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「股神」巴菲特再度注資太陽能項目 最高25億美元

如果你是家銀行，今天你看我們就和上週完全不同了。

最高工時 左丁山

塞浦路斯欲血洗富人儲戶 最高減記70%

據新華網報導：

來自塞浦路斯議會方面的消息說，該國議會將存款徵稅法案的辯論時間推遲到２４日的歐元集團財政部長會議之後。

塞浦路斯議會２２日晚通過了旨在獲得救助貸款的９項緊急救助法案，並計劃２３日對歐元集團最為關心的存款徵稅法案進行辯論和表決。目前該國議會尚未確定對該法案進行辯論和表決的新日期。

來自歐盟委員會、歐洲中央銀行和國際貨幣基金組織的專家２３日在塞浦路斯財政部與塞官員討論救助計劃的細節。塞浦路斯總統阿納斯塔夏季斯擬於２３日晚些時候前往布魯塞爾，與歐元集團領導人商討救助問題。

塞浦路斯國家廣播電台報導說，目前有關各方正在考慮的方案是只對該國最大銀行塞浦路斯銀行中超過１０萬歐元的存款徵稅，其稅率為２２％至２５％，而對在塞浦路斯運營的其他２６家外國銀行免予徵稅。被徵稅的儲戶將獲得銀行股份作為補償。

報導說，徵收存款稅的目的是籌集約２８億歐元的資金。這筆資金再加上出售各家塞浦路斯銀行的希臘分行及設立「投資團結及發展基金」獲得的約３０億歐元收入，將能夠滿足歐元集團的條件，使塞浦路斯獲得１００億歐元（約合１２８．７億美元）的救助貸款。

另外，路透也確認了，塞浦路斯議會將存款徵稅法案的辯論時間推遲到２４日的歐元集團財政部長會議之後。

根據現在構建的協議，塞浦路斯共有37.1萬個儲戶，其中36.1萬個儲戶存款規模都是低於10萬歐元的，這些儲戶將免徵存款稅。而這1萬個被征重稅的儲戶，大部分是俄羅斯富人，當然還有來自世界其它地方的富人。

結果，根據最新的方案，塞浦路斯最大銀行塞浦路斯銀行的儲戶將可能承受最高25%的損失。路透：

塞浦路斯財長Sarris週六表示，塞浦路斯政府正考慮對塞浦路斯最大銀行塞浦路斯銀行高於10萬歐元的儲戶徵收約25%的存款稅。

Sarris對記者表示，與三駕馬車的談判已經取得了「重大的進展」，談判將在週六晚繼續進行。

而塞浦路斯第二大銀行Laiki的大額儲戶將面對更大的損失，損失比例可能高達70%，而且只有當資本管制放鬆以後，這些儲戶才能取現。

塞浦路斯執政黨副主席Neofytou表示，Laiki銀行高於10萬歐元的儲戶將承擔損失。

Neofytou在議會辯論中表示：「他們（大額儲戶）將必須等待好幾年，才能確定他們的存款剩下多少——可能是30%、40%、50%、60%。」

但Neofytou沒有表示其它銀行的大額儲戶將面對什麼情況。

中石化發行35億美元債券，創亞洲近十年最高紀錄

三星如何成為年營收最高電子公司？總裁李健熙：不好的產品就一把火燒掉！

三星在全球擁有37 萬名員工，光是電器產品就佔了南韓GDP 指數的17%。三星到底有多厲害?看看下面這段敘述就知道：

一個南韓嬰兒可能出生在三星醫學中心，接著在出院後回到三星建築部門所建的公寓中，睡在由三星重工業所製造的貨船運來的搖籃中。

長大後，可能會保三星壽險、使用三星智能手機、穿著三星旗下服裝品牌Bean Pole 的衣物，並且每天看見三星旗下廣告公司Cheil Worldwide 所制作的廣告，其中還有一大部分是在介紹三星的各種產品。

若有親戚好友來訪，他們可能會住在三星的Shilla hotel，並一同前往三星的The Shilla Duty Free 免稅店購物。大家只要談到蘋果，都知道喬布斯，說到三星，卻很少人知道三星公司裡可說是無所不在的李健熙會長。自從在1987 年接掌三星，到去年銷售額達到1,790 億美元，李健熙帶領三星走到今日地位的領導秘訣到底有哪些?

