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UPS終止68億美元併購TNT

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UPS在1月14日傍晚宣佈,將中止TNT收購案,這也意味著價值68億美元的快遞行業迄今最大收購案正式宣告失敗。TNT集團同期也發佈了同樣的聲明。UPS稱,併購案終止源自歐盟委員會的反對。

受併購案終止的消息刺激,TNT14日股價暴跌40.1%,截至記者發稿時報收4.94歐元。

儘管UPS將會向TNT快遞支付2億歐元的補償,一位前TNT高管向記者表示, TNT已經為併購案拆解多項公司業務,且為期10個月的併購準備,已讓TNT元氣大傷。TNT中國的業務天地華宇更是尷尬地處在「賣與不賣」的邊緣。

自2012年3月UPS宣佈以52億歐元(約合68.5億美元)收購歐洲第二大快遞服務公司TNT快遞以來,這項雄心勃勃的快遞行業最大的收購案就因為太過矚目而過程艱辛。由於合併後的新公司年營收預計將超過450億歐元,在歐洲的份額可跟該區第一的德國郵政匹敵。歐盟反壟斷機構於2012年表示反對該項收購案,並屢屢予以審查。

為了消除審查障礙,UPS於11月份曾提供了一些補救措施,並對收購請求進行了兩次修改。TNT也不得不將集團業務進行調整,向ASL航空集團有條件出售TNT航空公司和泛天空航空兩家公司100%股權。

1月11日,UPS和TNT再度與歐盟反壟斷機構會談,但結果令人失望。UPS首席執行官斯科特-戴維斯(Scott Davis)會後表示:「我們對歐盟委員會的姿態深感失望,為瞭解決該委員會關於這項交易的顧慮,我們提議了顯著的、切實的補救措施。」

TNT方面則透露,1月11日會見歐盟反壟斷機構後,UPS通知其看不到交易獲批的現實性前景,UPS將會終止這項交易。UPS向TNT支付2億歐元的終止費。可是2億歐元恐怕難以彌補TNT在這起未果的併購案中所造成的損失。

中國快遞諮詢網首席顧問徐勇認為,如果TNT在此單併購案中沒有備用方案,恐怕併購中止將會對其財務形成較大的壓力。TNT此前的虧損一直沒有很好的資金解決方案,一度寄望於UPS的併購能舒緩財務壓力。如今UPS退出,TNT重新陷入財務緊張的壓力中。

一位前TNT高管向記者表示,TNT中國區的業務——天地華宇,此前已經明確表明將出售,「一年的待售期,恐怕已經將天地華宇拖入困境。」

UPS 終止 68 美元 併購 TNT
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聯邦快遞擬吞下TNT 快遞格局變“三國演義”影響幾何?

來源: http://www.yicai.com/news/2015/04/4602509.html

聯邦快遞擬吞下TNT 快遞格局變“三國演義”影響幾何?

一財網 陳姍姍 2015-04-08 13:42:00

國際快遞巨頭聯邦快遞與TNT聯合宣布,前者同意以每股8歐元收購後者,並預計交易將在2016年上半年完成。一旦交易達成,國際快遞市場將從四巨頭格局變為“三國演義”。最近兩年來,包括順豐、申通等國內民營快遞巨頭,也在悄然布局國際快遞市場,將國際快遞業務尤其是跨境電商作為新的利潤增長點,甚至不再甘心只當“跑腿”,而是打造自己的跨境電商平臺分享收益。

以“橙色炸藥”著稱的歐洲第二大快遞巨頭TNT,在三年前試圖“委身”美國聯合包裹公司(UPS)遇阻後,還是沒能逃脫被並購的命運,這一次,收購方是UPS的直接競爭對手聯邦快遞。

美國當地時間4月7日,國際快遞巨頭聯邦快遞與TNT聯合宣布,前者同意以每股8歐元收購後者,並預計交易將在2016年上半年完成。

溢價收購估值44億歐元

根據兩家公司的聲明,上述收購提議對TNT的估值為44億歐元,而截至4月2日,TNT的市值為32.9億歐元(約合36億美元)。4月2日當天,TNT的股票收盤報6歐元,聯邦快遞的收購報價較4月2日TNT的收盤價溢價33%,較過去三個月的平均加權股價更是溢價42%。

據記者了解,目前,聯邦快遞和TNT已經達成一項有條件協議,如合並後不會裁員、合並後歐洲地區總部仍在阿姆斯特丹、TNT航空業務將剝離等,而交易也已經獲得TNT董事會和監事會的通過。

