ZKIZ Archives


專訪CFL30理事長、民生金融租賃董事長周巍: 租賃是金融服務一帶一路發展戰略的最佳抓手

伴隨著中國經濟的結構轉型,在經歷了前幾年簡單、粗放式的快速發展以後,我國租賃業走到了發展的關鍵路口。
一方面,經濟下行帶來的租賃業資產質量下行,同時“資產荒”的來襲讓資產業務更加難做;另一方面,“一帶一路”戰略實施、經濟結構調整等大戰略的漸次展開,在更廣闊的時間維度上拓展了租賃業的發展新空間。
如何理解當前租賃業的“資產荒”?“一帶一路”等國家大戰略漸次展開,租賃業如何評估這一重大歷史機遇?綠色發展作為五大發展理念之一上升為國家發展戰略,租賃業是如何思考、實踐綠色金融?帶著這些問題,近日,第一財經專訪了中國融資租賃三十人論壇(CFL30)理事長、民生金融租賃股份有限公司董事長周巍。
從2007年進入租賃行業至今,作為第一批銀行系金融租賃公司——民生金融租賃的籌備者、建設者,周巍見證、參與並推動了中國租賃行業的複興、壯大,是中國融資租賃業為數不多的元老。2016年,周巍還獲得了由第一財經頒發的CFV十年·融資租賃領軍人大獎。
一個多小時的訪談中,周巍娓娓道來,格局宏大,從租賃如何參與“一帶一路”大戰略談起,回望了中國租賃業的十年變遷。在總結過往行業發展經驗之後,周巍做出自己的戰略判斷:未來三至五年中國租賃業仍處在戰略機遇期。
周巍認為,未來五年中國租賃業在全球市場上話語權會逐步增強,中國將會成為全球第一大租賃市場。

“一帶一路”的租賃力量

第一財經:“一帶一路”等國家大戰略的實施,租賃業該如何評估這一重大歷史機遇?租賃公司,特別是銀行系金融租賃公司背靠強大的母行,如何參與這一偉大歷史進程?
周巍:“一帶一路”等國家大戰略是新時期中國對外經貿合作交流的重要基石,在國際社會反響強烈,將對中國乃至全球經濟的發展產生重大影響。這也為租賃業帶來了重大的發展機遇,尤其是為租賃公司開拓了新的國際市場空間。
租賃區別於其他行業最重要的一個特點是跨界,因為它具有融資和融物的雙重屬性,橫跨產業和金融之間,這使租賃在中國企業“走出去”的過程中具有不可替代的獨特優勢。
舉個例子來說,銀行想“走出去”,往往需要設立境外分支機構。但從實際情況來看,設立分支機構並不容易,因為“一帶一路”沿線的國家大多是新興經濟體和發展中國家,多數處於經濟發展上升期,法制並不健全,監管要求不一,市場化程度也不高,貿然設立分支機構存在一定風險。換句話說,在遊戲規則不太確定的情況下設立銀行、證券、保險等實體機構面臨的不確定性較高。
但租賃就有所不同,租賃公司的資產所有權和使用權能夠實現分離,一旦出現風險,可以取回租賃物,從而有效的規避風險。拿民生金融租賃來說,如果出現風險,公司可以迅速收回出租的船舶和飛機,大大降低了風險。
目前,中國的裝備制造業無論是技術還是質量、服務都進入了一個全新的階段,特別是在很多高端裝備領域,比如高鐵、核電、航空航天裝備、海洋工程裝備、高技術船舶等都已經進入世界先進行列。租賃可以依托產業來發展,支持中國制造業“走出去”。比如說,通過租賃,我們可以把國內制造的電力裝備、工程機械、汽車等租賃到“一帶一路”沿線國家去,這對實體經濟、對中國乃至世界經濟都有好處。事實上,我們現在回頭來看,中國和這些國家一樣,也曾經經歷了這樣一個的“引進來”的過程。八十年代剛剛開始改革開放,國內市場不太規範,法律上也有待完善,一批外資租賃公司帶著飛機、醫療設備等進入了中國租賃市場。現階段,我們通過租賃的方式在“一帶一路”沿線國家開拓市場,在有效控制風險的同時,既支持了沿線國家建設,也為中國制造業走出去提供了更多的機會。
像民生金融租賃這樣的銀行系金融租賃公司,資金實力相對雄厚,完全可以作為銀行國際化戰略的探路者和先行軍,依托銀行優勢,在實施“一帶一路”戰略中大有可為。

