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一票難求!航企加班搶春運小旺季

2017年春運於13日正式拉開序幕。每年春運期間,航空公司都會加大航班運力投入,而據第一財經記者多方了解到的情況,今年航空公司還加大了線上銷售力度,一度增長放緩的國際航線也出現了一波小高潮。

航企忙加班

根據國家發改委、交通部等相關部門的預測,2017年春運全國旅客發送量將達到30.28億人次,同比增長2.3%。其中,鐵路輸送旅客將達3.56億人次,增長9.7%。自1月8日左右開始,返鄉、旅遊市場便逐步啟動,客流呈上升態勢。節後2月1日起至2月12日返程航班預計將出現客流高峰。

增加運力投入是航空公司在春運小旺季期間的普遍做法。比如國航就計劃在春運期間投入飛機運力379架,同比增幅4.7%;安排航班47078班次,加班1894班次,同比增幅3%;提供座位916萬個,同比增加6%。同時根據市場需求調整運力調撥力度,寬體機和國際航線投入增幅較大,熱點航線投入均有不同程度提升,比如增加了成都至深圳、北京、杭州、溫州、上海,武漢至廣州、珠海、深圳等航線,北京至成都、海口、廣州、三亞、深圳,深圳至成都、重慶、北京、武漢等國內航線,兩岸地區航線,以及澳洲、美洲等國際航線的運力投入,基本覆蓋了探親、返鄉和旅遊人群較為集中的熱點航線。

整個春運東航計劃執行航班9.9萬班次,同比去年實際增加近9%,投入座位數量超過1600萬,同比去年實際增加8.3%,預計運送旅客超過1200萬人次。目前東航安排春運增班共計3200班次。其中國內約2800班,新開了南昌、蘭州、太原至博鰲,煙臺至佳木斯、南昌至牡丹江、溫州至長白山等航線,加班主要涉及西安至福州、溫州、蘭州、銀川、拉薩,廣州至華東地區,煙臺至東北地區等航線;國際加班約400班,主要集中在東南亞區域,涉及太原、鄭州、溫州、武漢至甲米、武漢至宿務、成都至沙巴、煙臺至曼谷、暹粒、昆明至胡誌明、西安至清邁等20余條航線;日韓區域方面主要集中在汕頭-靜岡、寧波-帶廣、青島-沖繩航線。

同時東航還將采用寬體客機替代窄體機等小改大的方式,加大對旅客需求旺盛區域的運力投放,如西安至海南、北京、華南,上海虹橋至海南、西北、華南、西北等區域。僅上海地區,東航就有近3000班次采用小改大的方式,還將波音777-300ER投入到悉尼、奧克蘭等航線的服務保障之中。

南航則提出申請春運期間增加航班共計7300余班次,其中國際及地區700余班,國內6600班。共計在廣州、北京和深圳市場新增寬體機航班1250班,增加座位投入約90000個。

根據南航方面的預測,春運40天南航承運人次近1100萬,日均承運人次約26萬,其中1月19-26日節前高峰日均客流量將達27萬,2月1-7日節後高峰日均承運人次高達近29萬。預計節前最高峰出現在1月24-26日,2月1-3日為節後返程最高峰。

中聯航在春運期間預計編排航班總量6580班,日均計劃航班量164班,航班總量較去年同期增加17%;廈門航空計劃春運期間安排加班2031班次,其中國際及地區航班加班218班次;山航預計春運期間將發送旅客約210萬人次,與去年相比,今年山航春運期間運力增幅為10%左右。

哪些航線熱

盡管今年的春運啟動早,但由於跌價了學生放假等因素,很多航線已經一票難求。比如上海到首爾近一周的機票就已經基本售罄,上海到大阪、名古屋和胡誌明等航線一周內航班還剩余少量座位。

記者從東航方面了解到,東航春運當天客流主要集中在上海出發至國內成都、重慶、沈陽、哈爾濱、長春、三亞等地區,上海始發至國際及地區的客流主要集中在日本東京、大阪、札幌,東南亞曼谷、普吉島、巴厘島、新加坡,北美洛杉磯、舊金山、夏威夷,歐洲巴黎、羅馬,澳洲全線,北京出發至曼谷、巴厘島、悉尼,西安出發至三亞,拉薩至昆明等目的地航線。

