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不容小覷的網紅經濟

風口下的網紅直播：潮水退去，會有人裸泳

“潮水退去，會有人裸泳”。

YY娛樂總經理周劍這樣評價2016年的“直播熱”。在周劍看來，雖然今年市場的聲音非常喧囂，但依然要理性看待這股直播熱潮。

事實上，一切的市場和融資數字都在預示著直播行業正成為一個龐大的新市場。在應用商店里，視頻直播類APP已經超過百家。還有業內人士統計，直播平臺投資估算額在2013年約為1.7億，2014年為7.9億，2015年達到23.7億，增長率接近300%。

對於網絡直播平臺業務的YY(歡聚時代) 而言，在叫停私有化後，如何應對這場BAT都已入局的直播大戰?圍繞直播的智能硬件領域如何布局?

“內容生態決定勝負，內容生態在PUGC上見高低。打擦邊球、博眼球是做不大的。”周劍這樣說。

除了網紅還看什麽？

從一個語音傳輸工具起家，YY逐漸演變為娛樂直播平臺，從秀場模式到泛娛樂直播領域 。

6月22日，YY直播宣布品牌升級為YY LIVE，並推出直播無限合作計劃，以及包容個性藝人、跨界文化、明星夥伴在內的多元的內容生態布局，與華策影視、芒果娛樂、PPTV、ICC賽事等專業化的內容方展開合作。例如，“直播公眾號”和“頻道合夥人”項目中，YY將與合作夥伴共享平臺用戶和直播頻道的權益。

與此同時，YY宣布進軍硬件，發布了一款名為“YY LIVE 直播機”全高清編碼直播盒子的硬件。

在這背後，YY娛樂副總經理簡曉瑜認為，直播平臺完美的內容生產模式結構應該是金字塔形：大眾化的UGC是底層，專業指導下的UGC，也就是PUGC (Professional User Generated Content，專業用戶生產內容)作為中間層，高質量定制化的直播PGC則構成了頂層。YY從早期的群體UGC生態，逐漸進化為PUGC生態。

PUGC能夠在內容產量、內容品質、生產成本等維度上達到一定平衡，滿足當前市場上用戶的娛樂需求。而YY LIVE要做的是在管理、產品、內容等方面打造強大的PUGC生產模式，幫助市場參與者建立和提升PUGC內容生產的能力。

在簡曉瑜看來，直播平臺要能夠發現內容生命力，主動發展提升內容生產力，幫助發酵內容影響力。在進行新增品類內容的開發時，能夠利用這些辦法，快速複制快速發展，迅速進行內容生態的更叠。由此架構的空間和平臺，最有利於內容生態進化，也讓PUGC的爆發力和耐力帶動起YY的競爭力。

此前，歡聚時代公布的2015年財報數據顯示，在線音樂及娛樂業務的營收達33億元人民幣。

BAT入局下的直播紅海

2016年被認為是“中國網絡直播元年”，視頻直播節目所創造的收視率超過以往任何時代。全民直播的背後，是各類直播APP的紅海之爭。不僅僅是YY、映客、花椒等直播平臺，BAT也都以不同形式入局直播領域。

艾媒咨詢此前發布的數據顯示，2015年中國在線直播平臺數量接近200家，其中網絡直播的市場規模約為90億，網絡直播平臺用戶數量已經達到2億，大型直播平臺每日高峰時段同時在線人數接近400萬，同時進行直播的房間數量超過3000個。

但從當前的直播競爭格局而言，此前熊貓TV副總裁莊明浩直言，“對於初創公司而言，想做大一統的直播平臺可能性已經非常小，只能尋找垂直或特色領域切入。”

“YY不懼競爭。”周劍這樣對記者說。她稱，現在進入直播領域的有幾種人：一種是擁有流量，認為直播是比較好的變現渠道，想用直播做流量變現;另一種是擁有內容，借直播打開內容的窗口;還有的是出於對直播容易出錢的理解而進場。

“直播一定是內容生態起決定性勝負。”周劍說，面對競爭只有兩個態度，第一個態度是，有競爭是好事，YY早幾年做直播非常寂寞，一度覺得這是不是很小眾的產業，今天看到這麽多的創業者加入，包括BAT的進場，可以看到這個行業的未來是有巨大空間的，已經被市場認知，因此競爭帶給YY更多的期望理想和對未來挑戰的勇氣。

“第二個，面對競爭，YY有自己傳統的優勢，是真正要把直播當事業去做的平臺。如果直播平臺主要思考的是變現的問題，我相信它只是一個過客。”周劍說。

值得一提的是，同為“雷軍系”，小米也已經推出自己的直播產品“小米直播”。在不久前的小米無人機直播上，雷軍更是表示：“手機直播這一偉大的時代來臨了。這種方式以全新的互動形式，動員企業家也來玩一玩。”

而對於如何看待與小米直播的競爭，周劍表示，大家在各自領域思考內容的搭建方式，未來雙方將進行版權以及優質內容的雙向互通共享。

量身定制的網約車監管模式有哪些創新?

《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下稱《管理辦法》)28日正式出臺。交通運輸部副部長劉小明在此間表示，《管理辦法》是全球第一個全國性的網約車監管法規，“通過量身定制監管模式，給予其合法身份，支持其規範健康發展”。

當日，國務院新聞辦就深化出租汽車行業改革和《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》相關情況舉行發布會。

交通運輸部副部長劉小明在國新辦新聞發布會上介紹深化出租汽車行業改革等有關情況。攝影/章軻

劉小明介紹，《管理辦法》按照高品質、差異化經營的原則，明確網約車發展定位，並提出“有序發展”的要求。

《管理辦法》規定，對網絡預約出租汽車經營者、車輛和駕駛員實行許可管理。經營者應當承擔承運人責任，具備線上線下服務能力。車輛和駕駛員應當符合相應資質條件;經營者要保證提供服務車輛和駕駛員具備合法資質，以及線上線下提供服務的車輛、駕駛員一致。不得違規采集、利用和泄露乘客個人信息和事關國家安全的敏感信息。不得有不正當價格行為，不得排除、限制競爭。

《管理辦法》還規定，建立多部門聯合監管機制，加強事前事中事後全過程監管。

劉小明對記者表示，《管理辦法》充分考慮互聯網新業態的特點，廣泛吸納各方意見，從六個方面創新了網約車管理制度。

一是平臺公司許可條件。合理放寬網約車平臺公司條件限制，不要求自有車輛，以適應平臺公司的輕資產運行特征。

二是平臺公司許可程序。優化平臺公司經營許可程序，實行“兩級工作、一級許可”，對線上服務能力由註冊地省級相關部門一次認定，全國有效。

三是駕駛員準入條件。嚴格駕駛員準入條件，應無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。

四是車輛和駕駛員許可申請。對於車輛和駕駛員許可申請，未設定申請人要求，給平臺公司集中辦理車輛和駕駛員許可申請、加強對車輛和駕駛員管理政策空間。

五是車輛報廢管理。網約車行駛里程達到60萬千米時強制報廢。行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。

六是勞動合同管理。可根據工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。

七是價格機制。網約車實行市場調節價，城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外。

像北京這樣的城市，各類出租車在上路車輛總數中占有很高的比例。攝影/章軻

“加強網約車安全監管是《管理辦法》的核心。”劉小明說，保障乘客出行安全是交通運輸服務的最基本要求，《管理辦法》規定，加強事前準入把關。通過對企業、車輛、駕駛員的資質認定，對安全服務基本能力進行事前把關，把住入口，守住底線安全。

《管理辦法》還要求，加強事中事後運營監管。要求網約車平臺公司落實主體責任，通過信息化手段加強營運過程中的安全和服務管理;同時，各地要建設和完善政府監管平臺，實現與網約車服務平臺的信息共享，加強對企業經營行為和日常營運全過程的監管。

《管理辦法》還提出，通過建設經營者及駕駛員信用體系並納入全國信用信息共享平臺、開展服務質量測評並及時向社會公布等方式，保障乘客知情權及選擇權，利用社會監督手段提高網約車服務質量。

