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「價格聯盟」不堪一擊 xuyk的博客

http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102f2m9.html
 

生豬價格反轉？第三季度配置養殖標的機會來臨？ stones

http://xueqiu.com/3728326216/29516786
近日，結合本人的調研信息，試圖瞭解5月初生豬價格暴漲的背後邏輯，居然發現豬週期可能已經基本具備反轉條件，信息共享如下：

一、國家發佈的生豬存欄和能繁母豬存欄等數據是第三季度的生豬價格走勢反轉判斷的基礎


按照5月19日，農業部官網公佈的數據，4月底生豬存欄同比下降3.7%，已經連續15個月延續同比下降態勢。其中，能繁母豬存欄3月份同比下降5.2%，4月份同比下降6.8%，已經連續兩個月低於《生豬調控預案》中下降5%的預警值。
生豬存欄和能繁母豬存欄數據和2010年豬週期反轉相比，均出現數據爆發臨界點：1、2010年是上一次豬週期的起始年，2010年5-6月生豬存欄見底達到4.35億頭，今年4月生豬存欄規模為42852萬頭；2、2010年能繁母豬存欄8月見底到4580萬頭，今年4月能繁母豬存欄量為4686萬頭。

具體見下圖查看原图
二、美國PEDV的豬瘟病毒再次流行


始於去年的美國PEDV的豬瘟病毒5月底再次流行，據報導，美國已有10%的生豬死亡，其中仔豬數量高達700萬頭，5月底俄羅斯已經宣佈停止從美國進口活豬，中國和日本也因為疫情而限制美國活豬進口數量，2013年中國是美國最大活豬進口國，最新數據表明美國生豬價格已經和國內倒掛2元/斤，加上海關暫停生豬進口，預計下半年進口豬肉對國內構不成衝擊。


三、飼料價格高居不下，養殖成本節節攀升。
具體詳見玉米期貨和豆粕期貨走勢
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四、大豬存欄不足

5月100公斤以上的大豬存欄佔豬結構比例不到11%（正常值在13-14%），80-100公斤佔比才10%，說明第三季度可出欄的生豬已經低於正常值的4%以上。（數據來源：生豬預警中心）

綜上，存欄生豬（尤其是中大豬）和能繁母豬不足，加上高企的飼料成本，在外來豬肉衝擊減少的外部條件下，個人判斷第三季度將會再次看到豬價上漲的局面。

3. 窮Blog爸與富Blog爸------付出的是價格，穫得的是價值 巴黎的價值投資

http://parisvalueinvesting.blogspot.hk/2014/06/blogblog.html

4. 窮Blog爸與富Blog爸------股票的價格並非實力的衡量，而是以投票去決定 巴黎的價值投資

http://parisvalueinvesting.blogspot.hk/2014/06/blogblog_3.html
＂你今晚在家吃飯嗎？＂，剛從房間出來，換了一件紅色T恤和牛仔褲，爸爸便問。

俄羅斯當真放血？中俄天然氣價格接近歐洲最低價

來源: http://wallstreetcn.com/node/97683

俄羅斯天然氣寡頭企業Gazprom向中國出售的天然氣價格接近供應歐洲天然氣的最低價。 俄羅斯兩位要求匿名的政府官員在接受彭博新聞社采訪時表示，Gazprom向中國出售的天然氣基準價格(base price)約為360美元/千立方米，這和Gazprom去年與德國達成的天然氣價格接近。後者為366美元/千立方米，這是對歐天然氣的最低價格。 中國和德國都是Gazprom的大客戶。 考慮到全球原油價格、通貨膨脹和利率的變化，天然氣銷售合同中的價格可以進行調整。 華爾街見聞網站曾提及，Gazprom在5月與中石油簽署價值4000億美元的天然氣供應協議，為期30年。這也是Gazprom有史以來金額最大的供氣合約。 Gazprom副首席執行官Alexander Medvedev上個月曾表示，中國將在正式供氣前先行支付Gazprom 250億美元，以支援對方建設西伯利亞通往中國的輸氣管道。一位知情人表示，余款支付時間表將在9月制定出來，Gazprom可能將進一步為中國客戶提供更多折扣。 中石油一位要求匿名的高管稱，上述中俄雙方的財務安排意味著，中石油所支付的價格有可能為350美元/千立方米。 實際上，這已經傾向於中方在5月簽訂協議之前所希望的價位。華爾街見聞網站曾援引俄羅斯塔斯社文章稱，中方價格在350美元-360美元/千立方米，Gazprom預計價格在400美元/千立方米。 當前，上海民用天然氣的價格接近400美元/千立方米（2.50元/立方米）。 俄羅斯當地時間周三，Gazprom股價最高上漲1.6%，至151.3盧布。

