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【獨家】英特爾確認放棄部分移動芯片業務 將轉向高回報產品

5月4日，英特爾公司通過書面回複向第一財經記者獨家確認，將取消Broxton系列處理器產品以及SoFIA系列部分產品。

“取消用於手機和平板電腦的Broxton產品，以及SoFIA3Gx/LTE/LTE2，將確保我們將資源轉向那些能帶來高回報並推動我們戰略的產品上。”英特爾表示。

最近，關於英特爾將取消Broxton、SoFIA產品的消息備受業界關註，上述兩種型號處理器存續，在一定程度上關系到英特爾如何處理手機、平板處理器業務。過去幾年，英特爾在上述領域投入巨大，但長期承受虧損。

手機中國聯盟秘書長王艷輝此前接受第一財經記者采訪時認為，英特爾沒有完全放棄手機端業務，但可能放棄手機系統級芯片(SoC)業務，其仍向蘋果提供手機基帶芯片。而根據英特爾高管在不同場合的表態，其在可穿戴、VR、無人機等領域將繼續開展業務，甚至作為其戰略轉型的重要組成部分。

據悉，SoFIA芯片主要使用於廉價手機和平板，英特爾於2013年末公布了SoFIA芯片，並於2015年3月正式發售，英特爾公司一位產品經理去年曾表示，超過20家設備制造商計劃使用SoFIA芯片。

雖然英特爾取消了SoFIA系列部分產品，但未完全關閉SoFIA系列，英特爾的回應給出了取消具體型號。而本土芯片商瑞芯微日前指出，瑞芯微與英特爾合作的SoFIA3GR未受影響，該公司計劃加強對SoFIA3GR的投入，並認為在英特爾取消其他產品後，SoFIA3GR的重要性會得到凸顯。

最近，英特爾CEO科再奇通過書面文字較全面地總結了轉型戰略，其核心是把英特爾從一家PC公司轉型成為一家驅動雲計算和數以億計的智能、互聯計算設備公司。“雲和數據中心、物聯網、存儲和FPGA通過連接性緊密聯系在一起，並通過摩爾定律的經濟學效應得以進一步加強。”科再奇說。

在對第一財經記者的回應中，英特爾重申將繼續提升移動和PC業務盈利能力，而基於市場動態、競爭環境等多方面考量，將持續評估並優化其路線圖和項目，“我們會重新評估項目，進行必要調整，以確保與上述戰略更好地保持一致。”取消Broxton產品以及SoFIA3Gx/LTE/LTE2，是其對路線圖和項目優化的一部分。

業內普遍認為，這家占據PC處理器市場大部分份額的芯片商錯過了移動領域手機、平板市場的機遇，不過其並不甘心完全出局，Broxton和SoFIA是其扳回局面的希望所在。在過去兩年中，主要因對移動終端廠商的補貼，英特爾移動業務承受著巨大虧損。上月公布Q1財報時，英特爾宣布準備裁員1.2萬人。

2016年Q1財報顯示，構成英特爾營收主力、整合了PC和移動業務的客戶計算部門營收為75.49億美元，環比下滑14%，同比增長2%;承載英特爾轉型重點的數據中心、物聯網部門，2016Q1營收分別同比增長9%、22%，其非可變存儲解決方案集團營收同比下滑6%。

360搜索稱放棄一切消費者醫療商業推廣業務

5月3日晚間，360搜索宣布即日起放棄一切消費者醫療商業推廣業務。

360搜索在一封給用戶的公開信中表示，魏則西事件把互聯網醫療推廣推到了風口浪尖，360搜索即日起正式決定放棄一切消費者相關的醫療商業推廣，為網民提供安全、幹凈的搜索服務。

360稱，一年前360已經曾經嘗試建立嚴格的審核機制來幫助用戶規避醫療信息帶來的風險和隱患，但發現只要有互聯網醫療商業推廣這種模式存在，無法從根本上杜絕虛假醫療信息造成的危害。於是360搜索做出了以上決定。

不過，這並不是360搜索業務第一次提出拒絕醫療廣告。事實上，早在2013年，360推出搜索業務之初，奇虎360董事長周鴻祎和總裁齊向東就曾多次對外表示，其搜索業務堅決拒絕一切醫療類廣告。但曾有網友一度發現360搜索頁面出現醫療類廣告，周鴻祎解釋稱是360搜索和Google廣告系統對接時出現bug並已進行升級排查。

此前的5月2日下午，國家互聯網信息辦公室發言人姜軍發表談話指出，近日“魏則西事件”受到網民廣泛關註。根據網民舉報，國家網信辦會同國家工商總局、國家衛生計生委成立聯合調查組進駐百度公司，對此事件及互聯網企業依法經營事項進行調查並依法處理。百度方面回應全力配合主管部門調查，但對醫療商業推廣相關方面並未做進一步表態。

前阿里總監、豆瓣VP放棄數百萬年薪，只為寶寶們打造一個成長記錄平臺

牛投網 2016-05-10 16:14

文|牛投網

你知道你忙碌工作，是為了什麽嗎？你知道你的孩子，最快樂的時刻是什麽時候嗎？我是鄒臣亭，一位8歲孩子的父親。和許多父母一樣，我們每天都會記錄下孩子成長的點點滴滴。我們不願錯過孩子成長的每一瞬間，我們不願這一切只是簡單停留在我們的腦海中。

於是，我不定期的會花大量的時間整理孩子的相片，嘗試使用了一些專業的雲相冊和不同的親子記錄軟件，但體驗卻不是特別理想。我想，精美的記錄應該像小孩繪本一樣，如詩如畫般的優美，極為方便地支持親朋好友之間的共享、同步和記錄，它應該是簡單到一秒內的操作。

