全球零售龍頭沃爾瑪發布明年獲利衰退警訊,造成股價暴跌、市值一天蒸發七千億元新台幣。今年以來,美國鋁業、福斯汽車或嘉能可,接連爆發黑天鵝事件,這到底是全球產業大轉型的陣痛?還是老天爺在大崩潰之前的警告? 二○一五年還剩下兩個月,卻已經是全球產業發展史上不可磨滅的「黑天鵝年」。十月十四日,全球最大的零售龍頭沃爾瑪(Wal-Mart)也加入了「黑天 鵝」的陣營。沃爾瑪發布了二○一七年會計年度(一六年二月至一七年一月)的盈餘預估,「將會出現六%至一二%的衰退」。消息一出,沃爾瑪股價立即暴跌一 ○%,創下十七年來最大的單日跌幅。 股票總市值高達七兆元(新台幣,以下同)的沃爾瑪,在一天蒸發七千億元,等於一口氣炸掉十二棟台北一○一大樓(造價約五六○億元),一○%的股價下跌猶如大地震般的災難。沃爾瑪是美國最大的家族企業,創辦人山姆.華頓(Sam Walton)家族至今持有五四%的公司股權,這個家族在數小時內財富暴減三千億元,剛好等於台灣首富富邦蔡家五十年來累積的所有財富。 憂慮一:家族企業壽命短? 股東擔心 股價將一蹶不振沃爾瑪的暴跌病因,有「富不過三代」的家族企業繼承病、有傳統零售遭到電子商務挖牆腳的營收停滯症、也有貧富不均年代企業被迫加薪、導致成本劇烈上揚的高血壓病。 山姆華頓在一九六二年從阿肯色州的小鎮起家,二十三年後榮登全美首富,一直到一九九二年華頓血癌過世(同年,微軟的比爾蓋茲躍升為全美首富),華頓家族一直都是美國最富有的家族。 山姆.華頓過世後,長子羅布.華頓(Rob Walton)接掌董事長,他確保了沃爾瑪全美第一的龍頭地位,更快速擴展到英、中、日、印度及中南美洲,共二十八國的超級零售通路。羅布.華頓堅持家族 持股超過五成的原則,與兩位弟弟、一位妹妹的持股數十年來都維持平等,維繫沃爾瑪無可挑戰的帝國榮耀。 今年六月五日,七十歲的羅布.華頓將董事長寶座交給了女婿潘納(Greg Penner)。四十五歲的潘納,出生在加州的中產家庭,在大學時認識羅布.華頓的女兒,並一起念到史丹佛商學碩士。 潘納曾在高盛證券短暫做過分析師,便進入沃爾瑪,三十八歲升任董事,去年六月羅布.華頓為接班布局,創造了副董事長的職位,潘納做了一年副董事長便正式接班。 潘納協助岳父推動線上電子商務有所成,卻缺乏老山姆的創業魅力,很多員工、投資人都公開表達反對他接任。持有沃爾瑪四六○萬股(市值一度逾百億元)的紐約 市政府,主計長斯靜格(Scott Stringer)就表示,很多股東反對潘納接班,他們希望避免再發生巨大的違法官司(編按:沃爾瑪曾發生一五○億元的巨額賠償訴訟),期望「有更獨立、 家族色彩更低的董事會。」據麥肯錫顧問公司統計,有四成的家族創業者將事業交給第二代,但轉給第三代的只有一三%,再傳到第四代的已屬鳳毛麟角,目前美國能傳到第四代的,只有福特汽車。沃爾瑪這家全球最大的家族企業,傳到第三代的潘納,股價就一蹶不振,能不能逃過「富不過三代」的魔咒,還在未定之天。 憂慮二:電子商務搶走客人 網路購物 即將成為主流 對潘納最大的挑戰,來自於美國電商龍頭亞馬遜(Amazon)。沃爾瑪的營收是亞馬遜的四倍、獲利是亞馬遜的九倍,但就在潘納接班不到一個月,亞馬遜的公司總市值正式超越沃爾瑪。投資人用白花花的銀子,認定亞馬遜的電子商務,終會搶走沃爾瑪的龍頭寶座。 這個警訊,讓沃爾瑪決定投入巨資,正面迎戰亞馬遜。 目前電商競爭標榜的是亞馬遜的「兩天到貨」服務,亞馬遜在美國有五十個發貨倉庫,倉庫規模越來越大,有的面積達二十個足球場。 一二年,亞馬遜以二五○億元買下機器人公司Kiva Systems,用機器人在倉庫內快速取貨;到今年九月,亞馬遜旗下有超過三萬台機器人。目前每筆訂單收取到出貨的時間,已經壓縮到「以分計算」。 根據佛瑞斯特研究公司(Forrester Research)估算,美國今年的網路購物金額將會達到約十.八兆元,年成長率高達一○%,占所有零售金額的一成,即將成為零售通路的主流。而沃爾瑪跟進電子商務,確認了網路購物即將成為主流的趨勢。 接續去年的三二○億元投入網購市場,沃爾瑪宣布今年投入三八八至四八五億元衝刺,預計明年再投入三五六億元,連續三年累計投入超過一千一百億元的巨資。 沃爾瑪也是以機器人自動化超級倉庫為核心,去年沃爾瑪的電子商務發展中心WalmartLabs一口氣購併四個新創公司,其中包括雲端加速服務公司Torbit與OneOps。