工業金屬價格終於觸底？

來源: http://wallstreetcn.com/node/98104

中國經濟放緩的思維下，投資者可能很難相信工業金屬市場已經見底，然而，美國金融博客The Short Side of Long作者Tiho認為，工業金屬市場已經處於平穩期多時，即便負面消息不斷也沒能進一步拉低價格。這或預示著工業金屬價格已經探底。 圖1&2：與中國經濟相關的資產持有量都偏低 從圖一圖二可以看出，多數全球基金經理都低配商品期貨。而他們最擔心的，是中國經濟將硬著陸或者發生金融危機。甚至有人認為，中國將迎來雷曼2.0時代。可以確定的是，中國經濟已經放緩，而工業金屬價格已經經歷了3年熊市。 但是市場的機制是折現。投資者預計的是未來，因為過去和現在已經反應在價格之中。所以現在的核心是下一步會發生什麽？更多的負面因素？還是說熊市已經走到了盡頭？ 圖三：金屬市場已經進入平穩期1年。將突破上行？ 工業金屬市場負面消息不斷。然而，即使負面消息不斷，工業金屬市場似乎拒絕進一步走低。 著名投資人Marc Faber曾表示： 當負面新聞無法拉低市場價格時，市場會更多地將正面消息計入價格。反之亦然。 從圖表3上可以看出，Rogers Metals Index自2013年6月以來一直沒能進一步下探。事實上，市場於近日開始上漲，挑戰下行趨勢。 圖4：銅價已經向上突破 銅已經首先展現出進展。在經歷了3年的熊市後，銅於本周大幅上漲。目前尚不知道銅能上漲多久，但有一件事絕對值得關註：2013-2014年，對沖基金大幅做空銅。如果銅價目前已經觸底並開始上漲，對沖基金將蒙受巨大虧損。 其次，我們來看下鋁。我們從下圖可以看到鋁的熊市有多麽嚴重。自其2011年的峰值，鋁價已經下跌超過50%。 理論上來說，鋁價近期取得了一些進展。鋁價多年來首次向上突破下行線。除此之外，鋁價目前處於200日均線之上。銅和鋁占到了Rogers Metals Index的40%，是最值得關註的兩類工業金屬。 圖5：鋁價已經處於平穩期6個月，將加入牛市？

解讀冷鏈行業細分公司的「好生意、好公司、好價格」 價值at風險

http://xueqiu.com/9769652619/30161648
這段時間一直在致力於尋找下一個「三好」標的，年初曾關注的冷鏈行業因為短期爆炒暫時放棄，現在重新拾了回來，填這個坑。本文主要來自中金的報告，我重新排版提煉了一下，去掉了大部分廢話。

一、「好生意」——行業邏輯：

1.在過去10 年，國內製冷設備行業收入CAGR為20.3%，考慮到中國冷鏈物流水平與國外的巨大差距，預計這一增長可以延續很長時間，長期空間可觀。

2.農業規模化加速對冷凍冷藏設備（尤其是大型化、品牌化設備）的需求顯著高於過去的個體經營時代。

3.年輕一代居民對於速凍食品、食品宅配等消費方式的改變。

二、「好公司」——細分行業的各個公司發展情況：

1.單純從整體數字上看，國內製冷設備行業分散度低、中小企業佔多數。但行業內中小企業主要集中在相對低端或特殊領域的細分產品上（如中小型冷凍冷藏設備、低端中央空調等），而對於大型冷凍冷藏設備、中高檔重要空調等主流細分市場，格局相對穩定、競爭相對有序。對於大型冷凍冷藏設備，大冷和煙台冰輪的雙寡頭壟斷，儘管過程中一度有外資企業和民營企業進入這一細分市場，但始終沒有產生大的威脅。由於這2 家大型企業產品重心在於大型設備，尤其是加工庫、儲藏庫、工業冷凍冷藏等，如果未來物流冷庫和其他宅配相關的中小型冷凍冷藏設備市場興起，行業內新興廠商（包括冷凍冷藏機組廠商和壓縮機廠商）可能會獲得一定機會。