這是我的女兒Ashley，今年8歲

13年4月，我們帶著Ashley 到司馬臺踏青，看看盛開的野花。本為了圖個方便，報了個團，可萬萬沒想到的是……

早上5點起來，匆匆忙忙趕到10公里外的東直門坐大巴，9點在密雲車站心懷忐忑地坐黑車，晚上9點再從東直門打車回家……相信大多數家長也有同樣的經歷。

這一次出行雖然充滿歡笑，但女兒和老婆都相當疲憊，回程路上，女兒在我懷里睡著了，老婆在我肩上睡著了，我覺得我應該為她們做點什麽。

據統計，北京有300萬0到7歲的孩子，每月參加付費遊玩的不到10萬！到郊外摘草莓踏春的不到2萬，但有去的想法卻超過了70%！

我不斷在思考，這個生態鏈條完全沒有運作起來，市場需要有平臺把家長們和資源作良好的對接，並提供相應的服務！

在深入調查後，我們發現，媽媽們是個獨特的人群，她們有天然的社交強屬性，和其他社交人群有本質上的區別，她們的社群根源來自孩子特性，孩子們的活動範圍和成長需求造就了媽媽們社群的兩大特點：地域範圍和孩子需求。就如同樣有5歲女孩的媽媽們會很容易聊起來，孩子都在學鋼琴時就更有共同語言。

在深入考慮之後，我決定放棄在大家認為的體面工作和高薪厚祿，“順理成章”地全身心為媽媽們、更為孩子們打造一個新的母嬰平臺，只為了給孩子一個沒有遺憾的童年。

我們的理念和趙福軍（久其軟件董事長）與郭劍鋒（華夏麒麟董事長）不謀而合，一次的詳談就簽署了投資協議，第二天資金就到賬。

產品很快上線，在2014年上線了寶寶秀秀app，核心是成長記錄和分享。精美的成長記錄吸引了許多的用戶，同時得到了蘋果官方的精品推薦。

這是Ashley在寶寶秀秀上的成長記錄

但有三個難以解決的問題：1）需求對媽媽們來說剛性不足2）不支持高頻的訪問3）記錄是內斂性的，難以支撐社區互動。

在搜集了大量用戶的反饋後，2015年10月，我們調整了戰略，更名為“寶貝半徑”，產品轉型後，明確了產品的三大特點。一是提供最為優惠的親子遊樂和最全面的早教信息服務。二是提供精美成長記錄功能，完整記錄寶寶成長，增強媽媽們的分享互動和親子育兒交流，引導高頻使用。三是社區化的運營，線上和線下的運營都圍繞著大小社區深入進行。

2016年1月，我們開始在北七家進行區域化運營，平臺快速地實現50單/天的平臺支付，並且在4月將運營中心轉移到回龍觀之後，依然保持著自我滾動。

目前在北七家保持30單/天的量，其中70%為老用戶，30%為用戶傳播的到單。4月，已經把北七家的成功模式在回龍觀進行了複制，快速實現100單/天！

這一次的轉型，效果明顯，也得到了媽媽們的高度認可。通過她們之間的分享和推薦，我們在沒有進行付費推廣的同時實現了每天1000新增，10000的DAU，和100+的到單。

目前業務有了良好的進展，這是我們團隊執著追求的結果！

聯合創始人王明，阿里巴巴9年的老兵，是原阿里巴巴北方大區的副總經理、阿里北方團隊的開拓者和拓展的負責人；曾任團車網CSO，一手創立了團車網全國地推業務；他是中國頂尖的O2O專家和實踐者。

運營主管李靜，2014年7月加入，她是原魔方天空的運營經理，曾經在6個月內實現註冊用戶從10萬到100萬的增長。

技術主管樊穎，公司成立時加入，有5年APP開發經驗，曾獨立開發了愛看新聞、佰草集等知名APP。

團隊目前13個人，全部的開支為15萬/月，我們做到了其他30人團隊需要40萬月開支的效果。團隊拿著市場70%的薪水，全員參與線上線下的運營，長期犧牲周末！包括開發工程師，周末也全員參與地推運營和活動！這一切，是因為成功的夢想支撐著我們。

從5月開始，我們將逐步把現有的模式對整個北五環地區進行覆蓋，包括沙河、霍營、西三旗、回龍觀、天通苑、龍澤、北七家和北苑等， 並在豐臺和朝陽進行點狀輻射。

為了支撐新的發展，團隊需要擴充到20+人來支持線上和線下的運營；同時公司的開支從15萬增加到30萬。

這次在牛投網上的股權融資，首先得到了劉耀軍先生的大力支持，作為前昌景投資有限公司（BVI）的合夥人執行董事，他對互聯網新興產業有獨特的認識。他高度認可我們的模式和發展方向、目前的進展，特別是團隊的凝聚力和戰鬥力，他個人領投50萬。與此同時，我個人也將增資50萬，希望大家能認可我們並大力支持！

通過這次在牛投網上的融資，我們將實現幾個目標：

1、 業務到單在1-2個月內實現每天500 的單量。

2、 平臺DAU實現2萬+。

3、 實現A輪的融資目標，實現每股從1元提高到1美元。

孩子的成長如春天盛開的花兒一瞬而過，我堅信，美麗的風景和父母的陪伴，是我們能給她的最好的禮物。

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美國上大學人數每年減，80多萬高中生放棄大學提早工作

“一個大學的文憑是通往中產階層最可靠的門票。”就在去年，美國總統奧巴馬還這樣篤定地說。但根據官方公開的數據，美國人好像越來越不稀罕這張門票了。

最新的數據統計到了2014年的秋季。自2010年美國大學入學人數達到超過2100萬人的峰值以來，美國上大學的人數每年都在減少。到2014年秋季，至少81.2萬（812069人）的學生選擇離開大學校園，早早步入社會。

有人說，不用擔心，入學率下降了，但經濟正在改善。畢竟越來越多的人開始選擇努力工作賺錢，而不是辭職去獲得更多的學位。

美國教育部副部長米切爾（Ted Mitchell）表示：“從歷史數據看，隨著經濟的改善以及美國人重返就業崗位，大學的入學率是會下降的。”

但是那些放棄繼續讀大學的年輕人放棄的不只是一張學位，而是翻倍的薪水：大學畢業生就業後獲得的薪水比只有高中學位的工人高出近一倍。

所以，如果一個人在乎美國的貧富差距問題，那麽大學入學率的下降應該給他敲了敲警鐘。

按照奧巴馬的門票說法，現在至少80萬美國年輕人放棄了通往中產階級的可靠門票。

圖片來源：美國國家教育統計中心

下降最快是這兩類學校

再研究下官方的公開數據，好像問題更糟糕。有兩類學校的招生人數下跌最明顯：社區大學和營利性大學。這些學校原本是最吸引低收入家庭以及少數族裔的孩子的。比如社區大學就好比是貧窮家庭的“救生索”，它們大多離家很近，也不要求學生出具SAT分數，同時學費也很便宜。

