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兩元一程任搭　浪費公帑 林本利

2011-12-5  NM

今年十月特首曾蔭權發表任內最後的一份施政報告，提出向長者及合資格殘疾人士提供交通津貼，讓各人可以兩元任搭港鐵、專營巴士及渡輪，估計受惠的人 數多達110萬人。
政府若要敬老，是否一定要大幅度津貼長者搭車。政府何不把津貼金額折現，平均分配給長者，讓他們自由選擇如何使用津貼，應付衣食住行各方面的支 出。

由此可見，兩元任搭的優惠政策，明顯是向個別公共交通機構提供資助，特別是港鐵和九巴，慷納稅人之慨。政府一 旦落實政策，每年資助的金額肯定不會是一至二億元，實際金額將會是以十億元計算，並且會隨着人口老化和通脹不斷攀升。
經濟學最基本的定律是需求定律，物品價格下降，會令需求量增加。兩元任搭的資助模式改變各種交通工具的相對價格，令優質和昂貴的服務的相對價格下 降，促使受資助的人選擇使用這些服務，令政府津貼大增。
經濟學另一個基本原理，就是透過市場的價格調整機制，可以有效地分配稀有資源，減少浪費。倘若政府人為地把價格壓低至兩元，而且固定不變，自然會 導致求過於供，乘客逼爆月台及車廂的情況。結果是延誤所有人的上班和下班時間，造成極大的浪費。
其實，港鐵和專利巴士公司現在已經推行有限度的兩元乘車優惠政策。2007年，地鐵與九鐵合併成立港鐵後，隨即推出票價優惠政策，給予長者在星期 三和公眾假期（不包括星期日）兩元任搭的優惠。到去年中，港鐵將優惠措施延至明年八月，並且將優惠擴大至包括星期六。

當 時港鐵的新聞公布披露，在星期三實施優惠政策後，每日長者使用鐵路服務的人數由14萬人激增至21萬人，增加了50%！設若港鐵每日資助每位長者五元，每 日的資助金額便超過100萬元。倘若全面推行優惠政策，一年的資助金額恐怕便要數億元。這還未計算其他公共交通工具的津助金額。 現時香港共有90多萬名65歲或以上的長者，但十多年後，數字便會超過200萬，到時政府的長者交通津貼開支又要增加一、兩倍。隨着物價和車資不斷上升， 而長者車資卻維持在兩元的水平，政府的資助金額只會不斷攀升，對納稅人構成愈來愈沉重的負擔。 現時電車及小輪收費低廉，長者甚至可以免費任搭。日後實施兩元任搭的優惠政策後，它們的使用率勢必大減。政府若只資助長者乘搭港鐵、專利巴士和渡輪，亦會 惹來小巴，甚至的士經營者的不滿，要求同等對待。政府若將優惠擴大至包括小巴和的士，財政負擔將更重。 港鐵和專利巴士公司提供票價優惠，隨時可以因應公司的經營和財務狀況而取消。但政府一旦落實兩元任搭政策，日後恐怕難以取消。事實上，由於公共房屋流轉量 極低，香港每日的公共交通使用量已經十分高，實在不應再加重這方面的壓力。 由此可以推斷，兩元一程任搭的政策，勢必像四元一度的食水收費政策一樣，帶來巨大的浪費。政府用納稅人的血汗錢去補貼牟利的公共交通機構，製造不公平競 爭，又是否合理呢？

