直播：馬航客機失聯迫近90小時 兩名持丟失護照登機者均為伊朗人

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（以上為馬來西亞航空公司波音777客機資料圖） 華爾街見聞實時新聞報道，當地時間3月8日，馬來西亞航空公司（馬航）由吉隆坡飛往北京的MH370航班班機與空中管制中心失去聯系，機上共載239人，其中機組人員12名，227名乘客中有2位是嬰兒乘客。據北京出入境邊防檢查總站指揮中心消息，機上有154人系中國公民。以下依次為不同時間點更新的相關內容，最近更新位於最上方。最新即時消息敬請查看華爾街見聞實時新聞。 3月11日11點10分  【馬軍方：失聯飛機或曾在8日2：40折返到馬六甲海峽】據馬來當地媒體報道，馬軍方認為，MH370返航距離可能比預想的遠。據馬軍方雷達監測，最後一次監測到飛機是在8日淩晨2：40，位於馬六甲海峽。這跟之前報道稱飛機1：30，在離哥打巴魯120海里處，中國南海上空時消失有出入。（人民網） 3月11日21點31分 【越南將搜索範圍擴大至山區和森林】新華網消息：越南人民軍副總參謀長武文俊稱，對失聯航班的搜索範圍將擴大至山區和林地。武文俊已下令邊防部隊加強同老撾和柬埔寨的協調配合，展開對邊境地區的搜索。越南交通部副部長也表示將擴大海上搜救範圍。 3月11日20點48分 【第二名持被盜護照登機者也是伊朗人】據央視：國際刑警組織官員今天下午表示，目前已確認第二名持被盜護照登機者身份。這名登機者是伊朗人，名叫徳拉瓦•賽義德•穆罕默德。通過調查，有關客機失聯為恐怖襲擊的可能性正在逐漸降低。 3月11日16點32分 【馬警察總長：五位旅客未登機不屬實】據《人民日報》，馬來西亞警察總長在發布會上澄清：昨天新聞發布會提到的五位旅客未登機不屬實，所有購票乘客均登機。 3月11日 16點13分 【馬警方確認一名持丟失護照登機者為伊朗人 另一人身份在查】據《人民日報》，馬來西亞警方11日新聞發布會透露：①正調查4個可能原因：劫機，人為破壞，乘客與機組人員心理問題、個人問題。②兩人使用丟失護照登機，一人確認為伊朗年輕人。該男母親知道孩子使用假護照，原本在法蘭克福接機。警方認為他不太可能屬於任何恐怖主義組織。③另一人身份在查。 以下為馬來西亞警方新聞發布會上展示的使用假護照登機者的監控視頻截圖，圖片來自《人民日報》。 3月11日 13點52分 【馬航：目前重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島】《人民日報》報道，馬航表示，搜救小組已經將搜索範圍擴大至航線以外，如今重點搜索區域在位於馬六甲海峽上的馬來西亞西半島。馬當局認為失蹤飛機可能嘗試返回蘇邦。除海上搜救外，當局也在這些區域之間的陸地開展了搜索。 3月11日 08點31分 【中國派出9艘船只參與搜救 4船抵達5艘在途】《人民日報》援引央視新聞報道，目前中國已派出9艘船只趕往可能的失聯海域參與搜救。其中商船中遠"泰順海"輪已結束搜救工作。截至10日20時，海警3411、綿陽艦、南海救115已抵達開展工作，其余5艘預計今晚到達。 3月11日 02點05分 CNN報道稱，失聯航班上以被偷護照購買機票的是伊朗人。據泰國警方消息，一名名叫Kazem Ali的伊朗男子給兩位朋友買票，他稱兩位朋友將返回歐洲家中。最初Ali通過電話訂票，要麽是Ali，要麽是有其他人以現金形式支付了機票款。 3月10日 21點44分  【中國緊急調動近10顆衛星支援搜救】據國防部網站中國軍網報道：為協助搜救失聯航班MH370，西安衛星測控中心啟動衛星測控應急預案，對在軌運行衛星測控計劃進行調整。緊急調動海洋、風雲、高分、遙感等4個型號，近10顆衛星為地面搜救行動提供技術支持。 其中，部分衛星還停止了原有工作計劃，清空星上原有指令，全力投入搜救。 3月10日 21點12分 【馬來西亞20時發布會】《人民日報》總結馬來西亞民航部門發言人講話：①此前海上發現的兩塊油跡不是來自失蹤飛機。②在香港、越南胡誌明市附近發現的碎片已派船探查，目前無確切消息。③關於兩名乘客持被偷護照登機，機場並未違反安全規範。④兩人不是亞洲人。 3月10日 20點22分 《人民日報》總結失聯67小時最新進展：①仍未發現失聯飛機；②馬來西亞油跡帶的油是船油，非來自MH370；③國際刑警組織未再發現持被盜護照登機情況；④中國公共安全專家小組抵達馬來；⑤馬航第10份聲明稱，所有資料已交當局；⑥假護照持有者視頻將公布；⑦154名中國乘客未發現可疑人員。  3月10日 19點12分 【馬海事官員：油非來自失聯客機 而是船油】《人民日報》報道，馬來西亞海事執法部門稱，之前在吉蘭丹海岸100海里處提取的油帶樣本，經檢測並非來自失聯的MH370航班，而是船油。 3月10日15點40分 【中國海警船發現兩條較大油汙帶 已經完成取樣】《人民日報》記者獲悉：10日中午，中國海警3411船將在馬航客機疑似失聯海域附近浮油帶采集到的油樣，通過有關渠道，以最快速度送往權威部門進行技術鑒定。鑒定結果將對分析研判馬航客機疑似失聯地點具有一定作用。 3月10日 12點54分 【馬民航部門最新發布會：飛機上沒有“無主”行李】華爾街見聞實時新聞整理，馬民航部門發言人10日中午表示：①仍沒有飛機下落；②關於殘骸的各種報道，至今未得到官方證實；③兩塊油跡標本正在檢測；④飛機上沒有任何“無主”行李，5名未登機旅客的行李也被從飛機上移除。 3月10日12點39分 華爾街見聞實時新聞援引BBC報道，馬來西亞民航：對MH370的搜索未設定時限；不排除失聯的馬航MH370上發生了劫機事件。 3月10日12點20分 馬來西亞監管部門：越南有關部門確認沒有發現飛機碎片；失聯航班有五名乘客未登機。 