第一財經:2008年“四萬億”投資之後,產能過剩在多個行業普遍存在。國際產能合作被認為是解決國內產能過剩的一條有效途徑,在這種合作中,租賃能起到何種作用? 
周巍:眼下全球經濟複蘇疲軟,新興經濟體和發達經濟體都面臨結構性需求不振、結構性基礎設施和產業投資不足的共同挑戰。通過構建開放型世界經濟,開展國際合作,發展中國家可以以較低成本實現快速發展、促進產業升級,發達國家則可以開拓更廣闊的市場。租賃業可以凝聚互動合力,將會成為推動國際合作的重要一環。
國際產能合作旨在實現資源共享,促進產能的國際合作。租賃的促銷優勢可以為產能合作找到更寬闊的空間,同時由於國際產能合作大多集中在資金密集型產業,投入大,周期長,租賃業靈活的資產投資和融資功能往往能決定國際產能融資項目的成敗與否。比如說,民生金融租賃把中國制造的海洋石油工程平臺租賃給了境外大型石油企業,既增加了國內船舶制造企業市場機會,又支持了“一帶一路”沿線國家的發展。
同時,租賃還可以通過與銀行貸款、股權投資等不同的金融服務交叉合作,為國際產能合作提供全方位的金融支持。

租賃業五年戰略機遇期

第一財經:2007年末銀行系金融租賃公司開閘至今,租賃業在過去的近十年中,經歷了一個快速發展的過程。總結歷史能更好的前行,過去十年,這個行業歷經了由小到大,由弱到強的過程,作為行業的主要參與者、見證者,你如何總結過去十年中國租賃業的發展?
周巍:自2007年銀監會允許銀行試點金融租賃公司十年來,尤其最近兩三年,在國家政策的推動下,中國租賃業歷經了前所未有的增長,對發展我國實體經濟、增強中國企業競爭力所起到的作用是值得充分肯定的。
從宏觀上來講,租賃業帶來的投資是可持續性的,其在促進中小型企業融資、調整經濟結構、推動技術進步、拉動進出口貿易等方面都起到了非常大的作用。
從租賃業本身來看,經過這些年的發展,中資租賃公司不但活躍在國內實體經濟領域,更逐步在國際上形成了一定的影響力,開始在飛機、船舶、海洋工程、醫療設備、汽車等行業參與全球競爭。以飛機租賃為例,十年前國內航空公司的飛機大多來自外國租賃公司,而現在國內的租賃公司不但能把買到的飛機租給國內租賃公司,還走出國門,租給國外的航空公司。民生金融租賃今年就已把10架公務機租賃給了歐美企業。與此同時,最近十年租賃行業發展的外部環境不斷優化,行業的四大支柱即法律、監管、會計和稅收制度環境也得到了極大的改善。尤其是去年國務院辦公廳下發的68、69號文,對中國租賃業的發展更是起到了極大作用。租賃業自身也在不斷夯實發展基礎,增加資本投入,開展團隊建設,湧現出了一批具有國際競爭力的租賃公司。
在看到成績的同時,對於行業存在的問題也毋庸諱言。從行業現狀來說,我認為問題主要集中在兩個方面,一是租賃業在中國發展時間並不長,在經營模式、專業技術、資產管理等方面相對於西方發達國家來講,還有一定差距。整個租賃行業還處於發展的初期階段,與當前我國實體經濟轉型與發展的需求還有一定差距。另一個方面是,租賃行業具有金融以及產業屬性,對複合型人才要求較高。租賃公司的核心競爭力之一是人才實力。而現實情況是,這樣的複合型租賃專業人才非常短缺,難以滿足租賃業快速發展的需求。
對當下中國租賃業來說,如何保持行業的健康、可持續發展至關重要。既不要一哄而起,搞急行軍,留下一地雞毛,更不要急功近利,迷失航向。健康發展的關鍵是把握好正確的發展方向,對於租賃業來說,紮紮實實走專業化之路是實現健康發展的關鍵。而可持續發展則要解決好發展動力的問題,需要通過不斷創新為租賃業提供源源不斷的發展動能。
我對於下一階段中國租賃業的發展充滿信心,未來五年中國的融資租賃行業仍處在重要的戰略機遇期,發展空間非常大,行業正逢兩大發展機遇:一是全球經濟結構調整,特別是中國經濟結構調整給租賃業帶來新的發展機遇。傳統行業面臨價值重構,新興產業方興未艾,都需要租賃公司的助力;二是全球化發展機會。盡管當前出現了一些去全球化的跡象,但這改變不了全球化的大趨勢。租賃作為全球配置資源的一種有效方式,必將迎來更大的發展機遇。
考慮到中國實體經濟自身巨大的發展空間,我相信未來三至五年,中國將會成為全球第一大租賃市場,中國租賃業在全球市場上的話語權會逐步增強,並將最終重塑世界租賃市場格局。