林本利

王永在、蔡萬才最後一程 指名她籌辦

2014-12-22  TCW

重達兩公噸、要價上千萬元的黃檜木靈棺，近十萬朵白色、粉紅蝴蝶蘭花牆，及容納七千人的告別式會場……，這是十二月十四日，台塑創辦人王永在追思會現場的畫面。 新聞幕後，有一個女子竟打敗龍巖、萬安等台灣殯葬業巨頭，爭取到籌辦王永在告別式，連富邦集團總裁蔡萬才告別式也由她的團隊負責，可說接下今年最有指標的兩場名人喪禮。 她，小臉蛋尖下巴、大眼睛，身高有一百七十公分，一頭過肩長髮旁披著條LV圍巾，迎面走來很有氣勢。「殯葬業花了我畢生的青春，十七年了，」說這話的，正是台灣殯葬業的六年級殯葬女王、台灣仁本總經理林宥馨。 過去包括台灣首富蔡萬霖、進口車教父唐誠、藝人倪敏然、陶大偉等執行名人創意喪禮或追思音樂會，所累積的人脈、口碑和企畫力，才讓包括王文淵、蔡明忠等大企業家族接班人願意埋單。 遇挑戰！鄰居都怕她導入認證，扭轉殯葬業形象 「名人往生當天就必須爭取到這個案件，不然明天就一定是別人的。」林宥馨透露，這次在七十二小時內和台塑高層及家屬確定場地布置、座位安排等流程細節，四十八小時內完成所有場地布置，包括所需的一萬兩千株蘭花也是幾乎把全台的量一次掃光。 台灣仁本去年營收約新台幣三億元，反觀龍巖的營收規模至少是其十倍，她能擊敗老大哥出線靠的不是美貌，而是顛覆台灣殯葬業的創新做法，「我們本來就是長庚、國泰醫院（太平間唯一）協力廠商，光第一關就已經打敗很多同業！」 南華大學生死學系助理教授楊國柱觀察，傳統對殯葬業觀念是大發土地財，規模較大的龍巖、國寶等業者以販賣靈骨塔、生前契約為主，台灣仁本和萬安則切入醫院太平間通路，第一線處理往生者禮儀服務，用西式服務業的概念，打破過去殯葬業給人的負面形象，雙方營運模式不同。 「花藝背景讓我進入殯葬業，也讓我跳脫殯葬業，」年輕的她，沒包袱，所以最早能打破殯葬業的負面形象，走出一條不同於其他業者的路。 林宥馨家族從事花藝設計，紅白帖生意都接，對喪禮不陌生，她十六年前嫁給先生陳原，從五人公司開始殯葬生意。 但初期很挑戰，她坦言，「一開始真的滿傷心，」傳統殯葬業給人的負面形象根深蒂固，如剛搬進住商混合大樓，鄰居馬上糾團上門質疑辦公室有沒有放冰箱冰死人；去喜宴遞名片，人家要求她別把名片拿出來……，「不要把殯葬業想得這麼不堪，要自重而後人重，我們就是要提升自己、扭轉這樣形象。」 「龍巖太大了，以紙張換鈔票，靠預收生前契約、塔位權狀……，」沒資源的夫妻倆只有從「現貨市場」下手。最早，她負責內勤管理，先生負責跑業務，因殯葬業價格不透明，流程也未建立標準作業流程等遭人詬病，不服輸的她決定率先同業導入品管系統（ISO）。 求改變！細節下功夫改造太平間，打開醫院通路 沒想到，初期主攻「意外件」（指承包意外致死者喪事）的夫妻倆，卻因業者之間爭生意搶蓋白布，糾紛不斷，決定放棄，之前的ISO認證反而讓她成功爭取到當時少有人注意到的醫院通路。 「那時候太平間非常可怕，拍恐怖片必到的地方，陰陰暗暗，」林宥馨回憶，一次到日本參加殯葬展的機會，日本醫院明亮乾淨的往生室讓她大開眼界，「原來殯葬業可以這麼不殯葬業！」 過去從業人員只想把心思花在業務上，無人想改變，認為本來就能接到生意，沒必要多花錢投資硬體，但當一九九九年她標下萬芳醫院太平間殯葬事宜，便斥資幾乎一整年獲利的五百萬元投資硬體空間，把醫院太平間打造成有如飯店大廳般明亮溫馨的往生室。 林宥馨解釋，創新來自「我自己看不過去，」不願意把一生奉獻在低層次行業，「要讓人家尊重，就要積極改變。」 為了改變，她從細節開始下功夫。舉例來說，過去遺體接運、載客車輛髒亂甚至有異味，她則嚴格要求乾淨，同樣一改外界對殯葬業低門檻印象。儘管每項軟、硬體投資讓每一案件少賺兩成，她也願意讓利。 沒想到，因價格和同業類似，服務卻更好一炮而紅，讓她以後進者之姿搶下先行優勢，至今已和全台三十家大小醫院合作，「有醫院通路才有戰場，才有數量。」 以醫院通路太平間禮儀服務為基礎，她再把眼光瞄準籌辦名人客製化喪禮的口碑效益。 搶曝光！布局演藝圈無償贊助，成藝人後事首選 為了求曝光，初期甚至願意賠錢打口碑。 藝人白冰冰透露，五年前資深藝人文英過世，台灣仁本團隊便主動上門表明願意協助處理身後事，但因子女已買其他家業者生前契約婉謝，直到快出殯時，有些地方不符家屬要求，回頭找仁本，「二話不說，幫我們處理沒人要做的事，」白冰冰表示，包括其後在台北國際會議中心辦的追思音樂會，仁本也無償贊助舞台布置等花費，所以演藝圈往生者第一順位都會找仁本。 「不賺錢沒關係，口碑就是最好的行銷，」林宥馨坦言，「不進步就會被淘汰，我們一定要一直走在前面，」她靠顛覆業界的創新，讓自己走出了一條區隔同業的精品禮儀服務之路，也成了讓企業大老埋單的殯葬女王。

笑看這一程

阿里京東創業者交鋒，賦能會是便利店競爭下一程嗎？

來源: http://www.iheima.com/promote/2017/1031/165769.shtml

根據iResearch的數據顯示，中國消費者的電商支出正在放緩，預計從2018年開始，線上買家支出的平均年增長率會降至5%以下。而Fung Global Retail and Technology在2017 年1月公布的預測數據顯示，中國零售和C2C電商占有的市場份額在2017年以後將進入穩定時期，2018-2020年三年只會有4個百分點的增長。