奧巴馬此前曾提出讓社區大學免學費兩年的建議，因為這是讓多數家庭的孩子受到高等教育進而獲得更好工作的大門。但自2010年以來，社區大學的入學人數減少了逾82萬人。

“我覺得去上大學然後住在校園里就能學到很多東西的想法是中產階層的價值觀。”美國教育家坎寧安（Cecilia Cunningham）這樣認為，他目前正在紐約運營一個鼓勵高中學生上社區大學的項目。

和2010年的峰值相比，營利性大學的入學人數減少了46.6萬人。和社區大學相比，營利性大學的入學率下降原因有所不同。這類學校被外界批評為給學生提供了“毫無價值的學位”的同時還帶來了沈重的債務。

圖片來源：美國國家教育統計中心

錢是最大挑戰

壓倒一切的共識是：美國能夠而且必須做更多來確保低收入家庭和少數族裔學生獲得進入大學的機會。自2010年以前，美國高校的確都在擴招，但在2010年之後，美國高校的擴招道路上插起了一面紅旗，如果不說退步，至少已經停滯。

“太多學生和家庭開始覺得大學是遙不可及的了。”米切爾說，“在我們的歷史上，完成大學教育的機會也從來沒有如此緊迫地關系到美國人的生活。”

高中生斯賓塞（Skylar Spencer）就是其中一位正在猶豫要不要把大學規劃入自己未來的美國青年。

斯賓塞是莫里斯合作研究院的學生，該學校是紐約市最貧困社區之一的一所公立高中。她是班里的學生幹部，每天的任務是在早晨打電話給朋友們確保他們準時起床上學，並在下課後輔導他人學習直至很晚。她的座右銘是“一切皆有可能” （The sky's the limit）。

最容易被低收入家庭放棄

正是因為錢是上大學的最大挑戰，這張進入中產階層的門票也最容易被低收入家庭放棄。

雖然已到5月底，大部分高中生已經支付完了進入大學的學費，但斯賓塞仍然沒有完成她的大學計劃。為大學支付費用在斯賓塞看來是一種折磨。更糟糕的是，她的母親最近丟掉了工作。能不能在這個秋季入學都成為了斯賓塞感到迷茫的事。

“每個人都告訴我放輕松，一切都會好起來的。但我都快被壓力弄瘋了。”她說。斯賓塞的夢想是進入位於拉斯維加斯的內華達州大學，她收到了這個大學的通知書。但由於她不是州內的學生，該大學每年的費用大約要2萬美元。沒有其他辦法了，她能做的只有繼續等待更多的助學金。

斯賓塞還同時被紐約的一所公立大學——紐約州立大學波茨坦分校錄取了。她和她的母親正在盤算家庭的經濟狀況能否允許她去那里上學。與此同時，斯賓塞還在申請一些離家更近的學校做備份。

“我不會放棄的。”和成千上萬貧窮家庭的學生不同，斯賓塞仍然決定爭取在今年秋季走進大學校園。

與樂視成立合資公司的廣汽 緣何放棄絕對控股？

傳統車企與互聯網企業，誰顛覆誰？廣州汽車集團股份有限公司（601238.SH,下稱“廣汽集團”）與樂視控股（北京）有限公司（下稱“樂視控股”）一起交出答案：制造業與互聯網融合。

6月8日，廣汽集團、樂視控股和眾誠汽車保險股份有限公司（下稱“眾誠保險”）宣布達成戰略合作，這三家企業按照45%、40%和15%的股比共同投資的大聖科技股份有限公司(下稱“大聖科技”)在廣州正式成立。大聖科技項目首期投資14億元，首次註冊資本金為2億元。

早在2015年7月31日，廣汽集團就發布公告，董事會審議並通過了《關於廣汽集團汽車互聯網生態圈項目的議案》，同意廣汽集團汽車互聯網生態圈項目實施，建設包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯網平臺和創業投融資平臺等四大平臺。現在，此項目發生的變化是，廣汽集團對投資方進行調整，項目資金來源由廣汽集團及投資企業出資調整為由廣汽集團、樂視控股及眾誠保險三方共同出資。

廣汽集團總經理曾慶洪今天在發布會上表示，合資三方將充分利用廣汽的線下汽車全產業鏈，樂視的線上內容、渠道、流量，以及眾誠在專業汽車保險服務及風險管理上的優勢，打造最值得信賴的修車、用車、買車、租車換車一站式平臺，構建開放共享的汽車互聯網生態圈。

廣汽集團方面指出，在大聖科技項目的股比上，廣汽集團主動放棄絕對控股地位，這一舉動體現出廣汽開放的姿態和與互聯網深化合作的決心。在未來的股權結構中，大聖科技將繼續大力推進混合所有制。根據廣汽發展規劃，未來將逐步把部分業務運營職能註入以車生活、整車、車聯網和互聯網創投為核心的下屬子公司中，形成大聖科技與各業務板塊子公司聯動的架構，並根據業務的特性尋找能形成協同效應的外部合資方，不斷吸收外部的資本和資源，激活企業活力。

第一財經記者發現，廣汽集團雖然在大聖科技直接控股45%，但另一股東眾誠保險也屬於廣汽集團旗下的企業，加上間接控股，廣汽集團依然是大聖科技的實際控制人。在眾誠保險股權結構中，廣汽集團、廣州零部件以及廣汽商貿分別持有20%的股份。而廣汽集團在廣州零部件以及廣汽商貿兩家企業中又各持股51%和100%。

有業內人士接受第一財經記者采訪時稱，廣汽集團表面上主動放棄大聖科技的絕對控股地位，存在幾種可能性，一種可能性是大聖科技很快進行新一輪融資，不排除樂視增資或其他企業註資，未來股比存在較大變數。還有，打造汽車+互聯網生態圈尚處於摸索階段，投資有風險，廣汽集團公開是以參股而並非絕對控股的身份，這樣可攻可守可退，大聖科技首次註冊資本金僅為2億元，由此可見無論是廣汽集團還是樂視，對本次聯手打造汽車生態圈還是比較謹慎，還處於試探階段。