沃爾瑪強調,購併OneOps將可大幅加速PaaS (Platform as a Service,一種雲端運算服務)的技術,提升網路商務的服務品質。 與亞馬遜不同的是,沃爾瑪走「實體店面取貨」與「超級發貨倉庫」雙線並行的模式,前者指定全國八十三家超級中心作為網路商店的發貨中心,並推出整合線上下 單與實體取貨的pick up服務;後者則在全國火速設立巨型發貨倉庫,目標是要在今年聖誕購物旺季,讓消費者享受「兩天到貨」的服務。 沃爾瑪的戰略迫使傳統零售業者紛紛加入戰局。家得寶(Home Depot)已啟用的三個超級發貨中心,將能讓九成的客戶享受兩天到貨服務。老牌百貨公司梅西(Macy's)、高級精品龍頭諾斯崇(Nordstrom)、連鎖零售店塔吉特(Target)也設立超級發貨中心。與沃爾瑪商業模式類似的塔吉特,去年有一百五十間商店提供線上購物、實體店面提貨服務,今年九月已經擴展到四百六十二間店、幾乎三分之一的賣場。 憂慮三:員工師老兵疲 五十歲老企業 革新沒動能正如同淘寶網席捲台灣年輕的零售消費者,這些美國零售巨頭的購物網站,也都強調「美國直運台灣」的服務,特別是高價精品的諾斯崇,最新的熱門精品上架速度,比台灣的店面更快,部分商品還強調免運費。 潘納衝刺電子商務的同時,還要清理「師老兵疲」的問題。五十歲的沃爾瑪,革新動能愈顯疲態,商店內部管理不佳、員工流動率(一年之內離職)高達六○%,實體通路還面臨好市多(COTSCO)等新興賣場夾擊,生鮮食物也不如Whole Food等有機通路的食材。 今年,沃爾瑪發給美國所有店經理每人一台平板,內建行動管理軟體,「把經理逼出辦公室、在賣場多走動」,成了刺激這頭零售大恐龍的重要工作。 憂慮四:人事成本大增 被迫加薪 營收卻持平 沃爾瑪同時宣布,明年將增加十五億美元調升員工的薪水,將超過一百萬名時薪工的薪資,從今年的一小時九美元,再調高至十美元。加薪是為了降低員工流動率,提升服務品質,卻造成人事費用大增。 沃爾瑪去年稅後純益一六三.六億美元,但明年電子商務投資增加十二億美元,基層加薪要增十五億美元,兩項就吃掉去年獲利的一七%,但營收卻只能持平,難怪投資人要恐慌性地殺出了。 三十年前沃爾瑪的超級商店,火速在美國城市周邊興起,以「每天都是全國最低價」的訴求,擊垮盤據各州、各市的區域型零售商。如今,稱霸全球的零售冠軍也走 到了消費者轉向的十字路口,貴為全球最大的企業,十月十四日的暴跌,是轉型必要的陣痛?還是巨人倒地前的警訊?沃爾瑪要如何改革,才能逃脫帝國崩壞、富不 過三代的宿命? (本文作者為紐約大學金融碩士,曾任金控公司副總經理) 撰文 / 乾隆來 |
網路駭客攻擊事件越來越多,其最新目標,竟是製造業。不同於一般辦公室系統連網,工廠機器系統相對封閉,但隨著物聯網發展,其安全神話逐漸破滅。 很多日本工廠、生產設備的電腦其實早就中毒了,只是因為沒人去調查而已。」某大型控制器廠商的幹部嘆氣說道。 這位幹部任職的公司,供應生產設備和產線所需的「控制系統」,那是「工廠的頭腦」,負責讓單純的閥門、幫浦等裝置,甚至是機器人或工具機等複雜設備順利運轉。 控制系統一般使用於獨立在網際網路之外的封閉網路,且必須客製化架設,所以每家工廠、每套生產設備的網路都不同,這是其最主要的特徵。控制系統不像辦公室環境必須經常上網,所以一般認為較不容易受到網路攻擊。 然而,實際上已經有很多工廠的控制系統中毒了。雖然並未產生立即性危害,但想像不到的事態的確成為現實問題。伊朗案例:核能廠遭破壞控制系統管的是機器設備和裝置等實物,和管理人事或會計等企業內部數位資訊的「資訊系統」不同,萬一控制系統的控制權落入惡意人士之手,甚至有可能發生奪走人命的嚴重意外。 危機迫在眉睫,二0億五年底日本警察廳對全國的製造業發出警告,因為有人在網路上公開控制系統專用電腦「PLC」的攻擊工具,可以由外部啟動或停止其運作。「我們擔心有心人士會用這種工具讓系統當機,造成莫大損害。」警察廳說。 二0一0年,伊朗核能燃料設施中的濃縮鈾離心機遭受攻擊緊急停止,當時伊朗正獨自推動核武開發計畫,和歐美各國的關係緊張,而且事屬國家機密,戒備森嚴,也隔絕在網際網路之外,即使如此,它的控制系統操控權仍被掌握。原因是一個拇指大小的小型機器。 有人故意把含有電腦病毒「震網」(Stuxnet)的隨身碟,讓核能設施的員工撿到,該員工把隨身碟插入電腦後,電腦立刻中毒。