i黑馬訊（汪晨） 10月19日消息，今日易到用車CEO周航在發給內部員工的信件中稱，易到用車完成D輪融資，公司將重組為“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視將會取得控股地位。

本月初，有傳聞稱樂視將投資10億美元控股Uber中國，隨後遭到了雙方的否認。但樂視其實一直想進入出行領域。根據賈躍亭的設想，樂視在未來要打造“電動化、智能化、互聯網化、社會化”的下一代汽車，並希望以此“打造開放的汽車生態閉環”。就此來看，進入出行領域不可避免。

而根據當前的出行市場情形來看，滴滴快的、Uber和神州專車分別占據市場的前三強，易到用車的市場地位較為尷尬。在Uber中國謀求快速增長和適應中國市場需求的情況下，樂視入資顯然不大可行。市場第三名神州專車也有神州租車撐腰，並且已於e代駕合作，勢頭也較為強勁。因此，樂視想要進入出行領域，易到用車是較好的投資標的。

為了尋找更大的增長空間，易到用車也在尋找並擴展新業務。今年年初，易到和海爾成立合資公司“海易出行”，將業務擴展至汽車租賃。同樣是在今年年初，易到還曾宣布和奇瑞、博泰將共同打造互聯網智能共享汽車，這與樂視造車的業務不謀而合。

而在不久前的樂視“919紅色樂迷節”期間，易到用車已經與樂視開始了合作。9.19當日在樂視商城下單的用戶，就可得到由易到用車提供用車券。

以下為易到CEO周航發給內部員工的郵件全文:

各位同事：

我要和大家宣布一件事：前兩天我們進行了D輪融資。

1、樂視將作為戰略投資者身份投資易到，在完成一系列交易後，公司會重組為：“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位。

2、但根據協議精神，易到依然是獨立運作的公司，兩方戰略股東依然支持易到的獨立發展以及獨立上市的機會。

3、公司依托兩大有戰略價值的股東，將免受短期資本市場感觀或態度的影響轉而更加專註於業務本身，更遵循商業規律。作為戰略股東，尤其是樂視，將在資金之外長期持續的註入更多戰略資源以支持公司的長期發展。對團隊和員工而言，也是好事，我代表公司和新投資者承諾：原來發放和承諾發放的員工股權獎勵計劃將繼續有效，同時，我們和新投資者一起制定了更加積極的股權激勵方案，相信不久之後有關員工都會得到必要的信息。

這次融資，最終我們選擇了樂視以戰略投資的方式進入易到，除了資金的需求之外，更多的是源於戰略考慮。大家知道，易到開創了專車行業，但我們一直認為未來交通不僅僅是專車，而應該在汽車共享的大格局中思考問題，創建未來。正是基於這樣的考慮，才有了“海易”，才有了“易奇”，才有易到開創的很多跨界合作......而樂視可以說也是一個非常有遠見和格局的公司，從視頻，到電視，到手機，到汽車，以及影業、體育、音樂的各種跨界布局。特別是今年以後，隨著手機的面世，和汽車戰略的逐漸落地，和易到的合作越發成熟和契合。

接下來，我們將分步實施，依托樂視的戰略資源，展開下一步的業務合作。

1、首先，公司將加大資金投入於用戶體驗與市場推廣，讓更多消費者體驗到真正高端和個性化的專車。同時我們將率先展開和樂視在營銷層面的交叉互動。

2、接下來，我們會逐步深入和樂視生態各個環節進行合作，包括：手機、電視、內容、商城、會員、影視植入......我們已經設想設計了很多頗具創意的想法方案，我覺得已經迫不及待的希望看到這些創意的落地。我相信用戶會為我們鼓掌的。

3、隨著汽車戰略的浮現，最終易到將和樂視汽車戰略深度融合，我相信在電動、智能、共享乃至無人駕駛的未來汽車世界里，樂視和易到都將扮演重要的角色。

同事們，讓我們擡起頭，仰望天空，深吸一口氣，踏上新的征程！

周航 Herman Zhou

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易到用車 樂視 出行

i黑馬訊 2月25日消息，樂視於今日發布內部郵件，宣布對易到用車進行人事調整，原樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁。這是樂視控股易到用車後首次派出高管進駐。