2.國內多個知名物流企業和電子商務企業宣佈進入冷鏈物流、生鮮配送等領域，部分甚至宣佈了相關的投資計劃。大型物流及電商企業進入冷鏈是一個重要趨勢（B2C），並可能對冷鏈物流行業格局產生重大影響。尤其是，生鮮電商作為互聯網和冷鏈物流、冷鏈消費的重要結合形式，未來有望獲得廣闊發展空間（從近年來生鮮電商銷售額的高增速就可以看出）。大型物流及電商企業的經營往往具有「垂直一體化」的特點，其投資冷鏈設備不會像傳統食品加工、運輸、或分銷企業那樣各自只投資1-2 類冷鏈設備產品，而更可能對一站式、多品種、甚至全產業鏈的設備產生需求；在這一假設下，能夠提供全產品鏈、一體化解決方案的綜合性冷鏈設備製造商有望獲得優勢。

3.小型冷庫/冷櫃。考慮到未來生鮮超市、冷鏈宅配、生鮮電商等加速發展的趨勢，我們認為這一類設備有可能成為重要的新興需求領域。上市公司中，涉足小型冷庫/冷櫃產品的偏少，主要包括大冷股份（控股子公司大連三洋冷鏈有限公司產品包括商超冷櫃/陳列櫃、廚房冷凍冷藏設備等，控股子公司大連富士冰山自動售貨機有限公司產品包括冷藏自動售貨機等）、漢鐘精機（其冷凍冷藏壓縮機較多用在中小型冷鏈設備上）、盾安環境（冷鏈產品以各類冷櫃/陳列櫃為主）等。

4.大型物流及電商企業進入冷鏈物流行業，潛在可能產生出綜合實力更強大、甚至在局部市場形成壟斷的冷鏈物流巨頭（類似美國SYSCO公司），這些巨頭為了維護產業鏈地位，可能會培養依附於自己的冷鏈設備製造商，這可能會給行業中部分新興廠商帶來機會。

5.冷庫在冷鏈物流的多個環節中（尤其是中上游的生產加工、儲藏、運輸等），都是起著最核心作用的設備。此外，諸如速凍隧道、大型冷凍冷藏加工車間等，雖然不屬於冷庫的範疇，但所使用的核心設備和冷庫相同（大中型冷水機組）。大冷股份（包括其控股的武漢新世界）、煙台冰輪在這一市場上呈現雙寡頭壟斷格局。

6.冷凍冷藏車（包括汽車和貨車）也是冷鏈物流的核心需求設備之一。近年來，我國冷凍冷藏車保有量水平增長較快（預計近3 年年均增速在15%-20%），但仍然只有美國、日本等國的1/15-1/20，長期增長潛力巨大。但相關上市公司歷史數據卻顯示，該行業中企業的盈利能力並未盡如人意：行業內知名企業：河南冰熊冷藏汽車有限公司，其兄弟上市公司河南冰熊（600753.SH，後更名為ST 冰熊、東方銀星等）曾在02-04年持有其25%的股份，但在04年由於陷入虧損（04 上半年營業收入5367 萬元、淨利潤-309 萬元）而從上市公司中剝離，後在12年與美國皇冠芝加哥工業公司重組成為合資公司；另一個例子則是大冷股份原先持有25%權益（另外75%權益原為英格索蘭）的深圳大冷王運輸製冷有限公司，也因連年虧損而於2011年從上市公司剝離。對於以上現象，我們認為國內冷凍冷藏車（包括相關設備）的行業格局分散、低端仍是主要原因：目前國內冷凍冷藏車主要使用的是偏低端的活塞式製冷壓縮機；而車輛製造也以半作坊式的改裝廠為主，缺乏正規化、批量化的製造企業；以上格局造成大型企業難以在市場中獲取良好的產品價格和盈利水平，以至於開利、英格索蘭等跨國巨頭都始終無法進入這一市場。但我們認為未來這一情況有望得到改變。

