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市值一日蒸發千億 “中國神車”也會拋錨

來源: http://www.infzm.com/content/109075

A股中國南車(601766.SH)、中國北車(601766.SH)近日的狀況簡直比坐過山車還刺激，從今年3月初開始，股價狂飆上漲，一度被譽為“中國神車”，到4月20日突然急轉直下，股價從漲停奔向跌停，單日市值蒸發超過1000億元。圖為10月28日，一列北車生產的380BL高鐵動車組列車行駛在膠濟鐵路青島段。 （新華社 黃傑顯/圖）

A股中國南車(601766.SH)、中國北車(601766.SH)近日的狀況簡直比坐過山車還刺激，從去年12月底開始，股價狂飆上漲，累計漲幅已逾400%，一度被譽為“中國神車”。但到4月20日卻突然急轉直下，以漲停價開盤後隨即出現巨幅震蕩，到21日，兩公司股價雙雙被封在跌停板，單日市值合計蒸發超過1000億元。

“中國神車”也拋錨

據證券時報網介紹，從去年12月31日南北車宣布合並複牌以來至今年4月20日，中國南車漲幅為510%，中國北車累計漲幅為483%。

在12月31日-今年4月3日的重組第一波行情中，南車的累計漲幅為192%，北車的漲幅為185%。

4月3日，中國南車、中國北車合並的重大資產重組事項獲證監會無條件審核通過，拉開了南北車合並的第二波主升行情。值得一提的是，從4月7日到17日，9個交易日里，中國南車、中國北車雙雙收出7個漲停，累計漲幅分別達到111.18%和108.9%。

4月20日，中國南車和北車盤中最高見39.47元和42.31元，此時，兩車合並市值高達10635.14億元，超過了全球絕大部分交通設備制造商的市值。有投資者調侃：兩車合並成立的“中國中車”應改名叫“中國神車”。

但事情往往物極必反，就在散戶為“中國神車”股價再創新高歡呼時，4月20日兩公司股價卻出現巨幅震蕩，盤中振幅超過18%。4月21日雙雙跌停，中國南車和中國北車分別報收31.84元和33.85元。

與此同時，港股的南北車股價也出現了暴跌，中國南車H股下跌12.31%，中國北車H股下跌12.90%。南北兩車A+H股市值合計蒸發達1038億元。

截至4月22日收盤，中國南車和中國北車當日股價分別下跌4.96%和5.79%。

投資者應謹慎抄底

據《新京報》介紹，2014年的年報顯示，中國南車2014年凈利潤為53.15億元，同比增長27.61%，基本每股收益0.39元。中國北車2014年實現凈利潤54.92億元，同比增長33.03%，每股收益為0.48元。

以4月21日收盤價計算，中國南車和中國北車的市盈率分別為81.6倍和70.8倍。

這一估值水平已經遠遠超過所處滬市主板的21.78倍的估值，也幾乎接近於創業板的90余倍的估值。有機構分析測算，南北車所處的市場交通運輸板塊的平均市盈率僅為35倍左右。

一位私募人士告訴記者，即便有一帶一路所帶來的業績提升預期，南北車的股價也已透支未來幾年的空間，合並之後的“中國中車”有可能成為第二個中石油。投資者應該謹慎抄底，因此機構的持股成本非常低，即便在目前的股價上腰斬，仍有巨大的獲利空間。

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