中國石油已經連續三年位居十大補貼王的榜首，補助從2009年的11億元，到2013年的103.47億元，增長了8倍。
九成左右的上市公司，都能享受政府補貼。
自從2010年以來，南方週末記者跟蹤觀察，發現這幾乎是資本市場一條隱秘的「鐵律」。
剛剛出爐的2013年年報再次為此作出註腳——截至2014年4月10日，1556家A股上市公司發佈了2013年年報，其中獲得政府補貼的有1377家，總金額超過770億。
而在2012年，94%的上市公司將政府補貼收入囊中，累計金額約為1070億，也意味著獲得補助的上市公司平均每家分得4217.6萬元。
根據上市公司2013年年報披露，中國石油、東方航空、中國石化、中興通訊、TCL集團分別以103.47億、23.7億、23.68億、23.06億、22億位居政府補貼榜前五名。其中，中國石油和TCL集團已經連續四年穩居政府補貼榜的前十名。
十大補貼王共分享了250億元的政府補貼。2012年和2013年，十大補貼王均吸金政府補貼總額的三分之一。
中國石油已經連續三年位居十大補貼王的榜首，補助從2009年的11億元，到2013年的103.47億元，增長了8倍。
而在2005年至2008年，A股補貼王是中國石化，分別獲得補貼94.15億元、51.61億元、48.63億元和503.42億元。
2010年，財政部、國稅總局、海關總署聯合頒佈《天然氣進口環節增值稅稅收返還暫行規定》，在2011年1月1日至2020年12月31日期間，將天然氣進口環節增值稅按進口天然氣價格和國家天然氣銷售定價的倒掛比例予以返還。
中國石油每年的政府補助正是來源於此。在未來的七年，中國石油依然有機會獲得每年數以十億的增值稅返還。
近十年，「兩桶油」共獲得政府財政補貼1258.83億元，其中，中石油獲補貼484.38億元，中石化獲補貼774.45億元。
對於「兩桶油」而言，數十億的政府補助佔淨利潤的比重只有個位數。2013年，中石油和中石化計入非經常損益的政府補助分別為29.08億和23.68億，僅佔淨利潤的2.2%和3.5%。
但對於急需扭虧為盈的企業而言，政府補貼可謂是及時雨。
2013年，比亞迪實現淨利潤5.53億元，同比增長579.63%，如果剔除政府補助6.77億，比亞迪還是虧損的，這也被外界指責為業績「虛胖」。而在2012年，即便獲得政府補助5.5億，比亞迪依舊沒有扭轉虧損4.84億的慘劇。
南方週末記者梳理比亞迪歷年年報發現，大紅包主要來自地方政府：2007年至2013年間，比亞迪先後收到長沙市政府8.7億的汽車產業發展資金、深圳市政府汽車整車與汽車零部件的研究開發活動補貼8.65億以及陝西省財政廳和信息化產業廳2.5億元的「新型插電式混合動力車（秦）技術開發」項目補助。
作為比亞迪的大本營，深圳市更是推出一系列的電動汽車刺激計劃，從2009年到2015年，深圳市政府每年拿出5億元的新能源汽車推廣配套資金，比亞迪也將從中獲益。
有色金屬行業龍頭中國鋁業，也是靠政府補貼扭虧為盈：2012年，7.44億的政府補助相對於82.34的虧損而言，無疑是杯水車薪。2013年，中國鋁業為了避免連續虧損被「ST」，轉賣資產131.67億，加上8.23億的政府補助，年底實現9.48億的淨利潤，但其營業利潤仍虧損8.97億元。