文德恩(Martin Winterkorn)選擇在這個時間下野，或許是最好的時間。

9月22日，德國《鏡報》援引大眾汽車監事會方面消息稱，9月22日大眾汽車監事會將召開會議；現年68歲的文德恩將在9月25日（本周五）被替換掉大眾汽車集團CEO職務，現年59歲的穆勒（Matthias Müeller）屆時將成為新掌門人。

文德恩的下野仿佛早在意料之中，9月3日，大眾汽車集團控股母公司保時捷汽車控股公司發布聲明，宣布下一屆大眾集團監事會主席（相當於董事長）的人員是現年64歲的CFO潘（Hans Dieter P tsch/Poetsch）。聲明只是強調會延長文德恩的任期，並於9月25日進行宣布。

“宮鬥”中趕走老板，“選舉”時輸給助手，“工作”上被曝出“舞弊”，文德恩失去董事會的支持，也在情理之中。

文德恩

工作上“舞弊”

9月21日，大眾汽車承認在美國尾氣排放測試中作假，這一“作弊”行為規避了美方監管多年時間，可能面臨最高180億美元的罰款。隨著新聞的持續發酵，當日大眾汽車股價勁挫約20%，9月22日再度放量暴跌19%，因調查將擴大至亞洲和歐洲，涉嫌違規排放事件所涉及的柴油汽車數量可能達到1100萬輛。

德國總理默克爾9月22日在柏林告訴媒體記者：“我希望事情真相盡快大白於天下。”並要求大眾汽車公司以“百分之百的透明度”查清這樁醜聞。

先前，大眾汽車公司一直宣傳其品牌汽車的環保性能，突出其在美國嚴苛環保法規下仍能保持燃油經濟和高效等特點。大眾的成功讓一些倡導清潔能源的機構都傾向於拿它作為“榜樣”,幫助推廣汽車環保理念。

舞弊事件之後，德國政府擔憂其會影響整個德國的汽車產業。9月21日，德國副總理兼經濟部長西格馬·加布里爾認為，這給作為德國經濟支柱產業之一的汽車工業帶來惡劣影響，要求大眾汽車調查清楚。“大家可以理解，我們擔心德國汽車工業、尤其是大眾汽車的傑出聲譽會蒙受損失。”他表示。

“頂缸”下課

9月20日，文德恩（Martin Winterkorn）正式向外界做出道歉，並指出，公司管理層“非常嚴肅”地對待美方指控，“我們辜負了顧客和公眾的信任，我個人對此深感抱歉”，並承諾會進行內部調查。大眾同時停止了部分相關車型在美國的銷售。

作為德國最大的汽車企業，德國下薩克森州政府持有大眾汽車公司20%的股權，按照德國政府批準的新版大眾法規，公司的重大決策需要得到80%股東的許可。這意味著德國下薩克森州政府仍然掌握著大眾公司(Volkswagen)董事會重大決策的否決權。

文德恩在與皮耶希的“宮鬥”中，文德恩就因為獲得了下薩克森州政府的支持，成功讓皮耶希提前退休。盡管皮耶希被迫離職，但根據德國媒體的預測，皮耶希與文德恩的“宮鬥”並未結束。

皮耶希與妻子騰出來的兩個監事會席位仍由皮耶希的兩個侄女接任，而皮耶希與保時捷家族的姻親關系，也讓兩個家族更容易在一些關鍵問題上達成一致，截至目前，皮耶希與保時捷家族控制了大眾集團50.7%的股份。

此外，上半年上演的大眾“宮鬥劇”中，也主要是皮耶希不滿文德恩的業績，包括大眾在美銷售業績不理想和廉價車項目推動遲緩等。

隨著“排放舞弊”事件的持續發酵，大眾汽車暫停在美相關車型供應，又將影響其業績的達成。更一步的影響是，上世紀80年代，大眾已經有過因“剎車”問題而被迫退出美國市場的歷史。重回美國市場的大眾汽車在美銷量近年來呈現出高速發展的態勢，盡管銷量方面仍不如人意，但“排放舞弊”可能會令其剛剛重塑起的品牌形象毀於一旦。

一名德國主要汽車業分析師費迪南德·杜登赫費爾說:“這起事件過後，大眾汽車將很難在美國重塑信譽。”他分析，文德恩可能得因此“下課”。

作為大眾汽車CEO，文德恩在此次“排放舞弊”事件中有不可推卸的責任，被董事會抓來“頂缸”也在情理之中。德國經濟部長加布里爾說，他相信大眾汽車能夠盡快且徹底地擺脫影響，“德國制造”汽車及其他產品的名聲“不會失去光澤”。