[基金股][恒生中國內地100][紅籌指數][恆生指數]招商局國際(0144)專區
1 :
GS(14)@2011-04-10 20:55:47http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=8094
新聞專區
2 :
GS(14)@2011-04-10 20:57:15http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110330245_C.pdf
‧ 歸 屬 於 本 公 司 權 益 持 有 者 之 溢 利 同 比 增 長81.5%至 港 幣58.76億 元(2009: 港幣32.38億 元)
‧ 歸 屬 於 本 公 司 權 益 持 有 者 之 來 自 持 續 經 營 業 務 之 溢 利 同 比 增 長114.0%至 港幣58.76億 元(2009: 港 幣27.46億 元)
‧ 每 股 基 本 盈 利 同 比 增 長79.6%至239.13港 仙(2009: 133.18港 仙)
‧ 本 集 團 完 成 集 裝 箱 吞 吐 量 5,228萬 TEU(2009: 4,387萬 TEU), 同 比 增 長19.2%
‧ 本 集 團 完 成 散 雜 貨 吞 吐 量2.81億 噸(2009:2.32億 噸), 同 比 增 長21.1%
實際都已經好強
3 :
GS(14)@2011-04-28 22:23:55http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110428331_C.pdf
買前海港口
4 :
GS(14)@2011-09-03 19:28:06http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110830139_C.pdf
增長40%...至25億賺,1元1股
負債一般重
中 期 股 息 及 以 股 代 息 計 劃
為 回 饋 投 資 者 對 本 集 團 之 一 貫 支 持 , 董 事 會 宣 佈 派 發 期 內 中 期 以 股 代 息 股 息 每 股
30港 仙(2010年 :25港 仙), 股息 率為19.0%。 該 中 期 股 息 將 約 於2011年11月30日 支
付 予 於2011年10月7日 名 列 股 東 名 冊 之 股 東 , 股 東 有 權 選 擇 收 取 現 金 作 為 全 部 或 部
份 中 期 股 息 代 替 股 份 分 配(「以 股 代 息 計 劃」)。
由 於 存 在 上 述 不 確 定 因 素 , 因 此 就 中 國 下 半 年 的 外 貿 情 況 而 言 , 本 集 團 持 審 慎 觀
點 , 但 是 本 集 團 也 認 為 , 經 濟 低 迷 對 日 常 消 費 品 的 消 費 影 響 相 對 有 限 , 而 且 下 半
年 進 入 傳 統 旺 季 , 預 期 對 中 國 的 出 口 貿 易 會 起 到 支 持 , 因 此 預 測 下 半 年 中 國 內 地
港 口 集 裝 箱 吞 吐 量 相 對 於 上 半 年 會 有 積 極 表 現 , 但 在 疲 軟 的 經 濟 氛 圍 下 難 望 有 大
的 增 長 , 而 且 相 對 於 今 年 上 半 年 , 下 半 年 的 港 口 集 裝 箱 吞 吐 量 對 比 上 年 同 期 增 速
將 繼 續 放 緩 。
雖 然 外 部 消 費 需 求 不 振 以 及 中 國 的 產 業 升 級 和 生 產 要 素 成 本 上 升 對 中 國 的 出 口 業
務 造 成 影 響 , 但 是 本 集 團 也 看 到 , 中 國 以 日 常 消 費 品 和 生 活 必 需 品 為 主 的 出 口 產
品 在 全 球 範 圍 仍 佔 據 較 高 的 份 額 , 而 製 造 產 業 鏈 及 配 套 環 境 也 已 日 趨 完 善 , 且 中
國 擁 有 熟 練 的 技 術 工 人 和 能 夠 支 持 龐 大 生 產 能 力 的 勞 動 人 口 , 包 括 商 品 流 、 資 金
流 、 信 息 流 在 內 的 綜 合 物 流 基 礎 條 件 具 有 比 較 優 勢 , 因 此 中 國 作 為 製 造 業 大 國 的
地 位 在 中 短 期 內 不 會 被 根 本 動 搖 。
本 集 團 注 意 到 , 今 年 上 半 年 東 盟 超 越 日 本 成 為 繼 歐 盟 和 美 國 之 後 的 中 國 第 三 大 貿
易 夥 伴 。 中 國 - 東 盟 自 由 貿 易 區 的 建 設 發 展 為 活 躍 中 國 與 東 盟 之 間 的 貿 易 提 供 了
良 好 的 政 策 環 境 。 去 年 十 月 , 中 國 國 務 院 總 理 溫 家 寶 出 席 中 國 與 東 盟 領 導 人 會 議
時 提 出 至2015年 實 現 雙 邊 貿 易 額5,000億 美 元 的 目 標 。 由 於 中 國 - 東 盟 雙 邊 貿 易 中
大 宗 散 貨 比 重 較 低 , 如 果 該 目 標 達 成 , 雙 邊 貿 易 額 的 快 速 增 長 必 將 對 區 域 內 的 港
口 集 裝 箱 業 務 帶 來 發 展 機 會 。
本 集 團 認 為 , 儘 管 與 過 去 二 十 年 的 平 均 增 速 相 比 , 中 國 港 口 集 裝 箱 量 增 幅 從 高 位
回 落 , 而 且 長 遠 來 看 , 箱 量 總 體 走 勢 呈 平 緩 趨 勢 將 可 能 成 為 未 來 常 態 , 但 是 中 國
港 口 業 的 發 展 將 會 持 續 而 不 會 就 此 停 步 不 前 。
下 半 年 , 本 集 團 將 延 續 既 定 經 營 思 路 , 在 外 部 市 場 開 拓 方 面 , 通 過 加 強 幹 線 與 支
線 間 網 絡 協 同 提 升 對 港 口 腹 地 的 輻 射 能 力 ; 通 過 擴 大 新 的 水 陸 網 絡 節 點 加 強 綜 合
物流業務的服務能力;通過深化國際間合作推進海外戰略佈局。在內部運營方面,
繼 續 深 入 推 行 精 細 化 管 理 , 完 成 各 項 成 果 的 應 用 轉 化 ; 繼 續 加 強 資 源 共 享 和 營 運
協 同 。 在 持 續 加 強 深 圳 母 港 建 設 方 面 , 本 集 團 將 在 目 前 已 階 段 性 建 立 完 成 商 務 與
操 作 協 同 機 制 的 基 礎 上 , 通 過 加 強 與 各 方 溝 通 , 著 力 推 動 深 圳 西 部 港 區 的 深 度 整
合 , 將 深 圳 西 部 港 區 的 競 爭 能 力 升 級 到 新 的 水 平 。 另 外 , 本 集 團 也 將 圍 繞 行 業 發
展 與 變 化 趨 勢 , 積 極 配 合 政 府 部 門 開 展 行 業 政 策 研 究 , 推 動 港 口 物 流 業 的 公 共 配
套 設 施 升 級 與 集 疏 運 環 境 的 改 善 。
歐 美 債 務 危 機 的 持 續 發 酵 將 進 一 步 延 緩 全 球 經 濟 復 蘇 的 進 程 並 拖 累 港 口 物 流 業 的
持 續 的 快 速 增 長, 然 而「合 作 與 發 展」的 潮 流不 可 逆 轉 , 而 且 港 口 及 其 相關 行 業 是
支 持 全 球 一 體 化 發 展 的 重 要 平 台 , 所 以 本 集 團 相 信 其 存 在 持 續 的 不 可 替 代 價 值 。
本 集 團 也 因 此 將 繼 續 以 中 國 本 土 市 場 為 立 足 點 , 同 時 根 據 區 域 經 濟 發 展 狀 況 及 其
未 來 潛 力 , 穩 步 推 動 海 外 業 務 , 使 本 集 團 的 業 務 能 夠 順 應 全 球 化 步 伐 而 獲 取 良 好
的 發 展 前 景 。
5 :
GS(14)@2012-01-26 23:53:17http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120126245_C.pdf
茲分別提述招商局國際有限公司(「本公司」)於二零一零年九月十七日的公告,二
零一零年財務年度的年度報告及二零一一年財務年度的中期報告之關於設立和開
發Colombo International Container Terminals Limited(「CICT」)的事宜。CICT為本
公司與斯里蘭卡港務局(「SLPA」)及Aitken Spence PLC(「Aitken Spence」)的合營
企業。CICT的業務範圍涉及設計、建造、開發、管理及運營斯里蘭卡科倫坡港南
集裝箱碼頭(「該碼頭」)。董事會(「董事會」)欣然宣佈, 本公司已同意以
US$5,500,000(等同於約為HK$42,744,900)的對價向Aitken Spence收購了CICT額外
30%的權益(「該收購」)及SLPA於二零一二年一月二十日同意該收購。在該收購完
成之前,CICT由本公司持有55%的權益,Aitken Spence持有30%的權益及SLPA持
有15%的權益。在該收購完成之後,本公司持有CICT 85%的權益。
SLPA已表達其意向在該收購完成之後,向本公司收購CICT 6.43%的權益(「可能
交易」)。於本公告日期,本公司正與SLPA就可能交易的條款和條件進行磋商,以
該收購作其參考,尚未就可能交易簽署具有法律約束力之協議。可能交易須受磋
商及簽署具有法律約束力之協議的規限且未必會進行。
CICT是一間成立於斯里蘭卡的公司,其主要業務為設計、開發、融資、建造、管
理、運營和維修該碼頭。
本公司及其附屬公司(「本集團」)主要從事港口及港口相關業務。通過於中國境內
外投資和運營港口項目專注於港口及港口相關業務投資已成為本集團的戰略。
該港口經計劃的發展及CICT將運營的業務符合本集團的戰略,且預計將鞏固本集
團於中國境外的港口相關業務的地位。本公司的董事(「董事」)相信,通過該收購
增加本公司於CICT的權益不僅將進一步鞏固本集團於斯里蘭卡的業務,也將有助