三星傳奇的原點：李健熙會長

無論是三星的員工口號、公司內部與對外政策，或是產品研發方向，這些無一不來自李健熙的構想與領導。

一、魄力領導

1993 年，李健熙集結了高級幹部後，表示他計劃改變三星，希望從韓國的家電製造商，變為全球首屈一指的電子公司，除了展現李健熙的眼界，也讓他的強烈野心一覽無遺。

三星全球公關負責人Lee Keon Hyok 表示，他記得在1995 年，當李健熙發現他當作新年禮物送人的三星手機居然無法操作時，感到十分不悅。李健熙立刻叫下屬將150,000 只機子堆放在Gumi factory 外，並叫兩千多名員工聚集在那堆手機旁。接著，李健熙就在眾目睽睽之下放一把火將那堆手機都燒了，並且對Lee Keon Hyok 說：「假如你再繼續做出這種品質低廉的東西，我會回來做同樣的事。」

李健熙為了瞭解三星在國際市場的情況，因此在1993 年開始前往各國巡查，但結果令他十分失望。他在美國南加州的一間電器行中，看見Sony 與Panasonic 的電視都被展示出來，唯獨三星的電視被放在店內深處的架子上積灰塵。李健熙十分不滿意，因此立刻召集了全球三星一百多位執行長，在德國法蘭克福進行了為期68 天的馬拉松檢討會。這場「新經營宣言」會議內容後來被記錄成兩百多頁的手冊，發給所有三星的員工熟讀，就連讀不懂文字的員工也必須看過卡通版的會議精華。

新經營宣言中，除了有李健熙的名句：「除了你們的老婆和小孩，其它所有東西通通給我換掉!」，還有諸如「重視自身修養」、「改變從我開始」等知名口號。在轉眼之間，現在距離新經營宣言已過了二十年，而三星也順利成為了傲視全球的電子公司。

二、精準的發展策略：徹底研究，接著全力投注

三星進入電子業所跨出的第一步十分微小：生產零件。這些零件的生產成本必須相對高昂，以降低競爭人數，例如微處理機與記憶晶片就十分理想，這些零件的製造廠動輒就要二、三十億美元，不是隨便的公司都能負擔。

三星在開始販售零件至其他公司時，便趁機觀察與學習科技產業究竟如何運作，當三星開始自立門戶後，在與過去的合作的公司競爭時，就能處於十分有利的位置。同時，三星也大舉投資工廠與科技，讓其他公司只能望其項背。

最後，三星於1991 年開始製作電視的液晶面板，並於1994 年開始製作iPod 及智能手機等所使用的快閃記憶體。

到了今日，三星已是世界第一液晶電視製造商，並賣出世上最多快閃記憶體和RAM 晶片的公司。也在2012 正式超越Nokia，成為世上最大手機製造商。

三、永不停歇的危機意識

三星行動行銷長DJ Lee 表示：「會長總是將『這是個永恆的危機!』、『我們正身處險境!』等句子掛在嘴邊。」李健熙甚至預言，三星的主要產業可能將在十年內消失殆盡。

若將來行動市場不再有利可圖，三星必然會轉換跑道，大規模生產需要大量資本與專業的設備。其實三星已於2011 年底宣佈將陸續在2020 年以前投入兩百億美元研發醫療設備、太陽能面板、LED照明、生化科技與電動車電源等。

