒幹,就為了準備這次眾籌。但是,不見得別人花 50 萬美元,也能得到同樣的結果。這 50 萬美元是怎麽花的,什麽時候花到哪里去,有著詳細的步驟,精密的打法。”“有錢就找美國的公司,這點,創業團隊不吃虧”美國的公關公司很成熟,很專業,公關分工很細,很垂直,整個眾籌的每個步驟,都有相應的公關公司提供針對性的服務。現在來說,美國的公關公司分為幾類:針對大公司的,針對中等公司的,還有針對小公司的。甚至說,有的公司就只做智能硬件團隊的公關服務。“一個好的產品、理念,再加上源源不斷的人流,那麽你成功的第一步就做到了,如果不舍得花錢,熊逸放給出的第二種答案”花時間“時間用在哪?答案很簡單——媒體熊逸放介紹到,自己在矽谷的時候,每天早出晚歸,花大把的時間,利用各種社交機會去結識媒體朋友們,把這些資源發展成自己的私交,這樣推廣起來就不會太難。群發郵件不管用,產品試用也不是辦法,如果你英語夠好,交際夠好,好,去發展你的媒體朋友圈吧。一樣,你也可以吸引到流量。

2014年是國內無人機真正意義上的元年,許多普通觀眾從綜藝節目、網絡中接觸到無人機、智能飛機的概念,政府相關部門也在不斷嘗試用無人機解決災害預警、援救、防恐、森林防火等眾多重大任務中,無人機送貨的想法博人眼球……“毫無疑問,這是一片藍海,我們希望打造一個空中平臺,用Ghost搭建一個空中物聯網中心。”

本文整理自獵雲網和南都網


劉博士來信|跟醫學影像數據量相比,商業大數據更像玩具

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0117/148918.html

“醫療是大數據技術的殺手級應用。跟影像傳感數據量比起來,目前的商業交易大數據更像玩具”。劉芳德博士,英國帝國理工學院研究員,工作主要職責是開發神經外科及心血管微創手術的機器人傳感器及控制軟件系統。黑馬哥曾就“手術機器人”話題采訪劉芳德博士,今天,劉博士就對被評為發達國家中最優秀醫療系統之一的英國醫保(NHS)、醫學的邊界以及未來醫療產業的移動化和大數據化進行詳細解讀。也許,對關註醫療的你會有所啟發。
 
2015年新年伊始,i黑馬啟動“黑馬原創聯盟”,聯合更多的作者,深入剖析垂直細分行業。如果你是某一個企業的創始人,或是某一個行業的冷靜觀察者,只要你精耕深挖,獨有見地,就請加入我們的原創作家行列。聯系微信blessxiaoyi,或發郵件至[email protected]
 
(一)英國沒有上帝,選民只信“英國醫保”NHS
 
黑馬哥:在中國老百姓的印象中一直認為美國的醫學最先進,福利也最好,你是怎麽看的?
 
劉:在全世界來看,有可比性的只有美英日這三個國家。英國的NHS的優點相對便宜,覆蓋面廣,醫療服務的水平高,是最且性價比的系統。
 
黑馬哥:在說NHS之前,先說說美國跟世界的其它國家的區別吧?
 
劉:美國的醫療系統是世界最貴的,年支出在GDP的15-16%。歐洲國家的醫療系統跟日本差不多,年支出在GDP的10%左右,基本上全由政府買單,許多國家是免費醫療,是建立在重稅率高福利的系統。
 
中國醫療支出占GDP的5%,是發達國家的一半左右,政府出資少於一半。在人群跟疾病覆蓋率上還是有許多問題的。
 
英國的醫療系統其實就是第二種,全民醫保,免費醫療,支出在GDP的8-9%, 占政府公共財政的40%。
 
黑馬哥: 聽你說的,感覺英國的醫療系統就很像以前中國改革放之前的吃大鍋飯一樣。
 
劉:的確就是這麽一回事,二戰後歐洲的英法德怕被民眾受社會主義影響,都采取了社會主義的國家類似的社會福利政策。
 
美國的醫療行業的自由競爭雖然帶來了有活力的醫療市場,但老實講商業化並沒有帶來效率。美國花的錢其實是最多的,政府的赤字也最多,只是美國可以發債而不必加稅,這點除了美國,任何的國家都比不了的。
 
黑馬哥:我們一直都有一種觀點,就是市場化跟自由競爭會降低成本,帶來繁榮。但似乎醫療這個行業很特殊,並沒有見到你說的這種情況。即使是美國,目前感覺也在去自由化。這其中的原因為什麽。
 
劉:我覺得供需是最大的問題吧。其實不論在哪個國家,優秀的醫療資源其是都是稀缺的。稀缺的資源上自由競爭只能推高價格。而且目前構成各國醫療財政負擔的主要原因是因為老齡化重大疾病發病率上升,如癌癥,心腦血管,糖尿病,許多疾病其實還沒有根冶的措拖。針對這種情況,集中力量做大事要比分散力量自由競爭要高效得多。
 