樂視在內部郵件中稱，彭鋼任易到用車總裁，負責易到用車的大市場、銷售、流量運營、用戶及用戶端運營、樂視生態協同、生態創新業務的戰略規劃落實與執行、業務指標達成、人員和組織的建設及管理等工作。

同時宣布的，還有原樂視控股投資副總監孫可任易到用車投資副總裁，負責易到用車的投融資的業務，向樂視全球資本高級副總裁鄭孝明和易到用車CEO周航匯報。由於此次任命排列在樂視一級組織人事任命通知中，因此可以看出易到在樂視所有事業部排位中處於重要位置。

目前看來，易到用車創始人兼CEO周航職位不變，但未來周航的地位是否有變化還不得而知。

以下為樂視內部信：

批準：賈躍亭 樂視人力字 第2016[010]號

樂視一級組織人事任命通知

各位同事：

為了進一步夯實七大生態閉環，並推進全球化戰略，經公司審批決定，進行如下高管任命：

張 昭 任影視互聯事業群總裁，負責影視互聯事業群總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。影視互聯事業群將致力於樂視生態O2O內容付費發行業務發展（包括在線付費影視會員業務）及影視類內容自制及發行業務，發展線上線下付費影視會員並獲得相應付費及內容發行收入。原樂視影業CEO職務不變。

高 飛 任樂視視頻總裁，負責樂視視頻業務總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。樂視視頻業務（原互聯網應用事業群中的樂視視頻應用業務）將通過采購及運營正版影視綜藝娛樂版權、網絡綜藝自制發行及運營、體育音樂等垂直業務內容承載等，依托樂視視頻全終端產品研發及運營，推動樂視視頻在全終端的用戶規模增長、運營並實現廣告等多元收入。

梁 軍 任智能終端全球產研供總裁，負責全球智能終端的產品研發及供應鏈的總體戰略規劃/落實，負責2016年智能終端整體業務指標的達成，以及人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。智能終端全球產研供將致力於包括全球電視、手機、汽車互聯網智能終端、VR及其他配件在內的各類智能終端產品研發，並構建和運作全球供應鏈體系保障高效供應。原樂視致新總裁職務不變。

馮 幸 任運營商事業部總裁，負責運營商事業部總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。運營商事業部將作為樂視生態一級組織，承擔樂視生態與運營商生態之間的全面對接與全方位合作。原樂視移動總裁職務不變。

張旻翚 任生態營銷及客戶運營中心總裁，負責控股全球生態營銷及客戶運營總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。生態營銷及客戶運營中心承擔樂視全生態資源的對外廣告營銷銷售及客戶運營職能，並支持樂視生態內部各業務線在全生態平臺上的廣告營銷及運營。

譚 殊 任生態營銷及客戶運營中心高級副總裁，負責生態營銷中心的銷售業績達成，向生態營銷及客戶運營中心總裁張旻翚匯報。

張誌偉 任生態O2O銷售平臺總裁，負責O2O業務總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作，向樂視生態全球CEO賈躍亭匯報。生態O2O銷售平臺將作為樂視生態一級平臺型業務組織，承擔O2O銷售平臺戰略的全面規劃與管理職能，下設包括樂視商城、LePar、第三方線上旗艦店、線下樂視旗艦店等自有銷售體系，以及全生態客服及售後服務體系。

趙一成 任生態O2O銷售平臺高級副總裁，負責中國樂視商城各項業務指標的達成，向生態O2O總裁張誌偉匯報。

周 航 任易到用車CEO，全面負責易到用車總體戰略規劃/落實、業務指標達成、人員和組織的管理等工作。易到作為樂視汽車生態的核心組成部分，將引領汽車生態的社會化、共享化發展，全力為樂視生態、樂視汽車生態打造基於共享服務的全新用戶平臺。