要是三星電池或核磁共振攝影設備沒有順利稱霸市場的話呢?DJ Lee 表示：「我想會長應該會再放一把火，把它們全都燒掉。」

雅虎競購Hulu出價最高8億美元 Hulu真正價值在哪

上週日，雅虎加入了Hulu的收購大軍，為何各家公司如此垂涎Hulu，科技博客網站TechCrunch給出了自己的答案。那就是，它的獨家版權資源。但是Hulu目前危機四伏，收購是否值當，還要打上一個問號。以下為文章主要內容：

這個週末Hulu成了搶手貨，截止目前Hulu的競購方已經達到7家。其中包括衛星電視運營商DirecTV、時代華納有線公司、古根海姆數字媒體公司、私募股權基金KKR、新聞集團前總裁彼得·謝爾尼以及私募股權基金銀湖和威廉・莫理斯奮進娛樂公司組成的聯合競購方。當然還有最近不散千金不罷休的雅虎，自從雅虎有了一位女性CEO，雅虎花錢的本領就上了一個台階。

當然，這不是Hulu第一次引起各大媒體公司的興趣。早在多年前，Hulu現在的所有者迪士尼集團就為了得到這家流媒體網站的股份而費了不少力氣。 更不用說2011年，亞馬遜、谷歌、雅虎為了得到Hulu所開出的20億美元價碼。但2011年的收購大戰以失敗告終，最後Hulu決定不接受任何一家的出價，因為Hulu所有者新聞集團和迪斯尼公司不願放棄Hulu的內容版權。

同時競購者對於Hulu究竟價值幾何也產生了懷疑。當時Hulu各種問題纏身，競購者不得不考慮Hulu被收購後的貶值風險。總之上次競購問題多多，導致最終不了了之。但是Hulu兩年前的問題，其實現在依然存在。

版權問題

這將是任何想要收購Hulu的競標人所面臨的最大問題。他們不得不考慮這家公司所擁有的內容版權，以及這些版權的時效還有多久。自成立以來，Hulu得到了美國幾家最主要的電視公司的版權授權，但似乎Fox，ABC以及NBC電視網已經開始覺得對Hulu版權豁免並不符合他們的最大利益。

Hulu對於幾家電視網的收入增長貢獻微乎其微。從Hulu得到的收入還不及廣告收入的零頭。而且目前他們還有更好的版權處理方案。如果他們將版權向Netflix，亞馬遜或者YouTube拍賣，相信所得到利潤要比現在多的多。

而且，剝離版權，比Hulu做的好的公司大有人在。就拿業務類型最相似的Netflix來說，這家公司在過去增長強勁。2010年營收22億美元，是Hulu的8倍。而且，Netflix的訂閱模式也比Hulu的廣告模式商業效率更高，與傳媒巨頭之間的關係也更簡潔。所以，Hulu的競購者可以說看上的就是版權。

跳槽危機

Hulu被競購的同時。很多的Hulu元老都已經跳槽或準備跳槽，短期內這將會對Hulu的運營造成負面影響。已經在Hulu工作多年的CEO賈森·基拉爾(Jason Kilar)今年早些時候離開了Hulu，同時離開的還有CTO查德·湯姆(Richard Tom)。還有最近跳槽到Sidecar的產品副總裁黃佑榮(Robert Wong)。

高層跳槽的部分原因是去年秋天Providence Equity Partners公司對其Hulu股份進行套現所引發的大規模套現危機。很多高層當時也將所有Hulu股份進行了套現。由於不再擁有公司股票，那麼只要對方公司出價合理，跳槽與否對他們來說也沒有什麼區別。而且基於經驗每當公司被收購或進行IPO時，也是員工跳槽多發期。接手Hulu的公司，也許到時所要做的第一件事就是重新組建公司的管理團隊。

Hulu的真正價值

根據Providence Equity Partners公司套現的股票價格，Hulu估值在20億美元左右。相比公司當初創立已經翻番。Hulu公司2012年營收7億美元，目前擁有超過400萬付費用戶。