在中國電商已經占到世界電商47%份額的情況下，大量的數據和信號表明，電商市場成熟後增長瓶頸凸顯，開始轉向長期低速平穩增長的階段。

另一方面，以便利店為代表的線下零售異軍突起，既有傳統美宜佳、全家、羅森等的快速擴張，也有新晉的便利蜂等品牌在資本聚光燈下興起。根據專業服務於商業地產的RET睿意德數據，便利店零售2017年增速預計達15%，後續將持續上揚，而百貨、超市零售則持續低迷，其中超市零售增速從 十年前的18%一路下跌至3%左右，百貨更是呈現1%左右的負增長。

已經接近天花板的阿里、京東等零售電商巨頭們迫切需要線下突圍的路徑，便利店就順理成章成為了首選。

一

圍繞“賦能”上演三國殺

與“開店”熱潮相對的是，電商巨頭不可能直接像便利蜂一樣直接去“開店”、做便利店的“增量”，賦能600萬已有的零售小店、運營便利店“存量”以便將之納入帝國版圖就成為最可行的方式。而這種賦能，除了巨頭，一些創業者也加入進來，呈現阿里、京東、創業企業三方角逐的景象。

1、阿里：沿襲天貓精品式布局

阿里在8月28日宣布天貓小店計劃，要在本財年結束（2018年3月）前布局1萬家“天貓小店”。隨著杭州浙江大學玉泉校區的“天貓·維軍超市”改造完成，這一計劃正式開始。蜂擁而入的記者、便利店主和嘗鮮的顧客證明這一概念在布局伊始就贏得了足夠的熱度。

在天貓小店的加盟要求中，面積≥50㎡、質保金10000元、技術服務費3999元/年、月通過阿里產品“零售通”進貨額大於10000元等指標都體現了一定的準入門檻。

而且，天貓還需要對現有服務水平、口碑等進行審核，對門頭設計、貨架擺放、收銀臺等的改造要求都比較高。顯而易見，天貓小店的布局承襲了天貓在全淘寶的精品式路線，線下門店也需要體現一定的“逼格”。

圖：第一家天貓小店的觀感（來源：網絡）

在天貓小店中，“小店”與“天貓”的聯系紐帶，除了門頭，還在於設置了天貓專屬的貨架。這些貨架陳列的商品根據門店位置、消費習慣、大小、資金等狀況由阿里大數據得出，實現“千人千面”，通過零售通上架各種線下便利店少見的天貓商品。“獨特品類”是天貓小店的關鍵詞。

2、京東：風卷殘雲般的粗放式擴張

相對於天貓10000家的目標，劉強東4月10日在其微頭條上公布的便利店計劃顯得更為豪放，要在5年內開到100萬家。

天貓小店計劃布局於2-6線，但目前仍然以二線為主，而從在劉強東的計劃中，京東便利店100萬家中有50%要開在農村，已成型的店面都下沈得比較徹底，已經到達例如四川省江安縣長江北岸四面山鎮這樣的農村地區。其店面加盟形式也比較寬松，沒有硬性指標，資料齊全、10000元保證金即可申請加盟。

與之對應的是，京東便利店的改造也相對“隨性”，一個提示性的標牌就是最顯著的變化。

圖：京東便利店的觀感（來源：網絡）

對比阿里小店與京東便利店，二者風格顯著不同，事實上也反映了擴張方式上的差別：相對於天貓走的精品式路線，京東的線下發展之路更為粗放，風卷殘雲快速布局是當下的主要任務。

這或許與京東的布局區位直接相關，在N線城市甚至農村地區，“逼格” 既無必要也沒有太大價值。在魚龍混雜的零售渠道下，京東便利店與京東聯系的紐帶，正是京東最受消費者稱道的“正品”這個關鍵詞，這或許比“面子”更能夠贏得對應的消費人群。

3、叮大哥：創業企業遺留O2O基因

盡管所有人都認為，社區O2O已經冷得很徹底了，但便利店的熱潮無疑讓社區O2O的思維方式又有了用武之地。

本質上，阿里的零售通、京東的新通路都是在優化運營結構，較少觸及店面的行銷。以“互聯網+便利店”理念對傳統便利店進行賦能的創業品牌“叮大哥”，其“賦能”的方式同阿里、京東就有著明顯不同。在O2O基因下，叮大哥對便利店的賦能，除了店面改造、供貨體系之外，還觸及了消費引流。

叮大哥的功能體系中，有面向店家的供貨商管理系統、采購端等，也有面向消費者的用戶端。通過全網采集線上線下社區便利需求，在線下便利店進行重新定向分配，帶有濃厚的O2O特征。事實上，便利店本就是O2O最好的承載體，叮大哥只是把社區O2O思維中最可取的部分用在了便利店賦能上。

