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被阿里並購之後，高德還能搞得下去嗎？

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1113/147701.html

i黑馬註： 曾經是中國車載地圖頭牌的高德，在被阿里巴巴並購之後，再被UC內部合並，它的夢想還能繼續麽？

\來源：黑問專欄
作者：張書樂
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      9月23日下午，俞永福開著一輛超級跑車，載著林誌玲，高調出現在了“新高德”的戰略發布會上。作為新掌門人的第一次亮相，之後的故事同樣高調，但一點都不娛樂化，俞永福在會上宣布了一個令人驚訝的戰略計劃：高德地圖將專註用戶需求，專註做最好的地圖導航產品，專註地圖導航產品的技術研發，並且放棄O2O，三年不求商業化。
 
　　這個被外界集體解讀為放棄O2O、專註LBS（基於地理位置服務）的高德新戰略，也被認為是敲響高德喪鐘的第一擊，特別是伴隨著高德內部大量的裁員、離職和調整消息。人們不禁疑問，曾經是中國車載地圖頭牌的高德，在被阿里巴巴並購之後，還能搞得下去嗎？
 
　　曾經頭牌：就是一個軟件公司
 
　　高德曾經一直是默默耕耘的勞模典範，至少在去年5月，阿里以2.94億美元收購高德軟件約28%的股份之前。高德一直都很低調，很少曝露在鎂光燈下。而當今年4月，阿里全資收購高德，7月，從納斯達克退市，高德就一直沒有從媒體聚焦中淡出來。
 
　　2002年，高德赤手空拳闖入中國從未向企業開放的導航測繪領域，對於創始人成從武來說，在私家車還十分精貴的那個時代，他與姜德榮、肖軍殺入的這個領域，算不上藍海，而只是一個空白。
 
　　就在當年，高德根據日本廠商提供的導航硬件，做出了第一批導航地圖數據產品，結果因為導航地圖沒有獲得國家許可資質，日方不敢用。這也迫使這家民營企業在數據質量上更堅實地下起了功夫。這時的高德是一家數據服務公司。
 
　　2004年6月，高德得到國務院批示，獲得國家測繪局頒發的導航電子地圖甲級測繪資質，成為全國第一家獲得該資質的民企。2007年6月，高德自主研發的國內首個車載前裝導航軟件進入市場，並成功轉型為軟件技術服務公司。2010年7月1日，高德成功在納斯達克上市。按照高德技術副總裁董振寧的說法，在這一年，他們的用戶已經達到3億，而早前的媒體報道是，高德在2013年12月用戶量才過了兩億大關。
 
　　數據上的真偽已無任何判定的需要。比起同時代的互聯網同行來說，高德的發展速度可謂緩慢。新掌門俞永福的評價是，高德的思維模式依然停留在軟件公司的模式。
 
　　這可以視為是一種批評。成記高德時代，其基本生存形態就是一個軟件公司，缺少互聯網公司熱衷的營銷沖動，埋頭做著技術活，安心在車上做著導航。直到2011年，面對汽車產銷量從持續多年的30%以上增速驟降到5%時，成從武才力排眾議，親自掛帥開始了高德的互聯網化改造。雖然在之後的兩年中打造出了高德地圖這一用戶過億的產品，但卻不得不面對諸如谷歌、百度、搜狗、騰訊等公司在手機地圖領域的挑戰，高德一家獨大的時代已經過去。
 
　　這也可以視為是一種表揚。成功在納斯達克上市後，成從武曾回憶，公司最後能夠走到這里，靠的還是堅持和毅力，以及那個年代的熱情。而所謂堅持，則表現在其軟件公司思維的一種“較真”。
 
　　事實上，高德做車載導航和電子地圖，是用最原始的丈量方法搜集道路數據的。步采員，點著PDA，記錄每個寬度超過5米的店鋪位置，一天要走8到10公里路。車采員，駕著車用攝像機掃街，每天路程100到300公里。高德就這樣用“腳”丈量道路信息，用三年時間實現了數據全國覆蓋……
 
　　這種發揮到極致的地面推動，讓高德成為國內底層地圖數據的頭牌，唯一能夠與之比肩的是給百度、搜狗提供地圖支持的四維圖新。
 
　　這是高德真正的底牌，也是它搞得下去的底氣。
 
　　去商業化：不是卸磨殺驢
 
　　對於俞永福在俞記高德開張時，宣稱放棄O2O，三年不求商業化的新戰略，一些評論者用陰謀論的方式予以詮釋。其論調無外乎阿里巴巴收購高德的目的，是為其上市故事提供豐富的素材和佐料，讓阿里除了電商標簽，還能夠讓投資者有更多的聯想。
 
　　似乎一切都順理成章，9月19日阿里巴巴正式在紐交所掛牌交易，按照陰謀論的說法，高德的利用價值已經不高，是該邊緣化的時候了。去O2O、不盈利、讓創始人成從武做CEO特別顧問、裁員與解聘，似乎由此都可以找到緣由。
 
　　加上阿里巴巴的基因是電子商務，而高德的地圖服務和O2O戰略，都與阿里的電商關系不夠緊密，這也使得外界對高德的未來充滿疑慮。
 
　　非黑即白的二元敘事，因為符合人們的理解習慣而易於被接受。然則事實並非如此簡單。
 
　　根據2014年8月發布的最新CNNIC《中國移動互聯網調查研究報告》，百度地圖以63.7%的用戶使用率排名首位，另外，高德地圖、搜狗地圖、谷歌地圖的用戶使用率分別為 32.4%、14.5%和13.9%。原本在地圖領域有著極強號召力的高德，在互聯網轉型之中，頹勢似乎不可避免。
 
