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共享單車再添一員，小藍單車稱將在年底投20萬輛車

周路平 2016-11-23 22:40

i黑馬訊 11月23日消息 剛拿完1.5億元B輪融資的野獸騎行今日宣布，正式推出共享單車獨立品牌小藍單車（bluegogo）。

野獸騎行聯合創始人李剛透露，小藍單車於11月17日開始投放試運營，3000輛自行車在3天時間里，總使用次數達到5萬次。未來，小藍單車將以每個城市3到5萬輛的速度投放，15天拓展一座城市，年底將投入20萬輛單車，“增速決定了一切”。

這個投放數字是根據城市人口得出。李剛表示，人口數除以200就是這座城市需要的單車數，而他認為小藍單車可以占到市場20%的份額，所以在年底之前他將以3至5萬的速度前進，半個月進入一個城市。他認為每輛單車每天3.5到4單之間是一個合理的數字。

作為共享單車領域的新入局者，小藍單車的重量為15kg，相比於摩拜單車輕了10kg，輪胎采用的是橡膠外胎加PU實心內胎，采用鼓剎＋羅拉剎車。押金與價格都與ofo相同，99元押金，騎行半小時0.5元。在車鎖方面，李剛表示，小藍單車的電子鎖已經測試了43天，能夠做到3秒開鎖，打開率99.5%。之前，摩拜單車因為車鎖的原因，屢屢出現開鎖故障，這種現象在惡劣的冬天更加容易發生，而不知道尚未投入大規模運營的小藍單車是否也將面臨這一考驗。

當天的新聞發布會上，李剛被現場的媒體反複問及成本，他只透露，小藍單車的成本會高於摩拜單車lite，但低於2000元。

目前在共享單車領域，已經有眾多的競爭者，包括已經獲得了C輪融資的摩拜單車和ofo，也有後來進入的小鳴單車和優拜單車。李剛認為，共享單車的成敗在於三個方面，一是單車密度；二是產品能力，包括車輛制造和電子鎖的研發；第三是運營能力，考驗車輛調度和維護。李剛表示，共享單車的戰爭才剛剛開始，明年的3月份才是決戰期，而小藍單車目前也還沒有打算進入已是寒冬的北京。

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共享單車激戰正酣 小藍單車挺進京城

去年冬天計劃要進入北京市場的小藍單車真的來了。初雪過後，地鐵口滿目琳瑯，甚至不乏地推人員拿著傳單向路人進行騎行方面的推薦，一時之間，北京地區成為了眾多共享單車品牌的“必爭之地”。

“我們太愛這座城市了，如果不進（駐）北京我們恐怕會睡不著覺。”小藍單車CSO陳懷遠在接受第一財經記者采訪時說道。

去年11月，小藍單車CEO李剛也曾在接受包括第一財經在內的媒體采訪時表示要在“明年三月決戰紫禁之巔”。

據介紹，2月21日，小藍單車正式進入北京市場，目前已經在朝陽區和東城區進行投放，按照小藍單車方面的投放計劃，預計三月中旬將達到5萬輛。

小藍單車是2016年年末正式從野獸騎行剝離出來的輕運動和共享單車的品牌，同時也獲得了野獸基金第一輪的天使投資。野獸騎行則是一家專註於智能騎行運動領域的創業公司，曾經先後獲得來自徐小平和李開複的投資。

近日，小藍單車的融資狀況有了新的進展：2017年1月，小藍單車獲得黑洞資本領投、智明星通跟投4億元人民幣的A輪投資。而有關B輪融資的進展狀況將於3月中旬對外公布。

值得註意的是，共享單車市場“第一梯隊”玩家激戰正酣，目前摩拜和ofo在北京的投車量均已超過10萬臺。此外，產品叠代升級並在全國甚至全球範圍內不斷開疆拓土。因此，從市場容量與用戶認知的角度來看，留存給後來者的空間似乎較為有限。

對於上述疑問，陳懷遠對第一財經記者表示：“對於北京市場而言，大家都在說我們是後來者，但是在我們看來，後發不一定是劣勢，因為共享單車不涉及流量入口的問題，在價格都差不多，車又夠用的情況下，只要單車的質量很好又比較好騎，消費者就會選擇去使用。這在某種程度上是後發優勢，因為了解可以用更長的時間去打磨產品。”

在李剛看來，就北京這樣的超大型城市目前的狀況來看，共享單車的數量尚未飽和。“對於市場容量目前有一個粗略的算法，城市人口數量除以20可以說是相對飽和的投放量，因此還有很大的空間。”李剛認為：“即便是一個品牌1月份在北京已經有了10萬臺，但也不妨礙另外一個品牌在3月、4月或者5月同時也達到10到15萬臺的輛級，我相信密度這個事情如果在半年的時間區間內是不分上下的，不管投放的速度是快還是慢，這都沒有本質上的區別，而只有當密度達到一定程度之後，產品才會成為用戶作出選擇的決定因素。”

而保證密度意味著需要持續地進行投放，因此對供應鏈能力的要求很高。

對此，小藍單車CEO李剛表示，他們已經擁有自建工廠，同時與6-8家合作工廠有密切聯系，“控制了全球城市自行車10%的生產能力”，年產能為300-500萬輛。不同於直接給自行車組裝廠下訂單，小藍單車選擇自行采購零部件後送往組裝廠進行組裝，提供組裝費用。這很大程度上規避了組裝廠為了壓低成本獲取更多利潤而購買劣質零部件的風險。

根據小藍單車方面提供的數據，從去年11月22日，小藍單車正式進入深圳進入共享單車領域至今，已在深圳、廣州、成都、南京、佛山開啟運營。目前5座運營城市已經實現了15萬車輛的投放，累計用戶數量253萬，日均開鎖83萬次，最高開鎖117萬次。

小藍單車方面表示，根據目前看到的數據，在整個共享單車市場中,這樣的成績基本位列前三。根據第三方市場調研機構艾瑞咨詢近日發布的最新數據，摩拜單車的周活躍用戶量已接近600萬人，相當於ofo的4.2倍。

對於共享單車市場未來的走向，在小藍單車方面看來，共享單車市場未來並非是一個寡頭市場,“我們在看整個市場的時候會認為,這是一個前五名的市場，屆時城市、供應鏈、用戶的選擇都會飽和。只有前五名才會有能力生存下去。同時大家的相處模式也會比較穩定，因為用戶有需求，而各個玩家實力相當，當市場飽和之後，產品的質量、騎行的體驗與資金的利用率會決定用戶選擇哪一家。”陳懷遠認為。