最後一點是醫療上的努力跟病人受益的關系不直接,比如疾病預防之類的工作,周期長,商業化也很難量化跟估值。
 
以我個人的觀點來看,NHS相對優秀的原因是在於它的科學管理跟技術。
 
NHS管錢、管藥、管醫生;管醫院、管病人、管病例
 
黑馬哥: 能說說NHS跟中國的醫保管理系統或是美國的社保或是保險系統有什麽不同。
 
劉:簡單的說NHS的權力跟職能要比中國的醫保跟美國的社保的權力大得多。NHS除了負責支付老百姓的藥費外,也經營著英國所有的醫院、醫生,以及醫療的技術如手術方案,用藥以及藥物的研發,以及英國所有老百姓的病例數據,在很多時候也起到的美國食品藥品管理局的作用。簡單的說NHS管錢、管藥、管醫生醫院,也管病人,也管治療技術。NHS的信息相對完整而且全面,所以給了NHS拿出全局最優方案的空間,在許多醫療問題上,這種調動全局跟全面整合的能力有很明顯的優勢。
 
黑馬哥: 給我們舉幾個具體的例子說一說這種集中管理的優點。
 
劉:優點有很多。在中國,病人的病例是歸醫院管理的,一個人如果生病在不同的醫院看,病例是被分割成許多部分。在美國,病人的病歷是歸保險公司所有。保險公司擁有用戶全部的病歷跟用藥處方計錄。而在英國,病人的病例是歸NHS所有。在英美的系統中,對於病人的全面健康追蹤相對要容易一些。一些重要數據如發病率,藥物的副作用,統計起來也就相對容易一些。跟美國相比,雖然美國人口總量是英國的幾倍。但NHS的數據量跟能力是要超過美國任何一家商業保險公司的。英國NHS追蹤的病歷數據超過英國的人口(因為有許多己死的人)。
 
而且NHS作為國家政府部門,權力要大過商業保險公司的。NHS有權利收集關鍵的病例標本。重要的如英國的brain bank(大腦銀行),擁有各種神經系統疾病的腦組織切片。目前NHS又開始對疑難雜癥的病例進行DNA測序。而且NHS還管理著全國的可用移植的器官。這對醫學科研跟決策帶來了極大的方便,在英國的醫學研究中,即使是罕見的疾病,NHS也可以找到上萬的患者跟病歷。數據全面,NHS對於各種疾病的發病率統計要準確得多,使得NHS可以合理的分配醫學的資源。
 
對於患者而言,NHS可以調動全國的醫療資源。在原則上,醫生不屬於醫院,屬於NHS,病人也不屬於醫院,也屬於NHS。將病人跟醫生在各個醫院之前調來調去不像在中國跟美國那麽困難。
 
NHS為普通公民三天找到可移植肝臟
 
黑馬哥:作為老百姓,對轉院跟挑醫生會非常感興趣,能給我們舉一個例子說在患者在英國看病的經歷是怎樣的。
 
劉:我有一個朋友,是30幾歲的男性,前年肝功能不好就住到英國當地的醫院檢查,發現血液成分異常,就住院治療。兩個星期發現不見效,病情急轉直下,肝衰竭。就被轉到倫敦的一家大的醫院。在這家大醫院認為病情危險,需要肝臟移植。於是就將他轉進ICU, 啟動全套的生命支持設備,心腦肺腎全被機器取代了,降低器官代謝壓力,保證他能存活七天。在全國找肝進行配型。NHS三天找到可移植肝臟,因為我朋友身體弱,手術很困難,請的全球著名手術專家,曾完成世界上第一例胰腺移植手術的專家來主刀。手術非常困難,一邊搶救一邊做手術,做做停停。一共做了八個小時。但肝臟質量,配型以及手術質量都非常高。術後三天蘇醒,五天之後出ICU, 七天之後可以下病床走動了。
 
我朋友只是普通的英國公民,沒有什麽權勢,也跟醫院沒有什麽關系,也沒有親友幫忙, 而且己經不省人事了,整個過程全是NHS負責,而且是免費的。我們可以說這個過程中及時找到肝,跟遇到了好醫生做手術,有運氣的成分在里面,但NHS的制度的設計使這成為可能。
 
在國內就醫,根據我的經驗,轉院跟找好醫生做手術,困難重重的。
 
英國政治圈中有一句名言:英國沒有上帝,選民只信NHS。
 
預防跟控制發病率才是醫保系統的核心功能
 
黑馬哥: 這件事的確令人吃驚。在你的介紹中,在歐美的醫療系統的核心,其實是一種代理人的系統。為什麽在醫療中一定要引入代理人這個中間的環節。在許多行業中,按市場經濟,讓客戶直接面對服務提供商,減少中間環節似乎更節約成本。醫療系統中代理人的存在意義在哪呢。
 