7.冷凍冷藏集裝箱。與全球乾貨集裝箱市場類似，中集集團在全球冷凍冷藏集裝箱市場中也佔有50%+的份額。同時，集團旗下的中集車輛公司也涉足冷藏車製造；集團也正在開發製冷壓縮機等相關產品。

8.壓縮機佔到整個冷水機組價值的25%-30%，是整個系統最為關鍵的零部件。壓縮機是製冷系統中主要的動設備和耗能設備，其性能往往也很大程度決定著整個機組系統的能效水平、可靠性等。2003 年-2008年的5 年間，國內製冷壓縮機產量的CAGR 為38.1%，高於同期製冷設備整體收入增速，其中一個重要的因素是進口替代。壓縮機行業也能夠產生獲得超越行業的成長機會，尤其對於技術領先的廠商（華意壓縮、開山股份重點研究）。

9.製冷技術在可再生能源領域的一個典型應用就是水地源熱泵。水地源熱泵是一種利用地下淺層水熱/地熱資源（包括地下水、土壤、海水、污水等）的既可供熱又可製冷的高效節能的空調系統。系統通過輸入少量的電能實現低溫位熱能向高溫位轉移，地能分別在冬季作為熱泵供暖的熱源和夏季空調的冷源，機組消耗1kW 的能量，獲得4~5kW 以上的冷/熱量，能量來源於地下能源，系統不向外界排放任何廢氣、廢水、廢渣，可廣泛應用在住宅、辦公樓、其他各種公共場合。上市公司層面，煙台冰輪、大冷股份等都有過相關的示範項目歷史業績，漢鐘精機也有相對應的產品，但目前總體而言佔各自收入比重有限。

10.利用製冷技術提高生產主流程效率，一個例子是蒸發冷（包括由此衍生的復合冷）在工業領域的應用。蒸髮式冷凝器是一種源於製冷的技術，與水冷空冷相比具有節水和冷卻效率高等特點。近年來，以隆華節能為代表的部分國內廠商，將蒸發冷/復合冷應用於冶金、化工、電力等行業的工藝冷卻環節，以獲取更高的生產（反應/發電）效率。

三、「好價格」——行業、公司發展規律和空間：

1.冷凍冷藏設備就其本身來說並不是完全意義上「新技術」，因此獲得爆發性增長的概率也不高，中長期看其未來需求將總體呈穩健增長趨勢，年均增速20%左右應是一個理性的預測值。

2.大冷股份（包括其控股的武漢新世界）和煙台冰輪在近年來國內大型冷凍冷藏設備市場上已經形成穩固的雙寡頭壟斷地位，這2 家企業收入的變化可以很大程度上代表行業的增速，從2003年-2011年的8年中，2家企業合計營業收入CAGR 為9.3%。

3.大冷股份和煙台冰輪其大部分收入（50%左右甚至更高）來自於農產品/食品加工企業的加工庫或冷凍冷藏加工車間。10-11 年農副食品加工行業高景氣，造就了當時冷鏈設備持續近2 年的牛市；而13年4季度以來冷鏈設備需求加速的跡象，也可能與下遊行業景氣度見底提升有關。

4.歷史數據顯示，CPI 指數和製冷設備產量增速有較高的正相關性，可能的解釋有「CPI 指數提升對農產品/企業盈利水平有正向作用」或者「食品價格越高，對其進行冷凍冷藏儲運的必要性就越高」。

5.通過行業調研瞭解到的情況，2013 年下半年（特別是4 季度）以來，國內冷凍冷藏設備市場出現復甦跡象，4Q13 行業主導企業單季訂單同比增速可能達30%-40%。這一高景氣度在2014 全年有望延續，預計2014 年行業主導企業訂單同比增長有望在20%-30%左右。

6.公司介紹

①煙台冰輪

國內綜合性製冷設備製造龍頭之一，最早成立於1956 年，1998年在深交所主板通過IPO 上市。其控股股東為煙台冰冷集團公司，實際控制人為煙台市國資委。

► 煙台冰輪母公司及其全資/控股子公司，主營冷凍冷藏（冷鏈）和工業製冷設備，以及相關零部件的製造。近5 年來，公司合併報表內營業收入保持CAGR 為5.3%的穩健增長，毛利率穩定在25%-30%的水平。