橙黃藍三大單車互懟！摩拜：沒有衛星定位立刻召回；ofo：盡快出臺押金規範；小藍：質量不好統統銷毀… | 黑馬早報

i黑馬 2017-04-23 10:04

雷軍昨天去哈佛了，這是他拍的

昨天半夜有一篇《誰是殺死一個書店的兇手》刷屏朋友圈，隨後竟然反轉，又有一篇《誰TM有空殺死這家進後院要收100塊錢的書店》刺激我們的底線。靜靜覺得很受傷，這樣的反轉太讓人傷心了。你們也可以聊聊這個事兒LOL……

早安，艾瑞巴蒂，來看互懟的早報。

頭條：摩拜、OFO、小藍三家互懟

1、北京單車新政，各家以“建議”來“互懟”

摩拜在回應中指出，呼籲相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車。

ofo呼籲是盡快出臺押金規範，保證用戶資金安全並及時退取，避免共享單車行業出現押金亂象。

小藍單車呼籲政府相關部門對車輛產品質量進行全方位的排查，按照《指導意見》要求，強制要求共享單車企業對其不符合國家、行業標準的車輛采取全部收回、銷毀的措施，保證每個用戶的騎行安全。

@希望的絕望_：膜拜：幹對面那個沒啥技術含量的。黃車：幹對面那個搞金融的。藍：你倆質量都不咋地[微笑]

@楊錚Thorn：紅：不帶定位的共享單都得砸了！黃：搞金融的踢出共享單車市場！藍：政府能不能先用“自行車”的行業標準對上路的車檢測下，這些玩意說出花也先得是輛自行車啊！

@上海能時翻譯：這個定位要求肯定整死ofo了。其實不單定位問題，路邊看到的ofo破損率實在太高了。共享單車最重要的皮實，你老壞說啥也沒用。

2、摩拜一周年 ofo送上的“祝福”

昨天是摩拜單車一周年，ofo在微博上傲嬌的送上意味深長的祝福，反複大哥看待小弟一樣；而摩拜也不示弱，以機械鎖的梗兒回應。

@awkenc：破車不在於小黃車 而是騎車人的素質

@冰冷的小宇：破車王！碰到能騎的好車概率太低。。。 

@隨風刈草：ofo才是最早提出共享單車這個概念的吧

@陳-仔祥：這是在暗示他才是原創著吧，這個可以，

@珈正錦：哈哈哈哈哈哈哈！！！懟回來了！這真的是ofo的要害[笑cry] 相比而言ofo這個懟的有點弱啊

@芳齡永遠十七：太露骨了。。人家ofo的文案還需要回味下，你們用力過猛了

3、摩拜發新車，代號風輕揚

今日是摩拜單車進入城市運營的一周年，在一周年發布會上，摩拜單車發布了新款智能單車。摩拜單車創始人、總裁胡瑋煒介紹說，新款智能單車內部的代號為“風輕揚”，其主要變化為，整體輕量化。

@W花魁W：哈哈，馬雲爸爸你被騎了。

@互聯網佳：風清揚的螞蟻金服投資了ofo

國內新聞

4、成都機場又遭4架無人機幹擾 58個航班備降超1萬旅客滯留

一周3次！昨天下午的3個小時里，成都雙流國際機場遭4架無人機幹擾，致58個航班備降西安、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客滯留機場。此前17日18日該機場因無人機幹擾，34架航班備降甚至返航。警方立案偵查。

據平安成都通報，4月19日、21日成都警方分別在金牛、雙流查獲兩起無人機非法飛行案件，將依法對涉案人員予以查處。

@ZYJ趙亞軍：至少包括：危害公共安全，誤機的經濟損失賠償@卓_手協奏：這不是發燒友黑飛，更像是某種利益博弈，類似於逼遷釘子戶，這麽大的事，那個發燒友敢如此作死！

@dangerry-：以後無人機全部編號實名登記，發現一起捕獲一起，按照編碼找人！

@人生只為如意：記得冰島火山灰那年，剛恢複航班的時候，飛機大概2分鐘一架降落到雙流機場，我就一直盯著一只風箏，最後還是被機翼切斷了，我那時候真怕出安全事故。

@JUN風言風語：違法成本太低，首先應該按危害公共安全罪，賠償一切經濟損失。

@宮本笑外：神經病，這樣一下搞以後國家肯定會加強對無人機的管控，包括制定標準比如不能超過多高，多遠等更加嚴苛的數據，還有對無人機的買賣也要相應的資質，比如需要考什麽證。真是作死

5、百度金融首席風控官王勁低調離職

百度副總裁、百度金融CRO（首席風控官）王勁低調離職。王勁是百度金融引入的首個知名高管。2015年底，原美國運通高級副總裁王勁加盟百度金融，負責百度金融風控體系構建。此前，王勁供職於美國運通公司達17年。

王勁是在非認證微博“風險藝術”上宣布這一消息的，王勁寫道：“十六個月，彈指一揮。感恩百度，讓我有機會弄潮於中國互聯網和互聯網金融的宏大藍海，更親手實踐了大數據風控和金融科技的巨大力量，成就感完全超乎想象。百度是一家有理想和情懷的公司，衷心祝願她的明天更加耀眼、更加輝煌！”

6、京東總部幼兒園正式開張 員工子女可免費入學

劉強東昨日在微頭條上發布消息稱，京東總部幼兒園正式開張，名為“京東初然之愛托幼中心”，對京東員工子女可免費入學，為寶寶們提供的母嬰產品也都是免費的。京東還為員工寶寶貼心配備了經過先進課程培訓過的老師們……

@ZHU-JINJIN：自從有了奶茶 公益做得一天比一天好

@周煒創與投：京東投資人能否送孩子上京東幼兒園啊？[色] 或者想辦法申請一個京東名譽員工身份？

@M鬼C才Q：人力總監：終於可以讓有家有口的員工安心加班了

@擦傷傀儡登場：其實回歸原來的企業辦社會沒什麽不好，把公平擺正，人民才活得幸福，在市場經濟下，政府做好引導作用，哪有什麽住房看病問題。

7、萬萬沒想到：2600點買的股票3200點被套了20%

從2016年1月28日收盤點位2647點，到2017年4月21日的收盤點位3173點，也就是從2600點的水平到如今的3200的水平。期間，下跌的股票684只，跌幅超過20%的231只，更是有多達486只股票，在今年以來創出自2015年6月12日以來股價新低…