劉:這個問題問得非常深刻,我說一下我的理解。
 
健康管理很複雜,但中國二千年前就對這個問題有所洞見。扁雀見齊桓公的故事就說明了諱疾忌醫其實是一種普遍的心理。其實對於疾病來說,預防跟早期的介入是有事半功倍的效果。
 
對於普通民眾來說,診斷出疾病一來不是好消息,二來是小概率事件,自主付費檢查的動力是不足的。而對醫院來說,治小病不如治大病賺錢。一旦引入保險公司之後,保險公司非常願意在診斷技術上投入,來期望控制風險。
 
舉癌癥的例子,英國的統計的十年存活率是50%,折算成5年存活率75.1%,美國的5年存活率是60%,中國的可能在30%左右。對於晚期的病人,死亡率都很高,治療的花費巨大,而且即使成功,往往只能延長幾個月到一年的生命。歐美其實最主要的優勢是在早期診斷技術的研發跟應用推廣。歐美的40%-50%的患者其實都是在一期跟二期。
 
中國的醫保在制度設計中,政府跟公眾目前只註意醫療的費用的支付,對於診斷跟預防的重視跟力度不足。而實際上預防跟控制發病率才應該是醫保系統的核心功能。
 
如果按目前這種將小病拖大的再治的做法,中國的實際醫療成本是會比美國還要高的,政府根本不可能支付得起。
 
醫改沒有萬靈藥,英國的NHS問題多多
 
黑馬哥: 這是一個很有意義的觀點,英國的NHS有沒有問題跟危機呢?這種不論多大病的免費的做法,政府如何支付得起呢?
 
劉:我覺得醫改沒有萬靈藥,英國的NHS問題多多。
 
首先英國的高水平醫療是有代價的。英國的醫生收入非常高,醫生的平均年收入在百萬人民幣左右,好醫生收入更高。跟我們合作許多醫生都是英國最好的專科醫生,他們的日薪在五萬到十萬人民幣這個水平。這個賬單很大。
 
英國的目前的經濟支持這樣醫療系統很困難,預算無法增加,而且老年化造成重大疾病的發病率在上升。許多人以為英國的效率低,其實是資源不夠。NHS的對策其實是依靠科研進步。醫保問題在沒有技術進步的情況下其實是死結。
 
任何政府買全單都要破產。但另外一點NHS這種全民醫保的系統,非常註重性價比。NHS不可能采購昂貴的新技術。這對英國的醫療產業傷害很大。英國發明了許多改變世界的醫療技術如內窺鏡,CT,核磁以及許多特效抗癌藥,也包括我們的手術機器,但因為在英國沒有市場,英國許多原創的技術都被賣掉或收購,沒有成長成為大型的公司。
 
(二)只要有意義的科研項目,錢花得越早越好
 
黑馬哥: 對醫療產業,我們一向有一種感覺就是研發成本非常的高。你提到了英國對醫學的研究非常重視,那麽它的規模是怎樣的呢?
 
劉:英國每年在醫學研究上研發資助規模應在幾十億英鎊的,算成人民幣是在百億級規模。除了政府的直接投入外,還有許多非營利跟慈善,著名的有Wellcome Trust基金會,每年的投入在五億英鎊,寫之相當的有Cancer Research UK,英國癌癥研究基金會等。
 
對於英國來講,政府每年的醫療的費用都是在一千五百億英鎊左右,約合一萬五千億人民幣。由於老齡化的原因這個數字在以每年約2%的數字在增長。
 
如果年科研投入2%,就是三百個億。即使不投入,這筆錢也省不下來,會被明年的增長部分抵消。即使取得1%的效果,在未來幾年中都可把科研投資收回來。從這個角度上來說,科研是跟赤字的賽跑。只要有意義的科研項目,錢花得越早越好。
 
相比而言,中國的每年醫療支出在3萬億。中國每年的政府醫療投入不到一萬億。但中國的人口是英國的20倍,投入也不是按發病率來計算的,因此這個數字沒有反映出醫療問題的對社會的負擔。
 
真正能改變醫學現狀的,很有可能不是醫生
 
黑馬哥:英國的醫學科研跟中國的醫學科研你覺得差別在哪?
 
劉:我覺得一個最大的特點是,英國的醫學科研開放得多。醫療更像一個社會問題,而不再是一個學科,它不應該有邊界。目前全球的醫學研究工程化的趨勢越業越明顯。英國的醫學研究除了資助如病理學,診斷,手術,藥物之外,它也資助如物理研究跟媒體公共教育。而且英國醫學研究的一個特點是不一定是醫生在研究醫學,跨學科合作非常緊密。英國在歷史上就有各個學科改造醫學的傳統。美國的醫生學醫之前都要有一個理工類的學位,英國其實是各行各業各學科的人在做醫學研發,而不是一定醫生。
 