之後透過設施內部網路陸續控制了德國西門子製的PLC,讓數千台離心機超載,造成物理性的破壞。 結果,伊朗的核武開發計畫據估計延宕三年。有人指出該病毒是美國國家安全局和以色列軍方情報組織開發的,但真相迄今仍眾說紛紜。這事件給了我們一個新常識,就算是完全隔離在網際網路之外的封閉系統,也不見得安全。 控制系統廠商定期帶到工廠內的維修用電腦,也成為病毒慼染管道。當其連上工具機或機器人以調整設定或蒐集資料時,病毒就開始入侵,控制系統中毒的案例越來越多。 美國現場:精機業被鎖定 負責因應控制系統危機的美國政府機關資料顯示,近年來鎮定鋼鐵與精密機械等「重要機器製造業」的網路攻擊激增,二0一四年已達全體的二七%,相當於電力等能源業界的規模。二0二一年起兩年內,鎖定製造業控制系統的攻擊,增加八倍以上。所有攻擊中,尚有四成的手法不明,無法採取因應對策。 連工廠內的封閉網路系統也開始遭受攻擊,今後隨著物聯網的發展,生產現場連上網際網路的時代來臨,受攻擊的風險更是暴增。 在製造業的現場,工廠和工廠間甚或是機器之間互聯,以提高生產效率的做法,已經開始左右競爭力。電力業界也陸續導入智慧電表,讓電廠藉此掌握用戶的用電狀況,因此,控制系統越來越難以完全隔絕在網際網路之外。 此外,網路攻擊的手法也日新月異。供應石化等工廠控制系統的橫河電機IT基礎建設部長門田章臣就說:「(工廠)什麼準備都沒做就讓控制系統連網,中毒機率是一00%。」 日本警戒:須強化奧運維安因為物聯網普及,更多機器成為網路攻擊的標的。以監視系統為例,最新機型具備利用網路傳送並接收影像的功能,有些人買來後不變更預設密碼就直接使用,所以只要有心就可以盜取資料。 網路攻擊的威脅日漸擴大。二0一五年七月,網路上一段公開影片震驚了全球汽車業界人士:兩位資安專家入侵美國FCAUS(原克萊斯勒)公司生產的控制系統,遠端操控車輛引擎。 甚至還有人成功入侵電信公司的資料中心,經由無線網路傳送非法指令。日本趨勢科技執行董事斧江章一警告:「汽車連接智慧型手機,增加了攻擊的入侵管道。在無人駕駛車普及之前,業者必須重新檢查資安是否無懈可擊。」 在一連串的事件發生後,產業界也開始祭出因應措施。 管控室的監視器突然出現異狀,警鈴大作......這是位於宮城縣多賀城市的控制系統安全中心訓練一景。由日本經濟產業省主導、日立製作所與富士電機等公司提供機器設備,設置了包含污水處理設施、火力發電廠、組裝工廠等九個大型模擬工廠,進行網路攻擊的因應訓練。 該單位事務局長村瀨一郎指出:「工廠內控制系統的負責人,腦中沒有網路攻擊的概念,因此就算機械異常停止,他們也只以為是故障。」這個單位存在的意義,就是要模擬萬一控制系統遭到攻擊,會發生什麼狀況。 也有一種對策,是自網際網路「單向」分離。會津大學特任教授山崎文明表示:「像核電廠或交通號誌系統等重要公共建設,必須導入單向網路閘道的機器。」它讓資訊可由電廠等傳送出來,但無法逆向傳送信號回去,可確實預防非法存取。 目前為止,日本製造業廠房並末發生大規模停電或機械暴走等嚴重意外,不過鎖定控制系統的網路攻擊卻年年增加,手法也越來越高明。二0二0年即將主辦東京奧運,日本能避免意外發生嗎?現實狀況已經沒有時間讓日本沉浸在安全神話中了。 (Nikkei BusinCss(C)2016 NikkeiBusiness Publications,Inc.) .) |
【Tech|業界大事件】
首先,讓我們來了解兩則關於“爆炸”的不幸消息。
SpaceX火箭爆炸 致FB首顆衛星被摧毀
美國東部時間8月31日上午9點07分(北京時間9月1日晚9點07分),一枚SpaceX公司“獵鷹9號”火箭在肯尼迪航天中心發射臺上爆炸。雖並未對公眾安全造成任何威脅,但爆炸完全摧毀了火箭及其運載物。據外媒最新消息,爆炸可能發生在靜態點火測試,推進燃料註入時的液氧艙“周圍”。目前尚不清楚“周圍”到底指的是什麽,是液氧艙本身還是外部的傳輸管道。但可知的是,Facebook不幸成為這次爆炸的“犧牲品”,其與法國衛星公司Eutelsat合作開發的AMOS-6在爆炸中損毀。這顆衛星屬於Facebook的Internet.org系列衛星中的第一顆,旨在為下撒哈拉沙漠地區的非洲人民提供無線網絡連接,是馬克·紮克伯格世界無線網計劃中的重要一環。正身在非洲的紮克伯格得知爆炸後,立即發文稱“極度失望”,但仍將盡力通過其他技術手段來普及互聯網接入。