► 煙台冰輪參股40%的煙台荏原公司，是冰輪與日本荏原株式會社的合資企業。煙台荏原傳統主業為溴化鋰製冷中央空調，從2010 年開始，主要用於熱電廠集中供熱節能改造的溴化鋰吸收式熱泵產品開始加速增長，近5 年淨利CAGR 為48.4%，未來公司吸收式熱泵技術有望不斷開拓出其他領域的節能改造市場。

► 煙台冰輪參股45%的煙台頓漢布什公司，最初是是冰輪與美國頓漢布什集團的合資企業，主營產品為電製冷中央空調（冷水機組），其在國內的優勢領域是地鐵等公共設施用中央空調，近5 年淨利CAGR 為18.5%。而煙台冰輪另一家參股45%的聯營公司煙台哈特福德壓縮機則主要為煙台頓漢布什提供製冷壓縮機。

► 煙台冰輪參股45%的煙台現代冰輪重工公司，是冰輪與韓國現代重工的合資企業，主營產品為發電和熱電聯產用循環流化床鍋爐、餘熱鍋爐等，主要訂單來自韓方股東的分包，近年來業績波動略高。

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2、大冷股份

大冷股份同樣是是國內綜合性製冷設備製造龍頭之一，最早成立於1930年，1995 年在深交所主板通過IPO 上市。其控股股東為大連冰山集團公司，實際控制人為大連市國資委。

► 同煙台冰輪類似，大冷股份本部及其全資/控股子公司（包括武漢新世界等）也以冷凍冷藏（冷鏈）和工業製冷設備為主業，略有區別的是：大冷股份的工業製冷佔收入比略高，而煙台冰輪的食品冷凍冷藏佔比略高。近5 年來，公司合併報表內營業收入保持CAGR 為0.3%的穩健增長，毛利率穩定在20%-25%的水平。

► 大冷股份控股51%的武漢新世界製冷工業有限公司，前身為武漢冷凍機廠，是早期國內「四大」冷凍機廠（大冷、煙冷、武冷、上海一冷）之一。自1992 年以來，經過先後同香港新世紀、大連冰山集團、日本三洋的重組之後，現為大冷股份和日本三洋的合資企業。

► 與煙台冰輪本部專注於冷凍冷藏設備、合營/聯營子公司以中央空調為主不同的是，大冷股份的合營/聯營子公司也有較多涉及冷鏈設備，如大連三洋冷鏈主營冷凍冷藏陳列櫃和展示櫃製造，大連富士冰山自動售貨機公司主營自動售貨機製造。

► 大冷股份在歷史上呈現出一定的銷售規模較大（按照本部+全資/控股子公司+合營/聯營子公司合計集團總收入在百億元級別），但淨利潤總額偏低的現象，這與部分子公司經營業務競爭激烈、盈利能力偏低甚至虧損有關。但是，近年來，公司開始對旗下資產做調整，剝離了部分持續虧損子公司（如大冷王、三洋空調等），2013年開始公司管理層也有了一定變化，未來公司整體盈利能力存在向上彈性空間。

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3、漢鐘精機

漢鐘精機是國內製冷壓縮機龍頭企業之一，成立於1998 年，2007 年在深交所通過IPO上市。公司是台灣漢鐘在上海的合資企業，控股股東為巴拿馬海爾梅斯公司（台灣漢鐘全資孫公司），公司實際控制人為台灣漢鐘董事長廖哲男。

► 公司製冷產品收入佔公司總收入65%左右，其中20%左右是冷凍冷藏產品，其餘為中央空調產品。公司冷凍冷藏產品與煙台冰輪、大冷相比，產品結構有所區別，公司以偏小些的冷庫、速凍隧道等產品為主，這部分產品基數較低，增長較快。中央空調部分增長較為平穩，但值得注意的是13 年底雪人收購萊福康後，公司中央空調市場份額有所擴大，增速有所提升。近5 年製冷產品收入CAGR 為12.5%，毛利率穩定在35%-40%的水平。