內窺鏡的發明人是學數學跟物理光學的,發明核磁的是研究物理的。研究心血管跟呼吸道的研究人員其實的主業是研究流體力學跟發動機設計的,完成英國第一個心臟移植手術的醫生本專業是劍橋學水力工程的。而為癌癥研究創立完整理論框架的人, 是研究天體物理的。發明用計算機仿真設計抗生素分子結構的2013諾獎得主開發的其實是力學仿真程序。而今天DNA測序以及分子合成pathway識別,腦連接圖譜繪質主要都是計算機數據挖掘的人在做。
 
所以真正能改變醫學現狀的,很有可能不是醫生。是重要的是社會價值觀對醫療問題的重視,吸引各行各業的人來觀註醫學問題。醫學的從業者常常有一個寬廣的知識面,擁有利用先進的科學技術手段解決醫學問題的意識。推動醫學進步,越來越需要醫學跟理工類相結合的複合性人才。
 
(三)未來移動醫療的核心是設備的小型化跟低成本化
 
黑馬哥: 目前全球的高科技企業很都關註醫療產業,特別是如移動醫療、大數據、個體化醫療,也吸引了投資人極大的興趣。能不能分享一下你對行業熱點的看法。
 
劉:我對商業上了解不多,我不懂產業,只能簡單的說說對醫療的看法。更多的人關註醫療是好事,但是醫療行業有特殊性、商業化困難。最偉大的醫療技術常常是最賺不到錢的。目前幾百塊錢的電子設備,目前還沒有實際的醫療意義。而像幾分錢的試紙技術,每年在印度跟非洲挽救了近億人的生命,但商業上掙不到錢。醫學中,核心問題是預防、診斷跟治療三個問題。不管技術有多先進,不能有效解決三個問題中的任何一個,在醫療上就是沒有價值的。再一點是醫學實際上己經取得了很大的成就,常見病己經有許多低成本的有效措施,雖然市場大,研發跟推廣容易,例如減肥藥跟感冒藥,商業上可行,但從投入在公共健康跟社會經濟角度上來看,是沒有什麽意義的。
 
移動醫療要一分為二。一類是基於移動溝通服務。這一類產品的醫療作用很有限的。醫療的根本問題是資源稀缺,醫生不缺病人的。即使多了線上的渠道,醫生不可能一天看30個小時的病,做40個小時的手術。另一類如GE所說的移動醫療的核心是醫學設備的小型化跟低成本化。這個方向上,是全球醫療器械巨頭必爭之地。這個方向上難度不在於聯網,而在於材料跟工藝。
 
在大量醫學傳感器布置之後,大數據跟醫療診斷是天作之後。醫療是大數據技術的殺手級應用。配合傳感器,24小時實監控健康並診斷疾病是會極大的提高健康質量並降低成本。目前的目標離這個還很遠,傳感器是一方面,數據挖掘上的問題更重要。
 
現代醫學最需要處理的其實是醫學影像。跟影像傳感數據量比起來,目前的商業交易大數據像玩具。一臺高端醫學超聲機一小時的數據量就可以跟雅虎全球網站一天的流量相比。去處理醫學影像傳感器數據,我們需要的性能是目前幾百萬倍的計算機。在超算技術有突破之前,移動醫療跟大數據在醫療上的價值難以兌現。至於個體化醫療,我覺得是醫學中的聖杯。會是一場巨大革命,但肯定是在更遙遠的未來。
 

本文為i黑馬版權所有,轉載請註明出處,侵權必究。


他靠彩虹編織器 變全美第一玩具王

2015-01-26   TCW
 
 

 

一塊塑膠板子,加上一袋彩色橡皮筋,竟能打敗樂高和兒童平板電腦,拿下有「玩具奧斯卡」等級的二○一四年美國年度玩具大獎(Toy Of The Year Awards)冠軍,還被美國《時代》(Time)雜誌封為「可以讓小孩變聰明的玩具」。

這款玩具叫作彩虹編織器(Rainbow Loom),由一位五十歲的美國華裔工程師黃章竣在自家客廳研發。它將彩色橡皮筋,套在設計的塑膠板上,透過交叉、重疊排列組合,編織成手環等裝飾品。從英國威廉王子、凱特王妃、足球明星貝克漢到台灣藝人小S,都曾公開展示手腕上的彩虹手環。

截至二○一五年一月初,這款彩虹編織器已賣進七十國,全球出貨量超過三百萬套;在雅虎奇摩拍賣的二○一四年度暴紅商品前十名,它也和iPhone6並列其中。

他讓編織人人能玩!步驟模組化,一次就上手

「它(彩虹編織器)大量降低(使用者)參與門檻,」東方線上行銷副總監李釧如表示,黃章竣把過去傳統編織技藝,透過模組化、步驟化方式,讓每個小孩都有能力學習,這是讓消費者埋單的主因。

然而,這款玩具之所以能在全球形成「彩虹熱潮」,靠的是影片瘋傳,以及社群之間的話題創造和分享。黃章竣在接受本刊越洋專訪時坦承:「是社群媒體讓我們的商品變紅!」在Google搜尋鍵入彩虹編織器,有超過一千五百萬則的討論,是有五十六年歷史芭比的一半。

