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農家出身的鄭文宗,像牛般低頭苦 幹,在股市房市齊漲的年代,別人無心工作,他卻因勤奮撿到不少業績,與妻子許文紅攜手開了IC通路公司。 在他的人生,不信運氣2字。只求腳 步扎實,別人應酬,他跑倉庫,觀察敵情。從德州儀器開始,陸續獲得ST、Marvell、Fairchild等大廠代理權,在老廠牌的競爭對手中,殺進第 2名。 秉持農家出身的拚勁一路走來,寶貝女兒的早產卻讓夫妻倆慌了手腳,陪著女兒走出死亡幽谷,他們才明白:「拚業績可以靠努力,但人生也 得好運來祝福。」 六月,在文曄五十四億元聯貸案記者會上,兆豐銀董事長王榮周說:「文曄只要募五十四億元,但各銀行認購金額卻有六十億元! 可見多看好他們的營運。」雖然銀行團讚不絕口,但鄭文宗卻接過麥克風說:「文曄預期今年第三季營收將不如以往,旺季會不旺。」 文曄是台灣第 二大IC通路商,僅次於大聯大。二○○九年合併營收四七四.八億元,毛利率約五.一八%、EPS二.四一元。相較於對手大聯大的老招牌與強大資源,文曄卻 是由鄭文宗與妻子許文紅白手起家,一步一腳印慢慢建構起來。 鄭文宗出身桃園農家,上有四個姊姊,是家中最小的兒子。「只有我一個兒子,剛懂 事就要下田耕作。」 大學畢業後,他先進入仁寶電腦,之後轉到英群企業當生產幹部,幾乎每週都工作七天:「有一天我看著生產線,好像已經看到 二十年後的我,最了不起也就只是當上廠長。」他毅然轉行,到光寶的子公司旭寶,從基層業務員幹起。 憨牛性格 不瘋股市 一 九八八年正是台灣股市和房地產飆漲的年代,很多人掉入投機漩渦無心上班,憨牛性格的鄭文宗卻認為股票和房地產狂飆浮而不實:「我長這麼大,從來沒買過愛國 獎券或樂透,我不相信運氣。」他把沒人做的業務通通撿來做,成了旭寶的首席業務員,貢獻公司一半以上的業績。 當時剛從證券業轉到電子業的許 文紅,也跟鄭文宗一樣不相信運氣:「那時股票正旺,我工作第一個月薪水加佣金就有二十萬元。」但這種狂飆感讓許文紅覺得怕怕的:「我覺得easy come,一定也easy go 。」便轉行進了旭寶。主管告訴許文紅:「有問題就問老同事鄭文宗。」鄭文宗不僅成為她的指導老師,也成了終身伴侶。 價貴一成 客戶甘願 在旭寶工作二年後,有天主管把鄭文宗找進辦公室,告訴他公司將轉手,他心想:「公司不作就算了,我自己作。」便 跟好友合資成立鈶威,當起中盤商。 一九九三年鄭文宗離開鈶威,與妻子許文紅成立文曄。一開始文曄沒有代理產品線,只能以經銷商的身分向同業 拿貨,十分辛苦。鄭文宗鎖定當時台灣沒人做的高階德州儀器行動電話晶片業務積極搶攻,拿下代理權。 從生產線起家的鄭文宗,跑業務的方式也與 眾不同。別人只跑廠商跟客戶辦公室,他卻跑倉庫:「倉庫是寶庫啊!我跟總機到倉管都混得很熟,在總機那邊看訪客名單,就知道對手來了幾次、有多強;跟倉管 熟,就知道誰買了多少,貨還有多少。」 「有個華碩的採購跟我說,你知道你賣給我的都比別人貴一○%吧?」鄭文宗老神在在說:「我知道,可是 別人只對你報價,我卻為你分析市場、判斷景氣,告訴你接下來會漲、該搶貨,何時別買、價格還會降。你要跟我計較那一毛兩毛嗎?他後來繼續當了我好幾年的客 戶。」 被稱老闆 反而動怒 文曄進而取得德州儀器全產品的代理權,業績一飛沖天,從創業初期年營收不到一億元,每年以 二成以上幅度成長。