對於私家車能否參與出租車運營的問題，劉小明介紹，《管理辦法》規定，私家車須按規定條件和程序轉化為網約車方可開展服務。

《第一財經日報》記者註意到，針對網約車與巡遊車不同的運營特點，《管理辦法》為從事網約車經營的車輛設置了相應的許可條件和報廢標準。

在許可方面，應符合三項基本條件：7座及以下乘用車;安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。

在此基礎上，服務所在地出租汽車行政主管部門可結合本地實際情況確定車輛的具體標準和營運要求。對於符合條件的車輛，應在公安機關登記為預約出租客運，並取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網絡預約出租汽車運輸證》。私家車符合相關條件，並履行相關法定程序後可轉化為網約車。

“合法化”後的網約車意味著什麽

位於北京北六環附近的居民，當2012年還感覺到出租車少、“黑車貴”的出行難問題時，現在他們已經適應了拇指下的出行快樂。他們不僅可以用手機隨時將服務態度總體不錯的私家車呼喚到樓下，還可以在自駕車出行之際，順帶上幾個與自己方向接近的“乘客”，以換取出行成本的降低。

機動車被分享，餃子也可以被分享。位於北京望京地區的一個媒體從業者，祖傳的餃子手藝被周圍很多原本陌生的居民贊美，也是因為被一種叫做“家庭廚房”的手機互聯網技術所推廣。

2010年，在美國舊金山出現了網絡約租車。2011年，在法國巴黎也出現了這一行業。2012年，這種依托移動互聯網技術的分享經濟形式來到中國，隨後其基因被複制，不斷“變種”並蔓延至今。除了北上廣深等一線城市，這種形式甚至進入了經濟相對封閉的中國農村。內容也不僅僅再是交通，住宿、醫療、教育、旅遊以及餐飲等生活服務領域，無所不包，甚至可以無窮想象。

但自從出現了上述的新生事物，爭議就不斷，“合法還是非法、監管的底線在哪里”等問題成為核心問題。

從監管灰域搏擊而出的網約車為什麽能夠合法化?這種“合法化”又意味著什麽呢?

解決了打車難也促進了就業

有統計數據顯示，2014年全球分享經濟的市場規模達到150億美金。到2025年，這一數字將達到3350億美金，年複合增長率達到36%。

這一輪分享經濟浪潮中，出行市場堪稱目前改革最為徹底。

以Uber、滴滴為代表的移動出行應用的誕生，成功讓個人移動出行市場的創業者們仍然享受著在極短時間內將整個產業向前推進3年、5年甚至是10年的勝利。

北大國發院教授、北大法律經濟學研究中心聯席主任薛兆豐感嘆說，回過頭來看過去這兩年，一個非常令人驚訝的現象是，過去一直抱怨打車難的問題突然間被解決了。而打車難的問題不僅是中國大城市的問題，也是全球不少大城市的問題。“我覺得不管出臺什麽樣的政策，什麽樣的辦法，都要珍惜這個成果，要看到我們應該更好地滿足公眾多元出行的要求，不應該再回到過去打車難的那個時代。”

除了專車業務，在過去的兩三年時間內，個人出行市場還出現了拼車、代駕、分享巴士等多種出行方式。

在資本的推動下，高昂補貼下迅速壯大的專車市場已經完成了多輪整合。2015年2月14日，從出租車市場一路打到專車市場的滴滴、快的最終選擇合並。一年半後的2016年8月1日，全球移動出行市場最大的兩個競爭對手Uber和滴滴也終於以“周一見”的方式坐實了傳言四起又反複辟謠的合並案。

於是，在目前中國的移動出行市場，有足夠分量的參與者已經只剩下完成了兩次合並的滴滴、易到以及主打B2C模式的神州專車。

在資本的助力下，網約車的規模化解決了民生問題之一的打車難和出行難，同時這一行業也在一定程度上促進了就業。

一個公共政策或者法律的制訂究竟應該根據什麽來制訂?中國社會科學院法學研究所研究員周漢華認為要從推動制度的創新，推動制度不斷地改進這個角度分析，“網約車就像一條鰱魚，扔到這個池子之後，這種分享經濟的模式把傳統的格局打破了，大家長期解決不了的問題，突然一下子解決了。”

除了對交通現狀的改善，專車平臺還成功培養了一大批專車司機。2014年下半年至今一直處於聚光燈下的專車司機在最早期更多以這樣的形象見諸報端：不管是當時開特斯拉的易到用車司機，還是帶著凱美瑞、帕薩特加盟的專車師傅，月收入過萬的唾手可得。

按照趕集網發布的《2014年O2O自由職業者分析報告》統計，專車司機平均稅後收入8509元，已經超過白領收入最高的城市上海。

北大教授周其仁的觀點是在整體宏觀經濟並不太利好的情況下，很多專車司機其實是在利用專車在經濟下行中給自己找出路，“這個事情我相信在國家層面會考慮到。”

事實上，這些通過補貼和獎勵在移動出行市場迅速積累起來的眾多用戶和司機在一定程度上也成為滴滴談判的“籌碼”。

滴滴出行總裁柳青日前給出的數據是，滴滴平臺上目前有超過1500萬司機和3億註冊用戶。更何況，從正規出租車叫車切入市場的滴滴目前的業務除了出租車、專車，還擁有順風車、拼車、巴士等主打綠色出行的業務。

在諸多因素的考量下，中央政府部門的政策態度也在近期有了“160度”的扭轉。

7月28日下午，《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(下簡稱《暫行辦法》)正式發布之後，此前由於破壞性創新而一直身處輿論風口浪尖的滴滴、Uber終於看到了“合法身份”。

“《暫行辦法》的出臺對中國以網約車為代表的分享經濟的發展起到了一個非常好的示範作用。現在交通領域有一些突破，我認為會在金融、醫療、教育公共服務市場上提供一個非常好的借鑒。”工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞對第一財經1℃記者說。

離分享經濟的實質似乎越來越遠了

雖然，網約車距離“合法化”越來越近，但這種形態與分享經濟的實質，是在越走遠嗎?網約車政策的變化，實際上也為其他領域提供了極大借鑒。

“《暫行辦法》出臺了，新的版本發生了實質的變化，它體現了創新、開放、靈活、分享等非常好的理念，同時，它對全球怎麽樣擁抱，怎麽樣去好好的發展這種新興的技術，新型的服務有非常好的示範作用，所以我認為這個《暫行辦法》的頒布無論下一步怎麽樣，它必定會在科技和商業史上留下非常重要的一頁。”北大教授薛兆豐分析說。

不過，《暫行辦法》最後到底如何執行，政策落實到地方之後的執法力度到底如何也是專車企業和專車學者們如今關心的重點。

在工信部電信研究院政策與經濟研究所副總工程師何霞看來，《暫行辦法》實際上相當於指南，而這種具體的管理辦法是應該在各個地方交通主管部門不斷的出臺，交通部要求他們在三個月之內出臺相關的辦法，如果這樣的話，未來可能在明年市場真正的過渡到一個監管的市場中去。

來自薛兆豐的擔憂是，每一個地方政府都要定一個細則，他們權力其實挺大，每一個埋下的伏筆怎麽用，這里面有很大的空間。

滴滴方面也對此表示，《暫行辦法》要求網約車平臺根據經營區域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，地方政府對網約車的具體管理標準和營運要求有一定的裁量權。“我們誠懇希望，各級地方政府在落實中央政策的過程中，能夠以維護人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標，鼓勵創新，簡政放權，為新業態發展創造一個良好環境。”

值得一提的是，雖然此前的征求意見稿，最終出臺的《暫行辦法》似乎是專車平臺的集體勝利。但歡呼的熱情散去之後，從專車司機角度來看，政策真正做出得讓步並不多。

多位滴滴專車司機向第一財經1℃記者反映，雖然《暫行辦法》在專車司機最為關心的車輛報廢年限上開了綠燈，但相比此前征求意見稿要求必須遵循8年報廢，這一次《暫行辦法》要求行駛里程達到60萬千米時強制報廢並不一定劃算。

