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星巴克接入微信支付 支付寶表示正在趕來的路上

周路平 2016-12-08 11:08

i黑馬訊 12月8日消息 今日，騰訊和星巴克在廣州宣布正式達成戰略合作，星巴克在中國大陸的近2500家門店接入微信支付。

雙方的合作內容除了支付，還將於明年初共同推出社交禮品。屆時，中國的顧客可以購買星巴克禮品通過微信送給朋友，並填寫上祝福。禮品和祝福保存在對方的微信賬戶中，可以在星巴克門店進行兌換。據悉，星巴克將成為首家在微信上推出社交心意傳遞體驗的零售品牌。

據騰訊方面公布的數據顯示，微信月活躍用戶數量已達到8.46億，微信支付已經覆蓋了30多個行業超100萬線下門店。而星巴克在中國大陸的門店數近2500家。

移動支付已經在影響著這些消費品連鎖巨頭，改變了他們一成不變的支付形式。事實上，星巴克在移動支付方面並不算走得太快。 2015年7月，肯德基接入支付寶，9月麥當勞接入支付寶和微信支付。不出意外，星巴克接入支付寶只是時間問題。

作為騰訊支付最大的競爭對手，支付寶方面對i黑馬表示，星巴克是支付寶和口碑正在洽談的諸多商家之一。雙方就支付，會員，營銷等層面全面開展合作正在洽談中。

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工信部發文清理規範互聯網網絡接入服務市場

據工信部網站，《工業和信息化部關於清理規範互聯網網絡接入服務市場的通知》今日發布。為進一步規範市場秩序，強化網絡信息安全管理，促進互聯網行業健康有序發展，工業和信息化部決定自即日起至2018年3月31日，在全國範圍內對互聯網網絡接入服務市場開展清理規範工作。

《通知》要求，各通信管理局要對本轄區內提供IDC、ISP、CDN業務的企業情況進行摸底調查，杜絕無證經營、超地域範圍經營等非法經營行為。各基礎電信企業、互聯網網絡接入服務企業對網絡基礎設施和IP地址、帶寬等網絡接入資源的使用情況進行全面自查。

對於網絡接入資源管理不到位問題，《通知》指出，各基礎電信企業應加強線路資源管理，嚴格審核租用方資質和用途，不得向無相應電信業務經營許可的企業和個人提供用於經營IDC、ISP、CDN等業務的網絡基礎設施和IP地址、帶寬等網絡接入資源。

對於違規自建或使用非法資源問題，《通知》要求IDC、ISP、CDN企業不得私自建設通信傳輸設施，不得使用無相應電信業務經營許可資質的單位或個人提供的網絡基礎設施和IP地址、帶寬等網絡接入資源。

而對於違規開展跨境業務問題，《通知》強調，未經電信主管部門批準，不得自行建立或租用專線(含虛擬專用網絡VPN)等其他信道開展跨境經營活動。基礎電信企業向用戶出租的國際專線，應集中建立用戶檔案，向用戶明確使用用途僅供其內部辦公專用，不得用於連接境內外的數據中心或業務平臺開展電信業務經營活動。

工信部將清理規範互聯網網絡接入服務市場 持續至明年3月

1月22日從工信部網站獲悉，工信部決定自即日起至2018年3月31日，在全國範圍內對互聯網網絡接入服務市場開展清理規範工作。

工信部將依法查處互聯網數據中心(IDC)業務、互聯網接入服務(ISP)業務和內容分發網絡(CDN)業務市場存在的無證經營、超範圍經營、“層層轉租”等違法行為，切實落實企業主體責任，加強經營許可和接入資源的管理，強化網絡信息安全管理，維護公平有序的市場秩序，促進行業健康發展。

通知提出，各通信管理局要對本轄區內提供IDC、ISP、CDN業務的企業情況進行摸底調查，杜絕無證經營、超地域範圍經營、超業務範圍經營、轉租轉讓經營許可證等非法經營行為。各基礎電信企業、互聯網網絡接入服務企業要全面自查，未經電信主管部門批準，不得自行建立或租用專線(含虛擬專用網絡VPN)等其他信道開展跨境經營活動。