3月10日10點50分 【美國FBI未參與調查馬航航班失聯事件】美國一名資深執法官員向路透社表示，美國聯邦調查局(FBI)並未派員前往吉隆坡，協助調查馬來西亞航空一架客機周六失蹤的事件；但美國其他機構及飛機制造商波音的代表預計將於周一抵達吉隆坡。 3月10日10點45分 馬來西亞航空監管部門表示，仍在等待越南確認發現的疑似失聯客機碎片，將與越南有關部門進行定期接觸。一旦失聯飛機碎片被確認，將向越南派出工作組。 3月10日9點57分 【馬航失聯客機搜救進行時】新華網報道，當地時間9日9時，中國海上搜救中心協調的中遠“泰順海”輪抵達疑似海域，開展搜救行動，9日搜尋面積達到145平方海里。中國海警3411船當天也抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置，連夜全力搜索。 3月10日9點31分 據華爾街見聞實時新聞，馬來西亞航空公司股票周一早盤下跌12%。 3月10日0點30分 據路透社報道，失聯客機調查組人員表示，有關官員將調查範圍主要集中在客機空中解體的可能性。 3月9日22點28分 據央視新聞，中國海警局指揮中心消息，中國海警3411船於3月9日13時30分抵達馬航客機疑似失聯海域中心位置，截至19時，在搜救範圍內航行60海里，搜索面積約200平方公里，尚未發現可疑目標。3411船將連夜全力搜索。 3月9日21點05分 【馬民航部：不能完全排除劫機可能性】《人民日報》總結馬來西亞民航部代表今晚8點新聞發布會透露：①目前仍然沒有進展；②搜救範圍擴大。海面搜救到現在還在持續；③油跡目前不能確認是否來自失聯飛機；④越南島嶼附近發現的殘骸並非飛機部件；⑤不能完全排除劫機可能性。 3月9日20點45分 【越南搜救船發現一塊疑似飛機殘骸的黃色物體 疑是舷窗一部分】《人民日報》援引越南青年在線網報道，一艘越南軍警搜救船發現了一塊懷疑是馬航失聯飛機殘骸的黃色物體，懷疑是飛機舷窗的一部分。該軍警船找到兩塊物體，其中一塊相信與飛機無關，另一塊則懷疑為殘骸一部分。 據央視新聞，以下為越南軍方發出的越方搜尋到漂浮物照片，疑似舷窗或門，但不確定。 3月9日20點38分 【中國海軍已派出4艘艦艇搜救】《解放軍報》記者獲悉，導彈驅逐艦海口艦、兩棲船塢登陸艦昆侖山艦，已分別於16時15分、17時從三亞、湛江軍港啟航，向搜救海域方向機動增援。昆侖山艦搭載50名陸戰隊員，及沖鋒舟和橡皮舟等救援設備。至此，中國海軍已派出4艘艦艇趕赴救援。 3月9日20點15分 【馬來西亞海事當局：在海面發現大面積油汙】據央視，馬來西亞海事當局表示，在吉蘭丹附近海域發現大面積油汙。油汙位於馬來半島東北部吉蘭丹州對開約100海里的海域，當局已派船前往抽取樣本檢驗。 3月9日19點57分 【持假護照兩乘客同在泰國買票】《人民日報》援引《馬來西亞星報》報道，兩名持丟失護照登機的乘客是在泰國一起買的票。奧地利護照持有者從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—法蘭克福，意大利護照持有者是從吉隆坡—北京—阿姆斯特丹—哥本哈根。 3月9日19點36分 【中國駐胡誌明總領事館：海上可疑物一事尚未接越方正式通報】據《人民日報》，中國駐越胡誌明市總領事館總領事柴文睿表示，“截至目前仍未發現馬航失聯飛機的下落，當前最迫切任務是確認飛機位置”。對馬來西亞和新加坡搜救力量發現海上可疑物一事，副總領事周彤表示“目前尚未接到越南方面的正式通報”。 3月9日19點20分 【越軍副總參謀長：新加坡搜救船發現漂浮物或可撈起】據央視，越南人民軍隊副總參謀長武文俊稱，北京時間今天15點45分，新加坡搜救飛機在土珠島南100公里處發現一黃色漂浮物。越南已派海警船和飛機前往，如天氣好或可撈起該漂浮物。 3月9日18點25分 【越軍高層稱不明物或為失聯客機的一部分】據央視，日本共同社快訊：越南人民軍副總參謀長武文俊9日接受國家電視臺采訪時指出，在越南南部海上發現的“不明物體”有可能是失聯馬航客機的一部分。 3月9日18點18分 【新、馬救援人員發現可疑物】《人民日報》援引越南快訊網報道，馬來西亞、新加坡的救援人員發現的可疑物位於油帶西北數十公里處，馬來西亞增援船最快當地時間今晚20：20到，越南海事搜救中心和海警船最快當地時間今晚19：30趕到，越救援船現距該點50海里。 3月9日16點00分 【馬航北京最新發布會要點】據《人民日報》記者整理：1、搜救正在進行，無具體信息；2、一旦確定飛機位置，將立即在馬、越啟動指揮中心；3、對於假護照，目前信息顯示所有乘客證照相符；4、撥打電話一說，沒有確切消息；5、沒有任何信息證實是恐怖襲擊；6、關於飛機曾折返，在確定之前，無法回應。 3月9日15點51分 【馬航吉隆坡最新發布會：沒有新信息】據《人民日報》，發言人表示：①無法確認海域上發現的汽油是否是失聯航班的航油；②無法回答機場安防措施是否有漏洞；③發布會持續不到五分鐘，下一次將在晚上8點。 3月9日15點45分 【馬航發言人稱並無任何信息指向恐怖襲擊】新華網報道，針對媒體報道公布的乘客名單中至少4人持假護照登機的問題，馬航發言人稱，目前信息顯示，所有登機乘客的證照信息都是相符的。該發言人稱，目前沒有任何信息確認這是一起恐怖襲擊事件。 3月9日15點32分 【馬航5名乘客未登機被證不實】央視新聞報道稱：此前，有多家媒體報道或轉引，失聯航班有5名乘客未登機，行李也被從飛機中移除。經央視記者向馬來西亞民航局官員證實，此消息不實。 3月9日15點31分 【馬航發言人：請家屬做最壞的心理準備】據央視新聞報道，今天下午3點，馬航在北京再次舉行發布會，發言人稱所有的搜救工作還在進行中，但目前仍未收到飛機的更多信息。在3、4個小時以前，已請家屬做好最壞的心理準備。 