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十四天、橫跨美國五千公里的製造業之旅，我們深入美國人、韓國人、印度人、德國人，甚至是中國人的生產第一線，見證美國不僅是民族融爐，依然還是世界第一的製造強國。若非親眼所見，我很難相信，台灣的雙B休旅車竟來自美國，就連輪胎也是。 到了美國南方，州長、州政府官員、企業，甚至連警察，總會跟我提起台灣，我才知道台灣人曾在這裡走路有風，整整比德國人、韓國人早了近二十年。在阿拉巴馬州投資第一個汽車產業相關工廠、南卡第一大外商都是台灣人。 台商壓寶中國時德、韓正建構美國製造夢 但二十年過去了，當我們穿越喬治亞、阿拉巴馬州界，路上韓國人的工廠竟串成了綿延近百公里的聚落；阿拉巴馬的旅館，每一餐都特別供應韓國食物，因為旅館裡都是韓國人。 台灣人到哪裡去了？ 三十年來，中國廉價的成本與人力，讓台商跟中國經濟攀上頂峰，但突然間人力成本上漲了，外銷補貼政策消失了，年輕人不願走進工廠當機器人時，利潤也沒了。 就在台商仍孤注壓寶中國時，韓國、德國卻悄悄建構了他們的美國製造，連南卡的高速公路上，都看得到高掛中國五星旗的工廠。 如今美國製造再起，卻看不到台灣人新設的工廠。就連問台商何時鮭魚返鄉，答案總是：「回不去了。」除非降稅、補貼、更多的外勞。但，這是台灣人要的製造業嗎？ 在北卡羅來納州的小鎮，我想起了東莞大嶺山，一樣都是生產家具業，這裡卻沒有木屑、粉塵瀰漫，工人油漆不用穿防護衣，連裝著義肢的工人也可以做家具；但在 東莞，工人進出要排隊，密密麻麻像是一條長龍，每人專責一項工作，並設定流水線的運轉速度，日復一日讓工人熟練像機器。 一時的不平等競爭終究會消失，低廉勞力、政策保護，只能讓中國成為一時的廉價工廠，但第一大製造國還是美國，因為只有比效率、比研發、比先進製造才是真的實力。 | ||||||