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中國﹁最牛紅娘哥﹂李松的祕密武器 珍愛網靠三大服務搶食百億商機

2010-9-27 TWM

從華爾街投資銀行家轉戰網路，李松創辦的珍愛網，目前平均每天有二萬人加入，以每年成長一倍的速度搶食人民幣百億元的婚戀市場，他靠什麼在中國競爭激烈的一千多個相親交友網站中脫穎而出？

撰文．林宸誼

穿著白色POLO衫，戴著無框眼鏡，四十歲出頭的中國珍愛網董事長李松，近日來台訪問，外表看起來樸實的他，卻是中國最大相親網站｜｜珍愛網（Zhenai.com）的創辦人，被中國媒體封為﹁最牛紅娘哥﹂！

目前中國有一千多家相親、交友網站，李松的珍愛網並不是最早創立的，卻以五年時間打敗競爭對手，並以每年一○○％速度成長，搶占每年百億人民幣的﹁剩男剩女」相親市場。

珍愛網已有二千六百萬人註冊，每天平均有二萬人註冊，但珍愛網的服務不是免費的，正式會員每人每半年要付人民幣三千元。他們為什麼就要珍愛網來幫忙牽紅線？

中國的婚戀網站市場有多大？中國社會工作協會婚介委員會總幹事、也是中國百合網ＣＥＯ的范田江表示，根據統計，目前中國適婚單身人口超過五千萬，而今年線上婚戀服務商機就超過人民幣十億元，他看好未來五年婚戀服務業將延伸到婚慶、婚姻諮詢等領域，預計總規模會超過人民幣一百億元。

李松原本是美國高盛投資銀行的金童，因為對金融工作失去熱情，毅然決然在一九九九年回大陸創業，他曾在生物科技、網路創業失敗過，二○○四年再度創業。這一次，他決定盡量避開高成本產業，像物流、庫存、內容等，並且，必須做有病毒式傳播效果的事業。

顛覆傳統相親網站經營模式當時，整個中國婚戀網站市場，大多數都沒有創投的資金挹注，可說是各擁山頭，但規模都不大，競爭相當激烈。過去，這些網站的經營模式，是每個月舉辦一、兩場二、三百人的交友見面會，但是這種媒合的方式，對沒有時間、外表條件不好，甚至是離過婚的白領上班族，卻不是最佳的相親管道。

李松認為，動輒二、三百人見面會，彷彿是場大拜拜，主辦單位可能沒辦法顧慮到每個人的交友情形，性格靦腆不善表達的人，恐怕就被冷落在角落。

○ 四年，李松創辦珍愛網，「我們不是交友網站，我們是紅娘網站，來我們網站上的，是想要結婚的，不是只是上上網、交交朋友。」李松說，鎖定二十五歲到四十五歲的都會白領或是專業人士，其中逾八五％擁有大學以上學歷。這些人到珍愛網，只有一個目的，就是想找到生命中的另一半，因此，速度與成功率決定一個收費相親網站的生存。

相對於其他免費網站只提供會員訊息，將錢花在辦花稍的相親活動上，他卻把錢花在看不見的地方──設立七百人的「電話紅娘」部隊，一天二十四小時為想找另一半的會員服務。

電話紅娘提供全方位服務

登錄網站註冊成為會員是免費的，但搜尋找到心儀對象，想要進一步認識時，就得要付費。分布在深圳與廈門分公司的電話紅娘，就會開始提供三個服務：第一個服務，就是﹁包裝﹂服務。如果受委託者的優點，沒有在照片裡表現出來，這時電話紅娘就會協助修改，並向中意的對象推銷。

第二個服務，就是協助詢問尷尬問題。譬如女方對於某個男孩子的長相、條件都很滿意，但她想要知道這個男孩子是否有房、有車，這些問題在初次見面前詢問很唐突，這時就由電話紅娘出馬。

第三個服務，是蒐集雙方約會後的意見。就是雙方見面之後，想知道彼此的感覺與看法，但又不好意思問，也不知道究竟該不該有第二次約會，這時電話紅娘就會打電話詢問雙方。要是女方說不想見面，因為男方穿著隨便，或行為舉止怪異，電話紅娘就會告訴男方，在下次約會時要特別注意。