但正如前文所講，Hulu的真正價值是它的版權。大部分觀眾願意付費進行觀看，是因為Hulu擁有很多獨家資源。如果Hulu失去獨家版權，那麼它也將面臨用戶大量流失的危機。Hulu目前的估值很大程度上是基於網絡流量將在未來保持平穩的假設。但如果目前的版權擁有方停止向Hulu進行授權，那麼Hulu的價值將直落千丈。

不過，至少基於競購者的數量來看，大家對得到Hulu熱情極高。然而，看起來哪家公司也不會像兩年前一樣，提供超過20億美元的出價。畢竟，Hulu被不確定性所包圍，任何一個吃下Hulu的買家都將面臨一系列的挑戰。能否值回票價，似乎只能是一場賭博。(秉翰)

王利傑：為什麼硅谷有最高密度的優秀創業者

從做PreAngel以來，每年我都會抽空去美國一兩次，主要是在硅谷(灣區)一帶見見當地的朋友，他們主要有VC、創業者、斯坦福和伯克利的學生創業組織負責人、無線科技領域的各種組織機構負責人等，我一直試圖逐步瞭解這個全世界高科技上市公司最密集的地帶，究竟有著怎樣的特別之處，有什麼是我們可以學習借鑑的，讓我們回到「鄉下」也可以顯得與眾不同;同時，也想知道，我們這些「鄉巴佬」，有沒有機會在這個全世界最聰明的人密集的地區，找到自己的立足點，未來也能投資幾個像Google、Facebook那樣的偉大公司?

來的越多，感觸就越深，雖然還只是皮毛，硅谷帶給我的感觸已經非常深了，在此與各位分享：

1、You Only Live Once – 你只活一次

我的PreAngel美國投資合夥人叫Boyd，是個土生土長的舊金山人，他說一口流利的中文，他告訴我，最近灣區流行YOLO這個說法，全意是You Only Live Once，字面意思很簡單，可寓意深刻。如果我們從具備獨立思考能力的那天開始就足夠重視這個短語，可能我們每個人都會有不一樣的今天。今天的大部分中國經濟支柱人群，其實某種程度上都是在為別人而活著，為了父母，為了子女，為了朋友。有些時候，看似你自己選擇了你的生活，其實不然，你活在別人為你塑造的形象裡，如果你今天對你的生活狀態不滿意，八成是你沒有為自己而活!其實把你自己活好，就是對社會最大的貢獻，因為每個人都是唯一的，都具備不同的能力和喜好，如果全社會都遵從自己的內心而活，我們每個崗位一樣都會有人做，而且做得更好!

這句話雖然近期流行，但卻是灣區一個常見意識形態的總結提煉，也就是說，很多美國名校的孩子們早就這麼做了，至少比我們國內的孩子們更早意識到「為自己而活」的道理。而整個社會也對這種意識形態給與支持，比如在中國最不能被父母理解的輟學創業，比如放棄高薪背包窮游，比如與一個跟自己完全「不門當戶對」的人結婚，比如我在一個破公寓做一個「苦逼」的藝術家，還有那麼多女生選擇做單親媽媽……當一個人選擇為了自己而活的時候，TA往往具有更加持久的恆心，或者說所謂的創業者最需要的「執著」。

YOLO，從一個角度解釋了為什麼在硅谷有世界上最高密度的優秀創業者。

2、Rules & Disruptive – 規則和破壞

在美國開過車的人都知道，大家在馬路上都很講規則，行車效率很高!舉個例子，硅谷的著名華人天使投資人李軍(快創營合夥人)說，又一次他坐一個國內來灣區出差的人開的車，他發現每到一個路口，即便是綠燈，這兄弟都會帶一腳剎車，後來他好奇地問為什麼?這哥們回答說：「我擔心兩邊有車冷不丁竄出來啊!」

沒去過美國的人可能會好奇，這很正常啊，有什麼奇怪的。但是在美國開過車你就知道了，你在直行的時候，如果沒有Stop Sign和紅燈的話，你大膽開就好了，兩邊不會有車穿出來的;因為路口兩邊的車道上要麼會亮紅燈，要麼會有Stop Sign，而美國人開車看到Stop Sign肯定要停一下左看右看再走的，就算沒有Stop Sign，拐彎的車也一定要讓直行的車，因此會開得很慢左看右看。這樣直行的車就可以大膽開了!

