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一個物流人的終極夢想：幹死馬雲!

i黑馬：今年，眾多知名不知名的創業者，拿著投資人拋下的現金，跳進物流的創業大潮中。其中有互聯網出身的，有傳統物流出身的。有的是滴滴模式，重點搞空車配貨，有的是菜鳥模式，重點提升物流效率。有的天使剛融完兩天，A輪的錢就湧了進來，4-5個月時間，公司估值就到達了10億元。
 

試問一句，如果這還不算泡沫，那怎麽才算泡沫?當然，有泡沫也是好的，它說明物流行業的變革期真的到了。

12月6日，黑馬哥推出報道《物流顛覆者的三國殺：滴滴模式幹不死傳統物流》，采訪了幾個明星公司，如囧鹿物流、運滿滿、騾跡物流等。讀者的熱情是巨大的。眾多的創業者加進了i黑馬的創業群，討論起一個話題——互聯網怎麽改變物流行業，這個環節應該怎麽搞，那個環節怎麽搞?

黑馬哥說，莫吵了莫吵了，幹脆搞一個沙龍，不如當面吵。物流沙龍創始人潘永剛聽完很不屑，說，沙龍太小了，要搞就搞大的，搞個峰會吧，規模至少500人。

經過半個月的策劃，活動終於要落地了。1月17日，在深圳馬哥孛羅酒店。國內物流領域的明星創業公司都來了，除文章里的幾個主角外，還有神盾快運、寶供物流、易流、OTMS、綠螞蟻... ...

到現在，只差宣傳了。黑馬哥說，總不能寫篇軟文吧。那麽回歸初衷，當時寫這篇報道，最早是受囧鹿物流創始人何劍的啟發。那麽好，於是委托他寫了一篇文章，當做是發起文。(文後有報名鏈接)

文章幹貨眾多，多是何劍數年來的實踐經驗，尤其是結尾，流露出內心的真情實感。如果你是物流創業者，一定會有所觸動。
 

以下為具體內容，部分來自何劍與某VC合夥人的內容節選：

總有一天，互聯網會幹死物流，方式有兩種，一種是滴滴模式，做空車配貨。一種是菜鳥模式，對貨車精準管控，兩種模式我都試過。


試錯空車配貨

APP空車配貨基於一個場景，貨主和司機信息溝通不暢，貨主找不到車，車主找不到貨。APP把車、貨的信息找全了，直接信息匹配，幫車找貨幫貨找車，取代配貨站，建立一個移動互聯的配貨平臺。

囧鹿網絡也是在這個背景下嘗試的，我們先把所有配貨站的貨源搬到了APP上，然後再去找車源。結果發現，大多數司機都不需要空車配貨。

今年9月，我開始找線上的車源，如配貨站和配貨APP，一共30萬條，排重後為6萬個手機號，電話驗證後有2萬多個為過期虛假，只有38000名司機真的需要找貨。

線下又是什麽情況呢?根據我們的地推實踐經驗，使用配貨網和傳統中介的司機比例大約為1：9，也就是說，大部分司機基於安全需要選擇了配貨站，通過老鄉熟人介紹。這部分司機大約在36萬左右。

兩者相加，需要配貨的貨車總數在40萬左右，而國內的貨車總數有1300萬量(公路運輸業協會)，二者相差甚遠，難道其余1260輛貨車都不需要配貨?問題究竟出在哪里?

很偶然，我在濟南一個小型物流公司遇到一個司機，他給了我第一個答案：保持足夠的待運車輛是常規做法。

那天，他要從青島空車返回濟南。物流公司老板要求12點前到濟南待運，擔心路上堵車遲到，他連夜返回。最終，他提前了4小時到達。

我就問他，為什麽要空車返回?哪怕配點貨、便宜點兒也好。他說配貨很難，還要按時到達，否則在物流公司老板心中，他的信用就會降低，別人就不找他了。司機給我的印象坦誠、踏實，值得信賴。