電話紅娘成為經紀人，為互有好感的男女牽線搭橋，成為珍愛網成功的祕密武器，不過要成為電話紅娘也不容易。李松表示，﹁電話紅娘﹂是先透過人力市場挑選大學畢業，具有服務與使命感精神的人員，聘用後還要接受一個月的教育訓練、心理學等課程。

不把錢花在廣告、辦活動上，為了提高撮合成功率，珍愛網靠的就是網友的口碑傳播，以及獨特的行銷方法：紅娘們有﹁業績目標﹂！

李松表示，七百位紅娘，十人為一組，每組設有組長，負責監聽每名紅娘的電話表現；每個月還會有每組紅娘撮合成功數量競賽，所以工作壓力不小。

未來，還會有更多婚戀網站前仆後繼加入戰場，范田江表示，網站的主要收入，還是來自婚戀服務直接的消費者，網路廣告只是很小一部分。不管是百合網、珍愛網或是世紀佳緣網，大家看好婚戀服務行業的原因一致：中國單身會員的消費潛力非常可觀！

近日，李松來台灣推展業務，想直接在台灣入口網站上開一個相親頻道，如此一來，就可省掉高昂的廣告費用。總是精打細算的李松，未來或許有機會成為兩岸最火的紅娘哥！

李松

現職：珍愛網聯合創辦人兼董事長學歷：哥倫比亞大學金融博士

經歷：訊龍科技董事長

摩根士丹利銀行亞洲區執行董事
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搶食大餅郭台銘殺入觸控商機