你看，一個好的規則設計，讓大家的行車效率都提高，只要大家都遵守，人人獲利!在創業領域，你可以理解為，在一個好的規則框架下創新，你會更加有效率，你不用擔心有人「暗算」。

這就是健康的破壞式創新：基於一個大家共同遵守的基本規則的框架下，通過技術、設計、運營或者商業模式等的創新而顛覆一個不思進取的老舊行業(企業)的過程。破壞式創新破壞的是過時的制度和不思進取的企業，屬於優勝劣汰的範疇，是良性的新陳代謝!

我們目前在國內看到太多「不健康」的商業案例，這些案例一定程度上可以理解為「破壞規則式創業」，破壞規則意味著該企業的發展影響到了整個行業的健康，甚至破壞了大部分消費者的利益，這些不守規則的創業者就是「從兩側馬路直接衝出來的司機」，一方面他們衝出來很可能被直行的車輛撞到，兩敗俱傷;另一方面，他們大範圍地出現導致直行的司機過路口都要帶一腳剎車，整個交通效率因此被影響。

這就是我們兩邊的另外一個區別，根本原因可能是「創業的目的」不同，一邊是為了「賺錢」而「投機」，所以不顧對環境，對行業，對消費者，對社會的 「破壞」;一邊更多的是為了「理想」而創業。或者可以說灣區的創業者成長和生活的環境讓他們形成了一種思維習慣，不會輕易「破壞大家都遵守的規則」，這邊的「破壞規則」成本很高的。

這次，我應丁若宇之邀去給斯坦福商學院的一些同學做了點分享，我知道他們聽過太多大佬的講話，我也不知道該分享什麼好，所以把我最新的對創業者信念的5點提煉分享給了他們，Boyd說我分享的這5個點說明了「我應該屬於硅谷」。如下：

3、Believe the power of belief – 相信「相信的力量」

這跟你創業的目的有關，如果你為了自己而活，為了理想而創業，那麼你就會「堅信」你的事業，堅信你看到的未來，這種「堅信」本身是具有強大力量的，非常Powerful，這種力量可以幫助你組建團隊，籌備資金，打造產品，營銷品牌，銷售服務……你的創業之路雖然荊棘密佈，但是你依然會逢山開路，一往無前。

很多創業者並沒有注意到，「自己對理想的信仰「本身就是力量的源泉，你以為是你畫的餅吸引了團隊、你以為是你未來的上市計劃吸引了投資人、你以為是你的巧舌如簧吸引了顧客、你以為是你的一帆風順吸引了媒體報導……你錯了，如果不是「信仰的力量」，你的餅，你的憧憬，你的巧舌如簧，都會消失在一次又一次的市場風浪之中。

在九死一生的創業過程中，唯一能給你取之不盡能量的，只有你的「信仰」，無他!所以，放棄什麼都不能放棄信仰!如果你都不相信你做的事，那你憑什麼讓別人相信?回頭看看，很多失敗的公司，根本原因都是創始人自己放棄了最初的信仰，之後圍繞在TA周邊的一切都隨風逝去!

4、You were chosen – 你是「被選擇」的

雖然我是無神論者，但是我相信外星人，或者更高智慧的生物，但那不是我們理解的玉皇大帝，真主，耶穌或者其他宗教人物。

我們每個人都生來不同，所以就像我第一條提到的You Only Live Once，告訴我們的，Be yourself!每個人之所以是這個樣子都是「被選擇」的，我們的人生就是無數次選擇的過程，每天看似做著不同的選擇，其實我們是「被選擇做出這個選擇」，不管我們選擇什麼，都是「你的使命」。那麼，為什麼不做點我們自己發自內心喜歡，又擅長做的呢?為什麼你擅長音樂，為什麼我擅長社交，為什麼他擅長管理?