東航預計,1月20日至1月26日是出港客流集中期,上海出發至國內成都、重慶、沈陽、哈爾濱、長春、海口、三亞等地,國際至日本東京、大阪、札幌,東南亞曼谷、普吉島、巴厘島、新加坡,北美洛杉磯、舊金山、夏威夷,歐洲巴黎、羅馬,澳洲全線,北京出發至曼谷、巴厘島、悉尼,西安出發至海口等目的地航線,臨近客座率基本已達90%以上。

中航信航指數的最新統計數據就顯示,盡管在2016年國際航線成行旅客量從三季度開始增速放緩,十一黃金周過後多次出現同比負向增長,但進入2017年,受“春節”假期影響,國際航線的預訂量呈持續高增幅前進,接下來的集中出行高峰將會1月21日和26日到來,同比增幅分別為33%和31%。

驢媽媽旅遊網發布的《2017元旦出遊報告》也顯示,今年元旦出境遊人次是去年同期的2.47倍。接踵而來的春節長假,出境遊預訂同樣火爆,數據顯示雞年春節出境遊人次將首次超過600萬。

而針對春運期間運輸呈現單向性的特點,東航推出了“來上海過年、玩轉迪士尼”等以組織反向客源,節後指定日期上海到大阪、歐洲布拉格、東南亞部分航線以及北美全線都有不同程度的優惠。除夕至大年初三期間日本始發前往中國多地的航班也有大量折扣艙位提供。

對於旅客來說,選擇反向錯峰出行的確可以節約不少出行成本,記者查閱攜程、航空公司等APP發現,節前從內地飛往一線城市、節後從一線城市飛往內地的航班,機票都有優惠,比如節前南航長沙-上海僅需200元起,節後上海-武漢、鄭州、長沙、大連等地的機票僅需90元起,上海至大連240元起,至海口、珠海350元起,至三亞440元起,至哈爾濱、長春分別只需370元、380元起。

記者還從攜程旅行網獲悉,今年春節期間,低成本航空公司機票呈現爆發式增長,預訂量同比去年增長200%。在火爆的歐洲內航線,不乏含稅價一百多元的機票,中國旅客對於低成本航空公司的接受度正在迅速提升。

與全服務航空公司相比,低成本航空公司的機票價格通常更具有價格優勢。針對春節期間,歐洲區域內銷量排名靠前的航線,經攜程統計後發現,低成本航空公司的機票價格比全服務航空公司的票價,平均便宜了約60%。

發力線上搶直銷

值得註意的是,今年春運期間,航空公司們也加大了自身線上平臺銷售的力度。比如在春運期間,針對國內傳統熱門旅遊和返鄉航線,南航官網就推出了多個優惠,從1月29日起,大部分上海始發航班南航官網直減幅度達到5%,其中重慶、成都直減幅度為8%,最高優惠可達110元。

東航則在東方航空APP和微信號上開通了提前辦理值機和選座,以及在線申請擔架、輪椅等10類特殊服務,在官網和APP上訂票的同時還可以預定酒店和度假產品,以及保險、接送機、租車、境外WiFi、簽證等出行服務。

春節期間,中國聯航也在網站和手機APP上推出“優選年票”,可以自己使用、家人使用、朋友使用,除了可以預訂機票外,還可以預訂途家網遍布全國的公寓民宿房源,共享途家平臺的45萬套房源信息。

這與2016年航空公司發力直銷不無關系,目前“三大航”的直銷占比都在40%以上,而根據國資委對“三大航”提出“雙五十”目標:到2017年,中國三大航空公司的直銷比例要提升至50%,同時代理費要在2014年的基礎上下降50%。

不過,擁有巨大流量入口的在線旅遊平臺也沒有放棄這一機會,自身也在完善客戶體驗和服務。比如攜程近期就推出在線購買國際航班的行李額服務,為用戶平均節省50%的托運成本,此外還上線了針對低成本航空公司的在線值機服務。

據攜程相關負責人介紹,旅客提前在網上值機,可省去低成本航空公司收取的高額的服務費。以瑞安航空為例,如果到機場辦理值機,會被收取40-60歐元的服務費用,而在攜程旅行網預訂機票後,攜程將自動為旅客免費在線值機,無需旅客再登錄航司官網操作。

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