2010-10-21  TNM

美國蘋果iPhone、iPad在全球掀起觸控風潮，不僅微軟推出支援觸控功能的新作業系統Windows 7，新力、三星等廠商也推出多款觸控商品，讓觸控商機正夯。本刊調查，鴻海總裁郭台銘不耐面板大將段行建的慢動作，乾脆親自督軍，準備今年底成立龍創（暫定），直接攻入觸控面板市場，預定明年量產。 郭台銘小檔案 現職：鴻海集團董事長 生日：1950年10月8日 家庭：與亡妻林淑如育有1子1女；續絃曾馨瑩，育有1女。 學歷：中國海專 事業：1974年創立鴻海精密工業；2001年成為台灣第1大製造業；2004年成為全球第1大3C代工廠；2005年成為全球第1大手機代工廠；2006年成為全球第1大數位相機代工廠；2009年營收超過2兆元。 即將掛牌交易的宸鴻，承銷價預估二一○到二三○元，市場預估掛牌後將上看五百元，被視為觸控電子新股王。宸鴻是三i（iPod、iPad、iPhone）一線大廠蘋果的觸控面板第一大供應商，而提供觸控面板組裝的電子代工老大哥郭台銘，早就看好這塊肥滋滋的新商機。 業內人士說：「目前宸鴻擁有的關鍵技術來自蘋果，未來的變化還很大，尤其是當出貨量變大的時候，蘋果通常會擴增第二、甚至第三供應商。深知蘋果策略的老郭，自然會搶著出手。」但是當其他面板大廠友達、勝華，去年先後切入觸控面板之際，獨不見鴻海集團旗下的奇美電蹤跡。 整併停滯 老郭心急 鴻海雖然握有iPod touch、iPhone與iPad的主要組裝訂單，但仍未列在蘋果的觸控面板供應名單上，這與郭台銘一直追求的供應鏈整合理念相悖，因此郭台銘早在年初，就跟奇美電董事長段行建下達指令，要求快速搶攻觸控面板商機。「郭董想拿更多的蘋果訂單，要老段想辦法建立自己的觸控面板產能。」知情人士透露。 段行建是鴻海集團的面板大將，去年鴻海集團旗下的面板廠群創併下奇美電，合併為新奇美電後，郭台銘賦予段行建整併面板廠及切入觸控面板的二大任務。他給段一個半月時間整合奇美電，但在採購、製程等整合上，就花了相當大的功夫，目前早已過了半年，合併效益還沒有顯現。而觸控面板部分，今年以來的進度幾近停頓，看在郭台銘眼中，也不由得急了起來。 設立龍創 命名避光 本刊調查，郭台銘等不及段行建的慢動作，不但取回兵符，自己規劃西進成都設廠外，第三季起更親自主持會議，日前還直接下令整合南廠（原奇美電）、北廠（原群創）的研發與生產人員，預計今年底前成立新的子公司「龍創」，明年中開始量產，全力搶進觸控面板市場。 即將成為鴻海家族新成員的龍創，在命名時，發生過一小段插曲。奇美電內部人士指出，「原本幕僚提出的一些新公司名字，因為以光電為主，所以很多都有『光』這個字。不過，總裁卻認為名字中有光不好，怕表現會『兩光』（台語），而不願意採用。」「即然不能用『光』，那用什麼好呢？正當大家都沒有主意的時候，總裁指著其中一人說，你名中有個『龍』字，那就暫定『龍創』好了。」而到記者截稿為止，龍創尚未正式向經濟部商業司登記。 至於郭台銘之所以會認為公司名字帶有「光」字的不好，據了解，則是因為鴻海先前投資LED廠「先進光」，但先進光的表現不如預期，不僅未能順利在LED產業中取得優勢地位，甚至在LED路燈推廣上，也遲遲未有令人振奮的消息，也難怪郭董極力避開「光」字。 招兵買馬 南北支援 在郭台銘親自督軍下，龍創迅速建軍。九月中時，龍創內部架構已見雛形，除高階幹部外，研發部分則以南廠的團隊為主，北廠研發人員則南下支援。據了解，龍創目前已有約三十位研發人員進駐，未來也將持續擴編，可望達到一百人以上的規模。 而根據鴻海內部計畫，龍創最快將於明年中旬開始量產，同時進行客戶送樣測試，除了蘋果iPod、iPhone及iPad外，也將擴及惠普、新力等客戶，初期使用的面板則由台灣南、北廠提供。 觸控火熱 商機倍翻 為何郭台銘如此看重觸控面板？除了要提供客戶蘋果電腦最好的服務外，其實他也看到此波由iPod touch、iPhone、iPad所帶動的觸控螢幕需求。根據市調單位Display Search資料顯示，今年以來，全球的觸控面板的產值，已經從去年的四十四億美元，一路上修至今年預估的六十億美元。 展望明年，Display Search預估全球觸控面板產值，更將一口氣大幅成長近四成，將達九十億美元，其中，明年觸控手機出貨量將至少五億支起跳，平板電腦也將有五千萬台的出貨實力，這也等於預告，明年觸控產業的火熱程度更勝今年。 雖然段行建對郭台銘的指令不敢怠慢，今年七月初，奇美電與日商日立簽下專用於觸控螢幕的IPS（In Panel Switching）技術，得以切入iPad供應鏈，還找了一批年輕的研發團隊，「老段要求，必須要在第三季前送樣給蘋果，想辦法在年底前得到認證。」知情人士說。 薪事難平 爆出走潮 但郭台銘對於奇美電在觸控面板的實際進度不甚滿意。鴻海內部幹部表示，「總裁是看到問題後，才下指令給段總的。雖然段總還要處理合併事宜，但在集團內部，這不能作為進度延遲的理由。因此總裁才會按耐不住，親自跳下來接手，這其實已是給段總相當的警告了。」 除了觸控布局要讓郭台銘操煩外，奇美電合併成效始終未能浮現，更是段行建目前處境艱辛的原因。據了解，奇美電竹南廠從今年八月開始，就因為缺乏訂單而鼓勵員工休假，產率不到三成，還要求員工不得對外透露。「公司要大家保密，不能洩漏給外界知道。」奇美電員工透露。 除了業績以外，合併後的人事糾紛也讓段行建心力交瘁。群創合併奇美電後，許多群創員工原本以為雙方待遇可望拉近，沒想到合併後，同一職稱下，群創員工的薪資硬是較奇美電、統寶低，而反映在今年六月加薪時，原群創員工的加薪幅度就低於原奇美電員工，而到了九月的年度加薪時，雙方差距更大，也引發原群創員工的出走潮。 另闢戰線 趁亂卡位 也因此，郭台銘對於奇美電合併進度不滿意的傳言甚囂，甚至還傳出郭台銘已經向外找到適合接替人選。換言之，目前段行建正處於留校察看的階段。 反觀二○○五年才成軍的宸鴻，資本額才十九?六億元，竟在短短五年內成為觸控面板一哥，握有八百億元資本額的面板一哥奇美電，卻遲遲未攻入觸控面板市場，莫怪郭台銘要心急。 對於郭台銘要進軍觸控面板，宸鴻絲毫不敢掉以輕心，今年砸下二．五億元建置新廠，明年新產能開出後，總產能將從今年的六百萬片，一舉超過一千萬片。此外，宸鴻也積極開拓蘋果以外的客戶，包括宏達電等。 然觸控面板的技術發展，未來到底是零件廠或面板廠占上風，還在未定之天。「先卡位的人，不一定會是最後的贏家。」對觸控市場研究多時的友達董事長李焜耀對本刊說。 鴻海 頻切入新市場 2001 赴北京設廠，跨足手機代工製造與設計。成立沛鑫，進軍半導體設備代工。入主賽博數碼，布局中國3C零售通路。 2003 成立群創，切入液晶面板生產。 2004 併購國碁，切入網通產業。併購華升電子，改名鴻準，切入鎂鋁合金及散熱模組市場。以Foxconn為品牌，切入自有品牌主機板市場。 2005 併購奇美通訊，切入高階手機開發。併購安泰實業，進入汽車產業鏈。入股建漢，跨足無線網路模組代工。 2006 購併數位相機龍頭廠普立爾，成為全球第1大數位相機代工廠。透過子公司鴻揚創投成立鑫禧科技，投入藍光光碟機製造研發。 2009 入股訊聯，跨入生技醫療。投資廣州奧翼，進入電子紙生產市場。 2010 入股瑞銘科技，切入手機晶片設計。奇美電投資觸控面板事業，預計明年量產。 觸控面板廠比拚 註：宸鴻10月29日正式上市。 達虹、時緯是興櫃公司，其餘均為上市、櫃公司。 段行建小檔案 現職：奇美電子董事長暨執行長 生日：1947年7月2日 婚姻：已婚，妻姚樹華為導演，育有1子。 學歷：史丹福電機工程博士、羅徹斯特大學電機碩士、台大電機系。 經歷：群創光電、友達光電總經理、聯友光電總經理、 美國全錄經理。