而在開店方式上，創業者身份的叮大哥也呈現綜合化的特點，既有阿里式的精品直營形象店，在店招門頭、貨品陳列、供應鏈等方面全面標準化，也有京東式相對粗獷的合作便利店，只有門頭標識等部分要求。其關鍵詞，是“購與銷”的綜合賦能。

二

醉翁之意不僅在酒

讓阿里、京東及叮大哥這些“醉翁”爭相對便利店獻殷勤，其想象空間除了占領便利店進行線下零售擴張的“酒”（這也是輿論的普遍關註），更有利用便利店的特殊地位謀求線下零售擴張之外的“山水之間”。

1、社區功能滲透，把零售由“終點”變為“起點”

傳統意義上，零售就是“終點”，商品交易完成後，產業鏈就基本完結。在賦能便利店這件事上，天貓、京東及叮大哥的目標，還有依附於便利店這個實體進行的社區功能滲透，最終把線下銷售作為產業鏈的新起點。

在天貓小店中，除了獲得天貓品牌授權及供應鏈支持，便利店還將根據本身情況接入（或者說必須接入）整個阿里系的生態力量，包括阿里健康、飛豬、農村淘寶、菜鳥驛站、阿里媽媽等業態功能或服務。

在阿里的構想中，未來的天貓小店不僅僅是一個賣貨的場所，還可能承擔郵局、旅行社甚至社區銀行的職責，對所有用戶的銷售服務，都不會是終點，而變成面向社區用戶洞察的新起點，其占領智慧社區的市場意義將遠超零售本身。

京東的布局也非常類似。京東便利店對外號稱“以剛需業態引流，以實物銷售和虛擬代售相結合，提供各種增值服務，使店主們有多元化經營收入”。這種多元化經營，目前觀察，包括了代買、自提、售後的京東線上零售相關業務，以及理財、保險、旅行等非零售的業務。

一方面，店主可以獲得傭金從而使得京東便利店的利潤更高，另一方面，對於京東而言，這種不再局限於零售的業態形式也提供了更多發展的可能。

叮大哥的用戶端則更為直接，依托微信+APP，除了實現線上、線下雙渠道購買，還為便利店籠絡了家政、繳費等便民服務，並有繼續擴展之勢，其目的也是在零售之外賦能便利店成智慧小區服務中心。

三

模式上的又一次相互靠攏的優化

本來，天貓以B2C的POP模式見長，而京東則以B2C自營商品為主。隨著電商發展即將進入低速平穩期，目前二者的商業模式已經開始接近。

首先是阿里的自營化。天貓超市自不必說，前段時間與網易嚴選極其類似的的淘寶心選業務，也是自營電商的標準模式。究其原因，POP形成的商家之間的松散聯盟（例如天貓商城）穩定性相對較差、不可控，平臺的品控難以直接參與，只能不斷要求聯盟成員自律並配以懲罰措施。最為關鍵的是，其品牌商議價能力遠不如自營模式帶來的話語權。也因此，京東的自營業務已經對阿里造成了空前的威脅，3C品類已經完全淪陷，京東的正品形象也已經遠遠超越天貓。於是，天貓逐漸開啟自營模式利用數據優勢進行反擊。

天貓小店的思路也在於此，在開店方面強力介入，通過零售通前對品牌、後接天貓小店，形成對品牌議價能力，把POP下與品牌的聯盟關系變成如今的客戶采購關系，在議價、品控上取得優勢。菜鳥物流與零售通目前規劃搭建的三級倉配體系首批擁有5個區域倉、200個城市倉、2000個前置倉，如此對標京東物流的規模設置更像是為高頻快消品自營化打基礎。

而京東的POP化理由要相對簡單。在各種標準的GMV統計中，天貓都遠遠領先於京東，GMV這個普通人覺得沒有太大意義的指標，對投資者信心、平臺繁榮度及未來發展動能都具備指導意義。顯然，放大GMV也是BAT變JAT的主要方式，眾人拾柴火焰高，POP模式的GMV“生產能力”相對於自營優勢明顯。京東近些年在自營之外大力推廣的POP開放平臺，目的之一就在於此。

京東便利店目標100萬家的粗獷式擴張之所以看起來與京東的自營形象格格不入，其原因也恰恰在於京東對GMV的熱切渴望，與天貓的強控制精品化小店形成了模式互換。

至於創業者叮大哥，形象店+品牌合作店的雙線布局，結合了阿里的自營夢想與京東的GMV追求，但效果如何只有待市場檢驗，相對於巨頭的遙遙領先，要做大做強在資金等資源方面仍需要較大的投入支持。不過，既然賦能便利店目前並不是成熟的業務領域，什麽可能都還存在。

 