“一個全職專車司機一年跑個10萬公里很容易，跑得狠點一年超過12萬得也不少。如果按照60萬強制報廢政策，還不到8年，最多6年一輛車就肯定強制報廢了。”上述專車司機解釋道。

此外，雖然滴滴對外宣布平臺目前註冊的司機人數超過1000萬，但司機端補貼不斷減少的背後是因為收入下降而大批退出的加盟車主。

相比2015年前後那個全民開專車的時代，在網絡拼車盛行之後，大批曾經兼職專車司機已經放棄了補貼過低的專車行當。曾經作為分享經濟標桿的專車市場被運營平臺的“自營車輛+聘用司機”和帶車加盟的全職司機填滿之後，如今似乎已經離分享經濟的實質越來越遠了。

一包售价5毛的三无产品 凭啥逆袭成为年产值500亿的网红零食？这个21岁高中生是这么干起来的……

http://www.xcf.cn/syms/tt/201703/t20170310_779871.htm

　　伴随着乐天“萨德”事件的不断发酵，不少中国企业陆续发声表态，其中最典型的代表当属辣条界的“扛把子”——卫龙。3月1日，卫龙通过官方微博第一时间宣布所有产品从乐天下架，并称今后将不再与乐天合作、供货。这种“坚决不留一根辣条给乐天”的行为，被网友盛赞气场两米八。截止目前，此条微博的评论点赞量已经超过57万了。

　　这样的影响力，再次证实了卫龙这辣条届“网红“的名头，绝不是浪得虚名。蹭热点功力堪比杜蕾斯，微博抢热门速度可媲美海尔。果然，没多久，这货就妥妥登上食品界的热搜榜。

　　显然，”卫龙“早就不是我们之前认识的那个辣条了。

　　辣条总体有多大规模？目前还没有一个准确的数据。不过，网上曾流传过一个段子，或许从中我们可以感受一二：“恭喜中国电影（600977）2015年市场票房总值达300亿，创历史新高……然而还不如河南一个省卖辣条赚得多……”据统计，仅在河南地区，辣条这个品类就有200亿的产值，近300亿的销售额，近300家生产企业。而辣条的鼻祖“卫龙”也在近几年从一家小企业翻身变成了食品届的领头羊。

　　一场天灾造就的商机：21岁高中生一手缔造了500亿年产值的辣条王国！

　　说起辣条的诞生，也不过只有短短20年的时间，它的发明创造，带有强烈的偶然因素，甚至可以说完全是一场天灾造就的商机。

　　事实上，辣条起源于湖南平江的酱干。平江县位于湘北汨罗江畔，属于国家级贫困县，那里有着悠久的做酱干豆制品的传统。在《平江县志》中就有记载：“食品工业是平江的传统产业，清朝康熙年间，平江的长寿酱干就被列为宫廷贡品。”可以说，在平江，家家户户都会做酱干。卖酱干是很多平江人养家糊口的基本出路。

　　1998年，湖南洪水，面对这场自然灾难，农民损失惨重，平江县也不例外。当年，生产酱干的原材料大豆出现了大幅度涨价，由7毛多一斤，一下子涨到一块五，酱干行情持续走低。酱干行业一片哀鸿。

　　相较而言，当时市面上最便宜的原材料就是面粉，且市场供应的量也比较充裕。为了降低生产成本，当地酱干作坊的老师傅们，联合研发了一种面筋小食品。最初，这类面筋食品口味与酱干相仿，只有咸味与辣味，而给麻辣加上甜味可以说是一项“伟大的创举”。自此之后，面筋一举由只限于小范围经营的袖珍行业，迅速成为在全国燎原的辣条。

　　辣条的配方迅速在平江流传开来，尽管形状、口感各不相同，但味道都是一样的。原本做酱干制品的作坊、工厂，就地转化，开始生产更受市场欢迎的面筋制品，面筋企业得以批量复制，瞬间发展壮大。但是，地处长江中下游山区的平江县并不出产小麦。囿于原材料不足，一些平江人开始到外地寻找机会。顺着京广线北上，盛产小麦的中原地区交通便捷，劳动力充足，成为平江人走出去的创业聚集地。据说，全国99%的辣条经营者为平江籍。卫龙的创始人刘卫平正是借着这波浪潮开启了自己的辣条帝国。

　　图为刘卫平

　　1999年，刘卫平21岁，仅有高中学历的他十分敢干，带着辣条配方，他跑到了河南漯河。低学历做低门槛的低端食品，刘卫平挣扎了整整3年，终于攒够了自己开厂的钱。2003年，当时成龙正火，刘卫平将自己的品牌取名叫“卫龙”。

　　如今，卫龙总占地面积300多亩，拥有员工3000余人，而总公司漯河市平平食品有限公司注册资本3000万。虽然从网站上并不能获得资产总额和利润总额等具体数据，但是卫龙辣条作为辣条届的扛把子，年产值保守估计已经达到了500-600亿。不仅如此，卫龙的创始人刘卫平还制定了5年10亿的投资计划。

　　这些年，卫龙不仅摘掉了垃圾、三无产品的帽子，而且还华丽转身，成功远销国外。售价高达12美元(合人民币七八十块)，成为继老干妈辣酱之后第二种登上美国奢侈食品榜单外国人抢断货的十大中国“奢侈品”之一。据说，连普京都对它欲罢不能……

　　不仅如此，它还成功吸引了BBC的注意被老外誉为“中国25岁以下年轻人最受欢迎的小吃”，就连拍摄BBC视频的两位大叔也忍不住在节目中坦言“我非常喜欢辣条”、“这个市场据估计每年有500亿”。

　　一包售价5毛的三无产品，凭啥逆袭成为年产值500亿的网红零食？

　　事实上，辣条产生的前十年里，辣条行业曾经历过一个野蛮生长期。在当时，辣条生产要求和制作成本都不高，价格又低，没啥正规的生产标准，小作坊式生产商遍地开花。市面上辣条的普遍价格为0.5元、1元，几乎各大超市、杂货店均有销售。据不完全统计，全国调味面制品市场消费总量在500亿左右，其中湖南占整个辣条市场的60%，年产值超300亿。湖南有辣条企业近1000多家，河南生产辣条的企业更是超过了300家，竞争的激烈程度，不言而喻。据了解，2010年下半年，辣条供大于求现象十分严重，能盈利的企业仅在10%左右。

　　那么问题来了，中国生产辣条的企业这么多，为啥最后闯出一片天地的，是卫龙呢？

　　1、树立品牌，扩大规模。

　　在起步阶段，卫龙也曾经历过“三无”阶段。2001年，卫龙的创始人刘卫平终于创立了自己的工厂——平平食品厂。虽然工厂规模不大，但刘卫平的野心却很大，在不少工厂仍沉浸在小作坊加工赚取利润时，刘卫平却开启了一系列的品牌化之路。

　　2003年，刘卫平注册了属于自己的商标——“卫龙Weilong”，开始以此为核心生产辣条等休闲食品。

　　2004年，有了独立品牌的刘卫平，开始了依靠先进设备和规模驱动发展的道路，并在规模大幅提高后，亲自带领销售团队进行疯狂的地推，从家乐福、沃尔玛等大型商超到24小时便利超市，再到学校和社区的小型便利店，处处都有刘卫平团队的身影。

　　可以说，拥有属于自己的品牌，让卫龙迈出了摆脱小作坊的第一步。而最初一家一家地推式的推广，更是为卫龙闯出自己的辣条江湖做了很好的渠道建设。

　　2、拥抱危机，把控质量

　　最初的几年时间里，辣条的生产一直处于缺乏统一要求标准的低门槛生产状态。许多辣条加工都在乡间小作坊里进行，缺乏生产监管和经营规范。经过简单的包装后，辣条就被销往各中小学校，经常爆出非法添加等生产丑闻和食品安全事故，成为国家食品监管“重地”。