香港券商抢食投资移民新商机

http://www.yicai.com/news/2010/10/579864.html

憨膽夫妻 搶食社區

北車、南車搶食城市軌交市場

http://www.yicai.com/news/2011/06/836282.html

IT巨頭搶食中國云計算市場

http://www.yicai.com/news/2011/08/1035770.html

或許是感受到惠普、戴爾在中國IT云計算市場的衝擊，IBM大中華區董事長兼首席執行總裁錢大群昨日在上海宣佈，成立大中華區云計算事業部，強化中國市場佈局。

這是2008年以來IBM在中國渲染「智慧地球」概念後，第一次在中國專門設立云計算業務部門。

之前兩年，IBM一直在智慧地球概念下爭奪「數字城市」訂單，並先後在江蘇無錫、山東東營、四川成都等地建立了眾多云計算數據中心。這是云計算服務模式的基礎設施。目前，這一趨勢仍在延續。8月4日，IBM宣佈，將在內蒙古赤峰市紅山物流園區建設「赤峰蒙東云計算中心」。

為加快佈局速度，IBM還借助合作夥伴共拓區域市場，8月8日宣佈「云計算夥伴專項計劃」，以基金等激勵措施吸引合作夥伴。據說合作方可拿到高達15%的返點。

截至目前，IBM已奪取中國許多關鍵行業的訂單。

錢大群表示，IBM僅2010年就在全球實施了2000個私有云項目， IBM云平台已擁有1900萬個用戶。此外，IBM還在全球投資建立了10個云實驗室，5個云中心，12個備份云。截至目前，全球財富500強企業中，80%使用了IBM的云計算服務。

「當然，那些大傢伙更願意自己建立一種『云計算』服務。」IBM開發中心CTO兼新技術研發中心總經理毛新生對《第一財經日報》說。

對手惠普、戴爾不願坐視商機落入IBM之手，過去一年瘋狂併購云計算企業，並頻頻爭奪中國市場。惠普前不久發佈了中國云計算戰略，宣佈將投資20億 美元，目前已在海南、重慶等地規劃好云計算基地。戴爾大中華區總裁楊超之前對本報說，將在中國建設2個大型解決方案中心，新建一個云計算數據中心。此前， 戴爾成都基地已破土動工。

微軟、英特爾也不甘落後。微軟將於下月在上海成立云計算創新中心。微軟CEO鮑爾默說，未來10年，僅服務器與開發工具事業部云服務營收就要達100億美元。英特爾則於去年推出了云戰略，並大拉阿里巴巴、百度、中石油、騰訊等入夥。

而中國本地打著云計算概念的企業，更像是IBM等海外巨頭產品與方案的經銷商。此前，IT業觀察人士劉興亮曾對本報表示，天邊飄來的都是「西方的云」。

蔡宏圖父子挺健檢 搶食上百億大餅

移動互聯網時代：創業者搶食百億汽車出行市場

幾類典型的汽車出行APP彙總

一邊是旺盛的出行需求和擁堵的道路，一邊是低效、空駛的車輛，創業者們希望用互聯網的方式從巨大的出行市場中分一杯羹，他們能成功嗎?