8、中國商飛新一代“靈雀B”驗證機首飛成功

4月21日15時06分，中國商飛“靈雀B”縮比飛行驗證機成功首飛。該驗證機是目前國內最大的用於驗證新一代民機氣動布局的噴氣式縮比飛行驗證機，翼展超過6米，最大起飛重量240千克。采用大邊條翼融合布局和可收放起落架，機身大量運用複合材料，次承力部件和起落架均采用了先進的3D打印技術。

9、北京CBD租金或將下跌15%

4月22日訊，近日房地產服務商仲量聯行和世邦魏理仕分別發布最新一期北京寫字樓市場報告。數據顯示，2017年第一季度，北京寫字樓市場交易清淡，較上季度縮減31%，租金和空置率保持平穩。隨著未來國貿大廈B座等項目入市，租金將面臨壓力。

“由於未來轉向租戶市場，那些制定了良好租賃戰略的業主將在競爭日趨激烈的市場中占據先機。”賀睿珂預測，“在未來三到五年，CBD的辦公樓租金將下跌15%。”

國外新聞

10、Lilium電動飛行出租車首次試飛成功

歐洲“飛行的士”創業公司Lilium完成首次測試飛行。旗下Lilium Jet提供兩個駕駛座位，飛行速度最高可達300公里／小時，飛行距離在300公里左右。和常見的直升機一樣，它並不需要依賴滑行跑道，借助三臺電動發動機起飛到一定高度時，便可向前移動。這才是真正的打個飛的吧！

11、蘋果或將要造聯網衛星了

彭博社消息，蘋果公司繼無人車與AR技術的又一個產業探索計劃露出了水面，蘋果可能要研發聯網衛星或航天器了，而且有較為確鑿的證據：Google內部衛星項目的兩位高管被蘋果悄然挖走。

12、比爾·蓋茨：14歲前不允許我的孩子擁有手機

近日，世界首富比爾·蓋茨在接受采訪時表示：在14歲之前，絕不允許他的孩子擁有一部自己的手機。在14歲之後，也會設置一個使用智能手機的時間，過了這段時間便不能繼續使用。比如在家吃飯時，智能手機絕不允許上桌。

今日思想

任何一個公司的任何服務面對的是都你的客戶，產品和服務都是要幫助你的客戶，這樣的企業才能成功。現在最大的問題就是很多創業者把服務客戶的本事拿去忽悠投資人了，把投資人作為了客戶。

  —— IDG熊曉鴿

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小藍創始人李剛首發聲：跑遍了上百家基金，但都沒有換來一筆資金

四郎 2017-11-17 11:55

11月16日消息，近日，有消息稱小藍單車宣布解散，拖欠工資。面對這些傳聞，今天小藍單車創始人李剛首發聲：不知道是不是已經完蛋。

他懺悔地說到：作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。

關於押金問題：今日，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。

以下為小藍單車創始人李剛的公開信全文：

很抱歉，這兩天關於小藍單車的消息打擾大家了。不知不覺，小藍單車已經一年，野獸騎行也已經三年了。一切的一切都源自對騎行的熱愛，而這一切的一切都不曾消磨這份感動。

關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。

今日，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對於用戶最起碼的承諾。

從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家。小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。當時我預計一線城市會限制投放、發牌照，因此全力打一線城市，而後得到更大資本加持後，滲透入二三線城市。半年時間，累計投放了60萬臺車，最高時每日300余萬日訂單，2000萬註冊用戶。只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。

很多用戶一直在說小藍單車是最好騎的共享單車，我非常感動。但再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜，融資變成了泡影，並購喪失了最佳時機。

從6月份開始，仿佛小藍單車受了詛咒，資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。無數次小藍單車遇到危險，一直支持鼓勵我的黑洞資本都選擇相信和支持，但我辜負了他的信任未能拉入任何其他資方。各方並購，有真有假，而我總是抱著僥幸選擇相信善意，而在共享單車這樣兇險市場，我的心智還太幼稚，至今尚一無所獲。面對供應商，我甚至找來了其他的訂單幫助其消化庫存，但最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。

我從來都沒有否認我的錯誤，內心中充滿了煎熬，幾個月寢食難安。曾經我一直以為只要為了公司好，任何決定都是偉光正的，現如今我才知道什麽是責任。曾經我相信成王敗寇，現如今我才知道先做人，才能再做事。曾經我自詡勇敢不慫，現如今我才知道做人做事必須要有的底線。曾經我事業第一，現如今才感受家和兄弟的意義。 

我不知道我的未來是不是完蛋了，但我會一直拼盡全力，因為我知道，只有我拼盡全力，才有機會在未來彌補現在的錯誤。

最後，我想說，小藍和野獸團隊，不要傷心。我們戰到了最後一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。你們沒有失敗，你們是值得尊敬的。欠大家的工資，我會想盡辦法盡快解決。

這個世界總有那麽一抹藍，值得我們回味。

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悟空、小藍單車等共享單車頻頻倒閉，用戶該高興嗎？

郭靜的互聯網圈 2017-11-17 11:49

來源 | 郭靜的互聯網圈（ID：guojingdequanzi）

作者 | 郭靜

凜冬將至。

這句臺詞似乎是“權力的遊戲”里提到最多的一句話，但用來形容當前的共享單車情況也是比較貼切的。

2017年6月13日，悟空單車宣布，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

2017年6月21日，3Vbike宣布，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運。

2017年8月，町町單車被曝“跑路”，大量用戶的押金沒有退還。

近期，有消息稱，小藍單車已宣布解散，拖欠的員工工資將繼續拖欠到明年2月。

曾以“土豪金”而出名的酷騎單車雖然還未出現倒閉的消息，但其押金難退的問題自8月份一直傳到現在。

與現在共享單車一片“黑雲壓城城欲摧”的情景不同，共享單車最瘋狂的時候，曾有多達幾十家同行在競爭，不少創業者看到摩拜、ofo的瘋狂融資，紛紛湧入共享單車市場，PC6下載站的數據顯示，共享單車App數量多達260款。