　　人们在吃得津津有味的同时，伴随的阴影和顾虑一直是辣条的食品生产卫生、安全问题。曾经，江湖传言，辣条是卫生纸做的，是地沟油泡的，是在厕所熏成重口味，甚至由炼尸油制成balabala……

　　2005，辣条行业遭遇重大危机。中央电视台曝光了平江一家面筋厂，有工人在原料中投放非法添加剂霉克星。其后，辣条黑作坊被不断曝光，加上几毛一袋的定位及低劣的包装，这让辣条成为国民心目中的“垃圾食品”，辣条以及面筋生产企业也成为众矢之的。在一波严过一波的整治风暴下，成批小作坊小厂商纷纷倒掉，辣条企业从最鼎盛时的2000多家，只剩下零星的500多家。

　　危机关头，为脱掉“垃圾食品”帽子，年产值12亿的卫龙企业开始花巨资新建产房，将生产车间改造为全自动化，严格控制食品生产质量。同时，卫龙还聘请专业资质的质检机构为自己的生产服务，对生产进行全面升级。此后，为了迎合新一代消费者的需要，卫龙又进一步开辟细分市场，推出面制品、豆制品、海产肉类等多种口味、系列的全新产品。

　　2014年，卫龙已经成为辣条领域当之无愧的头号企业。辣条江湖正式进入“卫龙时代”。

　　为了洗清“垃圾食品”的印象，卫龙特意邀请专业的摄影团队进入车间拍摄公司的宣传片，同时邀请媒体和网络红人直播生产车间，高度自动化的闪亮设备、一尘不染的洁净车间，瞬间让广大吃货瞠目结舌。这不，连人民网（603000）都手动点赞,“它不仅好吃，还干净卫生，气魄宏大哦……”

　　卫龙生产车间

　　自此，卫龙成功摘掉了“三无”帽，摇身一变，成为零食界的“LV”。

　　3、堪称教科书级别的网络营销手段

　　卫龙企业的逆袭，除了食品本身的质量，擅长造势、热点营销也是他们能够逆袭的重要因素。

　　借助网络红人直播生产车间一举破除了辣条“垃圾食品”的三无产品形象，初战告捷后，刘卫平真正尝到了网络营销得甜头。之后，卫龙便在网红的“不归路”上一去不回头了。

　　从最初与暴走漫画的合作，微博段子手的炒作，天猫网站的不发货黑客事件，网络上的恶搞系列视频，到苹果风，“国际奢侈品”，再到老司机情色网站风格，卫龙玩到仿佛忘记了自己只是“辣条”的现实，二次元、科技风、污厘头儿，简直是信手拈来。

　　卫龙模仿苹果的线下体验店

　　说到这些辣眼睛的营销事件，不得不提就是卫龙“苹果风”，凭借模仿苹果的文案，在iPhone7发布会的当天推出了辣条新品“Hotstrip 7”，借势火了一把。Hotstrip 1.0、Hotstrip Mini、Burn Kiss……一时间深得网友的喜爱和追捧，成了食品界的网红。

　　而那些“来包辣条压压惊”、“其实我该来包辣条静静”、“这个世界没有一包辣条解决不了的问题，如果有，就两包”、“我马上就要发财了，辣条随便吃”……的系列表情包，更是成为社交网络的经典语录。

　　来，感受一下卫龙逆天的表情包、文案和海报……

資本賞味下的網紅美食進化

“鮑師傅現貨要不要?現貨免排隊呦!”晚上九點的上海人民廣場附近，還有拎著食品袋子的人向路邊的顧客招徠生意。

“網紅”美食的吸引力不容小覷，排隊幾乎是網紅美食的標配。在上海被稱為“人廣雙雄”的喜茶和鮑師傅著實攢夠了人氣和註意力，堪稱掀起了新一輪的“排隊經濟”。

社交網絡、資本青睞和“跟風”潮流，網紅總是驚人的相似。盡管包含了顏值、情懷、社交傳播，但曇花一現是大多數網紅美食的宿命。此前的網紅冰淇淋WIYF、Farine 面包似乎也印證了這一發展規律。

快速崛起

“幾乎每年都會有一兩樣產品成為市場熱點，快速升溫成為人氣美食，但又快速降溫，最後留下一批退潮後裸泳的人。”上海新翔餐飲有限公司總經理陳文質告訴第一財經記者，“流行產品死掉的很大一部分原因，是品類的單一性和制作的高度可複制性。”

新翔餐飲旗下擁有三個針對不同人群的小吃品牌，包括蜜堂手工拉茶、巴比大包早餐以及應對消費升級的途鴨老鴨粉絲。“對於輕餐飲來說，2～3個月就必須推出新品。目前市場對‘輕餐飲’有所誤解，其實輕餐飲並不意味著門檻低，所謂的‘輕’和‘簡’的內涵是‘精準’，喜茶正是抓住了這一點，過去，我相信它也是沈澱了很久。”陳文質向第一財經記者說道。

上海市場，網紅美食的擁躉可謂是領先全國，從早前的鮮肉月餅、蔥油餅、青團、牛蛙火鍋、冰淇淋到近期的喜茶、鮑師傅，一輪接一輪的排隊潮，從側面反映出“網紅餐飲”所具備的市場爆發力。

根據中國烹飪協會的數據，2015年全國餐飲收入32310億元，同比增長11.7%。而這一年GDP增長只有 6.9%。這跟人們的消費結構有關系。在人均GDP處於5000美元至10000美元之間時，餐飲業總體上能保持穩定較快的增長速度。近五年，中國人均 GDP剛好在這個區間，而在達到10000美元之後，餐飲在消費支出中的比例反而會下降。

“茶飲在今年本來就是潮流，劉強東做因味茶、小天鵝老板的女兒做嫩綠茶等等。在喜茶之前，已經有很多茶飲品牌為這一產品做了市場教育和鋪墊。不僅僅是針對消費者，也包括對投資人。”易恵(上海)餐飲管理有限公司執行董事潘明輝告訴第一財經記者。

據公開數據統計，不到一年時間，茶飲店行業宣布獲得融資的有喜茶、一點點、奈雪的茶、因味茶，自稱融資金額總共超過13億元。大部分一線投資機構已經開始在茶飲店領域布局，不完全統計顯示，IDG、京東、今日資本、天圖資本等投資機構和企業已經投資了此類創業型公司，市場中的玩家還在不斷入場。

餐飲行業目前的情況更多是叫苦，但輕餐飲目前看似乎是一個比較好的投資渠道。首先投資標的額相對較小，其次平均毛利率是正規餐廳毛利潤的1.6倍到2倍。加上消費升級和輕餐飲的主力消費人群的快速增長，覆蓋了14到35歲之間的人群，他們的消費力基本上以年均14%的速度增長。

對標星巴克

潘明輝則進一步補充說道：“輕餐飲到達一定規模後，投入也會急劇攀升，主要集中在產品標準化、團隊建設和穩定供應鏈上，倒不僅是開店上的硬件投資。像是喜茶，當它開到50家的規模後，一定會面臨轉型問題。轉型的難題就會是剛說到的三點。”

第一財經記者在位於人民廣場的喜茶門店體驗過程中確實感受到了其被認為是對標星巴克的服務，喜茶的價格在20元～30元之間，定價比普通奶茶稍高，但略低於星巴克，在常規品類外，還設了低脂低糖的品類。外形設計上也符合了年輕人對產品的需求。此類的“網紅美食”，從某種程度上迎合了人們消費升級的需求，讓更多的人可以消費到與高收入階層近乎相同的產品和服務。喜茶位於PRADA門店旁已經是最好的佐證。

“一定程度上確實是對標了星巴克‘第三空間’的理念(一個有別於辦公場所、家庭之外的休閑空間)，但是從產品本身而言，奶茶這一產品在面世之初就已經被認定是中低端產品，比較難擴大到年輕人以外的群體，像是商務人士，在星巴克喝咖啡談工作再正常不過，但是在奶茶店總還是怪怪的。”潘明輝說道。

