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吳光正：海運郵輪碼頭新翼 已入紙城規會

1 : GS(14)@2013-06-08 15:27:04

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130607/news/ea_eab1.htm




九倉的海港城近期引入黃鴨海上巡遊，引來大量參觀者。吳光正昨天也特意與黃鴨合照。（郭慶輝攝）

九倉去年續約海運大廈時，承諾將興建4層樓高的新翼大樓，以及提升郵輪碼頭設施。吳光正昨在股東會後稱，啟德郵輪碼頭的發展是好事，倘能吸引更多國際郵輪訪港，對旗下海運碼頭生意亦有裨益。

去年國際郵輪使用率10％

據集團副主席吳天海透露，旗下海運碼頭去年共有70艘國際郵輪到訪，相當於使用率10％，倘連同其他船隻，使用率為約30％。康泰助理總經理樂紹基指出，粗略而言，海運停泊的郵輪可容納旅客量約700至1200人。按此計算該碼頭去年的接待約4.9萬至8.4萬人次郵輪旅客。

九倉沒有透露新翼建築的投資額以及時間表。翻查政府向立法會提供的資料，九倉去年6月簽訂新協議中，將在現時海運大廈末端建造4層高的新翼大樓，當中約3.2萬方呎樓面作為郵輪碼頭設施及相關政府辦公地方，包括出入境和海關辦事處、檢疫區及行李處理區等。餘下約6.2萬方呎可作商業用途，倘按2012年度海港城整體每月每平方呎零售銷售額約2600元推算，單是新翼租戶的每月營業額可達1.6億元。

九倉期望兩個碼頭帶來協同效應，樂紹基亦指，海運為私營碼頭，運作可以更靈活，啟德雖交由私人公司運作，但作為大型官方碼頭，雙方經營模式以及定位不同。另兩者的可容納的最大排水量均有所不同，料能吸引更多不同噸數的郵輪訪港，形成良性競爭。啟德兩個泊位均可停泊世界上排水量最大，總噸位達22萬噸的郵輪，而目前海運的可容最大排水量為5萬噸。

被問接班 回應身體健康愛工作

另外，早前會德豐(0020)委任吳光正次子吳宗權擔任董事及常務董事。吳光正昨被問到有沒有退休計劃時，笑言「自己身體健康，又鍾意工作」，但心中已有接班工作的安排。

吳光正指自己年屆67歲，「年紀唔算大亦唔算細」，有承繼計劃亦屬正常。但即使逐漸退下上市公司職務，仍繼續在家族控股公司中工作，包括參與連卡佛的管理等。他未有正面回應二子吳宗權何時會被安排加入九倉董事局，只稱滿意現時九倉管理團隊表現，又笑言兒子「已夠多工作要做」。

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2 : GS(14)@2013-06-08 15:28:33

文件

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3 : GS(14)@2013-06-08 15:29:03

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20130607/news/ea_eab2.htm
話你知﹕Norman Foster 幾壟斷港地標設計
  2013年6月7日

【明報專訊】英國人Norman Foster與香港淵源頗深，他有一個中文名叫霍朗明，成名作是香港匯豐總行大廈。

事實上，除了匯豐大廈外，霍朗明幾乎壟斷了香港地標建築的設計，作品包括香港國際機場、啟德郵輪碼頭等。

霍朗明生於1935年，是60年代起興起的高科技建築的代表人物，過往獲獎無數，90年代就被封爵及獲封終身貴族。霍朗明的設計大多是銀行大廈、機場等標誌性建築，他在中國也留下不少足舻。例如北京奧運配套工程中、投資規模最大的首都國際機場三號航站樓，也是由霍朗明設計。

不過，再高明的設計師也有失手之時，霍設計的美國拉斯維加斯豪華酒店The Harmon，於建築過程中被發現存在安全問題，最終被要求炸毀重建。

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