聊一下泰勒的行為經濟學、沈沒成本與機會成本
xuyk的博客
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_610b154e0102wt50.html
美國經濟學家理查德·泰勒因在行為經濟學領域做出了卓越貢獻，榮獲2017年諾貝爾經濟學獎。
泰勒認為，在現實生活中，完全理性的經濟人不可能存在，人們各種經濟行為必然會受到各種“非理性”的影響，這些非理性行為有時導致那些“看起來很美”的決策最終失效甚至釀成惡果。比如，買股票，很多投資者即使感覺買錯了，意識到付出的已經成為沈沒成本，也不願及時糾錯，都會猶豫不決，抱著僥幸心理，一拖再拖，期待回本或盈利；有的還會在“低位”追加投入以求攤薄成本，結果加重損失。行為經濟學提醒人們要學會忽略沈沒成本。
有時，沈沒成本和機會成本往往又是交織在一起的。比如，做股票誰都想買得更低甚至最低。由於底點只有一個，而要買到這個底點幾乎是完全不可能的事情，又因每個人的判斷都帶有主觀願望，結果不是買得早，就是買得晚，而且各人差異很大。即使借助完全“理性”的智能炒股機器人，哪怕它把全世界所有的大數據都演算個遍，也都無法精準地抄到這個底點。這樣，買得早或買得晚而造成高買的這段損失勢必變成沈沒成本。如果投資者老是為此耿耿於懷，責備自己：“媽的！又買高了！”顯然毫無意義，毫無必要，因為這是做股票絕對無法避免和必須付出的成本。
單從買入的角度看，這段損失就像潑出去的水，是覆水難收的沈沒成本，但從整個投資過程來看，這又是基於投資者能力的機會成本，即這是投資者根據自己的能力，為了獲取以後的贏利所要付出的成本，而這個機會成本的大小取決於投資者買入水平的高低。所以，為了盡量降低機會成本（同時也是為了減少沈沒成本），投資者不得不努力學習、分析與研究，從而提高投資能力，而這個追求又是無止境的。難怪巴菲特的黃金搭檔查理·芒格告誡道：“投資本來絕非易事，認為投資容易的人都是愚蠢的。”
上面講的就是買股過程中沈沒成本與機會成本交織在一起的情況。
同理，賣股也一樣。
了解和理解一些行為經濟學，有利於糾正投資的錯誤行為。正如泰勒所說的，我們一旦發現了一個行為問題，就可以采取另一種行為作為解決辦法。
泰勒的行為經濟學非常重視“直覺”的相關研究，因為現實中人們經常憑借直覺而不是理性來做決定。而傳統經濟學假定人都是理性人，這與實際情況大相徑庭甚至背道而馳。
泰勒的行為經濟學致力於自我控制問題的研究，以期幫助人們做出更準確的判斷和更好的決策，希望能以較少的代價去盡量接近傳統經濟學的一個理想目標：把人當作是理性人。
馬耳他貨船東海猛撞中國漁船沉沒 2死17失蹤
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GS(14)@2016-05-08 14:44:35中國一艘漁船昨日凌晨在東海海域被一艘馬耳他籍貨船撞沉，船上19人落水，其中17人下落不明，獲救的2人其後證實死亡。由於官方早前沒披露肇事國家的輪船、中國漁船遭擊沉的原因等訊息，引起中國網民強烈不滿。直到傍晚，來自中國海上搜救中心的消息證實，一艘中國漁船與馬耳他籍貨船「Catalina」在距寧波約80海里海域發生碰撞，漁船隨後沉沒。事發後，「Catalina」貨船涉嫌逃逸，並正以12節速度朝西南方向航行。事發在昨日凌晨3時40分，「魯榮漁58398」上共19人，其中兩人被附近漁船救起，17人失蹤，但被救起的兩人搶救無效死亡。中國海上搜救中心副主任卓立表示，接到險情後，搜救中心立刻協調救援。事故現場在舟山島的東南方向大約80海里，距離中國海岸比較遠，距離事故地點比較近的是在海上值班的海軍軍艦。同時專業救助船「東海救117」輪，還有「海巡22」輪也趕赴現場。
■涉事的馬耳他貨輪「Catalina」。
風浪大不利搜救
事發時能見度低、風浪大，不利搜救。另外，事故現場距離專業救助基地較遠。專業救助飛機是需要轉場到舟山才能飛行，但是當地上午有雷雨，所以飛機在中午才起飛。到現場的船發現了被撞翻的漁船，當時屬翻扣的狀態，同時「東海救118」輪剛抵現場，潛水員準備下水搜索，看看翻沉的船內還有沒有生還者。中國之聲