盡管如此，“網紅店”爆紅的速度還是越來越快，很大的原因在於新生代的消費者娛樂方式無時無刻不在圍繞著移動互聯網。

當排了很長的隊，終於買到網紅美食時，這些“深度網絡原住民”的行動往往出奇的一致：拍照、留言、發朋友圈和微博。不知不覺間，他們已自發成為新時代下網紅店的品牌代言人。

消費升級

就像硬幣有兩面，這邊熱火朝天，需要限購、實名購買，但另一邊卻是叫苦不叠。數據顯示，2016年全國餐飲業月倒閉率高達10%，年複合倒閉率超100%，北上廣深更是半年倒閉16萬家餐廳。

在新網紅崛起的同時，卻也有不少知名網紅餐飲相繼關門。水貨、小豬豬在鄭州、深圳相繼閉店;紅遍健身圈的“色拉日記”宣布停業;未開業就先紅的kuma cafe，在上海試營業後就被吐槽;雕爺牛腩、黃太吉漸漸沒了聲音，無人機、VR、智能機器人等黑科技相繼引入;便所、吸血鬼等奇葩主題輪番登場，這些以創意搏出位的網紅餐飲元老最後落得“一地雞毛”。

中國品牌研究院食品飲料行業研究員朱丹蓬表示，在不以品牌為主的情況下，“曇花一現”的情況時常會發生，不少“網紅產品”後繼乏力。同樣是以輕奢為賣點，以星巴克為例，除了感覺和品牌外，其還有隱性價值在支撐，如何打造隱性價值並植入消費者心中是取勝的關鍵。

此外，他也認為，網紅餐飲是餐飲行業的一個風口，關鍵的問題是新生代對於餐飲的認知不一樣了，他們的思維模式是“感覺為主，品牌為輔，價格為補充”，在這種思維模式下，“輕奢”已經成為整個快消品市場很重要的一個現象。

美食行業內的潮流變化像快時尚一樣，向來難以捉摸。“爆款”的生命力或像是人潮中的隊伍蜂擁來得快，消散去得也快。85度C顛覆了街客，1點點奶茶在CoCo茶飲和快樂檸檬的夾縫中迅速崛起，如今喜茶迅速爆紅。每一次品牌交替，都是產品和服務的一次升級，對消費者來說都可謂福音。

正如羅輯思維創始人羅振宇所言，未來商業有兩個流派：一個是母愛算法，即用戶要什麽，你就給什麽，甚至他們沒說出來你就猜到了;另一個是父愛算法，即提供給用戶還不知道的好東西，背後的精神就是你不用懂，聽我的。

網紅經濟崛起的本質，就是靠父愛算法告訴用戶，放下你手里的爛東西，我告訴你一個好東西，跟我來，你一定會驚喜的!這正是未來商業最有意思的地方。

複盤達康書記的網紅之路：雙眼皮下的全民狂歡

Leo劉尊 2017-04-30 13:08

一個正劇中戲份不多的配角、一個相貌平平滿口黨政國家的省委常委、一個用近20年演話劇不紅、演影視劇也不紅的老戲骨，如今卻秒殺一眾錐子臉網紅、大長腿韓星、小鮮肉名星，贏得了無數80後90後的追捧——達康書記，一個被省委常委耽誤前途的超級網紅，意外地成了一個全民皆知的現象級形象。

為什麽？憑什麽？

這背後固然是由於其扮演者吳剛紮實的話劇、影視劇表演功力，以及民眾整體高漲的反腐情緒，關於這兩點本文不再贅述。

但拋開成功學、雞湯文以及粗淺的整合稿以外，這背後隱藏著新時代中大眾傳播的種種勢能。本文用2500字，從0到1，從1到N全面複盤達康書記的網紅之路。

1、人民的達康：滿足你對於好官的一切憧憬

　　劇情因素

眾所周知，從0到1難於登天。

不論是百度指數還是微信指數都顯示，4月4號左右，達康書記的“命運”開始改變，0開始不再是0。可是為什麽是這天？沒有更早或更晚？

我們先來一張圖看看4月4號左右播出的劇集中，與達康書記相關的劇情。

4月3日—5日（9—14集）期間，達康書記可謂“會上怒懟反派，會下掏錢為民，進能撤職惡官，退能貼近群眾，在家關心保姆，出門領導表揚。”可以說，這個時段內，達康書記正義淩然、剛正不阿、一心為民的人物設定完全確立。

甚至可以說，達康書記基本集齊了老百姓對於好官全部憧憬。而吳剛紮實的演技，恰將這個可能僅存在於熒幕和小說上的好官最大化展示。

2、花式曝光：始於表情包，火於全媒體“轟炸”

　　媒介因素

戲里李達康賺足人氣，戲外吳剛也沒閑著。

我們仔細梳理吳剛的網紅之路，讓你一張圖看懂他的人氣是如何從0到N的：

不難看出，首先，達康書記的表情包，是他能爆紅首要的媒介層面的原因。這種碎片的、便與社交的、娛樂性質的傳播載體，已經成為社交媒體時代獨特而有趣的內容源。以至於我們判斷一個是不是真的火了，看TA的表情包數量以及使用頻率就一目了然。

其次，不論是出於有意還是無意，人民網、新京報、澎湃新聞、網易娛樂、微信、微博、B站花椒直播、新浪直播、人民日報直播、一直播甚至淘寶，都成了為達康書記成為超級網紅起了推波助瀾作用的媒體平臺；傳播的形式更是不限於文字、圖片、GIF動圖、短視頻、見面會、采訪、直播甚至周邊；傳播的話題既有如沈騰、馬蘇類的當紅明星，也有“京州第一男模”類調侃式的話題。

什麽叫全方位，什麽叫鋪天蓋地，什麽叫轟炸式傳播，這就是！

我們不難發現：信息、通訊及網絡技術條件下各種媒介實現深度融合的結果——全媒體，已經近在眼前。更及時、更多角度、更多聽覺和視覺滿足的媒體體驗，似乎正在自發地向這位新晉“超級網紅”聚集，傳播的核聚變就此發生...

3、群戲中的失焦：沒有打不倒的主角，只有不努力的配角

受眾因素

就角色層面而言，陸毅在演技上的表現平平、侯亮平在話題制造中毫無存在感，是這部老戲骨紮堆的群戲中吳剛得以脫穎而出的因素之一。

百度指數顯示“李達康”（上圖藍色曲線）的指數可謂完爆“侯亮平”（綠色曲線）的，後者的指數甚至還沒一個40多集後才出場的角色——“高小鳳”（下圖藍色曲線）要高。

這是何等的“失焦”？

在新媒體傳播環境中，註意力“失焦”的現象屢見不鮮，當信息的顯著性較弱不足以形成議題時，受眾會主動尋找邊緣信息將其替代，成為主要議題。我們姑且以“歪樓效應”來形容這種受眾註意力趨於“失焦”的現象。

歪樓效應，是一種違背傳播學經典的議程設置理論的現象。

1972年被提出的議程設置理論認為，大眾傳播往往不能決定人們對某一事件或意見的具體看法，但可以通過提供給信息和安排議題來有效地左右人們關註哪些事實和意見，以及他們談論的先後順序。但它是建立在“精英控制媒體”的代背景上的。

在這個“人人皆媒”的時代，歪樓效應恰恰是該理論的“反叛”。在歪樓效應中，人們不是被動地關註傳播者所安排的先後順序、主次地位（甚至對其本能的抵觸），而是主動尋找自己所關註的重（cao）點、議題進行談（tu）論（cao）。

《人民》的觀眾中對達康書記而非主角侯亮平的關註是歪樓效應；對吳剛雙眼皮、長腿、同款水杯而非角色本身的關註，也是歪樓效應；彈幕上對該劇中其他角色的服裝、發型、愛好、名字甚至臺詞的調侃和戲謔更是歪樓效應。

