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港鐵是無法阻止香港打工仔返工的

開始正文之前，我真的很想唱一段：

 

在那山的那邊海的那邊

有一群打工仔

他們勤勞又勇敢

他們準時又苦逼


他們風雨無阻每天都要

準時地返工

他們善良規矩特別會排隊


Oh返工的打工仔

Oh香港的打工仔

他們齊心合力開動腦筋

鬥敗臺風和港鐵

他們準時返工快樂多歡喜

 

如果你們還記得，9月16號山竹過境後，香港人民爬過了樹。

 

排過了隊。

 

就算拿到港鐵發的假單，也要返工上班！

 

誰能想到，才過一個月，10月16日，港鐵的信號系統壞了，香港打工仔一個月內，再度展現香港精神，傾力上演準時返工大戲！

 

顯然，今年二級市場的雷，已經蔓延到了實體經濟。今早6點不到，港鐵開門前就宣布，因為信號故障，荃灣線、觀塘線及港島線列車需減慢車速行駛，列車服務受影響，請乘客預留充裕乘車時間，及考慮使用其他交通工具。

 

在香港待了這麽多年，第一次碰到港鐵一下子壞了三條線的。

 

畢竟根據港鐵2018年半年報，他們實際運營中，準時、可靠程度都是超過了99.8%，高於營運協議目標的98%。

 

上半年港鐵的重鐵和輕鐵網路分別提供超過105萬及超過54萬班次的列車服務，他們認為營運的高分絕對是世界級水平。畢竟港鐵可控的因素導致、長達31分鐘或以上的延誤分別只有2宗和0宗。


那今天香港打工仔今天碰到四線穿心的概率，真的不考慮下班回去買張六合彩麽？

 

正常來說，搭地鐵是最快、最不堵車的交通工具，2018年前五個月，港鐵在香港公共交通工具市場的整體占有率為49.2%，去年同期數字為48.8%；在過海交通工具中，港鐵的市占率更高，達到了69.2%。

 

這麽高的市占率，今天就看到downside了。兩條過海線路受阻，無論你搭紅色荃灣線，還是紫色的將軍澳線，都要很長時間才能到港島，但是到了港島也寸步難行啊，因為深藍色的港島線也是自身難保，我還沒說九龍綠色的觀塘線也是要慢慢開。



這幾條線覆蓋香港打工仔之多，所在之處寫字樓之多，還偏偏一起壞了，真的是讓人想都想不到。不知道今天這出，港鐵要罰多少錢。


港鐵官宣是這麽說的，返工高峰期三條線只能提供20%的服務，正在努力搶修並做好車站的人流管理工作，會詳細調查這次事故原因並進行改善，以免同樣情況再次發生，並深表歉意。


如果道歉有用的話，還要議員做什麽。田北辰說上班時候壞四條線，這是前所未有。


畢竟這都不是第一次了。


希望有關部門可以管一管。

 

無數金融民工上班的中環，今天中招了荃灣線和港島線，為了準時返工，大家也是八仙過海各顯神通。

 

我今早是搭地鐵上班的，到中環只晚了8分鐘感覺實在太幸運了，然鵝等車的人確實比平時多很多，出站時候中環站人真的是好多，拍八達通時發現港鐵沒收收車費（算你有良心），明年的車費可不可以別再加價了。

 

有打算改搭巴士的，但是這個人龍，也是令人震驚。

 

咬咬牙打車吧，發現根本打不到啊！Uber是以百為單位起步的，金融民工等啊等，等Uber從400+變成200+，才含淚按下訂車鍵。正在車上肉疼今天的士費，結果聽到廣播節目說：雖然我們是三人主持的節目，但因為堵車，其中一位主持現在還在路上，大家就先聽二人轉版本吧~~


但熊市中，錢要省著花啊。不願花幾百塊上班的港島的打工仔，還有兩種百年出行交通工具可以考慮。


比如叮叮車，雖然可能會擠，但叮叮車勝在站多、車多，是港鐵嗝屁、短途出行必選，車費只要2.6港幣。

 

需要過海的，還可以去尖沙咀碼頭搭天星小輪來中環啊，工作日最貴的船票也只要2.7港幣。

 

最慘是搭東湧線（明明他們沒中招），需要從香港站走到中環站的，因為港島線的人流管制，大家一起又一次創造出了香港地鐵史上春運的既視感了。

 

汽車股猿猴果斷開車返工，準時到崗，以親身案例說明：盡管板塊情緒不佳，但香港今天的案例確實是說明即使是大城市，有車還是非常有用的！

 

沒開車的二級狗，擠在上班的路上，擠著擠著，都擠出痛徹心扉的熊市頓悟了：

 

交通癱瘓時等車不就是熊市炒股麽：要不要下車？要不要換車？換了車是不是更慢？或根本等不到車？真後悔出門時沒有叫車啊……算了還是下吧，呃，怎麽全是人，出不去了，TAT~~

 

怎麽總結這一個月兩次大型返工之路呢？什麽都無法阻擋香港打工仔返工的！！！


好在明天重陽節，香港放假，早點下班回去休息呦~~

 

 



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