彭 鋼 任易到用車總裁，負責易到用車的大市場、銷售、流量運營、用戶及用戶端運營、樂視生態協同、生態創新業務的戰略規劃/落實與執行、業務指標達成、人員和組織的建設及管理等工作。

孫 可 任易到用車投融資副總裁，負責易到用車的投融資的業務，向樂視全球資本高級副總裁鄭孝明和易到用車CEO周航匯報。

以上任命自即日起生效，請相關部門積極配合，高效協同。

樂視控股人力資源部

2016年2月25日

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標簽 樂視 易到用車 空降高管 進駐

寂多時的易到用車又開始跟外界溝通了。易到用車創始人周航今日披露了兩點：新來的總裁是自己“三番五次向老賈要的人”；易到用車正式決定拆除VIE，回國內上市。

i黑馬訊 周路平 3月1日報道

原本定於今日下午兩點開始的媒體溝通會，整整推遲了半個小時。不過周航早早的來了，坐在舞臺靠左的位置，獨自玩著手機。

他被主持人第一個介紹，當他站起來，還沒來得及轉身，主持人已經在介紹下一位嘉賓，他又坐了下去。或許是為了避免外人的誤解，新出任的易到用車總裁彭鋼急忙招呼主持人慢一點，打完招呼再報幕。

這場溝通會的緣由是一則人事任命引起的外界猜測。

2月25日，樂視控股發布了新的人事任命，樂視CMO彭鋼出任易到用車總裁，樂視高級投資總監孫可出任易到用車副總裁。這是樂視控股易到用車百日之後，首次向易到用車派駐高管。雖然易到用車創始人兼CEO周航的職位未發生變動，但與之前樂視宣稱的“公司依然由周航先生及管理層來運營”發生了偏差。樂視派人到易到用車履新引發外界對易到用車“樂視化”“被架空”的猜想。

周航專門對此事進行了說明。“彭鋼是我三番五次向老賈要的人，不是像外界所說的那樣。彭鋼是為了支持易到用車而加入易到用車，我非常非常的感謝他們。”

彭鋼則透露，周航在易到用車擁有決策權，其他人都向他匯報。

再次血拼

提起易到用車，人們不免惋惜。正如樂視創始人賈躍亭在年會中所言，易到用車是最早將共享經濟引入到國內的打車領域，只是面對敵人的兇殘，這個先行者並沒有占到優勢。

隨著滴滴、快的、Uber的進入，行業發生了殘酷的變化，尤其在2014年到2015年前後，進入白熱化階段，燒錢不斷。周航透露，2015年整個行業燒掉了200億元。

而在對手的碾壓之下，沒有大佬支持的易到用車一度邊緣化，甚至傳出將與神州專車合並。

2015年10月19日，易到用車宣布完成D輪融資，樂視汽車戰略投資易到用車以獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東。易到也正式歸入樂視的生態體系。

“易到用車今年花的錢肯定是非常非常多的，好幾個我們過去五年花掉的錢的總和的錢。（不過）易到用車花錢是拉著樂視一起花。” 周航說，在樂視這棵大樹的支撐之下，過去三個半月時間，易到用車從邊緣狀態，重新回到了競爭激烈的行業當中，“又參與了這場（補貼）戰爭”。

打車是一個殘酷的市場。周航透露，去年的燒錢大戰中，盡管訂單量迅猛增長，但易到用車每單都需要補貼20塊錢。這是一個可怕的數字，如果按照當前日訂單50萬單計算，易到用車每天光補貼就得花費1000萬元。然而，這在同行當中並不算什麽。快的創始人呂傳偉曾透露，最激烈時每天燒錢3000萬元，差點燒斷資金鏈。

然而更加殘酷的現實是，錢燒了，競爭對手還在。正如彭鋼所形容——野火燒不盡，有錢了又進來。

“2015年整個行業燒掉了200億，但沒有燒死誰，玩家依然在場。還需要燒多少錢才能燒死。”周航也對燒錢進行了反思。

只是在當下，這個行業的競爭手段並沒有太多的創新和轉變，燒錢補貼依然被認為是正確選擇。而在這方面吃了虧的周航，在提到了戰略上的兩點轉變時，其中之一也是價格上“一定會長期保持有競爭力的價格”。