　　但業內人士則認為，高德的失利，主要在於對互聯網基因不夠適應，用賣軟件的思維進入提倡免費共享的互聯網領域，必然遭遇挫折。去年8月底，百度率先宣布導航App免費，高德跟進。隨後沒有多少收費後遺癥的百度又對此前付費下載App的用戶退款，這讓一直以付費服務占據市場的高德難以應對。這一切，和當年沒有歷史負擔的360以免費殺毒，快速打破瑞星、金山等軟件思維企業的包圍圈如出一轍。
 
　　但和殺毒軟件不同，地圖服務基於每一個用戶的實際生活體驗，用戶感受更為重要，僅僅靠免費並不足以徹底改變格局。回過勁來的高德已經在謀劃反戈一擊，依然基於它積累多年的底層地圖數據這一底氣。
 
　　在俞永福的發布會上，其實還有另一個戰術級的動向發布，即針對用戶提出“你敢用，我敢賠”的活動。據悉，新版高德地圖App加入了糾錯機制，導航結束頁面加入了一個新按鈕——如果用戶導航結束目的地有誤，按照錯誤目的地與真實目的地的距離來計算，每公里高德賠付兩元。
 
　　這種完全比拼用戶體驗的方式，顯然是有備而來。而對此，百度的反應則是推出短期的“用導航送積分”活動，並在國慶長假期間，加碼推出使用百度地圖或導航贏取百萬獎金等活動。
 
      這種簡單粗暴的利誘模式，是互聯網企業的慣用方式，“百度還是不敢直接比拼地圖質量”，業內人士對此揶揄道：“靠免費搶了用戶，卻未必能夠在服務上守住用戶，高德依然有翻盤的機會。”
 
　　放棄O2O，或許是壯士斷腕，但專註於LBS（基於地理位置服務），則未必與高德一貫嚴謹、堅韌的風格背道而馳。高德三年不求商業化的初衷，根本目的在於磨劍，而不是急功近利。這在某種程度上，也是一種“亮劍”。
 
　　俞永福在發布會上就若有所指地稱，一些互聯網地圖廠商以O2O的名義將盈利的商家廣告推向用戶，比如團購導航，“高德地圖絕不會為了商業利益破壞用戶體驗，堅決不做團購導航”。
 
　　做基礎入口：身段低但有底氣
 
　　一個被百度地圖稱道的底層數據是其為數十萬款App提供定位服務前提。但在底層地圖數據層面，百度卻要依靠四維圖新，後者已被騰訊入股，百度在底層地圖數據上，沒有強勢話語權。“不入股，誰願意把自己的數據痛快拿出來？”成從武和馬雲在並購之初的這句話，其實適用面很廣。
 
　　顯然，底層數據的問題，高德不存在，而且背靠阿里巴巴這棵大樹，其二次創業亦無需為資金擔憂。關鍵在於，高德的下一步該如何走。
 
　　直擊對手的軟肋，一直是阿里巴巴最擅長的招數，而在高德的重新起航中，這一點也已經出現端倪。較之百度地圖還要向騰訊入股的四維圖新購買基礎數據服務，高德勢必將抓住這一點，選擇回歸底層地圖數據，並在去商業化中，成為各種LBS應用的底層服務提供者，這將直接威脅到百度地圖的生存空間，而且是以非商業化形式。
 
　　其實去商業化這一信息，早在8月的互聯網大會上，就已經從高德技術副總裁董振寧的媒體訪談中透露出來。他直言不諱稱:“位置服務是移動互聯網時代的基礎服務領域，高德要把出行和基礎服務能力踏踏實實做好，在阿里這種集團內，不大有財務上的壓力，可以專註做一些事情。”包括成從武也在早前對媒體表示，高德現在最重要的事，不是賺錢，而是做好整個生態系統，以及把產品做精，商業化將是水到渠成的事。
 
　　由此不難看出，在俞永福登臺之前，高德的高層已經就發展方向達成了統一。
 
　　余下的問題則是如何讓底層地圖數據變得更加完美，以實現LBS上的優勢最大化。高德的一個野心是讓3億用戶提供眾包數據，成為位置信息提供方。這並非簡單的設想，而已經被高德實踐。據稱，目前，高德地圖眾包數據采集已經覆蓋了60億公里的道路，收到70萬份以上的交通事件分享，總計10萬公里、15萬處的道路更新，以及100個城市，178萬公里的高速覆蓋。
 
　　而和阿里巴巴的合作，亦可為高德的底層數據提供獨家資源，如俞永福就舉例，每年“雙11”過億的包裹背後的地址信息能為高德矯正道路數據，這是“花錢也買不到的”。而在負責技術的董振寧口中，來自阿里巴巴的兩百萬輛物流車的數據，加上高德原有的30萬輛出租車數據，高德現在每天的數據應用覆蓋已經達到兩億公里。今年第二季度高德發布的中國主要城市的擁堵交通報告，恰恰是這一大數據的一個社會價值“副產品”。
 
　　依靠紮紮實實從軟件公司時代積累的底氣，以及從母公司阿里巴巴那邊得到的獨家數據支持，高德之後的身段只會越來越低，真正沈入到地圖數據的底層之中，成為LBS的最基礎入口。
 
　　一個可以預見的未來則是，一旦這一計劃得到完美實現，專心打基礎的高德將逐步變成各種基於地理位置服務的LBS應用們的首選。表面上這並不賺錢，但有了這個最低的底氣，至於本身脫胎於LBS的O2O之類商業頂層設計模式，也就自然水到渠成了。其他的事，讓阿里旗下的各大網點負責即可。
 
　　高德無須賺錢，只要服務於阿里巴巴商圈，讓集團有錢賺就行，就如未來高德不一定要有名字，哪怕叫地圖也無妨。【作者：張書樂 微信號：zsl13973399819】

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