目前，這個廣汽集團牽頭打造的汽車互聯網生態圈項目只有廣汽一家車企，樂視尚未有汽車產品投產，加上大聖科技的股權結構暗藏玄機，其生態圈的開放性遭到質疑。

廣汽集團執行董事、常務副總經理馮興亞今日接受媒體采訪時稱，未來不斷通過融資等方式，將以最開放的心態鏈接資源，大聖科技將不會局限於廣汽旗下品牌，而是會向所有汽車主機廠、零部件企業以及經銷商開放，不會局限於特定資本方，而是向全社會投資人開放，實現共贏。而樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長丁磊認為，汽車產品只是這一平臺上的要素之一，打造未來交通生態圈才是重點。

樂視超級汽車聯合創始人丁磊

滴滴出行總裁柳青：我希望你們放棄買車，在擁擠的城市開車沒樂趣

王琳 2016-06-21 16:04

i 黑馬訊 6月21日消息，今日上午，2016(第十五屆)中國互聯網大會在北京召開，滴滴出行總裁柳青發表了主題演講。

在演講中她公布了滴滴的成績單：去年全年的滴滴平臺上的訂單是14.3億訂單；平臺上的註冊司機有1500萬個註冊司機；滴滴已經提供了將近兩百萬的直接的就業機會；在全中國的400個城市提供服務，不僅是專車、快車、出租車、順風車、公交車，這個是這個平臺帶來的一個巨大的價值。

同時，柳青就外界最關心滴滴的幾個問題——“跟出租車行業的矛盾到底怎麽解決？”、“市場到底從哪里來”、“專車到底是造成了擁堵還是緩解了擁堵”、“你們到底是否帶來了環保上的收益還只是說說而已？”給出了解決方案。

柳青提出：“今天我們想做的事情是把社會上所有的資源整合在一起滿足共享出行的需求，這個時候你就不需要有自己的車，因為你有自己的車頂多就是輛奔馳，那你想開寶馬的時候怎麽辦？你如果是輛捷達你想開特斯拉的時候怎麽辦？當你有了多元化的共享出行的選擇以後，沒有車反而是一件非常酷的事情，能夠讓你想當新興人類的時候當新興人類，能夠當你去赴晚宴的時候能更體面，另外有一番滋味，這就是沒有車用共享的好處。”

以下為演講全文：

大家好，這是我第一次來參加互聯網大會，也是滴滴第一次來參加互聯網大會，所以還是很感謝有這麽一個機會。我想今天還是花一點時間介紹滴滴的情況，因為畢竟這是我們第一次來參加這個盛會，我自己算是互聯網的一個新兵，加入互聯網其實也就是兩年的時間，在這兩年的時間每天每時每刻都深深感受到中國互聯網發展速度之快，能量場爆發的能量之巨大，而且也非常深刻的感受到中國政府在推動新產業、新經濟方面的力度的投入，這是其他國家不能比的，所以作為一個互聯網的新兵，作為一個互聯網人，還是非常的自豪的，也覺得非常的幸運，能夠生在這個時代，能夠有這麽一個機會讓我們大展拳腳，讓我們在國際的舞臺上去PK最頂級的競爭對手。

我其實是剛剛落地，從國外一個交流活動回來，每次去國外的一些交流活動，很有意思，大家其實最感興趣的是中國的故事，而且每次聊起來，中國出行的故事往往都是非常受公眾矚目的。為什麽？我們就拿美國為例，美國人真的不能理解我們在做什麽事情，他們很難理解中國有14億人口，8億城市人口，你們每天怎麽讓這些人動起來的，這件事情讓他們覺得很難以想象。比如說城市之大，在美國來講兩百萬以上人口的城市有四個，中國大家知道有多少個嗎？有44個，這個量完全不一樣，從紐約和北京相比，北京市的面積是紐約市面積的20倍，也就是說今天我們在的這個區就比紐約市大，北京的私家車保有量大概是500萬，把500萬輛車排在一起，這個面積比曼哈頓島還要大，所以可想而知我們在國外交流的時候很多朋友非常感興趣，你們是怎麽去做的，你們的政府怎麽做到的，讓這麽龐大的人群在這麽大的城市里面從A點到B點。

我自己也感覺到很自豪，過去的幾年里面共享出行在中國發展速度，取得的成績還是很令人欣慰的，我是大概幾年前剛剛回國，回到北京。當時因為搖號的關系，搖不到號所以買不到車，經常有一種苦惱，你發現自己在刮風下雨路中間打不到車的時候，心情會焦慮，但是今天我不再需要等車了，我不再需要為了出行焦慮，為了出門而發愁，我坐在那里，點一個按鈕就會有車來到我身邊。我有很多朋友本來打算要買車，今天他們告訴我他們不打算買車了，完全可以用共享的方式來出門。特別是有女性朋友，很多女性朋友平時開車的時候經常要為搶路、搶車位而煩惱，但今天其實已經可以非常淑女地出門，因為有人在樓下等你為你開車門。今天還有公務員的朋友們，在公車改革以後，有了出租車、專車、快車這樣的叫車服務，給很多公務員朋友帶來很大的便利，這些都是我們感到很欣慰的。

今天給大家看一下滴滴的情況，這是我們今天的一個成績單，其實這個基本上還並不是反映最新的數據了。去年全年的滴滴平臺上的訂單是14.3億訂單，其實今天此時此刻我們每天在處理1400萬次的完成訂單，呼叫訂單遠比這個要高，這個1400萬次是美國的5倍。我們平臺上的註冊司機有1500萬個註冊司機，如果按照國家的標準說什麽叫就業機會，就是如果你在一個公司里面拿到2500塊錢的收入以上這就被定義為一個工作機會，今天滴滴已經提供了將近兩百萬的直接的就業機會，這個是這個平臺帶來的一個巨大的價值。