四

“賦能”的競爭賽點不太一樣

為便利店服務和開便利店的競爭思路並不一樣，分析業內玩家如何取得競爭優勢，必須挖掘“賦能”的關鍵內涵。

1、通過大數據賦能智能鋪貨能力

對線下零售來說，準確匹配到面對的特定消費群體需求，進什麽樣的商品、進多少，快進快出無疑是其核心能力，而這恰恰是大數據分析最擅長的領域。

依靠強有力的後臺，通過大大數據進行智能鋪貨早已是大型連鎖型便利店的標配能力，例如7-11采取不同店面選品差異化，根據地理位置、商圈等影響因素的不同，通過大數據分析對最高高達30%單品進行差異選品，以適配不同消費群體需求，加快商品流轉。

不過，那些數量更多、單獨經營的夫妻店、小商店遠遠落後。這方面，阿里引以為豪的線上消費大數據分析此時有了用武之地，相較於傳統社區商店、街邊店，天貓小店自稱定位於借助阿里零售通平臺的智慧小店，其智慧之處就在於利用阿里大數據輔助門店決定鋪貨種類，夫妻店、小商店也開始享受到“高大上”的大數據技術帶來的便利。

2、最主要的盈利品類不能被遺忘

盡管阿里、京東及叮大哥都強調供貨，並在大數據上有所建樹，但目前便利店零售形態最主要的盈利品牌——煙草及飲料中的前者似乎還不能被整合進供應鏈優化中，商品種類再豐富、再切合消費需求，都只是在起到補充的作用，利潤的增長空間受限。

在煙草專賣的國策下，各地煙草公司成為唯一的批發渠道，最主要的盈利品類無法進行整合，各平臺談起賦能二字難免有點尷尬。不過，在市場經濟的鼓勵下，互聯網供應鏈似乎找到了打入煙草內部的機會。

5月3日，國家煙草專賣局印發煙草行業“互聯網＋”行動計劃，明確煙草行業“互聯網+”的行動路線圖。或許，未來在東部省份的阿里/京東/叮大哥賦能的便利店里，隨便就能夠買到平價的雲南煙。能夠貢獻利潤的賦能可能才叫賦能。

3、除了單體，群體亦有必要賦能

我們說中國目前有600萬家小型零售店，對阿里京東叮大哥這些平臺來說，意味著巨大的市場機會，但對單個店家來說，這似乎只是個數字。

除了給單體便利店賦能，通過平臺的整合優勢形成惠及全體參與者的能量也十分重要。一方面，便利店深入的是最基層的社區，作為真正的末梢，整合帶來的消費動能和價值不容小覷，另一方面，與平臺合作的線下零售，為什麽不能像電商平臺上的商家那樣享受平臺優勢帶來的流量呢？只改造店面、供貨，某種程度上是一種資源浪費。

例如，承襲O2O基因的叮大哥把服務的終端便利店上線，讓它們擁有專屬線上店鋪及二維碼，針對最近熱銷的大閘蟹，在店鋪簡單張貼大閘蟹海報，通過小店社區拼團的方式，介紹來店消費的客戶掃碼購買大閘蟹，從而將線下的流量轉移到線上，並結合線上原有在微信擴散的拼團，統一發送至陽澄湖大閘蟹供應商，形成“線上+線下”的“超級團”。

最終所有產生的訂單無論是線下還是線上，利潤都和這個小店掛鉤，便利店一方面可以做周邊小區熟客生意，同時也某種程度上在做“全國的生意”。這個團購+O2O+便利店+平臺整合的小案例，恰恰是針對便利店群體賦能的一種體現。實力更強、平臺優勢明顯的阿里、京東沒有理由不想到這一點。

4、正品需求不止在一二線

N線城市、農村地區的供應商渠道極其複雜，一方面層層分銷後，正品的價格變得較高，另一方面也給了假貨充分的操作空間。

而針對便利店的發展，相關評論中有一種主流觀點，認為在N線城市及農村地區，人們只對價格敏感，而不在乎產品的真假。高價的正品、廉價且質量還過得去的假貨中，後者在這些地區更加受歡迎，而且有經銷商熟人關系的加持，京東、天貓越往下沈，打正品這張牌的意義就越小。

事實上，這種觀點還停留在遙遠的過去，沒有看清當下的消費理念進步。21世紀經濟研究院發布的《2016中國農村電商消費趨勢報告》就顯示，消費升級深入到多線城市及農村地區的趨勢十分明顯，74%的區域消費者更關註商品品質，在收入普遍提升、移動互聯網快速普及帶來的信息普及背景下，甚至最普通的農民也對正品有了追求。

未來，下沈領域的便利店假貨、仿貨當道的情況將不複存在，因為對應的消費需求將會消失。而這，可能給了以正品形象深入消費者認知的京東更多機會，也可能是劉強東膽敢設定100萬家京東便利店（其中50%在農村地區）的原因之一。

旅遊收入超萬億 粵港澳大灣區拓展“一程多站”新市場

作為澳門經濟的支柱產業之一，旅遊業在迅速發展的同時，也受到土地、人力資源等方面的限制。而即將出臺的粵港澳大灣區發展規劃將為三地合作帶來重大機遇。

澳門特別行政區政府旅遊局局長文綺華日前在接受第一財經記者專訪時表示：“配合粵港澳大灣區的建設，澳門特區政府旅遊部門在多年來與珠三角地區城市建立良好合作關系的基礎上，將合作範圍擴展至大灣區城市群，加速旅遊產業融合，進行資源互補。”

