📖 ZKIZ Archives

美聯航與遭暴力拖拽下飛機乘客和解 賠償金額保密

因拒絕放棄座位而遭機場安保人員拖拽的亞裔乘客陶大衛(David Dao音譯)的律師27日表示，他們已與美聯航達成和解，但未透露具體和解金額。

據央視報道，當地時間4月27日14點（北京時間28日淩晨3點），負責代理美聯航暴力拖拽乘客下飛機一案的律師德梅特里奧給媒體發來郵件，稱美聯航已與遭暴力拖拽下飛機的乘客David Dao達成和解協議。但作為條件之一，協議的具體內容和涉及的金額保密。

當日，美聯航股價開盤跳水，但在和解消息傳出來後，美聯航股價上漲，截至收盤，維持在70-71美元的區間。在美聯航“暴力趕客”事件發生後，美聯航股價一度暴跌6%至68美元/股的低位。

有傳言稱，此次事件是以1.4億美元達成庭外和解，不過目前並未被證實。

律師稱美聯航已對事件承擔了全部責任

4月9日，美聯航3411航班暴力驅逐69歲越南裔美籍華人醫生陶大維(David Dao)，將這家總部位於芝加哥的航空公司推上了輿論的風口浪尖。

在芝加哥奧黑爾國際機場，美聯航一架飛往肯塔基州路易斯維爾的航班因安排航空公司機務人員乘機，而要求4名乘客推遲行程讓座，其中69歲的越南裔醫生陶大衛拒絕下機而被機場保安人員強行拖拽，其間陶摔倒撞上扶手，導致腦震蕩、鼻梁骨折、掉落兩顆牙齒。

現場視頻被同機乘客發布到網絡後，引發輿論嘩然，不少人開始抵制乘坐美聯航飛機，也使得每天為50萬名乘客服務的美聯航陷入公關危機。

陶大維的代理律師德米特里奧將和解描述為“友好”，並稱贊美聯航CEO奧斯卡·穆諾斯，“穆諾斯先生說他要做正確的事，而他做到了。此外，美聯航已經對3411次航班發生的事情承擔了全部責任，沒有試圖責怪其他人，包括芝加哥市。美聯航這種負責任的態度值得贊揚。”

德米特里奧希望其他航空公司跟隨美聯航，改善乘客的飛行體驗，重點是“耐心、尊重和維護乘客的尊嚴”。

美聯航也通過聲明指出，“很高興雙方友好解決這一不幸事件。期待著實施我們的改進政策，這將使客戶成為我們一切行動的中心。”

穆諾斯當天接受美國全國廣播公司采訪時承認，拖拽乘客下機事件是“系統故障”，“我們嚴重違背了公眾的信任”。

美聯航CEO奧斯卡·穆諾斯

出新招：為自願讓座乘客提供最高1萬美元代金券

除了忙於和解，27日，美聯航還出臺新政策，包括為自願讓座乘客提供最高1萬美元的代金券。航空公司宣布對機票“超賣“規則做出了10項重大變更，希望以此改善客戶關系，其中包括：

——在“超賣“情況下，自願放棄座位的乘客可以得到1萬美元補償。此前，陶大衛及其他三名乘客所能得到的補償僅為800美元。

——已經在機上入座的乘客，除非因為安全原因，否則不能被趕下飛機。

——美聯航將減少超賣數量，特別是在當天最後一個航班、該航班飛往特定目的地或是該航班乘客放棄座位的幾率較低的情況下。

——美聯航正在為機組人員開發一款新的app，用於處理各種客戶問題。

——機組人員訂票必須至少提前起飛1小時，除非機上仍有多余座位。

——美聯航還表示將為乘務員提供培訓，以便更好地處理較為困難的情況。

交通運輸部：保障乘客安全是網約車規範發展底線

近期，網約車行業發生了多起危害乘客安全的惡性事件，今天下午交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結接受央視專訪，表示網約車行業不是法外之地，保障乘客安全也是網約車規範發展的底線。