3月9日15點28分 【尚未定位失聯乘客電話】據新華網報道，馬航官員表示，關於有親屬接通失聯乘客手機電話的情況，馬航也打通了這一新加坡電話號碼，但無人接通，對該電話目前尚未定位。馬航將協助家屬辦理護照和簽證，第一批家屬或將於11日成行。 3月9日13點46分 【失聯客機可能折返起飛機場】華爾街見聞實時新聞援引CNN報道，馬來西亞官員透露，雷達紀錄顯示，馬航失聯的MH370航班可能中途折回吉隆坡機場。 3月9日13點26分 【中國警方：馬航福州乘客護照號對應姓名不符】《人民日報》援引央視消息，福州公安表示，已確定馬航公布乘客名單中護照號G25****18者人在福建，名叫於建寶（音），與名單上護照號對應名字ZHAO QIWEI有出入。於本人稱護照未丟失。福建公安表示，此前公布名單中ZHAO QIWEI的護照號碼可能有誤。 3月9日13點06分 【兩名持假護照登機者票號相連】據《人民日報》微博，馬來西亞國防部長證實4人盜用護照登上失聯飛機，且持假護照的意大利人與奧地利人飛機票號相連。購票數據顯示：兩人的行程均為吉隆坡—北京—阿姆斯特丹。 3月9日12點 央視援引馬來西亞新海峽時報報道，印尼駐馬使館今天表示，該國將派5艘船幫忙搜救失聯客機。加上之前已參與的馬來西亞、越南、中國、新加坡、泰國、菲律賓、美國、澳大利亞、英國、新西蘭，共有11國艦船及飛機參與搜救。 3月9日 11點26分  【美國國家運輸安全委員會調查客機失聯】華爾街見聞實時新聞據路透報道，美國國家運輸安全委員會調查小組北京時間今晨已啟程，將協助調查馬航客機失聯事件。陪同小組前往的還有美國民航局、航空安全管理局、和波音公司的技術顧問。此外，一旦確定客機位置，將根據國際民航組織協議決定由哪個國家領導調查。 3月9日 11點21分  【馬來西亞調查四名可疑乘客】華爾街見聞實時新聞據路透報道，馬來西亞安全部門官員稱，自曝出失聯客機中兩名乘客使用被盜護照登機後，馬來西亞當局正在與駐馬使館人員調查至少另外兩名乘客身份。這名官員稱，被調查的乘客全部通過中國南方航空公司購票。 3月9日 10點28分  【中國兩艘軍艦參加搜救】財新綜合報道，經中央軍委批準，3月8日晚11時50分，正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦奉命起航趕赴失聯海域，預計10日上午抵達。9日淩晨3時，海軍兩棲登陸艦井岡山艦也從湛江軍港緊急起航趕赴失聯海域參與救援，將在11日上午抵達。 3月9日 10點21分  【CNN：FBI協助調查 不排除恐怖襲擊可能】華爾街見聞實時新聞據CNN報道，一美國官員向CNN透露，因失聯航班上有美國人，一隊FBI調查局特工正前往馬來西亞協助調查。FBI不排除有恐怖襲擊或者其他的可能性。  3月9日 9點58分   馬航9日上午9點30分發布第七份媒體聲明，表示截止聲明發布時仍未發現航班蹤影。華爾街見聞實時新聞歸納要點如下： 1.仍未發現失聯客機；2.馬航盡最大努力幫助乘客親屬；3.馬航高管團隊昨晚抵達北京，向媒體通報情況，會見乘客親屬；4.一旦成功定位客機，將立即在馬哥打巴魯市和越胡誌明市建立至指揮中心並作相應安排。5.為防最壞情況，將與美國災難複原管理專家組協作。 3月9日5點27分   【美國海軍派遣軍艦協助搜救】新華社報道，美國海軍於美東時間８日上午發表聲明說，美軍第七艦隊已派遣“平克尼”號導彈驅逐艦前往協助對失聯航班的搜尋工作，該艦還裝載兩架可執行搜救任務的MH-60R直升機，預計可在24小時內抵達目標海域。 3月9日01時56分 馬航高層表示，目前沒有證據表明越南海域發現的油跡屬於本次失聯航班。 3月9日01時54分 乘客家屬可通過00861064376249了解情況。 3月9日01時50分 馬航高層表示，此次我們專程派出93名成員，部分成員將被派往麗都飯店進行乘客家屬的安撫工作。 3月9日01時45分 現場記者提問，意大利和奧地利乘客被證明因丟失護照未能登機的消息，是否得到證實？ 馬航高層：這一消息還未能得到馬來西亞政府官方證實。 3月9日01時40分 馬航高層表示，目前海上搜救隊伍仍在進行搜救，空中搜救隊伍將在明天重新開始搜救。目前還沒有航空公司失事的確鑿證明。 由於乘客親屬大部分都在中國，馬航誌願者和安撫團隊已經抵達北京，協助安撫親屬工作。所有乘客直系親屬，已通知他們在吉隆坡或北京等候。馬航將會承擔所有的旅行安排和費用。當確定飛機下落後，將安排親屬前往出事地點。 3月9日01時35分 馬來西亞航空公司高級管理層抵達新聞發布會現場。發布會開始。   3月9日00點49分 據馬來西亞當地媒體malaymailonline，在外媒報道MH370兩名乘客被冒名登機之後，馬來西亞交通部副部長Datuk Aziz Kaprawi回應稱正在對登機時可能存在的違規行為進行調查，但他表示對安檢方面的工作比較有信心。此前，馬來西亞民航局總監在周六晚間的一場發布會上 表示，官方在對乘客以及行李的監控錄影帶檢查後未發現任何可疑之處。但馬來西亞總理表示現在下結論還為時尚早，其他官員也表示不能排除是恐怖行動的可能性。 3月9日00點45分 根據@新華社中國網事，越南方面證實，因為夜幕降臨不利於觀察，越南軍方已將一架下午派出到失聯海域執行搜索任務的飛機召回返航。媒體報道越南交通部門官員稱越南搜救人 員當地時間２１點能到達疑似油汙帶的消息，越南官方也未予證實。新華社一路記者正連夜趕往富國群島采訪，另一路記者將前往金甌省省會金甌市。 3月9日00點40分  美國官員告訴NBC，他們正在對恐怖主義的擔憂展開調查，此前馬航乘客名單中有兩人並未登機，且他們的護照均曾被盜。 3月8日23點26分 下圖為越南《青年報》的圖片，為越南軍方的航拍圖，海面上有延綿190公里（118英里）的油汙帶，但無法證實是否來自失聯客機。