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期貨早間收盤：黑色系農產品競相發力 黃金走下“神壇”

期貨早間收盤，黑色系與農產品競相發力。鐵礦石漲5.45%，焦炭漲3.92%，螺紋鋼漲3.25%，熱卷漲2.83%，動力煤漲2.39%，菜粕漲4.92%，棉花漲4.9%；黃金回吐前日漲幅，跌1.38%。

黑色系“王者歸來” 得益供需改善還是向好的預期？

近日，發改委主任徐紹史部署了煤炭行業去產能下階段重點工作，要求各地在15日前將目標任務分解到市縣和企業等。國資委則在日前部署中央企業化解鋼鐵煤炭過剩產能工作，明確從今年開始，用5年時間壓減中央企業鋼鐵煤炭現有產能的約15%，爭取兩年時間壓減現有產能約10%，電煤一體企業資源優化配置，其他涉煤央企原則上退出煤炭行業。

業內人士認為，隨著供給側改革各項配套措施落實，煤炭產量將有效減少。環評、安全生產及審批等政策同時趨嚴，未來幾個月內，庫存將維持向下趨勢，而需求側相對平穩，煤價存在進一步上漲空間。

宏源期貨金屬研究中心高級分析師王瀲表示，近期螺紋鋼上漲並不是實際的供應端收縮過快或需求的大幅上漲，而是得益於對減產題材的炒作及遠期去產能向好的預期。目前國內處於供給側改革的大背景下，相繼出臺的出產能力度都非常大，加上河北等地環保的需求，對黑色產業鏈的限產管控措施比較嚴厲。“去產能只是停留 在預期上的變化，並沒有實現從去產能到去產量的轉變，如要實現，肯定是一個產能、產量、利潤螺旋式交替變化的長期過程。”

華泰期貨研究員徐軻表示，目前來看，唐山限產政策是助推黑色系上漲的主要因素。供給側改革、前期唐山舉辦的世園會等因素，都會對我國鋼鐵廠開工率及鋼鐵產量造成一定影響，從而有利於黑色系價格走高。

避險情緒降溫 黃金短期走下“神壇”

繼COMEX黃金走下1360美元/盎司的高位後，內盤黃金也隨之走軟，截至早間收盤， 滬金跌1.38%，領跌期貨市場。

由於英國的緊張局勢已經緩解，新首相也將上任，全球風險情緒回歸股市大漲，對黃金的避險需求也隨之減少。 市場預期日本執政聯盟也將會出臺更多的刺激政策，而英國央行降息的決定最快可能會在本周四的月度政策會議上決定。

九州證券認為，黃金價格將顯著回調。目前黃金價格對全球貨幣寬松預期已經充分反映，同時過度反映了經濟下行風險。結合近期全球風險資產價格上升，全球風險偏好回升，避險情緒高點已過，黃金價格大概率回調。

 

午評：地產股恒大系競相發力 熱點匱乏僵局終打破！

周一早盤，兩市基本呈低開高走 走勢，滬指小幅低開後震蕩走低，雖然煤炭股走勢強勁，但大金融板塊集體走低拖累股指上行，恒大系隨後爆發，並帶動地產及舉牌概念大漲，兩市隨後走高，滬深 兩市主板先後翻紅。題材早盤多數低迷，創業板一度跌逾1%，隨後在成分股及次新股回暖的情況下震蕩翻紅，三大股指午盤普漲。

截至午盤，滬指報2984.44點，漲幅0.26%，成交928.20億元；深成指報10386.76點，漲幅0.43%，成交1349.98億元；創業板報2113.89點，漲幅0.23%。滬股通半日凈流入逾3億元。

盤面上看，煤炭、鋼鐵、地產、軍工等板塊漲幅居前，券商、銀行等走勢落後，黃金概念股大跌，次新股表現低迷。

繼上周四恒大公告稱耗資91.1億元買入萬科A（000002.SZ）4.68%的股份後，今日早間有消息稱，融創中國（01918.HK）董事長孫宏斌或已斥資10億元殺入萬科（02202.HK）， 目前的持股比例大約在0.5%至0.6%之間，而且是比恒大更早之前買入萬科A。受此影響，萬科漲幅一度逾9%，但孫宏斌隨後發微博（WB.US）回應 稱，融創沒有買萬科的股票，其本人也沒有買萬科的股票，買萬科的股票既沒有理由也不合邏輯。

萬科股價隨後有所回落，截至午盤，萬科A漲幅回落至4%。但地產板塊依然漲幅居前。

恒大系個股集體大漲，廊坊發展、嘉凱城、騰達建設、粵宏遠A漲停，萬科A一度大漲9%，金科股份、寶鷹股份、金螳螂漲逾4%，京運通、平高電氣、中航動控、平高電氣等漲幅居前。

資金方面，央行公開市場今日進行1250億元7天期逆回購操作，中標利率2.25%，公開市場今日有1200億元7天期逆回購到期，資金凈投放僅為50億元。

關於後市走勢，天信投顧認為，震蕩走勢短期難改，成交量成風向標。從預期的角度來看，雖然央行表示慎用降準工具，降準的預期短期內會落空，但是包括養老金入 市、深港通運行等利好預期仍存，特別是最近幾個月海內外各路資金已有諸多布局，港股通成交額大幅增加。不過短期來看而市場的成交量持續萎縮，可見市場的資 金面受到一定承壓，震蕩走勢仍是主流趨勢。建議投資者短期投資仍需謹慎對待，切勿不要急於追高。

中證投資則表示，弱市暫難改，區間震蕩或成常態。目前市場投資機會較難把握，而風格轉化需要一定時間，投資者要及時修正投資策略。同時低估值藍籌股也被部分 市場人士認可。其中首先包括，行業景氣度和業績確定性高的板塊，大跌後可繼續買入消費股，如高端白酒、高端廚電、醫藥等；其次是機構倉位比較低而且邏輯在 發生變化的板塊，建議配置受益於供給側改革且機構倉位不高的煤炭股；三是資產荒加劇，資產預期收益率進一步下行，建議配股息率高和現金流好的類債券板塊， 如電力、交運等板塊。

騰訊上市漲逾300倍 A股公司競相“傍身”

騰訊成立不到18年，市值超越兩萬億港元大關。

2016年10月7日，騰訊控股(0700.HK)股價收報216.2港元，經後複權調整後的股價為1136.2港元，自2004年以3.7港元的發行價上市以來，騰訊控股累計漲幅超過了300倍。目前這一價位，離國慶節前創出的1160.4港元的歷史最高價格近在咫尺。

如此賺錢效應與巨無霸體量引來了一批公司前來“傍身”。近日,A股上市公司華峰超纖(300180.SZ)發布公告稱，擬18億並購與微信支付、QQ錢包及京東錢包合作夥伴——深圳市威富通科技有限公司(下稱“威富通”)。

然而，在騰訊持續增長的這些年，選擇跟騰訊扯上關系的上市公司並不在少數。

18億並購的想象空間

9月30日，華峰超纖發布公告稱，擬18億收購威富通100%股權。其中，以現金方式支付29115.03萬元，占交易對價的16.18%;以每股12.76元發行股份方式支付150884.97萬元，占交易對價的83.82%。

華峰超纖是國內目前超纖材料產銷規模最大的企業，具備3600萬平米/年超纖材料的生產能力。公告顯示，通過本次交易，華峰超纖將獲得威富通的全部現有業務，並開啟雙主業發展的多元化經營戰略。

值得註意的是，這次並購完成後，華峰超纖未來的另一大主營業務將與互聯網公司騰訊相關聯。

據公告披露，威富通成立於2006年，主營業務定位為移動支付領域的軟件技術服務商及增值業務提供商。它是微信支付首批簽約受理機構、支付寶首批簽約 ISV(獨立軟件開發商)合作夥伴、京東錢包簽約支付合作夥伴、QQ 錢包首批簽約受理機構等第三方支付公司簽約合作夥伴，其合作的第三方支付公司已經覆蓋目前國內主流移動支付軟件客戶端。2015 年 9 月，微信支付全國合作夥伴大會上，威富通共獲得三項大獎：處理交易金額第一名、處理交易筆數第一名、爆點CASE大獎。