單車不用押金了？ofo接入芝麻信用這是在暗示什麽

i黑馬 2017-03-16 15:56

3月16日，共享單車平臺ofo與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰略合作。凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650以上，即可免去99元的用車押金，直接享受ofo的共享單車服務。

 芝麻信用650分及以上可免押金

“免押金”福利3月16日在App端正式上線，ofo上海用戶通過手機App成功註冊後，會自動進入“押金繳納”的界面，下方會自動出現“芝麻信用650分免押金”和“交押金”兩個選項，目前此服務先行在上海開通。芝麻信用分在650分及以上的用戶，可點擊“芝麻信用免押金”的按鈕。

用戶在支付寶開啟芝麻信用的授權，成功驗證用戶芝麻信用分、身份認證等信息後，就自動完成了ofo免押金的信用授權，用戶即可隨時隨地的使用ofo小黃車了。需註意的是，用戶註冊ofo賬戶的手機號碼，必須要與支付寶賬戶的手機號碼保持一致，才能成功完成免押金的信用授權。

此外，用戶也可直接在支付寶App享受信用授權免押金服務。支付寶用戶只需打開“芝麻信用”，點擊開啟“信用生活”中的ofo共享單車，完成信用授權即可免押金用車。

芝麻信用官方數據顯示，在上海所有芝麻信用的用戶群體中，主體用戶的芝麻信用分數均在650分及以上。

ofo聯合創始人張巳丁

啟用單車信用解鎖的新方式

在共享單車行業，用戶先交納押金再被授權用車的做法成為普遍現象。張巳丁表示，“ofo一直有意推動整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可以獲得共享單車使用權。”

據了解，此前ofo對學生、老師群體采取“免押金”的運營模式，得到一致好評。如今，ofo的信用授權免押金會進一步撬動2500萬上海市民的出行需求，讓共享單車在上海更快、更廣泛地普及開來，使更多用戶能享受共享信用的新出行生活。

行業專家分析稱，隨著ofo信用授權免押金服務的推出，ofo在引領共享單車行業完成技術升級、產品體驗升級後，或將再次引領行業運營服務升級，引發行業變革。

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摩拜單車接入微信錢包 與滴滴京東享受同等待遇

周路平 2017-03-29 12:07

i黑馬訊3月29日消息 今日，摩拜單車與騰訊宣布戰略合作，摩拜單車將出現在微信的九宮格入口里，與滴滴、大眾點評、京東等享受同等待遇。

此前的2017年1月，摩拜單車正式開通了微信小程序，2月份開始支持微信掃碼開鎖。如今，微信用戶可以通過三種方式使用摩拜單車：

1、通過“掃一掃”功能，掃描摩拜單車二維碼，進入摩拜單車小程序；

2、通過微信錢包第三方服務“九宮格”進入摩拜單車小程序；

3、直接點擊小程序頁面的“摩拜單車”服務。

騰訊戰略投資部總經理李朝暉解釋了騰訊為什麽選擇摩拜單車。一是摩拜單車在產品方面的創新；二是重視產品和用戶體驗，能夠連接線下。從線上到線下的連接是騰訊過去幾年非常重要的投資和合作的領域，“摩拜單車給了我們非常獨特的機會，微信和摩拜單車的結合有可能，給線下場景簡單高效地完成騎行。”李朝暉說，騰訊看中的是摩拜單車在線下的入口價值。三是摩拜單車在海外的發展潛力和線下運營能力，他認為，自行車的制造和投放比較容易，但從投放那天，才是整個服務真正的開始。

騰訊曾在2016年10月即參投了摩拜單車的C＋輪融資，並於2017年1月領投了摩拜單車的D輪融資。李朝暉透露，他已經進入了摩拜單車的董事會。

據摩拜單車CTO夏一平透露，使用微信小程序的用戶，有52%的人下載了摩拜單車App。通過微信小程序註冊的用戶，每周增長100%。摩拜單車小程序在微信正式發布小程序當日即首批同步上線，第一天獲得了數百萬量級的訪問量。