“創業是九死一生”這句話很多人估計都聽過，但卻鮮有人真正放在心上，一旦看到某個領域存在機會，便一窩蜂似的蜂擁而至，從O2O到智能硬件、從智能硬件到雲計算和大數據、到AI，均是這種情況。

共享單車的火熱，跟資本方的青睞有莫大關聯，光靠創業公司自身，是很難做大的，一輛單車幾百元的成本，一座城市一座城市地往外鋪，這里面成本就不少了，按照目前100萬輛的規模，算下來至少是數億元以上，再加上人力維護、維修成員、資源成本等多項成本加起來，沒有資本方肯定是不行的，幾千萬丟進去很難看到大的成效。

曾有某共享單車企業內部人員對郭靜的互聯網圈透露，對於共享單車品牌來說，最難的不是技術、損壞維修、投放等問題，而是融資問題，因為只有融資才能將市場做的更大，跟摩拜和ofo進行競爭，融資之外倒是沒有太大的問題，甚至品牌公關方面也做的比較出色，就差錢了。

如今，共享單車的情況跟O2O、智能硬件的情況頗為類似，一方面資本市場不再對該市場熱衷，處於二三線市場地位的品牌很難再獲得融資，另一方面，大部分的流量、影響力、用戶被一線陣營的品牌給奪走。頭部的兩家共享單車企業在這種“凜冬將至”的時候，可能問題不大， 但是中尾部的幾十家共享單車品牌受困於資本方的不再追資問題，而市場又越來越小，很容易就會陷入倒閉潮，沒有資金就意味著不能大肆投入，市場一小，就只有倒閉一條路。

可以預見的是，悟空單車、小藍單車等的倒閉並不是共享單車的結局，將來肯定還會有更多二三線的共享單車品牌倒閉，須知，小藍單車可曾是被稱為共享單車第三的存在，如今也突然陷入倒閉，其他二三線的共享單車品牌想必日子也比較難過。

對於用戶來說，從共享單車的繁華到如今的落寞，這一路經歷也頗為精彩。共享單車最初出現的時候，出於對新興事物的好奇心，大部分用戶對共享單車都比較熱衷的，而且，各個共享單車企業的大肆補貼，讓用戶深深愛上了單車出行這一模式，但隨著共享單車問題的出現，用戶對共享單車又開始嫌棄了，比如，經常遇到成片的共享單車被損壞，共享單車亂停亂放影響交通等，還有就是不少共享單車被人惡意損壞，有的甚至丟到河里的。某些地區甚至出現了所謂的共享單車“墳場”，堆著成片損壞的共享單車，而這些對於用戶的影響就比較大了，比如亂停亂放這個就讓人很討厭。

到了現在，用戶對於共享單車已經比較平淡了，既沒有最初面對新興事物的興奮勁兒，也沒有過多的嫌棄和厭惡了，因為該見到的壞已經比較常見了，不稀奇，該用的時候就用，不想用的時候就不用。

這波共享單車倒閉潮的出現，不少用戶都發出了叫好聲，但用戶真的該為此高興嗎？我並不這麽認為。

首先，用戶的押金問題，盡管有免押金的方式，但仍有不少用戶的押金存放在共享單車的賬戶里，這意味著一旦該共享單車出現倒閉情況，用戶的押金就很難退了。退押金是個大問題。

其次，共享單車的倒閉，是正常的“優勝汰劣”現象。就跟達爾文的進化論一樣，商場上同樣遵循優勝汰劣的法則，優質的品牌留下來，不行的品牌從市場撤離。總的來說，共享單車還是為用戶創造了方便的，只不過其在發展過程中會遇到各種各樣的問題，如今，在優勝汰劣的法則之下，洗掉一些不良的品牌對於市場來說反而是好事，一刀切肯定不對，讓所有的共享單車都撤出，很明顯過於武斷了。

最後，留給用戶的選擇權越來越少。隨著整個共享單車的洗牌，而摩拜、ofo合並的聲音不絕於耳，將來用戶在使用共享單車的過程中，會越來越難有選擇權，因為可能市場上就只剩下一家了，沒得選擇。

共享單車這場熱鬧，終於逐漸平靜下來，理性，終將回歸。

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小藍單車的宿命：供應商討債，創始人失蹤

王妍 2017-11-16 10:05

文 | 王妍

編輯 | 劉建強

今日上午，員工在社交媒體的一則爆料將小藍單車再次推上了風口浪尖。

爆料說，小藍單車項目團隊已宣布解散，員工工資繼續拖欠至2018年2月10日。

小藍“缺錢”的說法並不是今天才有。今年8月，小藍單車押金退款難的問題集中爆發。那時起，有關這家公司可能會倒閉的傳言不絕於耳。

10月份，有媒體報道稱，永安行將收購小藍單車，並已註資1000萬幫助其渡過難關。

這個被收購的”幸運兒“最終並非小藍單車。

在不同的時間段，創業家&i黑馬曾多次試圖聯系小藍單車CEO李剛，電話始終處於無人接聽的狀態。

一

小藍單車總部

上午十二點，創業家&i黑馬到達小藍單車北京公司門外，見到了多位等待小藍公司回應的供應商。

因為沒有員工出現，供應商顯得有些失落。“你們來晚了，昨天還有員工在，今天已經人去樓空了。”

突然有10幾名員工出現在公司門口。在供應商的帶領下，我們一起進到公司的辦公區域。

這些中午買飯回來的員工刷卡走進野獸騎行的辦公區域，供應商說，“他們不是小藍單車的員工，是野獸騎行那邊的”。

已經在現場等待了十幾天的供應商，對公司的員工和布局十分熟悉。

野獸騎行和小藍單車租下了整層寫字樓，雙方各占半邊辦公區域，但如果不是很了解，很難分清楚兩邊的具體情況：野獸騎行的門口，也有小藍單車的英文名稱“bluegogo”。

據創業家&i黑馬了解，小藍單車脫胎於野獸騎行，是野獸騎行在2016年孵化出的獨立品牌。

“其實他們就在一起辦公，跟著我走。”一位供應商提出帶領記者參觀。跟著他，創業家&i黑馬發現兩家公司的辦公區域確實是相通的。

整層樓的裝修風格統一。在兩家公司的展示區域，隨處可以看到小藍單車的樣品。

在小藍單車的辦公區域，兩位女性工作人員從辦公室里走出來。

一位供應商低聲向記者介紹：“她們說自己是物業，也是來討債的，但我覺得不像。”