區域合作處於良好態勢

近年來，赴澳旅遊的內地遊客持續增長。

澳門特區政府旅遊局的數據顯示，2017年10月1日至8日，澳門共接待近69.7萬人次的內地旅客，占赴澳總旅客的75.7%，前7天，內地旅客同比上升9.6%。2018年春節黃金周，赴澳內地旅客達71萬人次，占訪澳旅客總人數的74.3%，同比升幅為12.3%。

與此同時，作為一個整體的粵港澳大灣區的旅遊收入更為可觀。2016年粵港澳大灣區（包括珠三角9城、香港和澳門）接待了總量超過4億的遊客，旅遊收入超過一萬億人民幣（約1530億美元）。當年有1.22億人次的內地出境遊客，其中有58%選擇了香港和澳門為目的地。

2017年9月出臺的《澳門旅遊業發展總體規劃》描繪了澳門旅遊業未來15年的發展藍圖，其中明確提出多項粵港澳三地聯合發展旅遊產品的建議。

主要包括：探討與鄰近城市合作開發島嶼旅遊，通過海上旅遊產品的綜合開發，將澳門發展成為珠江三角洲短途一程多站旅遊的核心城市；加強與內地政府合作，加快遊艇旅遊的發展，擴大“遊艇自由行”覆蓋城市範圍；把現有或未來具潛力的項目開發成為雙城活動，例如各項體育交流活動和主題旅遊活動等。

文綺華說：“我們希望透過創設區域旅遊品牌，推動大灣區聯線旅遊產品，聯合開拓內地及海外客源市場，以吸引更多旅客到訪澳門及鄰近城市，並延長逗留時間。”

事實上，粵港澳大灣區旅遊合作由來已久。早在1993年，廣東、香港和澳門就已設立合作機制推廣“粵港澳區域旅遊”品牌，整合三地的優勢旅遊資源，開發精品旅遊項目，構建不同主題、特色、檔次的多元旅遊產品體系。

去年12月，粵港澳大灣區城市旅遊聯合會成立，隨即通過了《粵港澳大灣區城市旅遊聯合會章程》並簽署協定，以此貫徹落實《深化粵港澳合作 推進大灣區建設框架協議》（下稱《框架協議》），共建宜居宜業宜遊的優質生活圈。

澳門特區政府旅遊局既是聯合會發起方之一，也是直接參與者。文綺華表示，聯合會的成立，對內將進一步密切三地的旅遊聯系和往來，對外將有利於進一步樹立共同的國際旅遊形象、打造世界級灣區旅遊新標桿，這對於整個粵港澳區域乃至中國的旅遊業發展都將起到重大推動作用。

文綺華還表示，目前，區域合作處於良好態勢。澳門特區政府旅遊局與內地對口部門目前已經設有專門的交流機制，協調旅遊部門官員來澳進行交流及參觀考察，借此分享澳門在旅遊管理方面的經驗。

 “一程多站” 拓展不同客群市場

為方便外國人進入珠三角地區旅遊，廣東省在2000年就宣布實施珠三角“144小時便利簽證”，持有某些國家護照的人士可以從香港和澳門直接進入廣東省。這無疑為之後“一程多站”旅遊產品的推出提供了條件。

2015年，粵港澳五條“一程多站”旅遊新線路發布，分別是“美食休閑遊”、“尋根探祖遊”、“地質公園—世界遺址遊”、“文化歷史遊”、“濱海風光遊”，為三地共同打造國際知名旅遊區註入新的動力。

文綺華介紹：“我們今年還計劃於海外舉行粵港澳大灣區旅遊推介會、進行策略性宣傳、拍攝粵港澳旅遊特輯。三地旅遊局亦將繼續在主要的旅遊展設聯合展臺及組織考察團等，以開發更多粵港澳大灣區‘一程多站’旅遊產品，拓展不同客群市場。”

文綺華還提到，即將通車的港珠澳大橋對大灣區各城市之間的往來和交流將產生積極作用，並為澳門旅遊業的發展帶來新的契機。善用港珠澳大橋，以及區內的國際機場和高鐵系統，將有助於吸引國際旅客跨境旅遊。

《框架協議》提出，推進澳門建設世界旅遊休閑中心，打造中國與葡語國家商貿合作服務平臺，建設以中華文化為主流、多元文化共存的交流合作基地，促進澳門經濟適度多元可持續發展。

文綺華也表示：“我們借舉辦第六屆澳門國際旅遊（產業）博覽會的機會，邀請了包括來自葡萄牙等多個國家地區的業界考察團訪澳，並安排部分代表前往廣東省進行‘一程多站’旅遊線路考察，再回到澳門參加旅博會的相關活動。”

