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珠三角智能出行大數據出路:深圳最能加班

 

9月6日,滴滴出行聯合第一財經商業數據中心(CBN Data)發布了《珠三角智能出行大數據報告》(以下簡稱《報告》),該報告基於滴滴平臺2016年1月至7月全量數據,通過珠三角地區的出行特點和規律來解讀城市生活以及用車習慣等信息。

本次《報告》主要涵蓋了廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、中山市、珠海市、江門市、肇慶市和惠州市9個城市。

2016年1-7月珠三角地區智能出行總人次已經達到6.2億人次,月人均智能出行次數為4.4次。

廣州市平均每天早晚高峰智能出行量已經達到32.2萬人次。在深圳,工作日每天早晚高峰的智能出行量為37.6萬人次,相當於126列地鐵,或3780輛公交車或10218輛出租車的載客量。

在一些二線城市,雖然總體的智能出行滲透率比不上一線城市,然而,用戶對於智能出行依賴性卻更大。在人均出行次數方面,清遠居民以人均出行次數5.2次,排在榜首,東莞以人均4.8次、惠州以人均4.6次,分列第二、第三位。

《報告》將深圳的高滲透率歸因於以騰訊為代表的互聯網公司對於深圳的影響,“年輕”的深圳市民也更易接受“互聯網+”對於生活的改變。

華為終端基地落地東莞松山湖後,也對東莞智能出行數據有所貢獻。根據前7個月的相關信息顯示,深圳華為基地的數據基本保持穩定,而東莞松山湖基地的出行量卻持續增長,近三個月的平均增長率達到23.5%。

深圳南山區屬於高科技企業密集地帶,通過智能出行紀錄,這個區域加班時間也更多。

深圳的上班族平均每天8點28分上班,加班至21點後的比例為36.9%,兩項數據均排在珠三角第一位,其中,珠三角加班最多的公司排行榜中,深圳占據五席。科興科學園和萬利達科技大廈位列第一和第二位,華為工業區,朗科大廈和創維半導體設計大廈也榜上有名。

對於深圳近期發生的大事,智能出行也有所紀錄。數據顯示,6月27日萬科股東大會召開之際,當天打車前往國際議中心的人數也較平時增長36%,其中超過40%來自於深圳外的其它地區,如廣東(深圳以外地區)、北京和福建等。2015年10月至2016年3月,深圳房價一路攀升,打車去往產交易中心,公積金貸款的出行量也隨之猛增。4月房價開始回落,出行量也同步下滑。

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