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小藍單車公司被曝解散 這些跡象表明它可能真的停擺了

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-11-15/1161828.html

持續傳出危機消息的小藍單車,這次真的可能要停擺了……

今日,有小藍單車員工在某職場社交平臺發布消息稱,小藍單車宣布解散,繼續拖欠員工工資至2018年2月10日。此前,小藍單車深陷押金難退、資金斷裂、融資失敗、並購失利等負面傳聞。

證券時報·創業資本匯記者隨後向小藍單車的工作人員求證,據透露,小藍單車昨天已經解散了大部分員工。種種跡象透露,小藍單車這次恐怕真的到此為止了。

                                                    圖片來源:視覺中國

多跡象表明小藍單車已停擺

據內部員工透露,小藍單車大部分員工已經被解散,員工工資方面也存在拖欠行為。“昨天就解散了,只留下一部分產品技術人員。大部分員工欠薪1個月,部分經理級別以上員工欠薪2個月。”

另外,有消息稱,小藍單車的HR從昨天起已經在朋友圈賣起了辦公家具,“95成新辦公家具,時尚簡約,出手轉讓。”

記者嘗試與小藍單車數名高管聯系,求證解散一事,但截至記者發稿為止,均未得到回複。

隨後,記者來到共享單車較為集中的區域——深圳中心書城,這里大約有15輛左右的小藍單車分散在書城四周。記者通過支付寶掃碼嘗試打開小藍單車的車鎖使用,但最終能正常打開的單車只有4輛,另外有4輛一直顯示“正在解鎖中”,但遲遲未能解開,其余單車掃碼後均顯示車輛故障。

在這些單車中,有不少外觀上已經出現問題——單車鏈脫落、把手脫落、智能鎖損壞、剎車失靈。記者了解到,這些單車在這邊擺放時間已經超過數天,但一直沒有人來處理這些損壞的單車。

事實上,11月10日,小藍單車的官方微博還在發布消息,稱小藍單車攜手一款遊戲,讓用戶可以體驗二次元騎車。當天也是小藍單車承諾退還所有押金的最後一天,但截至目前,小藍單車的押金仍未退還完畢。記者致電小藍單車公布的退款專線、官方客服熱線,均提示忙音,未有人接聽。

有網友反映,小藍單車APP中的退款信息已經消失,“押金”一欄從“退款中”變成“未交押金”狀態,但用戶並未得到押金返還。

有媒體今日前往小藍單車位於北京市的總部,據其報道稱,小藍單車公司內部已經人去樓空,僅剩部分技術人員,且現場有3家小藍單車的供應商負責人在等待。據稱,目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元,涉及70余家供應商,大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右,部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

據媒體報道稱,小藍單車CEO李剛的另一家公司野獸騎行,除高管人員外,其余員工已經全部勸退。野獸騎行同樣受到來自供應商的壓力,該公司員工爆料稱,供應商也在追討欠款,公司員工都被通知在家。有消息稱,李剛已經在國外很久。

負面纏身的小藍單車

在摩拜和ofo強勢占據行業前二位置的情況下,以騎行體驗為主要賣點的小藍單車曾一度登上行業第三的位置,並收獲眾多粉絲。今年1月,小藍單車宣布完成4億元A輪融資,由黑洞資本領投、智明星通跟投,估值達到10億元。除了在國內投放70萬輛單車外,小藍單車從去年底就開始謀劃出海,並在美國矽谷、舊金山等多地投放單車,宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。隨後,小藍單車還發布了新款單車,並宣稱在下半年將投放使用。

在悟空單車、町町單車、3Vbike等多個玩家因資金鏈斷裂而倒閉之時,小藍單車也開始出現異常的跡象。今年3月,小藍單車進京後曾推出半年特權卡活動,用戶只需一次性支付199元,在半年內使用小藍單車即可免費騎行,半年後用戶可以申請全額退款。但有用戶騎行半年後發現,原本半年可退的特權卡,在毫無告知的情況下被強制升級為一年卡,從而導致用戶不得不延長推後退款時間,此舉當時就被解讀為小藍單車資金鏈緊張。

與此同時,小藍單車發布的新車遲遲未能落地。有業內人士指出,當時小藍單車資金方面已經出現問題,無法給供應商交款,導致單車無法投產。

之後便是至今仍未解決的押金難退問題。事實上,在眾多共享單車企業倒閉、頻頻傳出負面消息時,還有不少小藍單車的粉絲出來發聲,希望小藍單車能好好的,希望市場上能保留住這款騎行體驗上佳的單車。

讓小藍單車一步一步走向目前狀況的,或許正是殘酷的資本。今年上半年,記者采訪小藍單車相關負責人時,其多次跟記者提起即將公布B輪融資消息。據內部人士透露,小藍單車其實早在3月份就基金接近談成B輪融資,不過投資方在最後階段沒有了音訊。

小藍單車未找到出路

與摩拜和ofo經歷了多輪融資的數十億美元相比,小藍單車此前獲得的4億元人民幣,無論在造車還是市場運營商,都不過是杯水車薪。孵化出小藍單車的野獸騎行,曾獲得創新工廠李開複和真格基金徐小平5000萬元人民幣的融資和1.5億的B輪融資,但也未能幫助小藍單車擺脫困境,反而讓自己也深陷其中。

有業內人士接受記者采訪時表示,在政策監管趨嚴、頭部效應集聚的當下,遲遲未能找到盈利模式、靠燒錢的共享單車行業,對於投資人來說,他們只看市場占有率如何。“這就是惡性循環,情況越不好的越融不到錢,越融不到錢情況就越不好。”

遲遲未能獲得新一輪融資的小藍單車,之後曾向ofo、摩拜等提出被收購意向,但遭到了拒絕。該業內人士指出,事實上,對於巨頭來說,很多中小企業不具備被收購的條件,它們的規模小到可以忽略。而共享單車用戶的重疊率很高,並購並不能帶來用戶增長。此外,各個共享單車企業所擁有的單車形象千差萬別,收購後可能對品牌形象會產生負面影響。

如火如荼的共享單車,見證了資本的拔苗助長和跟風創業的盲目樂觀。在進入洗牌期後,共享單車行業版圖已經基本穩定,從目前來看,除了摩拜、ofo和永安行等企業外,其他共享單車企業情況均不容樂觀。可以說,小藍單車如今的局面,不過是諸多共享單車企業眾生相的其中之一罷了。

來源:證券時報網 記者 張國鋒

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