於CICT的平穩發展。董事相信,這將最終為本集團帶來意義深遠的實益。
該收購的條款為通常商業條款且經雙方通過對等談判確立。董事認為,該收購的
條款公平、合理,且符合本公司及其股東的整體利益。
一般資料
鑒於CICT是本公司的非全資擁有附屬子公司,在該收購完成之前,Aitken Spence
持有CICT 10%以上的權益,且為CICT的主要股東,根據香港聯合交易所有限公
司證券上市規則(「上市規則」), Aitken Spence被視為為本公司的關連人士。
由於依據上市規則第十四章計算的該收購的適用比率低於0.1%,該收購獲豁免遵
守上市規則第十四A章的有關公告、申報及獨立股東批准等規定,且並不構成本
公司根據上市規則第十四章規定的須予公佈的交易。本公告僅為股東和其他投資
者提供信息之用。
Ref:
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=17356
Agent: Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; rv:9.0.1) Gecko/20100101 Firefox/9.0.1
6 :
Clark0713(1453)@2012-03-29 13:50:282011年全年業績公佈
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120329330_C.pdf
7 :
Clark0713(1453)@2012-03-29 13:50:58"
前景展望
2012年,預計全球經濟和貿易仍將延續2011年的增速放緩趨勢,按照IMF(1月24
日)的報告預測,2012年全球經濟增速預計為3.3%。全球貿易總量增長為3.8%,
分別比2011年下降0.5個百分點和3.1個百分點。歐債危機是影響經濟增長的最大不
確定因素,加上地緣政治、貿易保護主義等因素的影響,經濟下行的風險依然存
在。受此影響,預計全球的港口業務總體也將同樣呈現出增速放緩趨勢。
本集團港口業務主要分佈在中國內地,國內的經濟快速增長仍將給本集團的港口
業務增長提供主要動力。2012年,本集團將繼續堅持「拓展海外市場、優化國內
佈局」的港口發展戰略,致力於培育新的業務增長點,預計港口業務增速仍將保
持高於全球港口的行業總水平。
按照海關統計數據,2011年,中國與東盟的貿易額已超越日本成為歐盟、美國之
後的中國第三大貿易夥伴,亞洲區域內的貿易增長將對區域內港口的發展帶來機
遇。本集團亦將順應全球產業轉移的趨勢,積極關注亞洲區域以及其它區域發展
中國家的港口投資機會,並以此來逐步提升本集團在國際港口營運商中的市場地
位和影響力。
QQCTU是去年本集團增長最快的港口項目,主要得益於吸引區域新增貨源以及與
青島港集團的密切合作。2012年,本集團將繼續關注國內具備發展潛力的集裝箱
碼頭、大型專業散貨碼頭和內河碼頭的介入機會,不斷深化國內港口佈局。
2012年,本集團將繼續推動深圳母港的深度整合。通過業務的整合和管理一體化
來提升深圳西部港區的資源效率和資產效益;做實母港與內河港口的協同運作,
持續完善珠三角駁船網絡建設,穩固並增強對珠三角腹地貨源的吸引力;推動海
鐵聯運,延伸貨源腹地;發揮母港與保稅物流、冷鏈物流的經營互動,延伸客戶
價值鏈。
深入精細化業務營運管理是本集團的一項長期重點工作,此項工作預計能幫助集
團改善表現,尤其是在宏觀經濟形勢不利的局面下。2012年,本集團將從業務營
運標準化建設、流程創新和應用IT管理等方面繼續深入推進精細化管理工作,充
分挖掘內部潛力,提升存量資產的運行效率和經營效益,有效抵禦內部成本上升
和外部需求放緩的壓力。
2012年,保稅港區建設要重點從以下幾個方面開展工作:加大宣傳推介力度,推
進保稅港區擴區工作;創新園區服務模式,爭取國家政策支持;加強客戶管理,
吸引優質客戶入駐園區;優化業務流程,提升服務效率;推進區港聯動,發揮協
同效應;加快園區建設,佔領市場先機。
冷鏈物流在2012年是加快佈局、搶佔市場的一年。本集團將在招商美冷現有冷鏈
網絡的基礎上,加快國內冷鏈物流業務的佈局速度。加強與重點客戶的戰略合作
關係,針對主要客戶的需求制訂全方位的冷鏈物流方案;擴大現有業務範圍,積
極開拓新型業務;密切關注行業內的整合契機,利用自身優勢,將冷鏈物流業務
做大做強;同時,注重提高冷鏈物流業務的綜合服務水平,打造管理品牌,提升
在行業內的市場影響力和地位。
2012年是外部宏觀形勢極其複雜的一年,但本集團相信,挑戰與機遇並存,集團
將充分認清形勢,穩中求進,按照既定的經營策略開展各項工作,捕捉國內外市
場的發展機會,一如既往地追求股東利益最大化,不斷提升盈利能力,努力為股
東創造更好的回報。"
8 :
GS(14)@2012-07-21 14:31:49http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120720497_C.pdf
本集團之中期業績預期下跌,主要歸因於以下各項:
(1) 本公司的聯營公司中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司截至二零一二年
六月三十日止六個月期間的淨盈利估計較去年同期下降55%至75%,因而導致
本集團之盈利估計出現相應下降;及
(2) 去年同期視為出售一間聯營公司權益所得的13.67億港元收益將不會在本年出
現。
本公告所載資料僅根據本集團未經審核管理賬目之初步評估提供,而非根據已經
本公司核數師審核或審閱之任何資料或數據提供。本集團截至二零一二年六月三
十日止六個月期間之財務資料詳情將於二零一二年八月刊發。
9 :
GS(14)@2012-08-30 15:48:54http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120830145_C.pdf
‧ 完成集裝箱吞吐量2,918 萬TEU,同比增長5.6%(2011 年:2,761 萬TEU)
‧ 完成散雜貨吞吐量1.62 億噸,同比增長1.1%(2011 年:1.61 億噸)
‧ 歸屬於本公司權益持有者之溢利
√ 港幣17.56 億元,下降55.2%(2011 年:港幣39.24 億元(經重列))
√ 剔除非經常性收益後為港幣16.09 億元,下降32.3%(2011 年:港幣23.75
億元(經重列))
√ 港口業務利潤貢獻達港幣16.55 億元,增長1.5%(2011 年:港幣16.30 億元
(經重列))
‧ 每股基本盈利70.97 港仙,下降55.5%(2011 年:159.59 港仙(經重列))
‧ 中期股息每股22 港仙(2011 年:每股30 港仙)
盈利跌一半,至11億,債一般重
前景展望
2012 年下半年,全球經濟增長仍面臨著諸多不確定因素,按照IMF 2012 全年預
測,全球經濟和貿易仍將面臨增速持續回落的壓力。航運市場因需求放緩、運力過
剩和運價低迷,在相當長一段時間內仍將面臨經營困境。國內經濟在出口放緩、投
資下降和需求不足的情況下同樣面臨增長壓力,「調結構、擴內需、穩增長」是目前
國內經濟面臨的艱巨任務。
受宏觀經貿環境影響,下半年,港口行業亦將面臨增速持續放緩的壓力。但如果沒
有出現突發性影響全球經濟的不利因素,本集團將基於越來越成熟的管理能力,努
力實現2012 年下半年表現優於上半年。
下半年,本集團將繼續堅持「拓展海外市場、深化國內佈局」的港口發展戰略,積極
推動海外項目的建設,培育新的增長空間,為集團持續發展打好基礎。
營運方面,本集團將通過營運整合和管理一體化建設持續提升母港的資源效率和資
產效益;完善港口集疏運體系,積極推動珠三角駁船網路、內陸港的建設與海鐵聯
運、內河港口佈局與協同、泊位升級與航道建設等重點工作;推動口岸環境建設,
充分發揮港口與保稅港區的優勢互動;積極探討推進港口相關產業的延伸發展機
會。
管理方面,本集團繼續推進精細化管理,建立港口精細化管理信息平台和先進的營
運管理體系並推展至不同地區及不同業務領域。同時,從制度上鼓勵技術創新和流
程優化,積極推動節能減排和綠色港口建設向縱深發展。
展望未來,儘管經濟仍受不明朗的波動影響,然而,集團相信通過旗下的港口碼頭
網絡,未來將繼續為本集團帶來持續而穩定的業務量,加上優良及不斷精進的管理
能力,及考量周全的投資策略,本集團將繼續捕捉國內及環球的潛在投資機會,以
推動本集團長遠的可持續發展。本集團有信心在當前逆景下繼續穩步前進,並且對
未來前景充滿信心。
10 :
greatsoup38(830)@2012-12-29 11:44:38http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121228691_C.pdf
144
概要
於2010年6月18日,董事會宣佈本公司與招商局(香港)訂立託管協議,據此,招
商局(香港)同意將中國南山全部已發行股本約23%股權的管理權及投票指示權
委託本公司行使。託管協議於2010年8月12日經獨立股東批准後生效。
於2012年12月28日,本公司與招商局(香港)訂立終止協議,以終止託管協議。
終止協議須待獨立股東於股東特別大會上批准後方可生效,且各訂約方同意待
終止協議成為無條件後,其將被視為自終止協議日期起生效。於本公告日期,
本公司透過其全資附屬公司持有中國南山全部已發行股本約37%股權,及根據
託管協議,本公司有權行使託管南山股權的管理權及投票指示權,因而本公司
可將中國南山的資產、負債及其他財務業績併入本集團的合併財務報表,作為
本公司的附屬公司。終止協議一經生效,本公司將不能再行使託管南山股權的
管理權及投票指示權。根據《香港財務報告準則》,這將導致本公司不能再將待
出售集團的資產、負債及其他財務業績併入本集團的合併財務報表。待終止協
議生效後,本公司將因赤灣託管協議而繼續將深圳赤灣的資產、負債及其他財
務業績併入本集團的合併財務報表,作為本公司的附屬公司。
....