二○○八年文曄打入蘋果(Apple)、日本任天堂Wii供應鏈。相較於大聯大、增你強這些二、三十年的IC通路商,文曄雖是後起之 秀,卻攀上通路商第二名。 鄭文宗討厭人家叫他老闆,在公司裡也以名字相稱。二○○○年公司股票上櫃時,攝影師要拍攝經營團隊,叫他走開: 「因為你是老闆。」他老大不高興:「我不是什麼老闆!」他也跟妻子許文紅說過:「如果妳把自己當成公司的老闆娘,那就不用來上班了。」 許文 紅倒是早已習慣丈夫這種一切以公事為重的個性,拍婚紗照時,鄭文宗居然穿汗衫、拖鞋出現;許文紅試穿婚紗時,他的手機還響個不停,反而是姊姊看不下去飆 他:「鄭文宗拜託你關機好不好!」 「結婚第二天就出門談代理,沒有婚假、更別說蜜月了。」許文紅說:「平常沒事,但吵架我就會搬出來唸,現 在他都跟別人說一定要度蜜月,不然會被老婆唸一輩子。」 「我負責出門衝業績,客戶穩定了就交給我老婆,其他公司的事、家裡的事,我一概不 管,全交給她。」從五個人的小公司,發展到今日一千四百人的大公司,都是如此分工走來。 許文紅回憶創立第一年,被倒了一筆三百萬元的帳,這 對剛創業的二人不啻是極大打擊。但當天是她生日,鄭文宗不想掃興,陪她吃完飯、逛完街,隔天才講。許文紅說:「他不會甜言蜜語,但這是他溫柔的方式。」 二 人雖然在同一家公司,卻各開一部車上班,忙起來連一起吃頓飯的機會都沒有,「因為我們下班時間不同。我兒子小學一年級時畫的『我的家庭』是爺爺坐在沙發看 報、奶奶坐在化妝台化妝、媽媽剛下班進門累得半死,爸爸正要開車去加班…」 二○○七年許文紅因工作太過操勞,過了三個多月才知道懷孕了,文 曄發言人曾妏如回憶:「那時她還搬東西爬上爬下,說什麼自己變壯、搬得動。」但每天工作到深夜的生活,讓女兒才六個多月就早產,出生時僅八百公克,醫院還 曾發出病危通知。 女兒早產 硬漢軟化 「生出來時不會哭、好小、全身都是瘀青…」許文紅心疼地回憶:「我自責太不注意 身體,讓孩子吃苦。」女兒住了三個月加護病房,鄭文宗暫停一切出差行程,每天探望女兒二次,幸好三個多月後養到三千多克,與一般足月孩子無異,夫妻倆才鬆 了口氣,許文紅也因此擔任早產兒基金會的董事。 「衝業績,努力就看得到成果,但養孩子真的只能聽天命。」許文紅說經過這段煎熬,夫妻感情更 堅定,同事也說鄭文宗的脾氣變好了。 許文紅秀出女兒拍的沙龍照,鄭文宗就像被啟動開關一樣,立刻笑了。 原本只相信努力的二 人,才明白人生除了埋頭耕耘之外,運氣卻像一場及時雨,天降甘霖之後,才能開出最美的花朵。 後記 .鄭文宗身在日新 月異的科技業,觀念卻很傳統。大學時他擔任山地服務隊長,隊上要上台表演,全員粉墨登場,只有他死都不上粉。「男生怎麼可以化妝?男人不化妝,就跟不能讓 女人作粗活一樣。」鄭文宗說:「我大學時最討厭放暑假,因為我爸答應幫忙左鄰右舍,家裡5個女人不能讓她們下田。我一個人要耕2甲地!」 . 但一回家鄭文宗就變成生活白痴,不下廚、不作家事,連喊管家都要老婆幫忙,每天穿老婆配好的衣服出門,他理直氣壯說:「男人不管家事的!」 . 工作上,鄭文宗倒是事必躬親,雖已是年營收近500億元的大企業主,他受訪時自己倒茶、上班自己開車。前陣子被太座問:「我從窗戶看到你的車經過,怎麼那 麼久還沒到家?」才發現鄭文宗開車時想事情或接電話,結果開過頭、過家門不入,才被老婆逼著請了司機。 