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中國基建港口更名 欲打造臨港物流圈

中國基建港口(01719.HK)近日公布，擬將公司名稱更改為“中國通商集團有限公司”（下稱“中國通商集團”）。這是繼今年初公司登陸香港聯交所主板上市後的又一重大調整。

據了解，中國基建港口自2015年開始加快轉型升級步伐，業務模式由提供傳統的集裝箱、散貨和件雜貨裝卸及倉儲等港口碼頭服務，擴展至從事港口建設及營運、港口及倉庫租賃、提供物流服務、臨港加工貿易及基礎設施投資、建設等為一體的臨港綜合服務。

新名稱將更能準確反映公司戰略方向及業務重心。更名後的“中國通商集團”將立足中國、面向全球市場，圍繞大通商、大物流、大貿易、大基建的發展格局，建設以港口為紐帶的開放式現代物流體系，並提供基礎設施及國際貿易服務，旨在打造中國最大的內河港口物流體系及構建國內領先的臨港物流生態圈。

公司2017年財報顯示，集團實現收入2.34億港元，同比增長13.24%；毛利1.09億港元，同比增長9.4%。近年來，集團新建、收購了4個新碼頭和多個物流園區，2017年公司集裝箱比上年增長27%。

中國基建港口有關負責人表示，立足長江中上遊既有領先的港口運營優勢，集團將繼續以新建、租賃、合資、托管等形式，完善運輸網絡，提升綜合港口服務及營運效率等優勢，發展通江達海的中國內河港口業務。同時加速轉型建立集港口物流、臨港加工、臨港基礎建設及倉儲、金融等服務為一體的現代臨港物流生態圈，形成基於獨特商業模式的核心競爭力。

事實上，隨著長江黃金水道建設的深入，長江航運亦進入新時代。長江沿線各地都在加碼推進航運建設，以期釋放發展新動能。以武漢為例，圍繞全面建成武漢長江航運中心，該市將通過三年攻堅行動，實施漢江蔡甸漢陽閘至南岸嘴航道整治工程，實現長江最大支流漢江的航道通航條件明顯提升，常年可通行2000噸級船舶；武漢船舶交易服務中心通過引入船舶交易經紀人、船舶價格評估等機構進駐，形成集中、有形的船舶交易市場；港口貨物吞吐能力達到2億噸，其中集裝箱通過能力500萬TEU（標準集裝箱單位）。

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