而且今天我們在全中國的400個城市提供服務，不僅是專車、快車、出租車、順風車、公交車，這說明全中國有400個城市里面的人，只要你想選擇，你就可以坐在家里舒舒服服的等到有共享服務來為你服務。這個量看上去很大，是美國的五倍，但是其實這個滲透率有多少呢？只有1%，怎麽算滲透率？我們今天還只看城鎮人口，中國城鎮人口有8億人口，每個人一天出門一次到兩次，所以8億人每天出行大概是13億次左右，大概是11-13億次左右這麽一個數量，我們今天提供1400萬次的出行除以13億次，這個滲透率是1%，這個是我們目前看到的市場空間。而舊金山這個數據是多少呢？是15%，也就是說我們的市場空間是巨大的。

那怎麽從今天起怎麽去不停地拓展這個市場空間？怎麽能到我們想達到的那個地步，想去服務更多的人群呢？這里面有巨大的挑戰，很多朋友非常關心滴滴也很關心我個人，我這里也是借這個機會表示感謝。

大家都非常關心我們在這個過程里面遇到了非常多的困難。比如說今天既然是一個行業的大會，那我們就聊一點有意思的事情，或者聊一點大家比較關註的事情。比如說跟出租車行業的矛盾到底怎麽解決的問題，比如說市場到底從哪里來的問題，比如說你們的專車到底是造成了擁堵還是緩解了擁堵，比如說你們到底是否帶來了環保上的收益還只是說說而已？那這些都是非常中肯的問題，有領導和朋友問我們，其實我們都是很坦誠地在看待這些挑戰。我們自己覺得解決方案是什麽？

這個是今天中國人出行的現實情況，大家可以看到將近一半的城鎮人口是電動車和自行車，也就是所謂的兩輪車出門的，然後像巴士和公交地鐵這樣子出行的大概是1/4左右的人，出租車其實只占到很小的一個比例，然後有將近1/3是私家車出行。我們的目標是什麽，我們的目標並不是從3800萬的出租車出行里面找市場，這個是永遠不可能工作的，而是我們要從私家車的市場里面轉化到共享出行。這是什麽意思？就是今天如果你是選擇買車，選擇開車的話，那我們希望我們提供的服務能夠好到你可以放棄去買車，去開車。因為其實在這麽擁堵的城市開車是沒有樂趣的，每天兩個小時在方向盤後面，不像美國，美國有鄉村大道，你是很舒服的，但是在這邊確實不一樣，你在開車的時候不能開電話會議，不能看書等等。

那這一部分人為什麽他們還要有私家車？除了上一個年代人可能對於有車階級是一種心理的情結，就是我有一輛車可以證明我的身份地位，但今天我們看看90後，沒有人在討論我是不是要有一輛車，也沒有人討論我是不是要有房，這個已經不是一個觀念的問題，而是一個實際的難度的問題，是什麽？就是我今天有車，我享受自由，我可以隨叫隨到，隨想隨走，但是如果我沒有車，只有傳統的電召平臺，或者是最傳統的租車平臺的話，叫一輛車可能等半天才能到，所以我不可能放棄我那一輛車，我一定要保留我那一輛車。

但是今天我們想做的事情是把社會上所有的資源整合在一起滿足共享出行的需求，這個時候你就不需要有自己的車，因為你有自己的車頂多就是輛奔馳，那你想開寶馬的時候怎麽辦？你如果是輛捷達你想開特斯拉的時候怎麽辦？當你有了多元化的共享出行的選擇以後，沒有車反而是一件非常酷的事情，能夠讓你想當新興人類的時候當新興人類，能夠當你去赴晚宴的時候能更體面，另外有一番滋味，這就是沒有車用共享的好處，這也能夠把這個市場轉化到出租車市場，我們希望放棄買車開車的人可以將來去選擇坐出租車、坐專車、坐快車，甚至坐順風車和公交。這是我們的想法，我們想把整個出行市場做大，而不是僅在出租車里面挖自己的市場，這是第一。

第二點是怎麽做到，憑什麽叫隨叫隨到？這句話聽起來非常好聽，但是像剛才谷歌總經理給我們介紹的一樣，技術其實是最終的解決方案，我們是深信不疑的。

舉個例子，今天國家會議中心一會兒很多人要出去吃飯，如果這個樓里面有100個人的需求在那邊，但是樓下只有20輛車在等待，不管是出租車還是專車還是快車，你這個需求和運力是永遠無法匹配的，所以100個人里面的80個人永遠在那邊等待，不知道等多久才能有著出現。怎麽解決這個問題？就是機器學習和人工智能，這是一個大腦，一個網絡，我們的網絡每天都在記錄從國家會議中心每個時刻出來的人數進來的人數，不管是刮風天、下雨天、大晴天，不管是周末還是平時工作日，不管是高峰還是平峰，這個網絡不停地在記錄，所以終有一天它聰明到它可以預判在半個小時以後從國家會議中心會出來多少人，他們會分別去哪里，這個時候它就可以提前調度足夠的車在這個地方，而且還可以做到拼車。

拼車其實不是那麽容易的事情，因為你不可能永遠跟你的好朋友商量好，我們倆永遠一起走。拼車最重要的就是實時響應的需求，但你有足夠的數據量才能夠做到從國家會議中心去國貿的有25個人，那我可以把你們拼到6輛車里面，只有擁有這個龐大的數據量才能夠做到這一點，所以技術是最重要的解決方案，它能夠做到讓你想要車的時候隨叫隨到，而且能夠把更多的人擠到更少的車里面，解決我們現在擁堵的問題，這個就是技術帶來的魅力，它的解決方案。

拼車其實是一個非常複雜的事情，因為很少有人願意為了拼車去等待別人，去繞路，就這種是違反人性的，怎麽樣做到一定是要給有拼車需求的人最準確的需求匹配？今天滴滴確實還是覺得很幸運，因為我們在這麽一個大的行業里面，我們每天處理70TB的數據，我到谷歌去交流過，他們也都非常驚訝，我們每天會處理這麽大的數據量，每天90億次的路徑規劃，每秒鐘有一上千次的用車需求，這個是在國外無法想象的。那我們今天也很自豪，我們擁有的數據量，尤其是連續定位數據是比世界上任何一個地圖公司還要多的。