一開始,黃章竣為了要賣出去,用最傳統的方式:拜訪美國當地通路商。從獨立商店、大型連鎖玩具店到全球最大零售商沃爾瑪。「你找到電話打給他們,但他們從來沒有回電,」他說。彩虹編織器是一個全新玩具,不僅市場還不知道怎麼玩,再加上他從來沒有做玩具的經驗,沒有一家通路敢冒險上架。

他靠社群免費傳播!教學影片引爆小孩圈風潮

不只實品通路碰壁,黃章竣嘗試買線上關鍵字廣告,也非想像中順利。因為當時創立公司的一萬美元(約合新台幣三十萬元),大部分已用在製作成本,剩餘的預算有限。以「手環」這個關鍵字為例,原本希望網友搜尋手環時,能夠看見公司品牌,不料當時Pandora手環正熱門,碰上資本雄厚的大鯨魚,「他們可以付的錢比我還多。」

傳統方法行不通,黃章竣這才反其道而行,利用免費社群來行銷。首先,他堅持彩虹編織器的規格,每套除了要有一個塑膠板,裡面的橡皮筋一定要有六百條。

他的盤算是:六百條橡皮筋平均可做出二十五條基本款手環,小孩可以給朋友、父母,消費者送人當禮物,就是一種免費活廣告。「如果你不知道(彩虹手環),別人會給你,就像名人會拿到(朋友編的手環)一樣,」二○一四年四月,英國凱特王妃訪問澳洲時,收到一條彩虹手環,送她的人,就是當地一名澳洲小女孩。

為了讓更多消費者理解玩法,黃章竣找了女兒當模特兒,把說明書拍成影片,他要告訴消費者,製作彩虹手環不僅有趣,而且只需兩到三分鐘,即能完成一條自製手環。

短短幾個月,黃章竣的影片在網路上如病毒般擴散,甚至有網友自行錄製類似影片,分享個人創作。教大家做彩虹手環,在美國小孩圈頓時變成了一種風潮。

台灣總代理酷樂寶總經理曾千芬表示,一年半前她剛從美國把彩虹編織器引進台灣,市場極冷,沒有人知道彩虹手環是什麼,更別說怎麼玩,後來也是靠教學影片,才讓彩虹手環成為話題。

他拉長流行保鮮期!玩法多,皮包西裝都能編

更令黃章竣意外的是,一開始為了製作手環發明的編織器,因為網友的加入,從耳環、手機殼、皮包到衣服,有越來越多點子誕生,「這是我的彩虹西裝!」美國知名脫口秀主持人吉米.金莫(Jimmy Kimmel)身穿橡皮筋製成的西裝,在節目上形容這股彩虹風潮。

「它(彩虹編織影片)有social(社交)成分在裡面,流行會變得比較長久,不會那麼快斷掉,」李釧如分析。黃章竣鼓勵消費者分享,讓較厲害的人教較不會的人,不僅提升商品價值,還能延長流行時間。

出版十一本與彩虹編織器相關書籍的華文精典主編許典春也說,相較於芭比娃娃或變形金剛,買來就是一只固定公仔,玩法有限,但彩虹編織器在每個人手中,會有不同玩法,「它是有一個創造力的東西。」

如今打開YouTube網站,鍵入「Rainbow Loom」關鍵字,可見七十三萬九千個相關頻道,每天仍有上萬個持續更新。為延長熱潮,黃章竣在YouTube找來點閱率破百萬的網友,請他們扮演彩虹編織明星(Loom Stars),定期提供他們新產品或獨家工具,鼓勵他們持續創作新的彩虹裝飾品,在網路分享。

一個在自家客廳誕生的小發明,因為懂得利用社群、創造話題,短短三年內,讓黃章峻的公司年營收從新台幣六十萬成長至十二億元,他個人也被《財星》(Fortune)雜誌稱作「橡皮筋億萬富翁」。

不過彩虹編織器雖曾掀起熱潮,但近來已有退燒跡象。該公司去年營收與前年持平,銷售力道有放緩跡象。未來如何持續發明新商品,刺激消費者購買,是黃章竣下一步將面臨的挑戰。


汪滔獨霸無人機市場 營收五年成長六百倍 他的大玩具 讓章子怡說「我願意」

2015-03-09  TWM
 
 

 

香港求學、深圳創業的汪滔,憑著兒時熱忱,創業研發無人機系統。經過八年耕耘,汪滔果然在母校支持下,成為無人機市場霸主,並繳出五年營收成長六百倍的佳績。

撰文‧周岐原

沒有它,中國歌手汪峰就不能從空中拿出九克拉鑽戒,向影后章子怡求婚;若不是它在白宮草坪墜機,美國特勤局就不會如臨大敵,緊急關閉白宮。它是無人機,二○一五年全世界最紅火的新玩意。

美國消費電子展(CES)的主辦單位、美國消費電子協會便預期,今年無人機全球可望賣出逾四十萬架、總金額達一.三億美元,較去年大增五五%,正式進入爆發增長階段。就連電子商務巨頭亞馬遜(Amazon)和阿里巴巴,都積極嘗試使用無人機發展快遞服務。

