這次馬航事件反應了兩點：一是中國政府的信息技術水平明顯差美國很多個檔次，中國媒體的新聞報導水平太次，媒體坐等新聞發佈會不管用，搞祈禱則是宗教界應做的事，媒體資源不足還是次要，關鍵是缺獨立思考邏輯分析的能力；二是中國政府應該有些內幕信息因為國家或領導安全之類的原因向我們隱瞞了。
馬政府也很垃圾，馬航和馬軍用雷達信息、波音公司和羅爾斯羅伊斯公司收到的衛星數據沒有充分利用來分析問題。很明顯副機長是重大嫌疑人，但馬警方直到昨天才去搜家抓人，反應太遲鈍了，失聯當天就應該多管齊下。當然，不排除馬政府裝傻，被媒體逼迫後才有行動。
根據媒體公開的現有信息，我想了想，MH370凌晨00:48起飛，1:20到達越馬交接處失聯，即起飛才32分鐘。坐過飛機的人都知道，32分鐘的時間飛機應該剛剛爬到1萬米正常巡航，客艙乘客都還繫著安全帶不讓走動，剛登機的乘客們都精神抖擻，有些不自覺的人手機可能都沒有關機，劫機者不太可能選這個時候就進入駕駛室，我們也知道自911後駕駛室的門很難弄開了。
在這32分鐘內，馬航與駕駛室有多次通訊交流均無異常。而駕駛室在馬航提醒到越南管制區域進行交接時關閉應答機，說明在1:20前駕駛室已經被控制，關閉應答機的時點和空域選擇得剛剛好。那麼只有一種可能，就是駕駛室內部的人自己控制了飛機，不可能是外人進來控制，時間實在太倉促。
1：20後飛機也不可能是外人在開，關閉通信設施、折返改航線、躲避馬方軍用雷達等都不可能由不熟悉飛機和航線的人來操作完成。
另外我認為飛機不可能開到哈薩克斯坦，因為中間至少要連續躲過5個以上國家的軍用雷達，777做不到，所以飛機只能是墜入印度洋或者是停在印度洋上的某個小島上。
這事應該不是東突份子所為，如果是他們，那就沒必要折返，直飛人民大會堂就行了。以東突在昆明的做法，只要到了首都機場附近，俯衝天安門一帶就完事了，哪怕沒撞到人民大會堂，掉那附近都達到目的了，其實就直接撞首都機場也達目的。也不是馬政府反對派進行威脅，那麼多非馬乘客，馬政府和馬航沒這個膽量隱瞞至今。
可以肯定的是，駕駛室內的人有參與劫機。機長53歲了，駕齡三十年，妻兒都沒跑路，他沒有理由突然變節，2011年放兩個美女進駕駛室的是副機長，當時的機長不是這次的。而副機長是地方官員的長子，才27歲，尚未結婚，愛上電視出風頭，並且2011年就帶過人進駕駛室，所以他嫌疑很大。
副機長肯定不是想自殺，否則在1：20前就可以墜機。我懷疑在1：20到8：11分之間他和外界有聯繫，包括接受指令或提過一些條件要求，並且是涉及馬國以外的，可能馬政府、中國政府及美政府之中（或各軍方）當時就有人知道，至少現在已經知道。
8點多後，這架飛機要麼沒被滿足要求而墜入印度洋，要麼降落在印度洋上的某個小島上等某項要求被滿足。大家怎麼看？