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160508/19602485
超載難民船埃及沉沒148死
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GS(14)@2016-09-24 23:30:41一艘載有數百人的超載難民船，周三於埃及對開海域沉沒，截至昨日當局共撈獲148具屍體，大部份是婦孺，相信死亡人數仍會上升。事發於當日早上5時半左右，一艘相信載有約450人的難民船，於埃及北部羅塞塔對出12公里海域失事沉沒，當局至今救起約150人，大多是埃及人和蘇丹人。有生還者表示，事發後大批漁船自發搜救遇難者，海岸防衞隊則在近6小時後才參與救援。岸邊一個小碼頭連日來擠滿家屬及救護車，不斷有船隻來回往返，將生還者或遺體運上岸，傳來陣陣惡臭。有參與搜救的漁民指屍體已經腐爛，「不知如何拉上岸」。有生還者接受警方問話後自行離去，有傷者則被送往醫院，鎖上手銬留院觀察。聯合國數字顯示，在今次悲劇後今年葬身地中海的難民人數已超過3,500人。美聯社/德新社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160924/19780267
快艇載28中國客沙巴沉沒3死6失蹤
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GS(14)@2017-01-31 03:13:19■馬來西亞海事部門展示同款船隻照片。
港人熱門旅遊勝地馬來西亞沙巴，年初一一艘載有28名中國遊客的快艇，在前往環灘島時，風浪令船身斷裂沉沒，28名乘客及3名船員跌落海中。一眾乘客在海中漂浮超過30小時，其中25人終於獲救，3人遇難，目前仍有6人失聯，搜救工作仍然繼續，消息指事故涉及超載。
■中國駐沙巴總領事陳佩潔（紅衣）看手機查看沉船事件營救的進展。
事發大年初一上午，載有28名中國客、3名船員的快艇，早上在亞庇一個碼頭出發前往環灘島，未料航行途中失去聯絡。失蹤者家屬引述收到的消息指，旅客原定上午8時搭船往環灘島，但延至10時許才出發，同行的還有另一艘船隻。該船原本1.5小時船程，遲遲未到目的地，旅行社以為該船已折返，直至傍晚船未回到碼頭才報警。
涉事船隻嚴重超載
馬來西亞海事部門收到求救訊號，先後派10多艘船艦和2架飛機搜救，並將搜尋範圍鎖定在400平方海里，因現場風高浪急，增加救援難度。快艇上有船員事後自行游泳上岸報警。逃出生天的船員指，當時海浪洶湧，船隻因船身斷裂進水，他們趕緊讓所有乘客穿救生衣，快艇翻覆時，三名船員中有兩人設法上岸求助，另一人協助遊客自救，並將遊客們的救生衣連在一起，在海上抱團漂浮待救。江蘇省旅遊局指，已確認失聯乘客有7人是蘇州遊客，還有一對來自淮安市金湖的母女，均為自由行，國家旅遊局緊急成立應急小組。至昨傍晚傳來好消息，馬來西亞當局通報，已救起25人，包括游到岸邊求救的兩名船員，但其中3人遇難，仍有6人失聯。有網民在微博爆料，涉事船隻核准17人，實載31人，相信船公司超載。香港旅遊業議會總幹事董耀中表示，有港人到沙巴旅遊，但旅行社較少安排團友乘搭同類型船隻前往外島。香港飛沙巴的航班不多，春節期間到當地旅遊的港人較少。澎湃新聞網
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170130/19912819
【動畫】沉沒世越號重見天日6千噸郵輪點樣撈？
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GS(14)@2017-03-25 10:33:53南韓「世越號」客輪沉沒至今近三年終重見天日。南韓政府耗資851億韓圜（5.9億港元）委託以中國上海打撈局為首的團隊，動員50名潛水員及多達400工人打撈，截至當地時間周五早10時，終於撈起至上岸所需高度，到底團隊如何將沉睡海底逾40米、重數以千噸計的客輪完整打撈上水？雖然切割船身會令打撈工作更容易，但為免損害遺體或令遺體沖走，故當局決定將「世越號」完整打撈，而這亦是死難者親屬的願望。「世越號」左邊船身埋在海底，南韓政府希望以這個狀態將船身撈起，而非首先將船身扶直。