這種現象，本質上是互聯網去中心化的特征，以及青年人反叛權威、娛樂至上的心理特質在大眾媒體上的集中體現。

一方面，它可能徹底消解了一部正劇所包含的嚴肅思考。但另一方面，也意味著受眾多元化個性化的表達正在呈現，抵抗的誘導（甚至煽動）能力正在提升，獨立思考而非“隨大流”的思想正在成為主流。

4、補償與出醜：大眾對李達康的好感之源

大眾心理因素

達康書記不是一個所向披靡的完人，而是一個值得同情的犯錯者。

劇集在一開始在丁義珍逃跑的情節中故意將他的上司李達康置於“頭號嫌疑人”的位置，但隨著情節的推進，他卻成了所謂“書記家中坐，鍋從八面來”的“宇宙第一背鍋俠”——上有貪汙的妻子，中有嘲諷的同僚，下還有背叛的下屬。

這無疑讓觀眾心生內疚感與歉意，於是通過關註與好感對其“補償”，補償心理就這麽產生了。

不過，除了補償之外，或許犯錯與不完美才是達康書記受人歡迎的最重要原因。

美國社會心理學家埃利奧特阿倫森設計了這樣一個實驗：在一場競爭激烈的演講會上，有四位選手，兩位才能出眾，幾乎不相上下，另兩位才能平庸。才能出眾的一名選手在演講即將結束時不小心打翻了一杯飲料，而才能平庸的選手中也有一名碰巧打翻了飲料．實驗結果表明：才能出眾而犯過小錯誤的人更有吸引力，才能出眾但未犯過錯誤的排名第二，而才能平庸卻犯錯誤的人最缺乏吸引力。

所以，一個能力非凡的、高大全式的人物給人感覺總是不安全不真實的，人們對這樣的形象不是真正的接納和喜歡，而是有距離地敬而遠之或敬而仰之。這樣的人恰好對應能力優異、家庭和美、長相出眾的侯亮平。

通常，才能與被喜歡的程度成正比，但如果一個人（角色）能力過強過於突出，強到足以使對方（觀眾）感到自己的卑微無能和價值受損，就會適得其反。所以，一個犯小錯誤的的能力出眾者則降低了這種壓力，縮小了雙方的心理距離，保護了他人的自尊，因而也贏得更多的喜愛。這樣的人恰好對應錯用貪腐下屬、相貌平平但能力優異的李達康。

達康書記的網紅之路——從0到1、從1到N——你看到的可能只是幾個表情包，但這個現象級的形象背後，是這個媒體高度發達時代下的種種新方向：表情包強大的社交傳播能量、全媒體如核聚變般的傳播勢能、受眾關註點趨於“失焦”的趨勢...

也許，大眾傳播的未來已來，就在這雙雙眼皮之下。

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趕超房地產？！小龍蝦終成1000億大市場的網紅

一道 2017-06-14 10:45

導讀：都說夏天有三寶，空調、WiFi和西瓜，但現在，一道君突然發現居然還有一寶——小龍蝦！這個原本水溝里的美食，在不知不覺間，卻已創造了千億級的市場，一躍而成了資本新寵。

根據美團研究院發布的《大數據里的小龍蝦經濟學》的報告顯示：僅僅2015年，中國就賣出了1000億元的小龍蝦，據說這些小龍蝦可以圍繞地球赤道三圈，即使如此依然供不應求。小龍蝦市場規模達千億，供應市場仍持續擴容，2016年第二季度商戶數量同比上漲33%。

甚至於就在6月3日，盱眙龍蝦節正式開幕，又是一場明星雲集的盛會，但這和明星沒關系，唯一的主角依舊是小龍蝦......

看到這些，一道君不禁想問：這小龍蝦是要上天啊？！印象里還是小時候在水溝里白釣不花錢，結果突然發現它已經翻身做土豪了，這讓最想翻身的鹹魚情何以堪......

那麽，水溝里的小龍蝦，到底是怎麽做出千億級的市場的呢？一道君只能說，新媒體給它插上了翅膀，從此進化成了“飛天小龍蝦”。

其實，小龍蝦早在沒有互聯網的時代就已經挺火了，誰小時候還沒有在水溝里摸龍蝦的經歷呢？憑借本身的低價和美味，小龍蝦早就作為家常菜的一種俘獲了千千萬萬人的胃口。但不像其他的家常菜，在互聯網時代的小龍蝦已經走出了家門，火出了新天地，火出了新格調。

小龍蝦的互聯網氣質

在這樣一個互聯網時代，打造一款“網紅美食”的套路已經被玩遍了：品牌化產品、視覺化推廣、升級化體驗、感性化需求。而這一切，小龍蝦都滿足！

視覺化就不用說了，小龍蝦紅彤彤的一片就已經足夠讓人流口水了，發發微博微信絕對是深夜報社、騙贊的一大利器。

而品牌化運營和升級化體驗也是“網紅美食”的發展大勢，得益於互聯網時代渠道和市場的進一步拓展，小龍蝦的品牌化運營已經逐漸走上正軌，通過口味、標簽上的差異，以及一個個具象或抽象的概念，給用戶帶來新的想象，例如健康、幹凈、友情等等。

而在門店體驗上當然也是與時俱進，建造獨具設計感的店面也是品牌差異化的重要因素之一。不論是門前的小龍蝦形象，或是店內的各類手繪圖案，各家店在打造衛生幹凈的用餐場所的同時，也在力爭通過獨特的場景體驗，撬動線上的用戶傳播。畢竟，如果還是那種大排檔，別說拍照分享了，很多人可能連進都不會進去吧。

而最後也是最關鍵的一點，就是要精準搜尋用戶的情感G點，挖掘用戶付費的潛在需求。顏值當先的視覺化推廣只是最淺顯的視覺刺激，小龍蝦則是將更深層的情懷感和社交性發揮到極致。

畢竟，小龍蝦在中國的美食道路也已經有一定的歷史了，誰小時候沒和父母長輩朋友一起吃過小龍蝦呢？對於他們來說，小龍蝦就承擔起了與童年、故鄉的聯系，營造出一種情感氛圍，當然更加分。

而且更重要的是，小龍蝦天生就有一種社交化的屬性，尤其是對於手機不離身的年輕用戶而言，通過小龍蝦建立起新的社交關系，比起單純的食物更具有價值。

新媒體營銷時代的“飛天小龍蝦”

當然，除了小龍蝦的網紅屬性之外，它在新媒體營銷上也可以說是如魚得水、花樣百出。就拿近年來做得相對成功的小龍蝦品牌——“卷福”來說（可不是福爾摩斯的“卷福”哦，就是一家店啦~），不僅僅是小龍蝦的網紅價值，還利用了新媒體營銷進行不斷的品牌升值。

“卷福”小龍蝦的兩位店主也是有來頭的，一位是知名作家張嘉佳，一位是褚橙的策劃人蔣政文，這樣的組合，先天就讓這家店自帶傳播效應。

不僅如此，“卷福”還積極利用自媒體開展營銷，選擇了公眾號“靈魂有香氣的女子”進行推廣，看似很平常，但特殊性就在於一方面是公眾號受眾都是閨蜜社群，更適合小龍蝦的社交功能；另一方面，是用賭約的形式進行預熱。

在那篇營銷軟文的最後，“靈魂有香氣的女子”兩位創始人拋出了一個賭約：如果這篇文章的點贊數超過1000，那陶妍妍（創始人之一）就要請客吃“最好吃的香辣花甲”。

於是一下子引發了用戶的吃貨情懷和討論熱情，紛紛點贊助推賭約的達成，還有不少人關心去哪里吃，哪一家才是最好吃的等等，一時間這個話題勝過了文章本身，不僅文章的閱讀數突破了10w＋，點贊數也迅速突破1萬，超過原本預期的10多倍。

