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2014年長城股東大會簡單既要 誰人可以永生

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第一感覺:

2014年參加了長城股東大會,這是我第二次參加股東大會,前一次是樂視網。

長城公司的第一感覺,人:感覺不錯,都是誠實,善良。(老大啥樣,公司基本下屬是啥樣,圈子就是這樣的,所以從下看也能看出上頭怎麼樣。)。廠區:三人長行,兩人成排,真是沒自由(公司主要考慮效率,對於非研發人員,可以這樣要求)。食堂:整潔、乾淨、有效率。(由一門進,另一門出,也是出於效率的考慮)伙食尚可,員工2元錢即可吃一餐。股東大會 9:00準時進行,事先已經安排好座位,井井有條。

樂視網的股東大會 有300人參加,長城汽車僅100人參加,與地理位置有關,也與散戶參與度有關。

魏建軍對於股票的態度:股票是看不見摸不著的。我想他明白,但並不重視二級市場,他也說不會增持股票,他的精力放在產業上,他目標是做強,不是大,對於汽車行業的趨勢判斷都是正確的,眼光很棒。(精英都是少數的,你認為錯,那是你不行)比較摳門,所以單車利潤比較高,呵呵。喜歡車,自己試車,玩的非常溜!性格上是屬於知難而上的人。

對於H8的定義:H8將是一款銷量、利潤都可觀的車型,不是用來做品牌的,是用來賺錢的車型。

H8、H9除個人消費者外,同時瞄準政府公務用車,軍隊用車,這是市場空白,將是長城的優勢。(軍方、政府未來不能採購外國車)

H8的問題,不是質量問題,不是知識產權問題,是技術問題,已經請了7撥專家,但仍不能解決,時間不好說,也許快,也許很慢。魏總態度,不解決,不上市。現在訂車踴躍,不敢接受預訂。H9不存在這個問題。

關於長城廣告投放,堅持不做電視廣告,多做網絡廣告。長城非常關注網絡的關注度,對網上的數據非常清晰。魏總認為,長城不走向高端,很快就會死。現在國內自主基本上有銷量沒利潤,而外資企業一直計劃進入低價格市場。目前中國市場是全球利潤最高的市場,現在有空間向上走,未來競爭加劇,也許沒有這麼好的機會向上走。

長城未來會有一批新車入市,cope c 定價15萬內汽車,看起來很時尚,沒想到定價很低。另外有人提起,長城標誌度不高的問題,魏建軍很在意。

參觀徐水車間,徐水一期二期產能50萬輛,三期、四期50萬量,總共100萬量。

最後說一下,很多人吐槽的利潤率問題,都說長城汽車利潤率是世界第一的,能不能保持,我敢說未來還會高!你看到的數據,是因為其他車企是全球平均,假如只看中國的,你會發現長城根本排不上第一。你看看大眾在中國賣多少輛車(1/4嗎?),而在集團佔多少利潤:50%吧。而雷諾去年在中國銷量只有1.5萬輛,不到其全球銷量的1%,但貢獻的利潤卻接近7%!(2011)。 數據不找了,自己查!長城的利潤來自於垂直整合,內飾啥的都自己做,軍事化管理,營運效率高,能不賺錢嗎?

關於技術,魏總說寶馬也沒有自動變速箱技術,我是門外漢,也許他的資訊是正確的(寶馬不是有變速器,難道是ODM或OEM)。越是豪華車,越是沒技術,動輒幾百萬的豪車可能連發動機都無法造。豪華車只有奔馳有自己的變速器技術。

H8總歸要上市,上市必熱銷!何時買入,自私量,我的建議是:H8明確上市前或者半年報前,買入。
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