剛才講了技術是帶來所有的解決方案，其實在我們這個行業里面還面臨很多的挑戰，就是我們有1500萬的司機，其中有將近200多萬基本上靠滴滴生活的司機，每個月有400多萬的活躍司機，這是一個龐大的生態體系，這里有出租車司機、專車司機、快車司機，怎麽樣保證我們的司機在這個平臺上能夠有一個幸福指數比較高的生活，這個是作為一個企業我們每天在思考的問題。滴滴還在思考就是怎麽通過我們產業的特色來推動整個環保、環境產業的提升。

比如說在能源車上、電動車上，其實個人買電動車其實是很不劃算的，因為你買一輛電動車，大家買特斯拉都知道特斯拉很貴，任何電動車它的成本很高，現在主要靠國家在補貼，我們怎麽做？因為我們平臺上的電動車，一輛車能夠一天跑20趟，這個時候你節省的油費是非常可觀的，所以我們相信在我們的平臺上在五年內應該有能力達到一百萬輛的電動車，這個是給國家在電動車上做非常大的貢獻了。所以滴滴在發展的過程中我們的觸角還是非常多，會接觸到整個中國國家發展中的很多的問題，比如說就業的問題，環保的問題，人們生活指數的問題，所以作為一個企業其實我們自己也是非常兢兢業業的，因為我們知道我們還有很多的不足。今天來這邊其實還是很忐忑的，因為我相信下面有很多都是我們的用戶，我的朋友圈還有我的微信里面經常會收到大家的鞭策和鼓勵，所以我們自己其實也是知道還是未來任重道遠，還要做很多的事情。而且在產業上的挑戰也還是很大的，政策上的挑戰也還是很大的。

最後想跟大家分享一個小故事，在1848年的時候，當時第一輛蒸汽汽車發明的時候英國出了一個紅旗法，紅旗法是什麽？就是因為當時的馬場場主是很討厭蒸汽汽車的，政府出臺了一個法令，所有的蒸汽汽車在室內你開的速度不能超過每小時兩英里，然後在室外，郊區不能超過四英里每小時，而且要有一個人舉著一個紅旗在車前面示警，讓老百姓知道有一個危險物品過來了，那就是當年最開始的時候汽車和馬車的戰爭，這個戰爭進行了幾十年，終於因為汽車的技術領先給人們帶來了方便獲勝了。但就是這個獲勝也給歐美贏得了幾十年甚至上百年的快速經濟發展。因為汽車產業帶動了大量的就業，帶動了大量衍生經濟的發展，也促進了社會的發展，今天的共享出行有點像當年1848年的時候面臨的挑戰，當一個新科技出來的時候，法律和法規滯後於科技的發展是非常正常的，對我們從業者來說，只要我們堅信科技的力量，只要我們真正擔有作為企業的社會責任感，去幫助政府、和政府一起思考，這里面新科技所帶來的社會問題，我相信共享出行會讓人們的生活更美好，謝謝大家。

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唐德影視“牽手”範冰冰變招：放棄並購改合夥設公司

停牌3個月的唐德影視(300426.SZ)於6月24日晚間公告稱，終止收購無錫愛美神影視文化有限公司(下稱“愛美神”)的重大資產重組事宜，轉道通過合資設立子公司的方式牽手。該公司股票將於下周一(27日)複牌。

對於此次雙方合作“變招 ”，唐德影視在公告中表示，因公司與交易對方就本次重大資產重組事項未達成一致，交易雙方經協商後決定終止籌劃本次重大資產重組，並擬通過共同投資設立一家責任公司的方式繼續開展業務合作。

據唐德影視公告稱，雙方此次合資設立的子公司專門從事影視制作服務。據悉，新公司註冊資本 3000萬元，其中唐德影視認繳 1470 萬元， 占註冊資本的 49%，愛美神認繳 1530 萬元，占註冊資本的 51%，本次對外投資完成後，新公司將成為唐德影視的參股子公司。

根據雙方的規劃，新成立的子公司，將結合唐德影視與愛美神在影視劇產業鏈上積累的優勢資源，專註於影視制作服務業務;憑借資源整合的協同效應，新公司將有望在影視劇投資制作和藝人經紀業務方面，實現雙方的合作共贏。

愛美神由影視明星範冰冰成立，主營業務為影視劇投資制作和藝人經紀業務。原本為加深與範冰冰及其團隊之間的戰略合作關系，唐德影視在今年3月份籌劃了重大資產重組事宜，擬通過全資子公司以現金方式收購範冰冰及其母親張傳美持有的愛美神合計51%的股權。

根據工商資料，愛美神成立於2015年7月30日，註冊資本300萬元。而依據唐德影視將收購認定為重大資產重組事項，那麽經計算，愛美神51%估值則超過7億元。高溢價的背後不免引起市場的質疑，並遭到深證證券交易所的問詢。

“根據上市公司 2015 年度報告數據, 若達到重大資產重組標準,愛美神的估值在短期內增幅巨大。”在今年4月11日的問詢函中，深交所表示對此予以關註，並要求唐德影視在之後披露重大資產重組方案時,重點對愛美神的估值情況進行分析說明。

隨著並購重組監管風暴的升級，暴風集團(300431.SZ)並購重組方案未過會，收購稻草熊一事擱置，影視圈內的並購重組事宜變得撲朔迷離，連帶著正在籌劃相關事宜的唐德影視亦成為猜測對象。

有業內分析指出，相對於通過並購深度鎖定明星經紀合約，通過共同設立新公司，可以將雙方相對自由又相對合作地聯系起來，雙方風險利益共擔。

在唐德影視看來，通過此次合作可以快速切入到明星藝人經紀領域從而獲得先發優勢，強化對影視文化行業優質 IP的挖掘與儲備，完善產業鏈布局，與現有業務實現良好的協同效應，進一步增強影視劇投資制作能力。

據了解，2016 年 4 月，愛美神與範冰冰簽訂《演藝經紀獨家代理合同》，將在未來 10 年內作為範冰冰演藝活動的全球獨家全權代理人，獨家全權負責代理其在全球範圍內的一切與演藝活動和業務相關的策劃、聯絡、談判等工作，並獨家全權代表其與第三方訂立演藝合同和其他活動、業務合同。