騰訊成立於1998年，自2004年在香港上市至今12年的時間，股價漲幅超過了300倍，市值突破2萬億港元，給予了全球投資者極大的回報。

單從A股市場的投資角度來看，華峰超纖此番在國慶假期前一天的這則公告用意似乎較為明顯:在完成18億元的並購案之後，它將成為騰訊移動支付概念股。

交銀國際發布研究報告稱，騰訊支付相關收入增量連續兩個季度接近10億元，預計2016年全年，相關收入將達到100 億元。較2015年增264%，占總收入的7%。

騰訊支付業務的擴張，也為華峰超纖轉型後的發展提供了想象空間。華峰超纖發布的公告顯示，根據未經審計的財務數據，威富通2016年1月-6月凈利潤約為3441.87萬元，相當於同期上市公司歸屬於母公司股東凈利潤的78.27%。華峰超纖在公告中指出，交易註入的資產時盈利狀況良好的優質資產，將提升上市公司的盈利能力，維護上市公司全體股東的利益。全體交易對方承諾，威富通2016年、2017年和2018年實現的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的凈利潤分別不低於8000萬元、1.2億和1.8億。

與此同時，華峰超纖拋出了價值5.7億元的定增方案。擬向尤小平、王蔚、新沃資管計劃、上海並購基金發行40482954股華峰超纖股份，融資5.7億元，對應的發行價為每股14.08元。其中29115.03萬元用於支付並購威富通交易的現金對價，26084.97萬元用於標的公司募投項目，其余部分用於支付本次交易的中介機構費用及相關稅費。

A股公司競相“傍身”

截至2016年10月7日收盤，騰訊控股在港股上市股份實現了全部流通，市值高達2.0466萬億港元。每股盈利4.27港元，市盈率50.7倍。盡管如此，在主流券商眼里，騰訊不僅是大盤藍籌股，還是成長股，它每年都保持著穩定的業績增長。在港股通開閘後，它也成了眾多南下資金較為理想的配置標的之一。

當然，A股上市公司傍身騰訊控股的遠非華峰超纖一家。騰訊控股的發展潛力，以及微信、QQ錢包等的發展讓一批上市公司爭相與其合作。對於這些公司來說，抓住與騰訊控股的合作機會，尤其是騰訊最具發展和影響力的業務合作機會，它們未來自身的發展也將受益匪淺。

據不完全統計，目前與騰訊合作的遊戲研發公司高達幾十家，其中包括A股上市公司互動娛樂、遊族網絡、掌趣科技。

除了遊戲業務之外，騰訊的其他業務板塊同樣是眾多上市公司圍繞左右。去年6月、10月紅旗連鎖(002697.SZ)先是開通微信支付;隨後又與騰訊QQ錢包建立戰略合作關系，雙方將在移動支付領域展開合作，攜手推進O2O消費市場。

去年6月，騰訊與翰宇藥業(300199.SZ)簽署協議，展開互聯網醫療領域的合作。根據協議，騰訊旗下的QQ物聯平臺為特定型號的翰宇藥業產品提供數據接口，翰宇藥業可根據接口開發享有QQ物聯功能的產品，接入平臺的智能產品將獲得對應的平臺賬號。

更早時候，天虹商場(002419.SZ)、友阿股份(002277.SZ)、南京中商、王府井(600859.SH)等A股公司，與騰訊在微信公眾平臺商戶功能、微信支付服務等方面展開合作。

國金證券(600109.SH)與騰訊簽署有效期為兩年的合作協議，於在線金融服務平臺、網絡券商、線下高端投資等多個方面展開合作。金證股份(600446.SH)則與騰訊合作，為金融客戶提供定制版營銷QQ服務。

騰訊雲、阿里雲競相占位工業互聯網，這真是一筆好買賣？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0302/161627.shtml

近年來，物聯網高歌猛進，美國有“工業互聯網”，德國有“工業4.0”，我國也有“中國制造2025”，這背後都是雲計算、大數據。據波士頓咨詢報告，單單中國制造業，雲計算、大數據、人工智能等新技術就能為其帶來高達6萬億的額外附加值。這也使得國內外巨頭紛紛駐足，國外如亞馬遜AWS、微軟Azure，國內則是三大電信運營商、百度雲、華為、金山雲等，其中騰訊雲、阿里雲最甚，還拉來了傳統制造大佬，比如騰訊雲與樹根互聯聯合推出了“根雲”，阿里雲與徐工共同搭建“徐工工業雲”，如此爭相搶食，巨頭們真的能再造新的帝國？

不偏不倚，為何雲計算選擇這個時候來“革命”傳統工業？

如今的BAT成了無所不能的存在，尤其是阿里和騰訊。他們在雲計算領域一直明爭暗鬥，爭奪頭把交椅，這次在工業互聯網里紮堆，推敲下來，原因主要有三。

1、中國工業參差不齊，卻渴望在成本和效率上得到提升

由於中國錯失第一次、第二次工業革命，第三次工業革命時中國又處於建國初期，所以中國的工業一直處在參差不齊的狀態。而且，正如樹根互聯CEO賀東東所說“中國制造企業三十幾萬家，其中97.4%的企業是中小制造企業，他們都碰到同樣的問題——信息化、物聯網技術缺失。”最揪心的是，對於中小企業而言，他們並沒有太多的資金、技術、人才等資源來完成升級，所以唯一的解決方案就是通過雲計算和雲的基礎共享給這些企業，將門檻消除，實現即插即用。

按照GE預測，到2020年，連入工業互聯網的機器將達到500億臺，工業互聯網作為物聯網在工業領域的核心應用，1%的效率提升，就可幫助中國石油天然氣、航空、能源等各行業節省240億美元的成本空間。　

2、制造業服務化成趨勢，雲計算、數字化成為新的動力源

制造業服務化趨勢使得傳統制造大佬從設備優勢走向流量優勢，比如三一重工最早進入工業互聯網平臺研究與應用，還開放了持續投資超過10億元的服務全社會的工業互聯網平臺，以往工業大數據入口級企業邁進。

與此同時，融合了雲計算、數字化的工業互聯網也在加速生產制造過程的智能化，並可滿足制造業的定制化趨勢，更為關鍵的是可助力制造業的出海，但出海就意味著新的遊戲規則、新的市場環境和新的供應鏈體系，中國互聯網雲服務商的存在就能為這些制造企業提供支撐。

3、騰訊阿里等巨頭的積累，這時候發力，時機剛剛好

現在正是傳統企業向智能企業轉型的紅利十年，企業轉型升級需要大量的技術、人力等支持，作為盤踞互聯網十余年的阿里騰訊等，正好都有足夠的積累，兩者算是“幹柴烈火”，一拍即合。

阿里雲PK騰訊雲，誰是半斤，誰是八兩

相對於百度雲、網易雲、金山雲等紮推在移動互聯網或人工智能等領域，阿里雲和騰訊雲卻在工業制造里下了功夫，他們采取的策略也不同。

阿里雲：分籃子放雞蛋，廣散網求魚上鉤

短短幾年間，阿里雲在工業制造領域已投出多子。

比如2014年12月，中國石化與阿里雲展開了雲平臺建設合作，並在2015年2月份開通搭建在阿里雲上的石化專有雲，同時開始承載電商等業務系統。

2016年1月開始，阿里雲推出大數據平臺“數加”，並在廣東雲棲大會上宣布為制造業轉型智能制造提供技術與人工智能支持。

2016年6月，阿里雲與徐工集團聯合共同搭建“徐工工業雲”（XCMG-Cloud）。

與此同時，阿里雲還參與共建國家工程實驗室，此外，阿里雲與協鑫光伏、比亞迪、中石化、12306、海關、國家電網等一系列工業制造企業和政府機構也有合作。

這不知道阿里雲是在到處秀肌肉，還是“病急亂投醫”，不過確實能看到阿里雲對工業制造有多癡心，看起來這一切的工作都是阿里雲在為自己成為繼亞馬遜AWS和微軟Azure之後的全球第三大雲計算服務商，形成“3A格局”（AWS、Azure、Alibaba Cloud）在努力，只是目前從體量上來說，和前兩者還有較大差距。而且阿里雲一直在試圖發揮自己在電商上的優勢，並整合所有產業鏈，和阿里在其他領域的買買買一樣，光靠合作收購就真能贏得天下？

