寶馬與華晨中國合資公司旗下的鐵西工廠三期擴建計劃因環保措施投資不足，未能獲得中國環境保護部的批准。這令寶馬公司欲提高其中國業務年產能一倍至40萬輛的計劃受挫。
金融時報評論稱，
雖然目前擴建計劃只是暫時未能通過，但環保部此次的態度凸顯了過去30年中爭論不休的中國經濟快速增長的真實成本問題。
中國環保部部長周生賢在接受人民日報採訪時表示，
「開寶馬車，喝污染水，顯然不是我們期待的工業化、現代化。」
寶馬公司總部的一位發言人表示，
」中國環保部已經向我們要求提供額外的文件及申請細節，華晨寶馬工廠擴建的申請並沒有被環保部拒絕。我們未收到任何信號這個投資將不被批准，但我們有信心能通過申請。「
華晨寶馬此次提出的擴產申請，可將其年產能提高一倍至40萬輛；同時公司在瀋陽的下屬發動機廠也擴大的生產規模。但根據環境部網站上發佈的」意見「顯示，
該合資公司提交的環境影響報告書不充分，並且未能滿足政府防污減排的目標。「意見」還指出，該筆總額為92.3億人民幣的投資中僅有7030萬元用於環保措施。
外媒評論稱，
華晨寶馬在十年前就已被廣泛的認為是一個極其成功的例子。這10年中，中國汽車市場增長迅猛，超越美國成為世界首位。對於寶馬這種高檔汽車，生產本土化能夠降低成本，進而提高銷售量。價格優勢之外，對品牌宣傳也很有幫助。寶馬集團董事長雷瑟夫博士曾表示，
「這一合資項目為寶馬進入未來全球最重要的汽車市場之一的中國市場奠定了基礎。 通過在中國建設生產基地，寶馬集團將進一步推進其亞洲戰略的實施。「
但環保部此次的表態也標誌著中國政府開始對知名跨國企業針對腐敗，定價差以及售後客服等問題採取行動。葛蘭素史克中國區團隊」行賄門「事件就是一個很好的例子。
寶馬公司駐北京顧問Bill Russo評論稱，
」最近中國政府對外國在華的公司的處理方式很高調，而且這是政府的一種模式了。「