圖片來自路透網站。 23點14分 天空新聞引述美聯社報道，馬航失聯航班乘客名單上的奧地利乘客並非本人，其護照兩年前已在泰國失竊。 23點12分  英國《衛報》引述奧地利外交部發言人Martin Weiss說，馬航失聯航班乘客名單上奧地利公民的護照兩年前在泰國被盜。早前意大利媒體稱，馬航名單上意大利乘客的護照也是在泰國失竊。 23點03分 路透報道，奧地利外交部說，馬航失聯航班乘客名單上的奧地利公民目前安全，人在奧地利，護照被盜。 22點52分 據路透社報道，意大利外交部稱，雖然馬航失聯航班乘客名單上列有意大利國民，但並無意國民登機。 22點46分 據彭博社報道，馬航失聯航班上有一位乘客使用了被盜的奧地利護照。 20點58分 人民日報發微博： 【18小時了！航班從未發出求救或故障信號！】最新消息匯總：①馬來西亞總理：無失聯飛機下落，將擴大搜索範圍；②馬航第五份聲明：未發現飛機痕跡，海上搜救繼續，空中救援天亮後重啟。③越南搜救飛機在海面發現油跡帶及煙柱，越南方面稱，不能確認來自失聯飛機。時間分分秒秒，我們依然期待生命奇跡！ 20點49分 【馬航失聯航班名單中意大利乘客證實在泰國】人民網據意大利《共和國網站》消息，失聯MH370航班乘客名單中的意大利人Luigi Maraldi於意大利時間上午與家人通了電話，稱其現在泰國。報道稱，Marald的護照去年8月1日在泰國失竊，目前有一種可能是有人用他丟失的護照登機。 20點01分  《紐約時報》報道，越南民航局局長Lai Xuan Thanh稱，越南一架AN26搜救飛機在馬來西亞與越南間的疑似失聯飛機墜落海域發現一段12英里長的油跡，懷疑來自失聯飛機。越方已向新加坡與馬來西亞通報消息，將繼續搜救。 19點46分  中新網援引據馬來西亞媒體報道，馬來西亞總理納吉布證實目前並無發現任何失聯客機的殘骸，所有的信息均屬揣測。 納吉布還表示，越南政府同意馬來西亞海軍在越水域進行搜救。新加坡和美國海軍同意協助搜尋失蹤飛機。 18點58分 共同社速報：越南空軍在搜索海域發現範圍達20公里的油跡。 17點45分 人民網援引越南快迅報道，越南海軍五區政委吳文發表示，“馬航失聯客機墜落在越南與馬來西亞領海交界處，距越南堅江省土珠島約153海里(300公里)。上午9時，接上級指示，越南海軍五區發動所有力量，準時做好準備參加救助。” 吳文發稱，失聯客機位置確認在馬來西亞海域，“所以馬來西亞和泰國的救助力量比越南海軍五區更快到達。” 16點56分 新華網消息，中國外交部部長王毅緊急召開聯席會議應對馬航客機事件，外交部、公安部、民政部、交通部、商務部、衛生計生委、海關總署、質檢總局、國家旅遊局、海洋局、民航局、國務院新聞辦等部門和北京市負責人參加了會議。 16點53分 新加坡《聯合早報》報道，目前新加坡空軍部隊已派遣一架C130大力士運輸機協助搜尋和尋找失聯的馬航客機。 16點34分 中新網消息，馬航聲明更正乘客信息，印尼乘客人數由12人減至7人，並增加5名印度乘客。同時確認失聯乘客共227名，其中有中國乘客154名，包括一名中國臺灣乘客。 中國南方航空公司官方微博稱：今天失聯的馬來西亞航空MH370是與南航代碼共享由馬航執飛的航班。據初步統計有7名南航市場旅客，其中1名中國籍，2名烏克蘭籍、1名奧地利籍、1名意大利籍、1名荷蘭籍以及1名馬來西亞籍。 （”市場方“指只掛代號並以該代號銷售機票而不實際執飛的航空公司。） 16點18分 中央電視臺記者從中國交通運輸部應急指揮中心獲得的消息：越南國家搜救中心郵件稱失聯飛機系“推測”“墜落”，位置疑似在越南與馬來西亞中間的重疊海域，該海域水深為50-60米。目前有馬來西亞一架飛機、越南兩架飛機在疑似海域周圍搜尋。 中國已啟動海上應急預案。中國交通運輸部部長楊傳堂已下達部長令，中國”南海救115“與”南海救101“兩艘救助船已出發前往疑似海域。但目前兩搜救船距疑似海域接近1000海里，全速前進大概兩天左右才能到達。 馬航更新消息，稱飛機在起飛後不到一個小時就失去了聯系，並非起飛兩小時後失聯。馬航稱仍未聯系上失蹤的MH379航班，也未確定其下落。該航班最後已知位置為：北緯06°55′15″ 東經103°34′43″。馬航仍試圖根據最後已知位置搜索該航班。截至目前，尚未從該航班收到任何緊急信號或是遇險信息。   16點09分 據《華爾街日報》，越南官媒早些時候的報道稱，MH370航班墜入距離越南海岸約153海里的海中。但負責這一地區的越南海軍上將Ngo Van Phat對《華爾街日報》說，越南官媒提供的地點事實上是馬來西亞當局與飛機失聯的區域，飛機的具體位置以及發生了什麽情況仍未知。 14點59分 據BBC，馬來西亞交通部長在吉隆坡的新聞發布會上說，目前還沒有任何關於飛機失事的信息，他希望公眾不要猜測。馬來西亞交通部將每隔2小時召開一次媒體通氣會。 據央視新聞報道，馬來西亞交通部長表示，馬來西亞海陸空三軍已出動可出動的所有力量全力救援，但目前為止仍沒有失聯飛機方位和具體情況的有關消息。中、印尼、越、菲律賓和馬來西亞五國都加入了聯合搜救行動。 13點57分 【中國海警馳援】《人民日報》記者從中國海警局指揮中心了解到，海警局已指令正在附近執行任務的中國海警船，立即趕往可能出事海域，準備執行救援任務。 13點44分 【越南海軍確認飛機墜落】《人民日報》記者報稱，越南海軍第五軍區政治處主任竇凱還大校透露，MH370航班墜落在堅將省土珠島153海里處，是越南馬來領海交界處。越南救援隊已出發。 14點24份 波音公司官網聲明稱，波音目前正組建一支團隊，為調查搜救行動提供技術支持。 13點18分 越南《青年報》（Tuoi Tre）報道，越南海軍高級指揮部發布聲明，稱馬來西亞航空MH370航班墜海，墜海地點位於距越南土珠（Tho Chu）島約153海里海域。