終止協議生效後,本公司將不再能行使中國南山全部已發行股本約23%的管理
權及投票指示權。根據《香港財務報告準則》,這將導致中國南山不再為本公
司的附屬公司,而本公司將不再能將待出售集團的資產、負債和其他財務業
績併入本集團的合併財務報表,但根據權益會計法,中國南山將為本公司的
聯營公司。待終止協議生效後,本公司將因赤灣託管協議而繼續將深圳赤灣
的資產、負債及其他財務業績併入本集團的合併財務報表,作為本公司的附
屬公司。終止協議生效後,本公司通過其全資附屬公司將繼續保留且不會出
售其持有中國南山約37%股權。
本公司預期錄得視作本集團出售待出售集團而產生的一次性虧損(除稅後)。
該預期虧損的預期金額將參考(其中包括)待出售集團於2012年11月30日的資
產估值計算。估值報告及預期虧損金額將載於將向股東寄發的通函內。然而,
實際虧損尚待釐定,有關金額乃視乎(其中包括)待出售集團於交易完成日期
的實際資產淨值及公平值而定。
...
5 終止理由
本集團的核心業務主要包括投資於及經營港口及港口相關業務,以位於中國
沿岸經濟活動最蓬勃的三個三角洲地區的資產組合為基礎。在該等資產中,
該等位於深圳西部港口區的資產構成本集團港口業務的重大部分。本集團於
過去十年一直致力於在切實可行的情況下整合及/或重新配合其於該等深圳
西部資產的權益、股權或營運,旨在協調地提升該等權益、股權或營運的效
率,從而進一步鞏固本集團於鄰近地區的據點。
本公司於2010年6月與招商局(香港)訂立的託管協議使本公司可逐漸達到上述
目標。此外,中國南山同意根據赤灣託管協議委託本公司行使深圳赤灣的管
理權,從而使本公司不僅對深圳赤灣擁有管理控制權,亦對位於深圳西部港
口區的所有港口業務擁有綜合控制權。因此,本公司認為已不再需要託管協
議。
除深圳赤灣外,南山集團有著多元化的業務經營組合,包括與鋁、紡織和服
裝、金融服務、房地產、教育、旅遊及其他行業相關的業務。鑒於南山集團
的未來發展方向及計劃,其戰略性發展及資源配置將針對消費、資源及房地
產領域,以工業及商業房地產為主要發展重心。換言之,南山集團的未來戰
略與本公司將仍然專注於港口及港口相關業務的未來戰略並不配合。倘本公
司繼續與南山集團的現有關係,投資者對本公司的未來發展方向及財務架構
的理解或會受到不利影響。
總言之,在現階段終止託管協議預期能使本集團可將其管理資源專注於其核
心營運,從而可更清晰了解本集團的持續業務戰略及目標。
11 :
GS(14)@2012-12-30 23:11:09http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121230026_C.pdf
招商局國際有限公司(「本公司」)董事(「董事」)會(「董事會」)欣然宣佈,於二零
一二年十二月二十九日,本公司的間接全資附屬公司China Merchants Holdings
(Djibouti) FZE(「CM Djibouti」)與(其中包括)吉布提港口和自由貿易區管理局
(Djibouti Ports & Free Zones Authority)(「DPFZA」)訂立購股協議(「購股協議」),
以收購Port de Djibouti S.A(「PDSA」)(現時以Port Autonome International De
Djibouti(「PAID」)的法定實體存在)的已發行股本23.5%,現金代價為185,000,000
美元(一億八千五百萬美元)(「該收購」)。
PAID現為根據吉布提共和國(「吉布提」)法律存在的法定公營機構,而其於購股協
議訂立當日由DPFZA管理。PAID將由法定公營機構轉制為股份制形式私營公司,
並將易名為PDSA,以作為購股協議的先決條件之一。PDSA於購股協議完成(「交
易完成」)時的主要資產及業務將為:(i)位於吉布提港(Port of Djibouti)的多功能
碼頭;(ii)Doraleh Container Terminal S.A.(在吉布提港經營一專業集裝箱碼頭)的
已發行股本66.66%;及(iii)Djibouti Dry Port FZCO(於吉布提自由貿易區(Djibouti
Free Zone)內開發及管理物業)的已發行股本23.10%。
CM Djibouti及DPFZA將於交易完成時訂立股東協議(「股東協議」)。訂約方預期
透過PDSA建立策略性夥伴關係,以在吉布提的吉布提市規劃、發展、建設及經營
港口及港口相關業務。DPFZA於購股協議及股東協議項下的履約及責任均已獲吉
布提政府擔保。
本公司(連同其附屬公司稱為「本集團」)近年已一直積極開拓海外港口市場,並適
時把握海外商機,為作為其中一項為本集團可持續增長的港口業務注入新增長潛
力的措施。吉布提港口策略性地處於紅海的出入口,故為進出東非的海事貨船的
理想轉運中心,而毗鄰地區的經濟增長勢頭強勁,具備長期增長潛力。董事會相
信該收購不僅為本集團提供吸引的商機進軍東非,且連同本集團較早前在西非多
哥的洛美及尼日利亞的拉各斯所作的投資,將加強本集團在日益富裕的非洲市場
的市場地位。同時,該收購將與本集團在斯里蘭卡的興建中的可倫坡港集裝箱碼
頭產生更大的協同效應。董事會認為該收購符合本集團逐步擴展至國際市場的策
略。
DPFZA為負責吉布提所有自由貿易區行政及監管工作的機構。經作出一切合理查
詢後,就董事所知、所悉及所信,DPFZA及吉布提政府均為獨立於本公司及其關
連人士的第三方。
12 :
greatsoup38(830)@2013-01-12 17:37:372013-01-11 HJ
...