第一財經:綠色發展作為五大發展理念之一成為國家發展戰略,綠色金融也被提上金融創新和供給側結構性改革的重要議題。租賃業是如何思考、實踐綠色金融的?
周巍:與銀行等傳統金融機構相比,租賃在綠色金融體系中具有自身的獨特優勢,突出表現在三個方面:一是租賃具有融資與融物的雙重屬性,能夠更加直接地服務於綠色經濟,實現與綠色經濟的緊密結合;二是租賃產品期限較長,能夠與綠色項目的長期性相匹配,較好地解決綠色金融當前存在的期限錯配問題;三是租賃是綠色技術的助推器,不僅能夠為綠色環保企業提供綠色信貸,解決資金需求,也能夠促進綠色設備銷售,從而加速推動綠色技術發展。
對綠色金融未來的發展,我建議:首先,將租賃納入綠色金融體系,從而有助於加快構建全方位的綠色金融體系;其次,支持開展綠色租賃業務的租賃公司與其他綠色金融機構享有同等政策優惠待遇,如貼息、優惠貸款、發行綠色債券、擔保與稅收減免等等。除此之外,各級政府也應加大對綠色租賃產品的采購力度,如PPP項目等。

“資產荒”溯源

第一財經:改革開放三十多年的時間,中資銀行由小到大,但真正加快國際化步伐也就是最近五六年的事情;金融租賃成立至今不足10年時間,但國際化步伐非常之快。如何理解這種差異?
周巍:租賃是一個全球競爭行業,尤其在飛機、船舶和汽車、供電設備、醫療器械等業務領域,中資租資公司和外資的租賃公司處在同一個起跑線上。要想建立競爭優勢,參與國際競爭的租賃公司必須練好“內功”,不斷提高自身的競爭力。
當然,不同租賃公司會選擇適宜自身的國際化道路。租賃公司可以依托中國制造“走出去”實現國際化。民生金融租賃在天津東疆保稅港區完成了我國第一單、總價7.4億元的船舶融資租賃出口業務,以融資租賃的方式將購買的國內船廠建造的三艘船舶租給境外的公司。現在已有越來越多的融資租賃公司開展了中國制造設備的跨境租賃業務。我們有理由相信,隨著這一工作的深入,融資租賃將和中國制造一起“走出去”。
海外並購也是進行國際化的有效途徑。如果價格和價值相符合,有很好的資產和市場,並購就是不錯的選擇,這樣可能在更短時間內、更快地實現國際化。海航集團旗下渤海租賃就以大約25億美元的價格收購了愛爾蘭飛機租賃公司Avolon。還可以通過建立、培養國際化的專業團隊來推動自身的國際化。誰能組建國際化的團隊,就越可能打造全球性的業務。民生金融租賃從戰略創新、業務模式、團隊建設、企業文化、品牌管理等方面著手,在搭建國際化團隊的同時,註重本土國際化人才的培養。