騰訊雲：一個蘿蔔一個坑，步步為營

相比於阿里雲2009年進入雲計算領域，騰訊雲慢了點，2013年全面開放、2015年決定全面發力雲計算。

現在看騰訊雲在工業機械上的發力有點不太像騰訊的常規打法，這一次騰訊雲全力押註在樹根互聯聯手打造的“根雲”平臺上（也許後面會繼續開疆拓土），樹根互聯是由三一物聯網團隊創業組建，也被寄托著三一重工的轉型重任。“根雲”算是第一家純本地化的中國工業互聯網平臺，目前對外輸出的產品分為幾個層級：

底層，物聯接入層，讓大部分工業企業還沒有聯網的設備，也就是啞機器，通過“根雲”傳感器把數據采集上來，再通過通訊傳到雲上。

第二層，大數據和雲計算的管理公共服務平臺，騰訊雲在此擔當重任，充分發揮其公有的IaaS層和PaaS層的能力。

第三層，工業特定的PaaS層，“根雲”建機器模型，基於機器的數據模型優化機器全生命周期的運營。

第四層，基於工業互聯網平臺做應用，“根雲”提供整體智能服務解決方案和智能制造解決方案，包括智能機器解決方案。

最上一層，基於機器數據的UBI保險產品。

這種矩陣式產品實際是對準三類客戶：工業企業、小規模行業解決方案供應商以及政府，如今政府抓智能制造的力度非常大，他們希望有平臺能夠支持當地的制造企業轉型升級。

目前看，騰訊雲與樹根互聯聯手打造“根雲”平臺，優勢在於：一、政策，國外的雲計算要進入本土很難，二、樹根互聯有三一重工背景，在產品的研發上應該更懂中國本土企業，三、價格便宜。

騰訊雲與樹根互聯的合作，看起來一個擁有開放的平臺和渠道，一個擁有過硬的技術，一起來創造“端到端”的價值輸出。只是這需要一個過程，即便騰訊擁有最豐富的互聯網用戶服務資源和經驗，也有從PC到手機的完整業務線，但傳統工業轉型並非一朝一夕能完成。

不過騰訊雲的雲服務最初從IaaS出發，接著又快速拓展到更高級更貼近業務的PaaS和SaaS層面，同時引入各行各業的服務商，為開發者和企業提供更完整的雲服務。看來騰訊雲是準備打一場硬仗，持久的拉鋸戰。

當然，現在來說，無論是阿里雲還是騰訊雲，他們在工業制造領域都不能說已經占有絕對主導權，至少得問問那三十幾萬家制造企業。

寡頭時代來臨之前，騰訊阿里也得回答這幾道題

就在吃瓜群眾紛紛討論什麽時候才會進入到工業互聯網寡頭時代時，響鈴給出的答案是：等到互聯網真正成為的“傳統行業”。因為目前來看，工業互聯網發展最為關鍵的“網絡”、“數據”和“安全”三要素都需升級，這也是考驗騰訊阿里的三道考題，即過往經驗的有用性，數據能力以及安全性。

1、工業雲，巨頭們到底算新手還是“老司機”

不可否認，在雲計算大數據領域，阿里雲、騰訊雲算是“老司機”，但當雲計算作為一種技術工具，被應用在不同領域，就變得“隔行如隔山”。

阿里雲主要應用在消費品電商和物流，而騰訊雲在社交、遊戲、金融等領域也是強者，但這些經驗能幫助他們擺脫工業互聯網領域的“新手”身份？

要知道“工業”遠比“買賣”、遊戲複雜，工業雲需要和一般的雲平臺完全區別開來！

因為工業雲是通過雲端找到分散在各個企業的工業設計、工藝規劃、制造原料、制造裝備、銷售物流等各個環節的需求並聚合它們，需要極為專業、全面的工業知識作為支撐，並不是雲服務提供商等平臺類的企業所擅長的，他們更擅長的還是做標準化的服務。

不過工業互聯網的特點是互聯、數據、集成、創新、轉型，其中連接就是要把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地聯系在一起。而騰訊阿里對連接好像很在行，騰訊拉來樹根互聯做“根雲”，阿里牽著徐工做“徐工工業雲”便是例證，在此基礎上，他們都還在到處拉幫結盟，比如騰訊雲“雲+計劃”後，騰訊雲已幫助近千家初創公司上雲，陸續為廣州、深圳、上海、重慶、四川、河南等20多個省市政府提供雲服務，其中不乏工業制造行業，可以預見這場搶盟友大戲還將在騰訊和阿里之間繼續展開。

2、數據，還是數據

騰訊雲、阿里雲為工業制造業帶來的IT架構的優化和升級，本質上是在為工業制造提供新的連接方式和新的生產力，而這最主要的支撐要素就是數據，當然，數據也是騰訊雲、阿里雲平臺最大的優勢和核心資源。只是工業雲明顯區別消費雲，a、數據的處理量和複雜性是人消費數據的數倍；b、工業大數據要求準確性很高。比如在消費趨勢分析中，成功率百分之七八十就差不多了，但在機器大數據中就必須是99.99%。

這對騰訊雲、阿里雲的考驗就是能否將其消費端數據服務的經驗運用到工業制造領域，比如阿里雲需要提供雲計算、大數據的支持服務來進行不良品率分析、設備遠程運維、智能診斷、裝備壽命預測、質量改進分析等服務。

這里說說騰訊雲，2016年11月，騰訊雲的數智分布式計算平臺奪得Sort Benchmark 全球排序競賽GraySort和MinuteSort兩項冠軍、創造了4項世界紀錄，背後正是騰訊於2009年1月開始基於Hadoop開發的大數據平臺。騰訊雲和樹根互聯合作中，還成立了一個叫根雲的工業互聯網平臺，底層用的就是騰訊雲公共的IaaS層和PaaS層的能力，也就大數據存儲和運算能力，可實現把機器連接上來，即M2M。

不過就數據這點而言，對騰訊雲、阿里雲的要求，都是既要懂得人，也要懂機器的，還需要將人和機器數據有效結合起來。

3、說好的安全呢？

這是雲領域最重視的一環，斯諾登時間、iCloud艷照門後，雲安全被提上更高的位置，部分企業拒絕用雲計算產品，寧願自己搭建服務器也是基於安全考慮。

在工業互聯網領域，信息安全最大的問題是廠家少，漏洞多，無人去打補丁，而且涉及到的環節也越來越多，整個行業安全基礎又差、風險也高，更為關鍵的是，基礎架構不同導致現有的技術手段大多數都會失效，何況要換一個行業。

在安全方面，騰訊雲目前采用的是統一的數據管控，並把安全防護產品和能力開放給合作夥伴，以保證企業的數據安全。據稱騰訊雲服務器提供的服務可用性達99.95%，數據可靠性的穩定服務更是高達99.999%，騰訊雲在設備與網絡容災、安全攻擊防護等方面的能力也領先業界。而阿里雲則是全國首批通過ISO27001安全管理體系的企業，2014年也是躋身全球首個獲得雲安全國際認證金牌的雲服務商。

只是騰訊雲、阿里雲真能承受住工業制造領域的安全大考驗嗎？

總之，一切待定。

在“中國制造2015”全面到來之前，騰訊雲與阿里雲的兩雲之爭必將硝煙四起，除了數據能力，安全性能、經驗可持續性，最後決定勝負的還有時間窗口、資源投入、技術和產品開發以及商業模式等，不管會不會是場商業好戲，但一定是場好戲。