小辭典 IC通路 商 連接上游零組件製造商(如英特爾Intel、德州儀器等)與下游設備製造商(如鴻海、奇美電等)的媒介,稱職的IC通路商能成為兩者 間的溝通橋梁,一方面讓上游的IC零組件製造商省下管銷費用,專注設計與研發,另一方面可讓下游的製造商,快速取得零組件與技術,降低庫存壓力與獲得價格 優惠。 鄭文宗小檔案 生日:1964年 學歷:東海大學工業工程系 經歷:仁寶公司生產線、 旭寶公司業務經理、文曄科技董事長兼總經理 婚姻:妻子許文紅,為文曄副總,育有1子1女 最 喜 歡:工作、讀名人傳記 最 討 厭:靠運氣辦事 經營哲學:比別人多想一步,就成功了一半 |
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馬來西亞金獅集團主席鍾廷森七月十九日低調拜訪中鋼董事長鄒若齊,雙方在十幾年前,曾經有意攜手興建鋼廠,惟合作案在立法院中受阻,而今隨著鍾廷森的來訪,雙方是否會再度燃起「火花」?令人好奇。 對於鍾廷森的來訪,鄒若齊說,主要是金獅集團正在興建年產量二百萬噸的高爐廠,希望中鋼在技術與設備上提供建議,倒是沒有談到更進一步的合作。鄒若齊說, 「我們本來就是朋友,現在先維持朋友關係就好,還不急著做夥伴。」話雖如此,但十餘年前雙方合作未果,在許多業界人士眼中卻頗感惋惜。回頭來看,當年若能 順利合資建廠,中鋼在東協市場自然更有提前布局之利;此外,金獅集團原本只是馬來西亞的知名集團,十多年來卻已開枝散葉,在當地擁有二三○餘家公司,旗下 的百盛(Parkson)百貨,不僅在中國是有名的連鎖百貨公司,股票還在香港掛牌上市,此時若再談合作,金獅的談判空間也不可同日而語。 在東協十加一開始實施,加上中鋼在馬來西亞設有鍍面廠,儘管中鋼口口聲聲表示,馬來西亞廠所需的原料可全數從台灣運送過去,但以鋼鐵業在該國是受保護產 業,政府隨時可啟動保護措施下,中鋼有必要為馬來西亞廠原料做更多的布局。近來中鋼積極為國際化鋪路,馬來西亞是否會成為下一個目標?值得觀察。 (吳美慧) | ||||||
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低调顺德民企再现猛龙过江之举。
12月26日下午,日新发展有限公司董事长李子豪宣布,全资收购智利铁矿的所有法律手续已在今年10月完成,储量达50亿吨的3个矿区的矿权已在掌握之中。
28日晚,李子豪告诉本报记者,获得上述3个矿区的控股权耗资130亿元,主要包括履行合同款和向智利政府缴纳的税收等。该笔收购款将分期支付,部分资金由香港公司股东成员提供。
一向不为人知的李子豪,其涉足矿山领域的底气部分来自于三大央企捧场。记者获悉,中国五矿珠海公司将协助打开国内铁矿石销售市场;中远物流承担铁矿石运输;而中国交通建设股份公司(简称“中交建”)将协助建设运输铁路及码头等设施。
在业内人士看来,在圣诞节后宣布此项收购也颇有深意。按照惯例,中国钢企与全球三大铁矿石巨头就2010年铁矿石价格谈判即将展开。而据五矿方面介绍,该项目同等品位铁矿石,其离岸价将比淡水河谷今年供给亚洲市场的离岸价低30%以上。
李子豪这项收购其实只是中国企业进军南美矿产资源的一个插曲。此前不久,武钢与委内瑞拉矿业公司达成铁矿石长协价协议,并出资4亿美元投资巴西EBX集团下属MMX公司。
只是,这次大手笔收购的主角换成了名不见经传的民营企业。除了对这些收购诸多细节的疑问,业界还在思考此举是否有助于铁矿石价格谈判的天平向国内钢企倾斜?