她認為，由於旅遊業是澳門經濟中最重要的組成部分之一，形成旅遊休閑大業態的格局，可以起著拉動經濟增長、助力相關行業發展、促進澳門產業適度多元化的重要作用。從構建旅遊休閑產業出發，深化旅遊業與酒店、餐飲、娛樂、零售、會展、商貿等行業的互動互補，共同發展，不斷豐富旅遊產業形態，提升產業效益，促進產業創新。

舊將熱話：林韋辰「送亞視一程」

1 : GS(14)@2016-03-30 14:42:07

林韋辰


亞視死期將到，後日晚便要熄機，面對熄機一刻，有人選擇開着電視送它最後一程，也有人懶理大覺瞓。



林韋辰：

嗰一刻，我可能會喺屋企開住個電視，送亞視一程。



杜汶澤：

一般我都好早瞓，我應該瞓咗。只希望政府可以開放廣播媒體，觀眾多啲選擇，亞視嘅舊同事有多啲工作機會。



劉錫賢：

亞視熄機嗰日，我好忙，由早到晚都接晒訪問，除有線，仲有報紙雜誌，一定會見證住熄機一刻。



朱慧珊：

咁夜我可能瞓咗覺，就係唔想睇住佢熄台，覺得好欷歔。



魏秋樺：

我一定會送別，當晚出席有線特備節目，一齊見證亞視結束，緬懷吓。



盛品儒：

當日可能要開會，但熄機一刻會開住電視睇亞視。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160330/19549248

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裘錦蘭送陳雲裳最後一程

1 : GS(14)@2016-07-12 22:08:16

電影皇后陳雲裳上月30日在香港寓所睡夢中離世，享年103歲，昨日其家人在香港殯儀館為她舉殯。早上9時許親友陸續抵達殯儀館，送別這位曾於四十年代紅極一時的老牌影星。跟陳雲裳為誼母子關係的霍震寰、田北俊、導演楊凡，還有邱德根家族成員邱達根、邱達昌和太太、邱達強、邱達文、邱德根繼室裘錦蘭等亦有到場弔唁。


陳雲裳


11時許，舉殯儀式完畢後，親友逐一離開，部份手持紀念冊，裘錦蘭步出時神情哀傷，眼泛淚光，要由兒子達文和達根在兩旁攙扶離開。霍震寰鼻紅紅難掩哀傷，箭步上車，而靈車則低調直接由殯儀館後門離開。採訪：卓寶花攝影：沈健程





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160712/19690596

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【蘋果照相機】泰王最後一程

1 : GS(14)@2016-10-15 11:56:38

一張照片勝過千言萬語！攝影師每日以相機拍下千百萬張照片，將一些大家看似熟悉的東西，以用不同的觀點與角度，讓你重新細看。【蘋果照相機】為大家呈現新聞重要時刻，以細膩照片，分享鏡頭背後的甜酸苦樂。蘋果攝記fb：http://bit.ly/1OlyZxX




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20161015/19801749

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葉德嫻祖藍送最後一程陳佩華化輕煙

1 : GS(14)@2017-05-28 10:38:17

■陳佩華兒子陳永康捧住母親遺照一臉哀傷。



資深電影人及無綫前藝員科高級經理陳佩華生前人緣甚佳，上月28日她不敵癌病與世長辭，享年68歲。其家人前晚在九龍城浸信會為佩華姐舉行安息禮拜。佩華姐好友洪金寶、「桃姐」葉德嫻（Deanie）、張學友、張家輝等前來送別，就連月前墮馬受傷的劉德華，亦堅持拿着枴杖跟太太朱麗倩低調到場跟佩華姐告別。據悉，華仔瞻仰遺容時心情極悲痛，他拿着枴杖由太太朱麗倩扶住圍着靈柩慢慢行了一圈，作為向相交數十載、視如家人般看待的佩華姐作最後敬禮。



■劉偉強與樂易玲昨到鑽石山火葬場送別陳佩華。

■王祖藍昨日與太太李亞男到場，他表示從陳佩華身上獲益良多。

■葉德嫻在陳佩華彌留時陪伴身旁，昨日她亦有送好友最後一程。

兒子：分享佢嘅喜樂

佩華姐的火葬儀式昨早10時在鑽石山火葬場進行，Deanie姐、王祖藍夫婦、樂易玲、曾醒明、何麗全、導演關信輝、劉偉強等前來送別。佩華姐是電影《桃姐》監製，跟Deanie姐私交甚篤，上月佩華姐彌留期間，Deanie姐一直陪伴，昨日佩華姐的火葬儀式，Deanie姐也有前來送好友最後一程，跟華仔一樣有情有義。儀式後，佩華姐兒子陳永康在樂易玲和王祖藍陪同下接受訪問：「首先想代表媽媽同埋家人，感謝傳媒朋友及媽媽嘅圈中朋友、治喪委員會嘅朋友幫忙，成件事都好圓滿，亦都好凸顯到媽媽嘅想法。媽媽一路都話，喺地上嘅嘢已經做咗，能夠返到天上，覺得好得無比。佢希望朋友去到佢嘅安息禮拜，可以分享佢嘅喜與樂，分享到佢嘅平安。」陳永康並表示帛金將會捐給慈善機構及福音團體。