騰訊雲、阿里雲競相占位工業互聯網，這真是一筆好買賣？

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0302/161627.shtml

近年來，物聯網高歌猛進，美國有“工業互聯網”，德國有“工業4.0”，我國也有“中國制造2025”，這背後都是雲計算、大數據。據波士頓咨詢報告，單單中國制造業，雲計算、大數據、人工智能等新技術就能為其帶來高達6萬億的額外附加值。這也使得國內外巨頭紛紛駐足，國外如亞馬遜AWS、微軟Azure，國內則是三大電信運營商、百度雲、華為、金山雲等，其中騰訊雲、阿里雲最甚，還拉來了傳統制造大佬，比如騰訊雲與樹根互聯聯合推出了“根雲”，阿里雲與徐工共同搭建“徐工工業雲”，如此爭相搶食，巨頭們真的能再造新的帝國？

不偏不倚，為何雲計算選擇這個時候來“革命”傳統工業？

如今的BAT成了無所不能的存在，尤其是阿里和騰訊。他們在雲計算領域一直明爭暗鬥，爭奪頭把交椅，這次在工業互聯網里紮堆，推敲下來，原因主要有三。

1、中國工業參差不齊，卻渴望在成本和效率上得到提升

由於中國錯失第一次、第二次工業革命，第三次工業革命時中國又處於建國初期，所以中國的工業一直處在參差不齊的狀態。而且，正如樹根互聯CEO賀東東所說“中國制造企業三十幾萬家，其中97.4%的企業是中小制造企業，他們都碰到同樣的問題——信息化、物聯網技術缺失。”最揪心的是，對於中小企業而言，他們並沒有太多的資金、技術、人才等資源來完成升級，所以唯一的解決方案就是通過雲計算和雲的基礎共享給這些企業，將門檻消除，實現即插即用。

按照GE預測，到2020年，連入工業互聯網的機器將達到500億臺，工業互聯網作為物聯網在工業領域的核心應用，1%的效率提升，就可幫助中國石油天然氣、航空、能源等各行業節省240億美元的成本空間。　

2、制造業服務化成趨勢，雲計算、數字化成為新的動力源

制造業服務化趨勢使得傳統制造大佬從設備優勢走向流量優勢，比如三一重工最早進入工業互聯網平臺研究與應用，還開放了持續投資超過10億元的服務全社會的工業互聯網平臺，以往工業大數據入口級企業邁進。

與此同時，融合了雲計算、數字化的工業互聯網也在加速生產制造過程的智能化，並可滿足制造業的定制化趨勢，更為關鍵的是可助力制造業的出海，但出海就意味著新的遊戲規則、新的市場環境和新的供應鏈體系，中國互聯網雲服務商的存在就能為這些制造企業提供支撐。

3、騰訊阿里等巨頭的積累，這時候發力，時機剛剛好

現在正是傳統企業向智能企業轉型的紅利十年，企業轉型升級需要大量的技術、人力等支持，作為盤踞互聯網十余年的阿里騰訊等，正好都有足夠的積累，兩者算是“幹柴烈火”，一拍即合。

阿里雲PK騰訊雲，誰是半斤，誰是八兩

相對於百度雲、網易雲、金山雲等紮推在移動互聯網或人工智能等領域，阿里雲和騰訊雲卻在工業制造里下了功夫，他們采取的策略也不同。

阿里雲：分籃子放雞蛋，廣散網求魚上鉤

短短幾年間，阿里雲在工業制造領域已投出多子。

比如2014年12月，中國石化與阿里雲展開了雲平臺建設合作，並在2015年2月份開通搭建在阿里雲上的石化專有雲，同時開始承載電商等業務系統。

2016年1月開始，阿里雲推出大數據平臺“數加”，並在廣東雲棲大會上宣布為制造業轉型智能制造提供技術與人工智能支持。

2016年6月，阿里雲與徐工集團聯合共同搭建“徐工工業雲”（XCMG-Cloud）。

與此同時，阿里雲還參與共建國家工程實驗室，此外，阿里雲與協鑫光伏、比亞迪、中石化、12306、海關、國家電網等一系列工業制造企業和政府機構也有合作。

這不知道阿里雲是在到處秀肌肉，還是“病急亂投醫”，不過確實能看到阿里雲對工業制造有多癡心，看起來這一切的工作都是阿里雲在為自己成為繼亞馬遜AWS和微軟Azure之後的全球第三大雲計算服務商，形成“3A格局”（AWS、Azure、Alibaba Cloud）在努力，只是目前從體量上來說，和前兩者還有較大差距。而且阿里雲一直在試圖發揮自己在電商上的優勢，並整合所有產業鏈，和阿里在其他領域的買買買一樣，光靠合作收購就真能贏得天下？

騰訊雲：一個蘿蔔一個坑，步步為營

相比於阿里雲2009年進入雲計算領域，騰訊雲慢了點，2013年全面開放、2015年決定全面發力雲計算。

現在看騰訊雲在工業機械上的發力有點不太像騰訊的常規打法，這一次騰訊雲全力押註在樹根互聯聯手打造的“根雲”平臺上（也許後面會繼續開疆拓土），樹根互聯是由三一物聯網團隊創業組建，也被寄托著三一重工的轉型重任。“根雲”算是第一家純本地化的中國工業互聯網平臺，目前對外輸出的產品分為幾個層級：

底層，物聯接入層，讓大部分工業企業還沒有聯網的設備，也就是啞機器，通過“根雲”傳感器把數據采集上來，再通過通訊傳到雲上。

第二層，大數據和雲計算的管理公共服務平臺，騰訊雲在此擔當重任，充分發揮其公有的IaaS層和PaaS層的能力。

第三層，工業特定的PaaS層，“根雲”建機器模型，基於機器的數據模型優化機器全生命周期的運營。

第四層，基於工業互聯網平臺做應用，“根雲”提供整體智能服務解決方案和智能制造解決方案，包括智能機器解決方案。

最上一層，基於機器數據的UBI保險產品。

這種矩陣式產品實際是對準三類客戶：工業企業、小規模行業解決方案供應商以及政府，如今政府抓智能制造的力度非常大，他們希望有平臺能夠支持當地的制造企業轉型升級。

目前看，騰訊雲與樹根互聯聯手打造“根雲”平臺，優勢在於：一、政策，國外的雲計算要進入本土很難，二、樹根互聯有三一重工背景，在產品的研發上應該更懂中國本土企業，三、價格便宜。

騰訊雲與樹根互聯的合作，看起來一個擁有開放的平臺和渠道，一個擁有過硬的技術，一起來創造“端到端”的價值輸出。只是這需要一個過程，即便騰訊擁有最豐富的互聯網用戶服務資源和經驗，也有從PC到手機的完整業務線，但傳統工業轉型並非一朝一夕能完成。

不過騰訊雲的雲服務最初從IaaS出發，接著又快速拓展到更高級更貼近業務的PaaS和SaaS層面，同時引入各行各業的服務商，為開發者和企業提供更完整的雲服務。看來騰訊雲是準備打一場硬仗，持久的拉鋸戰。

當然，現在來說，無論是阿里雲還是騰訊雲，他們在工業制造領域都不能說已經占有絕對主導權，至少得問問那三十幾萬家制造企業。

寡頭時代來臨之前，騰訊阿里也得回答這幾道題

就在吃瓜群眾紛紛討論什麽時候才會進入到工業互聯網寡頭時代時，響鈴給出的答案是：等到互聯網真正成為的“傳統行業”。因為目前來看，工業互聯網發展最為關鍵的“網絡”、“數據”和“安全”三要素都需升級，這也是考驗騰訊阿里的三道考題，即過往經驗的有用性，數據能力以及安全性。

1、工業雲，巨頭們到底算新手還是“老司機”

不可否認，在雲計算大數據領域，阿里雲、騰訊雲算是“老司機”，但當雲計算作為一種技術工具，被應用在不同領域，就變得“隔行如隔山”。

阿里雲主要應用在消費品電商和物流，而騰訊雲在社交、遊戲、金融等領域也是強者，但這些經驗能幫助他們擺脫工業互聯網領域的“新手”身份？

要知道“工業”遠比“買賣”、遊戲複雜，工業雲需要和一般的雲平臺完全區別開來！

因為工業雲是通過雲端找到分散在各個企業的工業設計、工藝規劃、制造原料、制造裝備、銷售物流等各個環節的需求並聚合它們，需要極為專業、全面的工業知識作為支撐，並不是雲服務提供商等平臺類的企業所擅長的，他們更擅長的還是做標準化的服務。

