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京東物流獨立運營 不排除未來單獨上市

京東昨日宣布，成立京東物流子集團，物流業務正式獨立運營，目標是5年後年收入規模過千億。

在人事架構上，原京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負責人王振輝出任京東物流子集團CEO，向京東集團董事局主席兼CEO劉強東匯報。

京東稱，物流子集團不排除未來獨立融資和上市，但目前並無任何具體計劃，此次成立子集團，也不涉及拆分和上市問題。

此前，順豐、圓通、中通、申通、韻達五家快遞公司已經全部完成上市，德邦物流預計今年在A股IPO，背靠阿里的百世匯通也計劃募資10億美元，擬今年赴美IPO。快遞行業的資本時代已經來臨。而阿里旗下的菜鳥網絡雖然是搭建物流調度平臺的模式，但拉攏了多家快遞公司，基於大數據的分析應用已經掌握了大量的C端資源。

京東物流主要做B端的生意，並且以此來提高零售行業的流通效率。中國物流與采購聯合會副會長蔡進認為，京東物流社會化運作之後，目前京東商貿類的供應鏈可以逐漸提升為全產業鏈的供應鏈平臺。

京東從10年前開始自建物流，目前已經涵蓋中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包(達達)六張物流網絡。用王振輝的話說，京東物流所處環境發生了變化，團隊也在不斷成長，使得物流子集團在這個時間點成立。

（圖為京東董事局主席兼CEO劉強東）

去年11月，京東宣布推出新品牌“京東物流”，並正式宣布京東物流將對社會開放三大服務體系：倉配一體化的供應鏈服務、京東快遞服務和京東物流雲服務。對於這一舉動，當時就有物流業務獨立運營的猜想。公司給出的數據顯示，2016年京東物流倉配一體的外單單量增長近200%。

京東2016年財報顯示，截至去年年末，京東物流運營256個大型倉庫，全國擁有6906個配送站和自提點，倉儲設施占地面積約560萬平方米。

而物流子集團獨立運營之後，未來五年，將把物流中心的面積擴大至超過5000萬平方米、建設跨區航空物流網絡、擴展15倍於目前的冷庫面積、運營超過20個自營海外倉並覆蓋包括 “一帶一路”沿線國家在內的100多個國家和地區、B2B物流網絡將覆蓋超過300個城市、與達達的眾包網絡深度協同，形成全國最大的同城配送網絡。

這意味著，京東未來還需要更大的資金投入以支撐擴張。過去，京東物流持續處在虧損狀態，2015年的數據是賬面虧損額為94億元。王振輝昨日稱，目前京東物流約有員工12萬人，占到整個京東集團總人數的70~80%。

不過，在獨立運營之後，盡管暫時不會在財務上進行剝離，但管理層必須要加大對業績的關註度了。“京東物流之前一直是投入，之後要關註收入了，五年目標是收入達到千億規模。”王振輝說道。

國家郵政局近日發布數據顯示，2017年一季度全國快遞業務量75.9億件，同比增長31.5%;快遞業務收入984.6億元，同比增長27.4%。雖然仍然保持高位運行，但增速出現了企穩現象，國家郵政局認為，電商增速放緩是一個重要原因。

對於和電商業務一起發展起來的京東物流來說，開放運營無疑是增加收入的第一步。

社會化運營之後，物流子集團將有四個方面的業務重點：包括倉儲、運輸、配送、客服、售後的正逆向一體化供應鏈解決方案服務;物流雲和物流科技服務(無人機、無人車、無人倉、無人配送站等)、商家數據服務(銷售預測、庫存管理等);跨境物流服務;快遞與快運服務。此外，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，並聯手京東金融推出供應鏈金融產品和保險產品。