「市場總是喜歡新鮮的詞彙，去年是SOLOMO，今年是O2O。現在市場對電商失望了，規模似乎不能解決電商的問題。接下去的熱點，我想應該是 M2O(Mobile to Offline,從移動互聯網到線下)。」談起自己公司的商業模式，易到用車創始人周航顯得頗為興奮。

在他看來，M2O領域共有三種主要的商業模式。第一類是團購，一個做起來非常困難的行業。「團購的支付和消費是不同步的，讓用戶通過預付的方式購買非當前消費的服務是多麼困難啊，所以必須要有非常高的折扣。」

第二類是優惠券模式，例如丁丁優惠、布丁優惠等，但是這種模式不能鎖定用戶，只能引導消費，所以作用很弱，現在基本上演化成了廣告模式，商家按照展示廣告付費，而不能按效果付費。

第三類是渠道預定，比如攜程和酒店管家，一個基於位置的酒店預定APP。不過這種模式只介入了營銷層面，沒有參與服務本身，在產業鏈中處於比較被動和弱勢的地位。

「很多酒店不願意把房源給攜程這樣的渠道，他們甚至會在用戶到店後跟用戶說『下次從官網預定更便宜』。」周航解釋說，因為攜程要拿走一部分分成，降低了酒店的利潤率。

「不論是攜程還是酒店管家，他們都只是一種營銷渠道，很容易被取代。因此，易到用車不想僅僅成為渠道，而是想成為服務的一部分，這樣才能具備不可替代的價值。」周航說。

易到用車的「混合模式」

易到用車正在試圖用互聯網的方式在神州租車、一嗨租車等傳統租車公司之外分到一杯羹。

據羅蘭貝格諮詢公司調查顯示，2011年中國汽車租賃市場規模約200億人民幣，到2015年將達390億，2011年到2015年年複合增長率達到18%。

在官方網站上，易到用車用「中國第一家專業提供專乘約租車服務的電子商務網站」來描述自己。

他們的商業模式是這樣的：在用戶端，用戶可以用手機APP，或者登陸網站，隨時發出訂車需求，距離最近的車輛就會來接他。在車輛端，易到用車並不擁有汽車，而是簽約了上百家專業汽車租賃公司。

用戶可以用手機APP，或者登陸網站，隨時發出訂車需求，距離最近的車輛就會來接他。

易到用車建立了一套撮合和競爭機制，當用戶下單預定車輛後，訂單會被分發到數以百計的公司中，由他們自己選擇是否接單，如果有多家公司接單，易到用車會根據距離、價格、服務質量等權重決定把這個訂單派給誰。

當訂單確定分派給哪輛車後，這輛車的司機使用易到配發的手機終端接單、計費，用戶從易到APP中付費，不必與司機產生現金交易。

新浪科技在易到用車官網看到，目前他們提供中級(帕薩特)、商務(別克GL8)、高級(奧迪A6)、豪華(奔馳/寶馬)四種車型，最便宜的中級車價格是20元/半小時或4元/公里。

「通過我們的參與，深度改變了原來的租車服務模式和流程。」周航說，「易到用車把跨公司的車輛派遣變為現實，我們的技術架構實現了服務過程的監控和後計費的模式，因此成為了服務的一部分。」

周航進一步解釋說：「對於用戶來說，他們面對的就是易到用車一家公司，我們為用戶的使用風險負責。而在後端，易到掌握了訂單的分配權，讓汽車租賃公司之間競爭，通過市場化的機制，提高服務質量。」

「我們既不是很『輕』(僅僅有一個線上平台)又不是很『重』(沒有車輛)，而是介於輕重之間的混合模式，我們不想僅僅成為利益的附庸者，而是想成為鏈條的主導者、市場的控制者，這樣才能將商業價值最大化。」周航總結說。