然而,很少人知道,這些場景出現的無人機,幾乎都來自一家歷史不到十年的中國廠商:大疆創新(以下簡稱大疆)。

研究機構Frost & Sullivan估計,在全球小型民用無人機市場,大疆的市占率已高達五成。知名創投、紅杉資本董事長摩里茲(Michael Moritz)認為,大疆是中國本土科技業,創新能力超越美國的經典案例;3D Robotics公司創辦人安德森(Chris Anderson)更直言:「本世紀最應該關注的中國公司,就是大疆。它們經營十分到位。」創新! 設計、銷售一手包能夠獲得科技趨勢大師如此肯定,原因有二。第一,大疆的成長速度飛快,一○年公司年營收還不到人民幣五百萬元,一三年已經超過八億元,一四年更預料將達三十億元、稅後淨利上看九億元。等於五年之間,大疆營收成長六百倍,淨利率更高達三成。

另一個原因是,從設計、製造到銷售,大疆全程不假手他人,正因如此,大疆尚未像許多中國企業一般,碰上產品抄襲等爭議。能夠有這等成績,創辦大疆的執行長汪滔,自然是頭號功臣。

今年剛滿三十五歲的汪滔,從小就是模型玩家,尤其醉心於遙控直升機。對汪滔而言,這是只有學業成績出色時,才會到手的禮物,因此格外珍惜。不過,當年遙控直升機性能頗為陽春,而且一旦墜毀,就幾乎無法修復。這讓汪滔萌發「乾脆自己來」的念頭,為日後創業奠定基礎。

到了大學時,汪滔一心想當科學家,但是他就讀的華東師範大學,出路多半是當老師,因為不想妥協,汪滔乾脆休學申請海外大學,後來轉讀唯一錄取他的香港科技大學。

大四時,汪滔的畢業專題,就是設計一架遙控直升機,而且與舊款相比,他想像的成果得具備當時還沒有能在空中原處停留的功能;但燒光經費之後,汪滔還是失敗了,分數因此慘不忍睹。

身為資深遙控直升機玩家,汪滔對自己的成果十分不服氣,他索性離開香港,獨自在廣東深圳找了一間工作室「閉關」,整整兩個月後,終於開發出可以空中原處停留的直升機。由於這架原型機,在同好網站上頗受好評,甚至有人願意購買,讓汪滔決心創業。

追夢! 二十坪住處當辦公室○六年,汪滔一邊繼續就讀碩士班,一邊與兩位同學共同創辦大疆。因為沒有名氣,汪滔只聘請三名員工,六個人把租來的二十坪大的住宅權充辦公室,就這樣開始研發遙控直升機。

兩年後,就在創業夥伴離職、公司陷入困境之際,大疆開發出首款可以量產的遙控直升機,讓經營轉危為安。即使飛行系統是個小眾市場,到了一○年,銷售已經逐漸穩定,汪滔的母校香港科技大學,也參股大疆人民幣二百萬元。

獨特! 免組裝,接電就能用大疆原本研發的重點是直升機,為何今天成為引領多旋翼無人機風潮的霸主?關鍵在於一封客戶意見信。原來,有海外代理商向汪滔反映,公司一個月只能賣出幾十套直升機飛行系統,但是用來固定相機的設備,總能賣出二百多個,顯示多旋翼無人機的市場,遠大於遙控直升機。汪滔立即意識到這個商機,自一一年起,把研發重心轉向多旋翼機種,推出一系列產品。

到了一四年,大疆更進一步,研發出無人機與攝影機整合為一體的新機型,客戶只要打開電源就能使用,再也不必自己動手焊接機身;遠較以往方便的操作體驗,讓大疆的銷售突飛猛進。業績水漲船高之餘,汪滔也決定在年終尾牙上,送出十輛賓士汽車給員工抽獎,手筆之大,讓這家名不見經傳的小公司,頓時轟動整個深圳。

從最初六人的小公司,到員工超過三千人的大疆,汪滔對體驗飛行的熱忱,讓他寧願放棄原本穩定的教職人生,也要做出成果。汪滔說「為了產品,我們必須放棄安逸。」這位八○後的心聲,正是他經營成績的核心精神。

汪滔

出生:1980年

現職:大疆創新執行長

學歷:香港科技大學碩士


全球玩具產業重心漸變 廣東梯度轉移應對

來源: http://www.yicai.com/news/2015/03/4587603.html

全球玩具產業重心漸變 廣東梯度轉移應對

一財網 李溯婉 2015-03-18 21:42:00

2015年至2018年,全球玩具及遊戲市場的零售總額會有3%~6%的穩定增長,而中國內地市場或在未來十年成為全球最大的玩具市場。

因受中國勞動力成本上漲等影響,越來越多國際采購商要求制造商將生產線往東南亞轉移,尤其是勞動密集型產業。然而,同樣面對人口紅利的逐漸喪失,中國玩具產業並未像紡織品服裝、鞋帽等產業一樣大規模往東南亞轉移。