不過工業互聯網的特點是互聯、數據、集成、創新、轉型，其中連接就是要把設備、生產線、工廠、供應商、產品和客戶緊密地聯系在一起。而騰訊阿里對連接好像很在行，騰訊拉來樹根互聯做“根雲”，阿里牽著徐工做“徐工工業雲”便是例證，在此基礎上，他們都還在到處拉幫結盟，比如騰訊雲“雲+計劃”後，騰訊雲已幫助近千家初創公司上雲，陸續為廣州、深圳、上海、重慶、四川、河南等20多個省市政府提供雲服務，其中不乏工業制造行業，可以預見這場搶盟友大戲還將在騰訊和阿里之間繼續展開。

2、數據，還是數據

騰訊雲、阿里雲為工業制造業帶來的IT架構的優化和升級，本質上是在為工業制造提供新的連接方式和新的生產力，而這最主要的支撐要素就是數據，當然，數據也是騰訊雲、阿里雲平臺最大的優勢和核心資源。只是工業雲明顯區別消費雲，a、數據的處理量和複雜性是人消費數據的數倍；b、工業大數據要求準確性很高。比如在消費趨勢分析中，成功率百分之七八十就差不多了，但在機器大數據中就必須是99.99%。

這對騰訊雲、阿里雲的考驗就是能否將其消費端數據服務的經驗運用到工業制造領域，比如阿里雲需要提供雲計算、大數據的支持服務來進行不良品率分析、設備遠程運維、智能診斷、裝備壽命預測、質量改進分析等服務。

這里說說騰訊雲，2016年11月，騰訊雲的數智分布式計算平臺奪得Sort Benchmark 全球排序競賽GraySort和MinuteSort兩項冠軍、創造了4項世界紀錄，背後正是騰訊於2009年1月開始基於Hadoop開發的大數據平臺。騰訊雲和樹根互聯合作中，還成立了一個叫根雲的工業互聯網平臺，底層用的就是騰訊雲公共的IaaS層和PaaS層的能力，也就大數據存儲和運算能力，可實現把機器連接上來，即M2M。

不過就數據這點而言，對騰訊雲、阿里雲的要求，都是既要懂得人，也要懂機器的，還需要將人和機器數據有效結合起來。

3、說好的安全呢？

這是雲領域最重視的一環，斯諾登時間、iCloud艷照門後，雲安全被提上更高的位置，部分企業拒絕用雲計算產品，寧願自己搭建服務器也是基於安全考慮。

在工業互聯網領域，信息安全最大的問題是廠家少，漏洞多，無人去打補丁，而且涉及到的環節也越來越多，整個行業安全基礎又差、風險也高，更為關鍵的是，基礎架構不同導致現有的技術手段大多數都會失效，何況要換一個行業。

在安全方面，騰訊雲目前采用的是統一的數據管控，並把安全防護產品和能力開放給合作夥伴，以保證企業的數據安全。據稱騰訊雲服務器提供的服務可用性達99.95%，數據可靠性的穩定服務更是高達99.999%，騰訊雲在設備與網絡容災、安全攻擊防護等方面的能力也領先業界。而阿里雲則是全國首批通過ISO27001安全管理體系的企業，2014年也是躋身全球首個獲得雲安全國際認證金牌的雲服務商。

只是騰訊雲、阿里雲真能承受住工業制造領域的安全大考驗嗎？

總之，一切待定。

在“中國制造2015”全面到來之前，騰訊雲與阿里雲的兩雲之爭必將硝煙四起，除了數據能力，安全性能、經驗可持續性，最後決定勝負的還有時間窗口、資源投入、技術和產品開發以及商業模式等，不管會不會是場商業好戲，但一定是場好戲。

大資本競相殺入 車貸市場或成網貸藍海

各路資本大佬、金融機構先後攜手進入，小而分散的互聯網車貸，似乎已經成為網貸行業的藍海。近日，華安保險與車貸平臺一點車貸簽訂合作協議，通過後者研發的手機APP，為車主提供商業保險、保險分期等汽車後市場的綜合服務。

一點車貸創始人兼CEO楊全超稱，該平臺不做資金業務，而是專註於資產端，資金來自由其他網貸平臺，該平臺則負責提供車貸資產，華安保險提供商業保險、保險分期等汽車後市場的綜合服務。2017年，該平臺計劃在廣西、雲南、貴州、湖南、江西、福建等華南七省開設100個線下門店。

根據中國車貸聯盟數據，2016年中國互聯網汽車金融總規模約2000億元人民幣。根據屁P2P第三方統計，2017年3月上旬，成交額排名前46的P2P車貸行業平臺，成交額共計87.58億元，環比上升5.49%，46家車貸平臺總投資人數為1100373人，環比增加19.27%，平均投資人數為23921，相比2月下旬增加3864人。

2016年8月，監管出臺規定，將個人、企業在單一P2P平臺借款上限規定為20萬元、100萬元，大額標的被排除在外。車貸小而分散的特征，正好滿足了監管要求。在此之前，車貸市場成為P2P、各路資本蜂擁追逐的對象。此前，阿里、騰訊、京東等互聯網巨頭，均已進入這一領域。而神州優車也在2016年推出面向車主的車輛抵押貸款。

此外，保險公司也在進入這一市場。除了華安保險之外，2017年2月，長安責任保險就與深圳某車貸平臺合作，開展商業保險、車貸分期等業務。“資本進入這個市場，說明這個市場是有空間的。” 楊全超說，隨著進入的資本越來越多，車貸行業競爭也將更加激烈，要想在這個市場中站穩腳跟，就要比拼專註、專業，是否真正的深耕這個市場。

行政事業“零收費”潮湧：廣東湖北弄潮，地方競相推廣

實現全省行政事業性收費為零，這一次湖北、廣東走在了全國前列，成為這一波政府為企業減稅降費大潮中的弄潮兒。具體而言，廣東、湖北兩省先後實現了省定行政事業“零收費”，即免征省級立項的涉企行政事業性收費中的省級收入，廣東甚至免征了這些收費中的市縣級收入。

國家行政學院教授馮俏彬告訴第一財經記者，行政事業“零收費”的做法將減輕企業負擔，也為地方營造更好的營商環境，廣東、湖北的做法將給其他地方招商引資帶來壓力，未來更多的地方會效仿這一做法，“零收費”很可能擴散到全國其他有條件的地方。

要實現行政事業“零收費”，最大的難點在於如何彌補這部分減收的財力、保證行政事業機關的正常運轉。廣東解決這一問題主要通過壓減機構編制、降低行政成本以及同級財政安排支出保障。

馮俏彬認為，未來條件成熟時，可以取消政府部門提供普遍服務的行政性收費，因為普遍性服務已經由政府收稅來承擔，稅外再收費已屬於重複征收。

“零收費”擴圍企業獲利大

為減輕企業負擔，本屆政府成立以來陸續出臺了一系列清理規範政府性基金和行政事業性收費的措施，今年中央層面更是推出2000億元龐大降費舉措，其中包括4月1日起就開始實施的取消或停征41項中央設立的行政事業性收費，這也讓不少地方醞釀行政事業零收費，以營造良好的營商環境。

今年5月1日起，湖北省停止征收綠化補償費、聯網維管費、河道砂石資源費。

湖北省物價局稱，至此，2015年初10余項省級立項涉企行政事業性收費全部取消或停止征收，實現湖北省省定涉企行政事業性“零收費”，年減企業負擔共近20億元。

而廣東省實行行政事業“零收費”的時間更早、力度更大。

早在2014年5月1日，廣東省對全省範圍內的所有企業免征32項中央設立、7項省設立涉企行政事業性收費的省級收入，並鼓勵下屬市縣免征本級收入。2016年10月，廣東省要求對23項國家規定和11項省定的涉企行政事業性收費免征省級收入基礎上，包括佛山、東莞等所有市免征市縣級收入，從而全面實現省定涉企行政事業性收費“零收費”。