土珠島在越南最南端金甌角（Cape Ca Mau）西南方。報道稱，尚未得到傷亡報告。 目前華爾街見聞未在全球主流媒體上發現相關墜機報道。越南《青年報》由越南共青團主辦，是該國發行量最大的日報。   13點00分  BBC由一位越南官員處獲悉，MH370航班最後的聯系信號在越南最南端的金甌（Ca Mau）半島西南部120英里處發出。 12點38分  【李克強總理批示】據新華網，李克強總理就吉隆坡飛北京客機失聯作批示：迅即啟動應急機制，與馬航加強溝通聯系，督促加大搜尋力度，盡快核實機上中國乘客具體情況。要在境外中國公民保護機制框架下，與外方共同做好應急救援準備，並會同有關地方及時妥善做好乘客家屬信息通報、安撫等工作。  12點35分  【兩艘中國搜救船已出發】央視新聞報道，今天上午，中國交通部南海救助局兩艘搜救船分別於10點49分、11點30分從西沙、海口兩地出發，前往中國南海海域開展搜救工作。 12點12分  眾多中文媒體引述CNN報道說，馬航MH370航班已確定在越南胡誌明市以北100公里境內墜落。華爾街見聞查看CNN網站首頁和Twitter賬號，未發現有相關報道。 12點05分  馬航CEO Ahmad Jauhari Yahya表示，失聯的飛機沒有發出求救信號。 《華爾街日報》報道，Yahya在新聞發布會上透露，MH370航班的失聯地點位於馬來西亞與越南空管區之間，航線沿途並未有任何壞天氣預報。除航線需求外，機上燃料還可再維持兩小時飛行。 11點59分  馬航稱失聯航班最後的聯絡點為KotaBharu120海里外的中國海。 11點56分  馬來西亞航空公司表示，馬來西亞當局和越南當局正在南中國海進行航班搜尋活動。馬來西亞航空：還沒有證實飛機是否墜落了。 11點55分  馬來西亞航空公司發表最新聲明，稱該趟航班的正機師為53歲的馬來西亞人艾哈邁德•沙Zaharie Ahmad Shah，他的駕機飛行總紀錄為18365小時。他於1981年加入馬來西亞航空公司。該趟航班副機師為哈米德(Fariq Ab.Hamid)，是一名27歲的馬來西亞人，飛行總紀錄2763小時，於2007年加入馬來西亞航空公司工作。   11點43分  馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 11點33分 【失聯航班乘客所屬國家和地區公布】馬來西亞航空公司８日公布失聯客機上乘客所屬的國家和地區，其中中國大陸１５２人和１名嬰兒，中國臺灣１人，馬來西亞３８人，印尼１２人，澳大利亞７人，美國４人，法國３人。此外機上還有新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯、意大利、奧地利和荷蘭人。 11點28分 【新華社快訊】越南媒體８日報道說，越南搜救人員當天在越南南部金甌省西南１２０海里處發現馬來西亞航空公司吉隆坡至北京航班失聯客機信號。 11點25分 央視新聞：馬來西亞MH370航班上乘客來自中國、馬來西亞、印度尼西亞、澳大利亞、法國、美國、新西蘭、烏克蘭、加拿大、俄羅斯以及中國臺灣。 11點23分 首都機場塔臺管制室空中交通管制員@航校小蘇 在微博上表示，“今晨三亞區調值班空中交通管制員：“他（馬航370）是在新加坡和越南交界點，突然消失，之後差不多淩晨一點，越南人問有沒有該航，我說沒有，他就掛了， 差不多淩晨兩點他才跟我說飛機不見了，然後淩晨三點多跟我說，他們公司說這個飛機還在飛，然後我叫香港幫我喊喊，什麽都沒有”  11點18分 BBC稱，中國官員認為（MH370航班）出了麻煩。 11點11分 民航局有關負責人表示，針對馬來西亞航空公司一架航班失去聯系一事，民航局立即啟動了應急預案，要求民航 局空管部門與馬來西亞方面保持聯系，隨時通報最新信息；要求首都機場協助做好接機旅客家屬的安撫工作。目前，旅客家屬已被安排在飯店休息。 11點10分 南寧吳圩國際機場方面8號證實，當天淩晨由馬來西亞吉隆坡飛往北京失去聯系的馬來西亞航空MH370航班，並沒有在該機場降落。廣西北海、南寧、桂林三地空管部門均未與該航班有過通話聯系。 2014年3月8日  9點35分 原文   中國民航局空管局透露，此次失聯班機為馬航B777-200型飛機，執行MAS370吉隆坡至北京任務。據悉，該航班在離開馬來西亞首都吉隆坡後曾在越南與空管聯系，此後失聯。該航班原計劃8日6點16分在北京降落。 馬航在第一份聲明中表示，航班“MH370”是在當地時間淩晨2點40分與管制中心失去聯系的，本應於北京時間6點30分抵達北京。（點擊查看馬航CEO今天上午9點05分發布的MH370航班失聯相關聲明） 馬航官網發布的第二份聲明稱對與MH370航班失聯深感遺憾，並更新航班信息稱機上乘客來自13個國家。馬來西亞政府已啟動救援機制，和馬航共同定位飛機地點。馬航正在通知乘客和機組人員家屬。 馬航操作控制副總裁Fuad Sharuji 對CNN表示，“我們不知道飛機在哪里”。Fuad Sharuji 說，飛機配有可以支撐飛行7.5小時的航油，現在油應該已經耗盡。 此前有消息稱，該航班已於一個叫Nanming的城市迫降，乘客與機組人員安好。此消息被證明是謠傳。 馬來西亞航空公司將在北京麗都飯店舉行新聞發布會。 據了解，波音777是由美國波音公司制造的長程雙發動機寬體客機，是全球最大的雙發動機寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。2013年7月6日韓亞航空214號班機在舊金山國際機場著陸時墜毀，型號為B777-200ER，造成兩名中國籍乘客死亡，也是777投入商運以來首次有乘客在營運中死亡。 （以上為失聯馬來西亞航班最後航跡）  