據海關統計,2014年中國玩具出口263.36億美元,同比增長41.37%;同期,玩具出口第一大省廣東玩具出口173.4億美元,同比上升47.7%,占全國玩具出口金額65.85%,而廣東2014年外貿進出口同比下降2.5%。

玩具產業正在發生新的變化。一個例證是,由於產品創新有效刺激了市場需求,冰雪奇緣玩偶的銷量超過了著名的芭比娃娃。

而由於看好國內市場,占全球玩具市場半壁江山的廣東玩具企業,紛紛選擇通過轉型升級以及梯度轉移來化解勞動力等成本上漲的壓力,這種做法的成效正在顯現。

未來十年難外遷

據外媒近日報道,估測2014年流入新加坡、印尼、馬來西亞、菲律賓、泰國和越南的外國直接投資(FDI)總額創下紀錄新高1280億美元,中國的FDI流入總額則為1195.6億美元。2014年中國經濟增長放緩之際,東南亞主要經濟體吸引的FDI總流入規模連續第二年超越中國。

亞洲鞋業協會曾統計過,自從2008年金融危機爆發至今,東南亞鞋業已搶走中國30%的訂單。與鞋子等產業相比,目前中國玩具產業外遷趨勢並不明顯。廣東玩具協會會長李卓明18日接受《第一財經日報》記者采訪時稱,預計玩具產業未來十年都不會大規模向東南亞轉移。

“玩具產業屬於綜合工業,與服裝、鞋子產業相比,對產業配套的要求更高、更複雜,根據我們的產業調查,絕大多數玩具企業都暫時未有到東南亞市場設廠的計劃。一方面東南亞玩具產業基礎較弱,熟練的玩具工人缺乏,玩具綜合制造成本還是比廣東的高;另一方面,國內玩具消費市場正在發展起來,尤其是現在已放開的單獨二胎政策,對國內玩具市場的拉動將於三五年內見效。還有,現在80、90後父母舍得對孩子投入。經濟和人口兩大因素對玩具產業影響非常大。”李卓明說。

對未來玩具產業的發展,業界普遍看好,有專家認為隨著新興市場的中產階層人口增多及可支配收入增加,加上中國生育政策放松,預料2015年至2018年,全球玩具及遊戲市場的零售總額會有3%~6%的穩定增長,而中國內地市場或在未來十年成為全球最大的玩具市場。

香港工業總會一項調查顯示,約有半數香港玩具商已開展內銷業務,在尚未開拓內銷業務的港商當中,有七成已計劃於未來5年進軍內地。

為了讓國內玩具企業不出國門便能拓展海外市場,同時也方便海外玩具銷售商進場采購和拓展中國市場,李卓明談到,即將開始的第27屆廣州國際玩具展、第6屆廣州國際童車展由廣東省玩具協會與德國法蘭克福展覽公司攜手合作。

內遷+升級

面對困難複雜的外貿環境以及國內勞動力成本持續上升,玩具企業紛紛以創新產品吸引消費者刺激市場需求,如在傳統玩具像積木等產品中添加電子技術,令小孩子在玩積木的同時學習到電子技術知識,從而大大增強產品的吸引力,也增加了產品的附加值。

一家玩具企業負責人接受《第一財經日報》記者采訪時談到,國內電子電動玩具產業正快速發展起來,部分遙控車模、無線飛機玩具的研發技術已在全球領先,有的在國內零售價達到2000元,通過提高附加值減輕勞動力成本壓力。不僅是兒童,甚至一些城市白領也成為其消費者。

目前,玩具加工貿易企業逐漸從簡單來料加工裝配向進料加工貿易積極轉變,與此同時,自主品牌也在加快成長起來。2014年,在廣東玩具加工貿易出口構成中,進料加工貿易增長15.7%,而來料加工裝配則大幅下降31.8%。以自有品牌出口的一般貿易,從2010年的占比28.2%上升到37.04%。

李卓明告訴記者,2014年廣東玩具在較為不利的外部經濟環境下,仍然能取得好的出口成績,除了企業積極創新產品刺激市場需求外,也與產業轉移成效逐步顯現有關。

2008年,在廣東省委省政府的政策扶持下,一些玩具企業也將部分產能向內地如韶關、陽江等粵北粵西地區作梯度轉移。海關出口統計數據顯示:2014年,傳統玩具生產基地深圳、東莞等地玩具出口同比呈現相對平穩甚至下降的態勢,而粵北、粵西、粵東等內地區域玩具出口金額大幅增長。其中,粵東的揭陽、河源2014年玩具出口金額分別大幅增長49.4%和41.7%;粵西的陽江和粵中的清遠分別大幅增長211.6%和47.7%,粵北的韶關增長16.9%,這些數據在一定程度上反映出廣東玩具產業轉移積極效果正逐步顯現。