易到再回應被微信屏蔽事件：希望微信放棄內部人規則

7月14日下午，易到相關負責人在媒體溝通會上再次對微信屏蔽易到事件作出回應，該負責人介紹稱，7月14日上午，易到域名再次被封。據悉，在易到13日晚發布周航公開信後，易到域名被微信解封。

易到方面認為，微信官方及馬化騰的回複沒有觸及到本質，希望微信沒有上帝之手，放棄內部人的規則。據推測，所謂“內部人”易到指的是騰訊參與投資的打車公司滴滴出行。易到稱滴滴包含誘導信息的分享鏈接仍然能在朋友圈傳播。

13日晚間，周航發出《弱者也有權利發聲》的公開信，起因是12日晚間易到專車比價軟件小應用遭到微信朋友圈屏蔽一事。

周航認為微信此舉違背了馬化騰此前所說“共享是最好的方向”的言論，“某種程度上，已經非常強大的微信是否已經存在霸權心態?”，“再聯想到滴滴是微信的“自家人”，同屬企鵝家族，是否跟你有資本鏈接的才叫共享?”

就在周航公開信發布不久，疑似馬化騰的微信號在朋友圈對此事做出回複，馬化騰回應稱這其中有誤解，易到小應用被封是因為浮層涉及誘導分享，觸發朋友圈保護機制，去掉這些內容即可。此外，他表示，滴滴在6月30日一樣被處理。

騰訊官方在回複中也表示，易到的小應用使用了浮層，存在誘導分享問題。

易到方面表示，浮層涉及誘導分享導致被屏蔽，完全是個萬能借口，沒具體標準，完全不公開，不透明，黑箱操作，因人而異，因時而異。

中國政法大學副教授朱魏在接受采訪時表示，誘導分享指的是以分享方式來獲取一定利益，這種方式可能涉及虛假宣傳或者不正當競爭，單純從誘導分享來看，微信做的是沒問題的。

然而，對於易到所指的內部人規則問題，朱魏認為，有義務承擔公共利益的平臺應該盡量摒棄內部規則，不是指不允許有規則，如果平臺沒有規則，肯定不是健康、法治、綠色的平臺，但不是暗規則，必須是明規則，這需要行業協會、網信辦制定一個大家公認的規則。

(綜合來源：網易科技、搜狐科技）

東盟未就南海仲裁達成共識 放棄發表聯合聲明

據日本共同社7月14日報道，東盟外交消息人士14日透露，東盟13日晚放棄了發表支持南海仲裁案裁決結果的聯合聲明。主席國老撾通報各成員國稱“未能達成共識”。

12日，南海仲裁案結果出爐，由菲律賓等國主導的《東盟聯合聲明草案》對仲裁結果給予了肯定，但柬埔寨強烈反對發表聯合聲明，老撾也表示慎重立場。由於東盟並非以少數服從多數而是以全體成員國一致為原則，因此最終未能發表聯合聲明。

報道稱，近年來，東盟國家內部對華態度存在巨大分歧，菲律賓、越南非常強硬，而柬埔寨、老撾等國家則與中國保持友好關系。因此，即使在會議等場合討論南海問題，東盟基本上也很少發表批評中國的聲明。

關於此次南海仲裁案，柬埔寨首相洪森在上月就透露，日本駐柬埔寨大使曾希望柬埔寨在仲裁案結果宣布後表態支持。洪森認為，一些國家事先已經知道結果，並提前向東盟各國施壓，他說：“這不是法律，這是政治事件，我不支持”。

關於菲律賓南海仲裁案仲裁庭做出的“裁決”，中國外交部第一時間發表聲明，認為“該裁決是無效的，沒有約束力，中國不接受、不承認”。目前世界上已有90多個國家的230多個政黨和政治組織公開支持中國在南海問題上的立場。

王思聰直播被砸場；美軍方放棄安卓改用蘋果；任天堂市值超索尼 | 黑馬早報

常皓靖 2016-07-20 08:45

1. 王思聰直播被砸場 猛男沖進來踢翻椅子

某節目上周末在成都進行了連續兩天的直播甄選，王思聰親自坐鎮比賽現場，引來無數網友線上圍觀。值得關註的是，成都站直播期間因意外發生了“陌生男子硬闖直播間踢翻椅子”的小插曲。

近日，節目組也通過官方渠道正式發聲“肇事者是因與節目拍攝場地的物業方有糾紛，不是針對節目任何嘉賓和個人，已經交由公安機關處理。”

@自擼者：當保鏢出動的時候 這場安保已經失敗了

@1024er：聰聰，拿錢砸他！

@ ----------where-are-you-------：炒作而已，那麽壯的保安，還拉不住那個人？

2. 美軍方放棄Android改用iPhone

據英國《電訊報》網站報道，美國軍方正在用iPhone替換Android智能手機。

報道稱，美國軍方之所以從Android手機改用iPhone 6s，是因為美國陸軍特種作戰司令部發現其“Android戰術工具套件”速度緩慢、容易發生小故障且易於死機。

@火星網友：Android手機一臉蒙圈……

@王璐我知道你知道：囧大了……

3. 《口袋妖怪Go》概念持續升溫：任天堂市值超索尼

自從《口袋妖怪Go》發布以來，任天堂股價已經翻番，其市值甚至在本周二超過索尼。任天堂股價今天早盤上漲近11%，達到30780日元(290美元)，較7月6日收盤價上漲超100%。這也使得任天堂市值達到4.36萬億日元，較索尼高3000億日元。

@藕然：不要去軍事基地周邊逗留，也請不要拍照，城市有這種重要場所的請不要玩這個遊戲

@浪舞草蜢：PokemanGO果然有毒。有人已把《精靈寶可夢Go》地圖做到了利比亞：班加西，伊拉克：拉馬迪，敘利亞：IS首都拉卡有人敢去抓口袋妖怪嗎？

4. 中國iOS遊戲營收首次超越美國 躍居世界首位

調研公司App Annie發布報告稱，今年第二季度，中國市場iOS遊戲營收首次超越美國，躍居全球榜首。事實上這是一個不可避免的趨勢，全球移動遊戲市場正向中國轉移。預計，今年全球移動遊戲市場規模將達360億美元，中國將至少占到20%。