與微信全面戰略合作的當天，摩拜單車宣布推出30天免費騎行“紅包”。 分享到微信對話和微信群，用戶將能夠與最多10位微信好友一起分享免費騎行天數，每位用戶最多可累積30天的免費騎行“福利”。也就是說，30天免費騎行紅包並不能一次性獲得，而是需要通過與微信好友共享才有機會，類似於之前的滴滴紅包，只不過摩拜單車的獎勵是按天，不是按金額和折扣。 

3月23日，為了解決自行車的潮汐效應，降低人工搬運的成本，摩拜單車上線“紅包車”，這個功能也將在摩拜小程序推出。據官方披露，“摩拜紅包車”上線第一周，吸引了500多萬用戶參與。

摩拜單車去年4月22日正式進入上海，在不到一年的時間內已迅速地拓展至國內外36大城市。目前，摩拜單車在全國運營著一百多萬輛單車，用戶達數千萬量級，累計騎行超過5億次。

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地方房源信息今年接入國家平臺 為房地產稅改革提供依據

2017年，不動產統一登記制度將迎來“決戰年”，力爭年底前所有市縣全部接入國家級信息平臺。屆時，一個人在全國買過幾套房，只要進行過登記，有望依法查詢。

專項督察助力

截至2016年底，全國335個地市州盟、2808個縣市區旗已經開始實施不動產統一登記制度，累計頒發不動產權證書1400萬本，不動產登記證明1300萬份，全國全面實現了“發新停舊”。

國土部30日表示，2017年是實現不動產登記“四統一”的決戰年，國土部將會同聯席會議各成員單位，以“完善規範和平臺接入”為重點，著力抓好信息平臺接入，力爭年底前所有市縣全部接入國家級信息平臺，全面實現“四統一”。

2014年國土部曾制定了不動產統一登記工作的四年規劃，要在2017年可實現信息共享，依法公開查詢。

總體安排是，從2014年開始力爭1年左右時間基本完成各級職責整合和基礎制度建設;2年左右時間逐步銜接過渡，統一規範實施;3年左右時間全面建立並完善各項制度;4年左右時間建立有效運行的不動產登記信息管理基礎平臺。

2016年不動產登記工作能夠順利推進，與國務院專項督察有直接關系。

建立和實施不動產統一登記制度成為2016年國務院辦公廳專項督察的重點任務之一。國土系統各督察局於2016年10月下旬啟動不動產統一登記制度落地實施情況督察，將這項工作列入四季度重點督察任務。

“各地要把思想和行動統一到落實中央決策部署上來，充分運用好國務院專項督察這把尚方寶劍。”一位國土部高層曾如此形容專項督察的作用。

按照國務院專項督察臺帳工作安排，制定《建立和實施不動產統一登記制度專項督察方案》，重點對各地“發新停舊”嚴重滯後、登記資料移交不到位等問題開展專項督察。

國家土地督察機構累計派出105個督察組、550人次，組織召開或參加地方各級座談會(聯席會、現場會)383次，對198個地市和841個縣進行了深入督導推動，督察成效明顯。

截至去年底，全國335個地市州盟、2808個縣市區旗(西藏自治區有46個縣不具備條件)已經開始實施統一登記制度(分別占全國總數的100%和98%)，累計頒發不動產權證書1400萬本，不動產登記證明1300萬份。頒發新證的地區通過簡化流程、減少環節，減輕群眾負擔，便民利民惠民的改革成效初顯。

此外，全國318個地市州盟、2714個縣市區旗完成登記人員劃轉，均占全國總數的95%;285個地市州盟、2339個縣市區旗完成登記資料移交，分別占85%和82%;162個地市州盟、1265個縣市區旗完成不動產登記數據整合;完成覆蓋全國所有市縣的地籍區(子區)劃分及成果的國家級匯交。

存量房源信息也將納入信息平臺

2017年不動產統一登記工作的進展目標已經確定。國土部部長姜大明近日表示，今年要鞏固不動產統一登記工作成果，力爭年底前所有市縣全部接入國家級信息平臺，全面實現登記機構、登記簿冊、登記依據和信息平臺“四統一”。