華爾街日報：引擎數據顯示馬航370航班失聯後又飛行了4小時

來源: http://wallstreetcn.com/node/80660

《華爾街日報》援引美方調查人士稱，馬航370航班在最後一次確認位置後，還飛行了4小時。 美國調查人士稱，根據該波音777航班發動機自傳回地面的數據，馬航370航班總共飛行了5小時。 如果馬航370真的在失聯後又飛行了4小時，那麽理論上它有可能在圖中圓圈里的任何地方。   《華爾街日報》說，這架載有239名乘客的飛機在失聯後究竟發生了什麽，現在有了更多的疑問。 過去6天的搜索結果到目前沒有任何結果，目前各方正在加大搜索範圍。 該報道稱，美國反恐官員正在探尋一種可能性，即飛行員或者飛機上有其他人可能故意關閉了飛機的變換器，以避免被雷達探測到，然後他們改變了飛機的航線。 《華爾街日報》現在仍然不能確定，是否有證據證明調查“失聯”與恐怖襲擊有關。 到目前為止，各方調查結果顯示沒有特別的證據飛機遭遇了恐怖襲擊，不過美方調查人員認為現在不能排除恐怖襲擊的可能。 但是目前最大疑問在於，如果發動機的數據屬實，那麽馬航370航班究竟飛往了何處，以及為什麽飛行員在長時間的飛行中關閉應答器。 《華爾街日報》援引部分官員稱，美方調查人員設想的一些失蹤理論，其中部分指向飛機可能因“尚不清楚”的原因遭到控制。 一名美國官員稱，他們正設想調查飛機“可能被蓄意調轉航向，以準備之後用作其他目的。” 到美國時間周三為止，不清楚飛機最後是飛往了另外一個地點，或者最終墜毀，位置可能離開目前國際搜索中心幾百英里之外。 在這些失蹤理論中，並非機械故障、飛行員失誤或者其他災難性事件導致了這家飛機從雷達里神秘失蹤。 華爾街見聞實時新聞此前提及，馬來西亞當地媒體報道馬來西亞警方搜查了兩位飛行員中至少一位的家，但為何搜查及搜查結果尚無消息。 引擎飛行監控系統數據由引擎制造商Rolls-Royce提供，該系統定期將引擎健康相關的運行數據和飛機運行數據發送至地面設施。 按照維護協議，馬航將其引擎數據實時向Rolls-Royce發送用於分析。該系統整合了波音777飛機中兩個Trent 800引擎，並將其運行、飛行高度及速度數據。 相關人士稱，這些數據每個30分鐘發送一次。據Rolls-Royce網站顯示，該數據將被自動處理以“反映飛行過程中的細微狀態變化”。 馬航失聯飛機自吉隆坡起飛後共飛行了5小時，這意味著根據這家波音777飛機的巡航速度，該飛機可以繼續飛行大約2200海里，按照這個距離，範圍可能擴大至印度洋、巴基斯坦邊境甚至阿拉伯海。

柳州首富非法吸儲百億家族集體失聯 金融機構如臨大敵 世德散人

http://xueqiu.com/6355936297/29527206
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正菱集團資金鏈緊張背後：激進式擴張遭遇銀行縮貸

一家位列全國民營企業500強、連續多年被權威部門評為「重合同守信用」的大型民企，一位曾榮登胡潤百富榜、被譽為「柳州首富」的草根創業者，卻在短短數年間深陷巨額債務的泥潭。不僅銀行貸款的命脈被漸漸收緊，其民間的高息借貸更是連利息都無法支付，被執法部門立案調查。

在首富傾覆的背後，是轉型升級大趨勢下，不切實際的「大干快上」粗放模式的破產與傳統家族式企業管理的效率缺失。

警方公告「捅破」巨額債務黑洞

警方27日深夜發出通告後，柳州乃至全廣西的金融機構都十分緊張，如臨大敵，很多單位連夜召集風控部門開會商議應對策略

5月27日深夜，柳州公安局的一條微博讓曾經光環耀眼的「柳州首富」廖榮納及其一手打造的正菱集團重重摔落！

據柳州公安局經偵支隊通告，正菱集團涉嫌非法吸收公眾存款罪，經初查，已於今年4月立案偵查。因案件偵查需要，警方要求與正菱集團（含下屬子公司、公司高管）有集資關係的單位和個人在6月13日前，到指定地點登記。

一石激起千層浪，正菱集團所涉非法吸儲案牽連甚廣，波及柳州幾乎所有金融機構、廣西多家大型企業，和眾多個人債主。

5月29日是警方進行債權人登記的第一天，記者在柳州市柳南區的登記點看到，從早上9點開始，在一小時內便有20多名債權人進行登記。現場負責登記的警務人員告訴記者，柳南區是七個登記點中登記人數最多的。目前，警方尚不掌握正菱集團債務總額、波及範圍等整體情況，對此次登記數據的統計也要在十天後才能得悉。

不過，事實上部分債權人先知先覺，他們的追討行動早於柳州警方的立案調查。

覃軍（化名）是柳州本地的一名律師，他告訴記者，其所在的律師事務所從去年底開始就已經接到多起向正菱集團追債的案子，截至目前，該律師事務所代理的此類案件涉案額已達4億元。「柳州及廣西本地有不少個人將資金借貸給了正菱集團，據一些債權人稱，還有不少外省人也牽連其中。」覃軍說。

此前曾有報導稱，正菱集團債務已達百億之巨，其中銀行70億，民間30億。對此，記者從多個接近監管部門的消息渠道，側面驗證了上述債務規模。

供職於柳州一家金融機構的吳麗（化名）告訴記者，僅她所在的單位向正菱集團直接與間接的貸款額就達到近5億。「警方27日深夜發出通告後，柳州乃至全廣西的金融機構都十分緊張，如臨大敵，很多單位連夜召集風控部門開會商議應對策略。」吳麗透露。

除個人和金融機構外，此次受波及的企業，多數都是平日與正菱集團及廖榮納關係甚為密切的。覃軍告訴記者，廖榮納長期擔任柳南區工商聯合會會長、客家商會會長，商會裡很多成員企業都捲入本案。

此外，廖榮納的老家廣西賀州也有不少企業受到波及。總部位於賀州的上市公司桂東電力[-0.75% 資金 研報]就在其中。桂東電力5月24日披露，子公司欽州永盛向正菱集團及其子公司開出的2億多元銀行承兌匯票存在較大風險，相關合同簽約時間在去年11月、12月，上述承兌匯票是欽州永盛向正菱集團等方面購買煤炭、車床等產品的預付金。桂東電力在公告中表示，正菱集團至今沒有履行相關合同，並已基本喪失了合同履行能力。