這一點得到了投資方力挺，孫可透露“在短期，一定會保障易到用車的彈藥庫；在長期，會有新的做法和創新。”

11月17日，被周航看成是易到用車的拐點。當日，易到用車開啟了大規模的補貼活動，充100元送100元，延續至今。

補貼的舉動如今看來，效果明顯，據周航披露，生態專車節當天獲得10億元的充值額，現在的易到用車相比於收購之前，整個業績發生了四五倍的增長。

“在這些激進政策的支持下，司機在快速回歸。” 周航稱想都沒有想到，他將此描述為易到用車的“百日維新”。

賈躍亭也在幾日前下達了易到用車2016年的目標：日訂單100萬，超過Uber中國，成為行業第二。據周航透露，易到用車當前的訂單量已經突破了每日50萬單。

在新產品的推出方面，周航表示會考慮用戶的需求以及政策的變動，“不應該對出租車造成過於直接的沖擊，我們的定位與政府相關管理部門進行了密切溝通，希望和政府是一致的。”他認為在順風車和快車在一定程度上對原有秩序造成了影響，所以他一直在積極準備，沒有貿然上線。“如果有需要，一周之內就可以上線。”

“易到不是投機分子”

2月28日，樂視創始人賈躍亭在樂視年會上透露，易到用車很有可能在今年上市。周航今日正式宣布，將拆除把易到用車的VIE結構，回歸國內資本市場。

周航闡述了兩個理由：現在回國說明易到用車不是投機分子，之所以拆是因為從長期看，一個中國企業應該在中國的資本市場上市，而且我們很容易受政策和商業模式的影響。可能中國會更懂我們一些。第二個，我們和監管機構進行了溝通他們非常歡迎易到用車這種把互聯網和傳統行業結合起來，新的業態非常支持。中國回歸資本市場是大勢所趨。

孫可也解釋之所以選擇此時拆VIE回國，是環境在改變，不是股市的原因。同時，她也提到，樂視投資易到用車之後，股權結構相對簡化，相比於同行，拆回國內更有優勢，“這是自然而然的選擇”。

神秘的“生態專車”

生態專車是易到加入樂視之後提出來的概念。樂視這家癡迷生態的公司，所有的戰略都不忘冠以了“生態”二字。易到用車這一次也不例外。

2015年10月27日，樂視在五棵松舉辦規模盛大的發布會，當天的主角是樂視手機和樂視電視，易到用車只是配角。不過，賈躍亭當時故意賣了個關子，提出生態專車的概念，而這個冠以生態帽子的專車將是免費的。並透露將在隨後專門溝通此事。

後來就一直等到現在，不過周航依舊沒有詳細回答生態專車的概念和策略，“下一場發布會再揭露”。

彭鋼將易到用車定位為樂視新的用戶入口，“給整個樂視生態，提供了新的基礎性入口。未來的易到用車，第一步會成為一個新的入口，第二步會成為樂視汽車生態里的發動機，第三步成為樂視生態共享服務的平臺。”

彭鋼表示，今年上半年把整個生態專車的產品落地，屆時會把樂視現有的資源接入，賬戶打通。

而從周航的只言片語中可以發現，生態專車在模式上或許並不會有太多驚喜，“跟內容、硬件、電商的結合。”更多可能在營銷上面進行了創新。事實上，樂視之前已經在營銷上與易到用車方面進行了合作，譬如買電視送同等價格的易到用車打車券。

溝通會進行中，發生了一個插曲。由於工作人員的疏忽，舞臺的燈光一直未開，周航站在臺上，穿著易到用車的黑色馬甲，離得遠一點只能看到黑色的影子在晃動。當燈光亮起時，周航正好講完易到用車此前殘酷的歷史，能看得清楚臉的周航意味深長地調侃：“從黑暗中又重新打開了。”

有了樂視，我們相信易到能多些底氣，只是面對殘酷的燒錢行業，依然前路漫漫。

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標簽 易到用車 周航