他是在接受《瞭望》新聞周刊專訪時透露上述信息的。

截至目前，全國1700多個縣(市、區)順利接入國家級不動產登記信息管理基礎平臺，四個直轄市、河北、江蘇、浙江、廣西等地率先實現接入範圍全覆蓋。

據《揚子晚報》報道，江蘇省97個縣(市、區)不動產登記信息系統已全部接入國土部不動產登記信息管理基礎平臺，接入覆蓋率達100%，提前完成東部省份2016年接入60%以上的目標，在全國省(區)中率先實現全覆蓋接入。

不過，目前聯網的信息還只是基層不動產登記機構接入國土部平臺後的所有新增登記信息。

江蘇省國土廳相關人士介紹說，“第一步我們完成的是一個打通傳送通道的工作，可實現所有適時登記信息都上報到國土部。但更為關鍵的是海量的既有不動產權登記信息，分散在房產、國土、林業等多個部門，還需要一定時間的整合、進網，這將會成為我們2017年的工作重點。”

第一財經記者獲悉，國土部已經派出若幹不動產登記信息平臺接入及數據整合調研組，實地了解各地不動產登記信息平臺建設與應用、數據整合匯交、接入國家信息平臺工作進展情況和存在問題，收集典型經驗做法及相關建議，確保年底前所有市縣接入國家級信息平臺，80%市縣完成存量數據整合匯交工作。

在諸多不動產登記類別中，房產登記最為外界關註，尤其是將其與開征房地產稅相關聯起來。

如何看待不動產統一登記與開征房地產稅的關系?

國土部相關負責人曾表示，實施不動產統一登記並不是開征房地產稅的前提條件。在分散登記模式下，同樣可以開展征收房地產稅的改革。只是，不動產統一登記後，特別是不動產登記信息管理基礎平臺建成並全面運行後，能夠為征收房地產稅提供更加充分的依據和基礎信息，能夠更加有效支撐房地產稅收改革工作。

“是否征收房地產稅、何時開征、征收多少，應當通過制定相關稅收法律去規定，與不動產統一登記制度建設沒有直接關聯。實施不動產統一登記並不意味要開征房地產稅，更談不上老百姓將面臨高額稅費的問題。”上述人士稱。

上述人士稱，《不動產登記暫行條例》規定各級不動產登記機構登記的信息應當納入統一的不動產登記信息管理基礎平臺，確保國家、省、市、縣四級登記信息的實時共享，為國家宏觀調控、制定科學決策提供準確數據支撐。

ofo接入滴滴，共享單車背後的流量入口暗戰

二說 2017-04-28 11:00

本文由二說（微信ID：chongershuo）授權i黑馬發布，作者蟲二。

ofo與摩拜生日的相愛相殺余波未平，新一輪的暗戰就升級了，ofo拿到螞蟻金服戰略投資後，馬不停蹄地上線了滴滴的流量入口，與微信導流的摩拜一較短長。

這意味著共享單車進入平臺化時代

從流量和聚客能力來說，共享單車已經發展為打車、外賣之後的另一個千萬級訂單行業，無樁模式迅速催熟了消費體驗，而中國手機支付比例超過70%也讓共享單車去年的用戶規模越過2000萬門檻，但百尺竿頭再進一步還需要突破三大瓶頸：

首先是城市及區域壁壘。

共享單車現在是兩線作戰，一二線城市的熱點商圈和交通場站周邊全被五顏色六色的單車們攻占，市場已於過度競爭和飽和化征兆，雖然方便了用戶，高峰時段流轉效率也很高，但存量用戶的活躍度提升已近極限，增量市場還要靠快速擴張的拉動。

所以ofo和摩拜都加快了城市覆蓋，業務逐級下沈到桂林、遵義這樣的三四線城市，ofo的開業城市達到70個，摩拜也有50多個，經濟活躍區域的基本覆蓋已經完成。

下一輪的競爭將從平行擴張轉向對用戶的高頻次深度觸達。

另一方面，在過熱資本的驅動下，赤橙黃綠青藍紫式的競爭也越發慘烈。

ofo和摩拜都完成了多輪融資，後起的小鳴單車、騎唄單車、哈羅單車、永安行、優拜單車也都完成了初始融資，同質化競爭就要求更豐富的手段來維系產品熱度。

消費場景入口轉向多元化

經過ofo、摩拜和其他初創公司密集而高頻率的市場教育，共享單車的產品場景和體驗逐漸固化，消費定勢初步形成，但品牌成熟度和用戶忠誠度仍然不足，表現為替代競品多，用戶選擇成本不高，這就推動了ofo和摩拜從肉搏迅速進入平臺化時代。