創業家&i黑馬與多位其他媒體記者一起上前求證。

兩位工作人員說：“我們是物業，小藍單車欠我們幾千萬的欠款。”得知我們來自媒體後，她們表現出警覺，表示不方便告知任何事情。

之後，跟隨供應商，大家穿過小藍公司，來野獸騎行的門口，等待得知消息趕來的其他供應商。

就在這個時候，讓人意外的一幕發生了。

那兩位聲稱自己是物業的女性趕到，開始用手機對著記者拍照，並質問“你們是哪家媒體的，你們這是私闖民宅”。

一位已經向她們表明過身份的女記者，一邊捂臉一邊準備從供應商手里拿回手機。兩名“物業”舉著手機不斷向她靠近，女記者的手碰到了其中一名“物業”的臉頰。

另一名“物業”立刻上前，反複指斥著現場的所有記者 ：“你們知不知道她是誰？我告訴你們，你們惹不起！”

那位女記者道了歉。其他記者也表示，“目的是為了求證事實，並無惡意”。

此時，被碰到臉頰的那位女性迅速上前，用胳膊壓向女記者的臉部。

緊接著，這兩位女性將一眾記者和供應商趕出公司門口，並再次拍照。

“我剛開始就覺得她們不是物業，看吧。”帶領媒體進入公司的供應商說。

二

“幸運的”供應商

與小藍單車的眾多用戶相比，小藍單車的供應商顯得更“幸運”一些。

他們能夠到達現場，得以進出門禁管理嚴格的大廈，討還少則數十萬多則600多萬元的欠款。

“我們的欠款金額應該能進前三名，但也許還不是最多的。”一位為小藍單車提供太陽能板的供應商無奈地說。

他說，數十家供應商因為討債已經來北京十余天了。

此次前來北京討債的供應商大都來自深圳，前段時間網上流傳的“小藍單車被供應商上門圍堵”的照片也拍攝自深圳公司。

“真的是沒辦法了，你們想要什麽證據，我們都有。”幾位供應商紛紛拿出手機，展示提前準備的照片和視頻。

“小藍單車大部分的采購和生產都出自深圳和惠州，此前我們與小藍的賬期是30天，從今年3月份開始，我們就感覺不對，一直等到5月都沒有拿到回款。”一位供應商說。

按照多位供應商的說法，來北京討債後，小藍單車的相關負責人也曾“告訴我們馬上就會還款，但是現在沒有錢”。

“我們每天都會來公司要錢。有時候我就覺得，哪怕錢我不要了，也要讓大家知道這種無良公司。”一位氣憤的供應商說道。

三

追還欠款的用戶

一個月前，10月20日，小藍單車在官方微博、微信公眾號等多個平臺發出公告：近期多名用戶反饋，小藍單車存在押金退還時間較慢等問題，小藍單車收到投訴後，加大人手采取多措施多渠道積極解決用戶問題。

小藍單車承諾，用戶於2017年10月30日前申請退款的款項，將於2017年11月10日前退還完畢。

這是小藍單車自3月份傳出退款難之後的首次公開回應。在發布公告的同時，公布了兩個退款專線號碼。

有多名用戶向創業家&i黑馬表示，這兩個退款專線和此前的人工客服電話一樣，“能打通的概率實在是太低了”。

有申請退款的用戶發現，“今天早上有那麽一瞬間，8124的電話還在通話正忙的狀態，再次撥打的時候，就已經關機了”。

“之前我們真的相信11月10號能把押金退還給我們，沒想到他們又是利用我們的信任。”一名用戶在小藍單車退押金的討論群中說。其他用戶也相繼表示，目前還沒有發現有人拿到退款。

這個維權QQ群不斷有人進入，新的維權方案也不停被提出。

四

好像有轉機

被趕出門外後，多家供應商與記者一起在樓下等待。供應商原本計劃向記者提供合作協議和詳細信息，在各自接到一通自己老板的電話後，計劃取消了。

“我們剛剛接到了老板的電話，公司好像跟小藍單車取得了聯系。”他們不願意再多說，並紛紛表示要離開。“新的動態，明天再告訴你們。”在小藍單車門口等待數日後，這應該是他們第一次主動離開。

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小藍單車公司被曝解散 這些跡象表明它可能真的停擺了

持續傳出危機消息的小藍單車，這次真的可能要停擺了……

今日，有小藍單車員工在某職場社交平臺發布消息稱，小藍單車宣布解散，繼續拖欠員工工資至2018年2月10日。此前，小藍單車深陷押金難退、資金斷裂、融資失敗、並購失利等負面傳聞。

證券時報·創業資本匯記者隨後向小藍單車的工作人員求證，據透露，小藍單車昨天已經解散了大部分員工。種種跡象透露，小藍單車這次恐怕真的到此為止了。

                                                    圖片來源：視覺中國

多跡象表明小藍單車已停擺

據內部員工透露，小藍單車大部分員工已經被解散，員工工資方面也存在拖欠行為。“昨天就解散了，只留下一部分產品技術人員。大部分員工欠薪1個月，部分經理級別以上員工欠薪2個月。”

另外，有消息稱，小藍單車的HR從昨天起已經在朋友圈賣起了辦公家具，“95成新辦公家具，時尚簡約，出手轉讓。”

記者嘗試與小藍單車數名高管聯系，求證解散一事，但截至記者發稿為止，均未得到回複。

隨後，記者來到共享單車較為集中的區域——深圳中心書城，這里大約有15輛左右的小藍單車分散在書城四周。記者通過支付寶掃碼嘗試打開小藍單車的車鎖使用，但最終能正常打開的單車只有4輛，另外有4輛一直顯示“正在解鎖中”，但遲遲未能解開，其余單車掃碼後均顯示車輛故障。

在這些單車中，有不少外觀上已經出現問題——單車鏈脫落、把手脫落、智能鎖損壞、剎車失靈。記者了解到，這些單車在這邊擺放時間已經超過數天，但一直沒有人來處理這些損壞的單車。