第一財經:金融行業的“資產荒”是一個現實且緊迫的問題。面對彌漫整合金融行業的“資產荒”,租賃作為一種金融業態,該如何走出這種“資產荒”困境?
周巍:在經濟下行的大環境下,包括銀行等在內的很多金融機構普遍覺得大部分行業風險很大,只敢做政府融資平臺。往往能看到眾多金融機構擠在一起,爭搶一些所謂“優質項目”的情況。客觀來說,在這個經濟結構調整的關鍵時期,大家這種心態是可以理解的。
一方面,新的增長動力尚在培育,新的增長方向仍面臨不確定性,金融機構還不太敢貿然進入,另一方面,一些傳統產業受經濟下行影響,面臨著產能過剩等問題,金融機構也不敢投。經濟結構調整過程中,金融機構難免會感覺到一時有點迷茫,這就是所謂的“資產荒”出現的背景。
但我認為“資產荒”不會持續太久。中國經濟正逐步向好,新的發展動能正在逐步培育,隨著“中國制造2025”,智能化、大數據、工業4.0、3D打印、機器人等新概念的提出,新產業的發展將會逐漸改變金融業的資產投向。
此外,傳統產業正在通過 “互聯網+”在內的各種方式提升自己的競爭力,進行價值重構,這也為租賃業帶來了新的機遇。

重塑民生金融租賃核心競爭力

第一財經:最近一兩年,民生金融租賃開啟了重塑核心競爭力的進程。民生金融租賃提出要成長為“全球領先、特色鮮明的國際化、專業化的銀行系金融租賃集團”,在這一願景目標中,如何理解國際化、專業化以及租賃集團這三個關鍵詞?
周巍:民生金融租賃經過前面幾年的快速發展,現在可以說正在經歷調整期。這一方面與我們是這個行業的探路者之一有關。作為中國第一批試點的銀行系金融租賃公司,八年前進入租賃這麽一個新的行業,我們是在探索中發展的。當時的我們,既缺乏經驗積累,也缺乏專業人才,不可避免地交了一些學費。另一方面也與整個大環境發生變化有關。外部經濟環境下行,受產能過剩、外需下滑等因素影響,實體企業經營困難,租賃業面臨的風險有所增大,不少問題便慢慢浮現出來,也讓我們付出了一些代價。此外,前面幾年快速發展的過程中,公司粗放式的內部管理模式也帶來一些問題。
我常常和我們的團隊講,民生金融租賃成立這些年來最寶貴的收獲,不是賺了多少利潤,也不是拿了幾個名譽,而是我們這些年積累的經驗和教訓,是我們付出的代價。八年的經歷是我們最大的財富。這兩年,很多新成立的租賃公司紛紛來我們公司“取經”,我都是誠懇地說,“取經”真的說不上,教訓倒不少。我們的經驗,如果能幫助新成立的租賃公司少走彎路,我們是願意分享的。
所以,進入新的發展時期,我們不得不進行調整,重新規劃公司的發展戰略;不得不進行自我改革,讓公司重獲發展活力和動力。
這些年國際、國內宏觀經濟形勢發生了很大變化,公司面臨的內外環境也都發生了重大變化,既有機遇也面臨不少挑戰。調整公司的發展戰略,明確未來發展方向和目標就是為了讓我們更好的應對未來。為此,我們提出“一體兩翼”的發展戰略,即以經營性租賃為主體,把融資性租賃和資產交易兩個板塊作為公司的兩翼發展,既考慮了自身的優勢和不足,也考慮了與大股東民生銀行集團的戰略協同。
從發展願景來看,我們希望成為“全球領先、特色鮮明的國際化、專業化的銀行系金融租賃集團”。“國際化”這個概念比較容易理解,民生金融租賃要參與全球競爭,就必須具備國際競爭力。“專業化”是租賃公司生存和發展的根基所在,只有專業化才有價值,才能活下去,才會在全球市場有競爭力。我們希望通過設立專業子公司的方式走專業化的發展道路,未來民生金融租賃會成立很多專業子公司,比如飛機子公司、 船舶子公司等,打造一個租賃集團。
前些年,民生金融租賃的發展靠的是體制、機制優勢,還有一定的市場競爭力,但隨著環境發生變化,有些競爭優勢現在已經不再是優勢了,必須打造公司新的核心競爭力。所以我們啟動了全面改革,既要治標又要治本,以目標導向和問題導向相結合,全面重塑公司核心競爭力。
當然,要實現這些目標,要走的路還很長,要做的事很多,團隊的能力和執行力也將面臨巨大的考驗。這些年,我們為行業輸送了不少人才,別人笑稱我們是租賃“黃埔軍校”。但公司的自身發展受到了一定影響也是不爭的事實。我們已經啟動了打造一支國際化團隊的計劃,但是新團隊的成長還需要有點耐心。目前,更大的挑戰是我們現有的模式和現有團隊的理念能否盡快調整到位。

