許多人會很在意競爭對手的動作,但對我來說,競爭者就像開車時的那個後視鏡,偶爾看一下就好了,確保他不會擦到你、我們也不要擦到人家就好。你不可能一直看著後視鏡還能往前走。你老看著競爭者,你穩死的!我們做任何的事就是往前走,重要的是要確保知道自己的方向在哪裡、願景在哪裡、價值觀是什麼。 有些人會有這樣的思維: 「別人不好,我就會變好。」不一定嘛!別人不好,不一定表示你好。所以為什麼一些大廠像以前的Beta和VHS相拚,功能一百種,消費者只用個兩到三種,最後一起死,柯達、富士也是彼此打來打去,忘了外面世界更大,敵人更多,最後也一起消失,因為他們眼睛一直看著競爭者,沒發現,大趨勢都已經跳一個時代、跳一個維度了。 我們要看的是:我怎樣創造一個消費者新的使用方武、給他們更美好的生活形態、解決他們的問題,怎樣給他更美好的想像。這幾件事,才是你與消費者之間要在意的!和競爭者之間的關係,不應該做為競爭策略的主要參考。例如,有時對方像發神經似的開始降價,你看一下:心裡知道有所準備,但不是說他價格殺成這樣,我也去殺價,沒有必要。 競爭是四面八方的,就因為無法理解競爭者哪裡來,我們更應該專注。我從來不看競爭者,他們都以為我囂張,我說我不是。我曾問我的同事:「來,你告訴我,你的客戶是麥當勞,你的競爭者是誰?」同仁們回答說:「是某某廣告公司……。」我告訴他們,我們是專注服務客戶,所以客戶的競爭者才是我們的競爭者;因此,你服務麥當勞,那所有的外食、速食就是你的競爭者!專注這些,才表示你的腦袋都會一直在想客戶的事. 我替客戶賺錢,把他的生意做好,把他們的競爭者打得「咪咪冒冒(眼冒金星)」,客戶贏,我的生意就起來了。 此外,現在產業界線模糊,你都不知道誰會是你的競爭者,所以朋友要更多,大家一起打群架。打群架就是,我們可以是整合者、發起者,大家一起打世界大聯盟,不要在台灣打架、不要殺價。所以我們會去結合公關公司、媒體、數位公司、社群、經紀人等合作。 總之,不要一直看競爭者形成主要戰略,走自己的路,往你的價值觀、你的願景直直走去,一直走在最前面。(本專欄隔週刊登整理.李盈穎)撰文者黃麗燕 整理者李盈穎 |
貨運司機靠智能後視鏡,可以“刷鏡”走四方了。
隨著汽車日趨智能化,市面上湧現出各式各樣的車載智能設備:中控車機、HUD智能顯示、ADAS設備等,從幾百元到幾千元不等,大多數搭載了導航、行車記錄儀、倒車影像、ADAS行車輔助、音樂、藍牙、WiFi、語音服務等功能。作為車聯網落地的重要載體,智能後視鏡也成為其中重要的一類產品。
然而,目前在智能後視鏡市場上,同質化問題比較突出,不同產品外形、功能大同小異,消費者對品牌識別度不高。截至2016年12月21日,天貓電商平臺智能後視鏡銷量排行前十五的產品中,共有十二個品牌,售價過千的僅一款產品,大多數產品定價在400~700元。市場競爭激烈,各大公司不得不降價促銷,對於一款集多功能於一體的後視鏡,材料費、設計費、人工費等成本並不低,利潤空間小是一個難題。
鑒於2C端的乘用車智能後視鏡競爭激烈的情況,商用車車聯網公司樂卡車聯另辟蹊徑,從2B端進行切入,要借此實現“彎道超車”。
樂卡車聯是一家數據驅動型公司,其創始人叢紋弨是一位連續創業者,曾擔任樂視車聯網研發副總裁、中交興路、千方集團副總裁,先後參與實施了羊城通、北京出租車、重慶BRT等商用車車聯網項目。2016年,叢紋弨創辦了樂卡車聯。
樂卡車聯創始人叢紋弨/受訪者供圖
樂卡車聯成立後推出的首款產品是樂卡威視,一款針對商用車和物流貨運行業的智能後視鏡,具備ETC(i黑馬註:不停車電子收費系統)的OBU單元,灌裝有ETC密鑰、加油模塊,此外,也具備從第三方接入影音娛樂、通信、ADAS輔助駕駛、LDS駕駛檢測等功能。作為首款針對物流貨運的智能後視鏡,樂卡威視的主要客戶群體就是中小型物流公司和幹線司機。
談到為什麽選擇在從商用車智能硬件領域進入,叢紋弨向i黑馬總結了三點原因:“其一,乘用車做智能後視鏡場景性不強。其二,商用車作為生產工具,路上主要要拉活兒,拉活兒就涉及到信息流,信息流最重要的是形成交易,而信息流和交易都是互聯網方便切入的入口。第三,整個移動互聯網要向產業互聯網邁進,未來與傳統實業結合、提高生產效率,將是互聯網的發展方向。”
在叢紋弨看來,與其他智能後視鏡相比,樂卡威視最大的特點就在於,它能與樂卡車聯的另一款主要產品樂卡磚頭配合使用。樂卡磚頭是一款SaaS管理系統,為貨運上遊物流公司提供訂單管理、倉儲記錄、車輛定位、賬目進銷等功能的O/W/F/TMS產品。
樂卡磚頭產品界面截圖/受訪者供圖
“一個卡車從北京到上海,沿途中要運輸,到倉庫了還要卸貨,這個車在路上跑的時候,我就知道這個車什麽時候應該快到上海了,我能夠跟它的生產系統對接,告訴上海的倉庫留好庫位和搬運工,通知城配車輛。”叢紋弨表示,通過硬件設備與SaaS系統上下遊對接,形成信息互聯互通,能夠提高生產效率。同時,樂卡磚頭O/W/F/TMS還具備交易過程助理功能,解決司機運費變現難、物流公司賬目亂的痛點。
事實上,以物聯網為基礎的智能物流是工業4.0的基礎,在智能物流這個垂直領域已經有不少玩家,例如車滿滿、藍橋等,致力於為物流企業用戶提供簡便易用的物流管理軟件。而樂卡車聯的智能硬件+管理系統,就是力圖幫助物流公司和貨運司機兩方,打通運輸環節上下遊的數據和支付供應鏈條,利用模式創新和技術創新提高行業運力。
樂卡威視於2016年9月投放市場,市場零售指導價格為2680元,樂卡磚頭物流軟件的使用價格為1960元一年。據叢紋弨透露,目前樂卡車聯已簽約1500家物流專線站點,以北京為中心,已覆蓋全國130個城市,平臺一個月GMV現在已經到3億,每個月會增加100多家物流公司、300個站點。由於樂卡車聯積累的數據和客戶質量,日前,雲鳥攜手樂卡車聯進行戰略合作,共同為現代物流提供“倉到倉”、“端到端”的解決方案。
之前,樂卡車聯曾於2016年5月獲的光源資本領投的近千萬元天使輪融資;2016年7月,樂卡車聯收購了雲龍晉銅科技有限公司。2016年12月開始,樂卡車聯啟動Pre-A輪融資,金額為1500萬元,擬出讓10%的股份。叢紋弨表示,新一輪融資將主要用於擴建研發團隊和豐富產品線。
黑馬檔案:
公司名稱:北京樂卡車聯科技有限公司
公司所在地:北京
所屬領域:智能硬件/智慧物流
融資情況:天使輪
該文“三層肉”示意圖