「社會化」打車

在租車之外，還有一個更大的市場，那就是打車。

「國外是買車成本低，打車成本高，因此租車是有競爭力的;國內恰好相反，因為人力成本低，所以打車成本低，比租車更有競爭力，所以我選擇了社會化打車這個方向。」

2012年初，在阿里巴巴有著七年從業經驗的程維殺入移動互聯網領域，帶著幾個兄弟開發了嘀嘀打車。

嘀嘀打車的商業模式是，用戶從APP中通過錄音的方式下單，說出所在地和目的地，系統自動匹配附近的出租車。如果有出租車願意接單，APP會立即顯示司機資料、所在位置和到達所需時間。

「我們剛剛與十幾家出租車公司簽約，目前在嘀嘀打車中已經有上千輛出租車了。」程維介紹說，簽約後已經給每個司機做了專門培訓，並給他們的手機安裝了嘀嘀的後台APP。每次叫車，用戶需要多支付3元，嘀嘀和出租車司機各得1.5元。

程維承認，嘀嘀打車並不能解決高峰期的打車問題，「這不是一個公司能夠解決的事情」。「我們主要是想解決夜間等非高峰時段或者偏遠地段打車的問題。在這些地方，乘客很難打到車，出租車又很難找到客人，有的出租車每天因此空駛100多公里，這就是需求。」

談到拒載，程維說，那些拒載的司機可能已經工作了十幾個小時，馬上要回家了，如果你要打車到相反的方向，他們當然會拒載。「我們要解決的問題就是撮合與他回家方向相同的乘客。」

搖搖招車也是較早進入社會化打車領域的創業公司，CEO王煒建給新浪科技算了一筆帳，北京有6.7萬輛出租車，每輛車每天大約有30個訂單。假如社會化渠道的訂單數量能夠佔到一半，每單收3塊錢，那麼僅北京一座城市，就是每年超過10億元的大市場。

不過，他也坦言，社會化打車模式初期並不好做。「我們現在有1000量出租車，很遺憾，成功率並不高，大約只有50%~60%。因為用戶和車輛都太少了，需求匹配的概率很低。這個模式想要走通必須要堅持，當車和人的數量都上來之後才能有更好的體驗。」

「淺灰地帶」

「我搭車」是另外一種出行APP，它通過撮合車主和乘車人，試圖搭建一個搭車平台，提高汽車的利用率，挖掘汽車空載的剩餘價值。

但是，讓「我搭車」CEO王一禾鬱悶的是，他與易到用車都遇到了相同的問題：政策風險。

「由於要考慮到出租車公司的利益，代駕服務一直處於政策的灰色地帶。」易到用車CEO周航透露，國家並沒有明確說代駕可以做，也沒有明確說不能做，但是需求非常旺盛，現在國內的上萬家租車公司幾乎全做代駕服務。

周航笑著說，如果沒有代駕服務，一年一度的兩會可能都會遇到麻煩，因為他們使用的全是代駕服務。

為了合規，易到用車的解決方法是「租車的租車，租人的租人」。也就是說，易到用車先與汽車租賃公司簽署租賃協議，再與勞務公司簽署勞務合同，相當於簽了一個三方協議。對用戶來說，易到用車是個代理方，同時代理了租賃公司和勞務公司。

「代駕最大的風險就是被交通部門按照非法營運(即黑出租)處罰，但是被判定為非法營運需要同時具備四個條件，在大街上、陌生人、討價還價、以盈利為目的。」我搭車CEO王一禾表示，無論是搭車還是帶駕駛員的租車，都很難同時具備上述條件。

「預計交通部門不久之後就會針對代駕出台相關政策，目前確實是個灰色地帶，但是是『淺灰』不是『深灰』。而『淺灰』往往就是未來的金色地帶。」王一禾說。

83家企業「搶食」頁岩氣「盛宴」

京西三環邊的某酒店這兩天客房爆滿，這裡吸引了全國數十家企業的上百名人員前來參與2012年頁岩氣探礦權招標開標儀式。

昨天早上8點開始，陸陸續續有企業來到該酒店3層的會議室遞交標書。一個半小時的標書接收環節結束後，國土資源部宣佈，共接收到83家企業的152 套合格的投標文件，19個區塊投標人達到3家，進入公開開標及後續程序；1個區塊由於投標人不足3家，未達到法定要求，不予開標。