第一財經:5家第一批銀行系金融租賃公司中,多者進行了3次增資,最少也進行了一次增資。目前民生金融租賃已有幾年未進行增資。是否有這方面的計劃?
周巍:最近兩三年不少同時期成立的租賃公司紛紛增資,民生金融租賃根據自身發展戰略,今年也啟動了增資的進程,我們不會錯過這一輪中國租賃業發展的戰略機遇期。
過去一兩年民生金融租賃一直在苦練內功,把歷史遺留下的問題解決好,把基礎打得更紮實。相信再經過兩三年的時間,等我們的全面改革真正到位,將會呈現一個全新的民生金融租賃。

第一財經:目前民生金融租賃主要做了哪幾件影響深遠的舉措?
周巍:主要是將業務聚焦在飛機、船舶和車輛三大板塊。目前這三大板塊的業務規模占到公司全部業務的一半左右,未來會繼續加大這三大業務板塊的比重。
作為亞洲最大的公務機租賃公司、亞洲公務航空業的引領者,今年我們開始了全球布局,公務機境外業務蓬勃發展。今年我們租賃給歐美客戶的公務機超過了10架,這可以說是一個歷史性突破。現在我們的公務機機隊規模已經達到155架,下一步民生金融租賃將會繼續擴大在全球公務航空市場的份額,我們的目標是打造全球最大的公務機租賃公司。
在商用飛機領域,我們的目標是成為全球商用飛機市場的重要參與者。目前民生金融租賃有40多架大飛機,未來也會增加這塊業務比重,但最重要的是走出一條符合自身發展的特色道路。
在船舶租賃方面,我們不求規模、但求最好。民生金融租賃在全球商船領域已經有了很好的基礎,也積累不少教訓。我相信我們不會再有同樣的失誤。我對公司船舶板塊今年的表現比較滿意,更重要的是我們探索出了成功的船舶融資租賃模式。很多人談船色變,其實沒有必要,這仍然是適合租賃的一個巨大市場。經歷了航運業的跌宕起伏之後,我們反而充滿信心。下一步會對船舶板塊的資產結構做進一步優化,合理配置各種資產。海工領域我們會持續介入,關鍵是要提升專業能力。
在車輛板塊,目前民生金融租賃已經開展了乘用車、新能源公交車、有軌道交通等業務。我們希望能做細分市場的龍頭。