► 公司空氣產品收入佔公司總收入28%左右，近5 年收入CAGR 為20.9%，毛利率穩定在20%-25%的水平。公司空氣產品主要是空壓機體，但是14 年以來公司開始著力發展空壓機組（定位於中高端客戶），並主要推進永磁無刷空壓機和無油空壓機等高端新產品。

► 真空產品（主要是真空泵）是公司2009 年推出的新產品，受太陽能產業的影響，近年收入增速有所放緩，10-12 年收入CAGR 為7.6%，毛利率穩定在12%－16%。但真空泵在化學、食品、冶金、機械等傳統產業應用比較多，我們看好其長期發展前景。

► 公司全資子公司香港漢鐘於14 年4 月與台灣力菱機電成立合資公司，其主營業務包括螺桿膨脹機餘熱發電系統等。螺桿膨脹機因其性能特點，在國家節能減排、企業降本增效的大背景下有良好應用前景。此前公司在台灣有2 個項目已經運行了2-3 年，力菱機電ORC 膨脹機也已於2012 年開始商業運轉，公司螺桿膨脹機推進有望加速。預計公司14 年將形成10 個左右的樣板工程，15-16 年有望實現產品銷售，從而成為公司未來業績新的增長點。

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7.估值：略，券商的估值分析就不寫了，如果我看好某個決定跟蹤，會在中報或年報的時候詳細來分析一下估值買賣價格等。

最後。從文中也不難發現未來行業的發展趨勢是什麼，所以個人看好冷鏈產業鏈的設備提供商（比如正研究的細分壓縮機行業的開山股份），而不很看好大冷和煙台冰輪。

萬洲國際自砍上市價格 世界豬王再拚掛牌

2014-07-28  TWM

台灣豬價高漲之際，全球最大豬肉生產公司萬洲國際（原名雙匯國際），也再度於七月底挑戰掛牌。萬洲原本就是市場焦點，但前一次上市失利，背後原因頗值得探究。 萬洲公開說明書封面，印有中、美、英三國地圖，代表雙匯國際、美國Smithfield、歐洲Campofrio三大事業；由於萬洲市佔率相當於二○一二年全球豬肉消費的六成，為因應預期的上市盛況，公司還找來高盛、摩根士丹利、瑞銀等七家大型投行主辦承銷，另外二十二家券商協辦。 這樣一檔「眾星雲集」的超級新股，本來可以讓券商大賺一票，但四月路演（roadshow）時，投資人的反應卻極為冷淡；到了月底，總額七十億美元（約二一○○億元新台幣）的上市案只能擱置。 萬洲掛牌為什麼會觸礁？原因之一，是公司在去年十月購併Smithfield之後，向董事長萬隆、財務長楊摯君配發八．二億股「作為獎勵」；以當時平均招股價計算，這是市值三百億元新台幣的大禮，不少投資人對此極為不滿。中國財經評論家皮海洲就痛批：「這是把Ａ股的劣根性複製到香港！」儘管投資人頗有戒心，萬洲仍保留高層配股計畫，但也調降本益比，讓上市價格略減。公司「從善如流」，市場究竟買不買單，還得拭目以待。 （周岐原）