剛發布就召回 三星Note 7存爆炸風險
據央視報道,三星宣布將召回最新款智能手機Galaxy Note 7,原因是該款手機會發生爆炸,調查證實其電池存在不良問題。目前該款智能手機大概賣出了40萬臺,三星稱將對用戶進行無償維修並更換電池。但三星仍宣布,將在中國地區正式推出該款智能手機,並稱在中國銷售的手機並沒有采用問題供應商提供的電池。此前三星Note7出現了兩次充電中爆炸的事故,之後官方宣布由於需要進一步進行質量檢測,因此將推遲Note7的發貨,但官方並未表示與爆炸事故有關。
抗衡三星?蘋果或在iPhone 8中引入虹膜識別
蘋果明年推出的iPhone(外界稱為iPhone 8)不僅將複制三星的OLED曲面屏,還會引入虹膜識別功能。據臺灣地區媒體報道,臺灣精材科技公司已收到蘋果的虹膜識別芯片量產訂單。實際上今年早些時候知名蘋果分析師郭明池就透露蘋果對生物認證技術很感興趣,目前正在研究虹膜掃描解決方案。值得一提的是,蘋果在今年年初還收購了一家名為Emotient的軟件公司,後者所開發的軟件可以分析並識別特定的面部信息,甚至包括表情和情緒狀態。
特斯拉將在數周內發布Autopilot升級
特斯拉CEO伊隆·馬斯克周三在Twitter上表示,特斯拉計劃“在數周內”發布其半自動駕駛系統Autopilot的升級,以改善雷達系統的數據處理方式。新的Autopilot系統將提高雷達信號處理能力,能夠更好地在環境光、顏色或天氣變化的情況下檢測到某些以前很難發現的物體。特斯拉表示,系統升級之後,如果司機開啟Autopilot功能後雙手離開方向盤,車輛就會立刻發出警報,如果15秒以內沒有重新握住方向盤,自動駕駛功能就會關閉,汽車在沒人幹預的情況下會慢慢減速。司機把車停下,掛進停車擋徹底停好,再次啟動車輛之後Autopilot功能才能正常啟用。
京東發布無人配送車 明年有望大規模商用
9月1日,京東集團宣布,由其自主研發的中國首輛無人配送車已經進入路測階段,10月份即將開始試運營,明年有望進行大規模商用。據京東方面介紹,此次發布的無人車體積較小,長寬高分別為1m、0.8m、0.6m,具備6個不同大小的載貨艙,可以按照既定路線自動導航行駛,當遇到行人、寵物、車輛等障礙物時,可以進行避障,繞路行駛,遇到十字路口,可以識別紅綠燈做出相應行駛決策;自動行駛到目標建築的指定位置後,它會通過京東APP、手機短信等方式通知用戶收貨;用戶到無人車前輸入提貨碼就可以打開貨倉,取走自己的包裹。
英偉達百度將聯合開發自動駕駛汽車平臺
圖形芯片廠商英偉達公司聯合創始人兼CEO黃仁勛在2016年百度世界大會上透露,其公司已經與百度達成合作關系,共同開發基於人工智能的自動駕駛汽車平臺。黃仁勛稱,雙方還計劃將該平臺授權給汽車OEM廠商使用,而且所有使用該平臺的汽車都將融入到同一個網絡。這意味著該平臺將向品牌汽車商的消費車型開放,同時也向商用無人駕駛汽車開放。他還稱,這是一個“完全開放”的平臺,他們非常希望其他汽車OEM廠商能夠加入到當前的研發隊伍當中。
消失20日後 分答即將返場
8月31日晚間,分答官方公布了一張“即將返場”的海報,疑似暗示停擺近20天的分答即將歸來。分答官方對於“返場”並未進一步給出明確的時間點,對停擺原因亦未作說明。在8月10日前後,分答突然無法訪問,官方解釋為“技術升級”和“憋大招”,但可疑的是這種升級清空了原有所有內容,並且官方不能明確給出回歸時間。高舉“知識變現”旗幟的分答於5月中旬上線,並在5月底走紅。業內人士認為,分答開啟了知識變現的大門,但分答究竟能紅多久也成為一個待解的疑問。
下一代波音客機機翼將用3D打印
近日,波音公司和美國橡樹嶺國家實驗室創造了一個3D打印最大物件的世界紀錄。這個打破紀錄的工具被命名為“trim-and-drill”,將會被用來3D打印下一代波音 777X 客機的機翼。此次打印出的物件約 5.3米長、1.7米寬、0.46 米高,長度已超過一輛大型SUV。波音公司的結構和材料部門主管 Leo Christodoulou表示,使用3D打印技術將會節省機翼生產的能源、時間、勞動力以及成本,未來波音公司將會在更多關鍵領域中應用 3D 打印技術。
Dropbox 6000萬用戶遭遇數據泄露