這家物流公司規模不大，但業務紅火，屬於小型的第三方物流公司，老板的所有精力都花在找貨上，保持足夠的空閑車輛是常規做法。

後來通過分析全國的車主與貨主，我找到了第二個答案：需要找貨的司機都是淘汰運力，需要找車的貨主都是淘汰貨主。

貨車方面，全國有1300萬輛貨車，其中重型卡車有380萬輛，中型卡車為400多萬輛，它們是長途運輸的主體，大部分為個體所有，被物流公司協議使用。貨車里有分為生車和熟車，熟車更受物流公司青睞。淡季時，熟車與生車的比例分別為87.5%、12.5%。到了旺季，熟車不夠用了，與生車的比例分別為71%、29%。

司機又分為長工和短工，我在濟南遇到的那位公司就是長工，踏實可靠，是老板們喜歡的。旺季時，長工開始不夠用，於是需要很多短工。此外還有一種司機，既不屬於長工，也不屬於短工，不為物流公司接受，只能依賴配貨站，甚至配貨站都嫌棄，是司機中的遊民。我們在實踐中發現，他們在人際交往、信用等情商方面存在問題。

而就是他們，成為我們APP的忠實用戶，他們大都是淘汰運力。

以上是車的情況，現在說說貨。我們發現，主流的貨都被第三方物流和專線運走了，配貨站的貨很邊緣化。舉兩個栗子，東北一個地區玉米豐收了，本地賣不出去，需要拉到其它地方賣。玉米便宜所以運費低，大部分司機聽了都直搖頭。

江蘇宿遷有一個工廠，生產電腦包裝材料，需要把貨拉到蘇州，一車貨值8000元，產品成本6500元，正常運費需2300元，返程車1500元。一些老板告訴我，經常遇見返程1000元的車，司機走到半路被交警查了，要罰3000元並扣車一周，除非私下給1000元才放行。老板無法辨別真假，只好多付1000元。

APP的典型貨主都是這些。它們今天存在，但沒過多久就會倒閉。

至此，答案就出來了。總結一下，過去運力緊張時代，貨主需求是保障運力，是空車配貨發展的黃金時代。但這個時代是7-8年前，現在運力早已過剩，這也是行業空駛率達40%的主要原因，就沒那麽多貨。另一個原因是區域經濟發展不平衡，比如援藏物資，大量水泥鋼材運進去，再沒有水泥剛才運出來。

綜上，簡單信息匹配解決不了問題。貨主需要的是專業服務，目前，在3萬多億運費中，第三方物流和專線占了2萬多億元，貨主自己找車、辦運輸的時代已成為過去。
 

轉向打倒馬雲

這時該怎麽辦?只能把以前做的全部推翻，順從趨勢的創新。

在市場進化趨勢中，貨主要求越來越高，方向往門到門一站式服務靠攏。比如，德邦的價格是普通專線的4倍，但業務量仍以每年50%的速度增長。德邦與歐美的成熟市場是一致的，車輛均是自己持有、精準管控。

未來，我無法判斷國內市場是否會跟歐美、德邦一樣，車輛全部自己持有，但有一點我是能確定的，車輛一定需要精準管控。

實現精準管控需要大量的投入，而國內的現狀是，由於行業利潤太低——平均利潤率2.3%，98%的普通中小物流難以自我提升。德邦的高價格、高利潤，才造就了其攻城略地、高速發展的神話。

所以我們的打法是，讓98%的小物流公司，都有條件成為千千萬萬個德邦：用移動互聯網創新模式建立一個智能物流服務體系，滿足未來貨主的需求。先從中小物流公司入手，進而取得整個行業的話語權，這套模式與菜鳥物流模式相近。

琢磨到這兒，我開始敬佩馬雲的高瞻遠矚，菜鳥網絡點明了未來物流的方向。剛開始我是很怕的，擔心要跟馬雲競爭。後來我跑了100多個物流園，有一天，在跑到第50個左右時，我就不怕了。

在一個物流園僅有四面墻沒有屋頂的廁所里，我站在大糞坑旁，面對遍地的尿液，我想自己的人生怎麽如此悲催，要與屎尿為伍。

但轉念一想，突然間我不怕了，馬雲根本就不會到這種地方來，他的職業經理人也不會到這種地方來，我們根本就不在同一個世界，就像《雪國列車》里的上等車廂和奴隸車廂，就像MSN做不成FACEBOOK，我的內心從那一刻起不再恐懼菜鳥。

另外，菜鳥執行層面的第一步臭棋就給了我們機會。過去曹操需要挾天子以令諸侯，而馬雲可以直接用商業帝國皇帝的身份號令天下：“我需要倉儲中心，付你錢，使用我的遊戲規則!”