如果這都是被安排好的，那麼順從內心最重要，只有做你最喜歡又最擅長的事情，你才能最快樂，而同時，世界的運轉也會更高效，只要你選擇了最合適你的，那麼也意味著注定該這樣。不要怪你心中所謂的「上帝」不公平，你才是你自己的「上帝」，因為你的旨意就是你心中「上帝」的旨意。

所以，又回到那句話了，You only live once, so be yourself, be your own GOD!

5、Valuation vs Price – 價值和價格

如果你的內心告訴你，你就喜歡在海邊開個小酒吧，每天無憂無慮過日子。OK，沒問題!

如果你的內心告訴你，你就希望做一件千古留名的事業，讓世界更美好。OK，那就是你的使命，接下來你就盡一切能量完成你的使命去吧。你會成功的!

在這裡，我們可以提提價值和價格的問題了。如果你要完成一個偉大的使命，那麼可以說那是無價的(Priceless)，如果為了完成這個使命，你需要去找投資人融資，那麼你該如何給自己定價呢?

如果你認為你自己無價，那麼你以一個天價估值融資，那麼自然融不到。我覺得你的無價是在項目真正實現後才體現的，沒有人能保證你的成功，所以初期的估值不應該太在乎「價格」，而是志在必得拿到Smart Money，所謂的Smart Money可以理解為跟你共享Vision，又能提供有價值的金錢以外的資源幫助的投資人。太過於計較「價格」的創業者和投資人可能不是一路的，如果大家一開始在估值問題上分歧比較大的話，建議雙方都不要糾結，直接互相Pass。

硅谷這邊的初創企業天使融資階段的估值跟北京相比反而比較便宜，但是到了A輪的時候因為有了產品和一定的數據，其估值會飛漲，很多時候北京的投資人反而看不懂了。價值凸顯的時候，估值就不是問題了，所以大家可以參考硅谷的創業者，早期不要在乎估值，踏踏實實拿著天使的Smart Money把理想的產品做出來，然後自然會有市場給你合理的「估值」。

6、Enough is not enough – 「足夠」遠遠不夠

這是我推崇的極客精神，所謂極客，在我看來就是在一個細分領域追求極致到變態程度的人，極客不限於技術領域。

由於美國的文化和灣區的文化是一種「鼓勵文化」，孩子們從小取得一點成績就會得到「Amazing」等各方的讚揚，鼓勵孩子們做得更好，所以不管是技術領域，藝術領域，產品領域，營銷領域，都會有很多極客。尤其是我們提及的互聯網和移動互聯網創業領域，這些極客們做出了無數全世界大受歡迎的創新產品，數不勝數!

現在是一個商業發達程度和市場競爭異常激烈的時代，人們的大部分需求都已經得到了滿足，新的創業者們要麼尋找機會用強大的核心技術顛覆舊的產業，要麼在新興市場尋找新產品帶來的新需求(比如iPhone帶來的周邊配件需求等)。不過，不管做什麼，要想成就一個偉大企業，我們都需要一個極客Leader來負責產品，就像Steve Jobs那樣追求完美到變態的程度。

極客首先總是比常人能看的更遠一些，畢竟TA體驗和嘗試過的相關產品比常人多得多，否則也無法稱之為極客;其次，極客對自己負責的產品有著比市面上產品高出10倍的要求，所以一般不會輕易發佈產品，但是每次發佈都會給用戶帶來「驚豔」或者「震驚」的感覺，必須能夠最大程度地提高目標用戶忠誠度;最後，極客帶來的產品通常都會最大程度被各種媒體爭相報導，所以省去了營銷費用，做到酒好不怕巷子深!

在硅谷，即便是Evernote和Tesla這樣的公司都曾經差點死掉，正式他們最求極致的理念導致了公司幾度瀕臨破產，也正式因為他們強大的信仰的力量在最危急的關頭幫助他們度過了難關，最後成就了全世界矚目的優秀公司!