首先發招的是摩拜。

今年2月，摩拜和微信團隊聯合開發了小程序，完成跨平臺對接，對微信來說，摩拜的掃碼取車發揮了別人很難替代的示範效應，到3月合作再次升級，摩拜取代滴滴在微信錢包獲得第三方服務的頂級入口支持。

小程序推薦成為摩拜維持產品熱度和活躍度的重要手段，特別是在非高峰的空閑時間形成社交流量築底支持。然而微信九宮格卻意外地沒有想象中倒流能力強，完全比不上當時對滴滴的意義。

ofo加入滴滴平臺則可以視為對此的強力反擊。

從發布的消息看，ofo是深度嵌入滴滴平臺的，雙方在賬號關聯、押金、支付、服務等多個重要流程上已經打通，這說明雙方在用戶體驗層面是極為慎重的。滴滴出行App的新版本發布後，ofo將作為擁有與滴滴現有主營業務相同的一級入口，滴滴出行APP可以獲取車鎖密碼，完成費用支付，新用戶則可以直接在滴滴完成註冊，首次在滴滴出行App內使用ofo的用戶,可在滴滴出行App內完成註冊，不影響在ofo App的使用。

至於押金，ofo設計了跨平臺的安全機制，即用戶繳納的押金會即時轉到銀行托管的對應帳戶，發起退款時按網絡支付的慣例原路退還。

但合作的鎩手鐧還是與滴滴公交的深度整合。與摩拜的社交化思路不同，ofo的著眼點是接駁滴滴公交之後帶給產品的額外收益。

滴滴公交是從滴滴巴士升級而來，在通勤班車產品的基礎上加入了公交線路和換乘查詢，因為有各地公交的官方合作加之拿到了公交WIFI的LBS數據，滴滴機器學習應用ETA（預估任意起終點所需的行駛時間）技術，就能夠結合實時路況對車輛到站時間進行預估，據說可達到95%的準確率。

但滴滴公交如果只限於對用戶出行提供輔助決策，那它的商業價值也十分有限。ofo的接入為滴滴解決了最後3公里的產品短板，放大並延伸了產品的價值屬性。

滴滴通過在算法模型中加入ofo的行駛路線，就能用人工智能規劃騎行和公交的最佳接駁方案，用戶輸入起終點和出發時間，系統就能規劃出多種出行方案。

對ofo來說，接入滴滴不是摩拜式的單純社交流量背書，另有剛需出行需求整合的深意，這種基於產品層面的互利互惠，意味著ofo與滴滴的綁定更加緊密，不但會催生新出行平臺的誕生，還可能改變目前共享單車的生態。

大出行平臺的控制與反控制

滴滴之前已經有產品線相對完整的平臺，但在新政之後專車、快車的體量都有一定收縮，且由於補貼減少，自去年10月以來用戶滲透率和活躍度都呈下降趨勢，接入ofo補強了短途需求的最後短板，一定程度上彌補了這些損失。

對ofo來說，只要滴滴平臺奉行排他原則不接入競品，合作就是雙贏，在短途業務上也可以搶到滴滴產品線所不能滿足的外溢需求。

滴滴與ofo在產品層面的深度綁定有可能會側重出行平臺的終極形態。

摩拜的反應自然強烈，據說摩拜已經與首汽約車進行了初步接觸，試圖在平臺上嵌入網約車服務加以反制，後續也可能會接入其他網約車平臺。

這一輪需求整合的結果必然引發複雜的縱橫捭闔，滴滴和ofo的合縱與摩拜籌劃的連橫，很可能將原來黃橙之間的戰術搏奕發展成大出行平臺的戰略決戰。

只是這一次，ofo攜手滴滴跑在了前面。

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高德地圖上線共享單車服務，摩拜單車已全面接入

i黑馬 2017-06-29 18:24

i黑馬訊 6月29日消息高德地圖今日宣布上線共享單車服務，摩拜單車已全面接入。用戶使用最新版高德地圖APP，選擇“騎行”等頁面的共享單車，即可查看附近摩拜單車的位置，並直接掃碼解鎖開始騎行。