事實上，11月10日，小藍單車的官方微博還在發布消息，稱小藍單車攜手一款遊戲，讓用戶可以體驗二次元騎車。當天也是小藍單車承諾退還所有押金的最後一天，但截至目前，小藍單車的押金仍未退還完畢。記者致電小藍單車公布的退款專線、官方客服熱線，均提示忙音，未有人接聽。

有網友反映，小藍單車APP中的退款信息已經消失，“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態，但用戶並未得到押金返還。

有媒體今日前往小藍單車位於北京市的總部，據其報道稱，小藍單車公司內部已經人去樓空，僅剩部分技術人員，且現場有3家小藍單車的供應商負責人在等待。據稱，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

據媒體報道稱，小藍單車CEO李剛的另一家公司野獸騎行，除高管人員外，其余員工已經全部勸退。野獸騎行同樣受到來自供應商的壓力，該公司員工爆料稱，供應商也在追討欠款，公司員工都被通知在家。有消息稱，李剛已經在國外很久。

負面纏身的小藍單車

在摩拜和ofo強勢占據行業前二位置的情況下，以騎行體驗為主要賣點的小藍單車曾一度登上行業第三的位置，並收獲眾多粉絲。今年1月，小藍單車宣布完成4億元A輪融資，由黑洞資本領投、智明星通跟投，估值達到10億元。除了在國內投放70萬輛單車外，小藍單車從去年底就開始謀劃出海，並在美國矽谷、舊金山等多地投放單車，宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。隨後，小藍單車還發布了新款單車，並宣稱在下半年將投放使用。

在悟空單車、町町單車、3Vbike等多個玩家因資金鏈斷裂而倒閉之時，小藍單車也開始出現異常的跡象。今年3月，小藍單車進京後曾推出半年特權卡活動，用戶只需一次性支付199元，在半年內使用小藍單車即可免費騎行，半年後用戶可以申請全額退款。但有用戶騎行半年後發現，原本半年可退的特權卡，在毫無告知的情況下被強制升級為一年卡，從而導致用戶不得不延長推後退款時間，此舉當時就被解讀為小藍單車資金鏈緊張。

與此同時，小藍單車發布的新車遲遲未能落地。有業內人士指出，當時小藍單車資金方面已經出現問題，無法給供應商交款，導致單車無法投產。

之後便是至今仍未解決的押金難退問題。事實上，在眾多共享單車企業倒閉、頻頻傳出負面消息時，還有不少小藍單車的粉絲出來發聲，希望小藍單車能好好的，希望市場上能保留住這款騎行體驗上佳的單車。

讓小藍單車一步一步走向目前狀況的，或許正是殘酷的資本。今年上半年，記者采訪小藍單車相關負責人時，其多次跟記者提起即將公布B輪融資消息。據內部人士透露，小藍單車其實早在3月份就基金接近談成B輪融資，不過投資方在最後階段沒有了音訊。

小藍單車未找到出路

與摩拜和ofo經歷了多輪融資的數十億美元相比，小藍單車此前獲得的4億元人民幣，無論在造車還是市場運營商，都不過是杯水車薪。孵化出小藍單車的野獸騎行，曾獲得創新工廠李開複和真格基金徐小平5000萬元人民幣的融資和1.5億的B輪融資，但也未能幫助小藍單車擺脫困境，反而讓自己也深陷其中。

有業內人士接受記者采訪時表示，在政策監管趨嚴、頭部效應集聚的當下，遲遲未能找到盈利模式、靠燒錢的共享單車行業，對於投資人來說，他們只看市場占有率如何。“這就是惡性循環，情況越不好的越融不到錢，越融不到錢情況就越不好。”

遲遲未能獲得新一輪融資的小藍單車，之後曾向ofo、摩拜等提出被收購意向，但遭到了拒絕。該業內人士指出，事實上，對於巨頭來說，很多中小企業不具備被收購的條件，它們的規模小到可以忽略。而共享單車用戶的重疊率很高，並購並不能帶來用戶增長。此外，各個共享單車企業所擁有的單車形象千差萬別，收購後可能對品牌形象會產生負面影響。

如火如荼的共享單車，見證了資本的拔苗助長和跟風創業的盲目樂觀。在進入洗牌期後，共享單車行業版圖已經基本穩定，從目前來看，除了摩拜、ofo和永安行等企業外，其他共享單車企業情況均不容樂觀。可以說，小藍單車如今的局面，不過是諸多共享單車企業眾生相的其中之一罷了。

來源：證券時報網 記者 張國鋒

小藍單車複活？深圳市交委：滴滴投放小藍單車屬違規

1月17日，滴滴出行宣布其共享單車平臺將在北京、深圳陸續上線，包括滴滴出行托管的小藍單車也將重新上路。但深圳市交委19日發布聲明稱，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，滴滴出行不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。目前滴滴出行如有在深圳投放車輛，均屬違規投放。

深圳市交委：滴滴投放小藍單車屬違規

深圳市交委稱，近期各方媒體反映滴滴出行將托管小藍單車恢複在深運營等情況，該委積極聯合相關部門研究處置意見，現將有關意見聲明如下:

一、我委已多次約談滴滴出行，明確告知我市互聯網租賃自行車相關管理要求，包括:我市在開展互聯網租賃自行車規範管理整治期間，暫停互聯網租賃自行車企業在城市公共空間新增投放車輛等相關要求。

二、我委已收到滴滴出行違規投放相關舉報，正在會同有關部門開展相應調查，一經查實，將按規定嚴肅處理。

三、我委歡迎滴滴出行協助解決小藍單車押金等社會問題，但是在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。

四、我委提醒廣大市民：目前滴滴出行如有在深圳投放車輛均屬違規投放，請慎重選擇，避免自身權益受損。

（來源：央視網 ）

王健林遺憾談馬化騰：4年前我還可一爭；賈躍亭主動還清美國債務；滴滴違規投放小藍被約談…

靜靜 2018-01-21 10:24

【黑馬高調早報】第915期

文 | 靜靜

一

頭條：歷經磨難的萬達

1、王健林在萬達年會發表演講

1月20日，萬達集團年會在哈爾濱召開，王健林發表了近半小時的講話。講話內容以2017年經濟數據為主，除此之外，性情之中中人王健林也流露出不少帶有情感色彩的話語。靜靜盤點了一些萬達未披露的講話內容，一起來看一下吧~