美國雲存儲服務Dropbox周三確認,2012年發現並披露的一次數據泄露事故影響要比之前預計的更嚴重,受影響的帳號超過6000萬。Dropbox表示,上周已為所有受影響用戶重置了密碼,這些用戶主要是在2012年年中之前就註冊,且隨後從未修改過密碼的人。Dropbox信任和安全負責人帕特里克·海姆在一份聲明中稱:“這不是新的信息安全事故。沒有證據表明,Dropbox用戶的帳號被不當訪問。我們可以確認,上周進行的密碼重置能保護所有受影響的用戶。即使密碼被破解,在重置後這些密碼也無法用於訪問Dropbox賬號。”
全球23家運營商聯手推免費公共WiFi
近日,由無線寬帶聯盟(Wireless Broadband Alliance)在全球發起了一項“城市WiFi漫遊計劃”,該計劃目前將由23家電信運營商聯手部署,在全球多個城市為旗下用戶提供免費的公共WiFi漫遊。“城市WiFi漫遊計劃”倡議的第一階段試點,將整合紐約、巴塞羅那、都柏林、新加坡、舊金山和聖何塞的公共WiFi網絡資源。截至目前,參與該計劃的全球電信巨頭已經包括AT&T、英國電信、中國移動、韓國電信、NTT DoCoMo、Orange、香港電訊、SK電訊、Sprint、瑞士電信、新西蘭電信、澳大利亞電信、Telus和T-Mobile USA等。
【Tech|奇點】
牧羊犬將下崗?“機器人牛仔”上線放牧
最近,悉尼大學的科學家研發出一種“機器人牛仔”,用來放牧牛群,甚至可能看護其他牲畜。澳大利亞的一個牧場正在試運行這款機器人。這款被稱作“斯瓦格波特”(Swag Bot)的機器人樣機用電池作為動力,四輪驅動,在平坦的地面上能夠以最高20公里的時速移動。斯瓦格波特是遙控操作,能夠越過障礙物,甚至可以牽引重型拖車。科學家計劃給它裝上傳感器,讓它可以持續監控牛群,特別是對可能生病的牛只進行判斷。研究人員希望,該機器人在3年內投入使用,屆時牧羊犬的工作將可由“機器人牛仔”取代。
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美國大選進入最後的白熱化階段,但美國人最關心的卻不是這場大選本身。
調研機構蓋洛普(Gallup)近日發布的最新調查結果顯示,美國民眾認為,目前美國所面臨的最大問題是“經濟”(14%的受訪者),“大選”只排在第四位(8%)。排在“大選”之前的另兩個問題是對政府的不滿(11%)、就業和失業(11%)。
美國人關心的其他問題還有:種族關系(7%)、移民(6%)、恐怖主義(5%)、國家安全(5%)和國家道德(5%)等。
實際收入低
說起來可能有些諷刺:美國人口調查局於13日發布的數據顯示,美國家庭收入增長強勁,然而經濟學家和美國民眾卻高興不起來。
人口調查局稱,2014年~2015年美國家庭實際收入中位數增加5.2%,達到5.6516萬美元。這是自全球金融危機爆發前的2007年以來首次增長,也是自1967年統計開始以來,經通脹調整後的增長速度首次超過5%。
企業自2010年來創造了1500萬個崗位,房價已經有所反彈,股市也逼近歷史新高。
面對靚麗的數據,哈佛商學院教授里弗金(Jan Rivkin)澆下一盆冷水:“我擔心美國人對此作出過度反應,把(收入增長)看作是我們(的經濟)挺好的一種信號,但其實並沒有發生任何可以維持實際家庭收入中位數長期增長的結構性變化。”
即便這幾年經濟開始複蘇,美國家庭實際收入中位數卻尚未回升至經濟衰退前的水平,仍較1999年的高位低了2.4%。
而支持特朗普的關鍵群體——男性的實際收入中位數甚至低於上世紀70年代早期。
經濟學家認為,在目前的GDP增速下,去年美國家庭收入的強勁增長勢頭不可持續。美國的勞動生產率已經連續三個季度下滑,因而缺乏能夠維持長期快速收入增長的經濟活力。
而且,這種收入增長也是不均衡的。據美國經濟政策研究所的分析,美國95%的家庭收入仍然低於2007年前的水平。
智庫經濟創新團體(Economic Innovation Group)聯合創始人格里克曼(Steve Glickman)表示,數據是變好看了,但並不代表民眾的看法也由此改變了。“人們仍然對經濟非常焦慮,因為民眾對經濟的感知並不來自於數據,而是來自於他/她所在街區的就業情況。”
波士頓薩福克大學本月進行的一項調查也顯示,認為美國經濟停滯不前或陷入衰退的選民數量多於認為美國經濟正處於複蘇中的選民。