“去年文件公布的減免事項很多，對我們公司來說涉及到的項目有三四項，總共減免了幾十萬元，這對企業來說是實實在在的減負。”東莞市中圖半導體科技有限公司總經理康凱告訴第一財經記者。

佛山市發展改革局相關負責人告訴第一財經記者，企業對“零收費”政策反響良好，認為這一政策的減負力度較大，企業可以將減負的資金用於技術創新等方面，有利於促進企業轉型升級。有的企業單堤圍防護費這一項，就可以減負1000萬元以上，比如佛山維尚家具制造有限公司、佛山創美藥業有限公司等。

堤圍防護費，是為了加強河道堤防整治維護工作，提高城市防洪(潮)能力，改善水生態環境質量，由地方政府依法向社會征收的行政事業性收費。一般按繳費人申報流轉稅時的銷售額或營業額計算。

長期關註行政事業零收費進展的馮俏彬告訴第一財經，廣東省是行政事業“零收費”的起源地，這與當地外商多，當地政府希望簡政放權、優化營商環境有關。

盡管廣東財政收入總量已經連續25年居全國第一，但其內部發展極度不平衡，粵東西北欠發達地區一直有賴於省級政府的統籌協調，即便同處於第一梯隊的珠三角9市，內部也存在著貧富差距。廣東免征省定涉企行政事業性收費最初是從相對富裕的廣州等6個珠三角地市開始。

廣東省深圳市福田區在2014年率先探索行政服務零收費，效果不錯。2016年4月，廣東省發改委和財政廳共同發布了《關於免征部分涉企行政事業性收費的通知》(下稱《通知》)，將行政事業“零收費”擴展到廣州、深圳、佛山、東莞、佛山、中山等六市，同年10月拓展到其他城市。今年湖北跟進實現了省定行政事業零收費。另外工商系統、質監系統也在推行零收費。

圖片來源：人民網

此外，浙江省質監局決定從今年4月1日起，全省質監部門實現行政事業零收費，每年可為企業直接減負3億元。貴州省質監局近日稱實現了行政審批零收費。

馮俏彬總結，這次“零收費”有三個特點，首先主要針對企業，由於經濟增速放緩之下企業負擔重，現階段免征行政事業性收費主要為企業減負。其次“零收費”範圍主要是省一級收入，一個收費項目可能涉及中央、省級和市縣，省級政府取消本級收入的阻力最小。最後，地方實現“零收費”是一個漸進過程，如廣東和湖北都用兩三年時間才逐步實現。

中山大學嶺南學院財稅系主任林江告訴第一財經，近年來廣東省地市的財政收入增長放緩，而行政事業性收費原本可以補償非稅收入，地方政府本身是不願減免的，不過這次由省里出臺文件，地市必須執行。此外，免征的項目中包含了堤圍防護費等國家規定項目，若廣東沒有跟中央溝通好是做不來的，因而此舉釋放出來的信號很明顯，那就是中央和省里要給企業減負的決心。

“地方實行行政事業‘零收費’符合簡政放權、減稅降費大方向，未來將在財力允許的地方進一步推開。為了招商引資，各地都在營造良好的營商環境，廣東、湖北率先實現行政事業零收費產生了良好效果，這將鼓勵其他地方跟進，未來更多有條件的地方會推行這一零收費。”馮俏彬稱。

多招解決財政減收難題

推行行政事業“零收費”，除了地方要有強烈的意願，更重要的是解決零收費帶來的財政收入減收這一難題。

廣東省東莞市和佛山市在去年4月執行上述《通知》免征市縣收入後，東莞市財政局數據顯示，東莞去年全年行政事業性收費共減免金額19.79億元，占該市2016年一般公共預算收入3.63%，影響收入增幅3.93個百分點。其中，僅堤圍防護費和村鎮基礎設施配套費這兩項就為企業分別減負約9.5億和10億元。

佛山市財政局數據則顯示，2016年34項行政事業性收費減免23.81億元，減免額占該市2015年行政事業性收費收入的53.52%，占非稅收入的15%，占地方一般公共預算收入的4.3%。

對此，林江認為，對於經濟水平排在廣東前幾位的地市來說，免征帶來的影響並不大，對於粵東西北欠發達地區的影響也不會太大，反而是處於中間水平的地市要想想辦法。“因為欠發達地區要通過招商引資來發展經濟，收費重的話企業就不想去了，而且這些地區可以拿轉移支付，不一定要在收費上做文章。”

馮俏彬則認為，實現行政事業性“零收費”對地方財力有一定影響，這也是這項改革並未從中央層面統一推動的原因，因為地方財力差異大，需要根據自身情況來逐步推動。

林江稱，行政事業性“零收費”帶來的另一個重要影響，就是會倒逼政府改革財政體制，收入減少了政府就必須進一步削減開支，提升行政效率。

為了減輕這一“零收費”帶來的財政減收影響，廣東給出了解決方案。

上述《通知》要求，有關部門和單位應通過轉變政府職能、壓減機構編制、降低行政成本，按照厲行節約原則安排工作經費，切實減輕省級財政負擔。其中按實事求是原則確需省財政安排支出保障的，行政機關和財政補助事業單位的經費支出，通過部門預算予以安排;自收自支事業單位的經費支出，通過安排其上級主管部門項目支出予以解決。各執收單位不得因免征收費而影響正常履行職責和正常工作。

東莞市財政局的相關負責人告訴第一財經記者，減免行政事業性收費雖然一定程度上影響財力，但並不會影響到行政部門的日常運轉，“經濟決定稅收，宏觀經濟的良好發展能夠帶來更多的財稅收入，彌補政策性減收因素帶來的財力損失。”

另一方面，東莞市行政事業性收費實行收支兩條線管理，即行政事業性收費全額上繳國庫，單位需要使用資金時，根據社會發展水平需要和績效情況編制年度預算，報市人大批準後，由國庫一般公共預算資金中統籌安排。

“部門預算收支脫鉤，部門經費不受收入變動的影響，部門預算資金安排較為充足，能夠保障其正常運轉。對於部門新增經費，可以通過經費調劑、調入預算穩定資金等方式來解決。”該負責人說。

佛山市發展改革局相關負責人告訴第一財經記者，行政事業“零收費”政策實行，也促使政府管理方式發生相應變化。

“比如我們建立了優惠政策登記備案制度，符合條件的企業就能享受政策優惠。因為免征後，企業的一些檢驗檢測項目不再收費，促使企業主動送檢，致使業務量大幅增加，我們需要增派人手來應對這一情況。另外我們還編制了《國家和省涉企行政事業性收費項目佛山市目錄清單》等系列清單，方便民眾查詢監督。”該負責人稱。

不過外界也有擔心，即此次廣東等地實現行政事業零收費采用的是“免征”相關收費項目，而非“取消”，未來這些收費項目是否會恢複?