國土資源部相關負責人對《第一財經日報》介紹說，當天開標結束後，將轉入評標階段，評標過程或將持續一個月。評標由評標專家組對投標人的勘查實施方案進行評審排序，評出中標候選人，經過公示後，確定中標人。

本報記者在開標現場採訪瞭解到，此次投標的企業仍以國企為主，有些地方政府還專門成立了新的頁岩氣開發國企，那些從未進行過勘探的企業則紛紛選擇與 地勘科研單位進行合作。除了參與投標的企業，一些沒有投標的民營企業也前來參會，他們均表示先過來學習經驗，或許以後有機會參與招標。

湖南最「熱」

在頁岩氣區塊招標的重慶、貴州、湖北、湖南、江西、浙江、安徽、河南8個省（市）中，收到標書最多的是位於湖南的區塊，安徽的區塊收到標書最少。

湖南的5個頁岩氣區塊共收到35家企業的49套投標文件，湖南桑植區塊是湖南區塊熱度最高的，有11家企業競標，其中承諾勘探總投入最多的是湖南頁 岩氣開發有限公司，其承諾總投入達7.37億元，該公司於今年8月23日才正式成立，是湖南省政府與中國華電集團公司簽署《頁岩氣開發利用戰略合作框架協 議》的成果之一。

湖南某參與投標的企業人士告訴本報，湖南的政府部門積極支持企業參與頁岩氣開發，所以投標企業熱情很高，華電等電企雖然自身還沒參與過頁岩氣開發，但都已經與本地的科研單位建立了合作，一旦拿下區塊，就會拉攏更多的技術人才，開發頁岩氣。

作為安徽唯一的區塊，南嶺區塊只收到了安徽省能源集團和華能國際電力開發公司兩家企業的投標書，少於法定要求，未予開標。但參與投標的企業並未放棄，華能的一位負責人對國土部相關負責人表示，如果該區塊能夠重新招標，希望還會再次參與投標。

從單個區塊來看，重慶黔江區塊最受歡迎，共有13家企業競標，其中包括了中石油、中石化和中海油這三大傳統油氣開發企業，而承諾勘探總投入最多的是重慶市能源投資集團公司，其承諾總投入17.35億元。

「重慶市能源投資集團公司出資最高，又是重慶市政府大力支持的當地國有企業，結局還難猜嗎？我們估計沒戲了。」參與黔江區塊投標的另外的企業代表會後討論說。

不過，據國土部油氣中心副主任張大偉介紹，評標標準不是只看承諾勘探總投入，而是以勘探方案「合理不合理」而論。如果不合理，價格再高也不行。

某位不願透露姓名的能源行業證券分析師對本報記者表示，區塊受歡迎的程度與當地的資源儲量相關，目前看來，重慶黔江區塊資源量最豐富，所以最受歡迎。一些資源儲量不太明顯、當地政府支持力度不高的地區，可能就不太容易受到重視。

國企仍佔主力

此次招標要求，凡在中華人民共和國境內註冊，註冊資本金在人民幣3億元以上，具有石油天然氣或氣體礦產勘查資質，或與已具有資質的企事業單位建立合作關係的內資企業和中方控股的中外合資企業，均可投標，所以吸引了一些民營企業前來參與。

本報在現場瞭解到，參與投標的仍然以國企為主，民企大約佔總數的三分之一，但民企與國企在對同一區塊的承諾投資上，往往還存在較大的差距。

比如在湖北來鳳區塊的投標企業中，華電湖北發電有限公司是承諾總投入最多的企業，其承諾總投入為4.89億元，而民營企業武漢凱迪電力股份有限公司的承諾投入僅為0.5億元。前者承諾勘探打井數量為10口，後者承諾打井數量僅為3口。

本次招標出讓的探礦權有效期為3年，接近國土部人士對本報透露，探礦權到期後可最多延長至7年，而且如果能開發出頁岩氣，其採礦權也將由擁有探礦權 的企業繼續擁有，這就要求企業要有持續、大量的投資才能收回投資，而且也需要有一系列的高端技術人才儲備，因此綜合來看，還是國企比民企更有優勢。

「與大型國企比起來，我們現在實力還不夠，我這次是專程來觀摩學習的。」一位來自山東的某民營煤企負責人對本報記者說，畢竟給民企開了個口，以後說不定有機會參與頁岩氣開發。