招商局於2010 年中接受南山開發託管協議,旨在協調深圳西部港的碼頭權益,現時南山已同意出售赤灣股權,並託管其餘赤灣股權,因而不再需要南山託管協議。事實上,南山的主要業務為赤灣石油及南山房地產,並無招商局銳意發展的業務,收購深圳赤灣的碼頭權益,反而是招商局的核心業務。深圳赤灣擁有赤灣港區9 號至13 號集裝箱碼頭,亦擁有8 號集裝箱泊位,於0 號、5 號至7 號泊位亦有重大權益,並在散雜貨碼頭業務中擁有權益,此等權益均在招商局投資範圍,增持股權可使其資產集中於核心業務。
間接擁前海地皮
終止協議被視為出售資產,將帶來一次性損失,數字尚待公布,但終止協議不再綜合南山賬項,可使負債比率下降約10%,應佔南山業績減少,但從深圳赤灣所得收益將會增加。此項活動,不宜以招商局的短期得失而論,應以前景衡量,增持赤灣股權,無疑對未來發展有利。
招商局於海外的發展持續,去年底協議購入東非合營公司PDSA 23.5% 股權, 代價為1.85 億美元。PDSA 於東非吉布提共和國的吉布提港經營多功能碼頭,亦經營專業集裝箱碼頭,佔66.66%權益,並佔自由貿易區、開發及管理物業23.1%權益。預期雙方可於吉布提市規劃、發展、建設、經營港口及相關業務,獲當地政府保證。
招商局早前已於西非多哥的洛美及尼日利亞的拉各斯作出投資,再投資於東非吉布提,是為了加強在非洲的市場地位,而該項收購亦與招商局興建的斯里蘭卡可倫坡港集裝箱碼頭產生更大協同效應。
招商局原有的業務受全球經濟影響,去年上半年業績下跌55%,是整個行業的問題,相信今年應會轉好。值得一提的是,招商局持有25.52%權益的中集集團B股,去年底已轉為H 股於本港上市(股份編號:2039),招商局是最大股東,其業務以集裝箱製造為主,是全球最具規模供應商,受航運業不景氣打擊,去年上半年業績銳降66.8%,對招商局業績亦有影響。
中集的業務不限於集裝箱及相關設備,亦包括能源化工設備、海洋工程、機場設備以至金融及房地產。其中能源化工設備為中集安瑞科(3899)經營,佔62.56%股權, 去年股價表現極佳, 升幅達230%。
中集於深圳前海擁有52 萬方米土地,屬工業用途。中集曾計劃發展為工業樓宇,被當局叫停,現等待當局再行規劃。該地已劃入前海現代化服務區,工業樓宇已無需求,估計土地將轉為商住用途(深圳國際亦有土地位於前海區,正在轉變用途),屆時價值將會大升,對招商局肯定有貢獻。
逢低吸納看中線
若說土地屬於中集,倒不如直接買入中集,但值得注意的是,中集近期的累積升幅已達50%以上,而招商局近期升勢只是13%,同時中集的市場目標集中於前海土地,招商局的碼頭航運及其他業務發展至今表現較為穩定。況且招商局已是中集最大股東,自然受惠中集資產有顯著增值。
招商局股價近期先升後反覆,多項發展對其有利,基本因素亦應較之前為佳,不期望航運業可以大幅好轉,但勝過去年則是事實。儘管招商局股價去年升幅只有15%,表現遜於大市,但與中國遠洋(1919)的下跌6%比較,表現已非太差。各行業均在復蘇中,相信今年的招商局將跑贏大市,現價在25 元至27 元之間爭持,值得逢反覆吸納,看好中線。
戴兆
13 :
greatsoup38(830)@2013-01-26 14:59:54http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130125585_C.pdf
於二零一三年一月二十五日,投資者附屬公司(本公司的間接全資附屬公司)與
本公司、CMA CGM、CMATH及Terminal Link訂立購股協議,據此(其中包括)
投資者附屬公司同意購買,而CMATH同意出售佔Terminal Link已發行股份49%
的股份,總代價為400,000,000歐元,惟須受購股協議的條款及條件規限。
...
有關該等碼頭之說明性備考財務資料
在根據購股協議完成前重組完成後,Terminal Link將於該等碼頭中擁有不同比例
的股權。
截至二零一一年十二月三十一日止的兩個財政年度及截至二零一二年九月三十日
止的九個月,本公司連同CMA CGM以比例合併法編製的該等碼頭的說明性備考
合併財務報表之概要如下:
截至截至截至
二零一零年二零一一年二零一二年
十二月三十一日十二月三十一日九月三十日
止年度止年度止九個月
千歐元千歐元千歐元
除稅及特殊項目前純利3,888 29,202 8,000
除稅及特殊項目後純利8,295 23,664 7,684
為免生疑,上述說明性數字已按照(i)Terminal Link於完成前重組完成後將擁有的
所有碼頭之經濟利益;(ii)根據歐盟採用之國際財務報告準則及國際財務報告詮釋
委員會詮釋,或在不適用時,按最佳替代準則編製的有關實體之財務報表所計算
得出。總部貢獻及合併時的會計調整,並未計入其中。
根據上述比例合併法,Terminal Link於2012年9月30日的備考資產淨值約為207百
萬歐元。
訂立購股協議之理由及裨益
本集團之核心業務包括投資及/或經營港口及港口相關業務。本集團近年來一直
積極開拓,並在認為合適時把握海外湧現的收購機會,為現有及可持續增長的港
口業務有效注入新增長動力的適當途徑。
董事認為,該收購讓本集團得以透過Terminal Link投資於該等碼頭,與本集團之
策略相符,並為本集團邁向國際化的一大步。Terminal Link擁有多個分散於法國、
摩洛哥、馬耳他、美國、象牙海岸、比利時、中國及韓國各地之集裝箱港口,各
港口均擁有其龐大的增長潛力。此外,董事認為Terminal Link與CMA CGM的策
略關係將支持Terminal Link日後的長期增長及發展。本集團相信,Terminal Link
於新興市場之碼頭業務及其潛在備選的新項目,會為本集團日後的業務量增長及
財務回報注入另一動力。
另一方面,本集團預期其在中國及全球的現有碼頭業務網絡(及由此獲得的貨流
業務)將可與Terminal Link提供的服務相輔相成, 從而為訂約雙方及本集團與
Terminal Link各自的航運客戶創造協同效益。
14 :
fineram(806)@2013-01-29 18:16:46http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130129106_C.pdf
於2013年1月29日,本公司與招商局集團之間接全資附屬公司CMU訂立貸款協
議,據此,CMU同意向本公司授出最多達10億美元(相等於約港幣78億元)之貸
款融資。
15 :
greatsoup38(830)@2013-02-02 22:26:532013-2-1 HJ
...
近日的前海熱潮,本與招商局無直接關係,只透過佔25.52%權益的中集集團(2039)持有前海土地52 萬方米,但招商局卻表示於前海附近擁有兩塊面積共142萬方米的土地。前海是劃定區域,在前海區內或附近擁有土地,不能一概而論,但實際又可能受惠。市場將前海附近土地作出估值,使招商局股價受到刺激,一度單日上升3元,其後頗為反覆,看來是一場誤會。
前海佔地只宜計中集
事實上,前海土地概念存在,但亦存在不確定因素,筆者屢次提及,前海土地政策仍未明朗,作出估值並不實際,仍待較多確實資料,但市場往往走在前頭,以期率先受惠。雖是一種策略,但過早反映反為不美;因此招商局應可受惠於前海土地增值,但假若連附近土地亦作考慮,則過於進取。筆者以為,保守考慮招商局應佔中集土地13.3 萬方米是可行的,至於附近土地則不應考慮。
控股公司對招商局提供融資10 億美元,是對子公司的支持,不論是否用於收購,都無分別,去年中招商局的淨借貸比率約35%,仍屬健康水平,去年股價只有14.8%升幅,遜於大市,是航運業不景的影響,今年航運業轉佳,但不能過於樂觀。而今年的中集,其土地如何運用,相信應有決定,同樣暫不能過於樂觀。
有實際數據後,將可釐定前海地對招商局資產值的貢獻。現時每股淨值約17.6 元,包括應佔中集資產每股2.37 元,中集土地增值多少,雖不能決定招商局股價,但相信應有幫助;有此因素,可望跑贏大市。至於收購消息,可視作中性,屬於長遠策略。
戴兆
16 :
greatsoup38(830)@2013-03-06 23:41:01http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130306/news/ec_ecd1.htm
【明報專訊】招商局國際(0144)母公司招商局集團董事長傅育寧昨日出席全國人大會議時表示,2013年公司的航運業務很嚴峻,既擔心環球量化寬鬆的熱錢會投入到炒油價之上,增加航運成本壓力,又希望同行理性,不要盲目擴張運力,更直言航運業谷底在今年還未走畢,反彈有待一段長時間。
供大於求局面沒改善
傅育寧指出,航運業仍未見底,因供大於求的局面還沒改善,「現在新的擴張不會有,都是過去幾年的訂單在支撐」。他認為,運力供大於求是造成運價低迷的主因,「我覺得招商局的船隊還是做得不錯,如果其他船公司也保持理性,不要盲目擴張,今年航運業會好於去年。」
但這並不代表傅育寧對今年公司航運業務無憂慮,被問到今年會否是招商局航運業務最嚴峻的一年,他想了想:「對公司團隊來說,2013年是很嚴峻的一年」,