如果一個公司的Leader是某個領域的極客，我會非常樂意投資TA，盡我最大努力幫助他解決他不擅長的事情，讓他專注推出一個讓世界驚豔的產品;如果一個公司的Leader總是覺得「差不多就行了」，比市場上好50%就很不錯了，那麼他可能會是個不錯的商人，可能會打造一個盈利還不錯的公司;但是他不會創造出下一個Facebook，下一個Tesla，下一個Google……

7、Imagination & Execution – 想像力和執行力

自從《阿凡達》在國內上映以後，IMAX或者IMAX+3D電影成了大家必看，最近阿湯哥的《碟中諜4》和《遺落戰境》，《Star Trek 2》，《鋼鐵俠3》等，給我們帶來「身臨其境」的觀影體驗，從電影院出來無不感嘆科技帶給生活的巨大改變，也感嘆好萊塢的想像力和執行力。

同時，我們不禁問自己，為什麼這些大片都是好萊塢的，為什麼中國沒有?是教育決定的嗎?因為我們一直認為華人最聰明了，但是華人拍的電影就不如老美;是環境決定的嗎?因為好萊塢在電影工業領先了50年至少，所以有沉澱;是資金決定的嗎?因為好萊塢的電影製作成本動輒上億美金!

其實，在互聯網創業領域，我們也經常感嘆說硅谷的很多公司就是比我們有想像力，比如我最喜歡的IFTTT，還有Airbnb，ZipCar，Twitter，Pinterest, Google Glass，Siri……

這次我跟一幫斯坦福，UCLA，伯克利等出來在硅谷創業的學生聊天，他們有個觀點很有意思。他們認為硅谷之所以有這麼多優秀公司，首先是因為硅谷有大量的創業公司，龐大的基數自然會跑出來幾個優秀的，相對來講，其實死掉的小公司何其多，只是我們不知道而已。硅谷的創業環境刺激了越來越多的人加入創業浪潮，用他們的話講叫做「魚龍混雜」，「五花八門」;的確我也交流了一個從意大利來硅谷三個月的創業團隊，這裡儼然是互聯網極客的淘金聖地。

不過，這也給我們一個啟發，灣區擁有目前全世界最好的創業環境，所以也吸引了最多的創業者，在高度競爭的市場環境下，那些能夠脫穎而出的那些就成了世界矚目的焦點，估值一路炒上天!

最後，分享一個媒體上沒有報導過的硅谷小故事：

一位當地的華人VC跟我交流，說她來硅谷不久後通過朋友認識了一個極其聰明的年輕創業者，技術很強，做的東西很酷，可惜還是早期階段，她打算下一輪可以跟進;後來她回國兩個月，再次回到硅谷的時候，聽到別人說Facebook買了這家公司，1億美金!她跟創始人落實了之後，感覺硅谷真的是一個不可思議的地方，如果你這的有兩把刷子，真的有大把的巨頭為了自己的戰略目的而開出一個「勢在必得」的天價!

作者微信ID：betashow

兩岸最高學府名師陳嫦芬：放狗出來，台灣年輕人也會跳牆

墨西哥以史上最高價格對沖石油出口

拉美最大石油產出國墨西哥完成了2014年的石油出口對沖，買入了行權價格在略高於每桶90美元的期權，這至少比去年的同類交易高出了4美元。

與大多數按市價賣出石油的生產國不同，墨西哥每年與投行簽署衍生品合約，以確保石油出口價格不低於某個值。

墨西哥的石油對沖項目受到交易員和中介商們的密切關注，因為它給期貨價格帶來了大量下行壓力。今年的墨西哥石油交易發生在過去四周，當時油價一度漲至每桶115美元上方，因市場擔憂敘利亞危機升級和利比亞、尼日利亞減產。