相對於外界的沸沸揚揚，處於暴風眼中心的正菱集團卻平靜異常。

5月29日、30日，記者在位於柳州市柳邕路273號的正菱集團總部看到，包括總部辦公區、小貸公司以及齒輪廠均處於正常運營狀態，各部門的中層領導也都在辦公室。此外，廖家經營了多年的榮昌賓館仍在正常營業（之所以起名「榮昌」是由於廖榮納在家族中為「榮」字輩，其子女為「昌」字輩）。但常年停在榮昌賓館樓下的一輛價值數百萬的勞斯萊斯轎車早已不見蹤影，幾乎與豪車同時「消失」的還有其主人廖榮納。直至發稿之時，記者撥打廖榮納尾數為「8888」的手機號，仍處於無法接通狀態。而廖氏家族其他成員以及正菱集團高層也已集體失去聯繫。

吳麗對記者表示，「我們家跟廖家有些交往，3月底4月初家裡辦喜事曾聯繫過廖榮納，想邀請他參加，但電話以及短信均沒有回應，當時就傳言廖榮納被限制離境了，5月底警方公告之後，包括廖榮納兒子在內的廖家親屬我們一個也聯繫不上了。」

資金緊張轉投非法吸儲飲鴆止渴

一開始，每月利息普遍在2分左右，但越到後期越高，2014年初甚至有7分的月利

經過三十多年的創業積累，資產規模以及營收均以百億計，利稅也達億元的正菱集團何至於驟然崩塌？「負債率急速上升，最終內外交困被壓垮，」是廣西當地諸多業內人士的一致觀點。一是正菱集團近年擴張速度過快，其管理水平卻並沒有跟上規模擴張；二是近年來銀行對正菱的放貸全面收緊。

柳州一家律師事務所的負責人劉明（化名）對記者表示，據其瞭解，早在2010年，正菱集團的負債率就已經非常高了，當時柳州當地金融機構及政府部門曾經動過讓正菱集團將不良資產打包到子公司，然後讓子公司破產，以清理部分債務的念頭。

但考慮到這樣做牽涉面太廣，且正菱集團的貸款絕大多數還是來自銀行，民間借貸並不多，加上正菱集團仍有不少優質資產，若能保持盈利，尚不至於造成重大風險。

「當時正菱集團已擁有廣西為數不多的整車生產資質，僅這一點就很稀缺，所以當時並沒有啟動處理不良資產。」劉明說，但這一動議的後果是，自2010年起廣西當地銀行開始逐步收縮對正菱集團的貸款。

銀行業人士證實了劉明的這一說法。吳麗對記者表示，其所在銀行早些年對正菱集團的借貸規模均維持在10億元左右，但最近幾年持續收縮，目前的借貸規模僅不足5億。

藍毅（化名）也是廣西某銀行的高管，常年與正菱集團保持業務關係，他向記者詳細描述了所在銀行收縮對正菱貸款的情況：前兩年最多時的借貸規模高達20億，但在2013年初進行風險排查時，發現正菱集團負債率過高，因此在短短數月內將貸款規模急劇縮減至4億。

「不光我們銀行，就在2013年底，廣西一家城商行私下與廖榮納約定，讓廖把欠他們銀行的8個億先還清，理由是快到年底了，要讓報表好看一些，並承諾等今年初再重新放款給正菱集團。但這家銀行在收回8億資金後，就再也沒有給正菱集團放過一分錢。」藍毅說。

僅記者所瞭解到的這三家銀行，近幾年對正菱集團借貸的縮減規模就超過20億元，全線告急的正菱集團為解資金之渴，此時開始了「末路狂奔」。

據藍毅介紹，銀行逐步收緊信貸後，正菱集團一開始並沒有馬上向個人進行借貸，而是先把手伸向友好企業。

「廖榮納平時對朋友很大方很仗義，加上他在多個商會任職，因此在廣西企業界人緣很好。其借錢的常見做法是，這些企業以自己財產抵押向銀行借出7%左右利息的資金，然後再加上3到5個點的利息，轉手借給正菱集團，也有通過承兌匯票幫助正菱集團進行短期融資的。」藍毅說。

或許是把可以幫忙融資的企業的錢都借完了，從2013年下半年開始，正菱集團開始大量向個人借貸，這也成了柳州警方將正菱集團列為非法吸儲案的導火索。

律師覃軍告訴記者，從2013年上半年開始，有很多朋友向他諮詢能否向正菱集團「放數」（柳州本地對民間借貸的稱謂）。一開始，每月利息普遍在2分左右，但越到後期越高，2014年初甚至有7分的月利。

在正菱集團危機爆發前的2013年下半年，柳州本地的民間借貸圈甚至還以向「信譽不錯」的正菱集團「放數」為榮。當時，在覃軍參與的一個飯局上，有債權人洋洋自得地炫耀上個月向正菱集團放了一筆月息三分五的款，話音未落，另一人以很不屑地口吻說，自己上週放了一筆月息四分五的款給正菱。

更有甚者，還有債權人將自己的住房抵押給銀行，貸款發放下來後，在個人賬戶上停留不超過兩分鐘便被劃轉至正菱集團的賬戶上。但「由於正菱集團的賬戶一直被銀行重點監測，第二天銀行就發現正菱集團剛進的一筆款正是銀行昨天發放給此人的抵押貸款。這個債權人立即被銀行通知，要求其償還本金。」覃軍說。

很快，這些後期受高息誘惑入局的債權人便發現了問題：一直以信譽著稱的正菱集團竟然不能按月發放利息了。

覃軍稱，從今年1月起，就有部分債權人開始收不到利息了，這些債權人還互相打聽，並親自跑到正菱集團總部以及項目工地查看，但發現還是有部分債權人尚能收到利息，並且所有項目都在正常運作，便打消了疑慮。

但從3月份開始，情況急劇惡化，那時幾乎所有的個人債主已經連續兩個月沒有收到利息了，一些債權人開始將正菱集團告上法庭，這也就導致了4月份警方介入調查，5月底對外公告稱正菱集團涉嫌非法吸儲。

「柳州首富」曾經光環耀眼

2009年廖榮納登上了胡潤百富榜，從此柳州當地人更喜歡用「柳州首富」來稱呼他

為何曾經的「全國民營企業500強」、「重合同守信用企業」會淪落到今天這步？廖榮納是如何創業起家，又是怎樣深陷債務泥潭？

回顧發展歷程，廖榮納此前接受媒體採訪時，將自己的創業史歸納為四個階段。

他的第一步起於改革開放初期，目標是「抓住改革開放機遇，白手起家賺取第一桶金」。據廖榮納自述，很早就開始做生意的他三十年前曾花1萬多元「巨款」，購買了一輛二手解放牌貨車，成為當時全廣西第一個私人購車者。隨後，廖榮納逐步成立了貨運、客運汽車隊，短短兩三年時間，車隊就發展到200多輛的規模。車隊壯大，車輛維修需求旺盛促成廖榮納轉向車輛維修，並製造一些簡單的汽車配件。