談業績繞不開的融創富力三方交易

2017年於萬達非常難忘，7月與融創、富力的三方交易市場矚目，此次轉讓使得集團資產、收入兩項指標有所減少，總資產7000億同比減少11.5%，收入2273億同比減少10.8%”。但此戰略舉措，使萬達凈利潤同比持平，總資產中國內資產占比93%。

王健林還宣布，今年萬達業績將恢複增長，集團計劃收入2479億（同比增長9%）。順勢鼓氣外界關註的萬達網科：半年內與世界級網絡巨頭戰略合作將落地。

談萬達30年得失

盤點2017年，王健林宣布萬達已經改寫百年來全球大型房企無一例轉型成功的商業歷史，成為服務型為主的企業。表現為以下幾方面：

①服務業收入占絕大多數（萬達2017年收入中，服務業收入占比為63.4%，同比提高8.4%）。

②文化收入占比提高（2017年，萬達文化產業收入占比升至28.1%，已成為另一個支柱產業），輕資產戰略超出預期。

③通過三方交易大幅降低了企業負債。

過去的一年，王健林很遺憾有少部分企業未完成年度目標、腐敗現象嚴重，少部分高管本位主義，最遺憾是沒有實現滿堂紅。希望30年聚在一起，不再有指標沒完成。

提前揭曉三樁大事：

①加快輕資產步伐。每年要不少於50個項目，合作類項目上不封頂。

②形成新的支柱產業。萬達廣場是核心支柱產業，還要發展新的支柱產業：影視產業；體育產業；文旅產業和寶貝王集團（王健林認為，寶貝王有可能超過萬達電影，成為萬達的新生力量、核心企業）。

③繼續降低企業負債。

談科技和馬化騰

萬達談科技創新不是附庸風雅，實際隨著萬達轉型，文化旅遊產業、線上線下融合發展，連續幾年科技創新有所斬獲。累計已獲國內外專利知識產權5069件。王健林表示，實踐證明，今後很難區分線上線下企業。4、5年前，我和小馬哥還有一爭，現在看形勢比人強，互聯網正走向物聯網。

談新組織架構調整

①成立商管集團(更名商業地產，成為純粹的商業物業持有和運營管理企業。戰略更清晰，商業模式更純粹)。

②成立地產集團(開發萬達廣場重資產，消化商管擬剝離的地產業務，收入、利潤仍在商管，2年內清盤)。

③成立新網科公司。

@小椰子Coco：沒見過世面的我被驚嚇到了

@盧玥：三十而立的萬達，正當年！涅槃過後，迎來重生！

@lcj：萬達邁過這一關，那就是鳳凰涅槃。

@匯源五金：持有萬達股票的我想唱一首忐忑

@默.菲沒有特：像萬達這樣的企業，每一次波動或者說負面影響都是上車的機會。你能期望偉大的公司有幾次這樣呢。

@林瘋狂：看了通篇就覺得丹寨扶貧比較有亮點，希望持續推進能全面脫貧，萬達這類扶誌扶智才是長遠之策，恒大那種給現金發錢太不可取

@最帥：2017股市最悲傷者，王健林。萬達不從香港退市，萬達市值現在起碼翻一番了。

二

國內資訊

2、深圳：滴滴投放單小藍單車屬違規 已多次進行約談

深圳特區報訊，深圳市交委1月19日傍晚發表正式聲明稱，在小藍單車押金、運維不到位等問題相應處理結果明確前，不得以小藍單車的名義在深圳運營和投放。聲明還稱多次約談滴滴出行，正在會同有關部門開展相應調查。此前，滴滴出行1月17日宣布其共享單車平臺將在北京、深圳陸續上線，包括其托管的小藍單車將重新上路。

@剛倒的一杯熱水涼了像極了你和我：押金沒退又想複活，變相賴賬。

@無碼表情包：尷尬了，本來想把收的押金，強制給大家換成優惠券的，看來比較棘手了。

@你你你究竟是誰：就應該這樣，給深圳點個贊

3、賈躍亭在美國還賬了

界面1月20日報道，法拉第未來在北拉斯維加斯土地所屬物業LDA總裁David Brown證實了這家公司最新的動作——他們償還了拖欠工程承包商AECOM的款項。“據悉，因拖欠AECOM共計5900萬美元工程款，曾在美國當地掀起較大波瀾。此外，一位法拉第未來北美人士向記者表示，目前的項目只是臨時計劃，最終還是會在拉斯維加斯進行大規模量產。

@皇三子康熙：在老美的地盤他敢得罪地頭蛇？

@-華山之光-：在美國不還債還咋在美國呆

@宇文古樂：月底造車賈躍亭

4、樂視網擬終止重大資產重組 樂視影業置入擱淺

金投網消息，近日，樂視網公告稱，擬以召開投資者說明會，並借此宣布終止重大資產重組。這意味著從2016年5月開始的，樂視網對樂視影業的重組擱淺。樂視影業目前正在進行股權調整，調整後，融創系公司天津嘉睿、樂視控股分別為該公司第一、第二大股東，持股40.75%和16.3592%股權。

5、國美回應黃光裕將出獄：不實消息 未接到相關通知

新浪科技1月20日訊，針對媒體報道的國美創始人黃光裕即將出獄的消息，國美方面回應稱此為不實消息，未接到任何相關通知和信息，黃光裕目前一切正常。據悉，2008年，個人資產突破百億，第三次成為中國首富的黃光裕因涉嫌內幕交易罪、非法經營罪、單位行賄罪，三罪並罰，被入獄14年。

@南十字星塵：刑滿出獄是法律規定，監獄最多只會通知家屬和地方公安，不可能通知原所在單位。

@大胃王_XZ：出來是王炸

@小飛俠ID：國美的情況，除了logo比京東蘇寧更兇猛，其他江河日下。

6、騰訊視頻關於不良兒童視頻內容處理的聲明

1月20日，針對惡意冒用經典卡通形象制作暴力、色情等不利於兒童成長的不良視頻，騰訊視頻發布《騰訊視頻關於不良兒童視頻內容處理的聲明》，成立專項小組進行全面技術篩查，並將相關帳號進行刪除和封號處理。