結果現在為了一點蠅頭小利，買了那麽多低價土地去自建倉儲中心，他放棄了制定遊戲規則的機會，與全國其他倉儲中心形成競爭。既然皇上不來統一天下號令，那麽我們就來統一。

另外，當我剛開始接觸投資人時，我小心翼翼地說著想法，他們一聽“啊?你要和菜鳥競爭，你瘋了， 我不會投你。”我回答道，菜鳥低價買地和其他倉儲現成競爭，投資卡行和其他專線形成競爭，投資日日順和其他配送形成競爭。菜鳥是一張以自我為中心的骨幹網絡，我要做的就是去中心化，我是趨勢。

投資人說，“有點意思，但是我不懂，我要想想。”再後來我說，我們會有千千萬萬個德邦，我會攜天下草民脅迫皇上，投資人說：“好，我們就喜歡賭大的!”我認為我們會打敗菜鳥，但打敗菜鳥的不是我們，是趨勢，是天下，是他自己。

而對於可能會出現的跟隨者，我們有180天的時間，我們會用好這個窗口期。我認為，我們一定會成功!

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讀完文章後，還是有必要推薦下物流論壇，是收費活動，由聯合主辦方物流沙龍評估成本後擬訂的價格，用的是五星級酒店，凡是參與者都是貴賓，並包含一頓自助餐，門票為1200元，是黑馬會員的可優惠200元。想了解怎樣加入黑馬大家庭或是想報名的，可以：

聯系人：婁子妍

微信&手機：18911527465

報名鏈接：http://t.cn/RZAkBZa

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微信要幹死微商？王石被史玉柱喊“出局”；今日頭條副總裁林楚方離職創業 | 黑馬早報

石慧 2016-07-11 09:04

——《少林足球》留給我們的那些話

和靜靜一起默念：“葡……萄……牙！”

本屆歐洲杯的最後一個不眠夜，願熱愛足球的你，也有愛的人陪你看完最後一場。

靜靜想起了《少林足球》里戳人心窩的幾句話，比如，“真正的比賽，就是打仗”。共勉。

不多說啦，下面是今天的早報~

1、微信一刀切封殺分銷平臺，3000家微商城將被關停？

昨日，一則微信將一刀切關閉分銷平臺的消息刷爆微商界，該消息稱此次或關閉的分銷包括一級、二級、三級分銷，截止目前微信已關閉3000家微商城的支付功能，10大三級分享平臺。

有關消息透露，整治分銷的說法基本屬實，“微信此次確實要動大殺器”。

@光與暗的夾縫：這次必須給騰訊點贊了。

@中原第一騷：當你從事微商那天開始，你就沒有了朋友，因為你不可以把朋友當作你賺錢或是欺詐的對象。

@籃胖紙：早該整整了，很多人都著了魔了。

2、史玉柱幫萬科出“和稀泥方案”：王石不要再擔任萬科董事會主席啦

萬科股權爭奪進入白熱化階段，各方愈發關註。在7月10日淩晨，巨人網絡董事長史玉柱發微博稱，他有一個最佳收場方案，可以讓各方皆大歡喜。

@李偉躍：沒有阿里的命，就別得阿里的病。

@張小胖其實我不胖：都是讓老王節節退出，不如勇魄辭職，帶著團隊再創江山，從此只願為花低下頭。

@智能線路板：我覺得王石要走，但走有很多走法，怎麽走早已做好打算，真希望他能再造一個萬科，來打敗他的敵人。

@-黑莓小子：賣腦x金的又出來了，憑啥對萬科指指點點？

3、傳要被騰訊戰略投資的今日頭條  其公關副總裁已離職創業

據騰訊科技7月10日報道，今日頭條分管公關業務的副總裁林楚方已離職，其未來可能投身內容創業。

2015年2月，原壹讀傳媒總裁、出品人兼主編林楚方加盟今日頭條，主管公關和品牌業務。林楚方為何在今日頭條如日中天的時候離開？其創業方向也充滿想象。

此前有媒體報道稱，騰訊將戰略投資今日頭條，並在一周內完成交易，今日頭條估值將達80億美元。今日頭條CEO張一鳴今日淩晨通過今日頭條的問答平臺首度發聲，側面辟謠。張一鳴說：“最近有同事鄭重地跟我說，他加入頭條的目的不是為了成為騰訊員工。我當然也不是，多沒意思。”張一鳴還引用了一首歌——《Go Big or Go Home 》，稱好聽！