而在最終兌現的過程中，不僅抽取了6位粉絲一起去吃，而且還在線上發布互動：只要曬出吃龍蝦的照片，就有機會獲得一份龍蝦。而在海鮮大餐的現場，更是全程直播，將小龍蝦的色香味無一例外的展示在公眾的面前，借此，“卷福”也贏得了巨大的曝光度和傳播量。

本來只是水溝里的小龍蝦，卻在新媒體的助力下，把自己打造了網紅爆款還不算，還把自己真正融入了年輕人的社交場景之中。聚餐、嘮嗑......小龍蝦承擔起了食物背後的新價值——我們在吃小龍蝦的時候，更多是在創造新的情感故事和鏈接。

互聯網時代，給了很多產品新的發展可能。喜茶用它的網紅屬性、社交價值俘獲一群用戶，即使是在虛假排隊的新聞下依舊堅挺著，喪茶則靠著獨特紮心的文案活成了都市傳說，還有像是鮑師傅、網紅青團等等層出不窮，只要找準了產品的獨特性並將它和互聯網新媒體結合起來，打造一款網紅食品並不難。難的只是如何從“一時鮮”過渡到“一直鮮”，而這個答案，看看千億市場的小龍蝦，你可能就會找到了。

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雖然有敗筆，但董明珠的網紅營銷路子是對的

熱點微評 2017-07-07 11:26

來源 | 熱點微評（ID：redianweiping）

作者 | 王新喜

最近格力手機被質疑刷單，董明珠再次站上輿論風口浪尖。

低調上市定價3200元的格力色界手機於6月14日在格力官方商城上市之後，銷量慘淡，截至6月15日上午，該手機顯示僅售出5臺。

但隨之銷量在短短幾天之內上漲千倍，銷量暴漲被質疑刷單也在情理之中。董明珠回應稱“格力最大品質是不作假”，格力“沒有必要刷單，刷單沒有價值”。

董明珠親自為格力手機站臺，豪言壯語頻出給媒體交了不少素材，比如她說，“格力手機開機畫面必須是我”、“這款產品可以做成世界一流”。為了證明格力手機品質高，董阿姨曾在某高峰論壇上激動的摔手機，招來業內頗多非議。

但董明珠的營銷方式有問題嗎？我覺得董阿姨這個路子是對的。

因為在當今智能手機的市場形勢下，如果格力推出新的手機，按照常規的套路走，恐怕發售首日能不能售出5臺都是個未知數。

因為當前智能手機市場的形勢已經非常明顯，市場飽和，國內華米OV的格局暫時穩固，品牌勢能形成，但與蘋果三星的差距仍然很明顯。在歐美日韓市場，三星蘋果之外，幾乎寸草不生。而中華酷聯早已解體，索尼谷歌亞馬遜等科技巨頭廠商做手機基本上以失敗告終。

即便是蘋果三星、華米OV等品牌，在當前也面臨著巨大的焦慮，因為手機這類硬件產品畢竟不是軟件可以不消耗資源與金錢去升級，而在當前，增量市場和換代需求都已經被過去幾年釋放的差不多了，智能手機的市場環境已經不太樂觀，說服用戶頻繁換機越來越難。當前的智能機市場都快從紅海步入到死海了。

這個時候，如果一個在手機領域並無積累與建樹的企業要來攪局，能攪的動嗎？

如果沒有顛覆式的創新亮點或者驚艷的產品，要活下來肯定是個問題。當然，不得不承認格力其在空調等家電領域擁有不可小覷的優勢與核心科技，但在手機領域並無建樹與深耕。

據格力手機官網給出的款手機格力“色界”的數據來看，處理器仍然是2015年年底的驍龍820，屏幕是夏普的5.5英寸1080p屏幕，4GB運存+64GB大內存（UFS2.0）、800萬前置攝像頭+索尼1300萬後置攝像頭。音頻芯片是高通的，圖形處理器是Adreno的，內置一塊3000毫安時的電池，30分鐘可以充電50%。

總的來說，配置放在2017年落伍不說，而且手機重要零部件基本也是組裝過來的，顯然，在手機領域，格力還沒有掌握核心科技。

但是對於格力手機來說，既無明顯的創新、又沒有核心差異化亮點，而且在手機領域，幾乎沒有核心專利技術積累與供應鏈議價能力以及品牌溢價，又沒有強勢的手機線上線下渠道。在這種情況下，價格還要賣到3000以上，要活下來，低調溫和肯定不行。

這個時候的營銷打法就必然需要激進、高調、下猛藥，甚至是負面營銷，能讓格力手機能夠時不時成為媒體素材並引發大眾的持續關註。顯然，“營銷女王“董阿姨是有這個能力與影響力的。

而負面營銷對於強勢的品牌與頭部企業來說，絕不敢輕易嘗試，畢竟從草根混成了精英，品牌有了一定的高度後，相對會愛惜自己的羽毛，一次負面營銷案例的打擊對於強勢的頭部品牌廠商來說，不會是皮肉傷，而是會傷到筋骨，因為背後是整個社會輿論的監督與海量用戶關註。

但面對一個強手如林的紅海市場，一個初來乍到的新手，不出驚人之語基本沒人看到你。正所謂光腳的不怕穿鞋的，即便是負面營銷，也可以將產品的曝光度與知名度從無到有迅速鋪開提升。

曾有一種心理學觀點大致是：負面的情緒會比正面的情緒給人的影響更大。

比如就拿電影市場來說，負面評價更高的電影更容易引發社交網絡大討論與大吐槽，吸引更多人的關註，進而帶動越來越多的好奇心，推動越來越多的人走入影院去親自看看電影有多爛，前兩年諸多小鮮肉爛片票房飄紅就可見一斑。

而曾經的《富春山居圖》在一片罵聲中票房飄紅，甚至被稱之為負面營銷的經典案例被人拿去研究。

該片的官方微博當時宣稱：“歡迎大家客觀地吐槽，能帶給您快樂，是我們孜孜以求的。”他們還是心知肚明的，對電影來說，無視才是最大的吐槽。

而對於在當前的手機市場來說，新冒出來的廠商顯然最怕的也是被無視，而不是被吐槽。在當前的智能手機市場，大眾的吐槽對於一個本身可能是玩票性質而且沒有亮點的新產品與新品牌來說，也是一種免費營銷。

所以我們看到，董明珠說：“我要做手機，分分鐘，太容易了”“格力要做手機分分鐘滅掉小米”。面對“刷單”質疑，董明珠說：“誰買的不重要，對於我來講都是用戶。”

在科技部和科技日報社聯合主辦的《科技創新大講堂》上董明珠說：“格力手機能不能賣到5000萬部要取決於我們的產能，但目前看來年內賣5000萬部不太現實。”以及“格力要做三年不用換的手機”、“華為賣老大，我就賣老二嘛”“格力手機開機畫面必須是我””你們不識貨，誰用誰說好”....

回味一下，這些豪言壯語字里行間透露出來的氣質是不是很像一個人？你猜的沒錯，就是鳳姐。

鳳姐出道時典型的豪言壯語如：“我9歲時開始博覽群書，20歲的時候到達頂峰，沒有任何人能夠超過我”、“智商前300年後300年無人能及。”、“我經常看的都是人文社科的書，例如《知音》、《故事會》”、“沒有男孩子能在智商上超越我了，只能在身高和相貌上來彌補。”......