樂易玲：永記在心

樂易玲難掩哀傷說：「台前幕後好多同事同埋圈中好友個個都好掛住佢，但係佩華姐一路都安慰我哋，叫我哋放心，佢OK，仲叫我哋要感恩，呢樣嘢我哋都會擺喺心裏面。」王祖藍表示從佩華姐身上獲益良多，並透露佩華姐沒有遺憾。採訪、攝影：畢紹基、仇志德




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170528/20035878

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40年夫妻情深最後一程別了歐陽珮珊　郭鋒哭斷腸撫遺照

1 : GS(14)@2017-08-02 06:14:28

■郭鋒昨日捧着亡妻歐陽珮珊的遺照步出靈堂，他眼泛淚光，難捨摯愛。



現年65歲的郭鋒和無綫麗的花旦歐陽珮珊（原名陳潔英）40年的夫妻情，愛得低調，無奈天意弄人，無情癌魔上月帶走珮珊姐，終年63歲。郭鋒收起哀痛為亡妻處理後事，兩人的過繼子及其妻到靈堂打點，為「母親大人」盡一份孝心。郭鋒難捨亡妻，昨日送別她最後一程，加倍傷痛，哭個不停，聞者心酸，見者流淚，他更撫着遺照悼亡妻。



圈中模範夫妻郭鋒（原名郭民富）與歐陽珮珊，於77年9月9日結婚，兩人相愛40年，珮珊姐於93年左右息影退出幕前，北上學中醫，她曾是無綫及麗的花旦，早年曾主演過《網中人》和《神鵰俠侶》等經典劇。珮珊姐上月9日因肺腺癌病逝，終年63歲，她由發病到離世只有短短數個月，事出非常突然，令人難以接受。65歲的郭鋒面對喪偶傷痛，硬撐着為亡妻辦理後事，前晚為她在大角嘴九龍殯儀館設靈，喪禮以基督教儀式進行。昨日出殯後，歐陽珮珊的遺體隨即被送到至葵涌火葬場火化，郭鋒緊抱着亡妻遺照上靈車，一度痛哭。



■在靈車內的郭鋒緊握亡妻遺照，低頭痛哭。

■其間有飛蛾停留在靈車上。

■歐陽珮珊當年在劇集《神雕俠侶》演活黃蓉。劇照


飛蛾伏靈車上

郭鋒與珮珊姐婚後未有生兒育女，但前晚珮珊姐的靈前卻有下款孝男嘉輝和孝媳陳詠琳給「母親大人」的花牌。據知嘉輝本是郭鋒的姪兒，早年過繼給沒有兒女的郭鋒，亦有報道指嘉輝是歐陽珮珊家姐的兒子。昨日年逾40歲的嘉輝及其妻一直傍實郭鋒，後輩黃浩然和林敬剛一連兩日都穿上白恤衫素服前來靈堂打點，同時貼心照顧郭鋒，又幫手維持秩序。珮珊姐昨早出殯，約於9時進行相關儀式，靈柩於半小時後移送上靈車，前晚哭崩靈堂、兩鬢斑白的郭鋒捧着愛妻遺照步出，一臉哀傷哭個不停，步履緩慢，由一名穿素服的親友伴着他上靈車。郭鋒全程低頭，雙手緊握着懷中亡妻的遺照，更不時輕撫。難捨愛妻的他，雙目通紅，在靈車上失聲痛哭，默默悼念忘妻，此時剛有一隻飛蛾伏在靈車上。至於過繼子嘉輝則被安排坐另一部車，與郭鋒分別抵達葵涌火葬場。



■歐陽珮珊與郭鋒於76年拍《無語問蒼天》結緣，翌年結婚。

■郭鋒和亡妻歐陽珮珊結婚40年，是模範夫妻，惜現已天人相隔。

■黃浩然昨日護送郭鋒過繼子嘉輝（右）及其妻上車離開。

最後一個離開

郭鋒所坐的靈車於10時左右抵達葵涌火葬場，他與親友進入後，閉門進行儀式，昨日天氣酷熱，場內冷氣故障，大約20分鐘後，眾親友才陸續步出，每人都臉帶傷感。郭鋒送別摯愛，留守到最後才行出來，他被發現在場內痛哭不停，這個畫面令聞者心酸，見者流淚，看來郭鋒仍未平復喪妻心情，友人在旁細心安撫。郭鋒之後登上一部白色私家車，準備離開，戴上口罩的嘉輝在黃浩然護送下，登上同一部車子，在場記者趁機問嘉輝可是郭鋒及珮珊姐的兒子，但他顯得很避忌，急步上車，未有回應。採訪：張俊銘攝影：陳慧安




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170801/20107583

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