擔心源於成本壓力,「我希望國外量化寬鬆政策印出來的錢不要全跑到炒油價上去,這兩個月油價相對比較穩定,沒有大幅攀升,但波動上漲會有,這是我比較關心的事情。」
對於去年各大船公司不斷加運費以改善收益,傅育寧坦言有實際效果,不過今年他認為能保持穩定已經不錯,並預期太平洋航線表現會較好,「對中東、歐洲的航運有回穩舻象,我們要把握這個貿易微弱增長的機會,通過理性經營,使船隊能夠有一定的、穩定的增長」,他更認為中央會有幫助航運界度過困難的政策。
17 :
simonwor(34306)@2013-03-28 22:46:19http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130328/news/ec_ecc1.htm
招商局:旗下前海土地將轉型
2013年3月28日
【明報專訊】深圳前海定位發展高端服務業,土地規劃近年尤其受矚目。招商局集團的董事長傅育寧昨日指出,隨前海逐步引入高附加值產業,集團在區內所持有土地也可能需要改變功能、發揮高端商業用途,詳情正與市政府協商。
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http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20130328/18209685
招商局港碼頭 料吞吐量續跌
【本報訊】香港港口碼頭業務今年繼續走弱。招商局國際(144)旗下香港碼頭業務去年吞吐量跌10%,集團董事總經理胡建華預期今年仍會有10%跌幅。去年香港碼頭業務萎縮,主要是需求減少,以及船東調整航線所致。
今年謀70億併購
胡建華表示,去年公司資本開支57億元,今年開支料為100億元,其中70億元將用於對外股權收購,餘下將用於港口建設。
他指,目前手頭現金42億元,連同碼頭營運的現金流,以及母公司100億美元的貸款額度,目前無計劃進行集資。
招商局剛於非洲坦桑尼亞的巴加莫約港,簽訂港口碼頭建設和17平方公里的經濟特區開發框架意向,被問及投資金額是否高達100億美元,董事長傅育寧表示也有可能,最終仍待進一步研究落實。
傅育寧續指,公司計劃繼續發展深圳西部保稅港,提升服務內容和價值,希望未來前海保稅港可發展為自由港,服務珠三角和華南地區貿易,並計劃將現有倉庫進一步發展為物流、商務和供應鏈管理中心。
招商局截至去年12月底止全年盈利為38.18億元,同比跌31.7%;每股盈利為153.26仙,派息48仙。
18 :
greatsoup38(830)@2013-04-04 20:31:57144
盈利跌4成,至23億,重債
19 :
greatsoup38(830)@2013-04-13 20:43:17http://cn.reuters.com/article/bondsNews/idCNL3S0CW01O20130409
路透4月9日 - 據湯森路透旗下IFR報導,中國銀行間市場交易商協會將批准中國首隻永續債券標售,為快速成長的國內市場帶來新的國際通用融資工具。
此舉也將在中國接受巴塞爾III規則之際為中國銀行業設立了混合資本工具樣板。
中國公司法禁止出售無固定期限的債券。不過,中國招商局集團計劃發行10億元人民幣(1.62億美元)的永續中期票據,有望打破這一常規。
根據多位消息人士,中國招商證券 和中信證券 牽頭是次交易,正在尋求銀行間市場交易商協會的批准。
兩位瞭解交易情況的消息人士稱,計劃的這筆永續票據將設有允許發行公司在五年、10年和15年贖回票據的回購選擇權。
該債券前五年的票息將通過建檔確定。在第一個可贖回日,票息將重新設定,為較流通中的五年期公債利率,加上最初的利差,再加上200個基點。第二個可贖回日,將於此前的基礎上再加上25個基點。最後一個可贖回日則再加上50個基點。
提議的這項交易意味著中國公司可以在不觸犯目前法律的情況下發行永續債。
這對於中國銀行業可能尤為重要,在努力符合巴塞爾III標準的過程中,中國銀行業者正尋求開拓新的資本工具。擁有虧損吸收和可轉股功能的永續債券在海外被視作可計入非核心一級資本的混合資本工具,中國銀行業者曾表達過引入類似工具的興趣。
根據消息人士,中國銀行間市場交易商協會表示支持這類交易,因該協會希望為中國債市引入創新性工具。
不過中國金融業要引入這類工具還有待中國銀行監管層的批准。
中國銀行間市場交易商協會拒絕對此置評。
目前市場對中國首隻永續債券將作何反應尚不清楚,但中國招商局已有後備計劃。該公司將在發行這筆永續債的同時出售20億元人民幣七年期中期票據。如果投資者對於永續債券的反應平平,可能會出售更多七年期票據。(完)
瀏覽IFR更多中文報導,請點選(
www.ifr-china.com)
(整理 楊淑禎; 審校 黃凱)
20 :
greatsoup38(830)@2013-06-23 00:36:31http://cn.reuters.com/article/fi ... CNL3S0EU24O20130618
路透香港6月18日 - 湯森路透旗下基點援引消息人士報導,中國招商局亞太有限公司已與四家銀行達成1.50億美元五年期俱樂部貸款協議。
四家銀行分別為三菱東京日聯銀行、星展銀行、三井住友銀行、瑞穗實業銀行。瑞穗承貸2,140萬美元,其他三家銀行各承貸4,287萬美元。
貸款平均年限約為4.6年。消息人士稱,貸款利率為略低於倫敦銀行間拆放款利率(Libor)加碼200個基點。
該貸款已在5月底簽約。
中國招商局亞太在2011年9月取得14億港元(1.80億美元)四年期貸款,支應收購溫州甬台溫高速公路51%股權。
總部位於新加坡的中國招商局亞太為中國招商局集團旗下公司,專營中國收費道路的投資與管理。該公司目前經營浙江省、廣西壯族自治區和貴州省的四條公路。(完) (編譯 王冠中; 審校 張濤)
21 :
greatsoup38(830)@2013-07-13 15:17:05http://cn.reuters.com/article/bondsNews/idCNL4S0FG2BX20130710
路透香港7月10日 - 湯森路透旗下基點援引市場消息人士稱,牽頭行、簿記行兼承銷行台灣銀行啟動了中國飛機租賃有限公司(簡稱「中租」)的1.45億美元三年期融資案。
之前報導的貸款規模為1.4億美元。
此項分期償還的貸款的平均期限約為1.4年,利率較倫敦銀行間拆放款利率(LIBOR)加碼310個基點。
銀行受邀按三個層次加入:承貸2,500萬美元或以上的銀行獲得牽頭行的頭銜;承貸1,500-2,400萬美元;承貸500-1,400萬美元。
借款人將用所獲得的貸款來購買10架2014-2015年交付的空中客車A320客機。
回覆截止日期為8月16日。
據公司網站介紹,中租成立於2006年,在香港、北京、上海、深圳、天津、圖盧茲及愛爾蘭等地都設有辦事處。
中租的股東包括:香港上市的中國光大控股有限公司,中國航天科技集團公司下屬企業航天投資控股有限公司,以及香港資產管理及直接投資公司富泰資產管理有限公司。(完)
(編譯 蘭秀娟; 審校 張濤)
22 :
GS(14)@2013-09-15 23:30:54144
盈利增3成,至16.4億,重債
23 :
greatsoup38(830)@2014-04-01 13:52:37http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140401/news/ea_eaa1.htm
【明報專訊】國企龍頭之一的招商局國際(0144)昨日突然宣布「抽水」,按每持有5股供1份比例,發行換股價溢價逾一成的非上市可換股證券,變相溢價供股集資最多154億元。由於換股證息率會為公司帶來沉重股息支出,加上買賣困難、換股不確定性高等多項不利因素,分析員直指招商局今次是「小股東玩」。不過,公司回應稱,今次集資絕非玩財技,且有信心公司股價可超過換股價。
根據公告,招商局發行的3年期換股證,每股認購價30.26元,較昨日收市價26.65元溢價13.6%,認購換股證權利不能轉讓,換股證本身亦非上市買賣,3年年息率分別8厘、6厘及4厘,到期後強制換股,按息率計,招商局明年起碼要動用12億元派息,按去年純利42.13億元計算,利息支出相當於公司純利接近三成。
否認玩弄財技 有信心股價升
對於有批評指出,認購價比上周平均股價溢價逾18%,而派息又恰好是18%,對小股東而言所謂回報只是「羊毛出在羊身上」。招商局國際昨日傍晚召開電話會議,副總經理黃倩如否認今次是玩弄財技:「較(昨日)收市價只溢價13%,而且有信心公司股價以後不止30元」。
她又表示,融資成本只是其中一個考慮因素,認為公司現金流產生能力強,與其付本息予銀行,倒不如以固定派息去和小股東分享公司現金流。
財務總監張日忠指出,是次集資淨額逾五成用於還債,完成發行後,公司的淨負債率可望由去年的42.1%減至低於15%。年報顯示,因有多項收購行動,令公司淨負債率由2012年的32.1%增10個百分點至去年42.1%。不過,他強調過去10年公司沒試過權益性融資方式,最多是發行過3次債券,銀行目前亦有100億元授信額度,且手頭上的銀行有息債務都非今年到期,因此今次融資並非「急還債」。