實際上,近年來粵東的汕頭、粵北的韶關玩具產業發展速度遠超深圳、東莞等廣東傳統玩具加工貿易生產基地,正逐漸成為廣東玩具產業自創品牌的主力軍。奧飛、高樂、星輝、驊威、群興等許多國內知名玩具企業,就來自廣東新興玩具生產基地的粵東地區。

編輯:彭海斌

運輸還靠“玩具火車” 印大吉嶺紅茶陷困局

來源: http://www.yicai.com/news/2015/06/4629092.html

運輸還靠“玩具火車” 印大吉嶺紅茶陷困局

一財網 方向明 2015-06-07 19:55:00

現在,老火車完全沒有日常保養,只在出現問題的時候緊急維修,可能未來的某一天,一旦關鍵零部件失修,老火車的里程將最終畫上句號。

位於喜馬拉雅山南麓、印度東北部的大吉嶺(Darjeeling)因盛產紅茶而聞名,平均海拔2000米的山區遍布茶園,高地多霧的氣候賦予了這里的紅茶香氣和神韻,全球愛茶之人趨之若鶩。

但是,當地缺乏高效的物流和基礎設施,成為大吉嶺紅茶銷售面臨的致命環節。

開了100多年的“玩具火車”

班納吉(Rajah Banerjee)是大吉嶺地區馬卡巴力(Makaibari)茶園的主人,該茶園網站顯示,最貴的一款茶價格為每千克400美元,其余價格均在60到100美元左右。去年,該園生產的紅茶曾一度賣到每千克2000美元的高價,成為印度最昂貴的茶葉之一。

“好茶和好酒一樣,需要呼吸氧氣,”班納吉不喜歡沸水泡茶,將多年的經驗轉化為自己的哲理。1859年建成的馬卡巴力茶園是印度最早的規模化茶廠,班納吉已經是茶廠的第四代繼承人。

多年采用永續農業(不耗盡資源的可持續生產方式)種植模式的馬卡巴力更像一個生物多樣化的亞熱帶林區。不愁生產,班納吉開始把更多精力投入到茶葉經營上,其中的重要一環,就是物流。

於1881年建成通車的喜馬拉雅鐵路是印度最早的鐵路之一,總長86公里的鐵軌連接大吉嶺和新傑爾拜古里,海拔跨度從100米到2200米。這輛在當時令當地人歡欣鼓舞的4車廂蒸汽火車一百多年來將大批的茶葉運往山下,再通過孟加拉國的港口輸送到世界各地。

但問題是,一百多年過去了,當年令人贊嘆的運輸系統如今已遠遠落後於時代需求,但是政府似乎已經忽略了這條鐵路,並未投入資金更新換代,大吉嶺鐵路因此別無選擇地繼續頑強工作。

1999年,大吉嶺喜馬拉雅鐵路被列入世界文化遺產名錄。如今,被昵稱為“玩具火車(Toy Trains)”的蒸汽車頭依舊在61厘米的鐵軌上轟轟向前,它的另一項重要功能是供遊客一窺英屬印度時代的工業化象征。

往返於大吉嶺和臨近小鎮甘姆(Ghum)之間的一段7公里蒸汽鐵路被開發為當地一項重要的體驗旅遊項目。

“我能投資,但政府不允許”

“不投資(鐵路)的話,馬卡巴力茶園就得關門大吉,不過一旦有了投資,旅遊業會被帶動起來,整個社區都會受益,”班納吉顯示出比先輩更具前瞻性的眼光,“我能投資,但政府不允許。”

本該出現在博物館里的蒸汽火車在運轉百年後顯得力不從心,隨著原本就為數不多的技師漸漸退休或辭世,火車內部很多老式機器和工具沒人知道如何使用和維修,老火車每次鳴笛都像是一次費力的殘喘。

現在,老火車完全沒有日常保養,只在出現問題的時候緊急維修,可能未來的某一天,一旦關鍵零部件失修,老火車的里程將最終畫上句號。

即便如此,新德里的政府鐵路委員會始終不願意向班納吉等有賴於改良鐵路物流的人開放投資。當地人認為原因很簡單,政府不願為國有鐵路開啟私有化先例而承擔任何政治風險。

據報道,印度有超過100萬人在鐵路系統工作,他們強烈反對鐵路私有化。也就是說,印度政府寧願“玩具火車”因年老失修走不動了再做打算,也不願意開放私人投資,在莫迪政府銳意改革的當下,似乎顯得格格不入。

印度主要產茶地區集中在阿薩姆(Assam),大吉嶺,杜阿爾斯(Dooars)和尼爾吉里斯(Nilgiris),全國約有350萬人在1500多個茶園從事相關工作。數據顯示,從印度出口的茶占2013年到2014年全球茶葉出口的12%。2014年全年茶葉出口總值超過6.4億美元,大吉嶺紅茶每年產量雖然僅大約1萬噸,但由於受到市場熱捧,價格水漲船高,在印度的茶葉收入中扮演重要角色。

編輯:顧鄉

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