商界很擔心
蓋洛普的調查顯示,在被問及“哪個黨派能更好地處理你所關心的最重要問題”時,42%的受訪者認為是共和黨,38%的受訪者認為是民主黨。也就是說,在美國民眾最為關心的經濟議題上,共和黨比民主黨稍具優勢。
不過,在美國商界,許多人認為希拉里當選將更有助於經濟,然而即便是希拉里當上總統,企業領導人也擔心她到底會對企業有多友好。
7月,金寶湯(Campbell Soup)首席執行官丹尼斯·莫里森(Denise Morrison)說,“每一次似乎就要塵埃落定的時候,總會有些別的事情發生,比如英國脫歐,比如美國大選的風向,這似乎是在強調說,新常態下沒有什麽是常態的。”
8月,Signet Jewelers首席執行官萊特(Mark Light)說:“這場總統大選……有著一些非常不一樣的特點,可能會影響美國中產階級消費者的想法和心態。”
9月,Gap首席執行官派克(Arthur Peck)說:“我認為,美國正在進行的這場大選,它的不確定性已經到了可能令消費者不安的程度。”
經濟展望集團(The Economic Outlook Group)首席全球經濟學家包墨(Bernard Baumohl)說:“決定明年美國是否會出現衰退的最終因素就是,美國人對2017年入主白宮的那位是否有信心。”
現在看來,美國人信心不足。多份民調顯示,大部分選民都不喜歡希拉里或特朗普。
亞德尼研究公司總裁、經濟學家艾德·亞德尼(Ed Yardeni)說:“這場大選,或者說是馬戲表演,顯然對經濟沒有幫助。”
捂緊錢包
美國經濟增長背後的一個簡單邏輯是:民眾和企業都需要購買東西。大家都在買東西時,美國經濟就繁榮,不買時,經濟就遭殃。
現在美國人最大的恐懼是什麽?就是大選會讓美國人捂緊錢包。CEO們已經在這樣做了。是的,企業仍然在雇傭員工,美國的崗位招聘數量也創下新高,但企業在新設備和研發上的花銷卻並不多。
“特朗普這樣的總統候選人會催生出各種各樣的不確定性。”包墨表示。企業不喜歡在不確定的時候進行大筆投資。
今年上半年,美國經濟僅增長1%,遠低於3%以上的歷史平均水平,甚至低於過去兩年2.4%的平均增速。這種緩慢增長的背後,很大一部分是企業出於英國脫歐、美國大選等原因而暫時擱置大筆采購進行觀望所造成的。
本屆總統候選人之一的特朗普簡直就是一枚防不勝防的不定時炸彈。慣常的思路模式完全不能夠解釋所謂的“特朗普效應”。“如果有人說對當下的局面感覺很確定,那倒是很愚蠢了。”經濟學家斯萬克(Diane Swonk)如是表示。
那麽,美國人還會繼續消費嗎?
企業支出是很重要,但從比例上來看,個人支出才是美國經濟中的大頭,占據了近70%的比重。
今年迄今,消費者表現仍可以算得上是個亮點。他們的花銷雖然不比經濟衰退前,但還是在一些商店中購物,也在網上購物。消費者信心指數已經反彈至金融危機以來的最高水平。
但8月的零售銷售額遠低於預期。這可能是擔憂情緒從商界向消費者擴散的一個標誌。
包墨表示:“從現在開始到大選結束,企業領導者和消費者都會減少支出,特別是在民調結果顯示兩名候選人支持率咬得很緊的情況下。”
這屆候選人不行
對於兩位總統候選人對美國經濟的影響,彼得森研究所在近日發布的一份研究報告這樣評價道:如果希拉里當總統,將可能“損害”美國經濟,但如果是特朗普當總統的話,他卻可能對美國經濟“造成毀滅性影響”,導致美國經濟在2019年陷入衰退,造成近500萬美國人失業。
特朗普在近期的一場演講中承諾,如果他能當選總統,將令美國經濟增速達到近4%,並創造2500萬個就業崗位。他一直都吹噓說,自己在商界的成功經驗讓他完全有能力扭轉美國經濟的頹勢。
主流經濟學家普遍認為,他的經濟政策是危險的誇誇其談。特朗普的保護主義貿易政策將可能引發貿易戰爭,令美國經濟遭受重創,甚至陷入衰退,從而導致美國失去480萬個私營部門就業崗位。
希拉里提高稅收的政策將拖累經濟,不過她在基礎設施上的支出可以抵消一部分副作用。此外,如果希拉里實施每小時15美元聯邦最低工資的政策,將拖累新增就業崗位的數量,因為雇主可能會減少招聘人數。
彼得森研究所總裁亞當·博森(Adam Posen)說:“希拉里的政策將傷害(美國經濟),特朗普的政策卻是毀滅性的。他想要發起貿易戰爭、保護不具備競爭力的特殊利益,這將對美國經濟和國家安全造成災難性影響。”
當下訂單飛漲的自行車行業乃是危機暗伏?
