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2016年集團盈利創新高 南航加緊布局廣州北京樞紐

2016年,南航集團完成運輸飛行237.5萬小時,實現營業收入1157.5億元,同比增長3.2%,利潤總額再創歷史新高。

這是第一財經記者從剛剛召開的南航集團年度工作會上獲得的信息。2016年,南航的航空主業完成運輸總周轉量243.8億噸公里,同比增長8.9%;運輸旅客1.15億人次,同比增長4.8%。

在稍早前舉行的全國民航工作會議暨航空安全工作會議上,民航局也透露2016年的民航利潤再創新高,前11個月全行業實現利潤601.3億元,同比增長10.5%。

多家航空公司的高層告訴記者,2015年,民航業的利潤已經創了新高,進入2016年後,雖然國際運力增加迅猛,競爭激烈導致票價水平下降,但由於油價低,國內市場相對好,因此航空公司的盈利也比去年有所增加。

集中力量做樞紐

民航局的統計數據顯示,今年前11月,全民航共新增國際航線260條,國際航線可用座位數投入增長22.2%,國際旅客運輸量同比增長23.4%,南航在2016年也新開了廣州-多倫多、廣州-阿德萊德、深圳-悉尼、深圳-武漢-迪拜等多條國際遠程航線。同時落實國家“一帶一路”戰略,在沿線新開航線13條,每周往返940班,同比增加8.9%,鞏固了“一帶一路”沿線最大航空承運人地位。

南方航空(600029)營銷委一位管理層告訴記者,明年南航的國際運力投入會保持令國際航線占比在32%左右,同時繼續加大樞紐建設的力度。早在2009年,打造澳洲中轉產品被確定為南航戰略轉型的突破口,目前,通過廣州中轉到澳洲的歐美和東南亞及國內旅客,已經占到整個飛機的40%以上,南航希望繼續鞏固樞紐建設的經驗,並將其進行複制到其他樞紐建設。

據記者了解,在此次南航年度工作會上,公司就提出下一步要進一步深化廣州樞紐建設,並將深圳市場納入廣州樞紐建設格局,通過整體規劃建設、統一資源調配,打造各有側重、相互支撐的廣州-深圳兩場聯合樞紐。

南航集團總經理譚萬庚表示,目前,南航的廣州樞紐已基本成型,2017年南航在廣州將新開廣州-溫哥華-墨西哥城、廣州-凱恩斯等航線,加密、新開東南亞及南亞航線,進一步做強廣州樞紐,而2016年以來南航在深圳市場也加大了運力投入,相繼開通了深圳-悉尼、深圳-武漢-迪拜、深圳-雅加達等國際航線。

與此同時,南航還會完善重慶樞紐的網絡銜接,打造高原中轉樞紐;烏魯木齊樞紐則要抓住“一帶一路”機遇,打造面向中西亞、中東和東歐的門戶樞紐。

此外,南航還將推進北京樞紐建設,未來將陸續在北京新機場投入200架以上飛機運力,建設覆蓋國際國內的航線網絡。

值得註意的是,南航已被國家確定為北京新機場主基地公司,而早在2011年,南航集團就曾與北京市大興區人民政府簽署戰略合作協議,將在新機場建設北京航空運營總部和顧客服務中心,投放空客A380、A330等大型先進客機。

根據國家發改委的批複,南航、東航作為北京新機場主基地航空公司,分別按照承擔北京新機場航空旅客業務量40%的目標進行基地建設,允許自建部分生產保障設施,對於整體搬遷至北京新機場運行的主基地航空公司設置4年過渡期,其原有在首都機場的所有國際、中國內地及中國港澳臺航線航班可全部平移至新機場,同時停止其在首都機場新增航線運營,並將在國際航權、航線航班資源分配、機場收費、首都機場原有資產處置、經營地面服務業務等方面給予支持。

推進互聯網+戰略

除了樞紐建設,南航e行”也被上升為公司戰略,目前,南航已經制定下發《“南航e行”實施方案》,以推動互聯網與306各旅客服務接觸點深度融合,讓旅客“一機在手,全程無憂”。

事實上在2016年9月,南航內部已經啟動實施“互聯網+”戰略,以移動客戶端全流程一站式辦事平臺為載體,打造“南航e行”,建設面向旅客及合作夥伴的,全流程一站式電子化辦事的唯一官方平臺,包羅移動端官網、移動客戶端、微信公眾號等。

去年11月,南航還與百度公司簽署戰略合作框架協議,雙方將共同研究“互聯網+”與航空的融合發展。“我們首先希望利用百度地圖研究基於地理位置的出行辦事及營銷,”南航電子商務部總經理黃文強告訴第一財經記者,與互聯網公司合作的目的,是希望通過多個方面提高用戶體驗,最終還是為了打造本身的直銷渠道,此外,基於旅客出行的相關大數據挖掘,也可以與互聯網公司進行互補。

“我們將采用‘超市+供貨商’模式,打造集成產品與辦事的‘超市’,南航與合作夥伴則是‘供貨商’,將航空公司傳統的機場到機場的辦事,延伸拓展到門對門辦事。”南航集團總經理、南方航空董事長王昌順曾表示,“按照計劃,我們將在一年內將70%的應用功能通過移動客戶端實現,三年內全部實現。”

目前,包羅南航在內的國內航空公司,都在全力發展本身的線上渠道,希望更多的客戶到本身的官網、app或者微信上來訂票。早在去年6月,南航就率先作出“會員最低價”承諾,公布4折以下海量優惠國內機票,僅在南航官方渠道獨家銷售,官方渠道包羅南航官網、APP、官方微信。再加上對代理政策、分銷渠道進行調整與管控後,航空公司的直銷渠道都有不同程度的增長。

根據南航工作會議上透露的最新數據,截至2016年底,南航官方APP已上線登機口升艙、機場室內導航、退票險等71項功能,APP下載激活數達1378萬,社交媒體粉絲數達1335萬,均位居中國民航第一。

而在2017年,南航將加快打造“南航e行”,推動“互聯網+”戰略落地:盡快實現航班動態、增值服務、機上娛樂、售後服務等功能年內上線。

據記者了解,南航已經為此成立13個項目組,周全對接旅客出行規劃及訂購機票、出發前往機場、在機場、飛行中、到達目的地、行程結束後等各個環節,目前已經實現了部分航線的兩艙餐食預訂辦事,後續將應用物聯網技術實現行李全程跟蹤;而除了與百度合作,公司還與阿里巴巴在機票銷售方面、與騰訊在微信等方面進行了合作。

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