東莞市發改委的相關負責人對第一財經記者表示，按照之前的經驗，納入免征的項目，恢複征收的可能性較小。

馮俏彬認為，免征意味著政府對這些收費還保留著調整權力，屬於一個折中策略，但這已經是一個很好的開始。不過如果從減輕企業負擔，優化營商環境考慮，可以取消這些收費項目。

競相IPO 新三板掀轉板狂潮

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-12/1104814.html

主營“狗糧”生意的佩蒂股份近日成功過會，成為今年以來第6家IPO成功的新三板企業。而在佩蒂股份身後，還有90家新三板IPO在審企業，而目前已接受IPO輔導的新三板企業更是接近400家。

400家新三板企業沖擊IPO

用時一年零一天，佩蒂股份刷新了新三板從申報到過會的最短時間記錄。4月24日，在提出IPO申請兩年後，艾艾精工終於成功過會，拿到A股IPO的批文。再算上拓斯達、三星新材、光莆電子和新天藥業，今年以來已有6家新三板企業成功轉板。

謀求IPO的新三板企業仍在不斷擴容。有統計數據顯示，目前接受IPO輔導的新三板企業已超過400家。5月5日，芯能科技發布公告稱，公司4月19日向證監會提出IPO申請已被受理，成為最新一例申請IPO的新三板企業。

證監會披露的數據顯示，目前受理首發申請的600余家企業中，有近90家來自新三板。今年以來已通過139家IPO申請，已超過去年全年過會數量的一半，市場預計將有500家企業上市。業內普遍認為，IPO審核明顯提速，正刺激著更多的新三板企業打起轉板主意。

除IPO政策環境利好外，新三板企業選擇IPO，也不失為一種“有理想”的表現。畢竟目前新三板流動性總體還是偏差，短期內可能也無法改善。很多掛牌企業，並沒有如願融到錢，在缺乏實質性利益的情況下，業績稍好的公司謀求轉板也在情理之中。從新三板通往A股的路上，一下子變得熱鬧起來。

帶動摘牌潮 催熱IPO概念

掛牌企業紛紛宣告轉戰A股，給新三板帶來的直接影響是一波明顯的摘牌潮。上周，新三板就有23家公司摘牌，創下單周摘牌數量之最。一項統計顯示，在新三板目前193家摘牌企業中，有102家是在今年摘牌。還有一批公司已發布擬摘牌公告，趕往摘牌的路上。

這些摘牌公司去哪兒了？盡管摘牌原因五花八門，但可以發現，有相當一部分是在備戰A股IPO。僅今年以來，就有31家企業在新三板掛牌不到一年就摘牌了，其中正在IPO輔導或因籌備上市摘牌的就占9家。

比如傑普特，這家公司去年12月23日才掛牌，但僅僅兩周之後，公司就提交了上市輔導備案材料，最終在今年3月21日正式終止掛牌，掛牌時間只有88天。公告顯示，目前傑普特IPO相關工作正在緊張推進，為集中有限的人力，盡快完成IPO申報，公司決定摘牌。

另一方面，投資者追求跨市場套利，一些新三板IPO概念也被炒得火熱。有私募人士對媒體表示，隨著IPO提速，去年四季度以來，越來越多資金湧入新三板投資優質標的，Pre-IPO概念成為新三板市場的主流投資邏輯。目前大部分機構註意力基本集中在兩類標的，有望躋身精選層和有IPO前景的掛牌公司，後者占比大概在70%至80%。

追逐IPO路上當心“踩雷”

當然，IPO也不是想玩就能玩，搞砸了可能讓投資者和企業“哭暈”。

邁奇化學是一家主營化工溶劑、化工助劑及電子化學品的創新層公司。2015年10月底宣布進入IPO輔導階段，是較早一批啟動IPO的新三板企業。今年1月，證監會對其申報材料進行反饋。值得註意的是，邁奇化學從宣布IPO開始，公司股價就扶搖直上，每股7.28元一路捧高至14.3元，漲幅高達96.43%，總市值也暴漲至11億元。公司股東人數也從掛牌之初的21人，變為2016年年報披露的212人。

正當投資者憧憬著企業IPO過會之後“喝酒吃肉”時，邁奇化學上月卻突然宣布撤回IPO申請，這無疑讓埋伏好的投資者挨了一記悶棍。對撤回原因，公司公告稱，由於今年一季度業績出現虧損，並預計今年上半年同比業績大幅下滑，可能出現不滿足上市條件。

而邁奇化學2016年年報顯示，公司營業收入為3.95億元，同比增長22.65%，實現凈利潤5463.35萬元，同比增長66.24%，頗為亮眼。業績前後變臉，劇情反轉太猛，讓人一頭霧水。有市場人士指出，今年2月24日，邁奇化學在證監會組織的首發企業信息披露質量抽查中被抽中。這意味著，企業將會接受十分嚴苛的審查。邁奇化學撤回申請，或與此有關。

邁奇化學不會成為因業績變臉終止IPO的個例。“由於許多新三板企業在掛牌期間出於融資目的，對財務報表進行了粉飾，這類企業在申報IPO過程中，業績變臉或收到監管部門質疑的風險也將會陸續爆發。”有分析人士表示。邁奇化學正在為這些企業敲響警鐘。

廣東成為“香餑餑” 阿里雲、騰訊雲競相搶位工業互聯網

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-23/1164364.html

每經記者 王晶 實習記者 宗旭 每經實習編輯 梁秋月

11月22日，記者從阿里雲處獲悉，其在2017雲棲大會•廣東分會上宣布在廣東建設阿里雲工業互聯網雲平臺，並將全國工業雲總部定於廣州。

而就在前一天，在廣州舉辦的中國工業互聯網大會上，廣東省經濟和信息化委員會發布了“2017年廣東省工業互聯網產業生態供給資源池”，除了阿里雲之外，樹根互聯、騰訊等企業也進入供給資源池名單。值得註意的是，工業互聯網平臺“根雲”正是由騰訊雲與樹根互聯共同打造的。

眾所周知，阿里起家於杭州，而騰訊則發跡於深圳，因此，浙江與廣東被外界視為阿里、騰訊各自的大本營。這次兩家前後腳發力廣東工業互聯網，雖不排除有政府推動的因素，但也客觀上導致他們在工業領域的正式交鋒。

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工業互聯網成“新寵”

近年來，隨著雲計算、大數據的發展，物聯網的技術也突飛猛進，各個國家也紛紛提出工業轉型。美國的“工業互聯網”、德國的“工業4.0”，我國也提出了“中國制造2025”。10月30日，國務院常務會通過《深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》，進一步提出要通過發展工業互聯網促進實體經濟振興，加快轉型升級。

實體經濟轉型升級的背後是對雲計算、大數據、人工智能等新技術的需求，波士頓咨詢報告指出單單中國制造業，雲計算、大數據、人工智能等新技術就能為其帶來高達6萬億的額外附加值。這使得國內巨頭紛紛瞄準這一領域，如三大電信運營商、百度雲、騰訊雲、阿里雲等。

互聯網與制造業能否深度融合？騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在2017中國兩化融合大會上表示，“關鍵在於中國能否形成軟件、硬件與服務三位一體的智能平臺和創新生態。”在深入工業領域的時候，騰訊選擇通過提供雲平臺等基礎設施的方式，將互聯網的經驗，開放給中國的制造企業。

因此，基於與三一重工的合作經驗，騰訊雲選擇與樹根互聯共同打造了“根雲”工業互聯網平臺。另一方面，阿里雲也不斷加快在工業領域的布局。阿里雲人工智能首席科學家閔萬里在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“從以前一個一個案例，如與中石化的合作、與徐工集團的合作，到現在決定建立一個開放的工業互聯網雲平臺。這實質上意味著阿里雲在工業領域的布局進入到了另外一個階段。”

圖片來源：視覺中國

戰爭剛剛開始

廣州能夠吸引阿里雲將工業雲總部落戶在這里有其得天獨厚的優勢。阿里雲總裁在接受包括《每日經濟新聞》在內的媒體采訪時提到，廣東整個制造業非常發達，目前約有36萬家制造業企業，制造業和生產性服務業增加值占比高達65%，2016年廣東在阿里巴巴平臺出售商品成交總額達到了8756億。“對於整個阿里雲我們堅決的在廣東區域進行投入，因為廣東的零售占阿里巴巴平臺的生態占比非常大，廣東的制造業占整個中國制造業非常大。”

與此同時，廣東省又在積極推進大灣區戰略，十九大以後，國家又提出數字中國、智能制造、工業互聯網，因此，制造大省廣東對於阿里雲、騰訊雲等企業在工業領域發展的重要性不言而喻。

上文提到騰訊雲已經開始加大在工業領域的布局，此次阿里雲進入廣東對騰訊雲來說有點“後院失火”的意味。

事實上，阿里雲進入廣東早在一年前就開始了。據閔萬里介紹，阿里雲去年就已經開始跟高德合作，利用高德采集到的實時交通數據，結合交通指揮系統進行動態的調解，對海珠區和天河區這兩個關鍵路口信號燈配適方案進行實時調節。在本次活動上，阿里雲又拿下一批客戶，宣布和珠江鋼琴、珠江啤酒、南方電網、南方航空等企業合作。