交通運輸部下一步將指導各地一是加強事前準入把關。嚴格落實《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中關於對企業、車輛、駕駛員的準入許可要求，尤其是加強對駕駛員的駕駛經歷、交通責任事故、暴力犯罪記錄等背景情況核查，防止不合規的企業、車輛和人員進入行業，守住安全底線，從源頭上保障安全。

二是落實平臺公司承運人主體責任。網約車平臺公司應保證接入的車輛和駕駛員取得合法營運資質，車輛技術狀況良好，應通過衛星定位、人臉識別等科技手段，保證線上線下車輛和駕駛員一致。

三是加強安全教育和培訓。網約車平合公司應組織駕駛員開展有關法律法規職業道德、服務規範、安全運營等方面的崗前培訓和日常教育，提升駕駛員遵紀守法意識和服務水平。同時，各級交通運輸主管部門要加強監督檢查，加大對網約車行業違法違規行為的查處力度。

在乘客個人隱私和信息安全方面，網約車平臺公司掌握了大量個人電話、信用卡、車輛、地址等信息，存在個人信息泄露及傳播的風險。關於保障乘客信息安全，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》已明確規定，網約車平臺公司采集駕駛員、約車人和乘客的個人信息，不得超越提供網約車業務所必需的範圍，不得向任何第三方提供乘客個人信息。發生信息泄露後，應采取及時有效的補救措施，切實推護乘客信息安全和合法權益。

蔡團結表示，和網約車不同的是，私人小客車合乘，也稱拼車、順風車，是由合乘服務提供者事先發布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務提供者的小客車、分攤部分出行成本或免費互助的共享出行方式。這里所稱的合法的私人小客車合乘應當具備兩個核心要件：一是以滿足車主自身出行需求為前提；二是分攤部分出行成本或免費互助。然而目前一些平臺公司推出的順風車業務增加了過多的社交功能，偏離了提供出行服務的本意，甚至有的平臺公司以順風車名義行非法營運之實存在巨大安全隱患。

規範私人小客車合乘，要探索建立政府部門、企業、合乘雙方等共同參與的多方協同治理機制。部分還未出臺私人小客車合乘的城市人民政府要加快落實國家層面的改革意見，出臺私人小客車合乘實施細則，明確有關各方的權利和義務。各地要加強對平臺公司推出的順風車業務進行監督檢查，督促企業合法合規開展業務，嚴厲查處以私人小客車合乘之名行非法營運之實的違法行為，防止好經念歪，保障各方合法權益。平臺公司要按照相關規定，切實履行運輸服務責任，加強信息審核，確保合乘安全。

交通運輸部數據顯示，截至目前省級層面（除直轄市外）　25個省（自治區）發布了實施意見；城市層面（含直轄市），206個城市正式出臺實施細則，60個城市已公開征求意見。目前已有70余家網約車平臺公司在部分城市獲得經營許可。截至今年2月底，各地共發放車輛運輸證14萬多本，網約車駕駛員證23萬多本，總的來看，深化出租汽車行業改革總體進展順利。

但蔡團結表示，目前網約車市場還存在一些問題：如網約車合規化發展進程仍然較慢；部分平臺公司納入行業管理和依法監管配合不夠，乘客安全和合法權益仍未得到有效保障，企業線下服務能力亟需增強；行業監管手段不適應，多部門聯合監管工作機制有待建立健全等。

下一步，交通運輸部將繼續指導各地推動改革政策落地實施，加強改革過程中的新情況、新問題的研判，適時優化完善相關政策。創新出租汽車監管方式和手段，充分利用信息化技術，為行業監管提供有效手段。會同工信、公安、網信等部門研究制定多部門聯合監管具體工作流程，建立聯合監管工作機制，形成監管合力，以管住安全底線，保障乘客合法權益。發揮社會信用體系的事後監管作用，建立行業失信行為聯合懲戒機制，不斷提升行業服務質量和服務水平促進行業持續健康發展，讓人民群眾通過改革有實實在在的獲得感。