在功能開發方面，高德地圖將新增的共享單車服務與步行導航、騎行導航功能緊密結合，帶來一體化的導航體驗：用戶可以通過步行導航找到單車的位置，更快找到附近的共享單車。掃碼開鎖之後，在用車場景中，提供一鍵騎行導航功能，助力用戶更快抵達目的地。

用戶騎行結束之後，同樣和摩拜單車App一樣，生成軌跡圖，包含騎行時間、騎行距離和減少碳排量，而且通過軌跡線的顏色，標註出了騎行速度變化。

有意思的是，摩拜單車接入高德地圖之前，ofo小黃車已經接入了支付寶。摩拜單車和ofo小黃車雖然規避了出現在同一個平臺使用的尷尬，如今卻被阿里系的企業收入囊中了。

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微信支付接入12306，支付寶進軍刷臉場景，支付攻防大戰開啟？

獨角金融 2017-11-02 12:08

自助售票機將陸續支持微信支付。

這一消息，讓4年前就已接入12306系統的支付寶隨即展開“防守”。 

一

支付攻防戰：新場景與新方式

據網易科技報道，今日支付寶方面表示，未來2個月將再投入1億元用於鼓勵更多用戶坐火車、公交或騎共享單車低碳出行，且從10月27日起，鐵路旅客使用支付寶在12306官網、客戶端、火車站窗口、自助售票機購票，累積一定的購買頻次，就可以領取到鐵路立減券。

微信支付未進場就已經收到戰書，但12306場景只是微信和支付寶爭奪大戰的縮影，近年來，這兩家第三方支付巨頭爭先恐後的布局、開拓新的支付場景和方式，紛紛切入更多新場景，一攻一防好不激烈。

今年，騰訊以交通為陣地，展開支付新場景的進攻。

騰訊董事長馬化騰使用公交乘車碼的新聞一度在網絡上蔓延開來，據了解，騰訊於9月13日與安徽省合肥市相關單位簽署了包括騰訊乘車碼在內的多個項目的合作協議，馬化騰曾指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”

此外，9月15日，馬化騰還與深圳巴士集團在交通金融支付、大數據、雲計算、輔助駕駛等領域進行合作，並與深圳通公司聯合開拓乘車碼創新應用。

交通是一個高頻場景，也是微信和支付寶爭奪的場景之一。今年7月，高鐵宣布推出訂餐服務，“高鐵外賣”正式接入支付寶與微信支付。

此外，WeChat Pay HK（微信支付香港錢包）還在香港推出一系列升級支付功能，包括付款碼支付、二維碼收款和即將推出的微信買單，同時也支持出租車、茶餐廳、商超等更多場景，微信支付在香港市場再向前邁出一大步。

如果說微信通過開拓新場景進攻，那麽支付寶則更偏向於通過創造新的支付方式，加深自己的護城河。

2015年在漢諾威IT博覽會(CeBIT)上，馬雲就現場演示“刷臉支付”，埋下伏筆。2017年9月，支付寶直接在肯德基的KPRO餐廳上線刷臉支付，引爆輿論，這是刷臉支付在全球範圍內的首次商用，支付寶選擇在肯德基試水，奠定了其大規模鋪開的基礎。

針對微信支付是否也布局刷臉支付，騰訊移動支付的相關負責人對獨角金融表示，“人臉識別技術已經在騰訊各類需要實名認證的業務中得到了廣泛的應用，但刷臉支付涉及到用戶的隱私和資金安全，我們會在技術評估達到一定準確度之後才會推出。”

中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希渺對獨角金融表示，“在金融行業，人臉識別技術的易用性、普適性更強。”顯然，刷臉支付對於雙方之後的金融業務發展更具意義。