@追夢_hawk：中國人還是打心眼里看不起遊戲。很多人玩遊戲玩大的，照樣社會棟梁啊。十年前瘋狂玩魔獸世界的那一撥人，十年後的現在不都工作的好好的？

@陳望達：因為王者榮耀

5. 兩則關於百度的新聞

➤李彥宏遭美國大股東叫板：愛奇藝私有化估值過低 要求取消交易

百度大股東美國對沖基金Acacia Partners在一封致百度公司董事長兼CEO李彥宏的公開信中表示，愛奇藝私有化的28億美元估值過低，這違背了百度及其股東長期利益，要求李彥宏取消收購愛奇藝。

Acacia Partners在信中指出，愛奇藝是中國領先的視頻網站。百度將其出售的建議，不只違背公司長期股東的利益，更可能為公司的聲譽造成永久損害。

@-廣漠-：和百度說誠信……

@Zyf03160：這些背後的控股公司都是懵B的

➤百度回應收購AC米蘭傳聞：公司或李彥宏均未參與

上周，CCTV2節目《環球財經連線》節目透露，百度與意大利AC米蘭俱樂部進行的談判已有進展，李彥宏將以4億3700萬美元收購AC米蘭，折合人民幣約29.2億元。對此，百度進行了否認，並稱該公司或其CEO李彥宏參與收購意甲俱樂部AC米蘭。

@劉凱旋將軍:yangshi是援引路透社的消息，不是央視自己說的

@那年花開134：這個做法很百度啊

6. 兩家公司公布財報

➤雅虎的“黃昏”：發布分拆出售前最後一季財報

雅虎已進入退市分拆出售的最後階段，雅虎“生前”最後一季財報顯示：二季度除去獲取網絡流量成本後的凈營收為8.42億美元，較去年同期下降20%，符合預期。二季度凈收益13億美元，較2015年同期上漲1億美元。雅虎作為一個時代的標誌就此定格。

@深井：無力回天的雅虎財報再度令人失望！

@火星網友：賣身前，留一份慘淡財報作別？

➤微軟公布第四財季財報：同比扭虧

微軟發布2016財年第四財季及全年財報。報告顯示，微軟第四財季營收為206.14億美元，同比下滑7%；凈利潤為31.22億美元，相比之下去年同期的凈虧損為31.95億美元。微軟第四財季調整後每股收益和營收均超出分析師預期，推動其盤後股價上漲近3%。

@張迪jandy：windows的系統深入骨髓了，各個領域都在使用

@dzh423：情資搜集價值凸顯。

7. 孫正義：英國脫歐絲毫沒有影響我收購ARM的決定

近日軟銀突然以320億英鎊收購ARM的消息引起業界轟動，有人稱軟銀此時收購ARM正好是借英國脫歐致英鎊貶值的東風，賺了大便宜。對此，孫正義在記者會上被提問到：“英國將脫離歐盟，英鎊正在貶值。對ARM的收購判斷是否產生了影響？”時回答：“0.1%的念頭都沒有。”他還稱雖然英鎊貶值，但在此期間ARM股價上漲了15%，基本上相互抵消了。

與此同時，在周二東京股市的早盤交易中，軟銀股價下跌10.7%，至5365日元(約合50.7美元)，甚至一度跌至5329日元（約合50.2美元），創4月以來最低記錄。其原因可能是，軟銀在周一宣布以320億美元的價格收購英國芯片設計公司ARM，引發投資者質疑。

@編碼錯誤0700：孫正義的最後一次豪賭？

@戰略專家肖震：總想一次性買斷未來

8. 楊元慶出手近億港元增持起效，聯想昨天大漲7.59%

在過去的一年多時間里，對聯想集團來說並非過得輕松愉快。就在聯想集團股價下跌至近期新低後，公司董事長兼首席執行官楊元慶出手增持聯想集團近億港元的股票，之後聯想集團的股價就開始逐步上升，從7月7日以來，聯想集團的股價每天都在上升，特別是在7月18日，上升的幅度甚至達到了7.59%。而7月7日以來聯想集團的股價累計上漲了15.52%。

@騰訊網友：花一億使自己的資產增加N億。很劃算。 反正錢到一定的階段只是數字了

@夢天凡：救聯想還是內部交易？

9. 360被訴侵權索賠1億後獲聲援 原告四維圖新撤訴

電子地圖提供商四維圖新起訴奇虎360侵犯其著作權，索賠1億元。奇虎360公司則回應稱，其使用的地圖產品由立得空間提供，並已支付巨額的許可使用費。之後，第三方簡稱秀友科技公司發表聲明稱，奇虎360公司實際已獲得授權。

一場電子地圖引發的侵權糾紛，在經歷了原告起訴、被告回應以及第三方聲援被告之後，暫時告一段落。

@安全無極限：秀逗。

@戴布斯泰勒_mp3：好像騰訊是四維圖新的股東……

10. 廣電總局：傳媒企業掛牌新三板需先審批

國家新聞出版廣電總局近日下發通知：《信息網絡傳播視聽節目許可證》持證機構參與新三板掛牌的，應事先向所在地的省級新聞出版廣電管理部門提出申請，經審核並報總局審批後，方可在新三板掛牌；已在新三板掛牌的，則要停牌補辦相關手續。

@牛而不同：廣電總局開始也管“文三板”了……

@就懶怎麽了：壯哉我大廣電

11. 央視：微傳銷借微信QQ陌陌等斂財 參與金額或達千億

央視財經頻道報道稱，通過微信QQ陌陌開展的“微傳銷”正在擴張當中，實際上這就是傳統傳銷的一種升級版，現在已經成了監管部門的一個灰色地帶。法治日報發布報告說，微傳銷保守估計參與人數1千萬以上，參與金額可能有幾千億。

@閉上眼睛_這個世界與我無關：不就是微商嘛

@小龍蝦a：網絡監管不力，成為了滋生犯罪的溫床，現在一部分大學生甚至也參與進去，代理、微商泛濫，坑的都是周圍的同學。

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