「世越號」長145米、重6,825噸，連同堆積船內的殘骸及瘀泥計算，估計重量將逾8000噸。潛水員先是在船底下放置數十塊金屬框，之後透過66條鋼索，將金屬框與兩艘躉船連接。連接好之後，打撈人員利用鋼索慢慢將「世越號」撈起，然後將之放到一個半沉入水中的平台。安放平台後，打撈人員會將「世越號」的水及餘下燃料排走，然後將之移送到約90公里外的全羅南道木浦市港口。整個打撈工作預料歷時約兩周，「世越號」上岸後，調查人員將會上船搜查失蹤遺體及查出船隻下沉的原因。2014年4月16日，載有476人、主要是參與學校旅行高中生的「世越號」，由仁川港出發至濟州，其間在全羅南道珍島郡對開海面翻沉，導致295死172傷，9人至今仍然失蹤。船長李準石因未發出求生廣播就棄船而殺人罪成，被判囚終身。南韓政府亦被詬病救災不力，時任總統朴槿惠事後失蹤7小時，為她本月被彈劾下台的命運埋下伏線。美聯社
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170325/19969678
黑客思維：「沉沒成本」與「聰明」
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GS(14)@2018-01-28 15:18:442014年，幾個出色的工程學畢業生想到一個創業的主意，把家裏的一切開關智能化、個性化，並連繫室內的溫度感應器。他們都很聰明，也投資了很多時間、精力、金錢，但Lumos並沒有成功。他們的blog分析了很多原因，其中一個就是「沉沒成本謬誤（Sunk Cost Bias）」。「沉沒成本謬誤」，又叫「損失憎惡」，即是因怕失去一些不可回收的成本，而盲目繼續往同一個方向投資。如果你有玩過Farmville這facebook遊戲，正正就是利用了這種思維上的漏洞。遊戲一開始，似乎並沒有甚麼特定的目標，但當你開始在農場上播種，你就需要定時去打理它。如果一段時間放任不管，你之前所投資的資源，就會「白白浪費」了。當然，這遊戲最大的繆誤，就是所謂的資源，本來都是是虛擬的。但因為它令你有付出過的錯覺，所以回報也變得實在了，不能自拔。如果對虛擬的資源我們都控制不了自己，現實的投資就更難看得清晰了。最危險的，就是覺得自己「聰明」。所謂「聰明反被聰明誤」，當一個人覺得自己「很聰明」，就會很容易忽略自己的問題。好像Lumos一樣，因為不敢放棄一些原本投資了的主意，不懂得轉彎，最終導致失敗。其實生活上所有的選擇都一樣，如果我們能夠客觀地批評自己，便會發現有些「投資」是必須放手的。而所謂的放手，並不是全盤放棄，而是思維上的調整。很多時，勇於承認自己「笨」才是真正「聰明」。真正的「高人」是會勇於承認自己的失敗，不斷審視自己的方向是否需要調整。就好像Dyson這吸塵機品牌，便是James Dyson透過5,126次失敗後，才成功設計出來的。不但如此，當他在英國發現找不到製造商或分銷商去推廣這產品，他就轉往日本的市場。直至十年後，他才靠自己成立的公司，在英國看到成績。
Lumos與Dyson最的大分別，就是Lumos覺得靠一個「聰明」的主意就能成功， James Dyson認為現實並非如此。你先要由你想解決的問題開始着手，然後不斷嘗試，最終的成果，跟你原本所想的原型（Prototype）肯定完全不一樣。他認為那5,000多次失敗的過程才是最重要，每一次的失敗，他都視為成功的開始，因為當你真正明白為何會失敗，你才能想出下一步的解決辦法。另外，James Dyson也說出一個很有趣的經驗。當他推廣這「透明」的吸塵機時，市場調查都指出「沒有顧客會喜歡看到吸塵機裏的塵，因為非常髒」，但結果如何，是有目共睹的，「透明」反而成了它的吸引力。所以說，有時大家都不喜歡的，未必就是不好。反之亦然。
Leon Ho
Lifehack創辦人
http://lifehack.org/career/
來源:
https://hk.finance.appledaily.co ... e/20180128/20288088
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