神秘收购人
“我们计划2010至2012年,对中国市场的供货量达到3000万吨以上;2014年后,每年的供货量不低于1.2亿吨。”李子豪称。
给日新发展带来底气的是那储量丰富的智利铁矿。根据日新发展提供的资料,其获得的3个矿区位于智利首都圣地亚哥以北1000公里,总面积达40多平方公里。其中,1号矿面积2平方公里,2号矿面积9平方公里,3号矿面积20平方公里。
“我第一眼看到这个矿山就被震撼,它就是一个铁疙瘩。”李子豪清楚地记得第一次看到铁矿的情景,“从200米高的地方向下望去,很多铁矿石已经露头,开采容易。”
一位曾到智利矿区现场勘查过的人士也向记者描述道:“我们将吸铁石放在铁矿山体侧面,吸铁石马上就被牢牢吸引住了。”
令李子豪怦然心动的另一重要原因是铁矿的地理位置。“它离海岸线很近,才50多公里;港湾没有浪,离岸一点点的地方,水深就达25-30米。”为了探明该 铁矿的储量,2008年,日新发展耗资百万美元,测量成果报告证实,仅1号矿和2号矿两个矿区的铁矿石储量就达30亿吨。“据估测,3号矿的铁矿石储量超 过20亿吨。”李子豪说,“我们还将对矿区进行钻探,以进一步确定它的储量。”
在广东顺德,日新发展几乎默默无闻。李子豪又是何方神圣?
记者了解到,成立于1996年的日新注册资本仅5000万元人民币,20多个员工在顺德某商业城办公。1980年高中毕业的李子豪,曾在国有纺织品进出口 公司“摸爬滚打”,在1995年创办了自己的公司。记者曾问李子豪:“你的第一桶金来自哪里?”“纺织品出口。”李子豪回答称。
据李子豪透露,日新发展还在广西拥有金矿,在贵州有钼矿、煤矿,并在澳大利亚投资了煤矿。“日新发展是一家多元化的投资控股公司,我控制的公司有15家以上。”
1998年,日新发展开始进军汽车产业,斥资2400万元收购了成都新大地汽车厂,2008年,其又将在香港创业板上市的江苏牡丹汽车(8188.HK) 收入囊中。李将目光瞄准南美铁矿始于2002年。“中国资源贫乏,但南美资源丰富,而且智利有我熟悉的华侨。”李子豪回忆,“当时,那里有消息过来,说智 利的铜矿不错,铁矿也好,很有搞头。富含铁元素的铜尾矿2美元∕吨,有一大堆,你来看看。但我感到距离太远,不想去。”
但3年前,汽车板价格快速飙升,这使李子豪的汽车生产企业面临沉重的成本压力,也促使他重新审视智利的铁矿。2006年底,他独自一人到智利去考察,当地 的华侨朋友告诉他,60%以上品位的铁矿,依然静静地躺在那里,无人开采。“铁矿需要大规模开采才能把物流成本降低,但它的市场不在南美,因此很多矿主守 着金山用不了。”
李子豪看准时机,开始在智利寻找收购目标。他委托华侨朋友先后考察、洽谈了100多家铁矿企业,并于2007年初确定了收购对象。“我们耐心地与他们谈了 1年多时间,2008年扩大了战果,终于把3个矿区76%的股份买了下来,今年已把矿权登记等法律手续全部办完。”李子豪说。
收购款何来?