[12月26日]車長大懵　中門大開　掟彎出事 乘客飛出城巴

1 : GS(14)@2010-12-26 16:25:17

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=14804637
【本報訊】港島中半山堅道昨發生巴士中門大開，乘客飛出巴士罕見意外。 73歲老翁與妻昨午搭城巴往灣仔會展參觀冬日美食嘉年華，兩人登車後，大懵巴士車長疑忘記關上中門便開車掟彎落斜。老翁尾隨妻子沿樓梯往上層期間失去平衡，從仍未關上的巴士中門飛出城巴。老翁嘴爆鼻損，撞甩兩隻門牙，滿面鮮血伏地昏迷。其他乘客喝停車長報警，將老翁送院救治。記者：簡明恩、劉柏麟、卓永強

---

城巴賺凸　 5000萬回贈乘客 年初一開始　為期三個月

1 : GS(14)@2011-01-29 16:59:07

無我份...

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=14917141
【本報訊】九巴獅子開大口申請加價 9%被政府拖住未批之際，城巴則創出本港專營巴士服務的紀錄，由於賺得太多，按可加可減機制須將 5,000萬元全數回贈乘客。城巴昨宣佈，下周四農曆年初一至 5月 2日的三個月內實施兩項優惠，持八達通乘搭 24條長途專營線即日回程八折，另所有專營共 84條路線同一天的第二程，不論是否回程，一律減兩元。
新世界集團擁有城巴及新巴，去年均錄得盈利，今年內不會申請加價，城巴更實施額外優惠回贈乘客。城巴解釋說 06年實施的可加可減機制，訂明准許利潤上限是資產淨值的 9.7%。巴士公司賺錢若超過上限，可保留一半撥作公司盈利，餘下一半則須回贈乘客，當回贈數額累積超過巴士公司一年總收入的 1%，便要在下年度以票價優惠回贈乘客。
城巴 1993年接管中巴 26線的專營權一，以及其後新增的路線專營權二，去年總收入分別逾 12.6億元及 3.6億元，扣除 9.7%的准許利潤後，仍出現額外盈利 8,000多萬元及 1,600多萬元，即多賺 6.6%及 4.4%。按機制城巴可保留多賺的一半，即逾 5,000萬元額外盈利，另一半則回贈乘客。城巴又說，錄得盈餘超額的原因是接管中巴後大量購入約 700輛新車，至今折舊幾乎令資產淨值變為零，加上去年油價稍回落，令資產淨值的基數大降。
用八達通才有優惠城巴決定提供兩項優惠， 23條以 9字頭為主的專營長途線，收費逾 16元，在三個月優惠期內，一天內回程八折，即最少扣 3.2元。八達通原有轉乘優惠可同時享用，先扣轉乘優惠再八折。
所有專營共 84條路線在同一天內乘搭第二程，則可扣減 2元。所持八達通若有其他優惠，亦會先扣其他優惠後再減 2元。
城巴提醒乘客，即日的意思是當日凌晨 3時至翌日凌晨 2時 59分。每個第一程與第二程之間，所用同一張八達通，不能有超過 9次交易。小童和長者可享半價優惠外，亦可再享該兩項新優惠。
城巴部份回贈路線即日回程八折優惠
698R,930,930A,962,962A,962B,962C,962P,962R,962X,967,969,969A,969B,973,973P

即日第二程扣 2元
1,5,5B,5C,5C,6,6A,6X,7,10,11,12,25A,25C,40,40M,70,72,75,76,85,90,99,780,789