3年派息公司有權不派
不過,特許財務分析師、《香港股票財技密碼》作者梁杰文就質疑招商局做法「小股東玩」,建議小股東最好沽貨離場。他表示倘是繼續持有股份但不供股已被攤薄;即使選擇供股,也要看公司未來3年的盈利及股價表現,隨時波動很大風險也大,且招商局並非保證一定派息;按通告顯示,該公司有「全權酌情」遞延或取消任何預定分派,「最壞的情是你等足3年,但『1蚊息』都無法收到,最終仍強制要30元供股」。
金利豐證券研究部執行董事黃德几則稱,散戶沒法售出供股權為一個缺點,明天公司股價會有一定沽壓;不過相對比公司直接將股份配售予第三方而被迫攤薄股份,這次至少小股東仍可參與供股。
評級機構穆迪卻看好招商局此舉,表示會重新評估對該公司的負面展望,之前調整為負面是因為該公司債務對資本結構和信貸帶來壓力,是次發行可換股證券,可望將槓桿率從高峰回落,並對其評級展望帶來正面影響。
明報記者 陳子凌、葉浩霖
24 :
greatsoup38(830)@2014-04-01 13:52:49http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140401/news/ea_eaa2.htm
招商局藉機增持兼收息
2014年4月1日
【明報專訊】與中信泰富(0267)同為香港首批紅籌股的招商局(0144),過去多年來均無股本融資紀錄,但不做卻不代表不擅長,今次發行的可換股證券等同以溢價供股,除條款似乎不利小股東外,集資或因此額外多近60億元,招商局原來卻是財技高手。
供股是上市公司常用集資方法之一,一般情下,供股價較近期收市價折讓3至5成,以近期宣布供股的新世界(0017)為例,供股價6.2元較停牌前折讓約36%,大新系兩間上市公司,上周宣布供股,平均折讓亦超過三成。
掌生殺大權
有投行界人士認為,招商局發行的可換股證券,與供股模式相同卻設有溢價,雖然可解讀為看好公司未來股價走勢,惟未來股價難預測,最肯定的是招商局可以股份溢價集資。假設招商局以昨日收市價折讓三成供股,同樣供股比例下只可集資約95億元,較現有版本集資最多154億元,少約59億元。
事實上,可換股證券協議中,招商局幾乎是掌握生殺大權,協議下可換股債券3年合共18厘股息,公司有權視情取消,亦可隨時延遲派發,即使股東要求換股亦需要至少20個交易日前通知,小股東事前難以掌握股價變化。
倘若小股東放棄供股權利?根據包銷協議,則會由大股東招商局集團持有50%的China Merchants Union將會包銷餘下股份,招商局集團既可增持外亦可享有股息分派,而且大股東對於變化的承受及掌握能力遠高於小股東,可謂百利而無一害。
25 :
greatsoup38(830)@2014-04-02 18:40:43http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140402/news/ea_eab1.htm
【明報專訊】招商局國際(0144)前日宣布,將發行非上市強制換股證(MCS)抽水。各大行普遍認為,此舉有助降低公司的負債比率,以應付潛在收購,但將會攤薄每股盈利及派息。獨立股評人David Webb則狠批,招商局以MCS抽水做法「差勁」,認為至少要讓MCS上市。招商局股價昨日下跌約4%。
藺常念:減債料推動盈利
招商局國際是次以溢價約18%發行三年內強制性換股的換股證,變相以5供1方式集資逾150億元。David Webb昨批評,招商局國際以MCS抽水做法「絕對差勁(absolutely awful)」,指招商局國際作為大企業,應該直接以供股方法抽水。他認為,至少應讓MCS上市,方便股東在流動市場出售供股權。雖然招商局國際發行的MCS在3年間共分派18厘息,但Webb認為這僅相當於供股溢價加上正常派息的回贈。香港投資者學會主席譚紹興則質疑,招商局國際此舉主要是為迴避股東會通過,又認為小股東無法售出供股權是最大缺點。
不過市場亦有支持招商局的聲音,申銀萬國首席分析師陳鳳珠表示,招商局國際是次供股可以減低集團淨負債比率,毋須看得太負面,預料昨日跌幅已反映大部分消息。陳鳳珠亦引述公司指最終選擇以股本融資,非直接發債,是希望維持目前投資級債券的評級。智易東方證券行政總裁藺常念則指出,招商局國際近年花近150億元作出多項收購,減債後可繼續向外尋覓優質資產,預料對盈利有大推動。
摩通:交易複雜 股東兩難
投行摩通認為,是次交易結構複雜,在分析員會議上亦有激烈的辯論,直言對現有股東來講,是否參予MCS供股為困難的選擇。倘不供股,股權將被攤薄20%,一旦選擇供股,供股溢價則要在未來三年才能透過派息回籠。
按中金估算,招商局國際每股盈利將被攤薄13%,總流通股份會增加兩成,可幫助招商行節省相等於純利7%的利息開支。另外,預料今明兩年每股股息各減少21%及16%。
高盛則表示,雖然MCS對小股東不吸引,但招商局有望籌得資金減債,淨股本負債比率則可由42%大降至11.6%,方便公司進行併購行動。
招商局昨日最多跌6%,及後跌幅收窄至不足4%,收報25.6元,全日成交2.7億元。
26 :
greatsoup38(830)@2014-04-03 10:10:54供股
27 :
greatsoup38(830)@2014-04-03 10:34:05144
盈利增50%,至37億,重債
28 :
greatsoup38(830)@2014-04-30 01:27:56http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140429/18703796
招商局集團與上市公司的人事調動,明顯出現時差。招商局內部人士解釋,上市公司人事調動需經董事會召開會議,才能作出決定,有一定的程序安排。現時臨時董事會召開的日期仍未確定,但相信會在5月23日股東周年大會前召開,好讓股東大會上,對股東有所交代。傅育寧仍是招商銀行(3968)的董事長兼非執行董事。
料5月底股東會交代
他強調,即使將由上市公司副主席李建紅,接替傅育寧出任主席職務,均不會影響招商局國際業務發展,因為公司的戰略發展已推行多年並相當成熟。李建紅上周三亦替代傅育寧,出任招商局集團董事長。
招商局國際遲遲未向股東披露董事長將調任的消息,凸顯國企企業管治的思維。獨立股評人David Webb指出國企高層的人事任命權全由中央掌管,市場力量無法作出左右,「所有國企都只是一間巨無霸綜合企業的子公司,這間公司叫做「中華人民共和國有限公司」(PRC Limited)」。
專研企業管治的恒生管理學院校長何順文指出,作為國企的上市子公司亦應該盡快披露任何高層調動的消息,讓股東能盡快得悉。他又認為,國企高層的委任背後或多或少都有「少少政治任務」,股東要注意調任後會否涉及利益衝突,以及委任後與原本的工作有沒有任何聯繫。
傅育寧空降華潤集團,有國企管理層分析,人選安排恰當,因華潤集團和招商局集團的核心業務相似,也經營金融和房地產,只是碼頭、零售和燃氣等業務上有所差異。傅育寧也具有上市公司運作經驗,以及對香港市場熟悉,並有管理者戰略發展眼光,在推動招商局集團國際化發展路上,體現其能力,內部管理亦良好,對華潤集團實屬正面消息。
渣打大中華消費研究部主管嚴志雄亦對這次人事調動安排表示「很喜歡」,傅育寧空降後,有利華創(291)的發展步伐轉趨穩健,以往華創的問題正是業務擴張過快,日後穩住發展有助提升自身的運作效益。
據《新京報》報道,宋林被扣查後的第四天,即4月21日,國資委副主任王文斌現身華潤萬家超市,表示國資委將全力支持華潤集團的改革和發展。
29 :
GS(14)@2014-05-14 10:17:41http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140514/news/ea_eab1.htm
【明報專訊】國企龍頭之一的招商局國際(0144)4月初宣布發行可換股證券(CS),面對可隨意不派息、無法公開進行交易等多項質疑,公司昨日發公告力撐兼派定心丸,指「現時無意行使有關(不派息)酌情權」,同時將向可換股證券持有人提供對盤買賣服務。
為持有人提供強制對盤
招商局國際4月初發行換股價溢價逾一成的非上市可換股證券,由於換股證息率會為公司帶來沉重股息支出,公司可「全權酌情」遞延或取消任何預訂股息分派。招商局昨日表示,基於公司現時的財務及經營狀,現時無意行使有關酌情權,並預期該酌情權將僅在極端情下,如公司要維持目標負債水平及信貸評級,無充足現金流派息。
公告亦稱,公司將會為可換股證券的持有人提供買賣強制對盤,將在證券發行日至強制兌換日期間盡最大努力安排強制對盤服務。此外,公告也提及持有人可以選擇性部分行使換股權,可在強制兌換日前20個交易日將其持有的任何強制可換股證券換成新普通股,但兌換產生的股數必須是2000股的整倍數。若兌換產生股數低於2000股,就要全部兌換。
招商局按每持有5 股供1 份比例發行可換股證券,變相溢價供股集資最多154 億元,早前被市場批評若未來3年公司盈利下滑,很可能出現不派息,加上買賣困難、換股不確定性高等多項不利因素,小股東利益或被損害。
30 :
GS(14)@2014-08-28 19:06:28盈利增25%,至20億,輕債