获得3个总储量超过50亿吨铁矿控股权,日新发展需付出多少真金白银?“130亿元(人民币)左右。”12月28日晚,李子豪如此回答本报记者。
130亿元的收购款,主要包括履行合同款和向智利政府缴纳的税收等,“合同内容很复杂”。
一个星期前,本报记者曾问李子豪,与宝钢、武钢等企业在国外买的矿相比,日新发展的收购价格处于什么水平?“天壤之别。”李子豪称,“他们花的是买意大利家具的钱,而我们的价格就像买中国木头那么便宜。”
尽管价格“便宜”,但对一家在顺德名不经传的企业,日新发展收购智利铁矿的巨额资金从何而来,无疑是外界关心的重点。据李子豪介绍,“对智利铁矿的收购, 是通过日新发展控股的香港公司进行的”,不过,这130亿元的资金,并非一次性支付,而是“采取分阶段付款的方式”,“先支付一定比例,待开采达到一定规 模后再逐步付清”。
日新发展支付的首笔资金从何而来?“有一部分是我们香港公司股东成员提供的。”李子豪说,“我们的股东财团,还控股了柬埔寨联合商业银行,我在其中也有股份。”
李子豪背后是否有一个传说中的财团支持?一位接近此次收购的知情者对本报记者表示:“在顺德,李子豪找几个人,凑个10亿元不是难事。”而130亿元的收购款,仅仅是总投资的一部分。
日新发展的智利铁矿要想顺利投产,还需要一笔巨额投资——运输铁路和港口码头的建设资金。李子豪说,这些建设将由中国交通建设股份公司承担。
此前,李子豪告诉本报记者,为智利铁矿开采配套的码头和铁路建设约需上百亿元的投资。但12月25日,中交建的一位高层向本报记者表示:“不需要那么 多。”28日晚,李子豪再次向记者确认:“仅铁路和码头建设确实不需要100亿元人民币,但矿区还要建设发电厂和堆矿场等设施。”
联手三大央企
仅有收购资金还不行,三大央企加盟令李子豪增加了胜算。
目前,由这家香港公司全资控股的新公司—智利亿龙矿业有限公司,正在紧锣密鼓地进行开采申请、港口码头申请等前期工作,同时开始布局国内市场。根据初步计划,2010年,亿龙就将通过中国五矿向国内钢铁企业供应铁矿石300万吨。
据李子豪透露,下一步,日新发展和中国五矿有可能在铁矿石方面进行股权合作。
日新发展的另一个合作伙伴,是中国远洋旗下的中远物流。此前不久,日新发展与中远物流已签订《战略合作框架协议》,后者将承担智利铁矿石的运输业务。“铁矿开采,物流很重要。我们会与日新组织一个团队,开展更紧密合作。”
12月26日,广州中远物流有限公司租船部副总经理陈才升对本报记者称。日新发展在智利的最重要合作伙伴,则是另一家央企——中国交通建设股份公司。
据了解,中交建旗下一家专门从事海外工程的公司已与日新发展签订了《战略合作框架协议》,但谈判尚未结束。“我们想多持有一点1号矿的股份,他们也想多多益善。”中交建旗下那家公司的一位高层透露。
中交建与日新发展接触已半年之久,上述中交建高层曾与李子豪以及山东省第八地质矿产勘查院的专家一起到智利的矿区实地考察。“我们开着车跑了两天。开始我也不太相信,去看了才觉得这是个不错的项目。”
本报记者获知,日新发展与中交建的合作将采取交叉持股方式——中交建持有铁矿石公司的股份,日新发展反过来持有铁路公司的股份。“现在,双方都想尽量多持有两个公司的股份。”一知情者透露。李子豪称,智利2号矿和3号矿,“有央企和香港投资机构想参股”。
据上述中交建高层透露,他们很快就会派人前去智利,开展港口和铁路建设的前期工作。他对本报记者称:“智利的法律体系比较完善,将来在项目建设上的纠纷比较少。”
此项收购对即将来临的铁矿石谈判会产生何种影响?李子豪直截了当地表示:“我们就是要争口气,打破国际铁矿石巨头的垄断。”