本文由科技說(微信ID:kejishuo)授權i黑馬發布,作者老鐵。
當下共享單車行業的發展勢頭確實引起了自行車制造行業的警惕,自今年以來關於共享單車的討論便是中國自行車行業協會官網的最重要話題。相當部分觀點認為共享單車對當下的國內自行車行業的沖擊力不容小覷,行業也基本從去年由共享單車處接收大額訂單的喜悅中清醒過來。
根據自行車行業協會披露,2016年國內自行車行業產量為8002萬輛,較之2015年下降了0.24%,其中內需為2500萬輛,其余為出口,由於共享單車的爆發期在第四季度,其對行業的影響尚未在數據中體現出來。而根據現有的數據,2017年共享單車的采購量至少在2000萬輛,且主要集中在少數幾個大廠手中,於是,共享單車對自行車產業的沖擊便撲面而來了。
其一,去品牌化
根據自行車行業的歷史數據判斷,每年自行車內需的量基本就在2500萬左右,每日經濟新聞此前也有報導,共享單車的發展已經開始令城市的傳統自行車銷售渠道逐漸消失。換言之,共享單車企業正在成為廠商至用戶的最重要中間渠道。
如此,等同於將國內自行車的所有品牌全部歸為“小黃車”“小橙車”“小藍車”等共享單車品牌,無論是飛鴿亦或是永久將逐漸開始去品牌化,淪為單一的共享單車加工廠。
這當然並非企業所願,眾所周知,產品的價值確定來自於使用價值與品牌價值,共享單車采購只看重企業產品的使用價值,當企業失去品牌溢價時,其價值是大打折扣的。
在去品牌過程中,生產企業將發展的優先權拱手讓給共享單車企業也就喪失了未來發展的先行權。
其二,產品趨同化
騰訊財經《資本論》欄目披露,天津已經成為國內共享單車的最重要生產基地,其中天津富士達2017年接到ofo1000萬的訂單,除午餐與晚餐各一小時的休息時間外,工人們從上午八點工作至晚上九點,每天工作約11小時,所有產能以滿足共享單車的生產為首要任務。此外,飛鴿生產的“小黃車”月產量已達40萬輛,訂單占據飛鴿全年產能的三分之一。
這貌似是個好消息。
但據中國自行車行業協會介紹,目前大部分的共享單車都是“U型”的構造,且車型或品種和行業70%的產品是重疊的,都是中低端產品。
這意味著當生產企業集中產能來滿足共享單車訂單時,勢必會影響其產品多元化的發展,高附加值的山地車、越野車短時間內恐怕會無暇顧及。
在鐵哥看來,共享單車的龐大訂單對自行車廠商而言猶如迷幻劑一般,拿到訂單的企業短時間內確實可獲得相對利潤,但必須看清現實:1.去品牌化的產品利潤將繼續被攤薄;2.產能集中在共享單車其產品過分集中,將籌碼全部押在共享單車行業之下,對企業發展十分危險。
相比之下,鐵哥更同情未拿到訂單的中小廠商,在共享單車已經瓜分國內自行車2000多萬剛需時,中小企業恐面臨嚴重的銷售問題。中小企業失去話語權,行業將提前進入洗牌或者淘汰期。
當下訂單飛漲的自行車行業乃是危機暗伏。
其三,制造危機
看完以上言論,或許有反對聲音認為大企業拿到共享單車訂單,進而以資金優勢來收購中小企業來擴大產能,這也是加速行業洗牌的絕佳途徑。
但鐵哥仍然要提醒諸位:大企業的代加工好日子也不見得一定長久。
此前,大多共享單車企業均表示如今代加工自行車並非是其理想產品,如ofo的機械鎖缺少定位功能且容易被加私鎖,摩拜單車一直強調單車的科技感,並與富士康進行戰略合作。
根據媒體披露,摩拜單車與富士康將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域進行合作,富士康在海內外的數十家工廠將專門開辟摩拜生產線,預計年產能可達560萬輛,其後年產量可超過1000萬輛。
富士康定制化硬件產品的優勢乃是當今自行車廠商所不及。
如果以此下去,大批科技硬件制造企業以其產業鏈和設計優勢迅速切入科技化的共享單車領域內,屆時,我們的一線自行車企業恐無面臨無訂單可接的風險。
當今共享單車企業為了快速拓展市場與老牌自行車廠商合作顯然是權宜之計,當市場穩定產品升級,科技化元素加大,富士康此類企業便成為廠商的最大敵人,屆時,廠商要麽淪為代加工的代加工,完全喪失品牌和價格話語權,要麽退出市場。
博弈:以話語權換發展權
3月23日,由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會牽頭起草的國內首個共享自行車團體標準完成編制,向社會公開征求意見,參與起草的單位包括多家知名的自行車生產企業、運營企業、檢驗檢測機構等,對押金、亂停車以及車輛保養等敏感問題有了明確的行業規定。
團體標定對於共享單車企業的“不友好”顯而易見,如明確要求共享自行車“應裝有機械、電子通信和互聯網功能的防盜鎖”“應配備車載衛星定位裝置”,直指采用機械鎖並無GPS定位的ofo,而“共享自行車一般連續使用三年即強制報廢”“報廢車輛不允許進行拼裝、修理後再投入市場”的規定也與摩拜單車4年內免修的設計理念相悖。
此外,“共享自行車運營單位應按照投入車輛總數以不低於千分之五的比例配備車輛維護人員、維修人員和調運人員。”的規定也將加重共享單車的運營負擔。
如此,以自行車制造企業為主要成員的自行車行業協會運用行業規範來降低共享單車對行業的沖擊已經十分明顯,當然,會有觀點認為行業協會的規範性文件不具有法律效力,但在當地都在抓緊對共享單車立法的前提下,行業協會的規範性文件毫無疑問會影響決策者的法律制訂。
以話語權換發展權的思維也越發明顯。