@大閑人國佳明：它（今日頭條）80億？大跌眼鏡！

@電商流浪者：這樣下去，騰訊的市值高得不得了。

@品讀財經：按照騰訊公司的過往路徑，天天快報極有可能與今日頭條合並，騰訊其他的新聞產品仍然會作為獨立的媒體平臺。

4、全聚德高層集體辭職 為收購麥當勞特許經營權鋪路？

7月10日晚間，烤鴨第一股全聚德(002186.SZ)連續發出5份公告，聲稱，7月8日，董事長王誌強、總經理邢穎、董事會秘書施炳豐、董事張冬梅因工作變動原因向公司董事會申請辭職，董事會秘書施炳豐先生的辭職申請，董事長王誌強、總經理邢穎仍保留董事職務，董事會秘書施炳豐仍留任副總經理。

對於公告中提及因工作變動的辭職原因，有分析師猜測是為全聚德母公司首旅集團為“備戰”此前針對麥當勞中國特許經營權的收購。

@天天-Everyday：烤鴨開始炒魷魚了。

@瀚海藍灣：又有什麽新聞，等！

@軍號：追求高大上，越來越離譜。

5、馬雲回應美國SEC調查：如果你想告我們，就告吧

馬雲7月9日在接受媒體采訪時，回應了此前阿里巴巴遭美國證券交易委員會（SEC）調查的消息。他表示，這是一個機會，可以讓更多的人了解阿里巴巴正在做什麽。

今年5月，阿里巴巴透露正遭遇美國證券交易委員會（SEC）的調查，調查事項涉及合並政策和操作（包括將菜鳥網絡作為權益法被投資人進行會計處理），適用於關聯交易的政策和行為，以及報告雙11節的運營數據等，SEC質疑阿里巴巴上述行為和交易中可能有違反美國證券交易法的行為。

馬雲稱，“如果你想告我們，就告吧。這是讓他們了解我們正在做什麽的好機會。”他強調，阿里巴巴的業務一直是公開透明的，同時阿里巴巴已經配合SEC的要求主動提供相關資料，但調查的結果何時公布還未知。

@PeakFish：淘寶上的每份差評阿里都應該承擔1%，同意的贊我。

@宇文書彐：自信來自於實力。

@看天下雲：可以讓更多的人了解阿里巴巴正在賣假貨。

@範爺話金融：這回答霸氣。

6、YouTube明年推互聯網電視服務：囊括ESPN、ABC等頻道

據外媒報道，YouTube一直在開發一款面向非有線電視用戶的網絡電視服務。科技網站The Information刊文稱，盡管尚未最終確定，ESPN（娛樂體育節目電視網）、ABC（美國廣播公司）等將“肯定”登陸YouTube網絡電視服務。

@古城老範：平臺互聯網向產業互聯網轉型，開始複制樂視模式!

@咖啡館的陽臺：美國廣電總局和工信部不掐架嗎？

7、王思聰否認老爸給5億：一次給500萬創業

此前王健林曾開玩笑說：“給兒子5億上當20次，幹不好就回萬達上班。”針對5億的這個消息，王思聰在《hello女神》節目現場再度提起笑稱：“他其實一次給我500萬、1000萬的支持，鼓勵創業。”

@名在水上在風中：又不是傻子，誰都知道最有價值的不是那筆錢。

@左岸梟：聰聰今晚發條微博：我做生意從來都不用自己掏錢。

@雨逸軒_LI：總而言之，王思聰的確在富二代中算有本事的，但是也有運氣好的成分，人人要是都有王健林這種爹，混得比王思聰好的人不會少，人生也需要運氣。

8、GoPro無人機專利曝光  業內人士：或難撼動行業格局

據最新公開的專利申請顯示，GoPro準備為自家的無人機打造方盒造型。目前，在消費類無人機領域，市場格局穩固。據統計，在美國企業向美國聯邦航天管理局(FAA)申請準飛的無人機機型中，大疆無人機被審批提及的數量占到總數量的90.17%。業內人士表示，GoPro推遲於年底發售的Karma，很難挑戰行業穩固的格局。

