2月5日起國內航線燃油附加費免收

在連續五次下調後，國內燃油附加費即將取消。

央視新聞微博消息，2月5日起，國內各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發展基金即可出行。距離上一次取消航空燃油附加費，已有六年時間。

民航發展基金是一項政府性基金，2012年3月17日財政部發布《民航發展基金征收使用管理暫行辦法》，民航發展基金的設立是為了取代原來對乘客征收的機場建設費以及對航空公司征收的民航基礎設施建設基金。乘坐國內航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。

值得註意的是，航空燃油附加費的停收日期是指出票日期，因此，無需立即出行的乘客2月5日後購票更加劃算。

據攜程旅行網消息，廈航、祥鵬等航空公司已率先發布通知，2月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費征收標準將下調至0元，預計其他航空公司也將於這兩天宣布跟進。

航油采購成本下降是主因

為緩解油價大幅上漲給航空公司帶來的成本壓力，2000年開始對國際航線征收燃油附加費，當時的費用約占機票全價的10%-25%。之後，航空燃油附加費經歷了上漲、下跌的波動，至2009年1月15日，暫停收取國內航線旅客運輸燃油附加費。十個月後，恢複征收。

此次暫停征收前，國內航線燃油附加費已連續五次下調，最近一次調整日期為2015年1月5日：國內航線機票800公里(含)以下航段，每位旅客征收標準由30元下調至10元；800公里以上航段征收標準由60元下調至30元。

據《新京報》報道，業內專家介紹，此次航空燃油附加費停止征收，主要和國內航油綜合采購成本下調有關。進入2月以來，航油采購成本已降至3782元/噸，低於4140元的起征標準。

事實上，去年6月底至今，國際原油跌幅近半，這對於汽車業、航空業來說，最直觀的效果便是燃油費減少、運輸成本下降。

傘形信托9月30日集體了斷沒商量 部分銀行決定免收罰息

傘形信托9月30日集體了斷沒商量 部分銀行決定免收罰息

證券時報網 2015-09-26 20:24:00

記者獲悉，多家信托公司證券投資部門日前收到合作券商發出的函件，主要內容是將在9月30日之前停止為傘形產品提供外部信息系統接入服務。

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新三板扶貧新政：免收貧困區註冊企業掛牌初費

周二，全國股轉公司發布公告稱，為貫徹落實證監會扶貧政策，自今年1月1日起，暫免征收註冊在貧困地區的掛牌公司的掛牌初費。這是去年9月證監會實施扶貧政策以來，資本市場的最新扶貧措施。

股轉公司稱，新政是為了貫徹落實《中國證監會關於發揮資本市場作用服務國家脫貧攻堅戰略的意見》(下稱《意見》)精神，支持貧困地區(指國務院扶貧開發領導小組確定的國家扶貧開發工作重點縣和集中連片特殊困難地區縣)企業利用多層次資本市場融資，減輕貧困地區掛牌公司費用負擔。

去年9月9日，證監會發布《意見》，提出對全國592個貧困縣企業IPO、新三板掛牌、債券發行、並購重組等開辟綠色通道。

根據股轉公司有關掛牌初費的業務規則，掛牌公司總股本2000萬股以下的，股轉公司收取掛牌初費3萬元;對總股本在2000-5000萬股間的，收費5萬元;總股本在5000萬-1億股之間的收取8萬元;總股本1億股以上，收費10萬元。自2015年1月1日起，股轉公司已經暫免征收註冊在內蒙古、廣西、西藏、寧夏和新疆5個民族自治地區的掛牌公司掛牌費用。

去年12月，股轉系統便向各主辦券商下發《關於統計貧困縣掛牌申請企業名單的通知》，對註冊地在貧困地區的掛牌申請企業實行“專人對接、專項審核”，適用“即報即審、審過即掛”政策，減免掛牌初費。

券商投行專家“投行老範”認為，和證監會一樣，股轉的扶貧政策也不會放松對企業質量把控的嚴格程度。

不過他還表示，股轉扶貧的政策引導意義更大，是一種表態，和證監會的貧困縣綠色通道還是有一定差異的，畢竟IPO目前一年半時間的綠色通道和此前兩三年的企業排隊時間相比縮減不少，而在新三板正常的企業6個月也一定能掛牌新三板，貧困區企業掛牌新三板即報即審也並未比正常企業節省多少時間。

據記者不完全統計，截至3月24日，註冊在貧困縣內的新三板掛牌企業共有223家，其中有43家掛牌公司是在證監會出臺有關貧困地區IPO綠色通道的意見後遷至貧困地區的，有7家已進行了IPO輔導備案。

去年12月，國務院印發的《“十三五”脫貧攻堅規劃》提出，“到2020年，確保現行標準下建檔立卡貧困人口實現脫貧，不愁吃、不愁穿，義務教育、基本醫療和住房安全有保障，12.8萬建檔立卡貧困村有序摘帽，832個貧困縣全部摘帽。”

(第一財經實習生王天然對本文亦有貢獻)

揭開美帝股息免收陀地之謎