查詢電話： 2873 0818
網頁：
http://www.citybus.com.hk
資料來源：城巴

---

2 : idsdown(1658)@2011-01-30 12:01:39

狗巴就無呢支哥仔唱嚕

---

3 : GS(14)@2011-01-30 13:51:24

又好快加價

---

港鐵漏水　乘客一褲濕晒

1 : GS(14)@2011-07-17 18:05:35

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15438658

【本報訊】港鐵東涌線一列列車昨早出現嚴重漏水。有乘客形容情況如「倒水咁倒」，多人衣服沾濕。從乘客拍下並上載到 YouTube的片段可見，一條水柱從車廂頂部冷氣出風口流下，令下面一列座位及四周地板全被弄濕。有乘客事後向港鐵發炮：「太離譜，淨係識加價！」
拍下短片的讀者劉先生向本報稱，昨早約 8時，他由東涌登上東涌線列車往荔景，上車時見到清潔工用地拖抹乾地板，不以為意。開車後，劉坐在車廂左邊一列座椅，未幾有數滴水從車廂頂部冷氣出風口位置滴下，初時只是一兩滴，落在該排第一、二個座位乘客的頭頂，該兩乘客見狀即離座。

---

2 : GS(14)@2011-07-17 18:06:14

[img]http://hk.apple.nextmedia.com//images/apple-photos/apple/20110717/large
/17la3p9n.jpg[/img]

---

乘客上網斷線　電訊商港鐵互卸膊

1 : GS(14)@2011-10-10 22:43:51

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15689787
直擊測試各線手機接收

歸納記者現場所見及 Engadget測試報告，各線手機上網接收狀況如下：

荃灣線
表現最差，各大網絡供應商在多個路段均有斷線

東涌線
藍巴勒海峽段以及青衣隧道一段接收不佳

觀塘線
九龍灣至藍田的架空路段接收較差

將軍澳線
表現最好，接收速度最快

港島線
表現一般，銅鑼灣至灣仔段速度明顯變慢

東鐵線
吐露港公路段接收薄弱，多間公司有斷線

西鐵線
在新界西北的架空路段接收薄弱，進入隧道後情況有所改善

＊迪士尼線、馬鞍山線、機場快線不在是次測試範圍內

---

2 : GS(14)@2011-10-10 22:44:02

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 104&art_id=15689788
港鐵上網經常斷線，香港無線科技商會主席章濤解釋，電訊商在各線設立不同發射站收集訊號，「用串流服務會特別覺，例如當你用手機係一卡火車上面用緊一個發射站睇緊 YouTube，當列車開車嗰陣，手機會轉去第二個發射站拎數據，轉嗰吓如果發射站唔夠容量，手機就會斷線。」

改善須加建訊號站

章濤又指，斷線後有部份 Apps會重新連線（ Reload），有部份則完全靜止不動，情況以 iPhone特別差：「原因係蘋果公司嘅政策規定，所有 Apps都有限定嘅 Reload次數。有時你發現，喺地鐵有幾次上 YouTube或者 Facebook用唔到，之後個 App就企定唔郁，就係咁解。」
香港大學電機電子工程學系副教授張星煒則表示，改善斷線問題須加建訊號站。
《蘋果》記者

---

港鐵回贈　剩2億未惠及乘客

1 : GS(14)@2013-05-12 14:01:34

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20130509/18254195


港鐵去年推出四項票價優惠，把加價預計多收的6.7億元回贈乘客，昨向立法會提交的資料顯示，首半年推出的十送一，於去年12月底結束，共有1,400萬人次受惠，涉款1.7億元；半年後推出的即日第二程折扣今年6月結束，預計共有5億多人次受惠，涉款2.4億元。連同小童周末及假日免費，以及東涌至香港全月通，合共支出4.7億元，尚餘2億元加價收益未回贈乘客。                                                                                                                                                                                   
       