@Mr逝暮的年華：不得不說大疆在這個領域目前無人能敵。

@中都小生：DJI在這個領域已經全世界領先。

9、太尷尬！Twitter CEO官方賬號被黑客攻破

黑客組織OurMine近日再次攻破推特認證號，目前它們已經得到了推特CEO傑克·多西的賬號。該黑客組織攻破賬戶之後，並沒有發布什麽惡意內容，只是炫耀“此舉是為了測試Twitter的安全性問題”。

@奶黃包R：為什麽又是twitter。

@陳-冰冷的陽光：職業道德。

@安絲竹：這是世界上第一個Twitter賬號。。。

10、《新葫蘆兄弟》今日首播  葫蘆兄弟時隔30年後再出山

今天，5季共260集的《新葫蘆兄弟》首季52集正式播出。《葫蘆兄弟》是國內原創經典動畫之一 ，該動畫自1986年播出以來，一直受到廣大觀眾，尤其是少年兒童們的喜愛。《葫蘆兄弟》其續集《葫蘆小金剛》拍攝於1990年前後。

@龍嘉興_Jackson：看到這麽多集我就有種不詳的預感。

@KelvinJWChan：中國動畫就是個巨大的啃老族。

@Meily_不美不萌又怎樣：有新的總比一直放喜羊羊，光頭強好啊。

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新中產，將幹死80%的生意

野草新消費 2018-02-03 08:48

當新中產成為一種生活態度

距離15年年底吳曉波第一次將2016年稱為「新中產消費元年」已經過去整整兩年，伴隨著消費升級從概念到真正被市場和資本認可，「新中產」正快速引起資本和市場關註。

波士頓咨詢公司（BCG）去年的一份研究報告顯示，盡管中國經濟增長正在放緩，但仍有 70% 受訪者表示他們打算有更多的消費支出。在這份調查中，有40% 人被 BGC 定義為“具有顯明消費能力”的中產階級和富裕階層。而到 2020 年，這兩部分人群的支出增長率將達 17%。

追究起來，最早的新中產概念，在02年就被提出來過。只不過當時的概念是由創業者、技術人員、高級知識分子等構成的一群「中等收入者」。現在自然不能再簡單地以收入水平界定新中產，但每每提及新中產，動不動就2億、4億，完全還是把中產和新中產混為一談。目前中國2.4億中產人口中能稱得上新中產的恐怕不到一半。

至於什麽是新中產，倒不用我來費勁解釋，吳曉波是從價值觀、經濟、職業、教育四個方面來定義的：

價值觀上，他們擁有清晰的、符合當代商業美學的審美趣味，既不人雲亦雲，也不盲目崇洋媚外。同時願意將更多的時間和金錢投入到自我修養的提升上，消費支出中與體驗有關的商品、服務越來越多。也因此，他們往往會聚集在一個個由同好者構成的圈層中。

經濟上，吳老師給出的範圍較大，家庭年收入在20-100萬，其中凈收入約為10-50萬，可投資資產在20-500萬。

職業方面，多從事專業性工作或管理類工作。

教育方面，新中產群體普遍接受了高等教育，超過90%的人擁有本/專科及以上學歷。

顯然吳曉波的回答不能滿足求知欲欲求不滿的野草君。為此，我們拜訪了王功權先生，王功權認為，新中產基本上是生下來就已經在享受改革開放成果的一群人，他們沒有經歷過物質匱乏的時代，普遍受教育程度高，比較有安全感，陽光上進，對自我提升和修養的需求較高。按照這個說法，基本就是80後/90後的中產階級了。原本被腰斬的2.4億恐怕又要砍掉1/3。

其實，吳曉波和王功權對這群人的價值判斷還是很準確的，但是年齡和經濟收入卻太容易限制我們對新中產的想象。

最先接觸應用互聯網和移動互聯網的是80後和90後，所以新的消費習慣和消費理念也確實是最先在這批人中誕生。接入互聯網的人越來越多，從00後到60後、50後甚至更早的一代，新的消費理念其實也隨著互聯網的應用而被普及了。

