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發改委批複近2500億交通項目投資

來源: http://www.infzm.com/content/109618

5月18日，國家發展改革委發布了6項鐵路和軌道交通投資項目批複，總投資額近2500億元。 （CFP/圖）

5月18日，國家發改委發布通知，批複6項鐵路和軌道交通投資項目，總投資額近2500億元。

在新建項目中，濟南至青島高速鐵路項目線路全長307.8公里，投資估算總額為599.8億元；新建徐州至淮安至鹽城鐵路項目正線全長314公里，投資估算總額為414.9億元；新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路項目正線全長164.9公里，投資預估算總額為204.4億元；新建通遼至京沈高鐵新民北站鐵路項目正線全長197公里，投資預估算總額為220.1億元。

此外，成都市城市軌道交通項目因建設規劃方案調整共增加投資467.2億元；南寧市城市軌道交通項目因建設規劃方案調整共增加投資529.37億元。

而中國鐵路總公司的統計報告則顯示，去年一至四季度，與國家鐵路相關的固定資產投資分別為713億元、1639億元、2210億元、2825億元，仍呈逐漸增長狀態，而今年前四個月，固定資產投資就已高達1321.73億元，同比增長22.6%。5月18日當天，發改委甚至一口氣批複了近2500億的投資。

“往年鐵路建設的高潮一般都是在下半年，今年鐵路建設開年就呈現井噴狀況，說明加快鐵路建設已經成為全社會共識，並且各界支持力度很大。”中國工程院院士王夢恕向《每日經濟新聞》表示，今年鐵路投資有望超過去年的8000億元投資，再創新高。

發債籌資

近2500億鐵路項目，錢從哪來？

發改委通知顯示，濟南至青島高速鐵路項目投資估算總額為599.8億元，資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責籌措，並負責征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

此外，徐州、通遼、赤峰的投資項目也由中國鐵路總公司和各地方政共同出資建設，具體資本金比例及資金籌措方案仍在研究階段。

北交大經管學院教授趙堅向《21世紀經濟報道》表示，城際鐵路的盈利預期較低，尤其是中西部和經濟欠發達地區的城際鐵路，短期內難以實現盈利，一些城際鐵路仍需要財政部門補貼。不過城際鐵路帶有公益性，其效益也不能只從經濟角度來考慮，因此投資的時候還是以政府為主，在運營之後，也需要一定的補貼。

而中國鐵路總公司方面已於5月15日發行額度為200億元的2015年第一期鐵路建設債券，按照國家發改委的批複，鐵總2015年度將可發行總額為1600億元的鐵路建設債券。按照往年的慣例，除鐵路建設債券外，鐵路總公司還將發行中票和短融券來籌措資金，初步預計2015年度鐵總發行的債券額度將超過2000億元。

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穩增長重頭戲：本月發改委批逾2000億鐵路項目

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4687269.html

穩增長重頭戲：本月發改委批逾2000億鐵路項目

一財網 林小昭 2015-09-17 15:41:00

自9月以來，國家發改委先後批準了鄭萬鐵路(鄭州至重慶萬州)、雲南米勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個鐵路項目，總投資達2124億元

盡管二季度經濟出現明顯的企穩跡象，但數據層面顯現出極大的不確定性。在此背景下，政府部門密集出臺穩增長政策，為沖刺全年重要經濟目標鋪墊，其中加快鐵路在內的基建投資成為穩增長重點。

鐵三院(鐵道第三勘察設計院集團有限公司)日前發布的《京津冀城際鐵路網規劃修編環境影響報告書》顯示，未來京津冀城際鐵路網將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。

根據規劃，到2020年將有8條城際鐵路先期建成，其中有環北京城際(香河至平谷段)，線路自新建廊涿城際終點香河站引出，並行北京外環線經香河、大廠、三河、平谷，與京唐城際、京沈客專銜接。2020年之前，中部核心區5萬人口以上的城鎮、東部濱海區、南部功能區10萬人口以上的城鎮都要覆蓋城際鐵路。

不光是京津冀，其他地方的鐵路建設步伐也在加快。自9月以來，國家發改委先後批準了鄭萬鐵路(鄭州至重慶萬州)、雲南米勒至蒙自、大理至臨滄、玉溪至磨憨、山西大同至河北張家口高鐵等5個鐵路項目，總投資達2124億元。