第一財經:今年9月,中國融資租賃三十人論壇在天津成立融資租賃三十人論壇(天津)研究院。請介紹下三十人論壇和研究院的現狀?
周巍:四年前,我們幾個金融租賃和融資租賃公司的負責人深感中國租賃業需要凝聚行業合力,共同推動行業發展,於是分屬銀監會監管的幾家金融租賃公司和融資租賃公司的負責人共同發起成立了中國融資租賃三十人論壇,以民間智庫的方式共同促進行業發展。經過5年多發展,融資租賃三十人論壇已成長為租賃行業最具影響力的智庫之一。目前約有30名來自金融租賃、外資、內資三類租賃公司的理事,理事單位資產規模占到全行業比重約60%。今年9月,在天津市政府的大力支持下,我們正式成立了融資租賃三十人論壇研究院。
當今,整個融資租賃行業日益呈現出五大發展新趨勢,即新理念、新起點、新動力、新工具、新技術。在這五大新趨勢的引領下,我們將按照國際化、市場化、專業化、標準化、規範化這五大發展方向辦好研究院。
目前,研究院各項工作正逐步展開,我們將充分發揮融資租賃三十人論壇的行業影響力和專業權威,為行業發展提供更多有深度的研究報告,搭建一個高端的行業整體交流和研究的平臺,推動中國租賃環境建設和政策完善,打造中國融資租賃業的“蘭德”,並以論壇成員自身的影響力促進行業健康可持續發展。

租賃投資熱冷思考

第一財經:自2007年金融租賃試點至今已有近十個年頭。從您作為租賃業資深高管的角度看,當前行業有哪些新動向?
周巍:今年以來,中國租賃業出現了六個新動態:
一是行業逐步分化,細分市場得到進一步發展。資本實力雄厚、股東背景強、風控能力強的租賃公司,發展速度雖然減緩,但仍是大型租賃市場主力,而一些有特色的中小租賃企業在越來越多的細分領域深耕細作,如影視設備、生物資產等等,使得整個行業呈現“百花齊放”的局面。那些規模小、風險管理能力弱、無特色的融資租賃企業則可能面臨被淘汰的命運。
二是租賃業面臨的風險有所上升。這既有宏觀環境影響帶來信用風險增加的因素,也有因為租賃公司自身專業資產管理能力不足帶來的資產經營風險。當經濟進入下行階段時,某些行業甚至龍頭企業有可能出現連年虧損的情況,導致承租人的資金鏈斷裂,給租賃業帶來的風險將會大大增加。有的租賃公司由於自身能力問題,沒有保持穩定和風險可控,未能采取有效措施,及時有效地處理不良資產,無疑也增加了自身的風險。
三是租賃業國際化進程進一步加快,尤其是在飛機、船舶、工程機械等租賃領域,中國租賃公司越來越多地參與到全球競爭中。民生金融租賃今年就已把10架公務機租賃給了歐美企業,並在歐洲出口信貸支持不足的情況下,為韓亞航空向空客采購的A380飛機提供融資租賃。除此之外,還與境外合作夥伴就公務機融資租賃達成三項重要合作協議,包括與Zetta Jet和龐巴迪達成了四架挑戰者650飛機的購買和融資合作,單筆交易金額達到1.294億美元。同時在持續低迷的航運市場中向外尋找國際市場,通過新增16條集裝箱船,進一步深化與地中海航運、達飛輪船等世界頂級班輪公司的合作,並繼續推進與NordicTanker、Sinokor等國際一流貨主及船東的合作項目。
四是資本運作和並購重組步伐加快。不少租賃公司成功實現IPO,中國租賃公司在全球範圍內的並購重組越來越多。今年上市和正在申報上市的租賃公司不在少數,民生金融租賃也正在積極籌備在滬港兩地掛牌上市。在剛剛過去的10月,海航集團以100億美元收購了CIT Group Inc.旗下的飛機租賃業務。
五是融資渠道多元化越來越明顯,包括資產證券化、發債等方式日漸增加。未來租賃公司將有更多可選的融資渠道,並進一步降低融資成本。資產證券化將成為租賃公司“盤活存量”、發展多層次資本市場的利器。租賃公司通過與信托、證券、銀行等同業開展合作,將資產拆分、打包和交易,在這個過程中,租賃行業在社會融資中能夠發揮重要作用且保持較強的競爭力。包括短融、中票、企業債、公司債在內的債務融資工具將得到更迅速的發展,其他創新融資工具也將陸續推出,以便更貼近租賃公司的個性化融資需求。
六是資產交易得到更多關註。資產交易既是融資的需要,更是資產配置、風險管理以及資本管理的必要手段。資產交易有利於拓寬融資租賃公司融資渠道,突破租賃公司資本金的限制,增強融資租賃公司的流動性和抗周期能力,同時也有利於分散融資租賃公司管理風險。