而正是通過時不時爆出各種雷人語錄，使得鳳姐多年來能夠持續保持在傳統媒體和網絡媒體上的曝光率，具備持久的話題制造能力與媒體眼球效應。

從小米到錘子，這些出道時相對弱勢的品牌都曾經通過互聯網營銷以及情懷營銷的套路來引發大眾關註與吐槽。

而小米出道時，雷軍更多是從商業模式上對標蘋果的手法來引發關註，錘子是通過工匠精神與情懷來走自己的風格。

而董明珠的套路顯然與前兩者不一樣，畢竟小米錘子的營銷還是聚焦在產品的差異化與品牌特色，而董明珠的營銷風格則更多偏離產品本身，走雷人語錄路線，其網紅營銷手法跟鳳姐走的更近。

當然，這並不是說董明珠已經研究過鳳姐的營銷風格要刻意走她的路線，而是董明珠將其本身在家電圈的高調、強勢、敢言的個人風格帶到了手機圈，並且出於對格力手機銷量的焦慮，而進一步把這種風格放大了。通過語不驚人死不休的手段吸引輿論圍觀，將產品知名度推上去再說。

顯然，這種方式非常有效，格力雖然賣的不好，但這半個月來格力手機也成了手機圈的網紅，被業內與普通網友所熟知，迎合了網絡大眾找段子取樂吐槽的心理現象，並引發了諸多討論話題。

顯然負面營銷也是營銷，知名度與曝光度至少上去了。關鍵是董明珠與格力產品都算是有辨識度的品牌，也難說未來還真能會引發一部分消費者與擁躉的好奇心，願意嘗試格力的手機。

當然，這背後顯然也是董明珠對於格力的焦慮，畢竟家電行業需求目前已經在整體放緩，基於對於格力內部產能增量的消化，格力需要找到新的增長點。

但顯然，董明珠已經錯過了智能手機行業最佳的進入時間點，現在做手機已經太遲了，況且家電屬於耐用品，跟智能手機這類軟硬件結合的產品事實上存在著較大的區別。

從過去歷史看，家電基因出身的廠商做手機多半以失敗告終，比如三菱手機、飛利浦手機和TCL手機等，從當前看，格力手機並沒有做的比此前的家電廠商做的更出色，所以董明珠站臺也是迫不得已。

但董明珠的這種網紅營銷也有局限性。因為這類雷人語錄的背後其實並沒有為產品本身構建一套邏輯性的話語體系。所謂話語體系指的是創始人提出的口號本質是一套為其公司品牌加持的商業邏輯。

比如阿里為其電商轉型反複提出的新零售、雷軍早些年反複喊出的互聯網思維七字訣、羅永浩喊出的工匠精神，劉強東喊出京東十節甘蔗理論等等，都是為產品與公司品牌商業邏輯背書與加持。

董明珠的雷人語錄無論是“格力要做三年不用換的手機”、”你們不買格力手機，就是不識貨““格力手機開機畫面必須是我”都只是喊口號，並沒有聚焦產品的品牌與核心差異化亮點或者商業模式本身，當然，你也可以說，開機畫面也是格力獨到的差異化亮點之一。

這更多體現出，她在手機領域可能更多只是門外漢，而並沒有專業獨到的的商業與產品理論支撐，也就是說，董阿姨說的雖多，引發了業內外的眾多關註與諸多話題討論，成功讓格力手機的知名度高漲，並被大眾所吐槽，但並沒有為產品賦能，這可能是一大敗筆。

但總的來說，格力如果做手機，在當前要冒出頭來或者生存下來，董明珠的網紅營銷路子是對的，但營銷話術上有敗筆，但目前來看，這可能已經是格力做手機不得已而為之的方式。

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滴滴美團摩拜交叉搶地盤 可送外賣的網約車要來？

（圖片來源：視覺中國）

看似穩定的移動出行格局近來頻生變化，美團在多地上線網約車業務；摩拜也推出了共享汽車服務；滴滴接管小藍車並宣布將推出自己的共享單車平臺。這些變化表明了什麽？又會給行業和普通用戶帶來哪些變化呢？

移動出行混戰：跨界搶地盤

這些變化發生後，記者分別采訪了三家企業。滴滴方面表示，共享單車本身會給用戶帶來便捷與實惠，其布局跟網約車業務並不沖突，只是出行場景不同。

上線共享汽車業務後，摩拜稱，旨在用自己技術，打造車、樁、網一體化的交通立體模式，一站式解決消費者從騎行、到駕駛、再到騎行(騎-乘-騎)的多場景出行需求。

美團點評方面表示，其使命是讓大家“吃得更好、活得更好”，而餐飲、娛樂等業務均與出行緊密相連，進入出行服務，恰好是讓用戶體驗更便捷。

對於這些變化，上海社會科學院互聯網研究中心首席研究員李易接受中新網記者采訪時分析，這其中，只有外賣業務看起來和移動出行的聯系有點遠，但實際在國際上，包括Uber在內的網約車企業，早就開始做外賣業務了。

“美團布局網約車的心態可能是‘與其被動挨打，不如主動出擊’，另外這也可給美團的上市再加‘故事’”。李易說。

公開資料顯示，2015年，滴滴就入股了外賣平臺餓了麽；Uber也在2014年推出了外賣業務Eats，另外，他們還有配送服務Uber Rush。

李易分析，原來大家都認為外賣、網約車、共享單車會分別成為行業寡頭，但目前這些變化表明，一旦形成平臺經濟，是很可怕的，業務沒有邊界，並且隨時可跨界，現在是外賣，未來還可能做快遞。

燒錢大戰很可能再次來襲

這一輪跨界搶地盤來勢洶洶。有消息顯示，美團網約車對司機端抽成比例為8%，這比滴滴整整減少了一倍以上，而且在部分地區還有獎勵，例如北京前5萬名司機前三個月零抽成。

記者還註意到，不知是否因為競爭壓力，老牌的網約車企業易到最近也下調了司機端的抽成比例，從原來的21%下調為5%。不過易到現在的實際控制人、韜蘊資本創始人溫曉東表示，這和美團把傭金降到8%沒什麽關系。

不止是網約車，在共享單車領域，平臺之戰也一直是在“燒錢”的狀態中。各種優惠、免費騎行活動不斷；摩拜和ofo等推出的月卡模式，更是價格低廉，最低僅2元就可包月。

另外，為什麽說移動出行領域燒錢大戰有可能重啟，記者在調查中發現，司機對網約車平臺忠誠度並不高，有網約車司機對中新網記者直言，“自然是哪家平臺給錢多跑哪家。”

“這種狀況下，燒錢大戰的可能性很大。”李易分析，如果滴滴反應不夠靈敏，美團網約車就有機會做大；但如果滴滴反應，就需要調整司機抽成比例等。不過李易還表示，如果滴滴反應夠靈敏，在網約車領域，其他平臺或很難再與之抗衡。

滴滴創始人兼首席執行官程維也評價了美團網約車，他說，中國有350家網約車平臺，多一個競爭者而已，滴滴碰到了太多的對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的。

用戶享受補貼打車、騎車的優惠將更多

企業混戰移動出行，用戶能得到哪些實惠？經歷過2014年網約車補貼大戰的用戶都知道，動輒十幾元的紅包不是鬧著玩的，一個打車起步價妥妥地就有了。移動出行一旦再次引發燒錢大戰，紅包自然是少不了的。

李易稱，對廣大用戶來說，移動出行混戰肯定是好事，競爭存在，服務才會更好，用戶還有可能得到競爭補貼。

另外，用戶在移動出行體驗上也會更好。試想一下，一份共享單車押金，多種共享單車隨便騎；共享單車和共享汽車、網約車接駁不卡殼，1分鐘的時間都不會讓你浪費；你的外賣可能是網約車送來的，更快更穩不撒湯；更甚者，說不定未來還可以在車上吃外賣呢。

這些都不是沒有可能，比如，滴滴已經推出過“一鍵叫小龍蝦”服務；其平臺上也已匯集了專車、快車、順風車、共享單車等功能，而且未來共享單車還會納入包括ofo、小藍車在內的多種共享單車。

種種跡象表明，未來移動出行一個APP解決所有事兒是大概率事件。摩拜也表示，未來用戶將無需切換APP即可使用摩拜共享汽車，實現開鎖、還車、訂單支付等功能，一個APP滿足多種出行需要。

但問題又來了，同樣是一個APP囊括移動出行所有服務，你是選擇摩拜、美團、還是滴滴？巨頭之爭，恐怕撕戰仍是少不了的。

來源：中新網客戶端 記者：吳濤