除了和政府、企業合作之外，阿里雲還祭出了另外一件“大殺器”——降價。其中，CDN下降25%，VPC環境下的企業級實例最高優惠40%。

對此，胡曉明在接受記者采訪時表示，雖然阿里雲持續保持高速增長，但是遠遠沒有到和美國企業相提並論，“今天亞馬遜AWS還是將近十倍於我們，目前我們還會持續投入，把更多的技術紅利開放給客戶。”這無疑意味著在未來的一段時間里面，價格仍然是阿里雲獲取客戶的重要手段之一。

不過對於阿里雲、騰訊雲來說，兩家企業同時進入“2017年廣東省工業互聯網產業生態供給資源池”意味著對於廣東市場的爭奪才剛剛開始，除了各自的技術能力之外，最後決定勝負的還有時間窗口、資源投入、技術和產品開發以及商業模式等，好戲才剛剛開始。

电商物流混战:网站竞相自营物流 快递企业反攻

1 : GS(14)@2011-06-21 22:39:34

http://news.imeigu.com/a/1308618423764.html
作者：本报记者陈昌成/文

是专业化，各行其道，还是一体化，混业经营？这已不重要。重要的是，物流与电商的混战局势已不可避免。

你急，或者不着急，它就在那里，不悲不喜。“它”就是那个叫人望穿秋水的快递包裹。

“同城‘次日达’都变成‘隔日达’了，”徐林（化名）6月13日叫的圆通快递，本来14日一早便可到达，但直到15日才送到，“哪里是快递，分明是慢递!”

不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

李佳也曾经抱怨过快递的“慢”。作为餐急送公司创始人，李佳由此发现了一个重要商机，“快也是生意”，便筹资1000万元打造了一个“网络点”＋“餐厅产”+“物流送”的立体化电子商务平台。

速度成了餐急送的生命线。“在送餐环节，餐急送承诺，如果出现送餐超时的情况，餐急送将为订餐者免单。”李佳表示。

不过，徐林碰到的还不是最坏的时刻，估计很多人对节日期间的快递速度都记忆深刻。

此前，科尔尼公司发布了“深度解析中国电子商务市场：增长机遇与物流挑战并存”白皮书。白皮书认为，如果电子商务公司能迅速正确地应对物流挑战，则其发展并不会因物流市场的滞后而受阻碍。

然而，面对日益严峻的配送“爆仓”压力，电子商务公司已经很难从容化解物流瓶颈，疯狂的物流“军备竞赛”愈演愈烈。

网站竞相自营物流

15亿美元是京东商城C轮融资的额度，其创始人、董事局主席兼CEO刘强东通过微博再次披露，融资几乎全部投入到物流和技术研发方面。

此前，京东商城因为春节货单“爆仓”差点引发严重后果。由此，刘强东痛下决心，不惜血本地大建物流。去年底，刘强东已经把融到的2100万美元的70%投放到物流建设，预计未来三年还将投入20亿至30亿元到物流建设中。

刘强东坦言，倘若今年完成100亿元的销售，明年的增长目标仍是100%，这对整个公司的系统和流程造成了极大的难题。

巨大的订单量，成为京东“甜蜜的负担”。“无论过去还是现在，物流都是我们最大的挑战。公司能不能继续平稳地发展，就在于物流体系建设的成功与否。”刘强东表示。

刘强东甚至认为，B2C公司发展下去实际就是个物流公司，正如“当今世界上最大的物流公司是沃尔玛，而非DHL”。

还有比刘强东更疯狂的，那就是马云。“2010年我最重要的一个决定就是做物流。”马云高调宣布，将与合作伙伴斥资千亿元建设物流平台。

阿里巴巴公布的物流战略，不仅会继续淘宝大物流计划、整合物流合作伙伴，同时还会将这一平台社会化，向其他电子商务企业开放。

不过，中国快递咨询网首席顾问徐勇建议，如果物流行业的竞争不由价格竞争转向服务竞争，这种物流资源的整合也是无效的。其指出，其实目前淘宝已经搭建了物流平台，但是很多卖家仍追求低价，使得网购产生的快件成为快递企业不敢接的“垃圾”业务。

目前，已经有许多大型网商都选择建立自己的内部物流网络，以确保质量。比如，当当网披露将斥资10亿元在华北、华东、华南新增3个物流基地；卓越亚马逊在昆山花桥建立的物流仓储一体化基地面积达10万平方米，成为亚马逊在中国最大的运营中心。

然而科尔尼的报告显示，建立自己的物流网络并不适用于所有公司，成功的关键在于大量的订单和高效运作，特别是末端派送（通常占物流总成本的50％左右）。例如，如果某一城市的日送货量少于500单，那么部署一支自建送货团队，每件递送成本为人民币15元或以上，这根本无法盈利。不过，如果这个城市的日送货量可以上升到1万单，那么就可以使每件递送成本降低到人民币2元以下。

有专家认为，电子商务企业作为“轻公司”，如自建物流，将意味着要付出巨大的固定投资，而成功打造全国范围内的物流网络也并非易事。“物流作为传统行业，与互联网业的电子商务之间存在着一定的行业壁垒。电商企业要想成功跨界打造一批具有竞争优势的物流快递企业，相信也并非一朝一夕之功”。

快递企业“反攻”

电子商务公司的疯狂跨界也引发了快递公司的骚动。2010年中国邮政携TOM亲耕B2C电子商务，“邮乐网”上线；2011年4月中铁快运打造公共网络交易平台“快运商城”正式上线运行。目前，国内“三通一达”（圆通、申通、中通、韵达）以及顺丰快递等多家民营快递都透露了涉足电子商务的筹谋，开始积极进军电子商务领域。

其中，圆通“全联网”最快将于9月上线，申通电子商城最快在10月亮相。同样，韵达货运董事长聂腾云表示，正在构建的立体仓库高密度机房建成后，将在此基础上搭建电商平台。韵达相关负责人还透露，公司准备开发类似支付宝的第三方支付系统，合作单位是邮储银行。

不过快递公司的这一举动却遭遇了一片质疑。或许自知“底气不足”，上述快递公司鲜有就相关疑问公开答复的，更多“跨界”细节不得而知。

“电子商务行业都在大力推动自建物流体系，可以看出物流是电子商务发展的核心竞争力，物流企业误认为自己掌握了所谓‘核心竞争力’，盲目地向上下游衍生。”中国物流与供应链管理高端联盟理事黄刚表示。

“物流企业涉入电子商务，仅仅是一种探索。在荆棘满地的发展之路上真正要做成功，需要具备专业的团队和科学的管理体系。在当前物流服务都不能够做好的前提下就盲目涉入，呛水那是迟早的事情。”黄刚表示。

上海富勒信息科技有限公司CEO师尊俐表示，在快递行业经历一番折腾后，最终通过重组并购还是会回归正统，该玩电商的玩电商，该玩物流的玩物流，“专注”、“专业”永远是正道。物流企业涉入电子商务也许仅仅是尝尝鲜，未来还是要本分地回到自己的岗位上。

山东青联投资有限公司创始合伙人徐三石更是认为，像快递业这种处于电商底层的服务，如果发力电商，其实就是向上侵占上游客户利益，势必会遭到客户的警惕和抵触，继而导致客户流失，更糟糕的可能是拣了芝麻丢了西瓜，新业务尚未做起来，赖以生存的老业务却遭遇危机。

中国电子商务协会副理事长陈震表示，目前国内电商的发展速度是200%—300%，而物流增速只有40%，远远跟不上电商的速度。电商的超速发展带动和促进了物流，电商和物流的融合渗透在今年将成为一种越来越明显的趋势，但无论电商自建物流，还是物流自建电商平台，目前各自程度还不至于对对方市场格局产生太大影响。

(本文来源：中国企业报 )

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