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文/东方愚 《周末画报》“商海贤内助”专栏
“力帆的老头还是我带进门的呢。”左宗申说。这是2010年3月下旬，笔者在重庆出差过程中，顺道拜访宗申产业集团董事长左宗申时，他对我说的一句 话。重庆被称为是中国的“摩托车之都”，其中力帆和宗申是名列前茅的两大摩托车及发动机制造商，2009年的营业收入分别为125亿元和111亿元。左宗 申说的“老头”，是指力帆集团董事长尹明善。尹明善是1939年生人，左宗申是1953年生人，但从左宗申的口吻中可以读出，他更认为自己是尹明善的“大 哥”。究竟是怎么一回事呢？
尹明善在1950年代后期的“反右运动”中被打成右派分子，在重庆一所中学读高三的他被学校清退，进入重庆一间工厂劳动，三年后，又被怀疑“反革 命”，监禁近十个月后劳改农场劳动，直到1979年改革开放号角吹响，他才彻底获得自由。这一年，他正好40岁。之后，尹明善在一家工厂当了很短的一段英 文翻译（功底皆为劳改时自觉而成），然后到重庆广播电视大学做了一名英语教师，不久后又转行到出版业捞世界，他的角色先是1982年重庆一家出版社的编 辑，然后是1985年下海成立一家民营书社，几年后成为了知名的重庆民营书商——当年红极一时的《庞中华钢笔字贴》，就是尹氏出品。但到了1980年代 末，尹明善决定退出图书行业，原因是他感觉出版行业难以“做大做强”。
这是一个吊诡的时点和决定。直到力帆成为重庆摩托车龙头老大的今天，不少人依然不思不得其解，一个瘦高、年过半百、文人气很浓的小老头，为什么会在1992年毅然决定进军摩托车行业？
是“夫人外交”在起作用。尹明善的妻子陈巧凤，和左宗申的妻子袁德秀是亲威关系，是两位夫人在中间牵针引线的，要知道，左宗申于1982年，即尹明 善到出版社做编辑时，就在重庆巴南区王家坝经营一间摩托车修理店，1990年代初左在帮朋友购一辆摩托车时发现由于发动机供给不足，导致整车供应短缺，这 刺激他萌生了进入发动机制造业的想法，1992年，中国第一家由民企创建的摩托车发动机生产车间“重庆轰达车辆配件研究所”挂牌，尹明善与左宗申同成为股 东（之后分家）。这便是尹明善进入摩托车行业的发端。
如果单纯把“夫人外交”视为尹明善进军摩托车行业的决定性因素，则大错特错了。除非“夫人外交”中夫人们的娘家背景不俗，否则彼此做媒说到底不过 是一种机缘和一针润滑剂而已。事实上，当尹明善下定决心进入摩托车行业时，妻子陈巧凤倒是担心起来，甚至有些“后悔”了——年龄不饶人——这种传统观念虽 非铁律，但命中率十之八九，可是尹明善不信这一套，他的青年时代在牛棚中度过，中年又怎能轻易地相信宿命呢？
中国有句古话叫“师以长技以制夷”，尹明善正是从模仿开始到自主创新，用江湖手法完成了一场蜕变。师傅和夫人领进门，进步在个人。尹明善执拗的性格是其成功的关键因素。
陈巧凤是尹明善的第二任妻子，也是他进入摩托车行业后坚实的精神后盾和贤内助。二人的感情甚笃，而力帆又是家族企业，其财务大权自然掌握在陈巧凤手 中——现任力帆集团财务总监。事实上，陈巧凤之前的“权势”更大，2004年本田（日本本田技研株式会社）起诉中国大陆一些生产厂商注册商标侵权案中，力 帆赫然在列，陈巧凤的头衔是“法定代表人、董事长”！
中国企业界的在家族企业任职的女性“贤内助”不少，但是代替作为创始人的丈夫、出任家族企业董事长一职的，并不多见。张云芹、陈金霞和陈凤英是代表 人物。他们分别是太平洋建设集团创始人严介和、“涌金系”创始人魏东之妻、福耀玻璃创始人曹德旺的妻子。陈巧凤和陈凤英的情形略有类似，即尹明善希冀通过 此举表达对妻子的愧疚或感激之情。当然此间他并没有和曹德旺当年类似的艳遇经历。
直到今天，陈巧凤仍是力帆旗下多家子公司的法人代表。我从重庆工商部门查询得知，力帆旗下40多家当中，尹明善任法人代表的只有力帆集团和力帆汽车 公司，陈金凤任法人代表的有力帆控股、力帆置业、力帆足球俱乐部、力帆威力电器、力帆奥体物业等公司。而尹明善的儿子、1971年生的尹喜地，如今任法人 代表的公司有力帆销售及进出口公司、力帆汽车等、力帆汽车发动机公司及力帆资产管理公司等。
陈巧凤与尹喜地表面上看来几乎是平分秋色，但仔细看来，其实还是陈巧凤位高权重。前者任法人代表的力帆控股公司和后者任法人代表的力帆资产管理公司让人产生联想。
左宗申旗下有两家上市公司，一为A股的宗申动力，一为加拿大上市的宗申派姆。力帆至今没有上市，是尹明善不想借力资本市场的杠杆效应吗，显然不是。 力帆接班人事宜和家族成员间复杂的股权关系——尤其是前者，是尹明善最为头疼的两大话题，也成为力帆上市前他的最大顾忌。尹明善已年过七旬，儿子却难以令 他满意——尹喜地对豪华跑车情有独钟，对专注实业却慢条斯理。最为“添堵”的是，陈巧凤是尹喜地的后妈，谁进谁退都很伤脑筋呢。