31 :
GS(14)@2014-10-02 01:47:20盈利增1成,至18億,輕債
32 :
greatsoup38(830)@2015-03-31 19:05:13盈利增25%,至45億,輕債
33 :
greatsoup38(830)@2015-04-01 12:34:57http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150401/news/ww_ww4.htm
招商局指前海地皮將置換
2015年4月1日
【明報專訊】招商局國際(0144)去年純利45.26億元,按年升7.4%,末期息0.55元。主席李建紅指,與深圳市政府就如何處理公司在前海約1平方公里的地皮已有初步共識,將以置換形式由政府出資使用原有地皮,而招商局則置換另一幅土地,初步優先考慮港口用地。
34 :
GS(14)@2015-05-22 16:46:28重組
35 :
greatsoup38(830)@2015-09-01 13:11:15http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150901/news/eb_ebc1.htm
招商局:內地經濟未見底
2015年9月1日
【明報專訊】儘管上半年招商局國際(0144)的港口核心業務溢利仍錄得10.4%的按年增長,但公司董事會主席李建紅坦言現時全球貿易增長遜預期,內地經濟下行壓力大,而且還未見底。
招商局國際上半年的集裝箱和散雜貨吞吐量分別按年增加5.3%和3.9%,純利按年增29.4%至27.81億元。李建紅表示,整體市況仍面臨較大挑戰,內地經濟下行仍未到拐點,未來數年公司在內地集裝箱吞吐量只可維持單位數增長。
招商局集團和華潤萬家合作的跨境電商直銷中心「e萬家」,自7月初在前海保稅區開業,招商局國際副總經理兼執行董事鄭少平表示,開業至今「e萬家」表現不錯,線下銷售額每日可逾20萬元(人民幣.下同),線上銷售額每日逾10萬元。他表示直銷中心業務帶動招商局在前海倉庫年底實現滿倉運作。
此外,他稱招商局國際和招商地產合作在前海海運中心籌備兩層的自貿商場,以「國家」作為貨品分類,貨品已經上架,全部是即場銷售的完稅商品,暫不搞網上銷售,短期內開業。
36 :
greatsoup38(830)@2015-09-03 12:30:29盈利增15%,至23億,輕債
37 :
GS(14)@2015-09-20 15:47:212015-09-15 HJ
招商局四平八穩 海外投資收成
招商局國際(00144)受集團重組消息影響,曾現升勢,但並不突出,畢竟重組與其關係仍待明朗,走勢只能與大市同步。市道與經濟形勢尚待鞏固,招商局表現慢熱,以待政策機遇及發展空間。
去年中國經濟放緩,招商局業績仍有個位數增長,已反映抗跌能力。雖則2015年經濟仍在疲弱,而過去業務的布局,已產生平衡作用,儘管個別地區榮辱互見,而海外投資漸見成效,帶來較佳增長,今年上半年股東應佔盈利27.81億元,按年增長29.4%。於扣除非經常性項目,包括出售附屬公司及聯營公司收益以至投資物業公允值變動後,經常性盈利為24.66億元,按年增長17.1%,每股盈利90.54仙,增長8.5%,是去年發行強制可換股證券所攤薄,中期息每股22仙,與上年相同,可選擇以股代息。
招商局經營港口業務、保稅物流及冷鏈業務、 港口相關製造業務及其他投資。港口業務以長三角為主,期內收入按年上升6.7%,應佔盈利增長26.5%, 至11.78億元;珠三角收入減少1.2%,應佔盈利則跌1.4%,至6.92億元;香港收入跌7%,應佔盈利減少28.6%,至7000萬元;中國其他地區收入減1.3%,應佔盈利減少23.9%,至1.53億元;海外港口收入增加37%,應佔盈利增26.5%,至3.2億元。整體港口的盈利貢獻共24.13億元,可注意貢獻多的地區盈利上升,而盈利下跌地區所佔比例低。
各港口吞吐量榮辱互見
期內各港口完成貨櫃吞吐量4135萬TEU,按年增5.3%;其中內地港口完成吞吐量3036萬TEU,按年增5%;香港及台灣吞吐量303萬TEU,按年跌18.7%;海外地區完成貨櫃吞吐量795萬TEU,按年增20.4%。至於港口散雜貨業務吞吐量為1.74噸,其中內地港口完成1.72億噸,下降4.2%;海外吉布提完成241萬噸,增長31.8%。
主要業務位於長三角地區的上港集團,貨櫃吞吐量1803萬TEU,佔招商局於內地港口吞吐量59.4%,寧波碼頭增長17%,珠三角深圳西部碼頭增長3.6%,珠江內河則升7.9%,深圳西部港完成散雜貨949萬噸,下降26.1%,東莞麻涌碼頭散雜貨則增13.8%至540萬噸。去年入股的青島董家口礦石碼頭散雜貨吞吐量2518萬噸,按年增94%,湛江港散雜貨吞吐量增7.1%,至4052萬噸。香港完成貨櫃228萬TEU,下降26.8%,主要是受現代貨箱碼頭操作系統升級影響,台灣高明貨櫃碼頭則增22.3%,至75萬TEU。海外地區斯里蘭卡CICT碼頭吞吐量增長1.4倍,至67萬個TEU,尼日利亞增5.9%,吉布提增長1.7%,多哥LCT去年下半年試運行,期內完成22萬TEU。
招商局6月底借貸158億元,現金及存款76.7億元,淨借貸81.3億元,淨借貸權益比率10.3%,低於上年同期的12.5%,是去年發行強行換股證券的效果,財務收入估計利用理財產品而增加,財務支出因借貸及利率降而減少,支出淨額減少42.5%,至2.97億元。
下半年展望,內地港口仍是榮辱互見,海外貢獻持續增加,而財務淨支出依然減少,預計全年經常性盈利增長與上半年相似,而每股盈利增長只是個位數字,股息增長較為輕微。
招商局是一隻增長股,短期的增長由海外項目所帶動,中長線將受惠於深圳西部港的轉型升級,位於前海的土地部分已協議換地,有利於資產升值,而自貿區概念亦將推進業務。
「一帶一路」的機遇是長線投資機會,招商局已做好相關準備,以掌握可能的發展機會。近期低位23.4元,而反彈力一般,顯示市場側重於短線,如以中長線看,招商局可說四平八穩,其表現將會拾級而上。
#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 招商局四平八穩 海外投資收成
38 :
GS(14)@2015-10-16 01:03:41買不成赤灣港區資產
39 :
greatsoup38(830)@2016-01-12 23:12:21招商局認購大連港新股
40 :
GS(14)@2016-04-01 17:24:50改名招商局港口
41 :
greatsoup38(830)@2016-04-03 04:45:36盈利增5%,至46億,輕債
42 :
greatsoup38(830)@2016-07-15 05:37:34盈警
43 :
greatsoup38(830)@2016-07-15 05:37:34盈警
44 :
GS(14)@2016-08-31 15:17:54盈利降33%,至15億,輕債
45 :
GS(14)@2016-10-15 04:00:14買前海地,港口地和物業
46 :
GS(14)@2017-01-16 17:19:50 投 資 吉 布 提 國 際 自 由 貿 易 區 成 立 合 營 公 司
47 :
GS(14)@2017-05-18 10:37:23盈利降5%,至41億,重債
48 :
GS(14)@2017-07-14 19:32:04本公司董事會(「董事會」)謹此通知本公司股東及潛在投資者,截至二零一七年六月
三十日,與去年同期相比,本集團初步預期錄得超過50%的盈利增幅。本集團中期
業績的預期增幅主要由於以下各項:
(1) 本公司綜合損益表中將錄得來自出售中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司
(「中集集團」)全部權益的預期淨收益約7.75億港元,交易詳情分別載於本公司
於二零一七年四月七日及二零一七年五月二日發佈的公告及通函;及
(2) 中集集團預計截至二零一七年六月三十日止六個月期間產生淨利潤,而去年同
期錄得人民幣3.78億元的虧損。
本公告所載資料僅基於對本集團未經審核管理賬目的初步估計,而並非基於本公司
核數師審核或審閱的任何資料或數據。本集團截至二零一七年六月三十日止六個月
的詳細財務資料將於二零一七年八月刊發。
49 :
greatsoup38(830)@2017-07-16 00:03:15盈喜
50 :
GS(14)@2017-07-25 19:48:35NEW PORT
51 :
GS(14)@2017-08-31 17:32:18盈利增43%,至22.3億,輕債
52 :
GS(14)@2017-09-04 15:08:24BUY BRAZIL PORTS
53 :
GS(14)@2017-09-12 07:55:11買港口
54 :
GS(14)@2017-12-03 21:05:17本公司獲其控股股東招商局集團有限公司(「招商局集團」)告知,招商局集團正籌
劃、論證本公司的附屬公司深圳赤灣港航股份有限公司(其A股及B股於深圳證券交
易所上市的公司,股份代號:000022/200022)(「深圳赤灣」)的重大資產重組。本公