共享單車對自行車行業的沖擊已經顯而易見,鐵哥撰寫本文的目的也在於提醒自行車廠商切不可被眼前的訂單所迷惑,企業的長遠發展僅靠共享單車是難以持續的。
http://www.xcf.cn/jrdd/201704/t20170421_780477.htm
文/新浪财经意见领袖专栏(微信公众号kopleader)专栏作家 肖磊
乐视贾跃亭是我非常欣赏的一个企业家,可惜的是,中国股市并不是成就企业家的地方,而是“摧毁”企业家的地方。贾跃亭对中国股市的运作方式产生了严重的依赖,赚钱的逻辑发生了重大变化。
贾跃亭是如何被A股摧毁的
中国股市很有意思,按照常理分析中国股市,会被骂死,因为在很多股民眼里,股市跟经济半毛钱关系都没有。
美其名曰,中国股市有其自己特殊的运行逻辑,只可意会不可言传。
这不,很快就被验证了,一季度中国经济增速6.9%,超出预期,民间投资也回升至7.7%,实体经济出现回暖势头,但股市自一季度数据公布后,连续大跌了三天。
图1
在过去两年里,我写过股市的分析并不多,关于大盘的写过几篇,都是在重要拐点来临时才会关注。关于个股的,只写过两只A股上市公司,一个是乐视网,一个是顺丰控股。
这两只股票,有必要继续关注。
2015年5月末写乐视网时,乐视网的总市值超过1300亿,乐视网现在的市值是612亿,蒸发了超过50%。
当时明确警示过,按照乐视网的盈利能力以及业务增长空间,根本驾驭不了这个市值。
图2
今年1月18日,我继续分析了乐视面临的挑战,明确指出乐视玩的概念没有太大创意,该文章在雪球、阿尔法工场等专业社区刊登、引起反响,当时乐视股价38,现在是30,下跌了超过26%。更巧合的是,1月19日乐视网直接停牌。
继续强调,乐视贾跃亭是我非常欣赏的一个企业家,可惜的是,中国股市并不是成就企业家的地方,而是“摧毁”企业家的地方。
乐视网2010年在创业板上市,到2015年的时候,已经是创业板不折不扣的龙头,要名气有名气,要钱有钱,要概念有概念,乐视网简直吊炸天了。
正是因为如此,贾跃亭对中国股市的运作方式产生了严重的依赖,赚钱的逻辑发生了重大变化。
据《第一财经日报》统计报道,自2010年乐视网上市至2016年末,包括上市公司板块、各个业务子生态在内,整个乐视已知的累计融资规模,可能已经达到800亿元的惊人规模。
贾跃亭后来所有的梦想,似乎完全取决于在资本市场融资的成败,这就造成了一个非常可怕的恶性循环。
更令人担忧的是,乐视网只是中国很多成长型上市公司的代表。
一个有想法、敢闯敢干、领导力超强的企业家,在中国股市的滔天巨浪面前,不值一提,就像在毒品面前,人类的意志力显得苍白不堪。
相比贾跃亭,顺丰控股的王卫是一个极其低调的企业家,其超强的执行力和管理水平,甚至成了马云最佩服的人。
顺丰的上市给我们这种喜欢研究制度的人提供了一个很好的观测点。
今年2月24日,顺丰速递完成了上市最后的敲钟仪式,壳公司“鼎泰新材”也正式更名为“顺丰控股”,在当天开盘时,这支股票报53.70元,上涨接近7%。
到了2月28日,顺丰控股股价飙升到了超过66,市值接近2800亿。跟往常一样,股民们开始追捧顺丰的其他业务,以及挖掘相关边缘产业的概念威力,但我看得出,欢声笑语间,仅仅是为了再追一个涨停板。
当天我写了一个详细的分析,主要是告诉大家如何正确的给顺丰控股估值,其中比较肯定的提出顺丰控股当时67倍市盈率偏高,2800亿的估值水平也偏高,如果那会买入,要付出非常高的机会成本。
图3
也许又是一个巧合,顺丰控股自我写完分析之后,只维持了一天的上涨,股价随后开始下跌,至今已跌至50,市值从3000亿下滑到了目前的2110亿,蒸发了超过800亿。
当然,要关注顺丰控股的走势,在现有的区间之内还很难下定论,跟乐视网相比,顺丰控股运行时间不长,况且承载了诸多投资者的期待。
再过几年,你也许依然看着乐视的超级电视,使用着便捷的顺丰快递,但这并不是判断股价的依据。
A股最大的问题,就是它可以在很短的时间内,帮助完成一个企业近乎几十年,甚至上百年的“成长”。这对于创业者和投资者来说,是一次人性本身的挑战,而不是简单的对企业管理能力,或对投资掌控能力的考验。
2011年的时候,王卫说,“上市的好处无非是圈钱,获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱,但是顺丰不能为了钱而上市。”但等到2016年年会上,王卫说,“顺丰这几年为了业务压力,为了上市,有点信仰迷失掉了。”
也许,王卫的“迷失”才刚刚开始。
乐视的贾跃亭和顺丰的王卫,代表了两类最优秀的中国企业家,一个是创新、高调,一个是务实、低调,在诸多能够持续活跃的上市公司里面,这样的管理者也算是凤毛麟角,但其股价照样会套死那些不知深浅、前赴后继的股民。
就其原因,我在很多关于股市的分析里讲过了,这里只提一点。
由于A股依然是一个供给决定需求的市场,真正的竞争不在公司之间,而是在股民之间,上市公司不吃股民那就是犯傻,但反过来说,靠吃股民就逐渐失去了其他捕食能力,使其快速退化。
没被A股“摧毁”的,现在还剩下老干妈的陶华碧、华为的任正非等为数不多的企业家了。
因此,A股如果不改变当前的运行逻辑(当前的逻辑是控制供给),这个市场恰恰会成为“摧毁”企业家的地方,而不是帮助和塑造企业家的地方(国企除外)。
(本文作者介绍:财经专栏作家)
4樓提及
哈哈 無野 隨便留下言姐
6樓提及
哎, 我係大魔王, 只要你成績好, 老師唔會點郁你