7、一加：超4萬名用戶信用卡信息泄露 已有安全補救措施

IT之家1月20日消息，一加官方通過在線論壇證實，有一惡意腳本間歇性從用戶的瀏覽器中直接獲取和發送數據，超過4萬名用戶的信用卡信息可能已被泄露給黑客。一加發言人表示，已向有可能受影響的用戶發送電子郵件，通報這一問題。此外，惡意腳本已被清理，並將受影響的服務器進行隔離，同時采取了額外的安全補救措施。另，一加對及時發現該問題的論壇用戶表示了感謝，並且針對此次事件進行了道歉。

8、李嘉誠家族欲200億出售重慶項目，十年地價漲十倍

澎湃新聞1月20日報道，李嘉誠擬再次出售內地一處資產，報價200億元。重慶市南岸區楊家山片區一宗大型商住綜合地塊正在尋求買家，該地塊的持有人為和記黃埔地產（重慶南岸）有限公司。據悉，該項目獲取時的成交樓板價約760元/平方米，如今該項目周邊成交的住宅和商住項目的地價約7000元/平方米，漲了近10倍。

9、王石辭任華大基因獨董，或將出任華大控股聯席董事長

據騰訊《財約你》報道，1月19日，華大基因發布晚間公告稱，王石因個人原因申請辭去公司獨立董事職務。華大基因董事長汪建曾表示，王石卸任後將出任華大控股聯席董事長，未來王石將關註華大控股的經營層面事物，而自己則會更聚焦基因技術層面事物。對於汪建的這一說法，王石回應稱以華大控股公告為準。

10、傳深圳新能源車牌要搖號 深圳市交委：純屬誤傳

騰訊科技訊，1月19日，一關註深圳交通領域的微博發布了一篇關於深圳新能源車牌也許從今年起搖號的內容後，在深圳各大社區被瘋傳。當日晚間，深圳市交通運輸委回應表示，該信息純屬誤傳，深圳市交委已牽頭重新發布《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》，對深圳的小汽車調控工作做了詳細規定，與2015年1月制定的細則基本無異。

11、北上廣深經濟總量破10萬億元 占全國GDP總量1/8

北上廣深四個城市中，作為首個GDP總量突破3萬億元的城市，上海GDP總量位居第一，北京其次，深圳、廣州分列三四位。四城市GDP總量相加達10.16萬億元，占全國GDP總量1/8左右。2017年，北京居民人均可支配收入57230元，上海58988元。

三

國外資訊

12、庫克為蘋果降頻門喊冤：我們的行為是純潔的 都是為用戶著想

IT之家1月20日消息 蘋果最近因“降頻門”或“電池門”而處在水深火熱之中，在全球已經遭到多起訴訟，甚至包括對CEO庫克的訴訟。近日，庫克在接受外媒采訪時，再次為iPhone“降頻門”喊冤。庫克表示，蘋果一直以用戶體驗為重，認為犧牲一點性能來防止手機意外關機是比較好的選擇，出發點都是為了用戶，自己的行為都是純潔的。

@腎大俠：確實很純潔，僅僅是為了多賣出一點挨糞叉

@Alex你是一朵大奇葩：求不降頻，讓我看看會不會自動關機，如果會的話其他手機怎麽沒這種情況？

@廣海大人：這麽有良心？您直接降價多合適

13、庫克談"iPhone讓孩子上癮"：這主要怪社交媒體

據VentureBeat報道，在英國參加蘋果公司“Everyone Can Code”課程的活動上，蘋果首席執行官蒂姆·庫克簡短地談到了iPhone上癮的話題，他似乎把責任歸咎於社交媒體以及技術的“過度使用”上。庫克表示，我沒有孩子，但我有一個侄子，我給他設定了一些界限。有些東西是我不允許的，我不想讓它們出現在社交網絡上。

14、軟銀避免自相殘殺：要求Uber關註歐美 停止全球擴張

據英國金融時報網站日前報道，軟銀已經在對Uber施加影響，要求其退出不盈利的地區，更多的關註歐洲和美國市場。軟銀集團的一位高管表示，如果Uber更加關註歐美等市場，其實現利潤的時間來得更早。這位高管表示，除了擺脫虧損之外，在歐美核心市場，Uber也有著良好的增長前景。

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滴滴自由共享單車品牌登陸成都 小藍、青桔可免押金騎行

王妍 2018-01-25 10:23

創業家&i黑馬訊 1月25日消息，滴滴出行的自有共享單車品牌青桔單車正式在成都上線。成都用戶可以通過滴滴平臺使用包括不久前“複活”的小藍單車、青桔單車以及ofo小黃車，前兩者都支持免押金騎行。滴滴方面表示，作為滴滴出行的新成員，取名青桔，寓意是略顯青澀又飽含希望的果實。

今日開始，成都的小藍單車用戶可以選擇押金轉換，充值余額可轉換為等值滴滴平臺單車券，押金和特權卡可轉換為等值滴滴平臺單車券或單車券與滴滴出行券（無門檻現金抵用券）的組合。單車券適用於滴滴平臺內所有單車品牌。用戶轉換之後即可使用相應抵用券。

據創業家了解，1月24日晚，首批青桔單車已經在成都市區投放。根據社交平臺上的圖片顯示，此次滴滴推出的單車主要從色彩上與其他品牌得以區分，單車的主色調為淺綠色，車身上有“青桔單車”的標識，采用實心胎和電子鎖。

據了解，此次上線運營青桔單車的另一個原因在於，由於小藍單車經回收、維修後，仍有部分達不到使用要求，青桔單車將置換部分損壞的小藍單車。

不久前，在接管小藍單車後，廣州、深圳兩地交通部門明確指出，在小藍單車押金、運維不到位等問題未得明確處理之前，滴滴不得以代運營小藍單車的名義在兩地運營和投放。

滴滴方面表示，目前成都地區的投放，已經搭建了完備的運維人員團隊，將按區域細分網格化、精細化管理，確保車輛擺放整齊有序，對車輛熱點區及時介入，確保道路暢通。

事實上，早在2017年8月和9月，滴滴就已經成立兩家主營業務為自行車和電動自行車的新公司，分別為杭州青奇科技有限公司和杭州小木吉軟件科技有限公司，兩家公司均被北京小桔科技有限公司100%控股。

而在今日滴滴的智慧交通峰會上，滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維也表示，希望在出行領域大家能夠回歸到商業本質，從此前的關註競爭、關註補貼轉為關註技術創新，而不僅是眼前的利益。同時他也提到，滴滴的目標就是成為包括快車、專車、單車等在內的一站式出行平臺。

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