即日第二程九折延長五個月

                  港鐵早前公佈今年加價2.7%，今年的回贈優惠亦會大縮水，但會把上述2億元餘額撥入今年優惠中，令原定6月底結束的即日第二程九折優惠，延長多5個月。
此外，港鐵自2010年加價後，出現100個車程的八達通票價，反過來高於單程車票1毫至9毫不等，大部份集中在輕鐵。港鐵解釋，由於八達通票價調整以1毫為單位，單程票則以5毫為單位，以免單程票出現非整數票價，致售票機不適用。在計算加價時，又需避免單程票加5毫而令加幅過高，故以往決定不調整這些單程票，未來幾年會逐步收窄單程票與八達通差距，令八達通票價不再高於單程票。
今年6月的加價，港鐵仍在計算每程實際調整金額，因涉及逾4萬個車程，港鐵會在加價前3星期公佈詳情。                                                        

---

蝙蝠倒掛巴士內　嚇走乘客

1 : GS(14)@2013-12-09 23:59:42

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131209/18543008


                  【尖沙嘴】
【本報訊】一隻迷途小蝙蝠，昨中午慌不擇路飛進巴士車廂內，乘客見狀嚇至紛紛走避及通知女車長，巴士在駛入尖沙嘴麼地道巴士總站後，報案通知漁護署人員到場，由身穿保護衣的漁護署人員活捉小蝙蝠，送往嘉道理農場檢查。

人員穿保護衣捕捉

                                    現場為尖沙嘴東部麼地道巴士總站，昨中午12時許，有乘搭從荃灣西約開往尖沙嘴東的234X路線巴士乘客，在行車中途通知56歲姓彭女車長，稱上層車廂發現一隻小蝙蝠倒掛在車尾位置，懷疑較早前意外闖入，女車長聞訊，呼籲乘客坐在下層位置，待巴士直駛尖東巴士總站後，通知站長報警。
漁護署人員接報到場後，為免從蝙蝠身上感染不明病毒，穿上保護衣後再囑咐車長緊閉車門，實行「密室捉蝠」，最終小蝙蝠沒反抗，由漁護署人員捉走。漁護署回應屬短吻果蝠，已送嘉道理農場檢查其健康狀況。

---

泰航客機溜後30米急煞停　四乘客跌傷

1 : GS(14)@2015-02-27 08:37:06





■其中一名女傷者昨晚由丈夫及兒子陪同送院。黃昇攝


【本報訊】赤鱲角機場停機坪發生罕見飛機溜後導致乘客受傷事故，一架由布吉來港的泰國國際航空A330空中巴士，昨晚降落赤鱲角機場停機坪泊在停機位後，準備安排三百多名乘客落機之際，航機突然在無動力情況下溜後三十米，機師要緊急煞停飛機，機上四人受傷，其中一名女乘客腰部受傷需送院治理。記者：黃昇



據目擊者張先生表示，昨晚七時許，全機長約六十米的編號TG608泰航航機，當時停在一號客運大樓四十六號泊位，其間突然無故溜後約半個機位近三十米，直至機師緊急煞掣才將飛機停下，「我當時見到機頭戳得好勁，估計架機當時煞得好行、好大力，跟住就再停機！」


女傷者

「未見過溜得咁遠」

張先生補充，肇事泰航班機當時已停定在停機位上，停機坪工作人員準備「揳轆」，待固定航機位置後，再安排乘客離開飛機，沿登機橋進入機場大樓，但飛機卻在此時突然溜後。張目睹過程，形容是「從未見過架機溜得咁遠，真係好誇張」。未幾，三架救護車奉召到場，事件中，一男三女客人在飛機溜後時站立不穩跌倒受傷，經救護員在機上替傷者治理後，其中三十七歲姓杜內地女子腰部受傷被送院治理。航班其後由拖車拖返停機位，工作人員完成「揳轆」後，乘客陸續離開飛機，並進入抵港大堂，但該班航機仍留在原位，等候航空公司或相關部門人員檢驗。《蘋果》昨晚致電泰航櫃位，職員證實有航機發生事故，亦有救護車到場協助，並稱暫時仍未知事故詳情，該班編號TG608航機當時約有三百名乘客，所有人約七時半離開飛機。機場管理局發言人稱，局方昨晚七時十五分接到報告，指一班抵港的泰航航機在停機坪駛往停機位期間，機上有人受傷，立刻通知消防處安排救護車及醫護人員到場，將傷者送院。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150227/19056769