正當廖榮納不斷積累財富之時，越來越多的國企開始走下坡路，第一波國企改革到來，廖榮納跨出了第二步——抓住國企改革機遇，收購國企建立企業集團，隨後開始了貫穿整個90年代的國企收購行動。

廖榮納首先參與義烏、嘉興等東部沿海地區的國企改制，收購板簧廠、農用車廠等國企。而後又參與廣西的國企改制，1999年收購原柳州市柴油機配件廠、2000年成立桂泰車輛有限責任公司、2002年收購柳州市罐頭食品廠。之後又陸續收購原廣西第一機床廠、第二機床廠、鹿寨縣水泥廠、合浦縣齒輪廠、柳州玻璃廠……

通過收購20多家老國企，廖榮納的公司逐步成為以汽車、工程機械、發動機、機床等整機及零部體製造為主體，水泥建材、建築工程、房地產齊頭並進的企業集團。

2003年9月，柳州正菱集團有限公司正式成立，當年就躋身「中國500強民營企業」。

以此為基礎，廖榮納開始謀劃第三步——切入金融領域。彼時正逢中國加入世貿組織後，開始著手金融領域改革。2005年，註冊資金達兩億元的柳州正菱擔保有限公司成立，這也是廣西第一家擔保公司，正菱集團正式進入非銀行金融服務業。此後，又相繼成立典當行、拍賣行等相關公司。

2008年，正菱集團參股桂林銀行，廖榮納也從2007年11月起擔任該銀行董事。（但在該行2013年年報中，廖榮納卻並未出現在董事名單中。）

隨後，國家明確進一步深化農村金融體制改革，鼓勵農村金融機構發展。2009至2010年，正菱集團先後創辦賀州鴻運小額貸款公司、柳南區運通小額貸款公司，參股柳江縣柳銀村鎮銀行。

2009年廖榮納登上了胡潤百富榜，成為柳州唯一入圍百富榜的民營企業家，從此柳州當地人更喜歡用「柳州首富」來稱呼他。

企業越做越大，已登上事業巔峰的廖榮納頭上的光環也越來越多，「全國工商聯代表」、「廣西區工商聯副主席」、「廣西客家商會商務副會長」、「廣西福建商會副會長」、「柳州廣東商會會長」等頭銜數不勝數。

經濟轉型期粗放發展釀危局

正菱集團是典型的家族企業，廖榮納似乎並不太信任職業經理人，集團最重要的位置均為廖的兒女以及親屬佔據

所謂盛極而衰，廖榮納在意圖實現第四步目標時，卻遭遇全線潰敗。

在正菱集團的大門內不到20米處，至今仍樹立著一塊巨大的藍色標語牌，寫著廖榮納的第四步目標：至2020年，實現集團總產值1000億元；立足柳州，佈局全國，在國內「東南西北中」建設7-10個工程機械、汽車、機床產業基地及配套商貿、物流、地產、酒店項目；把正菱集團建設成為科技型、人文型的現代化、全球化、專業化的大中型跨國民營企業集團……

對此目標，藍毅作了個比喻，正菱集團就像一個算不上健壯的跑步者，這些年在發展的路上接連進行了多個百米衝刺，口渴難耐之際，銀行貸款驟然收緊，它由此轉身走向民間借貸這眼「毒泉」，開始大口猛灌，以致走到了今天的境地。

藍毅所說的百米衝刺，正是正菱集團近幾年在地產、金融等領域的激進發展。

就在銀行資金收縮最為劇烈的時候，正菱集團仍在2013年開工建設了多個大型地產項目。去年3月23日，正菱集團旗下正菱大廈、正菱商業文化中心、正菱科技大樓、展示大樓正式開工。

據瞭解，正菱大廈規劃總建築面積11萬平米，奠基於柳州最為繁華的城市中心黃金地帶，高達200米；正菱商業文化廣場規劃面積57萬平方米，項目總佔地面積約230畝，位於柳州市柳南區舊機場片區，將打造成為集超級購物中心﹑SOHO辦公寫字樓﹑星級酒店﹑高檔住宅小區於一體的城市綜合體。

而記者在這兩個項目的工地看到，施工現場均大門緊閉，正菱大廈的地基只挖了一部分，而正菱商業文化廣場的大部分地皮上甚至還是綠草青青。

除柳州的地產項目外，據正菱集團官網介紹，其去年簽約或正在運作的投資項目還分佈於廣西賀州、湖南、遼寧等地，多為機械設備加地產開發，投資規模總計近90億元，擴張意圖之強烈可見一斑。

對此，律師劉明認為，廖榮納的步子邁得太快，公司團隊的執行能力又跟不上，再加上公司主業其實已經進入微利時代，過高的負債率更加重了公司的負擔。「正菱集團是典型的家族企業，廖榮納似乎並不太信任職業經理人，集團最重要的位置均為廖的兒女以及親屬佔據。此外，我也以律師身份多次提醒過廖榮納，很多環節需要審慎合規，但廖榮納並未採納，規模百億的大集團，法務部並沒有配備足夠的專業人員。」劉明表示。

亦有財務人士分析指出，以正菱集團目前營收百億、利稅億元的規模粗略估算，每年淨利潤也就三到五億，而直至事發時，正菱集團已經欠下百億債務，僅銀行利息每年就超過五億，民間借貸每月的利息也高達五、六千萬，各項利息負擔已經遠遠超過了公司的盈利能力，這種情況下仍堅持高速發展確實有些自不量力了。

對於廖榮納的崛起與「傾覆」，廣西人文社會科學發展研究中心主任陳雄章教授指出：廖榮納曾經抓住了改革開放、國企改革、金融創新這些歷史機遇，卻在經濟轉型的大趨勢中陷入危機。在轉型升級成為主流的今天，正菱集團的主業還是以機械製造為主，其利潤水平已大不如前。而同時，金融機構近年來針對一些利潤下滑以及產能過剩行業均實施了收縮的措施，其中就有正菱集團準備大力發展的房地產行業，僅從柳州銀行的年報看，2012年該行涉房貸款仍佔總貸款額的8%以上，2013年下降至4%。正是內憂外患之際，正菱集團以高負債率繼續實施激進的擴張策略，顯然過於冒險，由此釀成危局。

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來源: http://www.yicai.com/news/2014/09/4024013.html

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