FT援引一名參與該交易的人士說：「從歷史標準來看，價格很高，且波動性很低，所以時機是對的。」

8月下旬現貨布倫特原油價格大幅上漲的同時，一年期期貨合約價格漲幅卻明顯受抑。一些交易員說，這部分是因為墨西哥石油交易。

一名交易員說：「墨西哥人在做對沖時非常保守，但顯然這已經帶來了一些賣壓。」

負責執行這些交易的投行將獲得一大筆收入。近幾年來，墨西哥支付的費用從7.5億美元到12億美元不等。交易員和中介商們說，今年的費用將落在前述區間的低端，因墨西哥石油出口減少。

據市場參與者們說，花旗今年首次參與了墨西哥的石油對沖項目，曾多次參與的巴克萊今年應該也繼續參與。高盛、摩根大通和德意志銀行去年參加了該項目，今年應該也繼續參加。所有這五家銀行均拒絕置評。

由於墨西哥國家石油公司Pemex提供了多大40%的政府年度預算資金，因此，該國的石油對沖項目對財政計劃至關重要。墨西哥通常會在交易完成數月後發布項目細節。去年，墨西哥稱以每桶86美元的價格對沖了石油收入。

該對沖項目的業績好壞不一。2009年油價崩潰之時，該項目賺到了約80億美元。但在最近幾年裡，由於油價一直處於高位，墨西哥均放棄了行權。

新一輪新能源汽車補貼政策出台 純電動乘用車最高可補6萬

據財政部9月17日消息，財政部、科技部、工業和信息化部和發展改革委四部委近日聯合下發《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》（下稱《通知》）。《通知》規定，納入中央財政補貼範圍的新能源汽車車型應是符合條件的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。

補貼資金撥付給新能源車企

按照《通知》，新能源車的補助對象為消費者，消費者按銷售價格扣減補貼後支付。中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產企業，實行按季預撥，年度清算。

補助標準依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定。今年購買純電動乘用車，根據純電續駛里程不同，補助額分為每輛3.5萬元、5萬元、6萬元三類。今年購買純電動客車，根據車長不同，補貼額分為30萬元、40萬元、50萬元三類。此外，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車定額補貼15萬元。

今年購買插電式混合動力客車，補貼額為25萬元。對於純電動專用車，按電池容量每千瓦時補貼2000元，每輛車補貼總額不超過15萬。對於燃料電池車，乘用車補貼標準為每輛20萬元，商用車補貼50萬元。

《通知》也指出，考慮規模效應、技術進步等因素，補助逐年退坡。2014年和2015年，純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標準在上述標準基礎上分別下降10%和20%；純電動公交車、插電式混合動力（含增程式）公交車標準維持不變。

推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%

《通知》指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等節能減排任務較重的區域中選擇積極性高的特大城市或城市群實施。

示範城市或區域須滿足的條件是：

2013－2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低於10000輛，其他城市或區域累計推廣量不低於5000輛。

推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低於30%。不得設置或變相設置障礙限制採購外地品牌車輛。

政府機關、公共機構等領域車輛採購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低於30%。

四部委表示，滿足上述條件的城市，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，於10月15日前逐級上四部委。四部委將對上報方案進行審核評估，擇優確定示範城市名單。相關城市須接受年度考核評估，未能完成年度推廣目標的將予以淘汰。

與大氣污染有關

近年來我國大氣污染加劇，新能源汽車作為我國治理大氣污染的手段之一，國家給予產業發展極大支持。

2009年，財政部、科技部開始開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作，對節能與新能源汽車進行補貼，實施期為3年。2012年底補貼政策到期。

中國汽車工業協會今年1月公佈的數據顯示，2012年我國新能源汽車生產12552輛，其中：純電動汽車11241輛、插電式混合動力1311輛；銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力汽車1416輛。2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。

補貼斷檔後，今年上半年，國內新能源車銷量並不理想。據中汽協不完全統計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，不及去年全年的一半。

國務院9月出台的《大氣污染防治行動計劃》提出，大力推廣新能源汽車。公交、環衛等行業和政府機關要率先使用新能源汽車，採取直接上牌、財政補貼等措施鼓勵個人購買。北京、上海、廣州等城市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%以上。