司將根據有關計劃論證可行性,然而,有關重組的詳情尚未釐定。本公司將於適當
時候按照上市規則要求另行刊發公告。
55 :
GS(14)@2017-12-09 12:06:51new port
56 :
GS(14)@2017-12-20 00:59:59玆提述本公司日期為二零一七年十二月三日的公告(「先前公告」),內容有關深圳赤
灣的重大資產重組。本公告乃根據上市規則第13.09條及根據香港法例第571章證券
及期貨條例第XIVA部的內幕消息條文(定義見上市規則)刊發。本公告未界定詞彙
具有先前公告所賦予的涵義。
於本公告日期,深圳赤灣刊發公告說明擬議中的重大資產重組的方式包括但不限於
深圳赤灣發行股份購買資產。招商局集團正籌劃、論證重大資產重組的可行性,然
而,有關重組的詳情尚未釐定。本公司將於適當時候按照上市規則要求另行刊發公
告。
57 :
GS(14)@2018-01-27 11:08:11赤灣重組
58 :
GS(14)@2018-01-27 11:08:24 購 舟 山 物 流 股 權
於二零一八年一月二十六日,本公司附屬公司赤灣與藍海投資、深圳長航、舟山
物流及興海碼頭訂立認購協議,內容有關(其中包括)認購舟山物流股權。赤灣根
據認購協議應付認購舟山物流股權的代價總額為人民幣149,709,800元(相等於約
182,573,000 港元)。於完成後,舟山物流將由赤灣、藍海投資及深圳長航分別擁
有51%、35.13%及13.87%且興海碼頭將會成為舟山物流的全資附屬公司。
深圳長航為本公司最終控股公司CMG的間接全資附屬公司。因此,深圳長航為
本公司關連人士。於本公告日期,深圳長航擁有舟山物流40%股權,並將於完成
後擁有舟山物流13.87%股權。因此,赤灣根據認購協議進行的認購根據上市規則
第14A.28條構成本公司的一項關連交易。
59 :
GS(14)@2018-02-06 12:19:04(1) 主 要 及 關 連 交 易
出 售 深 圳 赤 灣 港 航 股 份 有 限 公 司 權 益
及
(2) 主 要 及 關 連 交 易
終 止 有 關 中 國 南 山 開 發( 集 團 )股 份 有 限 公 司
所 持 深 圳 赤 灣 港 航 股 份 有 限 公 司 全 部 權 益 的 託 管 協 議
60 :
GS(14)@2018-02-07 17:30:28招商局港口控股有限公司(「本公司」)的董事會欣然宣佈,其已取得中國證券監督管
理委員會關於核准發行公司債券的批覆(證監許可[2018]203號),據此,本公司獲
准公開發行本金總額不超過人民幣500,000,000元的公司債券。
本公司已於二零一八年二月六日向合資格投資者公開發行「一帶一路」公司債券(「公
司債券」),該等公司債券的本金總額為人民幣500,000,000元,票面利率為每年
5.15%,為期三年。本公司有權於發行公司債券後第一及第二年末時調整年度票面
利率。
61 :
GS(14)@2018-02-07 17:45:22buy new port
62 :
GS(14)@2018-02-27 19:53:40still planning
63 :
GS(14)@2018-04-04 12:37:12盈利增3成,至53億,輕債
64 :
GS(14)@2018-07-21 03:16:12盈喜
65 :
GS(14)@2018-08-31 15:13:38盈利降23%,至17億,重債
66 :
Louis(1212)@2018-09-05 15:10:02并不那么便宜的招商局港口
https://xueqiu.com/2646464771/113275640
67 :
GS(14)@2018-09-05 23:33:42并不那么便宜的招商局港口
来自吃啊吃吃的雪球原创专栏
我大概年初买的招港,大概20块港币吧,目前亏损2成多。
1、买入的原因
1)航运缓慢复苏
2016年开始,BDI指数回升,2017年货柜公司比如中集、狮胜表象抢眼,那如果按照产业链复苏的顺序,2018年的港口是不是有机会呢?
2)相对估值
采用了相对估值法。招港持有上港集团股权,当时上港市值1600亿,招港持有大约1/4的权益,那就是500亿港币的价值,而招港当时市值700亿港币,考虑中集等投资,合营联营企业的价值接近市值了。再考虑母港及珠三角港口,岂不是更低估,同时,还有大量的海外资产并购。这样,从相对价值上看,有点买一赠一的味道了。
3)名人效应
李超人也有很多港口业务,在他起家的那个年代,香港在航运业是相当有地位的。而且港口这个行当,一次投入后,就有稳定的现金流,类似于收租的生意,一般水平的人就能做好。港口属于重资产的公用事业,不用太发愁业务来源。
2、现实的情况
看似眼瞅着就有肉吃,可现实总是那么冷酷无情。
1)国家限价。经济复苏不及预期,国家通过控制港口费用,鼓励出口,这样招港虽然控制着一大把不错的港口,但是明显的提价,就不太可能了。这个买卖就有点像火电,煤炭采购除了长协,只能市场化采购,而电价更多受制于政府管制,居民用电不敢涨,企业用电涨价会让很多公司破产。两头受气的产业不好做。
2)中美贸易战。这个不多说了,川普一搞,存量业务增长是貌似无望。心理上也是很差的预期。
3)并购、商誉。上半年国内一般情况,海外做的不错。由于个人经历的原因,我对并购有抵触情绪。我们看账面商誉80亿港币,较去年同期36亿港币增长很快,这一年海外并购还是很猛的,这个价格给得也是很足。问题是啥时候能回收本金呢,不会是给亚非拉的兄弟们撒钱吧。
80亿港币的商誉,快占总权益889亿港币1成了。稍有点业绩不及预期,或减值,这个代价真心地不小啊。持有港口资产,本想稳健,现在看风险不低。这个风险是不确定性,原因当然还是不懂业务,如果能谙熟各个港口、国家的情况,自然可以判断。我不成。
并购方面有投入,其实现有港口也面临改造,比如信息化、自动化、魔鬼码头等,并购资产的配套,也都和你需要钱。
4)经营利润很一般。新闻上说招港上半年盈利54亿港元,增长73%,看F10,动态市盈率5倍,静态市盈率9倍,PB0.67倍。貌似一个低估值蓝筹股了。
事实上,上半年营收、毛利是有所增长,不过是并购换来的规模增长,而贡献最大的当属其他业务利润41亿港币(其中,出售附属公司收益44亿港币)。去年上半年10亿港币的其他业务利润。这样看,剔除一次性收益,经营性的PE达到18倍了。
在这个地产只有2-3倍销售PE,钢铁只有3-5倍PE的,银行5-10倍PE的时候,招港这个估值说不上太便宜。
合营联营企业部分,上半年确认投资收益19亿港币,账面资产570亿港币,年化收益率不到7%。合影联营企业是用权益法核算,说明除了上港,其他投资表现一般吧。而上港的市值也从年初1600亿降到1200亿。
5)其他
成分股问题:招港被剔除成分股了,我们还是要顾及港交所的研究能力。
关联交易:招港、深赤湾或许涉及重组,算是个概念,但什么时候发生,怎么对价,完全不清楚。而招港处置中集、深赤湾股权属于关联交易,对财报的影响还是比较大。招商局集团的业务很多,赚钱的是金融地产,但传统主业,应该是公路、港口、航运等交通业务。百年招商局,有啥没见过!希望传统的名片不要丢。00144这么历史悠久的一个代码,能再续辉煌吗?
招港给我的经验,还是买入时缺乏研究,太冲动,太自信了。当时的想法是平保涨了不少,还是要分散一下,在金融、制造的基础上,加点公用事业。还是没想清楚,甚至没怎么看报表数据。更多的思考,只为更少的决策。
$招商局港口(00144)$ $上港集团(SH600018)$ @今日话题
作者:吃啊吃吃
链接:
https://xueqiu.com/2646464771/113275640
来源:雪球
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68 :
GS(14)@2018-12-25 12:23:16土地整備協議
於二零一八年十二月二十四日,作為由深圳市人民政府主導的城市規劃的一部
分,安速捷及安通捷(均為本公司的間接全資附屬公司)與深圳規土委、前海管理
局、CMG、前海平方園區、招商蛇口、招商局蛇口資產、招商蛇口附屬公司及
A2公司訂立土地整備協議,以進一步統籌及管理CMG集團目前所持位於中國深
圳前海的土地的各種權益,目的是通過成立另一合營公司,與前海管理局的聯屬
公司開發前海蛇口自貿區。
根據土地整備協議,(其中包括)持地公司同意前海管理局收回總體招商局土地並
重新規劃,以供A2公司與前海管理局的聯屬公司日後發展。
CMG集團就土地整備協議擬進行的交易享有的總代價將包括(i)將授予A2公司
的新土地(價值約人民幣432.1億元(相等於約491.0億港元)),及(ii)將轉讓予本
集團位於大鏟灣港區二期的另一塊土地(面積及相應的海岸線長度與置換土地相
同)。
於土地整備協議生效後,安通捷及安速捷將放棄並不再擁有招商局港口土地的權
益。
69 :
GS(14)@2018-12-25 12:24:26由於重新規劃,總體招商局土地(不包括置換土地)的價值將從約人民幣130.0億
元(相等於約147.7億港元)增加至人民幣925.3億元(相等於約1,051.5億港元)。