作為歐洲第二大國際快遞巨頭,近年來業績一直不佳的TNT早就是國際快遞巨頭們覬覦的“香餑餑”,之前多次傳出被其他快遞巨頭洽購的消息。

就在3年前的2012年3月,UPS就曾宣布以52億歐元(約合68.5億美元)的價格收購TNT,當時的價格是每股9.5歐元收購TNT,總價高達51.6億歐元。

不過,這項交易最終遭歐盟否決,理由是這一收購將使歐盟15個成員國的包裹快遞業務競爭受限制,歐洲的快遞業將被UPS以及DHL所壟斷,顧客亦或面臨漲價的風險。

那麽,此次聯邦快遞再次發起對TNT的收購,是否會再次折戟審批關?兩家公司在最新的聲明中卻表示預計不會引起反壟斷問題。

“與UPS相比,聯邦快遞在歐洲的市場份額比較小,預計收購後對歐洲市場造成的集中影響也相對較小。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇對記者分析。此外,兩家公司在聲明中稱TNT將剝離航空業務,而聯邦快遞在航空領域是最強的,這也將減少對兩家合並後航空領域更加集中的擔心。

國內快遞的國際化挑戰

不過,一旦此次交易達成,國際快遞市場將從四巨頭格局變為“三國演義”,聯邦快遞的競爭優勢無疑得到進一步加強,尤其是彌補其在歐洲市場網絡的劣勢。

據記者了解,目前在中國和歐洲的國際快遞市場上,DHL與TNT占據絕對領先地位,其中,DHL通過與央企中外運長航合資的中外運敦豪,一直在中歐快遞市場上占據著第一大市場份額。

“聯邦快遞收購TNT後,雙方的品牌和渠道將形成集約化的競爭力,從而有利於開拓更多的客戶,可能對中外運敦豪在中歐快遞市場上的經營帶來一定的沖擊。”徐勇對記者分析。

值得註意的是,在目前中國始發的國際快遞市場,四大國際快遞巨頭占據80%的市場份額,每年因此獲利巨大。而通過與DHL合資運營國際快遞,中外運敦豪也一直是中外運旗下的上市公司外運發展(600270.SH)重要的利潤來源。

最近兩年來,包括順豐、申通等國內民營快遞巨頭,也在悄然布局國際快遞市場,將國際快遞業務尤其是跨境電商作為新的利潤增長點,甚至不再甘心只當“跑腿”,而是打造自己的跨境電商平臺分享收益。

不過據記者了解,目前幾家民營快遞公司“走出去”拓展國際市場網絡,還主要依靠與國外快遞公司合作互為代理,以及利用航空公司國際航班腹艙帶貨的形式,並沒有形成太大的規模。

“其實通過收購現成的國際快遞企業,可以大大縮短國際化的進程,不過,收購後的挑戰巨大,”國內一家民營快遞巨頭的管理層對記者指出,與仍在飛速增長、但又價格戰激烈的國內快遞市場相比,國外市場的不同是人工成本高,而且更註重品牌而不是價格,如果沒有足夠的市場和貨量支撐,如何消化成本將是考驗。此外,目前不管是聯邦快遞、ups還是DHL,都在從單純的快遞商向供應鏈物流集成商轉型,這也是慢一步的TNT逐漸沒落的原因之一,而相比之下,國內快遞巨頭們在轉型供應鏈物流集成商的步子上邁的並不大,只有順豐開始布局。

編輯:陳姍姍

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聯邦 快遞 擬吞 吞下 TNT 格局 三國 演義 影響 幾何
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威力如7公斤TNT炸藥

1 : GS(14)@2016-09-01 06:11:38

「襲擊者駕駛一輛三菱Delica客貨車,先撞擊使館的大門,衝入使館區行駛了50米後,轟然爆炸。」有當地執法人員對外媒稱,爆炸後襲擊者死無全屍,屍體碎片被炸飛至數十米外,令調查極困難。


使館職員接電話稱很忙

「實際上,爆炸的車上現在甚麼都沒有了。」調查人員說。爆炸威力之大,令牆身千瘡百孔,建築物樓內起火,濃煙從樓頂冒出數公里外都可看到。當地執法人員按建築物受損判斷,爆炸威力相當於6至7公斤的TNT炸藥爆炸。內地記者致電大使館,接電話的職員表示,使館方面「很忙,正處理很多事情,謝謝媒體關心」。職員告訴記者,中國外交部會針對此事的事實發佈消息,而外交部聲明則認定此為恐怖襲擊。爆炸發生後大批當地軍警和救護人員到場,封鎖調查並進行救援。為防不測,吉國把中國大使館和相鄰的美國大使館工作人員全部撤走。吉國衞生部表示,爆炸中受傷的三名使館當地職員為中度受傷,包括挫傷和腦震盪,他們平均18歲。路透社/俄羅斯衞星網




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威力 公斤 TNT 炸藥
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