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大眾“排放門”善後費用總額已近300億美元

來源: http://www.infzm.com/content/129571

德國西南部路德維希堡，技術檢驗局對一輛大眾高爾夫轎車進行著尾氣檢測。（新華/法新）

德國大眾汽車集團29日說，集團將再投入約30億美元用於維修美國市場上裝有尾氣作弊軟件的車輛。至此，醜聞曝出2年來，大眾為“排放門”善後需支付的罰金、賠款、維修費等各項金額總計接近300億美元。

此前，大眾“排放門”善後支出已達到267億美元。29日，大眾汽車集團的一名發言人宣布，為受影響的2升排量柴油車做硬件維修所耗費時間和在技術上的難度超出預期，大眾將再為此支出25億歐元（約合29.5億美元）。“我們在硬件方面還要做更多工作，”這名發言人說。他還表示，美國車主的車輛發動機的修理時間將拖得更長。

大眾表示，這筆花銷將體現在將於10月27日公布的集團第三季度財報中。

受此消息影響，29日，大眾股價跌幅達3%。“這是來自大眾的又一則意料外的壞消息，無論從盈利和現金流的角度考慮，還是從對公司管理層信譽度的評估來說，這都是壞消息。”美國埃弗科國際戰略和投資集團分析師阿恩特·埃林霍斯特說。

當天大眾股價徘徊在130多美元，2015年9月“排放門”剛被曝光時，這家擁有80年歷史的車企股價一度跌至80多美元，兩年來從未回到醜聞出現前160多美元的水平。

不過埃林霍斯特仍看好大眾股票，並預測大眾集團第三季度稅前收益可能為40.4億歐元（47.7億美元）。

2015年9月，大眾“排放門”在美國曝光。美國環境保護署指認大眾為通過尾氣檢測在部分柴油車上安裝作弊軟件。大眾隨後承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。

去年年中，大眾與美國2升排量柴油發動機車主達成協議。根據協議，大眾向車主回購汽車，或修理其汽車發動機，使其達到美國環保標準。

對於歐洲地區安裝這類軟件的約850萬輛汽車，大眾只需對軟件進行更新，並對其中300萬輛車略作處理。大眾發言人說，歐洲地區的善後工作正有條不紊推進。

大眾車標。（新華/法新）

【繼續發酵】

自大眾“排放門”曝光以來，不斷有車企被曝出以類似手法通過尾氣測試。今年3月法媒援引法國競爭、消費和反欺詐總局一份調查報告報道，法國第二大汽車制造商雷諾涉嫌車輛尾氣排放造假，且持續時間長達25年以上。

今年6月，德國政府證實，包括奧迪A8等奧迪多款柴油車上也發現尾氣作弊軟件。這是大眾子公司奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。

7月，另一家德國車企戴姆勒也卷入同樣醜聞，在歐洲市場宣布召回逾300萬輛梅賽德斯－奔馳柴油車。

德國《明鏡》周刊7月曝料稱，德國汽車巨頭大眾、寶馬和戴姆勒私下就技術、成本、供應商等環節相互串通，操縱市場。這些車企就柴油車尾氣處理系統的設計達成一致，故意改小了尾氣處理液儲存罐的尺寸。歐盟委員會和德國監管部門隨後表示將調查此事。

法國《世界報》9月初報道，法國第一大汽車制造商標致雪鐵龍集團旗下9款柴油車存在尾氣排放作弊問題。調查人員認為，多名標致雪鐵龍前高管不僅知道尾氣排放作弊一事，甚至有意將尾氣排放作弊作為生產和經營策略。

（來源：新華社）

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