新中產也不應該再局限於「中產」，其中有相當一部分人可能不算中產，但他們同樣追求品質，同樣願意在自我提升上花費時間與精力。新中產應該是一種生活方式，一種生活態度。

80%消費品生意都值得重做一遍

曾有一篇《從無印良品到網易嚴選和米家，如何優雅地完成“消費降級”？》的文章使得「消費降級」一說大行其道，但其實說明的不是消費的降級，而正是普通大眾的升級。網易嚴選的市場不正是一群有著一顆中產的心但消費能力還達不到中產要求的用戶嗎？

我們發現，屌絲經濟的風剛好刮到新中產消費的門口，也就是2016年就停住了。為什麽屌絲經濟玩不動了，屌絲們去哪了？要說兩三年時間屌絲全部變成中產了，我是不信。但是屌絲們確實升級了，他們已經或者正在轉化成為新中產消費中的新生力量，他們不是嚴格意義的中產，但卻把新中產消費理念和當中的生活範式當做消費聖經。

也就是說，這種生活方式的轉變將成為一種趨勢，發源於新中產，但將最終成為大多數人所承認並樂意持有的消費理念。習大大都說了，這是人民日益增長的美好生活的需要。

而對這美好生活的追求絕不僅僅限於「中產」階層，把新中產局限在「中產」之內也肯定不是明智之舉，就像消費升級最終肯定不會是一小撮收入還不錯的人的升級，而是普羅大眾的消費升級。當新中產成為一種生活方式，自然也不會再以收入界定，就像「中產」在美國從來都是精神概念。所以新中產消費必將從「中產」們的消費變成大眾的消費。

把這美好生活推及消費，那它就是由體驗式消費和發展性的消費構成的。追求品牌、質量和個性，從消費「必需品」到消費「美好」品質。《中國中產型生活方式研究報告》也顯示，新中產人群對品牌的偏重是他們消費時的典型特征，而他們選擇消費品牌的標準則是口碑和專業化。

而這種對品質和品味的追求已經從滲透到了人們衣食住行的方方面面，高品質、高口碑的海外產品不僅在美妝和保健品上銷量居高，日化用品和食品也越來越受歡迎。

除此之外，在吳曉波的《2017新中產報告》中，2017年新中產消費增加最顯著的10個方面中，有9項是體驗類服務，排第一的是學習提升。而知識產權類消費中，占比最高的書籍的購買，有82%的人曾購買過書籍，比電影的72%還要高。

新中產這種生活方式催生了大量對優質產品的需求，但他們的錢似乎沒那麽好賺。因為這些新中產是典型的研究型消費，這一群精明的消費者，在追求高品質與高品味的同時也講究物有所值。他們沈迷於購物前研究商品的方方面面，以及全面調動自己的知識儲備來挑選一件商品，用理性避免了沖動消費。

優質的產品和優質的用戶是相互成就的。從新中產發展到全民的品質追求，對於致力於創造優質產品的企業來說，是重要的歷史機遇。老牌輕奢品牌無印良品等也不再孤獨，越來越多的人看到了這樣的市場，攜程打造了「非常旅遊」，華住推出了「新品漢庭」，更有造作、YOHO等後起之秀興起於這一波消費大潮中。

但這一次新中產消費的市場潛力還遠遠未被發掘完，產業鏈也遠未成熟，大量深層次、個性化的需求未被滿足，衣食住行方方面面的生意都值得重做一遍。

為挖掘在新中產消費變局中，具有超強產品和服務能力的隱形消費獨角獸，野草新消費將推出“新中產消費”專題，通過案例采訪、行業趨勢梳理、投資人觀察等，深度剖析圍繞新中產人群的消費升級機遇和落地方法論，記錄並引領這場消費變革。對於本專題采訪報道感興趣的創業者，歡迎咨詢野草君——折原（Rico-0828）。

*本文由野草新消費原創，作者折原。加入消費升級VIP群，請加野草君微信（djsl831）。

2018年年初，我們總結搜集了過去一年有關新零售和新消費最有價值的行業研究報告，來回饋讀者。轉發本篇文章至朋友圈即可聯系折原（Rico-0828）獲得「新零售報告大禮包」。點擊閱讀原文，掃碼亦可獲取大禮包。

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