加快包括鐵路、城軌、公路等在內的基礎設施建設，已成為目前我國經濟穩增長的重要砝碼。一般而言，固定資產投資中主要有三大塊，即工業投資、房地產投資、基建投資。目前工業和房地產兩大領域的投資過剩已比較明顯。

長三角某市一位政府部門人士告訴記者，在走訪企業的過程中發現，當地有一些企業在2008年金融危機之後進一步擴大產能，造成產能明顯過剩，企業生存經營困難進一步加劇，目前已難以為繼。

在房地產方面，數據顯示，2015年1~8月份，全國房地產開發投資61063億元，同比名義增長3.5%，增速比1~7月份回落0.8個百分點。房地產投資增速自2014年起，連續20個月呈下滑趨勢。目前，房地產投資同比增速已從兩年前的20%以上跌至不足4%。

中原地產首席市場分析師張大偉預計，現在樓市庫存仍處於高點，房地產開發投資增速下滑的時間還沒有結束，未來這一增速有可能接近於0。

貴州省政府參事、貴州省社科院城市經濟研究所所長胡曉登對《第一財經日報》分析，目前我國的房地產庫存積壓嚴重，工業產能過剩也比較厲害，而基礎設施存在的“短板”仍比較明顯，因此在本輪穩增長中，補足基礎設施的短板成了投資的重要方向。

從剛剛公布的8月宏觀數據來看，基建投資表現持續亮眼，是制造業、房地產、基礎設施三大投資領域中唯一貢獻率上升的領域，在穩增長中起到關鍵作用。今年1~8月，基礎設施投資增長18.4%，對整體投資的貢獻率達27.7%，比去年同期上升5.7個百分點。

胡曉登說，把錢投向基礎設施領域，不僅能擴大投資拉動經濟增長，而且能滿足老百姓的實際需求，同時還能部分消化目前鋼鐵、水泥等行業存在的過剩產能，可謂一舉多得。

編輯：劉菁

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發改委批複同意重大工程包中藥標準化項目

據發改委網站15日消息，為貫徹落實《國務院關於加快培育和發展戰略性新興產業的決定》、《“十二五”國家戰略性新興產業發展規劃》，加快完善中藥標準體系，建立產品優質標準，引導形成優質優價的市場環境，提升我國中藥產業持續發展能力，原則同意國家中醫藥管理局上報的新興產業重大工程包中藥標準化項目。

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江淮汽車：與大眾汽車合資生產純電動車項目獲發改委批準

江淮汽車5月22日晚間公告，公司日前收到國家發改委的批複，為了促進新能源汽車產業發展，深化中德電動汽車產業合作，同意建設江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產純電動乘用車項目。據悉，該項目將設立全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式，拓展國內和國際市場。項目總投資為50.61億元。

公告顯示，該項目總投資為 506111 萬元，其中，建設投資 295153 萬元，流動資金 210958 萬元。項目資本金為 200000 萬元，占總投資的 39.52%。江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資100000萬元。總投資與項目資本金的差額306111萬元，通過自籌方式解決。合資期限為 25 年。

項目利用江淮汽車現有建設用地，新建沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間、電池包車間、研發中心、公用動力及辦公設施等，新增相關生產工藝設備，全部建成後形成年產 10萬輛純電動乘用車生產能力。

項目建設地點為安徽省合肥市經濟技術開發區。

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國內首單債轉股專項債券獲發改委批準

5月23日，據新華社消息，陜西金融控股集團有限公司發行市場化銀行債權轉股權專項債券於5月17日獲得國家發改委批準，成為2016年12月國家發改委發布《市場化銀行債權轉股權專項債券發行指引》後國內首單債轉股專項債券。

此次陜西金控債轉股專項債為48億元(公開發行20億元，非公開發行28億元)，債項信用評級為AAA，期限為不超過7年，中信證券為主承銷商。募集資金將用於替換彩虹集團公司與鹹陽中電彩虹集團控股有限公司下屬標的公司的銀行貸款，並通過“債轉股”方式獲得彩虹集團公司與鹹陽中電彩虹集團控股有限公司下屬標的公司的部分股權。本只債券將有利於陜西金控降低杠桿率，防範債務風險，增強資本實力，更好地調結構、促改革、穩增長。

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