第一財經:今年以來,我們註意到中小銀行加快了設立金融租賃公司的結構。如何看待當前租賃業的投資熱現象?
周巍:很多人問我,想開租賃公司行不行?我說現在仍然是投資租賃業的戰略機遇期。原因有三:一是逆周期增長,二是經濟下行期反而是租賃機遇期,三是實體經濟轉型也是好機會。中國租賃業近十年來快速發展,得益於中國實體經濟的巨大優勢和發展環境的根本改善。現在仍然是投資租賃業的大好機會,但是得有耐心,不能急功近利,別老想賺快錢,要沈下心來選好市場精耕細作。近十年間,中國租賃業蓬勃發展。據不完全統計,到2016年6月底,融資租賃公司超過5000家,金融租賃公司52家,全國融資租賃合同余額超過4萬億人民幣。
回顧近十年來的發展,中國租賃業的發展環境不斷改善。首先是行業發展環境大大改善。2007年,銀監會修訂的《金融租賃公司管理辦法》正式實施,批準民生銀行等五家商業銀行試點設立非銀行金融機構的金融租賃公司,依托雄厚的股東背景、資本、資金和資源實力以及資深的金融人才隊伍,金融租賃公司業務快速發展,我國租賃業由此進入了歷史發展新階段。2015年9月國務院相繼發布了《關於加快融資租賃業發展的指導意見》和《關於促進金融租賃行業健康發展的指導意見》,租賃支持實體經濟的重要性進一步凸顯。其次是實體經濟的發展為租賃業提供了巨大的市場空間。作為世界工廠的中國,我們裝備制造業的總體規模,占到世界裝備制造業總量的近1/3,而融資租賃特有的產品促銷和投融資功能,契合了中國制造業轉型的需要。我國作為制造業大國,近年來許多產業出現了產能過剩問題,這驅動很多制造廠商紛紛成立融資租賃公司,以租代售、借租促銷,擴大自身產品的銷售。還有一些企業集團等獨立投資機構,也借著融資租賃這一平臺,趁勢整合上下遊廠商形成供應鏈,據此提供生產以外的附加金融服務,以實現產融結合。可以說,近年來許多資本介入融資租賃業,正反映出在賣方市場正在向買方市場轉型發展的大背景下,中國制造業力圖突圍、轉型的種種努力。

第一財經:當前,地方政府債務過高、企業負債率過高是宏觀經濟的一大特點。鑒於此,2016年經濟領域的重點工作之一即是去杠桿。租賃作為一種有效的金融工具能發揮哪些作用?
周巍:租賃是解決地方政府債務過高和企業資產負債率太高的重要手段。我們很多方面存在要去杠桿的問題,如地方政府債務較高,靠各種方式融資始終不是辦法,如果能夠采購租賃產品,把公務用車、汙水處理、垃圾處理等等通過招投標的方式讓具有專業能力的租賃公司投資,租賃公司再聘請專業營運公司進行經營管理,就可以很好的解決地方政府財政負擔過重的問題。PPP項目包括以前很多BT\BOT項目都可以是采購租賃產品來實現。負債率過高的企業也是如此,很多資產可以走租賃的方式,交給有專業能力的租賃公司去經營。

專訪 CFL 30 理事長 理事 民生 金融 租賃 董事長 董事 周巍 服務 一帶 一路 發展 戰略 最佳 抓手
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=229634

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019