俄羅斯憤怒回擊制裁 警告歐洲要小心能源價格

來源: http://wallstreetcn.com/node/102164

俄羅斯外交部周三(7月30日)發表聲明稱，抨擊美國及歐盟將為其對俄羅斯實施的“破壞性的、短視的”制裁付出“明顯”代價，警告歐盟將承受更高的能源價格。 一天前，美國和歐盟對俄羅斯發起了新一輪更嚴厲的制裁，瞄準了銀行、石油和軍事行業，希望能促使俄羅斯總統普京重新考慮他在烏克蘭問題上的立場。 俄羅斯外交部表示，除了使俄美關系進一步複雜化，相關制裁不會起到任何作用。該部並指責美國采取“不義的”貿易手段。 俄外交部還表示，烏克蘭政府和西方應該對烏克蘭東部不斷增多的傷亡負責，而不是俄羅斯。 另外，對於歐盟的新一輪制裁，俄羅斯外交部稱，歐盟制裁將不可避免地導致歐洲能源市場價格上漲，這是“不負責任舉措”，將妨礙俄羅斯與歐盟的能源合作。 俄羅斯某受制裁的銀行高管表示，他擔心俄羅斯政府可能將歐美資產收歸國有，比如建於庫頁島的埃克森美孚石油公司。 上月，由於烏克蘭拒絕支付賬單，俄羅斯停止向烏克蘭國內市場供氣。但俄羅斯通過烏克蘭向歐盟供應天然氣保持正常。 2006年和2009年俄烏兩國曾發生兩次天然氣爭端，俄羅斯停止通過烏克蘭向歐盟供應天然氣。歐洲度過了一個寒冷的冬天。 俄羅斯供氣量占歐盟需求的三分之一，其中一半通過烏克蘭過境。目前烏克蘭天然氣需求較低，儲氣庫儲量僅為一半。專家表示，擔心歐盟一入冬，天然氣供給將成為問題，天然氣價格可能上漲12%。 去年烏克蘭天然氣需求為450億立方米，嚴重依賴俄羅斯進口，特別是冬季。2009年，歐盟通過烏克蘭進口俄羅斯天然氣約占自俄進口量的80%。 此後歐盟通過烏克蘭進口天然氣比例降低。得益於自挪威和阿爾及利亞的天然氣進口歐盟能夠保證滿足必要的天然氣需求和較高的天然氣儲備。 俄羅斯近還日宣布，將從8月1日起限制從波蘭進口水果和蔬菜，並稱有可能擴大到整個歐盟。雖然俄方稱這麽做是因為其不符合檢疫標準，但波蘭認為這是俄羅斯對歐盟制裁的一種報複行為。28日起俄羅斯也已經停止從烏克蘭進口乳制品、食物和蔬菜腌制品等產品。

寶馬下調2000零部件價格以應對反壟斷調查

http://www.infzm.com/content/103099

寶馬於昨日晚間（8月7日）針對反壟斷調查問題發佈下調零部件的公告。公告稱，自8月11日起，再次下調原廠零部件的批發價格，包括車身、壓縮機、發電機、電瓶和剎車盤等在內的2000餘件產品，平均降幅達20%，其中車身部件下調45%，發電機下調40%，電瓶下調25%，剎車盤下調20%等。

寶馬錶示，近期，國家發改委價格監督檢查與反壟斷局對汽車行業整車及售後服務存在的問題表示高度關注。對此，寶馬密切關注並積極回應，在下調原廠零部件批發價格和促進零部件流通等方面付出努力。

而在此之前，包括捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒和梅賽德斯-奔馳在內的高端車企已經紛紛下調其在華出售的部分車型或零部件價格。

8月6日，國家發改委秘書長李朴民表示，目前上海市發改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調查已經接近尾聲，現已查明兩家企業確實存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。至於奔馳是不是存在壟斷行為，目前正在調查取證。

此外，發改委還完成了對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰。

據悉，這並非是寶馬首次調價，今年前7個月，寶馬已將3300餘件原廠零部件產品的批發價格平均下調15%，其中，108個產品下調20%-50%，包括部分發動機零件下調50%，部分電器產品下調30%，部分鈑噴件下調20%。同時，寶馬降低了多款旗艦產品的批發價格，並推出多種客戶優惠政策。如，針對BMW 6系四門轎跑車型的批發價格制定優惠政策，最高折扣達6.6%。

而在零部件的流通性方面，寶馬經銷商已經在廣州和杭州的汽配城建立了經銷商零件商店，以方便獨立維修廠購買原廠零部件，從而為客戶維修車輛提供更多渠道選擇。類似的零件商店還將陸續在北京、上海等各大城市開業。

知情人士向《南方都市報》透露，一般國內反壟斷調查都會經歷約談、調查和處罰三個階段。國家發改委對奔馳上海辦事處的調查表明，汽車業反壟斷調查已經進入到了第二階段，下一步可能會採取具體處罰措施。據稱，具體處罰措施大概分為兩種模式，一種是通報，另外一種是處以企業全年營業額1%～10%的罰金。

據蓋世汽車網介紹，2013年，寶馬集團在中國實現營業收入達153.48億歐元；戴姆勒在中國業務營業收入為107億歐元，其中梅賽德斯-奔馳汽車業務佔主要部分。按照1%—10%的處罰規定，這些海外豪車的壓力可想而知。