---

港鐵港大站　滲水封通道雨季將臨　乘客憂影響列車行駛

1 : GS(14)@2015-04-21 01:27:30

■港鐵用帆布接水，亦擺告示牌提醒行人。李家皓攝


【本報訊】耗資185億元建造的港鐵西港島綫，當中啟用不足四個月的香港大學站發生漏水事故，《蘋果》發現該站通道由上周五起至少有5處地方滲漏，最嚴重兩處都靠近B出口，水勢如開水喉般急勁，職員要駁喉、放膠桶接水，封鎖部份通道。港鐵稱事故涉地下水滲漏，正在維修。乘客擔心雨季來臨漏水更嚴重，最怕影響列車行駛。記者：簡明恩　張珮琪　梁瑞帆



這次港鐵站漏水事件始於上周五，有乘客稱香港大學站B出口的地底行人通道至少兩處天花板漏水，職員用水桶盛載。記者到場了解後，發現該站漏水位置至少5處，分別是近B1出口的地下通道天花，近B2出口的地下通道扶手電梯對開天花板，B2地下通道升降機大堂牆身，C2地下通道天花板牆角，及A出口升降機大堂天花板，當中以首兩處地點漏水情況最嚴重。




帆布遮掩　擺水桶陣


記者昨日所見，近B1出口地下行人通道天花的漏水位置距離車站大堂20米、受影響範圍約6米乘0.3米，車站職員用欄杆圍封後，用3塊膠帆布遮蓋漏水的天花板，並接上水管將水引流至地面的多個膠桶，水桶旁邊放置多個「小心地滑」告示板，牆身亦貼上「工程進行中」通告，提醒乘客小心地滑。有街坊透露，前日該處水勢最猛烈時有如「開水喉」，至下午水勢才轉弱，但天花組件仍聚積大量水珠。另一個嚴重漏水位則是近B2山道出口扶手電梯的天花板位置，上址距車站大堂50米。車站職員用欄杆圍封通道中央7米乘1米範圍，旁邊有職員全日站崗，提示行人左上右落以免混亂。由於受影響面積甚廣，職員擺放至少8個膠桶接水，如同水桶陣，同時又職員又從天花板接駁吊兩條膠喉引水至膠桶。而A出口升降機地下大堂天花板出現面積1米乘1米的漏水範圍，旁邊放置有地拖及吸水毛巾等。此外，B2地下通道升降機大堂牆身，及C2地下通道天花板牆角均有滲水情況。香港公正行技術總監賴達明昨到香港大學站視察漏水的5處位置，他指漏水的B出口行人通道位處地底20米處，他又用高清紅外線掃描儀器檢查牆身及天花板，指漏水事件的確涉及地下水滲漏。




議員批豆腐渣工程


港鐵回應稱，上周五職員發現香港大學站B出口行人通道冷氣機通風位天花板有兩處地方滴水，通知承辦商跟進，初步相信漏出水滴為地下水，並有冷氣機槽溫差大造成水滴，強調事故不影響車站運作及列車服務。過去兩晚工程人員在港鐵收車後維修防漏，發言人稱涉事現場在地下數十米深，出現漏水非罕見，正調查原因。立法會交通事務委員會副主席范國威批評是豆腐渣工程，認為單是一個香港大學站至少5處漏水，匪夷所思，質疑施工及監管有問題，過去30多年來，港鐵站極少發生漏水事件，憂雨季來臨情況惡化，盼港鐵交代事件。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150420/19118937

---