至於未來支付寶還會繼續涉足哪些場景和手段，獨角金融聯系了螞蟻金服方面，但未獲得回複。

二

誰是明天的行業第一？

據艾瑞咨詢發布的2017Q2第三方移動支付交易規模數據顯示，支付寶的市場份額為54.5%，財付通市場份額為39.8%，移動支付市場份額向支付寶、財付通高度集中。

雖然從數據上看，支付寶的市場份額比財付通多，但整體布局上，二者差距並不明顯，隨著支付領域的深入，雙方的競爭也必然越來越激烈，誰是“明天”的行業第一尚不得知。

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微信支付接入12306，支付寶進軍刷臉場景，支付攻防大戰開啟？

獨角金融 2017-11-02 12:08

自助售票機將陸續支持微信支付。

這一消息，讓4年前就已接入12306系統的支付寶隨即展開“防守”。 

一

支付攻防戰：新場景與新方式

據網易科技報道，今日支付寶方面表示，未來2個月將再投入1億元用於鼓勵更多用戶坐火車、公交或騎共享單車低碳出行，且從10月27日起，鐵路旅客使用支付寶在12306官網、客戶端、火車站窗口、自助售票機購票，累積一定的購買頻次，就可以領取到鐵路立減券。

微信支付未進場就已經收到戰書，但12306場景只是微信和支付寶爭奪大戰的縮影，近年來，這兩家第三方支付巨頭爭先恐後的布局、開拓新的支付場景和方式，紛紛切入更多新場景，一攻一防好不激烈。

今年，騰訊以交通為陣地，展開支付新場景的進攻。

騰訊董事長馬化騰使用公交乘車碼的新聞一度在網絡上蔓延開來，據了解，騰訊於9月13日與安徽省合肥市相關單位簽署了包括騰訊乘車碼在內的多個項目的合作協議，馬化騰曾指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”

此外，9月15日，馬化騰還與深圳巴士集團在交通金融支付、大數據、雲計算、輔助駕駛等領域進行合作，並與深圳通公司聯合開拓乘車碼創新應用。

交通是一個高頻場景，也是微信和支付寶爭奪的場景之一。今年7月，高鐵宣布推出訂餐服務，“高鐵外賣”正式接入支付寶與微信支付。

此外，WeChat Pay HK（微信支付香港錢包）還在香港推出一系列升級支付功能，包括付款碼支付、二維碼收款和即將推出的微信買單，同時也支持出租車、茶餐廳、商超等更多場景，微信支付在香港市場再向前邁出一大步。

如果說微信通過開拓新場景進攻，那麽支付寶則更偏向於通過創造新的支付方式，加深自己的護城河。

2015年在漢諾威IT博覽會(CeBIT)上，馬雲就現場演示“刷臉支付”，埋下伏筆。2017年9月，支付寶直接在肯德基的KPRO餐廳上線刷臉支付，引爆輿論，這是刷臉支付在全球範圍內的首次商用，支付寶選擇在肯德基試水，奠定了其大規模鋪開的基礎。

針對微信支付是否也布局刷臉支付，騰訊移動支付的相關負責人對獨角金融表示，“人臉識別技術已經在騰訊各類需要實名認證的業務中得到了廣泛的應用，但刷臉支付涉及到用戶的隱私和資金安全，我們會在技術評估達到一定準確度之後才會推出。”

中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希渺對獨角金融表示，“在金融行業，人臉識別技術的易用性、普適性更強。”顯然，刷臉支付對於雙方之後的金融業務發展更具意義。

至於未來支付寶還會繼續涉足哪些場景和手段，獨角金融聯系了螞蟻金服方面，但未獲得回複。

二

誰是明天的行業第一？

據艾瑞咨詢發布的2017Q2第三方移動支付交易規模數據顯示，支付寶的市場份額為54.5%，財付通市場份額為39.8%，移動支付市場份額向支付寶、財付通高度集中。

雖然從數據上看，支付寶的市場份額比財付通多，但整體布局上，二者差距並不明顯，隨著支付領域的深入，雙方的競爭也必然越來越激烈，誰是“明天”的行業第一尚不得知。

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